一級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）》模擬試卷三（含答案）

一級(jí)造價(jià)工程師《建設(shè)工程技術(shù)與計(jì)量（交通運(yùn)輸工程）》模擬試卷三（含答案）[單選題]1.下列屬于單礦巖的是()。A.花崗巖B（江南博哥）.石灰?guī)rC.輝長(zhǎng)巖D.變質(zhì)巖參考答案：B參考解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。主要由一種礦物組成的巖石，稱為單礦巖，如石灰?guī)r，是由方解石組成的單礦巖；由兩種或兩種以上的礦物組成的巖石，稱為復(fù)礦巖，如花崗巖，是主要由正長(zhǎng)石、石英和云母等礦物組成的復(fù)礦巖。[單選題]2.通過(guò)修筑攔石堤進(jìn)行崩塌防治，屬于()防治措施。A.坡面加固B.危巖支頂C.攔截防御D.調(diào)整水流參考答案：C參考解析：本題考查的是不良地質(zhì)和特殊性巖土。攔截防御：如修筑落石平臺(tái)、落石網(wǎng)、落石槽、攔石堤、攔石墻等。[單選題]3.工程地質(zhì)勘察作為公路工程建設(shè)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)工作，()對(duì)工程造價(jià)起著決定作用。A.勘查資料的準(zhǔn)確性B.特殊不良地質(zhì)的測(cè)算C.選擇工程地質(zhì)條件有利的路線D.設(shè)計(jì)人員對(duì)勘察資料的判斷參考答案：C參考解析：本題考查的是工程地質(zhì)對(duì)公路工程造價(jià)的影響。工程地質(zhì)勘察作為公路工程建設(shè)準(zhǔn)備的基礎(chǔ)工作，對(duì)工程造價(jià)的影響可歸納為以下三個(gè)方面：（1）選擇工程地質(zhì)條件有利的路線，對(duì)工程造價(jià)起著決定作用。（2）工程地質(zhì)勘察資料的準(zhǔn)確性直接影響工程造價(jià)。（3）對(duì)特殊不良工程地質(zhì)問(wèn)題認(rèn)識(shí)不足會(huì)導(dǎo)致工程造價(jià)增加。[單選題]4.()在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無(wú)水。A.暫時(shí)流水B.經(jīng)常流水C.坡面細(xì)流D.山洪急流參考答案：B參考解析：本題考查的是水文的基本概念。經(jīng)常流水在一年中大部分時(shí)間流水不斷，它的水量雖然也隨季節(jié)發(fā)生變化，但不會(huì)較長(zhǎng)期的干枯無(wú)水，這就是通常所說(shuō)的河流。[單選題]5.下列路基排水設(shè)施中，屬于地下排水設(shè)施的是()。A.滲井B.急流槽C.截水溝D.排水溝參考答案：A參考解析：本題考查的是路基工程的組成。路基地表排水設(shè)施主要有路塹和路堤邊溝、截水溝、急流槽、排水溝等類型。地下排水設(shè)施主要有盲溝、暗溝、滲溝、滲井、仰視排水斜孔等。[單選題]6.高速公路、一級(jí)公路的特大橋、特長(zhǎng)隧道，根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間距不宜大于()。A.450mB.500mC.600mD.750m參考答案：D參考解析：本題考查的是路基的分類。高速公路、一級(jí)公路的特大橋、特長(zhǎng)隧道，根據(jù)需要可設(shè)置緊急停車帶，其間距不宜大于750m。[單選題]7.陡山坡上的半挖半填路基，填方邊坡不易填筑時(shí)，可采用的支擋構(gòu)造物是()。A.護(hù)肩B.砌石C.石垛D.壘石參考答案：B參考解析：本題考查的是防護(hù)與加固工程。陡山坡上的半挖半填路基，填方邊坡不易填筑時(shí)，可采用砌石。[單選題]8..改性瀝青可采用現(xiàn)場(chǎng)加工或采購(gòu)成品，其加工溫度不宜超過(guò)()℃。A.120B.150C.180D.200參考答案：C參考解析：本題考查的是瀝青路面。改性瀝青加工溫度不宜超過(guò)180℃。[單選題]9.對(duì)于水泥混凝土路面，符合設(shè)置縱向縮縫的情形是()。A.當(dāng)一次鋪筑寬度小于路面和硬路肩總寬度時(shí)B.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)C.每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時(shí)間超過(guò)30min時(shí)D.當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.0m時(shí)參考答案：B參考解析：本題考查的是水泥混凝土路面。當(dāng)一次鋪筑寬度大于4.5m時(shí)，應(yīng)增設(shè)縱向縮縫?？v向縮縫采用假縫，并應(yīng)設(shè)置拉桿。[單選題]10.下列關(guān)于公路隧道橫斷面中各項(xiàng)規(guī)定的說(shuō)法中，正確的是()。A.公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的建筑限界B.建筑限界內(nèi)，不得有任何部件侵入C.高度公路設(shè)置0.75m的檢修道和1.0m的人行道D.三級(jí)公路一般可不設(shè)人行道參考答案：B參考解析：本題考查的是隧道的位置選擇與線形要求、橫斷面。