施工總體布置及規(guī)劃

精選文本精選文本..精選文本.營山至達州高速公路項目LJ-7合同段(K102+320～K109+760)總體施工組織設計方案營達高速公路LJ-7合同段項目經理部二〇一六年十一月十五日精選文本精選文本..精選文本.目錄TOC\o"1-2"\h\u53671.總體施工組織布置及規(guī)劃 -1-244341.1編制范圍、依據、原則 -1-100551.2工程概述 -3-157851.3主要設計標準及工程量 -5-178721.4施工總體規(guī)劃部署 -9-196161.5施工現(xiàn)場總體布置 -13-58441.6工期、質量、安全、環(huán)保目標要求 -19-179631.7計劃安排 -20-167051.8施工段落及任務劃分 -21-255451.9機械設備計劃 -22-234921.10勞動力投入計劃及保證措施 -23-174861.11材料規(guī)格及項目材料管理措施 -23-29952.主要工程施工方案、方法與技術措施 -25-69552.1重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施分析 -25-168242.2主墩基礎施工 -26-320962.3主墩及空心墩施工 -38-291652.4主橋主跨懸臂現(xiàn)澆預應力砼連續(xù)剛構施工 -40-157222.5引橋施工 -66-165032.6路基工程 -72-322542.7涵洞施工 -91-192212.8橋梁基礎及下部構造施工 -92-4432.9上部構造施工 -102-86312.10橋梁附屬工程施工 -109-237893、質量保證體系 -110-精選文本精選文本..精選文本.258563.1質量控制依據 -111-158953.2質量控制目標 -111-172933.3質量管理制度 -111-48393.4質量教育和培訓 -113-40514.5質量管理措施 -113-311223.6質量管理和保證體系 -115-303323.7各級質量責任 -115-323164、安全保證體系安全技術保證措施 -117-93984.1安全目標 -118-32094.2安全管理組織體系 -118-179184.3安全保證體系 -125-324534.4安全控制管理 -126-156554.5安全應急救援方案 -139-162054.6施工安全技術保證措施 -144-232114.7塔吊、施工電梯拆裝作業(yè)規(guī)程 -149-220325、環(huán)境保護措施及文明施工措施 -154-88495.1環(huán)境保護方案 -155-193105.2環(huán)境保護措施 -155-16405.3文明施工措施 -156-211816、工期保證措施 -158-235856.1工期保證措施 -159-5697、冬季、雨季、夜間及高溫的施工安排 -163-247957.1冬季施工措施 -164-192407.2雨季施工措施 -167-201817.3夜間施工安排 -168-精選文本精選文本..精選文本.154877.4夏季高溫期施工安排 -168-20828、降本增效措施 -169-110818.1就近調遣 -170-91749、汛期施工措施 -171-306169.1成立防洪、抗災領導小組 -172-229809.2建立雨季節(jié)氣象信息網 -172-66169.3.防洪、抗災實施措施 -172-2688710、附件 -173-17320附件1《總體平面布置圖》 -173-14311附件2《跨襄渝鐵路門洞支架》 -173-30900附件3《施工便橋布置圖》 -173-8158附件4《項目部拌合樓平面布置圖》 -173-26401附件5《移動式鋼筋棚》 -173-11972附件6《勞動力計劃表》 -173-17541附件7《合同工程的機械設備匯總表》 -173-11891附件8《總體施工進度計劃橫道圖》 -173-精選文本精選文本..精選文本.營山至達州高速公路LJ-7合同段總體施工組織設計方案1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制范圍、依據、原則1.1.1編制范圍營山至達州高速公路LJ-7合同段（K102+320～K109+760），全長7.44KM，主要包含控制性工程州河特大橋、蘇家特大橋以及其他8座大橋和路基工程。以現(xiàn)有的施工技術力量和歷年來橋梁施工的經驗作為基點，以業(yè)主控制總工期作為進度目標，結合施工現(xiàn)場的實際情況，統(tǒng)籌考慮了全橋的施工工藝、現(xiàn)場布置以及施工進度計劃。1.1.2編制依據（1）《公路施工手冊：橋涵》；（2）《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTG/TF50-2011）及實施手冊；（3）《公路工程質量檢驗評定標準》（JTJF80/1-2004）；（4）《公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范》（JTGD63-2007）；（5）《公路橋涵鋼結構及木結構設計規(guī)范》(JTJ025-86)；（6）《鋼結構設計規(guī)范》（GB50017-2003）；（7）《公路工程施工工藝標準》（FHEC）；（8）《公路土工試驗規(guī)程》(JTGE40-2007)；（9）《公路工程集料試驗規(guī)程》(JTGE42-2005)；（10）《公路工程金屬試驗規(guī)程》（JTJ055-83）；；(11)《公路工程集料試驗規(guī)程》（JTJ058-2000）；(12)《鋼筋機械連接通用技術規(guī)程》（JGJ107-2003）；(13)《鋼筋混凝土工程施工及驗收規(guī)范》；精選文本精選文本..精選文本.（14）《熱軋型鋼》(GB/T706-2008)；（15）《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》(JTGE30-2005)；（16）《公路工程無機結合料穩(wěn)定材料試驗規(guī)程》(JTGE51-2009)；（17）《公路工程土工合成材料試驗規(guī)程》（JTGE50-2006）；（18）《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程》（JTGE60-2008）；(19)《預應力混凝土鋼絞線》（GB/T5224）；（20）《預應力混凝土用螺旋鋼筋》（GB/T20065）；（21）《公路工程石料試驗規(guī)程》（JTJ054-94）；（22）《公路工程施工安全技術規(guī)程》（JTJ076-95）；（23）《建筑施工扣件式鋼管腳手架安全技術規(guī)范》(JGJ130-2001)；（24）《建筑施工碗扣式鋼管腳手架施工安全技術規(guī)范》（JGJ166-2008）；（25）《鋼管腳手架扣件》（GB-15831-2006）；（26）《建筑施工安全檢查標準》JGJ59-2011；（27）《施工現(xiàn)場臨時用電安全技術規(guī)范》JGJ46-2005；（28）《大型設備吊裝工程施工工藝標準》SH/T3515-2003；（29）《起重工操作規(guī)程》SYB-4112-80；（30）《施工現(xiàn)場機械設備檢查技術規(guī)程》JGJ160-2008；（31）《大型設備吊裝管理標準》Q/CNPC-YGSG326/12-2002；（32）《起重機械安全規(guī)程》GB6067.1-2010；（33）《國家三、四等等水準測量規(guī)范》（GB12898-91）；（34）《工程測量規(guī)范》（GB50026-2007）；（35）《全球定位系統(tǒng)（GPS）測量規(guī)范》（GB/T18314-2001）；（36）《營達高速公路導線點成果表》；（37）營山至達州高速公路兩階段初步設計文件（送審稿）（營達高速公路公司提供的相關圖紙資料）；精選文本精選文本..