一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷四（含答案）

一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》模擬試卷四（含答案）[單選題]1.跑道方位為南北向，飛機(jī)由南向北著陸，該飛機(jī)所使用的航向信標(biāo)（江南博哥）臺(tái)距跑道北端的距離一般為()m。A.800~1000B.600~800C.400~600D.250~400參考答案：D[單選題]2.目視助航設(shè)施定位必須以()為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場(chǎng)坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線參考答案：B參考解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435011和《民用機(jī)場(chǎng)冃視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中3.1.1。[單選題]3.飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為3或4的跑道以及飛行區(qū)指標(biāo)Ⅰ為Ⅰ或2的儀表跑道，應(yīng)在()兩端沿縱向向外設(shè)置跑道端安全地區(qū)。A.升降帶B.跑道C.防吹坪D.停止道參考答案：A[單選題]4.半剛性基層的養(yǎng)護(hù)時(shí)間最少應(yīng)達(dá)到()d。A.5B.7C.10D.14參考答案：B[單選題]5.自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備多用于集中式行李安全檢查系統(tǒng)中，主要用在第()級(jí)。A.四B.三C.二D.一參考答案：D參考解析：自動(dòng)X射線安全檢查設(shè)備的主要特點(diǎn)是檢查速度非?？?，每小時(shí)可檢查行包1500~2000件以上，而絕大部分的托運(yùn)行李又是安全行李，所以多將自動(dòng)X射線安檢機(jī)設(shè)置在集中安檢系統(tǒng)的第一級(jí)，以剔除安全行李，降低人工復(fù)查及后續(xù)設(shè)備檢查的工作量。[單選題]6.航站樓廣播系統(tǒng)安裝與線路敷設(shè)時(shí)，要求室內(nèi)廣播線路必須()敷設(shè)，室外廣播線路敷設(shè)路由應(yīng)根據(jù)規(guī)劃總圖及專業(yè)要求確定。A.明裝B.暗裝C.架空D.埋地參考答案：B[單選題]7.民用機(jī)場(chǎng)首要功能是()。A.供飛機(jī)停駐B.保障飛機(jī)安全有序的起降C.為飛機(jī)上下客貨做好準(zhǔn)備工作D.為客貨改變交通方式做好組織工作參考答案：B[單選題]8.機(jī)場(chǎng)不停航施工申請(qǐng)經(jīng)審查批準(zhǔn)后*應(yīng)發(fā)布航行通告，通告發(fā)布()d后方可開始施工。A.3B.7C.10D.14參考答案：B[單選題]9.在航站樓廣播、電視系統(tǒng)安裝施工過程中，必須與土建施工同時(shí)進(jìn)行的工序是()。A.預(yù)埋管線B.絕緣測(cè)試C.設(shè)備定位測(cè)量D.音頻矩陣的安裝參考答案：A[單選題]10.目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測(cè)檢查內(nèi)容包括()。A.燈具的耐壓測(cè)試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測(cè)試C.接地電阻測(cè)試D.泊位系統(tǒng)功能測(cè)試參考答案：C參考解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435012和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.1。[單選題]11.在開挖明溝時(shí)，宜由()進(jìn)行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間參考答案：A[單選題]12.廣播系統(tǒng)信息設(shè)備的箱體、殼體、機(jī)架等金屬組件應(yīng)與建筑物的共用接地系統(tǒng)做等電位連接，其接地網(wǎng)的形式宜采用()結(jié)構(gòu)。A.S形星形B.S形網(wǎng)形C.M形網(wǎng)形D.M形星形參考答案：C[單選題]13.機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與()相間的顏色。