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，公路隧道的橫斷面，主要是指隧道的凈空斷面；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，高速公路設(shè)置0.75m的檢修道而不設(shè)人行道；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，四級(jí)公路一般可不設(shè)人行道。[單選題]11.洞門(mén)構(gòu)造中，洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置泄水孔和()。A.施工縫或伸縮縫B.施工縫或沉降縫C.施工縫或結(jié)構(gòu)縫D.沉降縫和伸縮縫參考答案：D參考解析：本題考查的是隧道主體建筑物。洞門(mén)墻應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要設(shè)置伸縮縫、沉降縫、泄水孔。[單選題]12.當(dāng)隧道長(zhǎng)度在()時(shí)，可在隧道中間設(shè)置一道人行橫洞。A.250～500mB.400～600mC.750～1000mD.800～1000m參考答案：B參考解析：本題考查的是隧道通風(fēng)設(shè)施、消防設(shè)施及裝飾。當(dāng)隧道長(zhǎng)度在400～600m時(shí)，可在隧道中間設(shè)置一道人行橫洞。[單選題]13.按橋梁結(jié)構(gòu)類型劃分時(shí)，下列不屬于橋梁基本體系的是()。A.梁式橋B.拱式橋C.高架橋D.剛構(gòu)橋E.懸索橋參考答案：C參考解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。按結(jié)構(gòu)類型分類，有梁式橋、拱式橋、剛構(gòu)橋、懸索橋、組合體系橋。[單選題]14.預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋?qū)儆?)。A.梁式橋B.組合體系橋C.拱式橋D.吊橋參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋梁上部構(gòu)造形式，雖多種多樣，但按其受力構(gòu)件，總離不開(kāi)彎、壓和拉三種基本受力方式。由基本構(gòu)件所組成的各種結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上可歸納為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。斜拉橋就是一種有代表性而又廣泛應(yīng)用的組合體系橋。[單選題]15.對(duì)于同樣跨徑且在相同荷載作用下，()的跨中正彎矩要比一般梁橋小，相應(yīng)地，其跨中的建筑高度就可以做得較矮。A.梁式橋B.拱式橋C.剛構(gòu)橋D.懸索橋參考答案：C參考解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。剛構(gòu)橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體在一起的剛架結(jié)構(gòu)，梁和柱的連接處具有很大的剛性。在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。因此，對(duì)于同樣跨徑且在相同荷載作用下，剛架橋的跨中正彎矩要比一般梁橋小，相應(yīng)地，其跨中的建筑高度就可以做得較矮。剛架橋的缺點(diǎn)是施工比較困難，且梁柱剛結(jié)處容易開(kāi)裂，目前較大跨徑達(dá)400m。[單選題]16.明涵與暗涵的區(qū)別是以()為依據(jù)。A.洞中有光還是無(wú)光B.洞口形式C.洞身形式D.洞頂填土情況.參考答案：D參考解析：本題考查的是涵洞的組成和分類。根據(jù)涵洞洞頂填土情況的不同，可分為明翰和暗涵。[單選題]17.下列關(guān)于橋梁基礎(chǔ)中天然地基上的淺基礎(chǔ)的表述中，錯(cuò)誤的是()。A.將基礎(chǔ)底面直接設(shè)置在土層或巖層上，其埋置深度較淺，一般為從地表面至地基上的深度在5m以內(nèi)B.要開(kāi)挖基坑，基坑的大小應(yīng)滿足基礎(chǔ)施工作業(yè)的要求，一般基底應(yīng)比設(shè)計(jì)的平面尺寸各邊增寬50～100cmC.滲水土質(zhì)的基坑坑底的開(kāi)挖尺寸，還應(yīng)考慮設(shè)置排水溝和集水井的寬度D.滲水土質(zhì)的基坑因設(shè)置排水溝和集水井而增加的開(kāi)挖基坑的土、石方數(shù)量，作為編制橋梁工程挖基的計(jì)價(jià)依據(jù)參考答案：D參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，滲水土質(zhì)（即在濕處開(kāi)挖基坑土、石方）的基坑坑底的開(kāi)挖尺寸，還應(yīng)考慮設(shè)置排水溝和集水井的寬度。但因此而相應(yīng)增加的開(kāi)挖基坑的土、石方數(shù)量，不得作為編制橋梁工程挖基的計(jì)價(jià)依據(jù)，因?yàn)楦蓬A(yù)算定額中已綜合了這些作業(yè)的用工。[單選題]18.橋梁墩、臺(tái)結(jié)構(gòu)形式中，只適宜用于跨徑不大于13m的梁（板）式上部構(gòu)造的是()。A.重力式墩、臺(tái)B.輕型墩、臺(tái)C.柱式墩、臺(tái)D.空心墩參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁下部構(gòu)造。