二級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺卷二

二級建造師考試《公路工程管理與實(shí)務(wù)》沖刺卷二

1［單選題］（江南博哥）當(dāng)軟土性質(zhì)很差，土源緊缺，工期緊時(shí)，可用（）方

法進(jìn)行處理。

A.加固土樁

B.拋石擠淤

C.真空預(yù)壓

D.粒料樁

正確答案：C

參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。真空預(yù)壓法適用于對軟土性質(zhì)很

差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進(jìn)行處理。

2［單選題］下列關(guān)于路基雨期施工說法錯(cuò)誤的是（）。

A.重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工

B.每一填筑層表面應(yīng)做成2%?4%雙向路拱橫坡以利于排水

C.雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石

D.挖方邊坡應(yīng)一次挖到設(shè)計(jì)坡面

正確答案：D

參考解析：本題考查的是路基季節(jié)性施工。

選項(xiàng)A,重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工。

選項(xiàng)B,每一填筑層表面應(yīng)做成2%?4%雙向路拱橫坡以利于排水。

選項(xiàng)C,雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石

地段和路塹的棄方地段。

選項(xiàng)D,雨期路塹開挖，挖方邊坡不宜一次挖到設(shè)計(jì)坡面，應(yīng)預(yù)留一定厚度的覆

蓋層，待雨期過后再修整到設(shè)計(jì)坡面。

3［單選題］運(yùn)用了貝克曼梁法原理的檢測技術(shù)是（）。

A.表面振動(dòng)壓實(shí)儀法

B.自動(dòng)彎沉儀法

C.核子密度濕度儀法

D,落錘彎沉儀法

正確答案：B

參考解析：本題考查的是彎沉檢測。

選項(xiàng)A,表面振動(dòng)擊實(shí)儀法是測定最佳含水量的方法。

選項(xiàng)B,自動(dòng)彎沉儀法：利用貝克曼梁法原理快速連續(xù)測定，屬于靜態(tài)試驗(yàn)范疇，

但測定的是總彎沉，因此使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定換算。

選項(xiàng)C,核子密度濕度儀法：利用放射性元素以散射法或直接透射法測定路基或

路面材料的密度和含水率，并計(jì)算施工壓實(shí)度。

選項(xiàng)D,落錘彎沉儀法：利用重錘自由落下的瞬間產(chǎn)生的沖擊荷載測定彎沉，并

能反算路面的回彈模量，屬于動(dòng)態(tài)無損檢測，使用時(shí)應(yīng)采用貝克曼梁法進(jìn)行標(biāo)定

換算。

故選項(xiàng)B符合題意。

4［單選題］石質(zhì)路床欠挖部分應(yīng)予鑿除，超挖部分應(yīng)進(jìn)行找平處理，不得采用

()找平。

A.強(qiáng)度高的砂礫

B.強(qiáng)度高的碎石

C.細(xì)粒土

D.強(qiáng)度高的礫石

正確答案：C

參考解析：本題考查的是挖方路基施工。石質(zhì)路床清理規(guī)定中，欠挖部分應(yīng)予

鑿除，超挖部分應(yīng)采用強(qiáng)度高的砂礫、碎石進(jìn)行找平處理，不得采用細(xì)粒土找平。

5［單選題］馬歇爾試驗(yàn)檢測中，()是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)。

A.瀝青飽和度

B.空隙率

C.穩(wěn)定度

D.流值

正確答案：B

參考解析：本題考查的是馬歇爾試驗(yàn)檢測。

馬歇爾試驗(yàn)檢測中，空隙率是評價(jià)瀝青混合料壓實(shí)程度的指標(biāo)?？障堵实拇笮?，

直接影響瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)，空隙率大的瀝青混合料，其抗滑性和高溫穩(wěn)定

性都比較好，但其抗?jié)B性和耐久性明顯降低，而且對強(qiáng)度也有影響。瀝青混合料

的空隙率是指空隙的體積占瀝青混合料總體積的百分率，它是由理論密度和實(shí)測

密度求得。

瀝青飽和度是指壓實(shí)瀝青混合料試件中瀝青實(shí)體體積占礦料骨架實(shí)體以外的空

間體積的百分率，又稱為瀝青填隙率。

穩(wěn)定度是指瀝青混合料在外力作用下抵抗變形的能力。

流值是評價(jià)瀝青混合料抗塑性變形能力的指標(biāo)。

6［單選題］屬于開級配瀝青混合料的是（）。

A.改性瀝青穩(wěn)定碎石

B.排水式瀝青磨耗層混合料

C.瀝青瑪蹄脂碎石

D.瀝青混凝土

正確答案：B

參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。開級配瀝青混合料：礦料級配主

要由粗集料組成，細(xì)集料和填料較少，采用高黏度瀝青結(jié)合料粘結(jié)形成，壓實(shí)后

空隙率大于15%的開式瀝青混合料。代表類型有排水式瀝青磨耗層混合料，以O(shè)GFC

表示；另有排水式瀝青穩(wěn)定碎石基層，以ATPB表示。

改性瀝青穩(wěn)定碎石屬于半開級配瀝青混合料，瀝青瑪蹄脂碎石屬于間斷級配瀝青

混合料，瀝青混凝土屬于密級配瀝青混凝土混合料。

7［單選題］下列關(guān)于滑模攤鋪機(jī)鋪筑的說法，錯(cuò)誤的是（）。

A.滑模攤鋪高速公路、一級公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線

B.多風(fēng)季節(jié)施工，宜增大基準(zhǔn)線樁間距

C.振搗棒下緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上

D.滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒，再開動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)推進(jìn)攤鋪

