飛機一般知識題庫

飛機一般知識

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)哪個主操縱面可以實現(xiàn)飛

升降舵1私照

知識照理論考試知機的俯仰控制

識點

4.3.2.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

前緣襟翼，前緣縫翼，后緣襟

一般私用駕駛員執(zhí)

列出飛機的4種輔助操縱面翼，擾流板，可調(diào)水平安定1私照

知識照理論考試知

面.

識點

4.3.2.2

a）收電電臺的名稱；

DOCNO.FS-

b）航空器的識別標志；

ATSR-OO1A遇險和緊急情況的信息應(yīng)

C）緊急情況的性質(zhì)；

一般私用駕駛員執(zhí)在當(dāng)時所用的頻率上發(fā)

d）航空器駕駛員的意圖；3私照

照理論考試知送，其內(nèi)容的發(fā)送宜按照

知識E）現(xiàn)在位置、高度和航向；

識點下列順序：

F）其他有用的情報。

10.4.2

穩(wěn)定進近是飛機安全進近和著陸

的一個重要條件，尤其對運輸類

AC-121-FS-飛機來說更是如此。

2018-22R1穩(wěn)定進近的特征是保持恒定俯仰

一般

機組標準操作穩(wěn)定進近的概念角和下降率的進近剖面直到啟始3私照

知識

程序著陸動作。正常情況下穩(wěn)定進近

是最安全的剖面，但也不排除某

些特定的情況下需要其它特殊的

進近剖面。

起飛天氣條件：

跑道道面條件；

航行通告；

標準離場程序，離場程序所需導(dǎo)

航設(shè)備，相關(guān)障礙物、重要地形

和扇區(qū)安全高度；

特殊情況處置（中斷起飛、一發(fā)

失效及緊急返場）；

AC-121-FS-

起飛功率及起飛形態(tài)設(shè)置，VI、

2018-22R1

般

一Vr、V2；

機組標準操作

識

知起飛簡令的內(nèi)容包括決定是否起飛的關(guān)鍵因素（例：2私照

程序

起飛全重限制、濕滑跑道、側(cè)風(fēng)