實(shí)體式輕型墩、臺(tái)，是相對(duì)于重力式墩、臺(tái)而言的，其主要特點(diǎn)是力求體積輕巧，自重較小，它借助結(jié)構(gòu)物的整體剛度和材料的強(qiáng)度來(lái)承受外力，從而可大量節(jié)省圬工材料，減輕地基的負(fù)擔(dān)，為在軟土地基上修建橋梁開(kāi)辟了經(jīng)濟(jì)可行的途徑。但它只適宜用于跨徑不大于13m的梁（板）式上部構(gòu)造，當(dāng)臺(tái)高不超過(guò)4m時(shí)，可采用塊石砌筑，其頂寬不宜小于60cm，一般都采用直坡，是一種直立薄壁墻。[單選題]19.下列關(guān)于矩形板上部構(gòu)造的說(shuō)法中，正確的是()。A.懸臂板橋一般做成單懸臂式結(jié)構(gòu)，中間跨徑為8～10mB.裝配式矩形板用混凝土制作，板與板之間接縫（企口縫）用混凝土連接C.預(yù)制矩形板，采用扒桿安裝，編制施工圖預(yù)算時(shí)，每座橋應(yīng)列入一個(gè)扒桿費(fèi)用D.懸臂板橋，板在跨中的厚度為跨徑的1/18～1/14，在支點(diǎn)處的板厚要比跨中的加大20%～30%參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，懸臂板橋一般做成雙懸臂式結(jié)構(gòu)，中間跨徑為8～10m；選項(xiàng)C錯(cuò)誤，預(yù)制矩形板，一般采用起重機(jī)安裝，若采用扒桿安裝，編制施工圖預(yù)算時(shí)，每座橋應(yīng)列入兩個(gè)扒桿費(fèi)用；選項(xiàng)D錯(cuò)誤，懸臂板橋，板在跨中的厚度為跨徑的1/18～1/14，在支點(diǎn)處的板厚要比跨中的加大30%～40%。[單選題]20.先張法中，將預(yù)應(yīng)力筋放松時(shí)，混凝土強(qiáng)度要達(dá)到()。A.不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的55%B.不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的等級(jí)的65%C.不低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)的70%D.沒(méi)有規(guī)定參考答案：C參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。使用先張法預(yù)制空心板時(shí)，要修建張拉臺(tái)座，在立模和澆筑混凝土之前，張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線、高強(qiáng)鋼絲、鋼筋，等混凝土達(dá)到了規(guī)定的強(qiáng)度（不得低于設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%）時(shí)，逐漸將預(yù)應(yīng)力筋放松，并將其張拉的工作長(zhǎng)度切割掉。[單選題]21.拱橋的承重結(jié)構(gòu)主要以()為主。A.受拉B.受壓C.受彎D.受扭參考答案：B參考解析：本題考查的是拱式橋的上部構(gòu)造。拱式橋與梁板式橋的主要區(qū)別，不僅在于外形上的差異，而且更主要的是受力不同。由于水平推力的作用，拱的彎矩與同跨徑的梁板橋的彎矩相比要小得多，作為承重結(jié)構(gòu)的拱圈主要承受壓力，因此，應(yīng)采用抗壓性能較好而抗拉性能較差的天然石料和混凝土修建。[單選題]22.斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)是()。A.索塔B.斜拉索C.主梁D.次梁參考答案：B參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。斜拉索是斜拉橋的主要承重結(jié)構(gòu)，一般采用抗拉強(qiáng)度高、疲勞強(qiáng)度好和彈性形變模量較大的高強(qiáng)鋼絲或鋼絞線。[單選題]23.下列交通標(biāo)志中，不單獨(dú)設(shè)立的是()。A.警告標(biāo)志B.禁令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.輔助標(biāo)志參考答案：D參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。輔助標(biāo)志是附設(shè)在指標(biāo)、警告和禁令標(biāo)志牌的下面，起輔助說(shuō)明作用的標(biāo)志，不單獨(dú)設(shè)立。其形狀為矩形，顏色為白底、黑邊框和黑字。可分為:表示車輛種類，表示時(shí)間，表示區(qū)域或距離，表示禁令、警告理由四種。[單選題]24.規(guī)范要求設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于()的路段應(yīng)設(shè)置防風(fēng)柵。A.五級(jí)B.六級(jí)C.七級(jí)D.八級(jí)參考答案：C參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。根據(jù)研究成果，強(qiáng)側(cè)風(fēng)對(duì)交通安全的影響主要表現(xiàn)在導(dǎo)致車輛側(cè)滑和側(cè)翻，而平曲線內(nèi)側(cè)風(fēng)作用下的行駛極限側(cè)滑對(duì)應(yīng)的臨界風(fēng)速最低，為減少橫風(fēng)對(duì)行駛車輛穩(wěn)定性和操控性的不利影響，規(guī)范要求設(shè)計(jì)速度大于或等于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于七級(jí)的路段；設(shè)計(jì)速度小于80km/h的公路上常年存在風(fēng)力大于八級(jí)的路段；隧道洞口、埡口、大橋等路段存在瞬時(shí)風(fēng)速大于規(guī)定值時(shí)可在路側(cè)上風(fēng)側(cè)設(shè)置防風(fēng)柵。