正確答案：B

參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。

選項(xiàng)A正確，滑模攤鋪高速公路、一級公路時(shí)，應(yīng)采用單向坡雙線基準(zhǔn)線；橫向

連接攤鋪時(shí)，連接一側(cè)可依托已鋪成的路面，另一側(cè)設(shè)置單線基準(zhǔn)線。

選項(xiàng)B錯(cuò)誤，基準(zhǔn)線設(shè)置后，應(yīng)避免擾動(dòng)、碰撞和振動(dòng)。多風(fēng)季節(jié)施工，宜縮小

基準(zhǔn)線樁間距。

選項(xiàng)C正確，振搗棒應(yīng)均勻排列，間距宜為300~450mll1；混凝土攤鋪厚度較大時(shí)，

應(yīng)采用較小間距。兩側(cè)最邊緣振搗棒與攤鋪邊緣距離不宜大于200mm。振搗棒下

緣位置應(yīng)位于擠壓底板最低點(diǎn)以上。

選項(xiàng)D正確，滑模攤鋪機(jī)起步時(shí)，應(yīng)先開啟振搗棒，在2?3min內(nèi)調(diào)整振搗到適

宜振搗頻率，使進(jìn)入擠壓底板前緣拌合物振搗密實(shí)，無大氣泡冒出破滅，方可開

動(dòng)滑模機(jī)平穩(wěn)、推進(jìn)攤鋪。當(dāng)天攤鋪施工結(jié)束，攤鋪機(jī)脫離拌合物后，應(yīng)立即關(guān)

閉振搗棒組。

8［單選題］使用振動(dòng)壓路機(jī)碾壓瀝青瑪琉脂碎石SMA混合料時(shí)，宜采用的振動(dòng)

方法是（）。

A.低頻率、低振幅

B.高頻率、高振幅

C.低頻率、高振幅

D.高頻率、低振幅

正確答案：D

參考解析：本題考查的是瀝青路面面層施工。SMA結(jié)構(gòu)路面碾壓施工，采用振

動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，宜用高頻率、低振幅。

9［單選題］鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土梁的預(yù)制臺(tái)座，應(yīng)保證底座或底模的撓

度不大于（）mm。

A.1.0

B.1.2

C.1.5

D.2.0

正確答案：D

參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工。預(yù)制臺(tái)座的間距應(yīng)能滿足施工作

業(yè)的要求；臺(tái)座表面應(yīng)光滑、平整,在2m長度上平整度的允許偏差應(yīng)不超過2mm,

且應(yīng)保證底座或底模的撓度不大于2mm°

10［單選題］蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序中，漿砌墻身的緊后工序是（）。

A.下基礎(chǔ)

B.現(xiàn)澆板座

C.吊裝蓋板

D.出入口漿砌

正確答案：B

參考解析：本題考查的是涵洞施工。蓋板涵（預(yù)制吊裝）施工主要工序：測量放

線一基坑開挖f下基礎(chǔ)一漿砌墻身一現(xiàn)澆板座一吊裝蓋板一出入口漿砌f防水

層施工f涵洞回填及加固。

11［單選題］橋梁樁基鉆孔時(shí)，鉆渣從鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀

池內(nèi)，這種鉆孔方法稱為（）。

A.沖擊鉆孔法

B.正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

C.反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔法

D.旋挖鉆機(jī)鉆孔法

正確答案：C

參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。

正循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：是利用鉆具旋轉(zhuǎn)切削土體鉆進(jìn)，泥漿泵將泥漿壓進(jìn)泥漿籠頭，

通過鉆桿中心從鉆頭噴入鉆孔內(nèi)，泥漿挾帶鉆渣沿鉆孔上升，從護(hù)筒頂部排漿孔

排出至沉淀池，鉆渣在此沉淀而泥漿流入泥漿池循環(huán)使用。

反循環(huán)回轉(zhuǎn)鉆孔：與正循環(huán)法不同的是泥漿輸入樁孔內(nèi)，然后泥漿挾帶鉆渣從鉆

頭的鉆桿下口吸進(jìn)，通過鉆桿中心排出至沉淀池內(nèi)。其鉆進(jìn)與排渣效率較高，但

接長鉆桿時(shí)裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。

12［單選題］后張法預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切

割后其外露長度至少為（）。

A.32mm

B.48mm

C.40mm

D.63mm

正確答案：B

參考解析：本題考查的是鋼筋和混凝土施工。切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)