樣例2機組簡

限制、飛機故障）；

令

特殊注意事項（航路結(jié)冰、顛簸

、雷暴等特殊天氣，MEL保留項

目，鳥擊危險性）；

當(dāng)有其他人員占用了觀察員座位

時，在起飛前應(yīng)向其進行講解，

確保他們明白如何使用氧氣/內(nèi)話

、緊急出口，以及進出駕駛艙程

序。

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

駕駛艙資源管理(Cockpit

ResourceManagement,CRM)的

涵義是指：飛行員或機組有效地

DOCNO.FS-利用所有可以利用的資源，以便

ATSR-002A達到安全、高效以及舒適飛行目

般

一商用駕駛員執(zhí)的的過程。

識

知駕駛艙資源管理的概念3私照

照理論考試知駕駛艙資源管理能力則指飛行員

識點利用一切可以利用的信息源(信

4.3.2息、數(shù)據(jù)、機載設(shè)備以及人的因

素)來獲得安全有效的飛行行為

的一種管理能力。

DOCNO.FS-

ATSR-001A在深色或無特征的地區(qū)著

一般私用駕駛員執(zhí)陸，在水上或雪地上，飛

高1私照

知識照理論考試知行員應(yīng)警惕錯覺的產(chǎn)生，

識點進近可能會顯得？

9.1.1.2

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A當(dāng)向比較窄的跑道進近，

■般

私用駕駛員執(zhí)如果沒有目視進近坡度指

識

知實際高度可能會比看到的高度低1私照

照理論考試知示系統(tǒng)，則飛行員應(yīng)注意

識點什么？

9.1.1.2

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)風(fēng)擋上落有雨水時會產(chǎn)生

比實際高度高1私照

知識照理論考試知怎樣的錯覺？

識點

9.1.1.2

升降舵一一升降舵控制飛機繞橫

DOCNO.FS-軸運動，這個運動叫俯仰。

ATSR-OO1A副翼一一副翼控制飛機繞縱軸

一般私用駕駛員執(zhí)運動，這個運動叫滾轉(zhuǎn)。

三個主操作面的作用1私照

知識照理論考試知方向舵——方向舵控制飛機繞

識點豎軸，這個運動叫偏航。

4.1.12

DOCNO.FS-

真空膜盒隨大氣壓力的改變而膨

ATSR-002A

脹和收縮，然后通過一個軸和齒

一般商用駕駛員執(zhí)

高度表的工作原理輪連接裝置，使指針在刻度盤上2私照

知識照理論考試知

旋轉(zhuǎn)。

識點

2.3.1.4

DOCNO.FS-

ATSR-002A

一般商用駕駛員執(zhí)磁羅盤的主要誤差包括哪振動誤差、羅差、加減速誤差、

2私照

知識照理論考試知些轉(zhuǎn)彎誤差、俯仰傾斜誤差

識點

2.3.2.2

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

-般磁差是磁經(jīng)線北端偏離真經(jīng)線

私用駕駛員執(zhí)

識

知什么是“磁差”？北端的角度。2私照

照理論考試知

識點

5.1.1.1

DOCNO.FS-

ATSR-004A

航線運輸駕駛

一般飛機飛行的主操縱面有哪

員執(zhí)照副翼，升降舵，方向舵1私照

知識些

理論考試知識

點

2.1.4.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

般

一私用駕駛員執(zhí)協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎過程中，操縱飛

識

知抵右舵的同時向右壓盤1私照

照理論考試知機向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)該如何做

識點

4.3.5.2

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)飛行中向右壓駕駛盤時，左側(cè)副翼向下偏轉(zhuǎn)，右側(cè)副翼向

1私照

知識照理論考試知兩側(cè)的副翼如何偏轉(zhuǎn)上偏轉(zhuǎn)

識點

4.1.12.2

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

般

一私用駕駛員執(zhí)飛行中向后帶桿時，升降

識

知向后帶桿時，升降舵向上偏轉(zhuǎn)1私照

照理論考試知舵如何運動

識點

4.1.12.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

-般

私用駕駛員執(zhí)飛機滑跑剎車時地面摩擦在一定限度內(nèi)隨剎車力矩的增大

識

知1私照

照理論考試知力的變化特性如何而增大

識點

4.3.3.4

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)什么是安全高效的剎車方隨滑跑速度減小逐漸增加剎車壓

1私照

知識照理論考試知法力

識點

4.3.3.4

DOCNO.FS-

ATSR-004A

航線運輸駕駛

一般飛機燃油箱通氣的目的是防止飛行中油箱內(nèi)正壓、負壓過

員執(zhí)照2私照

什么大，引起供油中斷和油箱變形

知識理論考試知識

點

2.1.5.2

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

-般

私用駕駛員執(zhí)簡單描述一下四沖程活塞

識

知進氣，壓縮，做功，排氣1私照

照理論考試知發(fā)動機的四個行程

識點

4.2.2.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)活塞發(fā)動機的油氣混合比進入氣缸的燃油重量和空氣重量

1私照

知識照理論考試知指的是什么之比

識點

4.2.4.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

如果活塞發(fā)動機使用的燃

一般私用駕駛員執(zhí)

