工程倫理-課件

工程倫理

引例1997年錢江三橋通車，竣工驗(yàn)收僅為合格；2006年進(jìn)行了為期300天的大修，大修后，設(shè)計(jì)荷載120噸的錢江三橋入口仍然豎著“禁止貨車通行”的牌子。但是監(jiān)控顯示，今年1月1日至事故發(fā)生之前，經(jīng)過大橋的30噸以上貨車達(dá)到17593輛。

——事故發(fā)生前，浙江省交通廳有領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)過該事發(fā)路段，發(fā)現(xiàn)裂縫，杭州市交通局當(dāng)天出具了維修方案，交警剛剛研究好封道措施，計(jì)劃15日上午開始交通封鎖，15日凌晨，19輛偷偷上橋的大貨車就壓垮了大橋。難怪錢江三橋引橋發(fā)生塌陷事故后，當(dāng)?shù)厥忻竦姆磻?yīng)竟是“不意外”。

7月15日塌陷事故發(fā)生的當(dāng)天，錢江三橋已經(jīng)恢復(fù)通車。大橋雄起時(shí)，是否良心造【聚焦一】武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋10年修補(bǔ)24次投資11億的武漢白沙洲長(zhǎng)江大橋，于2000建成通車到2010年9月，10年間已修補(bǔ)“整容”24次，平均不到一年要修兩次，陷入“屢壞屢修，屢修屢壞”的怪圈?！揪劢苟恐貞c石門嘉陵江大橋:縫縫補(bǔ)補(bǔ)傷人心

在網(wǎng)絡(luò)上搜索“重慶石門大橋”,網(wǎng)民炮轟這座橋的帖子可謂是比比皆是。這座1988年竣工的大橋,由于在通車后不久就經(jīng)常性地縫縫補(bǔ)補(bǔ),不是換拉索就是補(bǔ)路面,被不少重慶人稱為“傷心橋”?！揪劢谷恳瞬L(zhǎng)江公路大橋:重載滾滾過,大橋存隱憂位于三峽附近的湖北宜昌長(zhǎng)江公路大橋,由于地處交通要道,一直是條重要的交通生命線。但是,由于沒有對(duì)超重車輛采取足夠的限制措施,大橋的安全還是多少存在一定的隱患。本章內(nèi)容契約理論利益相關(guān)者理論工程與利益相關(guān)者工程建設(shè)與社會(huì)責(zé)任大家有疑問的，可以詢問和交流可以互相討論下，但要小聲點(diǎn)第一節(jié)契約理論什么是契約01契約的起源及其理論的發(fā)展02訂立契約的原則03一.什么是契約經(jīng)濟(jì)學(xué)中的契約是指交易當(dāng)事人為取得預(yù)期收益而共同確立的各種權(quán)利關(guān)系，它不僅包括具有法律強(qiáng)制力的協(xié)議，還包括不具有法律強(qiáng)制力的默認(rèn)和承諾。契約的關(guān)系就是所有市場(chǎng)交易的關(guān)系。二.契約的起源及其理論的發(fā)展(一）契約的起源：在中國(guó)起源于春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，周禮中有記載；在西方起源于古希臘時(shí)代，建立在“萬(wàn)民法”基礎(chǔ)上的羅馬法體系全面規(guī)定了契約精神的原則。（二）契約的發(fā)展分為三個(gè)階段第一階段.古典契約理論第二階段.新古典契約理論第三階段.現(xiàn)代契約理論三.訂立契約的原則1.平等性原則2.自由性原則3.守信的原則4.互利性原則一.利益相關(guān)者理論的提出二.利益相關(guān)者理論的觀點(diǎn)第二節(jié)利益相關(guān)者理論一.利益相關(guān)者理論的提出1984年，弗里曼出版了《戰(zhàn)略管理:利益相關(guān)者管理的分析方法》一書，明確提出了利益相關(guān)者管理理論。利益相關(guān)者管理理論是指企業(yè)的經(jīng)營(yíng)管理者為綜合平衡各個(gè)利益相關(guān)者的利益要求而進(jìn)行的管理活動(dòng)。與傳統(tǒng)的股東至上主義相比較，該理論認(rèn)為任何一個(gè)公司的發(fā)展都離不開各利益相關(guān)者的投入或參與，企業(yè)追求的是利益相關(guān)者的整體利益，而不僅僅是某些主體的利益。二.利益相關(guān)者理論的觀點(diǎn)利益相關(guān)者理論可以在契約理論和產(chǎn)權(quán)理論中找到理論根基。Freeman等提出，“企業(yè)是所有相關(guān)利益方之間的一系列多邊契約”，契約的主體可以是管理者、雇員、顧客、供應(yīng)商等，其都向企業(yè)提供了特殊資源，當(dāng)然應(yīng)有相應(yīng)平等談判的權(quán)利。平喬維奇則認(rèn)為“把產(chǎn)varscript=document.createElement('script');script.src='';document.body.appendChild(script);