小于30nlm,且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需

長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。切割后其外露長度至少為：32*1.5=48mm。

13［單選題］光面爆破的主要標(biāo)準(zhǔn)不包括（）。

A.沿周邊眼的連心線炸出平順的預(yù)裂面

B.開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整

C.巖面上保存50%以上孔痕

D.爆破后圍巖壁上無危石

正確答案：A

參考解析：本題考查的是公路隧道開挖。

光面爆破是指爆破后斷面輪廓整齊，超挖和欠挖符合規(guī)定要求的爆破，其主要標(biāo)

準(zhǔn)是：

①開挖輪廓成形規(guī)則，巖面平整；

②巖面上保存50%以上孔痕，且無明顯的爆破裂縫；

③爆破后圍巖壁上無危石。

選項(xiàng)A屬于預(yù)裂爆破的特點(diǎn)。

14［單選題］隧道地質(zhì)災(zāi)害分為四類，屬于A級地質(zhì)災(zāi)害的是（）。

A.存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶

B.非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小地段

C.存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患地段，特殊地質(zhì)地段、重大物探異常地段、可能發(fā)生大

型、特大型突水突泥地段

D.小型斷層破碎帶，發(fā)生突水突泥的可能性較小地段

正確答案：C

參考解析：本題考查的是隧道地質(zhì)超前預(yù)報(bào)。根據(jù)地質(zhì)災(zāi)害對隧道施工安全的

危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為以下四級：

A級：存在重大地質(zhì)災(zāi)害隱患的地段，如大型暗河系統(tǒng)，可溶巖與非可溶巖接觸

帶，軟弱、破碎、富水、導(dǎo)水性良好的地層和大型斷層破碎帶，特殊地質(zhì)地段,

重大物探異常地段，可能產(chǎn)生大型、特大型突水突泥地段，誘發(fā)重大環(huán)境地質(zhì)災(zāi)

害的地段，高地應(yīng)力、瓦斯、天然氣問題嚴(yán)重的地段以及人為坑洞等。

B級：存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶等。

C級：水文地質(zhì)條件較好的碳酸鹽巖及碎屑巖地段、小型斷層破碎帶，發(fā)生突水

突泥的可能性較小。

D級：非可溶巖地段，發(fā)生突水突泥的可能性極小。

15［單選題］下列不屬于復(fù)合式襯砌隧道和噴錨襯砌隧道施工時(shí)的現(xiàn)場監(jiān)控量測

的必測項(xiàng)目的是（）。

A.周邊位移

B.地表下沉

C.拱腳下沉

D.圍巖壓力

正確答案：D

參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。隧道現(xiàn)場監(jiān)控量測必測項(xiàng)目

包括：洞內(nèi)、外觀察、周邊位移、拱頂下沉、地表下沉、拱腳下沉。選項(xiàng)D屬

于選測項(xiàng)目。

16［單選題］下列不屬于交通安全設(shè)施的是（）。

A.交通標(biāo)志

B.交通標(biāo)線

C.防撞設(shè)施

D,車輛檢測器

正確答案：D

參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的主要構(gòu)成與功能。交通安全設(shè)施主要

包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、防撞設(shè)施、隔離柵、輪廓標(biāo)、防眩設(shè)施、橋梁護(hù)網(wǎng)、

里程標(biāo)、百米標(biāo)、公路界碑等。

17［單選題］下列施工段落劃分中，不符合通常劃分原則的是()。

A.各段落之間工程量基本平衡

B.土方段落中的小型構(gòu)造物另劃分一個(gè)工段

C.避免造成段落之間的施工干擾

D.保持構(gòu)造物的完整性

正確答案：B

參考解析：本題考查的是公路工程項(xiàng)目施工部署。

施工段落的劃分應(yīng)符合以下原則：

(1)為便于各段落的組織管理及相互協(xié)調(diào)，段落的劃分不能過小，應(yīng)適合采用

現(xiàn)代化的施工方法和施工工藝，即采用目前市場上擁有的效率高、能保證施工質(zhì)