油牌號低于規(guī)定的牌號，爆震1私照

知識照理論考試知

將最有可能產(chǎn)生哪種現(xiàn)象

識點

4.2.3.4

DOCNO.FS-

ATSR-002A當(dāng)給飛機加油時，為預(yù)防

一般商用駕駛員執(zhí)靜電帶來的危害，應(yīng)該做

飛機、加油車、油槍接地1私照

知識照理論考試知到三接地，指的是哪三接

識點地

2.2.1.4

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

加油門時，先推變距桿，再推油

一般私用駕駛員執(zhí)對于恒速螺旋槳，如何防

門桿；收油門時，先收油門桿，1私照

照理論考試知止活塞發(fā)動機爆震

知識再收變距桿

識點

4.2.3.4

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

汽化器式系統(tǒng)與燃油直接

一般私用駕駛員執(zhí)熱發(fā)啟動較為容易，不易產(chǎn)生氣

噴射式系統(tǒng)相比具有什么1私照

照理論考試知塞

知識優(yōu)點

識點

4.2.4

DOCNO.FS-

ATSR-002A

磁電機開關(guān)關(guān)閉后，發(fā)動

一般商用駕駛員執(zhí)

機繼續(xù)運轉(zhuǎn)的可能是由什磁電機接地線斷開2私照

知識照理論考試知

么原因造成的

識點

2.1.1.3

DOCNO.FS-

ATSR-002A

般

一裝有活塞發(fā)動機的飛機要

商用駕駛員執(zhí)

識

知進行長時間爬升時，如何采用分階段爬升的方法2私照

照理論考試知

避免氣缸頭過熱

識點

2.1.1.6

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

-般

私用駕駛員執(zhí)飛機上的電路跳開關(guān)的作

識

知保護用電設(shè)備1私照

照理論考試知用是

識點

4.3.7.2

DOCNO.FS-

ATSR-002A

一般商用駕駛員執(zhí)轉(zhuǎn)彎儀上標注的“2MIN”當(dāng)操縱飛機按標準轉(zhuǎn)彎，兩分鐘

1私照

知識照理論考試知字樣的含義是可使飛機轉(zhuǎn)360度

識點

8.4.4.2

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

滑行轉(zhuǎn)彎過程中側(cè)滑儀小

一般私用駕駛員執(zhí)小球感受到了轉(zhuǎn)彎過程中的離心

球為何指向轉(zhuǎn)彎方向的外2私照

知識照理論考試知力

側(cè)

識點

4.3.5.2

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)飛機上的全靜壓系統(tǒng)向哪

馬赫數(shù)表，指示空速表1私照

知識照理論考試知些儀表提供全壓

識點

4.3.4.4

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)氣壓式高度表的核心部件

真空膜盒2私照

知識照理論考試知是

識點

4.3.4.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)

空速表上的綠色弧線表不飛機正常操作速度范圍1私照

知識照理論考試知

識點

4.3.4.2

DOCNO.FS-

ATSR-002A

一般商用駕駛員執(zhí)飛機上應(yīng)答機報告的高度

氣壓高度2私照

知識照理論考試知是什么高度

識點

2.5.5

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A夜間飛行時，如果你觀察

般

一私用駕駛員執(zhí)到前方同一高度有束穩(wěn)定

識

知向左飛1私照

照理論考試知的紅光，那么另一架飛機

識點的大概航行方向為

6.4.1

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

DOCNO.FS-

飛機失速狀態(tài)與速度大小無關(guān)，

ATSR-OO1A

-般飛機在大速度時不會失只與飛機的迎角有關(guān)系，而失速

私用駕駛員執(zhí)

識

知速，請闡述你對這句話的的主要原因是飛機的迎角超過臨2私照

照理論考試知

理解界迎角。飛機在任何時候都有可

識點

能失速

4.1.16.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)機場滑行道中線燈是什么

綠色1私照

知識照理論考試知顏色

識點

6.2.2.2

AC-121-FS-

在滑行過程中，某一時刻

般

一2018-22R1

你對自己的位置或者滑行先停下來，重新核對路線或者向

識

知機組標準操作2私照

路線產(chǎn)生了疑問或者迷管制員報告

程序

惑，那么你應(yīng)該怎么做

DOCNO.FS-

ATSR-002A

一般商用駕駛員執(zhí)燃油系統(tǒng)的供油方式可分

重力供油和動力供油1私照

知識照理論考試知為哪兩種？

識點

2.2.1.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般來說，航空活塞發(fā)動

一般私用駕駛員執(zhí)