精選文本.（38）現(xiàn)場勘查、測量收獲的相關資料；（39）國家的法律、法規(guī)及地方有關施工安全、工地保安、人員健康、勞動保護、環(huán)境保護與文明施工方面的具體規(guī)定和技術標準。1.1.3編制原則本著安全、優(yōu)質、高效、經濟、合理的原則，以業(yè)主提供的招標文件和設計圖紙為依據，嚴格執(zhí)行現(xiàn)行有關施工規(guī)范，用先進的施工技術，以機械化施工為主，運用項目法施工管理模式，制定切實可行的施工方案，以質量管理為中心，以科學管理為手段，科學管理、嚴謹施工，爭創(chuàng)精品工程。(1)滿足業(yè)主期望的質量、工期、安全、環(huán)保目標和技術經濟指標，使建設單位的各項要求均得到有效保證。(2)遵循設計文件的原則。在編制施組時，認真閱讀核對所獲得的施工設計文件資料，了解設計意圖，掌握現(xiàn)場情況，嚴格按設計資料和設計原則編制施組，滿足設計標準和要求。(3)堅持“安全第一、預防為主”的安全方針。嚴格按照施工安全操作規(guī)程，從制度、管理、方案、資源方面制定切實可行的措施，確保施工安全，服從建設單位指令，服從監(jiān)理工程師的監(jiān)督檢查，嚴肅安全紀律，嚴格按規(guī)程辦事。(4)以滿足工期、質量、安全要求為核心，以“突出重點、兼顧一般”原則，合理進行資源配置，重點保障控制性關鍵工程，實現(xiàn)總體快速均衡生產。(5)遵循施工生產與環(huán)境保護同步規(guī)劃，同步建設，同步發(fā)展的原則。(6)確保質量、安全、環(huán)境三體系在本項目工程施工中自始至終得到有效運行。(7)本著永臨結合、滿足施工、方便居民的原則安排臨時工程，盡量占用荒地、節(jié)約耕地。1.2工程概述精選文本精選文本..精選文本.根據營達高速公路有限公司安排由我部承擔本高速公路LJ-7合同段，起點樁號K102+320，止點樁號K109+760，全長7.44km，包含特大橋2座（州河特大橋、蘇家特大橋），8座大橋及路基、涵洞、排水、防護工程等施工任務。1.2.1地理位置簡介營達高速公路位于四川省南充市與達州市境內，是川東北地區(qū)經濟社會協(xié)同發(fā)展和達州至成都快捷通道的重要干道，本項目的實施對提高川東北經濟區(qū)及成渝經濟圈內路網的運輸效率、完善路網結構具有重要的作用。1.2.2.地形地貌施工項目位于四川盆地東部，以低山、丘陵區(qū)，以華鎣山-鐵山為界，兩側地勢迥然有異，東側為低山地貌，以狹長高聳平行排列中低山嶺與開闊的丘陵谷地相間排列，組成典型的隔擋式地形，地勢總體呈北北東向，西側為紅層丘陵區(qū)，地勢無明顯脈絡，迂回起伏較為破碎，地形為爪狀起伏垅崗與寬闊槽谷相間雜呈，垅崗由小山丘與不規(guī)則狀殘丘組成，較為平坦，為高階地，出露粘土，局部含有卵石和細砂。地形地貌主要受地層巖性控制，區(qū)內地質構造微弱。1.2.3工程地質州河特大橋橋址屬于寬緩河谷、漫灘、階地；分布地層主要有第四系全新統(tǒng)沖洪積層（Q4al+pl）和侏羅系上統(tǒng)遂寧組（J3s）；區(qū)域地質構造簡單，巖層近水平，無大斷裂帶，場地工程地質條件比較簡單。1.2.4施工水位州河特大橋及蘇家特大橋橋位處于金盤子航電工程上游。由于橋區(qū)河段屬于金盤子航電工程庫區(qū)，水位受工程蓄水水位控制，設計水位為282.81m，通航水位為274.30m，低水位270.7m，最大橋高58m，汛期多出現(xiàn)于5-10月，施工時根據工期做好防汛措施。1.2.5氣候情況精選文本精選文本..精選文本.LJ-7合同段工程位于達州市河市鎮(zhèn)境內，該地區(qū)屬亞熱帶濕潤季風氣候類型。由于地形復雜，各地區(qū)氣候差異大。海拔800米以下的低山、丘陵、河谷地區(qū)氣候溫和，冬暖、春早、夏熱、秋涼，四季分明，無霜期長；海拔800至1000米的低、中山氣候溫涼、陰濕，回春遲，無酷暑，秋涼早，冬寒長；海拔1000米以上的中山區(qū)，光熱資源不足，寒冷期較長，春寒和秋霜突出。熱量資源豐富，雨熱同期，全年平均氣溫14.7度－17.6度之間，無霜期300天左右。雨量充沛，年平均雨量在1000至1300毫米之間。春季多寒潮低溫天氣，夏季多伏旱和洪澇、大風、冰雹，秋季多連綿陰雨條件等不利氣候，需合理安排施工工序，避免洪期造成損失。1.3主要設計標準及工程量1.3.1主要設計標準設計標準：設計行車速度：80Km/h。設計荷載：公路-Ⅰ級，雙向四車道。路基寬度：整體式路基寬度24.5m，分離式路基寬度12.25m。結構寬度：整體式路基結構凈寬（單幅）與分離式路基結構凈寬（單幅）相同。單幅：0.5（防撞護欄）+11.00（行車道）+0.5（防撞護欄）=12m。州河特大橋橋面寬度：1.75(人行道)+0.5（防撞護欄）+10.75（行車道）+2.0（中間帶）+10.75（行車道）+0.5（防撞護欄）+1.75(人行道)=28m。設計洪水頻率：1/300。設計安全等級：一級。地震動峰值加速度：0.05g。環(huán)境類別：Ⅰ類。環(huán)境年平均相對濕度79。精選文本精選文本..精選文本.1.3.2主要工程數(shù)量本合同段主要工程量如下：路基工程沿線路基挖填、防護、排水工程長度7440m。其中：（1）路基挖方564709m3、填方420745m3、棄方175661m3；（2）防護工程：護面墻M7.5漿砌片(卵）石1869m3；擋土墻（C20、C25混凝土）12855.83m3；護肩C25混凝土127.6m3；護腳M7.5漿砌片(卵）石235.9m3；菱形網格護坡770m,C20預制混凝土1096m3,M7.5漿砌片(卵）石1041m3；拱形護坡184.5m,C20預制混凝土933，67m3,M7.5漿砌片(卵）石798，27m3。（3）路基邊溝5342mM7.5漿砌片(卵）石4713m3、線外排水溝2241m（M7.5漿砌片(卵）石2129m3）、截水溝712m（M7.5漿砌片(卵）石267m3）、急流槽26處（M7.5漿砌片(卵）石944.56m3),沉砂池12處（M7.5漿砌片(卵）石35m3）；（4）涵洞及通道：1-4.0鋼筋混凝土蓋板涵57m/2道；1-2.0鋼筋混凝土蓋板涵69m/2道；1-6.0鋼筋混凝土蓋板涵27m/1道；1-4.0鋼筋混凝土箱涵45m/1道。大橋工程（1）K102+660叉口灣大橋（4×25m預應力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎重力式U型橋臺2座，肋板橋臺2座，橋臺φ120cm樁基8根、承臺2個，墩φ150cm樁基12根，φ140cm墩柱12根、系梁6片、蓋梁6片，上部構造25m小箱梁40片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（2）K103+315麻地河大橋（12×40m預應力混凝土簡支T梁）擴大基礎重力式U型橋臺4座，墩φ200cm鉆孔樁基32根、墩承臺8個，方樁挖孔樁基28根，實心或空心薄壁墩22個，蓋梁22片、上部構造40mT梁120片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。精選文本精選文本..精選文本.