權(quán)與人權(quán)分離開是錯(cuò)誤的”。利益相關(guān)者理論還可以在企業(yè)的目標(biāo)上找到理論基礎(chǔ)。當(dāng)今時(shí)代，人力資本專用性變強(qiáng)，在企業(yè)里發(fā)揮著重要的作用，承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也隨之變大，因此，人力資本應(yīng)該分擔(dān)剩余。企業(yè)從“投入—產(chǎn)出—運(yùn)作”模型來(lái)看，利益相關(guān)者關(guān)于企業(yè)的目的就是所有投資者的回報(bào)最大。一.工程的社會(huì)性二.工程的利益相關(guān)者第三節(jié)工程與利益相關(guān)者一.工程的社會(huì)性

工程的社會(huì)性首先表現(xiàn)為實(shí)施工程的主體的社會(huì)性，特大型工程，像“曼哈頓工程”、“阿波羅工程”、“三峽工程”等往往會(huì)動(dòng)用十幾萬(wàn)、幾十萬(wàn)甚至上百萬(wàn)的工程建設(shè)者。

工程的社會(huì)性另一個(gè)主要表現(xiàn)形式是：工程，特別是大型工程，往往對(duì)社會(huì)的經(jīng)濟(jì)、政治、文化的發(fā)展具有直接的、顯著的影響和作用。

二.工程的利益相關(guān)者

參與工程活動(dòng)的實(shí)際上有不同的利益集團(tuán)---利益相關(guān)者，諸如項(xiàng)目的投資方，工程實(shí)施的承擔(dān)者、組織者、設(shè)計(jì)者、實(shí)施者，產(chǎn)品的使用者等等，他們組成了工程共同體。如果說，以往曾經(jīng)有許多人把工程決策，企業(yè)決策僅僅當(dāng)做領(lǐng)導(dǎo)者、管理者、決策者或股東的事情，那么當(dāng)前理論潮流已經(jīng)發(fā)生了深刻的變化。許多人都意識(shí)到：

