JB國三與國四產品結構及維修差異以及國四后處理技術介紹

4JB1國三與國四產品結構及維修差異以及國四后處理技術介紹2014.07一、4JB1國三與國四發(fā)動機產品結構及維修差異（一）匹配皮卡國四標準共軌柴油機（二）產品結構及維修差異二、后處理技術介紹目錄23為最大限度地延長4JB1產品的生命周期，在現有國Ⅲ機型的基礎上，硬件根據發(fā)動機中冷器、EGR冷卻器的布置作少量變動，通過優(yōu)化燃燒室、氣道渦流比和匹配標定，及適當的后處理技術達到國Ⅳ排放要求。4JB1國四發(fā)動機采用增壓＋中冷＋BOSCH共軌系統(tǒng)＋冷卻EGR＋DOC＋POC的技術路線。4JB1國三與國四發(fā)動機產品結構及維修差異匹配皮卡國四標準共軌柴油機

基礎機型：BJ493ZLQ4-2peBJ493ZLQ4-73pe狀態(tài)描述：基礎機型更換發(fā)動機線束；BJ493ZLQ4-71pe狀態(tài)描述：基礎機型更換發(fā)動機線束，更換油底殼部件；BJ493ZLQ4-70pe狀態(tài)描述：基礎機型更換發(fā)動機線束，取消硅油風扇，取消進氣接管合件，更換120A發(fā)電機部件；

技術路線：TCI-WG（帶放氣閥增壓器）+Bosch共軌系統(tǒng)（1450bar）+冷卻EGR+DOC；

噴油泵為：博世CP1H噴油泵。45主要技術參數項目單位技術參數機型——BJ493ZLQ4-2peBJ493ZQ3-10pe型式——四缸、直列、立式、四沖程、強制水冷、增壓中冷、電控高壓共軌、電控EGR四缸、直列、立式、四沖程、強制水冷、增壓、電控高壓共軌、電控EGR燃燒室型式——直噴縮口圓形ω型缸徑mm93沖程mm102壓縮比——17.4：1排量L2.771工作順序——1-3-4-2標定功率/轉速kW/r/min70/3600最大扭矩/轉速N·m/r/min225/（1900~2300）最低燃油消耗率g/Kw·h≤220怠速轉速r/min800±20曲軸旋轉方向（面向飛輪端）——逆時針潤滑方式——壓力、飛濺復合式凈質量kg251±5外型尺寸mm780.5×633×821780.5×635×713采用BOSCH電控高壓共軌系統(tǒng)，高壓共軌是指幾個噴油器共用一個高壓油軌，軌內的壓力由高壓泵建立，燃油以一定的壓力貯存在高壓軌內，隨時準備噴油。高壓共軌系統(tǒng)噴油壓力固定，噴射均勻，混合均勻，使燃燒更穩(wěn)定。燃油系統(tǒng)67CP1H電控供油系統(tǒng)CP1H電控單元簡介8高壓共軌系統(tǒng)部分傳感器、執(zhí)行器功能簡介910電控EG銷R系統(tǒng)炸又稱鵲為廢柜氣再吉循環(huán)瞇系統(tǒng)屑，它嘆的主稠要作既用是訴：EC發(fā)U根據并不同抓工況亡下在漸標定終數據始中計紹算出獎的需量要的狹廢氣化再循忌環(huán)量莖，通輸過控獄制真帳空電質磁閥碌來控細制EG懲R閥的坑開度斗，使浙排氣搏管中漢的部點分廢查氣再捉循環(huán)也回到用進氣墾歧管竄，與蒸新鮮雞空氣誤混合損一起飼進入噸燃燒晨室以膛降低貪燃燒菌溫度揪，從礙而減固少氮吼氧化嗓合物漆的生變成量源，最陷終減獨少對辮大氣毀的污肚染。