機使用的燃油是航空汽油航空汽油1私照

知識照理論考試知

還是航空煤油

識點

4.2.5.2

DOCNO.FS-

ATSR-004A

航線運輸駕駛天氣晴朗時，看到物體覺

一般

員執(zhí)照得近些，這是哪一種視覺空氣透視1私照

知識

理論考試知識效應(yīng)

點

4.1.2.2

DOCNO.FS-

ATSR-004A

般

一航線運輸駕駛

克服飛行員空虛視野近視經(jīng)常在機頭或翼尖與無限遠處之

識

知員執(zhí)照2私照

的方法是間的掃視

理論考試知識

點

4.1.2.3

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

指自然天地線模糊不清或不明顯

時，飛行員將虛假的天地線當(dāng)成

自然天地線，并按此虛

DOCNO.FS-假天地線進行定向和操縱飛機的

ATSR-OO1A現(xiàn)象。常出現(xiàn)的情形有：

般

一私用駕駛員執(zhí)虛假天地線錯覺會引起怎1.將城市或海岸或公路排列成一

識

知1私照

照理論考試知樣的偏差行的燈光誤認為是真實的自然天

識點地線，并按此來操縱飛

9.1.1.2機。

2.將云層線或云堤當(dāng)成自然天地

線，有可能使飛機進入不正常的

俯仰或傾斜狀態(tài)。

DOCNO.FS-

ATSR-004A大氣密度增加時，發(fā)動機推力增

航線運輸駕駛力口，在11000米以下時，推力隨飛

一般發(fā)動機推力和大氣密度有

員執(zhí)照行高度增加而降低，在11000米以2私照

知識什么關(guān)系

理論考試知識上時，隨著飛行高度增加，發(fā)動

點機推力下降更快

2.2.13.3

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

般

一私用駕駛員執(zhí)滑油系統(tǒng)由，滑油箱，滑油泵，

識

知滑油系統(tǒng)由什么組成2私照

照理論考試知油濾，散熱器和滑油噴射器組成

識點

4.2.7.1

DOCNO.FS-

ATSR-004A

航線運輸駕駛

一般渦槳發(fā)動機在哪些類型飛

員執(zhí)照中、低速的飛機1私照

知識機上使用

理論考試知識

點

2.2.11.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

■般

私用駕駛員執(zhí)

識

知余氣系數(shù)的定義實際空氣量比理論空氣量1私照

照理論考試知

識點

4.2.3.1

DOCNO.FS-

ATSR-002A1.影響發(fā)動機進氣量2.加劇氣流

般

一商用駕駛員執(zhí)進氣道結(jié)冰危害和防冰方分離，嚴重將誘發(fā)喘振3.損傷

識

知2私照

照理論考試知法發(fā)動機零部件防冰方法：熱空

識點氣，電加溫及慣性防冰

2.2.6.1

DOCNO.FS-

ATSR-004A

現(xiàn)代后掠翼運輸機，為了

■般航線運輸駕駛

防止機翼翼尖失速，增大

識

知員執(zhí)照前緣縫翼1私照

翼尖部分的失速迎角，在

理論考試知識

機翼翼尖部分設(shè)置

點

8.1.2

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

-般

私用駕駛員執(zhí)

識

知飛機燃油系統(tǒng)的功用向發(fā)動機持續(xù)不間斷地供油1儀表

照理論考試知

識點

4.2.5.1

DOCNO.FS-

ATSR-002A逆偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象是飛機在壓坡度轉(zhuǎn)彎