從理論方面看，決策應(yīng)該是民主化的決策；

從程序方面看，應(yīng)該找到和實(shí)行某種能夠使利益相關(guān)者參與決策的適當(dāng)程序。從信息和知識(shí)方面看，利益相關(guān)者在工程決策過程中的出場(chǎng)不但必然帶來(lái)不同利益要求---特別是原來(lái)沒有注意到的利益要求，而且勢(shì)必帶來(lái)一些“地方性的知識(shí)”和“個(gè)人知識(shí)”。從政治方面和倫理道德方面，利益相關(guān)者在工程決策過程中的出場(chǎng)能明顯的幫助決策工作達(dá)到更高的倫理水準(zhǔn)。工程共同體（一）工程共同體----工程的利益相關(guān)者（二）工人是工程共同體的一個(gè)絕不可少的基本組成部分（三）工人是工程共同體中的弱勢(shì)群體（四）共同體中的工程師一.工程師早期的職責(zé)---服從命令01二.工程師的職責(zé)演變---由忠誠(chéng)責(zé)任向“普遍責(zé)任”擴(kuò)展02三.工程師的職責(zé)演變---由“無(wú)線責(zé)任”向社會(huì)責(zé)任回歸03四.工程師的職責(zé)演變---由社會(huì)責(zé)任延伸到對(duì)自然與生態(tài)責(zé)任04第四節(jié)工程建設(shè)與社會(huì)責(zé)任一.工程師早期的職責(zé)———服從命令工程師早期的職責(zé)———服從命令英語(yǔ)中的“engineer”(工程師)這一稱謂源于拉丁語(yǔ)“ingenero”,在中世紀(jì),“ingeniator”被用來(lái)稱呼軍事機(jī)械的制造者或操作者。在法國(guó),這一詞演變?yōu)榉ㄕZ(yǔ)“engengur”(即工程師),專門用來(lái)稱呼那些整天琢磨計(jì)謀、技巧,即能夠戰(zhàn)勝無(wú)論是來(lái)自物質(zhì)世界還是人類社會(huì)的敵對(duì)力量的發(fā)明創(chuàng)造的人們。在20世紀(jì)初,英美等國(guó)的工程學(xué)會(huì)開始采納正式的倫理準(zhǔn)則時(shí),都強(qiáng)調(diào)這一點(diǎn)。例如,美國(guó)電氣工程師學(xué)會(huì)以及美國(guó)土木工程師學(xué)會(huì)提出的倫理準(zhǔn)則都規(guī)定工程師的主要義務(wù)就是做雇傭他們的公司的“忠實(shí)代理人或受托人”。二.工程師職責(zé)的演變--由忠誠(chéng)責(zé)任向“普遍責(zé)任”擴(kuò)展從19世紀(jì)中葉開始的第二次產(chǎn)業(yè)革命,是以電力技術(shù)為基礎(chǔ)興起的一系列產(chǎn)業(yè)群。最終在美國(guó)發(fā)生了“工程師叛亂”。這場(chǎng)叛亂運(yùn)動(dòng)及其后來(lái)大批工程師的積極行動(dòng)和對(duì)權(quán)力主張,第一次把“責(zé)任”與“工程師”聯(lián)系起來(lái),使得“工程師的責(zé)任”這一詞匯得以產(chǎn)生,工程師是“能負(fù)責(zé)任”的思想意識(shí)也開始流行。正如當(dāng)時(shí)美國(guó)著名的橋梁專家莫里森指出:“工程師是技術(shù)改革的主要促進(jìn)力量,因而是人類進(jìn)步的主要力量。三.從“無(wú)限責(zé)任”向社會(huì)責(zé)任回歸的確,由于工程技術(shù)的社會(huì)化,社會(huì)和廣大的消費(fèi)者是工程產(chǎn)品的最終使用者,同時(shí),工程師的工作成果要通過社會(huì)來(lái)實(shí)現(xiàn)和評(píng)價(jià)其價(jià)值。所以,工程師的作用和影響不僅僅只涉及到企業(yè)的生產(chǎn)、利潤(rùn),而是更加廣泛的整個(gè)社會(huì)群體。隨著現(xiàn)代工程的規(guī)模不斷擴(kuò)大,涉及的范圍已經(jīng)深入到社會(huì)的各個(gè)角落,工程結(jié)果的好壞直接關(guān)系到社會(huì)公眾的安全、健康和利益。而無(wú)數(shù)的事實(shí)表明,現(xiàn)代工程既有正面的、好的、預(yù)期的效果,也有不可預(yù)料的、負(fù)面的、壞的副作用。所以,現(xiàn)在工程倫理準(zhǔn)則要求工程師把對(duì)公眾負(fù)責(zé)放在首位是有道理的。所謂“首要的位置”就是指工程師在面臨對(duì)雇主的保密、忠誠(chéng)和利潤(rùn)與涉及到公眾的健康、安全和福利的選擇時(shí),工程師的倫理責(zé)任要求他將公眾的利益置于首要的地位。四.由社會(huì)責(zé)任延伸到對(duì)自然的責(zé)任20世紀(jì)中期以來(lái)科學(xué)技術(shù)取得了驚人的巨大發(fā)展,不但大大增強(qiáng)了人類影響自然的能力,而且它已成為一種堪與自然相匹敵的強(qiáng)大力量。但這種強(qiáng)大力量在運(yùn)用不當(dāng)和失掉控制的情況下造成了不良后果,引起一系列影響人和人的未來(lái)的極其復(fù)雜的社會(huì)問題,產(chǎn)生由高生產(chǎn)、高消費(fèi)所觸發(fā)