（DO耐C+秀PO謠C技術起路線絲式介紹險詳見橋后處膨理技罵術介五紹）電控EG詞R系統(tǒng)11產品爛結構睛及維符修差塘異變動總成相同總成電控EGR系統(tǒng)活塞連桿總成增壓器總成曲軸飛輪總成節(jié)溫器總成凸輪軸總成電噴系統(tǒng)正時齒輪室總成氣缸蓋總成離合器總成氣缸體總成隔音蓋板總成油底殼總成起動電機總成進氣管總成發(fā)電機總成排氣管總成噴油泵總成機油濾清器總成高壓油管總成BJ內49蘋3Z書LQ穩(wěn)4-依2p的e與BJ綠49丘3Z耗Q3屑-1課0p券e總成貸變動遙明細12電控EG斑R系統(tǒng)BJ誼49攝3Z該LQ剖4-接2p棄e電控EG越R系統(tǒng)增加EG澆R冷卻計器，召冷卻闖器需雖重新皂設計憶冷卻叨能力頂。家重新界設計EG帆R到EG寒R冷卻釣器連膝接管觸、EG為R冷卻震器到娛進氣山接管那連接形管、EG罩R冷卻老器進壟回水單管和EG尺R冷卻鄙器支宏架。13BJ寧49滾3Z深Q3靜-1旁0p萬e電控EG駝R系統(tǒng)電控EG積R系統(tǒng)14增壓徒器BJ淹49昨3Z版LQ深4-柱2p也e增壓席器BJ掀49己3Z喜Q3鞋-1煙0p咸e增壓圾器旋轉叨增壓辦器壓諸氣機合渦殼票，使格壓氣普機出堆口垂逝直向賽上。既增壓葉器部妖件重微新設忌計。15節(jié)溫原器總跟成暖風片水管貝重新夕設計BJ院49裂3Z股LQ么4-鵲2p仁e節(jié)溫著器總辛成16節(jié)溫前器總割成BJ歲49嗽3Z竟Q3紹-1唇0p然e節(jié)溫冬器總舞成電噴阻系統(tǒng)BJ山49液3Z陽LQ羨4-敵2p貸e電噴械系統(tǒng)發(fā)動關機線危束根追據與BO誓SC抄H確定感的電宴器原煙理圖停進行榜設計辟。電控脅系統(tǒng)句采用ED軍C1鴿7C逮55代替妙國Ⅲ機型擱的ED恒C1究6C份39系統(tǒng)謀。17電噴釋系統(tǒng)BJ釣49潛3Z念Q3鏡-1鍛0p撥e電噴啞系統(tǒng)1819其他濃變動類別493ZLQ4-2pe氣缸蓋總成EGR冷卻器需要支承在發(fā)動機后吊鉤上，重新設計發(fā)動機后吊鉤。重新設計氣門室罩蓋、空調器支架氣缸體總成根據總布置需要，外掛呼吸器分總成重新設計。油底殼總成受廢氣連接管布置的影響，重新設計機油尺進氣管總成進氣管在E049322000100基礎上增加中冷器支架安裝凸臺，重新設計進氣接管，進氣接管連接中冷器，增加發(fā)動機中冷器左支架。排氣管總成增加中冷器右支架焊合件機油濾清器總成重新設計機冷器軟管支架，增加EGR冷卻器進水管接頭。20二、丘后處禮理技株術介暫紹21柴油浴機尾糖氣特宿征和撕危害翠：汽車擾尾氣味：HC（碳滔氫化孤物）花、CO（一誕氧化煤碳）漲、NOX(氮氧旗化物)和顆般粒物購（PM）等饑污染卵物，度經大袖氣的露光化恨學反幼應后階，還鴨將產晚生地沉表臭雞氧（O3）和堡過氧各化物參；PM、地斧表臭洪氧（O3）和擁過氧淋化物繼為致病癌物霉質CO、NOX和HC為致面癌物飄質，址嚴重歉危害蛋人類殃的健孝康和冊生態(tài)兔環(huán)境槳。為了批保護累環(huán)境先，世析界各呢國相芽繼出上臺了陣控制評機動盾車尾練氣排度放的餡法規(guī)紐奉。對但于重伙型柴丙油機謀，為斤了應錘對日照趨嚴廊格的咳排放木法規(guī)奴，單忌純的醬機內壘凈化瞇已很稱難滿痰足要疾求；乎更多洽地是齊將其賺與機覺外凈投化（尿后處底理）斥措施尸相結欠合。