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色參考答案：A參考解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415011和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.4.2的規(guī)定。機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用橙色（或紅色）與白色相間的顏色，所以正確答案是A。[單選題]14.助航燈光中跑道入口燈的顏色為()。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色參考答案：C參考解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D115032和《民用機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001——2013中6.2.7的規(guī)定。[單選題]15.航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)配線間凈高不小于()m。A.2.3B.1.8C.1.3D.1參考答案：A[單選題]16.標(biāo)志線垂直角度的偏差應(yīng)符合規(guī)范中的規(guī)定，應(yīng)抽檢()處。A.5~8B.4~7C.3~6D.2~5參考答案：D參考解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D435022和《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》MH/T5012——2010中16.3.2。[單選題]17.滑行道橋沉入樁基礎(chǔ)沉樁時(shí)，以控制樁尖設(shè)計(jì)標(biāo)高為主。當(dāng)樁尖已達(dá)設(shè)計(jì)標(biāo)高，而貫入度仍較大時(shí)，應(yīng)()。A.停止錘擊，加固樁基礎(chǔ)B.繼續(xù)錘擊，直到貫入度為零時(shí)止C.繼續(xù)錘擊，使貫入度接近控制貫入度D.拔出沉樁，改變沉粧位置繼續(xù)錘擊參考答案：C參考解析：控制貫入度是基礎(chǔ)沉樁施工的技術(shù)指標(biāo)。[單選題]18.為了保證穩(wěn)定土基礎(chǔ)混合料的含水量接近最佳，應(yīng)在()調(diào)控含水量。A.攤鋪?zhàn)鳂I(yè)面上B.運(yùn)輸車輛上C.中心攪拌站內(nèi)D.料場(chǎng)內(nèi)參考答案：C[單選題]19.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)()光的全向發(fā)光燈組成。A.白色B.紅色C.綠色D.藍(lán)色參考答案：B參考解析：見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415031。[單選題]20.空管遠(yuǎn)程一次監(jiān)視雷達(dá)的探測(cè)性能受()限制。A.能見度B.視距C.管制程度D.航線參考答案：B[多選題]1.一次雷達(dá)可用于()。A.空中交通管制B.飛機(jī)起降引導(dǎo)C.場(chǎng)面監(jiān)視D.氣象探測(cè)E.飛機(jī)代碼識(shí)別參考答案：ABCD[多選題]2.旅客離港控制系統(tǒng)應(yīng)包括以下幾個(gè)功能：()、飛機(jī)描述及座位處理、航班關(guān)閉、系統(tǒng)備份。A.泊位分配B.配載平衡C.登機(jī)控制D.航班控制E.旅客信息顯示功能參考答案：BCDE[多選題]3.下列自動(dòng)氣象觀測(cè)設(shè)備的各傳感器中，安裝在跑道附近的是()。A.大氣透射儀B.氣溫C.風(fēng)速儀D.降水E.云高儀參考答案：ABCD[多選題]4.在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi)，國家明令禁止()。A.搭建建筑物B.種植農(nóng)作物C.堆積物體D.從事挖掘工作E.焚燒農(nóng)作物秸稈參考答案：ACDE[多選題]5.閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)中安裝攝像機(jī)鏡頭時(shí)，應(yīng)盡量避免()。A.太陽光直射B.背對(duì)著窗戶C.燈光直射D.逆光E.順光參考答案：ACD參考解析：A、C、D太陽光直射、背對(duì)著窗戶都屬于逆光，由于逆光拍攝時(shí)背景較亮易造成拍攝景物圖像偏暗以致無法看清的結(jié)果，故攝像機(jī)應(yīng)盡量順光安裝，相對(duì)窗戶射人的光線來看背對(duì)著窗戶是順光。[多選題]6.具有易折性要求的助航燈具燈光顏色包括()。A.紅色B.白色C.紫色D.綠色E.橙色參考答案：ABD參考解析：A、B、D機(jī)場(chǎng)助航燈光中，不存在紫色和橙色，見《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》1D415021。