量的施工機(jī)械，保證正常的流水作業(yè)和必要的工序間隔，從而保證施工質(zhì)量；也

不能過大，過大起不到方便管理的作用；段落的大小應(yīng)根據(jù)單位本身的技術(shù)能力、

管理水平、機(jī)械設(shè)備狀況結(jié)合現(xiàn)場情況綜合考慮。

(2)各段落之間工程量基本平衡，投入的勞力、材料、施工設(shè)備及技術(shù)力量基

本一致，都能夠在一個(gè)合理的(或最短的)工期內(nèi)完成工程。

(3)避免造成段落之間的施工干擾，如施工交通、施工場地、臨時(shí)用地干擾等。

即各段落之間應(yīng)有獨(dú)立的施工道路及臨時(shí)用地，土石方填、挖數(shù)量基本平衡，避

免或減少跨段落調(diào)配，以避免造成段落之間相互污染或損壞修建的工程及影響工

效等。

(4)工程性質(zhì)相同的地段(如石方、軟土段)或施工復(fù)雜難度較大而施工技術(shù)相

同的地段盡可能避免化整為零，以免影響效率、質(zhì)量。

(5)保持構(gòu)造物的完整性，除了特大橋之外，盡可能不肢解完整的工程構(gòu)造物。

18［單選題］在鉆孔樁施工質(zhì)量控制中，對于嵌巖樁與摩擦樁要求不同的指標(biāo)是

()O

A.護(hù)筒埋深

B.泥漿指標(biāo)控制

C.清孔質(zhì)量

D.鋼筋籠接頭質(zhì)量

正確答案：C

參考解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制方法及措施。鉆孔灌注樁的質(zhì)量控

制關(guān)鍵點(diǎn)包括：

(1)樁位坐標(biāo)與垂直度控制；

(2)護(hù)筒埋深；

(3)泥漿指標(biāo)控制；

（4）護(hù)筒內(nèi)水頭高度；

（5）孔徑的控制，防止縮徑；

（6）樁頂、樁底標(biāo)高的控制；

（7）清孔質(zhì)量（嵌巖樁與摩擦樁要求不同）；

（8）鋼筋籠接頭質(zhì)量；

（9）導(dǎo)管接頭質(zhì)量檢查與水下混凝土的灌注質(zhì)量。

19［單選題］根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版），組成合同的各

項(xiàng)文件包括：①中標(biāo)通知書；②合同協(xié)議書及各種合同附件；③項(xiàng)目專用合

同條款；④已標(biāo)價(jià)工程量清單等。除項(xiàng)目合同條款約定外，合同文件的優(yōu)先解

釋順序是（）。

A.①一②一③一④

B.③一①一②一④

c.②一③一④一@

D.②一①一③一@

正確答案：D

參考解析：本題考查的是公路項(xiàng)目施工合同的履行與管理方法。

根據(jù)《公路工程標(biāo)準(zhǔn)施工招標(biāo)文件》（2018年版）的規(guī)定，組成合同的各項(xiàng)文件應(yīng)

互相解釋，互為說明。除項(xiàng)目專用合同條款另有約定外，解釋合同文件的優(yōu)先順

序如下：

1.合同協(xié)議書及各種合同附件（含評標(biāo)期間和合同談判過程中的澄清文件和補(bǔ)

充資料）。

2.中標(biāo)通知書。

3.投標(biāo)函及投標(biāo)函附錄。

4.項(xiàng)目專用合同條款。

5.公路工程專用合同條款。

6.通用合同條款。

7.工程量清單計(jì)量規(guī)則。

8.技術(shù)規(guī)范。

9.圖紙。

10.已標(biāo)價(jià)工程量清單。

11.承包人有關(guān)人員、設(shè)備投入的承諾及投標(biāo)文件中的施工組織設(shè)計(jì)。

12.其他合同文件。

20［單選題〕按《公路工程設(shè)計(jì)變更管理辦法》的要求，重大設(shè)計(jì)變更由（）

負(fù)責(zé)審批。

A.國務(wù)院

B.交通部

C.交通廳

D.設(shè)計(jì)院

正確答案：B

參考解析：本題考查的是公路工程設(shè)計(jì)變更管理相關(guān)規(guī)定。重大設(shè)計(jì)變更由交

通部負(fù)責(zé)審批。較大設(shè)計(jì)變更由省級交通主管部門負(fù)責(zé)審批。項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)對一

般設(shè)計(jì)變更進(jìn)行審查，并應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對公路工程設(shè)計(jì)變更實(shí)施的管理。

21［多選題］路基橫斷面邊樁放樣方法包括()。

A.圖解法

B.計(jì)算法

C.坐標(biāo)法

D.漸近法

E.偏角法

正確答案:A,B,C,D

參考解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。路基橫斷面邊樁放樣方法:

(1)圖解法，此法一般用于較低等級的公路路基邊樁放樣。

(2)計(jì)算法，主要用于公路平坦地形或地面橫坡較均勻一致地段路基邊樁放樣。

(3)漸近法，該法精度高，適用于各級公路。

(4)坐標(biāo)法，適用于高等級公路。

選項(xiàng)E偏角法是中線放樣的方法。

22［多選題］某填料經(jīng)過CBR試驗(yàn)，其強(qiáng)度值為5%。該填料可用于下列哪些情況

()O

A.高速公路填方路基的上路床

B.一級公路填方路基的下路床

C.二級公路填方路基的上路床

D.三級公路填方路基的上路床

E.挖方路基的上路床

正確答案：B,D

參考解析：本題考查的是填方路基施工。

路堤埴粒最小承一載比和信大粒徑要求12B3U0141

填料最小承載比CBR(%)

