2022土建中級職稱市政工程專業(yè)實務精選試題及答案

2022土建中級職稱市政工程專業(yè)實務精選試題及答案一、單項選擇題1、 甲公司承建城市髙架橋，主橋上部結構為50m+75m+125m+75m+50m的預應力鋼筋混凝土T形梁，主橋釆用懸管澆筑施工，根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，其余段混凝土釆用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃釆用自錨式結構，項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后在節(jié)段上拼裝掛籃，進行標準梁段施工至主橋合龍。引橋釆用滿堂支架施工，模板支架有詳細專項方案設計，強度驗算滿足規(guī)范要求。為加快預應力張拉的施工進度，從其他工地借來2臺千斤頂與項目部現有的油泵配合使用。安全資料檢查時發(fā)現，只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關記錄。請根據上述案例回答下列問題。項目開工前，應由()對現場管理人員進行方案交底。A項目負責人B項目技術負責人C監(jiān)理工程師D總監(jiān)理工程師參考答案：B2、 甲公司承建城市髙架橋，主橋上部結構為

50m+75m+125m+75m+50m的預應力鋼筋混凝土T形梁，主橋釆用懸管澆筑施工，根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，其余段混凝土采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃釆用自錨式結構，項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后在節(jié)段上拼裝掛籃，進行標準梁段施工至主橋合龍。引橋釆用滿堂支架施工，模板支架有詳細專項方案設計，強度驗算滿足規(guī)范要求。為加快預應力張拉的施工進度，從其他工地借來2臺千斤頂與項目部現有的油泵配合使用。安全資料檢查時發(fā)現，只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關記錄。請根據上述案例回答下列問題。預應力混凝土連續(xù)梁的合龍順序一般是0。A先中跨,后邊跨,最后次跨B先邊跨,后次跨,最后中跨C先中跨,后次跨,最后邊跨A先中跨,后邊跨,最后次跨B先邊跨,后次跨,最后中跨C先中跨,后次跨,最后邊跨D先中跨,后次跨,最后邊跨參考答案:3、某城市連續(xù)剛構橋，上部結構是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預應力結構，梁底寬5.2m,頂寬8.8m,梁髙由墩頂處的5.6m逐漸減少到合龍段的2.3mo該橋采用掛籃懸骨澆筑施工法。下部結構為鉆孔灌注樁。由于本橋對預應力筋張拉質量要求高，特意將該項目分包給專業(yè)施工隊完成。該施工隊在本年4月10日剛完成一項預應力筋張拉施工工程，反映良好。為此項目經理部決定在本年11月15日進行主梁預應力筋張拉，釆用后張法。為了節(jié)省原材料，降低成本，項目經理部將以前幾項工程遺留下來的未使用的各種強度等級的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構件，埋放在墩臺基礎混凝土中。在進行樁基檢測時，0不屬于無損檢測。A低應變檢測法B聲波透測法C鉆孔取芯法D髙應變檢測法參考答案：C4、某城市二環(huán)路立交橋工程，長L5km,其中跨越主干道部分采用鋼管混凝土梁結構，跨徑47.6mo吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，在城市主干道上施工。工程實施的基本情況：建立項目質量管理體系和質量保證體系。為保證鋼管混凝土澆筑的質量，鋼管內的混凝土釆用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續(xù)壓注一次完成。根據現場實際情況，科學合理地布置施工現場平面，為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件;嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，確保工程質量，減少零星修補，消滅質量事故，降低質量成本。安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門逐級上報事故情況，每級上報的時間不得超過0小時。A1B2C3D4參考答案：B5、某城市連續(xù)剛構橋，上部結構是80m+112m+80m單箱單室變裁面三向預應力結構，梁底寬5.2m,頂寬8.8m,梁髙由墩頂處的5.6m逐漸減少到合龍段的2.3111。該橋采用掛籃懸臂澆筑施工法。