[單選題]25.在施工生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，可以反復(fù)多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，指的是()。A.主要材料B.輔助材料C.次要材料D.周轉(zhuǎn)性材料參考答案：D參考解析：本題考查的是工程主要材料的分類。周轉(zhuǎn)性材料：主要是指在施工生產(chǎn)作業(yè)過(guò)程中，可以反復(fù)多次地周轉(zhuǎn)使用的材料，如模板、腳手架、支架、拱盔、鋼軌、鋼絲繩以及配套的附件等。[單選題]26.鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力，稱為()。A.冷彎性能B.抗拉性能C.沖擊韌性D.抗疲勞性參考答案：A參考解析：本題考查的是鋼材。冷彎性能是指鋼材在常溫下承受彎曲變形的能力。[單選題]27.可廣泛用于大、中型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋，作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)受力鋼筋的是()。A.熱軋光圓鋼筋B.特殊冷拉帶肋鋼筋C.細(xì)晶粒熱軋鋼筋D.普通熱軋帶肋鋼筋參考答案：D參考解析：本題考查的是鋼材。普通熱軋帶肋鋼筋作為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的受力鋼筋，可廣泛用于大、中型鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的主筋。[單選題]28.熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的()。A.0.65倍B.0.7倍C.0.8倍D.0.9倍參考答案：C參考解析：本題考查的是鋼筋。熱處理鋼筋的設(shè)計(jì)強(qiáng)度取標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.8倍，先張法和后張法預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)的張拉控制應(yīng)力分別為標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)度的0.7倍和0.65倍。[單選題]29.某機(jī)械有著較大的鏟挖能力，除了能疏松硬土、凍土外，還可劈松具有風(fēng)化和有裂縫或節(jié)理發(fā)達(dá)的巖石。該機(jī)械為()。A.橫齒松土器B.縱齒松土器C.多齒松土器D.單齒松土器參考答案：D參考解析：本題考查的是土石方機(jī)械。單齒松土器有著較大的鏟挖能力。除了能疏松硬土、凍土外，還可劈松具有風(fēng)化和有裂縫或節(jié)理發(fā)達(dá)的巖石。[單選題]30.施工組織計(jì)劃與施工圖預(yù)算的關(guān)系說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。A.施工組織計(jì)劃是初步設(shè)計(jì)階段施工方案的具體和深化B.施工組織計(jì)劃是編制施工圖預(yù)算的指導(dǎo)性技術(shù)文件C.施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃制約著施工圖預(yù)算D.施工圖預(yù)算的編制過(guò)程也是施工組織計(jì)劃的過(guò)程參考答案：C參考解析：本題考查的是公路施工組織設(shè)計(jì)。施工組織計(jì)劃中的施工計(jì)劃決定著施工圖預(yù)算，反過(guò)來(lái)，施工圖預(yù)算又制約著施工組織計(jì)劃，兩者是辯證統(tǒng)一的關(guān)系，是相輔相成的。[單選題]31.在路基爆破施工中，可以對(duì)開(kāi)挖限界以外的山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是()。A.光面爆破B.預(yù)裂爆破C.微差爆破D.定向爆破參考答案：B參考解析：本題考查的是挖方路基施工技術(shù)。在開(kāi)挖界限處按適當(dāng)間隔排列炮孔,在沒(méi)有側(cè)向臨空面和最小抵抗線的情況下，用控制炸藥用量的方法，預(yù)先炸出一條裂縫，使擬爆體與山體分開(kāi)，作為隔震減震帶，以保護(hù)開(kāi)挖界限以外的山體或建筑物，減弱爆體爆破造成的破壞作用。[單選題]32.在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)()。A.墊層B.封層C.過(guò)渡層D.透層參考答案：C參考解析：本題考查的是填方路基施工技術(shù)。在填石路堤頂面與細(xì)粒土填土層之間應(yīng)按設(shè)計(jì)要求設(shè)過(guò)渡層。[單選題]33.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工程的措施是()。A.反壓土方B.減重C.修建抗滑擋土墻D.設(shè)樹(shù)枝狀排水溝參考答案：B參考解析：本題考查的是特殊路基施工技術(shù)。