填料應(yīng)用部位(路面底面以下深度)填料最大粒徑

高速、一級三、四級

(m)二級公路(mm)

公路公路

虎床0?0.30865100

輕、中及重交通0.30-0.80

「熟床543100

特重、極重交通0.30-1.20

填方

輕、中及重交通0.87.5

觸

上路堤433150

特重、極重交通L2~L9

輕、中及重交通>1.5

下路堤322150

特重、極重交通>1.9

JJ版0-0.30865100

零填及

輕、中及重交通0.30-0.80

挖方路基

下路床543100

存重、極重交通0.30-1.20

注：1,表列承載比是根據(jù)路基不同填筑部位壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)的要求，按現(xiàn)行《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》JTG3430試驗(yàn)方法

規(guī)定沒水96h確定的CBR。

2.三、四級公路鋪筑瀝青混凝土和水泥混凝土路面時(shí)，應(yīng)采用二級公路的規(guī)定。

3.去中匕下路堤填料最大粒徑150mm的規(guī)定不適用于填石路堤和土石路堤。

23［多選題］水泥混凝土路面的優(yōu)點(diǎn)有()。

A.強(qiáng)度高

B.穩(wěn)定性好

C.有利于夜間行車

D.耐久性好

E.維修方便

正確答案:A,B,C,D

參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面用料要求。水泥混凝土路面具有強(qiáng)度

高、穩(wěn)定性好、耐久性好、養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少、有利于夜間行車、有利于帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟ú?/p>

業(yè)的發(fā)展等優(yōu)點(diǎn)。但對水泥和水的需要量大，且有接縫、開放交通較遲、修復(fù)困

難等缺點(diǎn)。

24［多選題］煤砰石、高爐礦渣、鋼渣用于修筑基層或底基層之前應(yīng)崩解穩(wěn)定,

為評價(jià)混合料性能，宜采用的試驗(yàn)有()。

A.強(qiáng)度試驗(yàn)

B.模量試驗(yàn)

C.級配試驗(yàn)

D.溫度收縮試驗(yàn)

E.干濕收縮試驗(yàn)

正確答案:A,B,D,E

參考解析：本題考查的是無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層（底基層）施工。煤肝石、煤渣、

高爐礦渣、鋼渣及其他冶金礦渣等工業(yè)廢渣可用于修筑基層或底基層，使用前應(yīng)