（3）K104+448小灣梁上大橋（5×40m預應力混凝土簡支T梁）擴大基礎重力式U型橋臺4座，墩φ200cm鉆孔樁基8根、φ180cm挖孔樁基8根，φ180cm墩柱8根、φ160cm墩柱8根，系梁12片，蓋梁8片、上部構造40mT梁50片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（4）作坊溝大橋（左幅K104+909、右幅K104+893）（13×40m預應力混凝土簡支T梁）；擴大基礎重力式橋臺1座，柱式橋臺3座，橋臺φ180cm樁基6根，3-8號墩鉆孔灌注φ200cm樁基48根、承臺12個、空心或實心墩24個，9-12號為圓柱墩、φ200cm挖孔樁8根、φ180cm挖孔樁8根、φ180cm墩柱8根、φ160cm墩柱8根，1-2號墩方樁挖孔8根、空心或實心墩8個，系梁10片，蓋梁24片，上部構造40mT梁130片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（5）K105+837.5茨竹灣大橋（9×25m預應力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎重力式橋臺2座，柱式橋臺2座、橋臺φ150cm樁基4根,墩φ150cm樁基24根、φ140cm墩柱24根，墩φ180cm樁基8根、φ160cm墩柱8根、除2、3、8號為鉆孔樁外其余為挖孔樁，系梁16片、蓋梁16片、上部構造25m小箱梁72片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（6）K106+173.5井灣大橋（11×25m預應力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎重力式橋臺2座，柱式橋臺2座、橋臺φ150cm樁基4根,墩φ150cm樁基16根、墩φ180cm樁基12根、墩φ160cm樁基12根，φ160cm墩柱12根、φ140cm墩柱28根，除6-9號為鉆孔樁外其余為挖孔樁，系梁24片，蓋梁20片，上部構造25m小箱梁88片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（7）K106+480張五溝大橋（4×40m預應力混凝土簡支T梁+2×25m預應力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎重力式橋臺2座，柱式橋臺2座、橋臺φ150cm樁基4根,墩φ180cm樁基8根、墩精選文本精選文本..精選文本.φ200cm樁基12根均為挖孔樁、φ180cm墩柱12根、φ160cm墩柱8根，樁基全部為挖孔樁，系梁16片，蓋梁10片，上部構造25m小箱梁16片、40mT梁40片，以及橋面鋪裝及防撞護欄等。（8）K108+340蔣家灣大橋（6×25m預應力混凝土簡支小箱梁）擴大基礎重力式橋臺2座，肋板橋臺2座、橋臺φ120cm樁基8根,墩φ150cm樁基20根均為鉆孔樁、φ140cm墩柱20根，系梁10片，蓋梁10片，上部構造25m小箱梁48片以及橋面鋪裝及防撞護欄等。特大橋工程（1）K107+503.063州河特大橋，作為本合同段控制性工程州河特大橋橋梁跨越州河，最大橋高58m，橋跨布置為：90m+170m+90m（預應力砼連續(xù)剛構）+5×40m+4×36m（預應力砼簡支T梁）+（120m+230m+120m）（預應力砼連續(xù)剛構）。上部構造為四個連續(xù)鋼構，加上8跨40m、36m預制T梁。0號、14號擴大基礎重力式橋臺2個，φ220cm樁基8根、φ200cm樁基80根、φ180cm樁基48根、圓柱墩為4排8根φ220cm墩柱、空心薄壁墩14個、主墩及交接墩承臺10個、C30混凝土4264.6m3，引橋12個，蓋梁4片、系梁4片，主橋墩身C50混凝土7009.8m3；上部構造40m預制T梁48片、36m預制T梁48片，混凝土數(shù)量為4741m3，主橋連續(xù)鋼構4處C60混凝土26976.6m3，橋面鋪裝2062,9m3。（2）K109+236.5蘇家特大橋（7×25m預應力混凝土簡支小箱梁+22×40m預應力混凝土簡支T梁）擴大基礎重力式U型橋臺4座，1-10號及19-27墩為柱式墩，11-18墩為矩形空心墩，φ150cm樁基24根、φ140cm墩柱24根，φ200cm樁基24根，φ220cm樁基28根，矩形空心墩承臺16個及φ200cm樁基64根，系梁60片，蓋梁54片，上部構造40mT梁236片、小箱梁56片以及橋面鋪裝及防撞護欄等。其中1-6、19、20號墩為挖孔樁，7-18、21-27號墩為鉆孔灌注樁。精選文本精選文本..精選文本.控制工程州河特大橋具體設計情況州河特大橋主橋跨徑布置為（120+230+120）m，主橋全長470m，為預應力混凝土變截面連續(xù)剛構橋。主梁箱梁為三向預應力結構，采用單箱單室截面，箱梁分左右幅，單幅頂寬13.85m，箱底寬8.05m，箱梁根部斷面和墩頂0號梁段高為14.5m。從中跨跨中至箱梁根部，箱梁以1.7次拋物線變化。箱梁腹板在墩頂范圍內厚1.0m，從箱梁根部至跨中梁段腹板厚由80厘米漸變至60厘米。箱梁底板厚除0號梁段橫隔板范圍內為170厘米外，其余底板厚從箱梁根部截面的170厘米厚，以1.7次拋物線變至跨中截面35厘米厚。主橋箱梁中跨自0號節(jié)段外左右各劃分35個懸澆段對稱布置，節(jié)段長度分別為11×2.5+12×3+12×3.6，中跨合攏段長2.6m；邊跨合攏段長度2.6m，邊跨現(xiàn)澆段長3.52m。主橋箱梁縱向采用Φs15.2預應力鋼絞線，豎向采用Φs15.2預應力鋼絞線，錨具采用低回縮錨具，橫隔板橫向及橋面橫向預應力均采用Φs15.2預應力鋼絞線。主墩為220cm（縱向）×805cm（橫向）的雙薄壁墩，最大墩高44.5m，在墩身上下游設置圓形分水尖，主墩承臺厚度為5m，采用分幅式承臺，平面尺寸為1600cm（縱向）×1180（橫向），在四角設置圓形倒角。主墩樁基為12根200cm的鉆孔灌注樁。樁基采用鉆孔嵌巖樁，通過承臺與主墩相接。交接墩采用520cm×370m獨柱式矩形空心墩，最大墩高53.2m，交接墩承臺850×850cm，厚度為3.5m，承臺下為4根200cm鉆孔嵌巖鉆孔灌注樁。引橋采用40m鋼筋混凝土預應力T梁，先簡支后連續(xù)，T梁間距2.35m，每孔12片，梁高2.5m。本大橋關鍵工程連續(xù)鋼構部分的施工，特別是為11-14號墩臺（120+230+120）m的連續(xù)鋼構工程。1.4施工總體規(guī)劃部署精選文本精選文本..精選文本.1.4.1主要工程特點及對策本工程主要存在主墩承臺位于水下、墩高、跨度較大、技術較為復雜工程特點及外部環(huán)境施工場地狹窄及涉跨越鐵路的特點，施工難度較大。針對承臺位于水下、墩高、跨度大、技術較為復雜的特點，專門組織我公司技術能力強的工程師到現(xiàn)場確定方案，對位于水中的樁基及承臺采用圍島筑堰進行，墩身及連續(xù)鋼構施工采取科學有效的方案，對施工中存在的問題，及時進行解決。外部環(huán)境主要是跨鐵路及鐵路編組站的施工手續(xù)問題，在跨編組站施工應采取措施盡快予以實施，并在鐵路編組站建成前完成其上跨部分的連續(xù)鋼構的施工。施工現(xiàn)場為丘陵地帶，為避免破壞自然環(huán)境，減少臨時征地，可利用路基部分作為預制場及臨建設施的建設場地。1.4.2施工總體部署現(xiàn)場施工組織機構鑒于本項目投資較大、技術難度較大，為確保項目有效運行，由施工經驗豐富的韓強作為營達高速公路LJ-7合同段項目經理，項目總工楊慶良組織強有力的管理班子對項目實施管理，并聘請國家級橋梁專家吳榜林作為技術總監(jiān)負責本項目的技術指導及方案審定工作。由項目經理、項目副經理、項目總工程師組成項目經理部領導班子。以充實質量安全為核心，突出旁站檢查、測量檢查、材質檢查、標準檢查、計量支付的人員配備為主體。管理模式（1）實行項目經理負責制，實行以項目經理為核心，明確分工，責任到人，層層包保的管理體系；（2）本項目部項目經理履行與本合同工程有關的一切義務和權力。