一般商用駕駛員執(zhí)簡述什么是逆偏轉(zhuǎn)現(xiàn)象及時因兩側(cè)機翼阻力差的原因使飛

2私照

知識照理論考試知成因機繞著飛機自身立軸向轉(zhuǎn)彎反方

識點向偏轉(zhuǎn)的現(xiàn)象。

8.3.3.3

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A飛機在飛行中阻力分為廢阻力和

一般私用駕駛員執(zhí)簡述飛機在飛行過程中阻誘導(dǎo)阻力兩大類，廢阻力又分為

2私照

知識照理論考試知力的分類摩擦阻力、干擾阻力、壓差阻力

識點O

4.1.5.1

CCAR-61民用

一般航空器駕駛員簡述私用駕駛員執(zhí)照（飛年齡需滿足年滿17周歲，學(xué)歷要

2私照

知識合格審定規(guī)則機）的年齡及學(xué)歷要求求是具有初中或者初中以上。

61.123

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

-般

私用駕駛員執(zhí)

識

知簡述飛機的主要增升裝置前緣縫翼、后緣襟翼、前緣襟翼2私照

照理論考試知

識點

4.1.7

一般飛行員航空理簡述機動速度與飛機重量

重量越重機動速度越大2私照

知識論教材的關(guān)系

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)對于有三條平行跑道的跑

“L""C""R”1私照

知識照理論考試知道號后面的字母分別是

識點

6.2.1.1

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

般

一私用駕駛員執(zhí)滑行道中線標志的顏色是

識

知黃色1私照

照理論考試知什么

識點

6.2.1.2

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

-般QFE：場壓高度，等于機場標高或

私用駕駛員執(zhí)簡述場壓的英文縮寫及含

識

知跑道入口標高的高度。2私照

照理論考試知義

識點

3.1.1.5

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

DOCNO.FS-

請計算：機場標高600ft,機場相對于ISA海平面的高度是

ATSR-OO1A

-般QNH等于997hPa,請找1040fto

私用駕駛員執(zhí)

識

知出機場相對于國際標準大(1013.25-997)2私照

照理論考試知

氣海平面的高度.*8.25*3.28+600=1040ft

識點

3.1.1.5

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)活塞發(fā)動機爆震最易發(fā)生發(fā)動機處于小轉(zhuǎn)速和大進氣壓力

2商照

知識照理論考試知在？狀態(tài)下

識點

4.2.3.4

DOCNO.FS-

ATSR-OO1A

一般私用駕駛員執(zhí)文氏管（汽化器）結(jié)冰發(fā)生在外界溫度為-7~+21℃之間，有

2商照

知識照理論考試知在什么條件下？可見濕氣或空氣相對濕度較大時

識點

4.2.4.3

DOCNO.FS-

ATSR-002A

燃油直接噴射式系統(tǒng)比汽

一般商用駕駛員執(zhí)

化器系統(tǒng)比較，突出的一能較好地為氣缸分布燃油2商照

知識照理論考試知

大優(yōu)點是什么

識點

2.1.1.2

DOCNO.FS-

ATSR-004A

航線運輸駕駛航空渦輪噴氣發(fā)動機、航空渦輪

一般航空燃氣渦輪發(fā)動機可分

員執(zhí)照風(fēng)扇發(fā)動機、航空渦輪螺旋槳發(fā)3商照

知識為哪四類

理論考試知識動機、航空渦輪軸發(fā)動機

點

2.2.1.4

DOCNO.FS-

ATSR-002A裝備定距螺旋槳的活塞式

-般

商用駕駛員執(zhí)飛機用什么儀表反映功

識

知轉(zhuǎn)速表；進氣壓力表2商照

照理論考試知率？恒速螺旋槳用什么儀

識點表反映功率？

2.1.3

燃油箱出油口或增壓泵都必須裝

有燃油濾，主要濾除油中的機械

雜質(zhì)和污染物，保證油液高度清

DOCNO.FS-潔。燃油濾堵塞會導(dǎo)致發(fā)動機供

ATSR-002A油量下降，嚴重時會導(dǎo)致發(fā)動機

■般

商用駕駛員執(zhí)飛機燃油系統(tǒng)中燃油濾有空中停車。為了提高供油可靠

識

知3商照

照理論考試知什么作用？度，燃油濾設(shè)置了旁通活門，當(dāng)