力學(xué)平衡：在挖方路基邊坡發(fā)生的滑坡不大時(shí)，采用刷方(臺(tái)階)減重、打樁、修建擋土墻以穩(wěn)定邊坡，但是牽引式護(hù)坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜采用滑坡減重法。[單選題]34.宜修建加筋擋土墻的路段是()。A.挖方路段B.地形陡峭的山坡路段C.半填挖路段D.地形平坦寬闊的填方路段參考答案：D參考解析：本題考查的是路基支擋工程。加筋土擋土墻是一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。[單選題]35.填隙碎石施工備料時(shí)，填隙料的用量約為骨料()的()。A.質(zhì)量，20%～30%B.體積，20%～30%C.質(zhì)量，30%～40%D.體積，30%～40%參考答案：C參考解析：本題考查的是路面工程。填隙碎石施工備料時(shí)，填隙料應(yīng)干燥，用量宜為集料質(zhì)量的30%～40%。[單選題]36.用于透層的瀝青一般不采用()。A.橡膠瀝青B.乳化瀝青C.煤瀝青D.液體瀝青參考答案：A參考解析：本題考查的是路面工程。為使瀝青面層與基層結(jié)合良好，在基層上澆灑乳化瀝青、煤瀝青或液體瀝青而形成的透入基層表面的薄層。[單選題]37.混凝土面層養(yǎng)生結(jié)束后，混凝土彎拉強(qiáng)度不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的()。A.40%B.50%C.80%D.90%參考答案：C參考解析：本題考查的是路面工程。養(yǎng)生時(shí)間根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)生。[單選題]38.以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法是()。A.淺埋暗挖法B.新奧法C.掘進(jìn)機(jī)法D.盾構(gòu)法參考答案：B參考解析：本題考查的是隧道施工方法。新奧法是以噴射混凝土和錨桿作為主要支護(hù)手段，通過(guò)監(jiān)測(cè)控制圍巖的變形，便于充分發(fā)揮圍巖的自承能力為基點(diǎn)的施工方法。[單選題]39.常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長(zhǎng)或特長(zhǎng)隧道洞口局部地段的是()。A.小凈距隧道B.連拱隧道C.整體式中墻D.復(fù)合式中墻參考答案：A參考解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。小凈距隧道是指隧道間的中間巖墻厚度小于分離式獨(dú)立雙洞的最小凈距的特殊隧道布置形式。常用于洞口地形狹窄或有特殊要求的中、短隧道以及長(zhǎng)或特長(zhǎng)隧道洞口局部地段。[單選題]40.軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于()m。A.40B.50C.70D.90參考答案：C參考解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。軟弱圍巖及不良地質(zhì)隧道的二次襯砌應(yīng)及時(shí)施作，二次襯砌距掌子面的距離Ⅳ級(jí)圍巖不得大于90m，Ⅴ級(jí)及以上圍巖不得大于70m。[單選題]41.隧道監(jiān)控量測(cè)時(shí)，當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖()。A.剛剛穩(wěn)定B.已經(jīng)穩(wěn)定C.不穩(wěn)定D.已經(jīng)垮塌參考答案：C參考解析：本題考查的是公路隧道施工技術(shù)。當(dāng)位移-時(shí)間曲線出現(xiàn)反彎點(diǎn)時(shí)，則表明圍巖和支護(hù)已呈不穩(wěn)定狀態(tài)，此時(shí)應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù),必要時(shí)暫停開(kāi)挖。[單選題]42.混凝土集中攪拌時(shí)配料數(shù)量允許偏差，允許偏差為±2%的是()。A.水泥B.摻合料C.集料D.外加劑參考答案：C參考解析：本題考查的是混凝土工程施工。配料宜用自動(dòng)計(jì)量裝置，計(jì)量器具應(yīng)定期標(biāo)定。集中攪拌時(shí)配料數(shù)量允許偏差，除集料為±2%外，其他如水泥、摻合料、水、外加劑均為±1%。[單選題]43.采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保證泥漿面始終不低于護(hù)筒底部()以上。A.500mmB.160mmC.200mmD.180mm參考答案：A參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)工程施工。采用旋挖鉆機(jī)鉆孔時(shí)，鉆進(jìn)過(guò)程中應(yīng)保證泥漿面始終不低于護(hù)筒底部500mm以上。[單選題]44.預(yù)制梁的典型架設(shè)安裝方法是()。A.跨墩龍門(mén)架B.扒桿吊裝法C.架橋機(jī)安裝法D.浮吊架設(shè)法參考答案：C參考解析：本題考查的是橋梁上部結(jié)構(gòu)。架橋機(jī)安裝法是預(yù)制梁的典型架設(shè)安裝方法。[單選題]45.跨越千米以上障礙物最理想的橋型是()。A.鋼構(gòu)橋B.拱橋C.斜拉橋D.懸索橋參考答案：D參考解析：本題考查的是大跨徑橋梁施工。懸索橋是跨越千米以上障礙物最理想的橋型。[單選題]46.配電工程塑料管敷設(shè)施工，暗配時(shí)與建筑物、構(gòu)筑物表面距離不應(yīng)小于()mm。