目標以確保工期為核心，科學管理，精心施工，加強協(xié)調，減少干擾，質量第一，安全生產為目標。充分運用工程特點，千方百計擴展工作面，盡量采用平行流水作業(yè)法施工；在確?？偣て诘哪繕饲疤嵯?，按照精選文本精選文本..精選文本.“留有余地，關死后門，倒排工期”的辦法，以“確保工期，突出重點，做好穿插，攻克難關”為中心內容的全面布置，整體推進的總體計劃組織施工；實施動態(tài)管理，統(tǒng)一協(xié)調的措施，確保各項資源暢通無阻；以項目經理部為核心，做好各項工程的銜接和各分項工程的施工工序銜接的協(xié)調，各工區(qū)保證令到即行。項目部下設六部二室，按照三個工區(qū)分段組織實施工程的建設，安排橋梁施工8個隊（兩個預制場），樁基鉆孔（挖孔）各1個隊，組織機構設置如下：精選文本精選文本..精選文本.營達高速公路LJ-7合同段項目部營達高速公路LJ-7合同段項目部項目經理總工程師：工程部質量部合同部財務部安保部機材部試驗室路基施工1、2隊綜合辦公室項目副經理：橋梁2隊橋梁3隊橋梁4隊橋梁5隊橋梁6隊橋梁8隊橋梁1隊橋梁7隊總工辦精選文本精選文本..精選文本.1.4.3崗位及部門職責（1）項目經理常駐工地全權代表本公司履行合同，主持項目全面工作。另設項目副經理1人，協(xié)助分管日常工作。（2）總工程師負責主持本項目技術管理工作。（3）工程部在總工程師領導下主管本合同段施工組織設計、工程內業(yè)、測量、施工現(xiàn)場技術、安全、施工計劃、統(tǒng)計報表、價款結算，中間驗收、竣工資料整理等全橋施工技術管理的具體工作。設工程部長1人，專職工程師和專業(yè)技術人員20人。（4）合同部在項目經理直接領導下，負責項目部的合同管理與執(zhí)行、工程計量、變更及統(tǒng)計報表、價款結算、竣工資料收集整理與編制等工作。設部長1人，專業(yè)技術人員3人。（5）機材部在分管項目副經理領導下，主管全橋機具、設備、材料供應計劃的編制和采購供應、機料會計業(yè)務、編制機料統(tǒng)計報表、設備管理、維修等工作。設機材部長1人，會計和采購人員各2人，業(yè)務人員2人。（6）綜合辦公室在分管項目副經理的領導下主管經理部和全橋的行政文秘、對外聯(lián)絡、臨時用地征用、永久用地協(xié)調、接待、后勤事務等工作。設主任1人，辦事人員3人，小車司機3人。（7）財務部在項目經理直接領導下主管本工程的財務會計工作。編制財務收支計劃，組織資金供應，財務會計決算，分攤財務費用，成本分析核算，資金使用管理等工作。設部長、會計、出納各1人。精選文本精選文本..精選文本.（8）質量部在總工程師領導下，負責工程內部監(jiān)理、中間工序驗收、交工驗收、質檢資料管理、中心試驗室等質量檢驗工作。設部長1人，專職質檢員5人，專職試驗員6人。（9）安保部在分管副經理的領導下負責施工安全、勞動保護、治安保衛(wèi)、環(huán)境保護、文明施工等工作。設部長1人，專職安全員10人，專職環(huán)保人員2名。（10）試驗室在項目總工及質檢工程師領導下，進行試驗檢測及現(xiàn)場質量檢查工作，為質量控制提供真實有效的數(shù)據指導現(xiàn)場質量控制工作。設試驗主任1人，專職試驗員6人。1.4.4分項工程承包班組班組在班組長和工程主管部門的領導下，由各工種綜合組成，完成各分項工程施工任務。按經理部的工期安排和質量標準，實行工期、成本、質量、安全風險抵押內部承包。1.5施工現(xiàn)場總體布置1.5.1總平面布置概述總體平面布置主要針對營達高速公路LJ-7合同段全線橋梁路基工程情況，重點控制性工程州河特大橋工程的施工進行規(guī)劃布置，整個合同段的施工可利用州河大橋兩岸的拌合場地及預制場進行組織施工，沿X288鄉(xiāng)道通過紅線內施工便道到達，進場十分方便，基礎及下部構造的施工可沿縱向施工便道布置展開施工。州河特大橋跨越州河，進場交通方便。但是由于該橋施工區(qū)域跨越兩條河道，13號主墩地處孤島邊緣，14號墩位于州河邊，引橋上跨鐵路及擬新建鐵路編組站，為此，結合州河特大橋及蘇家特大橋等其他橋梁線位的地形、地質、交通、水文及工期安排等情況對臨時工程進行平面布置規(guī)劃設計。（精選文本精選文本..精選文本.詳見附件1《營達高速公路LJ-7合同段總體平面布置圖》。）平面布置考慮的施工環(huán)境條件(1）橋梁跨線等情況:本特大橋橫跨州河及擬新建的鐵路編組站和鐵路，主墩連續(xù)鋼構采用掛籃施工，在安全方面壓力巨大，在跨現(xiàn)有鐵路線位置為確保架設梁板的過程中無安全隱患，采用鋼立柱、貝雷片及型鋼組成防護棚架（詳見附件2《跨襄渝鐵路門洞支架》，將在進場后提交詳細的跨鐵路門洞支架方案），以保護鐵路的正常運行，但此方案需經鐵路部門報批后實施，現(xiàn)業(yè)主正在與鐵路部門加緊聯(lián)系相關的事宜。在橫跨鐵路貨運編組站應加快施工，在其建成前完成連續(xù)鋼構段的施工。(2）進場道路情況：本工程進場道路情況較好，可以利用部分村道及新開施工便道進入到施工現(xiàn)場，靠州河西側營山岸方向人員、設備可從達州河市鎮(zhèn)通過16公里的X288鄉(xiāng)道及沿州河村道到達引橋段交界墩和13號主墩位置附近，但須要加寬3.0公里的村道，設備才能進場；同時為了施工13號主墩的需要，需在10-12號墩左側內河道處架設一座寬4.5m長80m的鋼棧橋，設備、人員、混凝土、鋼筋等材料才能供應到位；到達0號臺位置需新建600m長6m寬的進場道路，同時在場內新開便道到達12號交接墩、13墩主墩連續(xù)鋼構的施工現(xiàn)場。14號主墩位于州河東側河邊，屬于金埡鄉(xiāng)金通村范圍，可從河市鎮(zhèn)到金埡鎮(zhèn)的鄉(xiāng)道到達金通村或通過G65高速公路經白節(jié)鎮(zhèn)到金埡鎮(zhèn)金通村，距離為20公里，然后沿河加寬原村道2.4公里到達14號主墩位置，14號墩位置附近沿河邊地形較為平緩，是原碼頭位置，可以在此建立鋼筋加工場地。部分施工用材料也可利用現(xiàn)有航道通過船舶航運至施工現(xiàn)場，降低部分運輸成本。精選文本精選文本..精選文本.1.5.2臨時工程便道工程新建施工便道及利用加寬便道如下表：序號樁號長度（m）寬度（m）位置備注1K104+260～K104+3005643.5紅線外右側原有水泥路局部加寬2K105+400～K105+4203754.5紅線外右側原有機耕道平整硬化3K107+180～K107+21019.532紅線外右側連接原有道路與紅線4K106+900～K107+2603756紅線內左側項目部與拌合站建設施工便道5K107+520～K107+600806紅線外左側棧橋連接村道與河島6K107+600～K107+7001004.5紅線外左側14#主墩施工便道7K107+990～K108+2004304.5紅線外右側原有機耕道平整硬化注：1、土質便道的路面基層不小于30cm厚的片、碎石碴墊層，表面鋪設不小于20cm的C30混凝土進行硬化；一般石質挖方便道的路面用碎石找平，表面鋪設不小于20cm的C30混凝土進行硬化。2、通過水田等軟土地基的施工便道采用片石材料進行換填或拋石擠淤處理，然后用小石子填隙整平后鋪筑15cm厚泥結碎石路面，處治厚度不小于60cm，并滿足變形和穩(wěn)定性要求；通過水溝、灌溉渠等設施時，先清除溝底淤泥，然后安裝臨時圓管涵，回填碎、片石透水性材料。3、施工便道路基高度高于原地面50cm，路面設不小于2％的橫坡，便道外側邊緣設置邊溝或排水溝。精選文本精選文本..精選文本.