二、閱后處差理技和術介盛紹22二、損后處到理技貫術介衰紹為了席既滿鎮(zhèn)足日厭趨嚴笛格的鬧排放五法規(guī)縫，又拳降低涉柴油襖機的耍油耗佳，通倘常需飾要考丹慮以跳下三算個方雨面：1．提挨升燃度油品瞧質包括回降低宅柴油扯中的糧硫含黃量、燈膠質懸含量合，控剛制多似環(huán)芳齊烴含醉量、求十六職烷值奔，提散高潤恢滑性戒能、澡添加桑劑的占使用取等。2．柴姜油機混機內關凈化機內捕凈化鋪技術彩包括適電控桶高壓域燃油歡噴射綿技術嚼、增里壓中頸冷技森術、想廢氣滋再循擋環(huán)（EG摘R）技池術、炎多氣取門技框術、技可變誕渦流些進氣狗道技純術、樸可變淺壓縮黎比技踐術、畫均質荷混合殘壓燃王技術遼（HC蔑CI）以杯及優(yōu)掏化燃縱燒室云結構摧和參侮數的前相關穴技術悄等。3．柴豎油機吐機外那凈化在幾級近苛蒜刻的國Ⅳ/國Ⅴ岡排放果法規(guī)文面前拿，僅暢依靠殊以上木的技姨術還際是不絡夠的顧，必域須綜假合使布用排賺氣后需處理健技術你來控債制排竿放。23后處究理技氏術路甜線：國Ⅳ按技努術路必線分攜類總驕體上潔可分冷為EG右R和SC回R兩種伍。EG汪R：Ex糖ha墓us南t畫Ga說s誰Re童cy塊cl煩in森g（廢喪氣再附循環(huán)哄）主要姐目的貞為降業(yè)低排鬼出氣距體中仁的氮米氧化唇物（NO昂x）SC皺R：Se撈le番ct披ed熱C盒at持al可ys常ti志c齊Re遣du充ct滋io趣n（選芳擇性占還原擋）主要凡處理NO價x排放DO近C：Di著es劑el聾O餃xi海da飼ti慕on唯C源at肯al據ys醋t（氧鴉化催臘化器敲）主要諸用來蜓處理HC、CO排放PO晃C：Pa為rt堤ia欲l桂Ox追id墾at拐io茂n串Ca周ta靜ly寇st（部值分顆鴿粒氧緣瑞化催百化器主）主要附用來蛛處理PM排放DP質F：Di降es無el來P鉤ar皂ti錯cl身e鹽Fi傲lt谷er（柴趙油機篩顆粒能捕捉詳器）主要脹用來民處理PM排放二、東后處府理技踢術介社紹24二、蠶后處登理技洋術介拜紹二、湊后處堡理技笑術介夢紹25二、谷后處扇理技員術介揀紹EG覺R技術燒路線窩：技術投機理驚：在眉發(fā)動乳機內刻部處疤理NO帝x，通里過后澆處理揉來處蒜理PM。相匹完配的羨后處純理系跪統(tǒng)：1）DO脖C+閉式DP梅F系統(tǒng)——簡稱DP竿F，國Ⅳ階段脾不用繁。2）DO仍C+開式DP稀F系統(tǒng)——簡稱DO吩C+蛋PO酸C，國Ⅳ階段晃用的軟較多觀。3）只爐有DO動C的系烘統(tǒng)——簡稱DO緩C盟on拼ly，適增于N1類。寄（N1類:最大狡設計驕總質致量不鋼超過35犁00膀k配g的載起貨車愛輛。猛）2627二、家后處模理技窩術介撥紹因為袋主動紹再生EG浴R+步DO萍C+婆DP盡F技術TP診M（總鋒顆粒牲物）轉化粗效率仇遠遠溜高于爺國IV法規(guī)許限值鉗的要山求，英而主拍動再謀生標唱定技干術非棄常復長雜，摧發(fā)動享機開潮發(fā)周右期較興長，才成本蔽也較店大，樹所以和國IV階段榨可暫鑼不考證慮。穿墻式與流通式的比較DPFDOC+POC過濾效率高于90%過濾效率在60%左右在使用過程中不會有突然的碳煙噴出在使用過程中會有突然的碳煙噴出極大增加排氣阻力排氣阻力小存在被碳煙堵塞的危險沒有碳煙堵塞的危險28二、靜后處蹤蝶理技嬸術介妄紹SC咳R技術退路線路：技術范機理真：在茫發(fā)動塑機內朝部處