下部結構為鉆孔灌注樁。由于本橋對預應力筋張拉質量要求高，特意將該項目分包給專業(yè)施工隊完成。該施工隊在本年4月10日剛完成一項預應力筋張校施工工程，反映良好。為此項目經理部決定在本年11月15日進行主梁預應力筋張拉，釆用后張法。為了節(jié)省原材料，降低成本，項目經理部將以前幾項工程遺留下來的未使用的各種強度等級的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構件，埋放在墩臺基礎混凝土中。懸臂澆筑混凝土時，宜從0開始，最后于前段混凝土連接。A懸臂前端B懸臂后端D2D2C懸臂一側D懸臂兩側同時參考答案：A6、甲公司承建城市髙架橋，主橋上部結構為50m+75m+125m+75m+50m的預應力鋼筋混凝土T形梁，主橋釆用懸臂澆筑施工，根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，其余段混凝土采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃釆用自錨式結構，項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后在節(jié)段上拼裝掛籃，進行標準梁段施工至主橋合龍。引橋釆用滿堂支架施工，模板支架有詳細專項方案設計，強度驗算滿足規(guī)范要求。為加快預應力張拉的施工進度，從其他工地借來2臺千斤頂與項目部現有的油泵配合使用。安全資料檢查時發(fā)現，只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關記錄。請根據上述案例回答下列問題。掛籃施工，行走時的抗傾覆安全系數，自錨系統(tǒng)的安全系數均不得小于0。A5B4C3參考答案：D7、 某城市橋梁改造工程，設計橋面寬度38m,橋跨凈髙18m,為雙幅預應力混凝土箱梁結構，跨度組合（40m+35m+40in）,下部結構為混凝土墩柱結構，兩側為混凝土橋臺，最大厚度1.5%基礎均為樁基，樁徑4）1500,深度約25m,主要穿越土層由上至下為回填土層（厚2~3m）、黏性土層（厚20m）及底部砂卵石層（厚1~2m）,地下潛水埋深20m。工程工期計劃開工3月150,計劃竣工日期同年10月15日。受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設單位仍要求10月15日完工。事件1：為節(jié)約成本項目部施工員按照以往工程施工經驗在原狀土上搭設腳手架，進行箱梁模板支護，支搭完成，自檢合格后即進行混凝土澆筑。事件2：對于橋臺等大體積混凝土項目部釆取測溫、保溫的方法,延長養(yǎng)護時間到28d,保證混凝土表面不出現裂縫。下列0不屬于支架安全專項施工方案的驗算內容。A強度B剛度C穩(wěn)定性D尺寸大小參考答案：D8、 某城市二環(huán)路立交橋工程，長L5km,其中跨越主干道部分釆用鋼管混凝土梁結構，跨徑47.6mo吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，在城市主干道上施工。工程實施的基本情況：建立項目質量管理體系和質量保證體系。為保證鋼管混凝土澆筑的質量，鋼管內的混凝土釆用泵送頂升壓注施工，由兩拱腳至拱頂對稱均衡地連續(xù)壓注一次完成。根據現場實際情況，科學合理地布置施工現場平面，為文明施工減少浪費創(chuàng)造條件;嚴格執(zhí)行技術規(guī)范，確保工程質量，減少零星修補，消滅質量事故，降低質量成本。策劃是質量管理中的一部分，致力于制定()并規(guī)定必要的運行過程和相關資源將其實現。A質量目標B質量系統(tǒng)C質量控制D質量組織參考答案：A9、某施工單位承接了某城市高架橋的施工，該橋梁跨度組合為5X20m預應力空心板橋，下部結構釆用樁基礎，樁徑為1500mm,柱長為15m,施工工期為12個月。事件一：由于工期和場地的限制，項目部決定釆用滿堂支架逐孔施工。事件二：為了加快施工進度，樁基礎釆用人工開挖，但在施工過程中出現了工人缺氧中毒的事件。C3C3事件三：在預應力張拉時，由于油壓表未進行標定，導致張拉力和延伸量不吻合。釆用人工挖孔時，最大孔深不宜超過()m。A10B15C20D25參考答案：D10、某施工單位承接了某城市髙架橋的施工，該橋梁跨度組合為5X20m預應力空心板橋，下部結構釆用樁基礎，樁徑為1500mm,柱長為15m,施工工期為12個月。事件一：由于工期和場地的限制，項目部決定釆用滿堂支架逐孔施工。事件二：為了加快施工進度，樁基礎采用人工開挖，但在施工過程中出現了工人缺氧中毒的事件。事件三：在預應力張拉時，由于油壓表未進行標定，導致張拉力和延伸量不吻合。在施工過程中出現生產安全責任事故時，現場施工人員應立即向本單位負責人報告，單位負責人上報事故的時間不得超過0小時。A1B2D4參考答案：A11、 【背景資料】甲公司承建城市跨河橋，該橋上部結構為65m+100m+65m預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，釆用懸臂澆筑施工，施工工期為12個月。