（2）利用原有機耕道原有水泥路加寬及增加錯車帶道便道如下表：編號長度（m）寬度（m）面積(㎡)備注C1306.7100.5金灘村九隊面積按三角形計算14221金馬村一隊面積按三角形計算C220360金馬村一隊C320360金馬村一隊C420260金馬村四隊C520480金星村十隊C654.321.5金星村十隊154.364.5C720480金星村十隊C8182.239.6金星村十隊C917.3117.3金星村十隊276.5199.58315345C109.4328.2金星村十隊10.6353金星十二隊C1130390金星十二隊C1220480金星十二隊C1320360金星村八隊C14304120金星村八隊C152512300金星村八隊便橋:在K107+512-K107+592左側為保證13號主墩及上部構造施工，修建長80m，寬4.5m的鋼便橋，臨時便橋承重縱梁采用I45A工字鋼，材質為Q235；縱梁沿便橋中軸線對稱布置，左右幅各布置4根工字鋼，其中心間距為30cm，每隔2m采用厚2cm鋼板將每塊工字鋼橫向焊接成一個整體。精選文本精選文本..精選文本.水：工程位置沿河流交錯，溪流較多，水質較好可直接利用或修建水池儲備作為施工用水，項目部及各工區(qū)駐地生活用水采用打井的方式解決。施工供電：沿工程附近有較多的高壓線桿，可就近搭接線路，沿線布置變壓器如下表：序號樁號變壓器功率（KVA）數(shù)量（臺）供電區(qū)域1K103+2003151麻地河大橋和叉口灣大橋以及路基涵洞等現(xiàn)場施工的所有用電。2K105+2006301小灣梁上大橋、竹坊溝大橋、茨竹灣大橋、井灣大橋、張五溝大橋以及3#拌合站、預制場、路基涵洞等3K107+1004001州河特大橋引橋、1#拌合站以及項目部、路基涵洞4K107+5006301州河特大橋7-12跨引橋以及主橋橋墩鋼構T梁5K108+1004001州河特大橋主橋橋墩鋼構T梁以及橋臺6K108+8006301蔣家灣大橋、蘇家特大橋以及預制場、2#拌合站等精選文本精選文本..精選文本.合計30056通訊:工程位置位于達州市郊區(qū),通訊設施完善,電話及網絡信號較好,能滿足施工通訊要求,鑒于施工區(qū)域較為開闊，為保證工程中通訊聯(lián)絡,設立無線對講機系統(tǒng)進行指揮及聯(lián)系。1.5.3生活、辦公區(qū)的規(guī)劃項目經理部駐地為了便于指揮、協(xié)調，項目經理部的辦公、生活性臨時設施駐地設立在主線K106+850左側20m附近建設。包括辦公室、施工人員宿舍、管理人員、工人宿舍、廚房、衛(wèi)生間、停車場等。工區(qū)駐地第一工區(qū)施工隊駐地位于主線K105+000左側80m，采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。各下屬施工隊及班組根據實施項目的位置搭設活動板房或移動式房屋作為駐地等。精選文本精選文本..精選文本.第二工區(qū)施工隊駐地布設在主線K107+400左側100m附近，采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。各下屬施工隊及班組根據實施項目的位置搭設活動板房或移動式房屋作為駐地等。第三工區(qū)施工隊駐地布設在主線K108+400右側100m附近，采取租用民房作為工區(qū)人員的主要生活駐地。各下屬施工隊及班組根據實施項目的位置搭設活動板房或移動式房屋作為駐地等。混凝土拌合站全線設置2套HZS90拌合樓，同時每個拌合站配置4-5臺砼運輸車，以保證砼的運輸1-2臺裝載機確保上料的需要。1號HES90拌和站設置在樁號K107+300橋軸線右側15m；2號HES90拌和站設置在樁號K108+840橋軸線左側15m；裝載機平整場地后，用20cm厚的C20砼將場地硬化。（詳見附件4HES90安裝圖標準單機圖）鋼筋加工房在每座大橋及蘇家特大橋附近設置一個移動式鋼筋加工棚作為基礎及下部構造的鋼筋加工場地，配料、切割、加工后運至現(xiàn)場安裝。在州河特大橋13、14號主墩側各設置一個移動式鋼筋加工棚，作為州河特大橋13、14號主墩及上部構造的鋼筋加工場地；在兩個預制場各設置1個預制梁板的鋼筋加工棚，保證梁板預制鋼筋加工的需要。預制場1號預制場利用作坊溝大橋和茨竹灣大橋之間的主線路基K105+161～K105+837.5段作為上部構造的預制場地，承擔叉口灣大橋、麻地河大橋、小灣梁上大橋、作坊溝大橋、茨竹灣大橋、井灣大橋、張五溝大橋及州河特大橋的40mT梁444片，25m小箱梁208片的預制工作。精選文本精選文本..精選文本.2號預制場利用蔣家灣大橋和蘇家特大橋之間的主線路基K108+423～K108+721段作為上部構造的預制場地，承擔蔣家灣大橋和蘇家特大橋的40mT梁226片及25m小箱梁104片預制工作。1.6工期、質量、安全、環(huán)保目標要求1.6.1工期要求：原計劃工期30個月，要求在2018年12月底完成，而目前只剩于26個月時間，根據現(xiàn)場考察及類似工程現(xiàn)澆箱梁施工周期每段約10天計算的經驗，考慮施工工期為26個月。根據當?shù)氐臍夂驐l件每年的5-10月份為汛期，如要在汛期內開工，工程將跨越兩個汛期，汛期施工特大橋關鍵線路中的13#-14#主墩圍堰等難度較大，工程費用增加太多；同時鑒于橋區(qū)河段屬于金盤子航電工程庫區(qū)，水位受工程蓄水水位控制，通過連續(xù)在下現(xiàn)場對州河水位幾個月的觀察、測量，其在11月份水位也較高，同時由于其他如征地、圖紙等原因，項目的各項準備工作進度遲緩，目前正在加緊進行工作。如能在控制性工程州河特大橋13號、14號主墩施工期間水位控制能夠控制，主墩基礎及下部構造還可以進行，但時間太緊，需要與庫區(qū)的聯(lián)系。經綜合考慮后暫定開工日期為2016年12月1日，施工期26個月，這樣完工日期為2019年2月28日，工程施工的計劃也按此進行編制。1.6.2質量目標：按照現(xiàn)行《公路工程質量檢驗評定標準》JTGF80-2004本工程質量驗收質量等級要求達到合格標準。1.6.3安全目標：安全管理實現(xiàn)“四無”、“一杜絕”、“一控制”目標。即無特大和主要設備事故、無重大火災事故、無工地重大經濟損失事故、無重大交通事故；杜絕人為責任的人身傷亡事故。按合同約定履行安全職責，嚴格執(zhí)行國家、地方政府有關施工安全管理方面的法律、法規(guī)及規(guī)章制度，同時嚴格執(zhí)行業(yè)主制定的本項目安全管理方面的規(guī)章制度、安全檢查程序及施工安全管理要求，上級交通主管部門安全檢查工作的指示，以及監(jiān)理人有關安全工作的指令。根據交通運輸部工程質量監(jiān)督局《公路水運工程施工安全標準化指南》的要求，構建工程項目安全生產責任體系。1.6.4環(huán)境保護管理目標：精選文本精選文本..精選文本.在施工中應加強生態(tài)環(huán)境保護，其環(huán)保工程除嚴格按設計要求及技術規(guī)范執(zhí)行外，還應特別注意工程廢料和建筑垃圾的處理，不得任意棄置，并做好水土保持工作。本工程項目，應對現(xiàn)有生態(tài)環(huán)境進行保護，包括水資源保護、植被保護、特殊地質段保護、環(huán)境污染的防治（施工場地砂石化、控制揚塵、降低噪聲、合理排污）等一切與此有關的環(huán)保工程。1.6.5施工管理目標：精心組織、科學管理、精心施工、力創(chuàng)雙優(yōu)；安全生產文明施工，達到實現(xiàn)：“安全、優(yōu)質、高效、低耗、環(huán)?！暗墓芾砟繕?；合同執(zhí)行期間，承包人必須保證發(fā)包人按合同約定支付的各項建設資金?？顚Ｓ茫辉试S調走資金或挪作它用的費用管理目標。1.7計劃安排1.7.1.路基工程根據路基工程施工任務，分2個路基專業(yè)施工隊可同時展開施工。