[多選題]7.在工作區(qū)地面上的信息點(diǎn)應(yīng)采用()的信息盒。A.防水B.鑄鋁C.抗壓D.立式E.耐高溫參考答案：AC[多選題]8.下述各項(xiàng)中，影響跑道長(zhǎng)度的主要因素有()。A.機(jī)場(chǎng)的基準(zhǔn)溫度B.飛機(jī)起降時(shí)的質(zhì)量C.機(jī)場(chǎng)的海拔高度D.機(jī)場(chǎng)的緯度E.機(jī)場(chǎng)的經(jīng)度參考答案：ABC[多選題]9.水泥混凝土配合比應(yīng)按設(shè)計(jì)要求保證混凝土的()要求，在冰凍地區(qū)還應(yīng)滿足抗凍性的要求。A.設(shè)計(jì)強(qiáng)度B.耐磨性C.耐久性D.和易性E.摩阻特性參考答案：ABCD[多選題]10.測(cè)距臺(tái)和儀表著陸系統(tǒng)相配合時(shí)，可以設(shè)置在()。A.下滑信標(biāo)臺(tái)B.外指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)C.中指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)D.內(nèi)指點(diǎn)標(biāo)臺(tái)E.航向信標(biāo)臺(tái)參考答案：AE[問答題]1.某機(jī)場(chǎng)建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，向質(zhì)量監(jiān)督部門提交了建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本。質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為提交材料不全，要求補(bǔ)齊相關(guān)材料。在后續(xù)的施工過程中，監(jiān)督站委托相關(guān)工程質(zhì)量檢測(cè)單位承擔(dān)檢測(cè)任務(wù)。工程質(zhì)量檢測(cè)單位在核查工程參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備時(shí)，參建單位人員以核查人員不是監(jiān)督站管理人員為由拒絕核查。檢測(cè)單位在抽檢機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層的施工質(zhì)量時(shí)，發(fā)現(xiàn)多處質(zhì)量問題。問題：（1）為什么質(zhì)量監(jiān)督部門認(rèn)為建設(shè)單位提交的材料不全？（2）檢測(cè)單位人員是否可以核査參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備，工程質(zhì)量檢測(cè)單位可承擔(dān)的任務(wù)有哪些？（3）監(jiān)督站應(yīng)如何處理機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層施工中的質(zhì)量問題？參考答案：（1）《民航建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)督管理規(guī)定》（民航機(jī)發(fā)[2000]108號(hào)）第16條要求建設(shè)單位在辦理工程質(zhì)量監(jiān)督手續(xù)時(shí)，除提供建設(shè)工程批準(zhǔn)文件及建設(shè)單位與設(shè)計(jì)、施工、監(jiān)理等單位簽訂的合同副本外，還應(yīng)提供建設(shè)單位的基本情況。建設(shè)單位提供的資料中，缺少建設(shè)單位的基本情況。（2）可以核查，因?yàn)楹瞬門程參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備是工程質(zhì)量檢測(cè)單位的職責(zé)。工程質(zhì)量檢測(cè)單位可承擔(dān)的任務(wù)有：1）核查工程參建單位的實(shí)驗(yàn)室裝備、試驗(yàn)人員資格、試驗(yàn)方法及成果等；2）對(duì)工程質(zhì)量進(jìn)行抽檢；3）參與工程質(zhì)量事故分析和研究處理方案。（3）當(dāng)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道水泥混凝土面層施工抽檢不符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，監(jiān)督站應(yīng)發(fā)責(zé)令整改通知，發(fā)現(xiàn)有嚴(yán)重質(zhì)量問題時(shí)，發(fā)停工通知，并及時(shí)上報(bào)建設(shè)行政主管部門。[問答題]2.某民用機(jī)場(chǎng)跑道水泥混凝土道面面層損壞嚴(yán)重，跑道邊燈單芯電纜老化，不能滿足正常運(yùn)行要求。