防拋網(wǎng)施工方案完整版

防拋網(wǎng)施工方案完整版

防拋網(wǎng)施工方案標準化管理處編碼[BBX968T-XBB8968-NNJ668-MM9N]1.工程概況1.1工程簡述憑祥市白云大道是城市次干道，北起北環(huán)路，南止南友高速公路。道路在D1K0+146.7處與湘桂鐵路以框架形式下穿立交，交叉處湘桂鐵路里程為K1004+718.078，湘桂鐵路與設(shè)計道路中心線斜交，交角為88°45′46″。立交橋設(shè)計為四孔連續(xù)框架，其中兩中孔凈寬均為11.5m，通行機動車，兩邊孔凈寬均為8m，通行非機動車和行人。中孔機動車道路面凈高≥5.0m，邊孔非機動車路面凈高≥3.5m。立交橋橋面布置為：道碴橋面，砼橋枕，P43護軌，人行道凈寬1.55m。1.2設(shè)計概況憑祥市白云大道下穿湘桂鐵路立交橋工程已于2016年3月15號組織了竣工復(fù)驗。由于南寧工務(wù)段提出，按鐵路安全管理規(guī)定橋上需設(shè)置金屬防拋網(wǎng)。驗收會議紀要中也明確此部分由憑祥市城市投資有限責任公司負責，但一年過去仍未完成防拋網(wǎng)設(shè)置。我們參照鐵路上跨公路圖紙根據(jù)現(xiàn)場實際進行專門設(shè)計，滿足安全要求。單側(cè)全長41.62m。防拋網(wǎng)立柱：角鋼L100*100*8*1850防拋網(wǎng)防護網(wǎng)：菱形網(wǎng)22mm×60mm3mm(板厚)×3mm(梗寬)菱形網(wǎng)5mm×5mm0.8mm(板厚)×2mm(梗寬)防拋網(wǎng)加固鋼板：L690*100*8防護網(wǎng)焊接到由56*56*5等邊角鋼焊接組成的框架上，用六角螺栓將防護網(wǎng)片框架固結(jié)到防拋網(wǎng)立柱上，在用加固鋼板以及膨脹螺栓固定與既有欄桿上。1.3主要工程數(shù)量金屬防拋網(wǎng)工程數(shù)量表（單側(cè)1.8米長）2.編制依據(jù)1、施工圖紙，竣工驗收報告；2、《普速鐵路工務(wù)安全規(guī)則》（鐵總運[2014]272號）；3、《南寧鐵路局普速鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細則》（寧鐵運[2013]26號）；4、國家公路橋梁、市政橋梁工程現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范、施工規(guī)范、驗收規(guī)范和有關(guān)規(guī)定；5、現(xiàn)場核對、調(diào)查及探查資料；6、本企業(yè)的施工技術(shù)、管理水平及機械設(shè)備的配置現(xiàn)狀；7、施工現(xiàn)場調(diào)查的地質(zhì)、水文、資源、交通狀況及施工環(huán)境等調(diào)查資料；8、其它相關(guān)依據(jù)。3.防拋網(wǎng)安裝原則1、立交橋防拋網(wǎng)安裝段有3孔在既有市政道路白云大道上方進行。因此，在施工時需設(shè)置臨時封道警示裝置，并派專人負責，以確保通行車輛的行車安全。防拋網(wǎng)材料需要進行防銹耐久處理，同時具有高強度和剛度，安裝時要牢固耐用，線型美觀。施工準備階段，項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目技術(shù)負責人等組成核心領(lǐng)導(dǎo)小組，并下設(shè)技術(shù)、安全質(zhì)量、設(shè)備物資、測量試驗室等專業(yè)施工隊。工程技術(shù)人員應(yīng)認真審閱施工圖紙，進行技術(shù)、安全培訓(xùn)，并做好技術(shù)、安全交底，安排好材料檢測、試驗工作。同時，檢修施工設(shè)備并編制施工計劃，安排施工順序，協(xié)調(diào)各工序及各專業(yè)間的配合工作。為確保工程開展及進度的需要，還應(yīng)挑選分包隊伍，并進行崗前培訓(xùn)和教育。針對本工程特點及工程量，應(yīng)挑選合適的分包隊伍，落實電焊工、普工等相應(yīng)的施工人員，并進行崗前培訓(xùn)和教育，以確保工程如期完成。此外，還應(yīng)根據(jù)工程進度落實設(shè)備、材料等，按照施工進度要求進出場，統(tǒng)籌合理安排，以滿足工程需要。具體施工任務(wù)安排如下：本項目計劃于2017年4月20日開工，2017年4月24日竣工，總工期4天。實際開工日期以監(jiān)理工程師批復(fù)的開工令為準。在施工前，應(yīng)進行現(xiàn)場勘察，了解通行情況并合理調(diào)整運輸線路。