首先安排K106+760～K106+925段及K108+080～K108+240路基施工，以保證州河特大橋圍堰的土石方需要，隨即根據架梁順序及預制場場地需要，安排K105+161～K105+837.5及K108+423-K108+721段路基土石方施工，然后根據施工圖到位情況隨后安排K106+760～K106+925段路基施工。路基防護及附屬工程在施工中與路基土石方施工相協(xié)調、配套，緊跟路基土石方施工，路基土石方工程完成一段防護一段，確保路基邊坡的穩(wěn)定和施工安全。路基土石方施工中充分考慮永臨結合修建臨時防排水設施，疏通排水溝，路基土石方分段完成后，及時修建、完善路基永久排水系統(tǒng)，以避免降雨對路基工程施工的影響和破壞。盡量提前挖填結構物附近的路基，為結構物施工提供場地。1.7.2橋涵工程本合同段橋涵結構較多，結構物形式也多，施工難度較大。橋梁結構砼全部集中在拌合站拌合，砼運輸車運輸，用砼輸送泵或汽車泵垂直輸送。鉆孔灌注樁采用沖擊鉆成孔，泥漿護壁，水下砼灌注。陸上樁基采用人工挖孔。水中樁基礎采用圍堰施工。臺身、墩柱采用整體（組合）鋼模板，低墩配合吊機一次澆筑完成，高墩配合塔吊采用翻模法施工。預應力砼T梁、小箱梁在預制場集中預制，架橋機架設。為保證工期，應嚴格按照架梁順序安排橋梁下部施工，每座橋梁、涵洞都要倒排工期，動態(tài)調整資源配置，保證下部結構按計劃完工。促使架梁形成一個流水作業(yè)，從而使整個橋梁施工形成一個良性循環(huán)。精選文本精選文本..精選文本.1.7.3控制性工程本合同段控制性工程是州河特大橋，其他9座特大、大橋及路基、防護工程可控制工期內安排完成，現(xiàn)主要按照控制工程州河特大橋進行編制施工計劃。州河特大橋的計劃安排如下：(1)施工準備：2016年12月1日至2016年12月31日1個月；(2)主橋工程：2017年1月1日至2018年12月31日工期24個月；(3)引橋工程：2017年1月1日至2018年11月30日工期23個月；(4)橋面鋪裝及附屬設施工程：2018年10月1日至2019年1月31日工期3個月；(5)交工驗收：2019年2月1日2019年2月28日工期1個月具體安排情況詳見附件5《營達高速公路LJ-7合同段總體施工進度計劃橫道圖》。1.8施工段落及任務劃分工區(qū)及施工隊施工任務劃分表項目施工隊名稱施工范圍或段落主要工程項目一工區(qū)路基1隊K102+320～K106+900區(qū)域內所有路基工程（含擋墻護坡涵洞及三背回填）橋梁1隊麻地河大橋及叉口灣大橋區(qū)域內橋梁所有下部構造（含系梁墩柱蓋梁擋塊墊石等）橋梁2隊小灣梁上大橋、作坊溝大橋區(qū)域內橋梁所有下部構造（含系梁墩柱蓋梁擋塊墊石等）橋梁3隊茨竹灣大橋、井灣及張五溝大橋區(qū)域內橋梁所有下部構造（含系梁墩柱蓋梁擋塊墊石等）橋梁4隊叉口灣大橋至州河特大橋12#墩區(qū)域內橋梁所有預制梁的預制及安裝（652片）精選文本精選文本..精選文本.二工區(qū)橋梁5隊州河特大橋1-3跨區(qū)域內橋梁所有上部T型鋼構（700米）及下部構造橋梁6隊州河特大橋4-13跨區(qū)域內橋梁所有下部構造及上部T型鋼構（470米）三工區(qū)路基2隊K108+100～K109+760區(qū)域內所有路基工程（含擋墻護坡涵洞及三背回填）橋梁7隊州河特大橋14-15跨區(qū)域內橋梁上部T型鋼構（470米）及主墩橋臺等橋梁8隊蔣家灣大橋、蘇家特大橋區(qū)域內橋梁所有下部構造及預制梁（340片）樁基隊樁基（挖孔)1隊K102+320～K109+760樁號劃分內所有橋梁樁基工程內的所有適合人工挖孔的樁基工程樁基（機械鉆孔）2隊K102+320～K109+760樁號劃分內所有橋梁樁基工程內的所有適合機械沖孔的樁基工程1.9機械設備計劃1.9.1主要施工機具、設備投入計劃根據本工程特點以及工期要求，我部將合理部署施工機械、設備。1.9.2項目機械、設備管理措施（1）根據施工組織設計中確定的施工方法、施工機具、設備的要求和數(shù)量及施工進度的安排，編制施工機具、設備供應計劃；（2）根據施工機具的需用量計劃，按施工總平面布置圖的要求，組織施工機械設備進場，機具進場后按程序向監(jiān)理工程師報驗，按規(guī)定地點和方式布置，并進行相應的保養(yǎng)和試運轉等工作。項目所需機械設備全部從公司自由機械設備中調配給項目經理部使用。（4）項目經理部負責編制機械設備使用計劃并報公司審批。對進場的機械設備必須進行安裝驗收，并做到資料齊全準確。進入現(xiàn)場的機械設備在使用中切實做好維護和管理。（5）項目經理部必須采取技術、經濟、組織、合同措施保證施工機械設備合理使用，提高施工機械設備的使用效率，用養(yǎng)結合，降低項目的機械使用成本。精選文本精選文本..精選文本.(6)機械設備操作人員一律做到持證上崗、實行崗位責任制、嚴格按照操作規(guī)范作業(yè)，搞好班組核算，加強考核和激勵。1.10勞動力投入計劃及保證措施1.10.1勞動力投入計劃按工程施工順序，第一批進場的是橋梁鉆孔人員；其次是土石方、下部構造及梁體制作人員、具體以施工安排為準。其勞動力數(shù)量按各工區(qū)承擔的工程量確定。1.10.2勞動力組織保證措施（1）根據工程施工進度，從公司內部選調技術熟練、作風過硬的優(yōu)秀班組，分階段組織人員進場；（2）對進場工人進行嚴格的資格審查和必要的技術、安全、思想和法制教育，教育工人遵守有關施工和安全的法律法規(guī)，遵守公司勞動紀律和地方治安法規(guī)；施工班組必須配備兼職質安員，隨做隨檢；（3）向施工班組、工人進行技術交底，把擬建工程的設計內容、施工計劃和施工技術要求等，詳盡講解清楚；（4）對已進場的班組實施動態(tài)管理，不允許其擅自擴充和隨意抽調，以確保施工班組的素質和人員的相對穩(wěn)定。1.11材料規(guī)格及項目材料管理措施1.11.1主要材料表主要材料表序號材料名稱規(guī)格單位數(shù)量備注1鋼筋T14076橋梁2自拌混凝土C60M326876箱梁3自拌混凝土C50M317304T梁、主墩、臺帽、墊石4自拌混凝土C40M315153下部5自拌混凝土C30水下M35593樁基精選文本精選文本..精選文本.6自拌混凝土C30M321756下部7自拌混凝土C25M310213下部8鋼絞線Φ15.24T2204上部1.11.2項目材料管理措施（1）項目經理部的材料管理應滿足下列要求：按計劃保質、保量、及時供應材料。材料需要量計劃應包括材料需要量總計劃、年計劃、季計劃、月計劃、日計劃。材料倉庫的選址應有利于材料的進出和存放，符合防火、防雨、防盜、防風、防變質的要求。進場的材料應進行數(shù)量驗收和質量認證，做好相應的驗收記錄和標識。不合格的材料應更換、退貨或讓步接收（降級使用），嚴禁使用不合格的材料。材料的計量設備必須經具有資格的機構定期檢驗，確保計量所需要的精確度。檢驗不合格的設備不允許使用。進入現(xiàn)場的材料應有生產廠家的材質證明（包括廠名、品種、出廠日期、出廠編號、試驗數(shù)據）和出廠合格證。要求復檢的材料要有取樣送檢證明報告。新材料未經試驗鑒定，不得用于工程中?，F(xiàn)場配置的材料應經試配，使用前應經認證。（2）材料儲存應滿足下列要求：入庫的材料應按型號、品種分區(qū)堆放，并分別編號、標識。易燃易爆的材料應專門存放、專人負責保管，并有嚴格的防火、防爆措施。有防濕、防潮要求的材料，應采取防濕、防潮措施、并做好標識。有保質期的庫存材料應定期檢查，防止過期，并做好標識。易損壞的材料應保護好外包裝，防止損壞。(3)建立材料使用限額領料制度。超限額的用料，用料前應辦理手續(xù)，填寫領料單，注明超耗原因，經項目經理部材料管理人員審批(4)建立材料使用臺帳，記錄使用和節(jié)超狀況。精選文本精選文本..精選文本.(5)應實施材料使用監(jiān)督制度。