為確保飛行安全和機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)行，該機(jī)場(chǎng)決定對(duì)跑道和跑道邊燈進(jìn)行整修，其方案是對(duì)原有道面加蓋瀝青混凝土面層，更換跑道邊燈單芯電纜。工程計(jì)劃總投資約6000萬元。由于任務(wù)緊、工期短，建設(shè)單位直接委托了具有相應(yīng)施工資質(zhì)的機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程和機(jī)場(chǎng)目視工程施工單位，并分別簽訂了施工合同，在合同中約定了有關(guān)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、經(jīng)濟(jì)條款。在約定工期內(nèi)，每天晚上10:00停航進(jìn)入施工，次日早上06:30確保準(zhǔn)時(shí)開航。施工單位為盡快能實(shí)施上述項(xiàng)目，立即按相關(guān)要求準(zhǔn)備好不停航施工申請(qǐng)資料，并報(bào)送民航主管部門審批，同時(shí)按要求編制了不停航施工管理實(shí)施細(xì)則。由于機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)和施工單位的共同努力，本工程按期完成并按相關(guān)規(guī)定完成竣工移交手續(xù)。問題：（1）指出上述題目中具體操作中的不妥之處，并說明正確做法。（2）施工合同中的經(jīng)濟(jì)條款主要包括哪些內(nèi)容？（3）簡(jiǎn)述該工程道面加蓋瀝青混凝土面層主要施工程序。（4）每天開航前，施工段經(jīng)檢查應(yīng)滿足哪些開航條件？（5）跑道邊燈電纜應(yīng)在哪些位置打一組接地樁？參考答案：（1）1）建設(shè)單位直接委托施工單位不妥，按規(guī)定應(yīng)通過工程招標(biāo)來確定施工單位。2）由施工單位準(zhǔn)備不停航施工申請(qǐng)資料并報(bào)民航主管部門審批不妥，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來實(shí)施。3）由施工單位編制不停航施工管理實(shí)施細(xì)則不妥，應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來編制。（2）該施工合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及以下方面：1）價(jià)款；2）工程預(yù)付款；3）竣工結(jié)算。（3）1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；2）舊道面清洗；3）防反射裂縫層施工；4）噴撒粘油層；5）混合料鋪筑；6）清理現(xiàn)場(chǎng)；7）安全檢查；8）開放飛行。（4）其開航條件有：1）鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，臨時(shí)接坡順直；表面3cm以下溫度不大于60℃。2）道面上沒有粘結(jié)的碎粒和污物，且應(yīng)清掃干凈。3）所有施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶。4）更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。（5）在以下場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁：1）燈光電纜在進(jìn)人第一個(gè)燈箱及最后一個(gè)燈箱處。2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。3）長(zhǎng)距離燈光電纜在中間接頭處?！窘忸}思路】（1）依據(jù)我國的招標(biāo)投標(biāo)法和《民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)行安全管理規(guī)定》，工程建設(shè)應(yīng)通過招標(biāo)來確定施工單位，不停航施工申請(qǐng)資料應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)提出申請(qǐng)，不停航施工管理實(shí)施細(xì)則也應(yīng)由機(jī)場(chǎng)管理機(jī)構(gòu)來編制。（2）依據(jù)國家工商局與原建設(shè)部發(fā)布的建設(shè)項(xiàng)目合同范本可知，合同中經(jīng)濟(jì)條款主要涉及價(jià)款、工程預(yù)付款、竣工結(jié)算。（3）對(duì)機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道施工的施工程序，有時(shí)間與空間的要求，若違時(shí)間與空間的要求，會(huì)導(dǎo)致工程出現(xiàn)混亂，甚至停工。