A.10B.15C.20D.30參考答案：B參考解析：本題考查的是供配電及照明設(shè)施。暗配時(shí)與建筑物、構(gòu)筑物表面距離不應(yīng)小于15mm。[單選題]47.一般而言，養(yǎng)護(hù)工程的組織實(shí)施程序是()。A.計(jì)劃編制—前期工作—工程設(shè)計(jì)—工程施工—工程驗(yàn)收B.計(jì)劃編制—工程設(shè)計(jì)—前期工作—工程施工—工程驗(yàn)收C.前期工作—計(jì)劃編制—工程設(shè)計(jì)—工程施工—工程驗(yàn)收D.前期工作—工程設(shè)計(jì)—計(jì)劃編制—工程施工—工程驗(yàn)收參考答案：C參考解析：本題考查的是公路養(yǎng)護(hù)概述。一般而言，養(yǎng)護(hù)工程應(yīng)當(dāng)按照前期工作、計(jì)劃編制、工程設(shè)計(jì)、工程施工、工程驗(yàn)收等程序組織實(shí)施；應(yīng)急養(yǎng)護(hù)除外。[單選題]48.對(duì)自然災(zāi)害或其他突發(fā)事件造成的障礙物的清理，屬于路基養(yǎng)護(hù)工作中的()。A.預(yù)防養(yǎng)護(hù)B.修復(fù)養(yǎng)護(hù)C.專項(xiàng)養(yǎng)護(hù)D.應(yīng)急養(yǎng)護(hù)參考答案：D參考解析：本題考查的是路基養(yǎng)護(hù)。[單選題]49.溫度變化引起低溫收縮、反射裂縫所引起的瀝青路面病害是()。A.龜裂B.塊狀裂縫C.縱向裂縫D.橫向裂縫參考答案：D參考解析：本題考查的是路面病害類型。橫向裂縫：溫度變化引起低溫收縮；反射裂縫。[單選題]50.根據(jù)車轍病害類型、范圍、嚴(yán)重程度及原因，合理確定采用局部車轍處治或大范圍直接填充、就地?zé)嵩偕?、銑刨重鋪等措施，屬于的瀝青路面病害處治技術(shù)是()。A.裂縫處治B.坑槽處治C.車轍處治D.沉陷處治參考答案：C參考解析：本題考查的是路面養(yǎng)護(hù)措施。車轍處治：應(yīng)根據(jù)車轍病害類型、范圍、嚴(yán)重程度及原因，合理確定采用局部車轍處治或大范圍直接填充、就地?zé)嵩偕?、銑刨重鋪等措施。[單選題]51.在拱橋的養(yǎng)護(hù)維修中，主拱圈強(qiáng)度不足時(shí)，可加大()。A.拱圈長(zhǎng)度B.拱圈寬度C.拱圈截面D.拱圈體積參考答案：C參考解析：本題考查的是橋梁養(yǎng)護(hù)措施。主拱圈強(qiáng)度不足時(shí)，可加大拱圈截面。[單選題]52.由于砂漿包裹錨桿厚度不夠或根本沒(méi)有；孔眼內(nèi)雜物沒(méi)有處理干凈；孔眼深度同錨桿長(zhǎng)度不配套等原因，產(chǎn)生的隧道常見(jiàn)病害是()。A.隧道襯砌混凝土麻面B.掘進(jìn)中的超欠挖C.隧道噴射混凝土脫層隆起D.隧道錨桿拉力不足參考答案：D參考解析：本題考查的是隧道病害類型。隧道錨桿拉力不足：錨固長(zhǎng)度不夠；砂漿灌注不飽滿；砂漿包裹錨桿厚度不夠或根本沒(méi)有；孔眼內(nèi)雜物沒(méi)有處理干凈；孔眼深度同錨桿長(zhǎng)度不配套。[單選題]53.公路工程施工機(jī)械每臺(tái)（艘）班一般按()h計(jì)算。A.6B.8C.10D.12參考答案：B參考解析：本題考查的是公路工程造價(jià)依據(jù)。公路工程施工機(jī)械每臺(tái)（艘）班一般按8h計(jì)算；潛水設(shè)備每臺(tái)班按6h計(jì)算；變壓器和配電設(shè)備每晝夜按一個(gè)臺(tái)班計(jì)算。[單選題]54.建筑安裝工程費(fèi)除()外，其他均按“價(jià)稅分離”計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算。A.直接費(fèi)B.間接費(fèi)C.措施費(fèi)D.專項(xiàng)費(fèi)用參考答案：D參考解析：本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。建筑安裝工程費(fèi)除專項(xiàng)費(fèi)用外，其他均按“價(jià)稅分離”計(jì)價(jià)規(guī)則計(jì)算，即各項(xiàng)費(fèi)用均以不含増值稅可抵扣進(jìn)項(xiàng)稅額的價(jià)格（費(fèi)率）進(jìn)行計(jì)算，具體要素價(jià)格適用增值稅稅率執(zhí)行財(cái)稅部門(mén)的相關(guān)規(guī)定。[單選題]55.流動(dòng)施工津貼屬于()。A.人工費(fèi)B.施工企業(yè)管理費(fèi)C.預(yù)備費(fèi)D.措施費(fèi)參考答案：A參考解析：本題考查的是建筑安裝工程費(fèi)。津貼、補(bǔ)貼：為了補(bǔ)償職工特殊或額外的勞動(dòng)消耗和因其他特殊原因支付給個(gè)人的津貼，以及為了保證職工工資水平不受物價(jià)影響支付給個(gè)人的物價(jià)補(bǔ)貼。如流動(dòng)施工津貼、特殊地區(qū)施工津貼、高溫（寒）作業(yè)臨時(shí)津貼、高空津貼等。[單選題]56.建設(shè)項(xiàng)目信息化費(fèi)最少按()元計(jì)算。A.10000B.20000C.30000D.40000參考答案：B參考解析：本題考查的是工程建設(shè)其他費(fèi)。建設(shè)項(xiàng)目信息化費(fèi)不足20000元時(shí)按20000元計(jì)算。[單選題]57.項(xiàng)目建議書(shū)投資估算中的基本預(yù)備費(fèi)取費(fèi)費(fèi)率為()。