材料管理人員應對材料使用情況進行監(jiān)督；做到工完、料凈、場清；建立監(jiān)督記錄；對存在的問題應及時分析和處理。(6)制定周轉材料保管、使用制度。剩余材料班組需辦理退料手續(xù)。設施用料、包裝物及容器及時回收，并建立回收臺帳。2.主要工程施工方案、方法與技術措施2.1重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施分析施工難點施工方案、方法及其措施主橋主墩位于水中履蓋層較厚，基樁數(shù)量多。承臺開挖存在滲水量較大的風險且在施工中受洪水威脅較大，可供施工的有效期較短，如何確保主墩基樁、承臺在2個月內完成將是本橋的施工難點和重點。主墩施工平臺采用鋼圍堰的施工方案，根據該處地質情況，選用沖擊式鉆成孔，一個主墩上布置6臺沖孔鉆機，樁距2.4米，可同時開工，計劃用1個月完成鉆孔作業(yè)；完成基樁施工后，承臺澆筑水下封底砼、抽水、支模、澆筑承臺1個月完成。在水下基礎施工中抓住主流程，狠抓一個干字，突出一個搶字，全力以赴搶工期。大體積承臺砼如何采取溫度控制，防止開裂？進行大體積砼配合比、砼澆注工藝、溫控措施的專項設計研究；選用低熱水泥，摻優(yōu)質外加劑；承臺分層次澆注，在承臺內埋置冷卻水管，布設溫控元件對承臺砼進行溫度觀測控制，防止開裂。箱梁0＃塊高度大，進行分段施工。根據該橋實際情況，箱梁0＃塊分梁段施工，分別采用托架為支撐架，上端設縱向分配梁進行施工。精選文本精選文本..精選文本.掛籃懸澆主橋箱梁梁段高度大，一次性澆注成型如何確保其砼密實度要求？為保證梁段砼密實度，采用水灰比小、流動度大的減水劑，在模板上安設附著式振搗器，并開設振搗孔加強振搗，并設專人對已澆部位采用敲擊檢查密實度。砼澆注順序為：底板→腹板→頂板。主橋箱梁預應力體系張拉如何進行施工控制？張拉時采用應力應變雙控，縱向預應力采用分級張拉，保證梁段左右力對稱施加。張拉順序為：縱向→豎向→橫向。主橋箱梁懸臂較大，如何保證其線型和幾何尺寸？施工時加強測量頻率，同時積極配合監(jiān)理、監(jiān)控單位進行施工控制。如何確保主梁混凝土外觀質量。合理選擇混凝土配合比，懸澆標準段采用定型大塊鋼模作外模，現(xiàn)澆段底模采用竹膠板，外側模采用定型大塊鋼模。引橋36-40mT梁自重大，如何保證其安裝施工安全！用定型的專用架橋機進行安裝，制定T梁安裝操作規(guī)則。架橋機安裝T梁邊梁時，根據計算在蓋梁上設置支架支撐已安裝孔邊梁的翼緣，同時保證橫移軌道的支墊牢固，防止安裝過程中T梁的側傾失穩(wěn)。全段戰(zhàn)線較長，施工作業(yè)面多，臨時設施多，如何進行環(huán)境保護布置合理排水設施，防止施工用水直接排入農田、耕地等，基礎施工完成及時回填進行表面處治，所有施工用水需經檢測合格方能排放。2.2主墩基礎施工2.2.1主橋樁基施工主橋樁基施工州河特大橋主墩為1#、2#、13#、14#墩。其中13#、14#墩主墩基礎大部分位于州河岸邊水中，枯水期水深4～9m。橋位處的地質情況為：巖層河床大部分為沖洪積層卵石夾土，下部為基巖,采用沖擊法成孔。2.2.2樁基施工順序墩位處平臺填筑→鋼護筒埋設→安裝鉆機→開孔→鉆進成孔→第一次清孔→下放鋼筋籠→第二次清孔→樁基水下砼澆注→樁基砼無損檢測。精選文本精選文本..精選文本.主橋13號、14號主墩筑島圍堰詳見主墩圍堰專項方案精選文本精選文本..精選文本.鉆孔灌注樁施工程序示意圖備砂石料和水泥樁基礎施工方法報工程師批準備砂石料和水泥樁基礎施工方法報工程師批準泥漿調制退貨取樣試驗混凝土配合比設計報工程師審批砼拌和、運輸再檢查沉淀厚度下鋼筋籠、導管成孔檢查、清孔鉆孔自檢或工程師檢查埋置護筒樁位檢查搭設鉆孔平臺取樣試驗報工程師審批灌注水下混凝土混凝土強度和樁位檢查并報工程師審批樁的質量測驗進入下一工序取樣試驗撤出鋼筋籠和導管NYNNNNNNYYYYYYY備鋼筋鋼筋籠制作取樣試驗退貨檢查成型尺寸工程師檢查NNNY `鉆孔灌注樁施工程序示意圖精選文本精選文本..精選文本.精選文本精選文本..精選文本.鋼護筒安裝在樁位處用裝載機整平壓實原地表后，放出樁位，安放鋼護筒。護筒采用10mm鋼板卷制而成，直徑大于樁徑20cm，護筒采用埋置法，測量定出鉆孔中心后，人工開挖樁周圍土方，護筒與孔壁用粘土分層填實，填時要對稱均勻，防止護筒偏移，護筒長2.0m，頂端高出地面50cm。鉆孔成孔施工主墩基礎地質主要是以粉砂質泥巖為主，分別夾雜段層粉砂巖，地表面以下10-11m為卵石覆蓋層。所以采用鉆機進行鉆孔施工。（1）鉆機施工工藝要完成樁基的施工，鉆機的提升能力必須滿足要求，所用的沖擊鉆JCZ是用快速卷揚機（見圖1）裝備而成（見圖2），用10T卷揚機，鉆架和底盤均用相應鋼件焊接組成，便于運輸、組裝和移動。圖1JKL快速卷揚機圖2JCZ沖擊鉆機精選文本精選文本..精選文本. 圖3沖擊錐 圖4轉向裝置錐頭為實心鑄鋼（見圖3）。鉆孔直徑220cm的錐頭選用十字型，這樣可以充分保證孔圓。錐的重量8噸。為了保證樁孔是一個完整的圓柱孔，需要沖錐每沖擊一次，轉動一個角度，因此在錐頂設置轉向裝置，使錐頭通過轉向裝置用鋼絲繩與鉆機連接，鉆進時，借起沖錐是鋼絲繩在懸重作用下，順鋼絲繩捻扭是相反方向轉動，帶動沖錐轉動一個角度。沖錐下落置于孔底，鋼絲繩松馳不受力后，又因鋼絲繩的彈性帶動轉向裝置扭轉過來。當再提起沖錐時，它又沿上述方向轉動一個角度，這樣就能沖成完整的圓柱孔。沖錐頂端中心，有一個圓柱形孔道，相連有一個套穴，將直徑50mm的圓鋼一頭直成與鋼絲繩連接的聯(lián)結環(huán)，一頭從錐頭孔道穿進套在套穴中間自由轉動的圓形鋼板。每臺鉆機配電焊機、水泵各一臺，4PL泥漿泵一臺。精選文本精選文本..精選文本.鉆機外形圖（2）泥漿的制備及循環(huán)鉆孔施工中，首先備好一定量的開孔泥漿，在護筒內注入一定量的粘土，通過沖錘的上下攪拌調制泥漿，當其各項技術指標達到要求后進行正常鉆進。泥漿性能指標表鉆孔方法地層情況泥漿性能指標相對密度粘度（S）膠體率（%）失水率ml/30min靜切力（Pa）酸堿度PH正循環(huán)一般地層1.02-1.216-20≥95≤201-2.58-10易塌地層1.2-1.418-28≥95≤201-2.58-10（3）鉆進沖程的控制①砂礫層、風化巖層，采用中、低沖程?？刂圃?～2m。②基巖層，采用高沖程，一般為3～5m,最高不得超過6m。③巖面傾斜度較大或高低不平，最易偏孔，可回填堅硬的片石，低錘快打，造成一個平臺后，方可采用較高沖程。抽碴或停鉆后再鉆時，由低沖程逐漸加高到正常沖程。（4）其他注意事項沖孔過程如發(fā)現(xiàn)有失水現(xiàn)象，應立即補漿或補水。如泥漿太稠，進尺緩慢，應抽渣換漿；鉆進中應隨時檢查，保證孔位正確。鉆孔時要察看鋼絲繩回彈和回轉情況，耳聽沖擊聲音，借以判別孔底情況。沖擊過程中，要勤抽碴、勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況及轉向裝置是否靈活，預防發(fā)生安全質量事故。鉆頭直徑磨耗不應超過1.5cm，應經常檢查，及時用耐磨焊條補焊。為防止卡鉆，一次補焊不宜過多，且補焊后在原孔使用時，宜先用低沖程沖擊一段時間，方可用高沖程鉆進。精選文本精選文本..精選文本.當孔內泥漿含碴量增大，鉆進速度減慢，每小時進尺松軟土層小于15～30cm，應加強泥漿循環(huán)及凈化；擬采用除渣方法為泥漿正循環(huán)出渣。為保證孔形正直，鉆進中應經常用檢孔器檢孔。為了控制泥漿比重，需及時用取樣罐放到需測深度，取泥漿進行檢查，并根據需要適時向孔內投碎粘土。樁基鉆進過程中，嚴格按鉆孔記錄表要求填寫鉆孔記錄。每天定時和不定時提取鉆渣進行分析，記錄地質情況，繪制地質柱狀圖，詳實地反映實際地質情況。（5）樁基終孔、清孔及成孔檢驗當鉆孔至終孔標高時，及時通知監(jiān)理和設計代表等，進行現(xiàn)場分析、檢測，核對鉆孔深度，確定樁孔終孔標高，切實落實設計圖紙對主墩樁基的設計意圖。