在制作金屬防拋網(wǎng)片、框架、立柱等材料構(gòu)件時，需要遵循施工圖紙及技術(shù)規(guī)范要求，進行防銹耐久處理，并具有較高的強度和剛度。制作完成后，應(yīng)進行質(zhì)量檢驗，經(jīng)檢驗合格后，進行包裝并儲運至施工現(xiàn)場進行堆放。施工時，需要根據(jù)工程特點及工程進度，統(tǒng)籌合理安排，以確保工程如期完成。2017年4月22日至4月23日，位于線路右側(cè)K1004+718.078至K1004+738.888的施工工程需要進行防拋網(wǎng)的安裝。以下是安裝的具體方法和質(zhì)量要求。施工方法：1.鑒于防拋網(wǎng)立柱較重，安裝時需要兩人協(xié)力抬起安裝。2.安裝立柱時需要使用掛線和水平尺，以確保安裝精度和整體線型。立柱需要用鋼板及膨脹螺栓固定在既有橋面欄桿上，并按照欄桿頂高控制高度，使防拋網(wǎng)縱向保持平順。3.安裝鋼板網(wǎng)片時需要兩人抬起安裝，立柱的軸線應(yīng)在一條直線上，不得出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象。從高低看，柱頂應(yīng)平順，不得出現(xiàn)高低不平的情況。安裝完成后需要校正金屬防拋網(wǎng)片的線型和垂直度，并擰緊全部連接螺栓。4.在安裝防拋網(wǎng)時立柱及網(wǎng)片用麻繩系在既有欄桿處，防止在安裝過程中發(fā)生墜落。質(zhì)量要求：1.在立柱安裝過程中需要使用掛線和水平尺，以確保安裝精度和整體線型。2.防拋網(wǎng)上所有鋼料外露部分需要進行防腐處理，按《鐵路鋼橋保護涂裝》（TP/T1527-2004）第V體系要求進行處理。3.防拋網(wǎng)立柱需要按既有欄桿橫隔板位置對應(yīng)設(shè)置，標準間距為1.8m。若立柱間距未能滿足1.8m間距處，需要按此原則設(shè)置防拋網(wǎng)立柱，并對鋼板網(wǎng)及槽鋼尺寸做相應(yīng)修改。4.立柱需要與防雷接地系統(tǒng)相連，接地電阻應(yīng)小于10歐姆。5.安裝質(zhì)量需要進行檢驗，具體檢驗頻率和允許偏差如下：-使用10m線和鋼尺量防護網(wǎng)直順度，每10m檢查1個范圍點，允許偏差為5mm。-使用垂線和鋼尺量立柱垂直度，每柱抽查20%，軸方向各1點，允許偏差為5mm。-使用鋼尺量立柱中距，每處抽查20%，允許偏差為±10mm。6.防拋網(wǎng)制作過程中，立柱及鋼板網(wǎng)片框架焊接需要加強生產(chǎn)技術(shù)管理，保證焊接質(zhì)量。項目施工前，需要制作防拋網(wǎng)立柱和鋼板網(wǎng)片。焊接工人必須通過嚴格的焊前練習(xí)和考試，確保焊接質(zhì)量。焊接技術(shù)負責人需要根據(jù)焊接規(guī)范和實際情況編制作業(yè)指導(dǎo)書，向相關(guān)人員進行技術(shù)交底。焊接工人必須嚴格按照作業(yè)指導(dǎo)書和技術(shù)交底進行施工，并在現(xiàn)場認真執(zhí)行。為確保焊接質(zhì)量，需要采取一系列措施。焊接前必須嚴格驗收對口質(zhì)量，焊件在組裝前必須清理干凈。焊接時必須做到焊口對口齊平，嚴禁在間隙內(nèi)加填塞物。焊工施焊時必須注意安全，焊接過程中必須逐層清理，對有缺陷或粘焊條（絲）的焊縫必須清除。焊工使用的電焊線必須完整，移動施工位置時要注意不要接觸焊件和設(shè)備。焊接結(jié)束后，必須清除焊渣飛濺，并仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合要求的焊縫要及時進行修正。不得對焊接接頭進行加熱校正，對違反者要進行考核。在施工過程中，安全第一，預(yù)防為主。高空作業(yè)時，從事高處作業(yè)人員需要首先進行體檢，嚴禁不適于高處作業(yè)的人員進行高處作業(yè)。高處作業(yè)面上的材料應(yīng)堆放平穩(wěn)，工具應(yīng)隨時放入工具袋（套）內(nèi)，傳遞物要安全可靠，嚴禁拋擲。在氣候惡劣或夜間無足夠照明時，嚴禁進行高處和超重作業(yè)。在高度為2米及以上的高處作業(yè)時，必須設(shè)置牢固完備的安全防護設(shè)施。操作人員使用的安全帶（或安全繩）的尾繩長度不宜超過2米。4、在高處作業(yè)時，必須使用堅固完整的梯子，并穿平底鞋，禁止穿硬底、帶釘和易滑的鞋。5、在高處上下交叉作業(yè)時，必須設(shè)置密鋪棚板或其他隔離設(shè)施，遇到高溫、雨、雪及五級以上天氣時，必須停止高處架子作業(yè)。6、作業(yè)人員必須佩戴安全帽和反光背心，嚴禁酒后作業(yè)。7、特種作業(yè)人員必須持有效證件才能上崗。