A.4%B.5%C.9%D.11%參考答案：D參考解析：本題考查的是預(yù)備費(fèi)及建設(shè)期貸款利息?；绢A(yù)備費(fèi)計(jì)算方法：以建筑安裝工程費(fèi)、土地征用及拆遷補(bǔ)償費(fèi)、工程建設(shè)其他費(fèi)用之和為基數(shù)，按下列費(fèi)率計(jì)算。（1）項(xiàng)目建議書(shū)投資估算按11%計(jì)列。（2）工程可行性研究報(bào)告投資估算按9%計(jì)列。（3）設(shè)計(jì)概算按5%計(jì)列。（4）修正概算按4%計(jì)列。（5）施工圖預(yù)算按3%計(jì)列。[單選題]58.工程造價(jià)的編制步驟和工作內(nèi)容包括：①擬定工作方案，確定編制原則；②劃分工程子目；③進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集有關(guān)資料；④熟悉設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)工程數(shù)量。下列排序正確的是()。A.①-②-③-④B.①-②-④-③C.①-③-②-④D.①-③-④-②參考答案：D參考解析：本題考查的是公路工程造價(jià)編制的一般步驟和工作內(nèi)容。工程造價(jià)的編制步驟和工作內(nèi)容，概括起來(lái)就是：擬定工作方案，確定編制原則；進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，收集有關(guān)資料；熟悉設(shè)計(jì)圖紙，核對(duì)工程數(shù)量；了解施工方案和施工計(jì)劃中的內(nèi)容，確定先進(jìn)合理、安全可靠的施工方法；劃分工程子目；在熟悉設(shè)計(jì)圖表資料和文字說(shuō)明，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，做好核對(duì)工程量的基礎(chǔ)上，正確摘取工程量；進(jìn)行工程造價(jià)的各種價(jià)格、費(fèi)用的分析和累計(jì)計(jì)算、編制說(shuō)明和成果文件、復(fù)核與審核，最后出版等。[單選題]59.()是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。A.清單工程量B.合同工程量C.計(jì)量工程量D.支付工程量參考答案：A參考解析：本題考查的是公路工程實(shí)施階段幾個(gè)工程量的概念。清單工程量是招標(biāo)人編制工程量清單時(shí)，依據(jù)施工圖紙、招標(biāo)文件、技術(shù)規(guī)范確定的工程數(shù)量。[單選題]60.()是在工程實(shí)施階段用于表述公路工程工程量及對(duì)應(yīng)價(jià)款的組成和內(nèi)容的明細(xì)清單。A.工程量清單B.費(fèi)用項(xiàng)目清單C.估算項(xiàng)目清單D.預(yù)算項(xiàng)目清單參考答案：A參考解析：本題考查的是工程量清單。工程量清單是在工程實(shí)施階段用于表述公路工程工程量及對(duì)應(yīng)價(jià)款的組成和內(nèi)容的明細(xì)清單，包括完成公路建設(shè)活動(dòng)所需的實(shí)物工程、措施項(xiàng)目以及費(fèi)用項(xiàng)目等。[多選題]1.根據(jù)公路工程建設(shè)項(xiàng)目的特點(diǎn)，按照行政隸屬關(guān)系劃分的公路建設(shè)項(xiàng)目的有()。A.高速公路B.小型項(xiàng)目C.國(guó)家干線公路D.專用道路E.經(jīng)營(yíng)性公路參考答案：CD參考解析：本題考查的是公路工程建設(shè)項(xiàng)目的劃分。按公路的行政隸屬關(guān)系，分為國(guó)道、省道、縣道、鄉(xiāng)道、村道和專用。[多選題]2.結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，結(jié)晶顆粒的大小對(duì)巖石的強(qiáng)度的影響說(shuō)法正確的有()。A.晶粒越小強(qiáng)度越低B.晶粒越大強(qiáng)度越低C.晶粒越小強(qiáng)度越高D.晶粒越大強(qiáng)度越高E.晶粒對(duì)巖石強(qiáng)度影響不明顯參考答案：BC參考解析：本題考查的是巖石的工程地質(zhì)性質(zhì)。結(jié)晶聯(lián)結(jié)的巖石，結(jié)晶顆粒的大小對(duì)巖石的強(qiáng)度有明顯影響，一般晶粒越大強(qiáng)度越低，反之則高。[多選題]3.對(duì)高速公路、一級(jí)公路，基層應(yīng)采用()等材料鋪筑。A.水泥穩(wěn)定粒料B.石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料C.瀝青混合料D.水泥穩(wěn)定土E.石灰粉煤灰穩(wěn)定土參考答案：ABC參考解析：本題考查的是路面的基本要求及組成。對(duì)高速公路、一級(jí)公路，應(yīng)采用水泥穩(wěn)定粒料、石灰粉煤灰（二灰）穩(wěn)定粒料、瀝青混合料以及級(jí)配碎礫石等材料鋪筑，高速公路、一級(jí)公路的底基層和二級(jí)及二級(jí)以下公路基層和底基層，除上述類型材料外，也可采用水泥穩(wěn)定土、石灰穩(wěn)定土、石灰粉煤灰穩(wěn)定土、石灰工業(yè)廢渣、填隙碎石等或其他適宜的當(dāng)?shù)夭牧箱佒?。[多選題]4.下列各項(xiàng)中，屬于棚洞洞身適用條件的有()。A.有少量塌方和落石的地段B.內(nèi)外墻底基礎(chǔ)軟硬差別較大，不適宜修建拱形明洞的地段C.