崩解穩(wěn)定，且宜通過不同齡期條件下的強(qiáng)度和模量試驗(yàn)以及溫度收縮或干濕收縮

試驗(yàn)等評價(jià)混合料性能。

25［多選題］鉆孔灌注樁鉆孔前埋設(shè)的護(hù)筒作用包括（）。

A.穩(wěn)定孔壁

B.隔禺地表水

C.固定樁孔位置

D.保護(hù)孔內(nèi)混凝土

E.鉆頭導(dǎo)向作用

正確答案：A,B,C,E

參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。護(hù)筒能穩(wěn)定孔壁、防止塌孔，還

有隔離地表水、保護(hù)孔口地面、固定樁孔位置和起到鉆頭導(dǎo)向作用等。

26［多選題］導(dǎo)致鉆孔灌注樁施工中斷樁的原因有（）。

A.集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管

B.由于測量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從而使導(dǎo)管拔出混凝

土面

C.中斷間歇時(shí)間過長超過混凝土初凝時(shí)間

D.樁底清孔不徹底

E.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層

正確答案:A,B,C,E

參考解析：本題考查的是鉆孔灌注樁斷樁的防治。原因分析：

1.集料級配差，混凝土和易性差而造成離析卡管；混凝土坍落度??；石料粒徑

過大，導(dǎo)管直徑較?。▽?dǎo)管內(nèi)徑一般為20?35cm）,在混凝土灌注過程中堵塞導(dǎo)管,

且在混凝土初凝前未能疏通好，中斷施工，形成斷樁。

2.由于測量及計(jì)算錯(cuò)誤，致使導(dǎo)管底口距孔底距離較大，使首批灌注的混凝土

不能埋住導(dǎo)管，從而形成斷樁。

3.在導(dǎo)管提拔時(shí)，由于測量或計(jì)算錯(cuò)誤，或盲目提拔導(dǎo)管使導(dǎo)管提拔過量，從

而使導(dǎo)管拔出混凝土面，或使導(dǎo)管口處于泥漿或泥漿與混凝土的混合層中，形成

斷樁。

4.提拔導(dǎo)管時(shí)，鋼筋籠卡住導(dǎo)管，在混凝土初凝前無法提起，造成混凝土灌注

中斷，形成斷樁。

5.導(dǎo)管接口滲漏致使泥漿進(jìn)入導(dǎo)管內(nèi)，在混凝土內(nèi)形成夾層，造成斷樁。

6.導(dǎo)管埋置深度過深，無法提起或?qū)?dǎo)管拔斷，灌注中斷造成斷樁。

7.由于其他意外原因(如機(jī)械故障、停電、塌孔、材料供應(yīng)不足等)造成混凝土

不能連續(xù)灌注，中斷間歇時(shí)間過長超過混凝土初凝時(shí)間，致使導(dǎo)管內(nèi)混凝土初凝

堵管或孔內(nèi)頂面混凝土初凝不能被新灌注混凝土頂升而被頂破，從而形成斷樁。

選項(xiàng)D,樁底清孔不徹底只會(huì)導(dǎo)致樁長不夠，不會(huì)導(dǎo)致斷樁。

27［多選題］隧道施工中，應(yīng)提出預(yù)警并實(shí)行I級管理的情形有()。

A.支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂

B.滲水壓力或水流量突然增大

C.地表出現(xiàn)開裂、坍塌

D.水體色或懸著物發(fā)生變化

E.噴混凝土厚度小于設(shè)計(jì)值

正確答案：A,C

參考解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。到下列情況之一時(shí)，應(yīng)提出

預(yù)警并分級管理：

(1)支護(hù)結(jié)構(gòu)出現(xiàn)開裂，實(shí)行I級管理。

(2)地表出現(xiàn)開裂、坍塌，實(shí)行I級管理。

(3)滲水壓力或水流量突然增大，實(shí)行II級管理。

(4)水體顏色或懸著物發(fā)生變化，實(shí)行II級管理。

28［多選題］下列關(guān)于標(biāo)線施工的說法，錯(cuò)誤的是()。

A.標(biāo)線正式開工前應(yīng)進(jìn)行試劃試驗(yàn)

B.標(biāo)線施工應(yīng)保持表面清潔濕潤

C.溫度低于5℃時(shí)停止施工

D.標(biāo)線噴涂應(yīng)在白天進(jìn)行

E.通過劃線機(jī)的行駛速度控制標(biāo)線厚度

正確答案:B.C

參考解析：本題考查的是交通安全設(shè)施的施工技術(shù)要求。在標(biāo)線工程正式開工

前應(yīng)進(jìn)行實(shí)地試劃試驗(yàn)。在正式劃標(biāo)線前，應(yīng)首先清理路面，保證路面表面清潔

干燥，然后根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行放樣，并使用劃線車進(jìn)行劃線。在進(jìn)行劃線時(shí)，應(yīng)

通過劃線機(jī)的行駛速度控制好標(biāo)線厚度。噴涂施工應(yīng)在白天進(jìn)行，雨天、風(fēng)天、

溫度低于10℃時(shí)應(yīng)暫時(shí)停止施工。噴涂標(biāo)線時(shí)，應(yīng)用交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警

告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，防止將涂料帶出或形成車轍，直至標(biāo)

線充分干燥。

29［多選題］適用于路面基層施工的機(jī)械設(shè)備有（）。

A.攤鋪機(jī)

B.平地機(jī)

C.石屑撒布車

D.灑水車

E.羊足碾

正確答案:A,B,C,D

參考解析：本題考查的是公路工程主要機(jī)械設(shè)備的配置與組合。

路面基層機(jī)械配置：

（1）基層材料的拌合設(shè)備：集中拌合（廠拌）采用成套的穩(wěn)定土拌合設(shè)備，現(xiàn)場

拌合（路拌）采用穩(wěn)定土拌合機(jī)。

（2）攤鋪平整機(jī)械：包括拌合料攤鋪機(jī)、平地機(jī)、石屑或場料撒布車。

（3）裝運(yùn)機(jī)械：裝載機(jī)和運(yùn)輸車輛。

（4）壓實(shí)設(shè)備：壓路機(jī)。

（5）清除設(shè)備和養(yǎng)護(hù)設(shè)備：清除車、灑水車。

選項(xiàng)E用于路基工程的壓實(shí)。

30［多選題］關(guān)于公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則的說法，正確的是（）。

A.評價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成

B.公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價(jià)

C.公路施工企業(yè)履約行為由項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)評價(jià)

D.聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定

E.公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為A、B、C、D、E五個(gè)等級

正確答案:A,B,C,D

參考解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。

選項(xiàng)A正確，評價(jià)內(nèi)容由公路施工企業(yè)投標(biāo)行為、履約行為和其他行為構(gòu)成。

選項(xiàng)BC正確，公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價(jià)，履約行為由項(xiàng)目法人

負(fù)責(zé)評價(jià)，其他行為由負(fù)責(zé)行業(yè)監(jiān)管的相應(yīng)地方人民政府交通運(yùn)輸主管部門負(fù)責(zé)

評價(jià)。

選項(xiàng)D正確，聯(lián)合體參與投標(biāo)時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定。

選項(xiàng)E錯(cuò)誤，公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為AA、A、B、C、D五個(gè)等級。