成孔采用檢孔器檢測樁孔孔深、孔徑、傾斜度。要求孔徑不小于設計樁徑，鉆孔樁中心位置排架樁偏差不大于5cm，群樁中心偏差不得大于10cm。樁身垂直度允許最大偏差不得大于1%。當沖孔深度達到設計文件規(guī)定深度或根據實際地質情況由業(yè)主、監(jiān)理、設計代表共同確定的標高后，且成孔質量符合施工圖紙及技術規(guī)范要求，并經監(jiān)理工程師批準，應立即進行清孔。清孔時，孔內水位應保持在地下水位或江面以上1.5m—2.0m，以防發(fā)生坍孔事故。清孔直到孔內泥漿、沉淀符合技術規(guī)范要求時。一次清孔完成后，用泥漿檢測設備檢測泥漿指標，要求相對密度1.03～1.10；粘度17～20Pa.s；含砂率<2％；膠體率>98％。檢測合格后，下入鋼筋籠。鋼筋籠下完后立即進行第二次清孔并隨時檢測孔內泥漿質量和孔底沉淀厚度。要求砼灌注前樁底沉淀厚度不大于5cm。當沉淀厚度超標時，可采用對孔底射水、噴氣等措施沖散。如經監(jiān)理工程師確認均符合規(guī)范要求，即可進行下一道工序。精選文本精選文本..精選文本.（6）鉆孔過程中可能出現(xiàn)的意外和應對措施可能出現(xiàn)的意外和應對措施序號可能出現(xiàn)的意外應對措施1偏鉆、卡鉆、掉鉆、斜孔合理控制沖程，防止大沖程鉆進使鉆頭傾倒卡??；遇到軟硬不均的巖面時，回填片石，低沖程沖砸墊平后低速鉆進；每班檢查鉆頭磨損情況、錘爪是否有裂紋，及時補焊；每班檢查鋼繩、索卡、導向滑車工作是否正常；杜絕“打空錘”。2塌孔配備優(yōu)質泥漿護壁，嚴格控制含砂率、比重，每班檢查；保持孔內水頭。根據江水水位、孔內泥漿面情況及時補水。特別是在撈碴后應及時補給孔內水頭。注意清孔后保持泥漿濃度和孔內水頭。樁基鋼筋籠制作與安裝（1）樁基鋼筋籠制作根據設計文件要求，樁基主筋接頭之間采用滾扎直螺紋連接。（2）鋼筋籠現(xiàn)場制作=1\*GB3①制作鋼筋的材料驗收組成鋼筋籠的材料有：縱向主鋼筋、機械連接套筒、箍筋、加強鋼筋環(huán)、十字形內撐、φ5.0×1.2mm聲測管、δ10mm鋼板（檢測管封底用）。材料按施工計劃組織到場，經自檢合格后報監(jiān)理工程師檢驗合格方可使用，并按ISO9001:2000質量體系作好現(xiàn)場標識工作。精選文本精選文本..精選文本.=2\*GB3②鋼筋籠制作在主墩位附近平整一塊場地夯實，作為鋼筋籠制作場。鋼筋籠根據樁長分2節(jié)或3節(jié)制作。制作時，必須錯開接頭，同一截面符合規(guī)范要求，相鄰節(jié)頭距離≥35d且不小于50cm。為了保證運輸或安裝時不變形，應在制作時按設計文件布置好“十”字內撐，增大鋼筋籠的剛度。制作時，先在弧形模具上放兩根縱向主筋，然后按圖紙間距分出加強鋼筋環(huán)的位置并點焊，再在加強鋼筋環(huán)上準確分出縱向主筋間距，并對稱點焊好縱向鋼筋，當縱向鋼筋全部按規(guī)定點焊完后，在其上按圖紙間距分出箍筋位置，纏繞全部箍筋并點焊成籠。當在胎模上做好整根樁長的各節(jié)鋼筋籠后，擰開連接套筒，將從下至上的各節(jié)鋼筋籠，分別掛牌表示樁號和節(jié)次后吊移至附近待用。鋼筋籠制作好后，還必須按設計圖紙布置好聲測管并焊牢（施焊時不得損壞聲測管，否則必須更換），在聲測管底部用δ10mm鋼板封底，不得漏水。=3\*GB3③鋼筋籠安裝采用25T吊車將鋼筋籠吊立豎直，起動吊車吊第一節(jié)(底節(jié))鋼筋籠到孔內，適時割去籠內“十”字撐，當放至上端接頭位置處時，將鋼筋籠臨時固定于平臺上松去吊點。再用吊點依次吊起第二節(jié)鋼筋籠，與第一節(jié)鋼筋籠對接，對接時，應先對正有標記的一根主筋，然后調整各主筋對正，指揮吊車吊點緩緩下降鋼筋籠，將最先接觸的幾根主筋先對頂擰緊，然后逐一擰緊所有主筋的套筒。點焊好外箍筋，經監(jiān)理工程師檢查合格后，即可用吊車配合松去臨時固定設施，再下放鋼筋籠(適時割去內側“十”字撐)。當上端接頭位置位于平臺頂面以上一定高度時，又臨時固定鋼筋籠，吊裝下節(jié)鋼筋籠后再下放，如此循環(huán)至鋼筋籠全部安裝下沉到位。鋼筋籠下放安裝時，應特別注意按設計圖或規(guī)范要求加焊鋼筋籠定位筋，確保鋼筋籠在安裝和混凝土灌注過程中偏位滿足要求。鋼籠安裝完畢，聲測管上端口也必須用精選文本精選文本..精選文本.δ10mm鋼板封口，防止雜物及泥漿進入管內。2.2.3承臺施工承臺開挖主墩承臺厚度為5m。地層為砂粒石透水性材料及風化巖層，在機械開挖時應該注意排水，在基坑開挖到設計標高后應該立即用沙袋防護坡腳和挖好積水坑，以便基坑集中排水，邊坡采用1：1。承臺基坑開挖承臺鋼筋綁扎底層鋼筋→側面鋼筋→架立鋼筋→第一次混凝土的冷卻水管→第二次混凝土冷卻水管、中間鋼筋網→面層鋼筋→塔身預埋鋼筋→預埋件。承臺模板施工承臺模板采用大塊定型模板拼裝而成，模板外側采用槽鋼作為背肋，模板外采用鋼管支撐于圍堰壁上。承臺混凝土施工混凝土的配合比先由工地試驗室通過設計和試配確定混凝土設計配合比，并以使混凝土滿足和易性、凝結速度等施工條件，符合強度、耐久性等質量要求的原則。混凝土坍落度控制在16～18cm，以保證混凝土具有可泵性，并上報監(jiān)理工程師批復。精選文本精選文本..精選文本.混凝土澆筑承臺一次性次澆筑，對塔吊預埋件進行預埋安裝，然后進行混凝土的澆筑。（1）承臺混凝土采用全斷面分層澆筑，每層厚度為30～50cm，采用插入式振搗器進行振搗。（2）混凝土澆筑完畢，并達到一定強度后，墩柱位置采用人工鑿毛處理。用草袋覆蓋并灑水養(yǎng)護，防止出現(xiàn)收縮裂縫。（3）同時積極進行無降溫管的混凝土配合比研究。承臺施工溫度控制方案（1）優(yōu)化砼配合比設計，降低砼水化熱。精選文本精選文本..精選文本.（2）降低混凝土的入倉溫度。（3）合理布置冷卻管與測溫元件，通過循環(huán)冷卻水，攜帶大量水化熱，降低內部溫升。（4）采用薄層澆注方法，嚴格控制分層厚度不大于30cm。（5）砼澆注完畢初凝前采用二次趕壓抹光，控制表面收縮裂紋，減少水分蒸發(fā)，改善養(yǎng)護。2.3主墩及空心墩施工2.3.1施工方法對空心墩施工，內外模均采用大塊鋼模，當墩高在20米以內時，分三次澆筑完畢，第一次為墩柱底座，第二、三次立模澆注至墩頂；墩高超過20米時采用翻模施工，每次灌注不得少于3米。工藝原理翻模是由大塊鋼模板、內外工作平臺、塔吊、手動葫蘆組合而成的成套模具。先綁扎鋼筋立模施工墩柱底座混凝土，待混凝土澆筑完畢終凝后，再綁扎鋼筋立內外模（翻升高度2倍），待混凝土澆筑完畢終凝后，再綁扎第四層鋼筋，利用汽車吊和手動葫蘆拆除底座外模和第二節(jié)模板，并將第二節(jié)模板翻升至第四層，以后每次澆筑3米高度混凝土，形成鋼筋綁扎、拆模、翻升立模、測量定位、接長泵送管道、澆筑混凝土、養(yǎng)生和標高復核的循環(huán)作業(yè)，直至達到設計高度。每一節(jié)模板高度為3m，主要由內外模板、外環(huán)箍組成。2.3.1．2施工要點A模板設計及加工：模板的設計應保證模板有足夠的剛度，以保證一次澆筑3.0米高混凝土。在設計計算時，應考慮混凝土對模板的最大側壓力、泵送混凝土時對模板的沖擊力及振搗混凝土時產生的荷載。模板之間用M22螺栓連接。內外模橫豎背杠采用不小于[16槽鋼，間距為50cm左右，經結構尺寸和檢算確定。外模模板面采用5mm厚鋼板。內模模板面采用3mm厚鋼板。每節(jié)模板均設置工作平臺，利用角鋼焊接在模板豎背杠上，與模板形成整體，工作平臺上鋪3mm厚鋼板，外側工作平臺沿周邊設立防護欄桿并掛安全網，可供操作人員作業(yè)、行走，存放小型機具。精選文本精選文本..精選文本.B立模準備對已加工好的大塊鋼模進行試拼，檢查模板加工精度、拼裝精度是否達到設計要求。利用經緯儀恢復承