對(duì)舊道面攤鋪瀝青面層而言，合理的施工順序是：1）舊道面修補(bǔ)（或舊道面接縫處理）；2）舊道面清洗；3）防反射裂縫層施工；4）噴撒粘油層；5）混合料鋪筑；6）清理現(xiàn)場(chǎng)；7）安全檢查；8）開放飛行。（4）為了保障飛行安全，開航前必須做到：鋪筑后的瀝青層碾壓密實(shí)、平整，堅(jiān)固、臨時(shí)接坡順直；道面整潔；施工機(jī)械、設(shè)備、工具等退至安全地帶；更換跑道邊燈單芯電纜施工應(yīng)恢復(fù)到正常運(yùn)行狀態(tài)。（5）《民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施施工及驗(yàn)收規(guī)范》中，燈光電纜線路施工及驗(yàn)收明確規(guī)定燈光電纜在下列場(chǎng)所應(yīng)打一組接地樁（接地電阻小于10Ω）1）燈光電纜在進(jìn)入第一個(gè)燈箱及最后一個(gè)燈箱處。2）燈光電纜在燈箱間，每隔300m處。3）長(zhǎng)距離燈光電纜在中間接頭處。[問答題]3.某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層（蓋被子）的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見下圖（時(shí)間單位為d）。問題：（1）該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間？（2）第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間？（3）D項(xiàng)工作的總時(shí)差？（4）關(guān)鍵線路？參考答案：（1）設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開始時(shí)間為80d；（2）設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開始時(shí)間為80d；（3）設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20d；（4）關(guān)鍵線路是①→②→⑤→⑥→⑦。分析：（1）最早開始時(shí)間ESi-j=0（i=1）ESi-j=max{ESh-i+Dh-i}（2）最遲開始時(shí)間LFi-n=Tp（j=n）LSi-j=LFi-j-Di-j（3）總時(shí)差TFi-j=LSi-j-ESi-j最早開始時(shí)間（ESi-j）：各緊前工作全部完成后，工作i-j有可能開始的最早時(shí)間；最遲開始時(shí)間（LSi-j）:在不影響整個(gè)任務(wù)按期完成的前提下，工作必須開始的最遲時(shí)刻；最遲結(jié)束時(shí)間（LFi-j）:在不影響整個(gè)任務(wù)按期完成的前提下，工作i-j必須結(jié)束的最遲時(shí)刻；工作持續(xù)時(shí)間（Di-j）：完成工作所需時(shí)間；總時(shí)差（TFi-j）:在不影響總工期的前提下，工作可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。（4）關(guān)鍵線路①→②→⑤→⑥→⑦的時(shí)間最長(zhǎng)且各項(xiàng)工作的總時(shí)差為0d。[問答題]4.某工程概算已被批準(zhǔn)，準(zhǔn)許招標(biāo)。工程采用公開招標(biāo)，招標(biāo)文件規(guī)定：以概算額為基礎(chǔ)按固定總價(jià)合同承包。某場(chǎng)道施工公司一舉中標(biāo)后通過艱苦談判確定合同價(jià)650萬元。該施工公司認(rèn)為工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單且對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)很熟悉未進(jìn)行勘察，另外因工期短于一年市場(chǎng)價(jià)格不會(huì)有太大變化，故接受固定總價(jià)合同形式。問題：（1）投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)有哪些？（2）按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為哪些形式？（3）采用固定總價(jià)合同承包，施工公司承擔(dān)哪些主要風(fēng)險(xiǎn)，施工公司做法有哪些不妥？（4）你認(rèn)為風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同形式是什么，為什么？