淺析交通安全與智能控制專業(yè)中的計算機網絡教學

淺析交通安全與智能控制專業(yè)中的計算機網絡教學

論文摘要：道路交通事故防治的“三道防線”成果被公安部、交通部所采用，在實際中得到了廣泛應用。而“三道防線”在現(xiàn)實中均使用到了計算機網絡技術。因此，教師在教授交通安全與智能控制專業(yè)的學生學習計算機網絡時應注重網絡與該專業(yè)的結合點，增加與道路交通事故防治措施有關的內容，培養(yǎng)合格的專業(yè)人才。

隨著經濟的發(fā)展，人們生活水平的提高，我國的道路交通自改革開放以來有很大發(fā)展，特別是1990年代后發(fā)展迅速，汽車擁有量年增長率一直保持在15%左右。僅僅從最近幾年家用轎車的增長就可以感覺到，在我們身邊擁有私家車的人們越來越多，而隨著在道路上行駛的汽車越來越多，道路也越建越寬，相對應的事故發(fā)生率也越來越多。經研究表明，道路交通事故總量趨勢與GDP增長成正相關。根據世界衛(wèi)生組織的統(tǒng)計，全世界每年死于道路交通事故的人數(shù)高達120萬，即每天有3000多人死于道路交通傷害。然而，道路交通事故并不是一種無法解決的問題，它是可以預見和預防的。只要各級政府、產業(yè)界、國際機構和非政府組織對道路交通事故及其造成的傷害有更深刻的認識，并作出明智決策，采用統(tǒng)觀全局的綜合方法，實現(xiàn)多部門、多學科之間的密切合作，實施科學有效的預防策略，落實行之有效的預防措施，就一定能夠預防和控制道路交通事故的發(fā)生。

一

我院安徽三聯(lián)事故預防研究所是國內唯一專門從事道路交通事故預防及其對策研究的科研機構，主攻道路交通事故防治，根據交通事故發(fā)生的原因研制了三道事故預防屏障，依次為安全駕駛員選拔——安全駕駛員技能培訓與考評——交通環(huán)境事故誘發(fā)因素控制。項目研究成果由于促進交通安全工作的技術跨越而被公安部、交通部等行業(yè)法規(guī)所采用，并獲2002年國家科技進步一等獎。項目研究的理論、技術、方法形成了較為完善的“道路交通事故防治工程”這一特色學科體系，該學科強調人、車、環(huán)境系統(tǒng)優(yōu)化，突出了“以人為本”的事故預防新理念，有別于國外側重于“路”、“車”治理的相關學科。目前它已被列入國家教育部編制的專業(yè)學科設置大綱，并作為一門應用型專業(yè)獲國家教育主管部門批準在國內部分高校招生。而我院開設的交通安全與智能控制專業(yè)(道路交通事故防治工程方向)就是主要培養(yǎng)從事道路交通事故防治工作的專門人才的特色專業(yè)。在教學過程中，學生在了解理論知識的同時，還要熟悉預防手段的實際應用方法，即“三道防線”的理論內容和實現(xiàn)方法。

“三道防線”理論中，第一道防線是安全駕駛員的選拔。即首先從源頭上將那些不具備駕駛適性的人員識別出來，使他們不能從事機動車駕駛職業(yè)，甚至不允許他們參加駕駛培訓，就可以避免這部分人可能導致的安全事故。所謂駕駛適性指駕駛員安全、有效地駕駛汽車所必須的最基本的心理、生理素質特征，包括職業(yè)訓練前已具備的、天生的、潛在的素質和由后天經驗或學習所形成的整體能力。第二道防線為安全駕駛員技能培訓與考評，對于具備合格的駕駛適性的人群，針對其技術不合格、心理因素不過關可能導致的道路交通事故，培訓具備合格的駕駛技能和安全駕駛行為的安全型駕駛員。第三道防線是交通環(huán)境事故誘發(fā)因素控制，由于在駕駛過程中，駕駛員所面對的是人、車、路、環(huán)境構成的復雜的道路交通狀況，從歷年交通肇事主要原因統(tǒng)計分析結果來看，機動車駕駛員的違章駕駛行為，導致的死亡人數(shù)超過總死亡人數(shù)的1/3。因此，我們必須通過一些技術手段或方法，制約駕駛員的不安全駕駛行為，保持道路暢通，塑造安全駕駛的交通環(huán)境。

第一道防線的實現(xiàn)主要依靠駕駛適性檢測系統(tǒng)，將各種檢測儀器通過通訊線路與檢測管理工作站連接，檢測數(shù)據利用網絡傳輸?shù)焦芾砉ぷ髡?，計算機上安裝的自動診斷分析軟件對數(shù)據進行綜合分析后自動給出診斷結果和意見。