可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹D.半路塹外側(cè)地形狹窄或基巖埋深大并有條件設(shè)計(jì)為樁基的地段E.洞頂覆蓋層薄，不宜大開(kāi)挖修建路塹而又難以采用暗挖法修建隧道的地段參考答案：ABD參考解析：本題考查的是隧道主體建筑物。棚洞洞身的適用條件為：（1）有少量塌方和落石的地段；（2）內(nèi)外墻底基礎(chǔ)軟硬差別較大，不適宜修建拱形明洞的地段；（3）半路塹外側(cè)地形狹窄或基巖埋深大并有條件設(shè)計(jì)為樁基的地段。[多選題]5.下列結(jié)構(gòu)組成中，屬于橋梁下部構(gòu)造的有()。A.橋臺(tái)B.橋墩C.伸縮縫D.索塔E.橋頭搭板參考答案：ABD參考解析：本題考查的是橋梁的組成及分類。橋梁的下部工程包括橋臺(tái)和橋墩或索塔，它是支撐橋跨結(jié)構(gòu)并將恒載和車輛等活載傳至基礎(chǔ)的建筑物。[多選題]6.地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為()。A.樁排式B.壁板式C.組合式D.抓斗式E.沖擊式參考答案：ABC參考解析：本題考查的是橋梁基礎(chǔ)。地下連續(xù)墻按槽孔形式可分為可分為壁板式、樁排式、組合式。[多選題]7.吊索與加勁梁的連接方式包括()。A.錨固式B.銷接固定式C.鞍掛式D.銷接式E.鉸接式參考答案：AB參考解析：本題考查的是橋梁上部構(gòu)造。吊索與主纜索的連接方式有兩種：鞍掛式和銷接式。吊索與加勁梁連接也有兩種方式：錨固式和銷接固定式。[多選題]8.下列關(guān)于分離式立體交叉的說(shuō)法中，正確的有()。A.這種類型的立體交叉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，相交道路的車流可以實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)彎互通行駛B.一般跨線橋引道連接的是等級(jí)公路的稱為分離式立交，跨線橋引道連接的是鄉(xiāng)村道路的稱為天橋C.分離式立交及天橋根據(jù)地形地貌、連接公路的荷載等級(jí)、景觀等要求綜合考慮，采用相應(yīng)的橋梁形式D.具有通行能力的涵洞稱為通道，根據(jù)填土高度、地基承載力等條件，采用箱涵、蓋板涵、拱涵等結(jié)構(gòu)形式E.公路穿越運(yùn)營(yíng)鐵路、高速公路路基時(shí)，一般采用頂推蓋板涵結(jié)構(gòu)參考答案：ACD參考解析：本題考查的是立體交叉。選項(xiàng)A錯(cuò)誤，這種類型的立體交叉結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，占地少，造價(jià)低，但相交道路的車流不能轉(zhuǎn)彎互通行駛；選項(xiàng)E錯(cuò)誤，公路穿越運(yùn)營(yíng)鐵路、高速公路路基時(shí)，一般采用頂推箱涵結(jié)構(gòu)。[多選題]9.下列公路設(shè)施中，應(yīng)根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)、建設(shè)條件、景觀和環(huán)保要求等規(guī)劃和布設(shè)的有()。A.服務(wù)區(qū)B.客運(yùn)汽車站C.停車區(qū)D.避險(xiǎn)車道E.通配電設(shè)施參考答案：AC參考解析：本題考查的是公路交通安全設(shè)施。服務(wù)設(shè)施包括服務(wù)區(qū)、停車區(qū)和客運(yùn)汽車?？空尽７?wù)區(qū)、停車區(qū)的位置應(yīng)根據(jù)區(qū)域路網(wǎng)、建設(shè)條件、景觀和環(huán)保要求等規(guī)劃和布設(shè)?？瓦\(yùn)汽車停靠站的位置宜根據(jù)地區(qū)公路規(guī)劃、公路沿線城鎮(zhèn)分布、出行需求布設(shè)。[多選題]10.表征抗拉性能的主要技術(shù)指標(biāo)有()。A.屈服點(diǎn)B.抗剪強(qiáng)度C.抗拉強(qiáng)度D.伸長(zhǎng)率E.延展性參考答案：ACD參考解析：本題考查的是鋼材。表征抗拉性能的主要技術(shù)指標(biāo)有：屈服點(diǎn)、抗拉強(qiáng)度及伸長(zhǎng)率。[多選題]11.影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的因素，主要有()。A.環(huán)境對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的物理作用B.環(huán)境對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的化學(xué)作用C.混凝土結(jié)構(gòu)抵御環(huán)境作用的能力D.混凝土和易性的大小E.混凝土塌落度的大小參考答案：ABC參考解析：本題考查的是混凝土。環(huán)境對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的物理和化學(xué)作用以及混凝土結(jié)構(gòu)抵御環(huán)境作用的能力，是影響混凝土結(jié)構(gòu)耐久性的因素。[多選題]12..施工組織設(shè)計(jì)是指導(dǎo)()的全局性的技術(shù)經(jīng)濟(jì)文件。A.工程投標(biāo)B.簽訂承包合同C.施工準(zhǔn)備D.施工平面規(guī)劃E.施工進(jìn)度計(jì)劃參考答案：ABC參考解析：本題考查的是施工組織設(shè)計(jì)概述。施工組織設(shè)計(jì)是