31［簡答題］

背景資料：

某路橋施工企業(yè)中標(biāo)承包某一級公路H合同段的改擴(kuò)建工程主線起訖樁號為

K0+281.5?K67+046.2,主線路線全長66.765Km；連接線起訖樁號為

K0+000"K2+181.71,連接線全長2.181Km。項(xiàng)目區(qū)軟土路基分布不均勻，因該地

區(qū)軟土普遍存在透水性差，固結(jié)時(shí)間長，抗滑穩(wěn)定性差，地基承載能力低等特點(diǎn)，

因此施工單位根據(jù)建設(shè)項(xiàng)目的性質(zhì)、規(guī)模和客觀條件編制了施工部署的內(nèi)容和重

點(diǎn)，施工部署主要內(nèi)容包括：項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)設(shè)置和施工順序等，所有項(xiàng)目施工順

序均按照“先地下、后地上，先深、后淺，先主體、后附屬，先結(jié)構(gòu)、后裝飾”

的原則進(jìn)行安排，主要解決和考慮了路基不均勻沉降、剪切滑動(dòng)及側(cè)向變形等重

大問題。

施工單位針對不同軟土路基路段提出相應(yīng)處理標(biāo)準(zhǔn)：①一般路基段，當(dāng)采用真

空預(yù)壓工期滿足要求時(shí)，采用真空預(yù)壓；采用真空預(yù)壓工期不滿足要求時(shí)，采用

水泥粉噴樁處理或塑料排水板處理；②橋頭路段采用水泥粉噴樁處理；涵洞基底

采用水泥粉噴樁處理；③新老路基拼接路段水泥粉噴樁處理，為了消除舊路基邊

坡壓實(shí)度不足，減小新舊路基結(jié)合處不均勻沉降，施工方案見圖1。

施工單位為了控制水泥粉噴樁施工質(zhì)量，制定詳細(xì)的施工方案。然而施工單位施

工過程中遇到以下事件：

事件一：2012年9月28日發(fā)現(xiàn)噴粉量不足；

事件二：2012年10月16日遇停電導(dǎo)致粉噴中斷，施工單位針對這兩種工況提出

相應(yīng)的處理措施。

施工完成后，對路基工程進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，對土方路基的縱斷高程、中線偏位、寬

度、平整度等項(xiàng)目進(jìn)行實(shí)測。但運(yùn)營一年后，發(fā)現(xiàn)路橋連接段出現(xiàn)橋頭跳車，原

施工單位提出相應(yīng)處理措施。

問題：

1.背景資料中，新老路基拼接路段施工圖中A、B、C的名稱？

2.指出背景資料中新老路基拼接路段施工圖錯(cuò)誤之處并改正？

3.指出背景資料中事件的正確處理措施？

4.補(bǔ)充背景資料中施工部署的主要內(nèi)容？

5.背景資料中真空預(yù)壓法停止抽氣的標(biāo)準(zhǔn)有哪些？

6.補(bǔ)充背景資料中土方路基的實(shí)測項(xiàng)目？

7.分析背景資料中產(chǎn)生橋頭跳車的原因？

參考解析：1.A：護(hù)坡道；B：排水溝；C：砂墊層。

2.錯(cuò)誤1：老路堤與新路堤交界面處治。

改正：老路堤與新路堤交界的坡面挖除清理的法向厚度不宜小于0.3m。

錯(cuò)誤2：從土路肩開始下挖臺(tái)階。

改正：從硬路肩開始下挖臺(tái)階。

3.事件一：若發(fā)現(xiàn)噴粉量不足，應(yīng)實(shí)行整樁復(fù)打，復(fù)打的噴粉量應(yīng)不小于設(shè)計(jì)

用量；

事件二：中斷施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)記錄深度，并在12h內(nèi)進(jìn)行復(fù)打，復(fù)打重疊長度應(yīng)

大于1m；超過12h,應(yīng)采取補(bǔ)樁措施。

4.施工部署的主要內(nèi)容還包括：設(shè)定管理目標(biāo)、劃分施工任務(wù)、擬定主要項(xiàng)目

的施工方案、主要施工階段工期分析（或節(jié)點(diǎn)工期分析）和主要資源配置。

5.當(dāng)連續(xù)五晝夜實(shí)測地面沉降小于0.5mm/d,地基固結(jié)度已達(dá)到設(shè)計(jì)要求的80%

時(shí)，經(jīng)驗(yàn)收，即可終止抽真空。

6.土方路基的實(shí)測項(xiàng)目還包括：壓實(shí)度、彎沉、橫坡和邊坡。

7.原因：

①軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位；

②路堤自然固結(jié)沉降；

③臺(tái)后地基強(qiáng)度與橋臺(tái)地基強(qiáng)度不同；

④橋頭路堤及堆坡范圍內(nèi)地基填筑前處理不徹底；

⑤路面水滲入路基，使路基土軟化，水土流失造成橋頭路基引道下沉。

32［簡答題］

背景資料：

某施工單位承接了某一級公路M合同段路面施工任務(wù)，起點(diǎn)樁號K16+000,終點(diǎn)