第二道防線的實現(xiàn)主要依靠現(xiàn)代的培訓模式，其中，新手進行操作練習時可以采取“實車訓練為主，模擬訓練為輔”的訓練模式。模擬訓練主要在駕駛模擬器上完成。利用網絡將計算機控制中心和多個駕駛模擬座艙連接在一起，通過控制中心可以安排和控制駕駛培訓課程，對過程實施實時監(jiān)控，對駕駛員訓練和考核數(shù)據進行實時采集和管理等一系列功能?？荚嚂r所采用的電子樁考、電子路考系統(tǒng)，均是利用傳感器將考生考試時的數(shù)據，利用計算機網絡傳遞到考官所在的管理終端，并存放到數(shù)據庫服務器中。

第三道防線的實現(xiàn)主要依靠各種技術手段，包括：駕駛行為監(jiān)控記錄；交通秩序管理技術手段——包括我們常見的電子警察、視頻監(jiān)控系統(tǒng)等和交通事故快速反應技術手段——包括公安“三臺合一”綜合接處警系統(tǒng)等。

二

通過以上內容我們可以發(fā)現(xiàn)，無論是哪一道防線的具體實現(xiàn)，都需要計算機網絡的配合。因此，學生在學習三道防線之前必須先學習計算機網絡基礎這門課。那么，教師在教授時要注意些什么呢？

首先，作為高職教育，理論內容只要“夠用”即可。其次，高職教育強調學生的動手操作能力。因此，在授課中，教師應將理論和實踐內容緊密結合，突出學生的實踐能力和動手能力。

1.理論課

教師要更多地結合本專業(yè)實際情況，突出與計算機專業(yè)學生的差異，講授時應將重點放在計算機局域網的基本組成、拓撲結構、傳輸介質和介質訪問控制方式、無線局域網，以及組建局域網時應注意的問題、活動目錄、用戶賬戶和組的管理、各種服務器，如DNS、DHCP等的安裝和配置上。授課時，教師根據高職高專教育的特點，不需過多地講授那些繁瑣的理論內容。例如各種網絡協(xié)議，只需介紹協(xié)議的內容及簡單的工作原理，如何安裝等。詳細的工作過程及報文的格式等內容均可跳過。而有關Internet網絡互聯(lián)，路由器的設置、使用等內容，畢竟不是計算機專業(yè)的學生，這些內容可根據授課時具體情況，有的放矢地簡單介紹即可。

2.實驗課

開設實驗課的目的主要是希望學生能在實驗中體會、驗證所學的理論知識，同時訓練學生的實際操作能力，能夠用正確的理論指導實踐活動，強化學生的實踐意識、提高其實際動手能力。

實驗課的內容要根據本專業(yè)本學科的特點來設置。例如網線的制作；組建Windows網絡；如何安裝操作系統(tǒng)，文件系統(tǒng)如何選擇；活動目錄的建立；用戶賬戶、工作組、域的建立和管理，以及DHCP、DNS、FTP等各種服務器的安裝、配置。一般要求學生能獨立組建一個小型的局域網。同時根據專業(yè)特點，根據學生畢業(yè)后的就業(yè)流向，我們應適當增加一些和交通事故防治有關的內容。例如，去相關實驗室了解三道防線的具體實施辦法，即綜合汽車模擬駕駛系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)的實現(xiàn)。如何將各個獨立的駕駛模擬器通過網絡連接起來，利用計算機系統(tǒng)進行控制。視頻監(jiān)控系統(tǒng)將前端攝像頭采集的視頻信號利用網絡傳輸部分傳輸?shù)奖O(jiān)控中心，監(jiān)控中心利用視頻控制組件將信號存儲并顯示在多媒體電視墻和監(jiān)視器上。在實驗室中，教師可以實際操作，演示系統(tǒng)的功能、用法給學生看，同時學生也可以動手操作。在此基礎上，教師還可以給學生介紹系統(tǒng)的組成、構成原理、如何實現(xiàn)等內容。這樣，學生不僅可以擺脫那種“我們不是計算機專業(yè)的學生，為什么要學計算機網絡”的疑惑，更可以加強對自己專業(yè)的認識，增加對于計算機網絡的興趣，為今后的專業(yè)課學習打下良好的基礎。

隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，計算機已經越來越深入地影響我們的工作、學習和生活，各行各業(yè)都有計算機的身影。教師不僅要加強自身的專業(yè)素質，以便于更好地教授學生，而且要根