8、作業(yè)現(xiàn)場必須有專人指揮作業(yè)。9、現(xiàn)場必須保持清潔，垃圾廢料不得隨意亂丟。10、封交作業(yè)時必須設(shè)專人警戒并安排人員疏導(dǎo)交通，作業(yè)區(qū)域必須按照交通導(dǎo)行方案嚴格執(zhí)行交通標志的安放。5.2施工現(xiàn)場臨時用電技術(shù)要求（1）施工現(xiàn)場的臨時用電必須根據(jù)施工組織設(shè)計或施工安全技術(shù)措施布設(shè)，并符合安全用電規(guī)范的相關(guān)規(guī)定。（2）在進行下列操作之前，必須切斷電源：a、轉(zhuǎn)移工作地點時；b、暫停工作或下班時。5.3確保既有線行車安全措施（1）在既有線上施工時，必須遵守鐵道部現(xiàn)行的《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》、《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》和有關(guān)既有線上施工安全的規(guī)定。（2）在既有線上施工時，必須按照鐵路機車車輛限界，制定施工臨時行車限界。施工臨時行車限界不得小于機車車輛限界，每邊各加150mm（曲線上再按規(guī)定加寬）。堆放工程材料或機具設(shè)備等，一律不得侵入臨時行車限界。（3）在既有線施工時，施工單位必須與設(shè)備管理單位和行車組織單位分別簽訂施工安全協(xié)議，明確雙方的安全責任和義務(wù)，及時協(xié)調(diào)施工與運營的關(guān)系，解決行車與施工中的安全問題。（4）在既有線施工時，必須按照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》和《鐵路工務(wù)安全規(guī)則》設(shè)置施工安全防護。防護人員應(yīng)由指定的、經(jīng)過考試合格的鐵路職工擔任。（5）在既有線施工時，必須符合以下規(guī)定：①施工單位必須派駐站聯(lián)絡(luò)員與車站進行聯(lián)系，駐站聯(lián)絡(luò)員與車站應(yīng)用電話及時準確地將施工命令及列車運行情況轉(zhuǎn)告工地防護員及施工負責人；②駐站聯(lián)絡(luò)員向工地防護員發(fā)出預(yù)報、確報或變更通知等必須進行復(fù)誦，工地防護員應(yīng)加強防護；③當發(fā)出停工命令時，施工人員應(yīng)立即撤除妨礙行車的一切障礙，按規(guī)定整修好線路，迅速下道避讓。（6）在自動閉塞區(qū)段施工時，必須保持軌道線路絕緣良好。工具、機具等導(dǎo)電體不得同時接觸兩根鋼軌兩端絕緣接頭。（7）作業(yè)人員必須符合以下規(guī)定：①不得在鐵路中心、枕木頭、線間距小于5m的兩線間行走，所持料具不得侵入建筑限界。②橫越鐵路時，必須確認兩端無走行機車車輛后，方可通行。3.在施工期間，嚴禁進行鉆車、扒車、跳車等行為，并禁止在車底下、車輛兩側(cè)的線路股道上以及存在塌方落石危險處坐臥。施工負責人應(yīng)加強與車站值班員的聯(lián)系，并在進行施工時與列車調(diào)度員聯(lián)系，確保施工地點與車站、調(diào)度所之間有可行的通信聯(lián)絡(luò)。施工負責人必須在列車間隔時間進行施工，向列車調(diào)度員申請施工項目、施工地點、施工內(nèi)容以及所需時間，未得到準許前施工人員不得上線作業(yè)。施工負責人應(yīng)掌握利用列車間隔施工作業(yè)的情況，加強與車站值班員及駐站聯(lián)絡(luò)員的聯(lián)系，確切掌握列車運行情況和施工時間。施工地點應(yīng)采用停車手信號進行防護，保證行車安全。6.應(yīng)急預(yù)案適用于施工造成行車及人身安全事故迅速采取應(yīng)急措施、啟動應(yīng)急預(yù)案，確保市政道路行車安全，工地人員生命及財產(chǎn)安全。在安裝過程中，由于高空作業(yè)且施工區(qū)車流量非常大，一旦發(fā)生事故，需要啟動應(yīng)急預(yù)案，救護受傷人員。在發(fā)生安全事故時，值班人員根據(jù)現(xiàn)場報告的事故情況初步估計事故嚴重程度，及時發(fā)布應(yīng)急命令，明確應(yīng)急指揮、應(yīng)急行動、資源調(diào)配、應(yīng)急避險、擴大應(yīng)急響應(yīng)程序。險情報告程序為：險情第一發(fā)現(xiàn)人→指揮部值班室、確認預(yù)警級別→項目部主要負責人→向上級有關(guān)部門報告。根據(jù)事故類別及現(xiàn)場情況，明確事故報警、應(yīng)急措施快速啟動