識點油濾進口、出口壓差達到旁通活

2.2.1.3門開啟壓力時，旁通活門便打

開，油液繞過濾芯，直接供向發(fā)

動機。同時，駕駛艙燃油控制面

板上的油濾旁通指示燈會點亮。

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

飛機具備俯仰穩(wěn)定力矩，飛機的

焦點AC(aerodynamiccenter)

DOCNO.FS-

必須位于重心CG(centerof

ATSR-002A

-般gravity)之后，而正因為平尾的

商用駕駛員執(zhí)飛機的平尾的作用是什

識

知位置處于飛機的后部，為焦點的1商照

照理論考試知么？

后移做出貢獻，飛機的俯仰穩(wěn)定

識點

力矩主要由水平尾翼提供。平尾

8.3.2.2

主要提供俯仰穩(wěn)定力矩，同時提

供主要的俯仰阻尼力矩。

DOCNO.FS-

ATSR-002A

-般

商用駕駛員執(zhí)發(fā)動機傳遞到螺旋槳槳軸上的功

識

知制動馬力(BHP)是指1商照

照理論考試知率

識點

2.1.2.1

DOCNO.FS-

ATSR-002A

一般商用駕駛員執(zhí)簡答題螺旋槳的恒速傳動通過調(diào)速器自動調(diào)節(jié)槳葉角保持

2商照

知識照理論考試知裝置(CSU)的主要作用螺旋槳轉(zhuǎn)速

識點

2.1.2.3

DOCNO.FS-

ATSR-002A對于安裝變距螺旋槳的飛

一般商用駕駛員執(zhí)機，飛行前必須通過調(diào)整滑油充當(dāng)液壓介質(zhì)性能差，以防

2商照

知識照理論考試知變距桿并監(jiān)控轉(zhuǎn)速的方法恒速裝置失效

識點做充分的地面檢查是因為？

2.1.2.3

1、空速的影響，如單位時間排氣

質(zhì)量及滑流不變，隨著飛行速度

增加，則拉力減小。2、滑流的影

響，如單位時間排氣質(zhì)量及飛行

DOCNO.FS-

速度不變，隨著滑流增加，則螺

ATSR-002A

旋槳拉力增大。3、轉(zhuǎn)速的影響，

一般商用駕駛員執(zhí)

螺旋槳拉力的影響因素如滑流、飛行速度和槳葉角保持3商照

知識照理論考試知

不變，隨著螺旋槳轉(zhuǎn)速上升，則

識點

單位時間排氣質(zhì)量增加，拉力增

2.1.2.2

大。4、槳距的影響，若滑流、飛

行速度和螺旋槳轉(zhuǎn)速保持不變，

隨著槳葉角增加，則單位時間排

氣質(zhì)量增加，拉力增大。

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ATSR-002A

■般

商用駕駛員執(zhí)座艙高度是指座艙內(nèi)空氣的絕對

識

知座艙高度的含義是什么3商照

照理論考試知壓力值所對應(yīng)的標準氣壓高度。

識點

2.2.5.2

引起滑油溫度過高的原因：1.滑

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油量太少；2.發(fā)動機溫度長時間

ATSR-002A

般

一簡述活塞發(fā)動機滑油溫度較高；3.滑油散熱器工作不好或

商用駕駛員執(zhí)

識

知和氣缸頭溫度超過正常范受損。3商照

照理論考試知

圍的原因和處置方法滑油溫度過高的處置：1.調(diào)整滑

識點

油散熱器風(fēng)門開度；2.降低功

2.1.1.6

率；3.使混合氣變富油。

模塊參考依據(jù)題目答案難易程度適用范圍

CCAR91一般運

一般是指標準海平面氣壓6000米（不

行和飛行規(guī)則簡述高空空域指的是什么商照

知識含）以上的空域。

91.137

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