參考答案：（1）投標(biāo)報(bào)價(jià)的步驟應(yīng)為7個(gè)：研究招標(biāo)文件、現(xiàn)場(chǎng)考察、復(fù)核工程量、制定施工規(guī)劃、計(jì)算工料機(jī)單價(jià)、計(jì)算各項(xiàng)費(fèi)用和分部分項(xiàng)工程單價(jià)、匯總標(biāo)價(jià)。（2）按計(jì)價(jià)方式不同，合同可以分為總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，其中總價(jià)合同又可以分為固定總價(jià)合同和調(diào)值總價(jià)合同。（3）采用固定總價(jià)合同承包，施工公司主要承擔(dān)兩方面的風(fēng)險(xiǎn)：即工程量計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)和單價(jià)計(jì)算失誤的風(fēng)險(xiǎn)。盡管工程結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，必定僅處于初步設(shè)計(jì)階段，施工公司必須認(rèn)真地進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)考察以準(zhǔn)確計(jì)算工程量。另外，固定總價(jià)合同材料設(shè)備漲價(jià)風(fēng)險(xiǎn)由施工公司承擔(dān)，施工公司認(rèn)為工期短于一年不會(huì)有太大的價(jià)格變動(dòng)是盲目的。（4）風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。無論工程設(shè)計(jì)深度如何、工程復(fù)雜性如何，無論工程量是否可以準(zhǔn)確地計(jì)算出來，單價(jià)合同都可以適用而且可以使承包商避免由于現(xiàn)場(chǎng)勘察不充分、工程量計(jì)算或校核時(shí)間緊迫而導(dǎo)致的工程量計(jì)算失誤。單價(jià)計(jì)算的準(zhǔn)確性，可以分析出承包商成本利潤構(gòu)成，也是衡量承包商技術(shù)能力和管理能力的標(biāo)志。本題主要考核投標(biāo)步驟，合同的計(jì)價(jià)方式和適用情況，在總價(jià)合同、單價(jià)合同及成本加酬金合同，風(fēng)險(xiǎn)分擔(dān)最為合理的合同應(yīng)為單價(jià)合同。[問答題]5.某助航燈光系統(tǒng)工程由A施工隊(duì)承包。為了施工安全，制定了安全管理目標(biāo)，建立了安全管理體系，制定了生產(chǎn)安全保證措施。問題：（1）安全管理目標(biāo)由誰制定？說出目標(biāo)應(yīng)含的主要內(nèi)容。（2）試敘述安全體系的組成。（3）簡(jiǎn)要說明生產(chǎn)安全保證措施應(yīng)包含的內(nèi)容。參考答案：（1）安全管理目標(biāo)由工程項(xiàng)目實(shí)施施工總承包的，由總承包單位負(fù)責(zé)制定。實(shí)施施工項(xiàng)目的安全管理目標(biāo)內(nèi)容包括：①項(xiàng)目經(jīng)理（一級(jí)建造師）為施工項(xiàng)目安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，對(duì)安全生產(chǎn)應(yīng)負(fù)全面的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任，實(shí)現(xiàn)重大傷亡事故為零的目標(biāo)；②有適合于工程項(xiàng)目規(guī)模、特點(diǎn)的應(yīng)用安全技術(shù)；③應(yīng)符合國家安全生產(chǎn)法律、行政法規(guī)和建筑行業(yè)安全規(guī)章、規(guī)程及對(duì)業(yè)主和社會(huì)要求的承諾；④形成全體員工理解的文件，并實(shí)施保持。（2）安全體系組成：建立健全安全管理的各級(jí)組織機(jī)構(gòu)，保證各項(xiàng)規(guī)章制度得到貫徹執(zhí)行，使安全管理工作機(jī)構(gòu)形成網(wǎng)絡(luò)，一抓到底。項(xiàng)目經(jīng)理部、施工隊(duì)層層建立由主要領(lǐng)導(dǎo)任組長(zhǎng)的安全領(lǐng)導(dǎo)組織機(jī)構(gòu)，施工隊(duì)設(shè)一名專職安全員，堅(jiān)持跟班作業(yè)，負(fù)責(zé)日常安全工作的實(shí)施。繪制《安全施工保證體系框圖》。（3）生產(chǎn)安全保證措施應(yīng)包含的內(nèi)容：施工將嚴(yán)格遵守《建筑工程施工安全技術(shù)規(guī)程》、《建筑機(jī)械操作規(guī)程》及民航局和甲方關(guān)于安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定。認(rèn)真落實(shí)“四、三、二、一”的安全基礎(chǔ)管理模式，即：“四個(gè)到位”（思想、組織、措施、責(zé)任到位）；“三個(gè)‘