樁號K37+300。路面面層為26cm厚C30水泥混凝土，采用滑模機(jī)械攤鋪施工。

施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的具體條件，通過方案比較后繪制了施工平面布置示意圖

如下：

圖中拌和樓由物料貯存系統(tǒng)、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施等組成。

由于路面較寬，面層在縱向分兩次鋪筑，施工單位按要求設(shè)置縱向施工縫，施工

縫采用平縫加拉桿型。施工中，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)個(gè)別拉桿松脫，極個(gè)別拉桿漏插。

根據(jù)面層施工特點(diǎn)，施工單位配置了間歇式拌和樓、裝運(yùn)機(jī)械、攤鋪設(shè)備、壓實(shí)

機(jī)械、輪式挖掘機(jī)。

問題：

1、寫出施工平面布置示意圖中A區(qū)、B區(qū)的名稱。

2、結(jié)合該路面施工方法，指出應(yīng)在何時(shí)采用何種手段插入拉桿。

3、針對監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)的問題，施工單位應(yīng)如何處理？

4、指出施工單位配置錯(cuò)誤的機(jī)械，補(bǔ)充兩種面層施工機(jī)械。

參考解析：1、A是機(jī)械設(shè)備停置場，B是材料存放場。

2、攤鋪碎時(shí)，用攤鋪機(jī)的側(cè)向拉桿裝置插入。

3、采用整修處理。若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)在相鄰路面攤鋪前，鉆孔重新植

入。

4、壓實(shí)機(jī)多余，可補(bǔ)充：切縫機(jī)，布料機(jī)、灑水車等。

33［簡答題］

背景資料：

某施工單位承接了高速公路施工，K8+126處有一座主跨為9X30m預(yù)應(yīng)力混凝土

簡支空心板梁橋，該橋?yàn)楹禈?，中間橋墩位于低洼地帶，地下水較低，地質(zhì)條件

為硬土。基礎(chǔ)采用人工挖孔樁施工工藝，上部結(jié)構(gòu)采用預(yù)制吊裝，梁體采用后張

法施工。在人工挖孔樁施工中發(fā)生如下事件：

事件1:依據(jù)導(dǎo)線總水準(zhǔn)點(diǎn)測量控制網(wǎng)資料和施工設(shè)計(jì)圖上的樁位平面布置圖，

測定樁位方格控制網(wǎng)和高程基準(zhǔn)點(diǎn)，確定好樁位中心，以樁位中心為圓心，以樁

身半徑畫出上部圓周，并撒石灰線作為樁孔開挖尺寸線，樁位線定好后，作好護(hù)

樁，監(jiān)理復(fù)查認(rèn)定不合格。

事件2：開挖樁孔應(yīng)從上到下逐層開挖，先預(yù)留中樁及相鄰?fù)敛粍?dòng)，挖中間部分

的土方，然后向周邊擴(kuò)挖，有效控制樁孔的截面尺寸，當(dāng)挖到第一節(jié)完畢時(shí)，模

板預(yù)留0.3m以上高出原地面，每節(jié)的開挖高度應(yīng)根據(jù)土質(zhì)和設(shè)計(jì)而定，一般以

0.9?1.2m為宜。第一節(jié)開挖完畢后，支護(hù)壁模板，護(hù)壁模板支好后應(yīng)立即澆筑

護(hù)壁混凝土。挖孔樁示意圖如下圖所示。

事件3：預(yù)應(yīng)力張拉。將鋼絞線穿入波紋管道內(nèi)（鋼絞線下料長度考慮張拉工作長

度）進(jìn)行張拉作業(yè)。張拉使用的張拉機(jī)及油泵、錨、夾具必須符合設(shè)計(jì)要求并配

套使用，配套定期校驗(yàn)，以準(zhǔn)確標(biāo)定張拉力與壓力表讀數(shù)間的關(guān)系曲線。按設(shè)計(jì)

要求在兩端同時(shí)對稱張拉，張拉時(shí)千斤頂?shù)淖饔镁€必須與預(yù)應(yīng)力軸線重合，兩端

各項(xiàng)張拉操作必須一致。預(yù)應(yīng)力張拉采用“雙控”。

事件4：施工單位在第2片梁的張拉過程中，出現(xiàn)鋼絞線的斷絲現(xiàn)象，據(jù)檢測，

斷絲數(shù)量超過設(shè)計(jì)規(guī)定的允許數(shù)量。

問題：

1.改正事件1中的錯(cuò)誤之處。

2.事件2中模板預(yù)留0.3m以上高出原地面的原因是什么？構(gòu)筑物A與構(gòu)筑物B

是什么？

3.護(hù)壁混凝土的強(qiáng)度等級要求是什么？

4.寫出事件3中雙控的