事件一：邊跨現澆段釆用滿堂支架施工，其余梁段為懸臂澆筑。事件二：制定合龍段施工方案。事件三：制定橋墩承臺大體積混凝土施工方案。采用掛籃懸臂澆筑時，處在立模與張拉預應力之間的工序是()。A綁扎鋼筋B澆筑混凝土C掛籃對稱前移D進入下一階段參考答案：B12、 某市政道路工程承包單位中標后，按照合同要求組建完項目部，施工準備有1個月時間。施工準備階段，對該工程的設計與現狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎才能做出最合理的施工組織設計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質量控制工作。(1)索取該道路工程的設計資料，對管道、橋涵、路邊構筑物等相關的工程控制點進行復測，與設計協(xié)商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協(xié)商或會審或會議結果留有文字記錄。(2)按照質量計劃中工程分包和物資釆購的規(guī)定做好選擇并評價分包人和供應人的工作，項目部對全體施工人員進行施工質量和知識培訓。檢查施工準備工作的質量不包括()。A全場性的施工準備工作B單位工程的施工準備工作C作業(yè)條件的準備工作D資金的準備工作參考答案：D13、【背景資料】某城市橋梁改造工程，設計橋面寬度38m,橋跨凈高18m,為雙幅預應力混凝土箱梁結構，跨度組合(40m+35m+40m),下部結構為混凝土墩柱結構，兩側為混凝土橋臺，最大厚度1.5mo均為樁基基礎，樁徑1500,深度約25m,主要穿越土層由上至下為回填土層(厚2~3m).黏性土層(厚20m)及底部砂卵石層(厚廣2m),地下潛水埋深20m。工程工期計劃開工3月15日，計劃竣工日期10月150o受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設單位仍要求10月15日完工。事件1:為節(jié)約成本項目部施工員按照以往工程施工經驗在原狀土上搭設腳手架，進行箱梁模板支護，支搭完成，自檢合格后即進行混凝土澆筑。事件2：對于橋臺等大體積混凝土項目部采取測溫、保溫的方法,延長養(yǎng)護時間28d,保證混凝土表面不出現裂縫。大體積混凝土裂縫發(fā)生的原因是()。A水泥水化熱B含水率C飽和度D密水性參考答案：A14、某市政道路工程承包單位中標后，按照合同要求組建完項目部，施工準備有1個月時間。施工準備階段，對該工程的設計與現狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎才能做出最合理的施工組織設計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質量控制工作。索取該道路工程的設計資料，對管道、橋涵、路邊構筑物等相關的工程控制點進行復測，與設計協(xié)商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協(xié)商或會審或會議結果留有文字記錄。按照質量計劃中工程分包和物資釆購的規(guī)定做好選擇并評價分包人和供應人的工作，項目部對全體施工人員進行施工質量和知識培訓。做好0,使施工人員熟悉工程情況、設計意圖、要求、質量標準和施工方法，做到人人心中有數。A施工組織B質量控制C技術交底D施工方案參考答案：C15、 甲公司承建城市高架橋，主橋上部結構為50m+75m+125ni+75m+50m的預應力鋼筋混凝土T形梁，主橋釆用懸臂澆筑施工，根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，其余段混凝土采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃釆用自錨式結構，項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后，在節(jié)段上拼裝掛籃，進行標準梁段施工至主橋合龍。引橋釆用滿堂支架施工，模板支架有詳細專項方案設計，強度驗算滿足規(guī)范要求。為加快預應力張拉的施工進度，從其他工地借來2臺千斤項與項目部現有的油泵配合使用。安全資料檢查時發(fā)現，只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關記錄。請根據上述案例回答下列問題。下列0不是項目部應補充的記錄。A技術安全交底記錄B特種作業(yè)人員登記C人員出勤D應急救援參考答案：C16、 【背景資料】某施工單位承接了某城市髙架橋的施工，該橋梁跨度組合為5X20m預應力空心板橋，下部結構釆用樁基礎，樁徑為1500mm,柱長為15m,施工工期為12個月。事件一：由于工期和場地的限制，項目部決定釆用滿堂支架逐孔施工。事件二：為了加快施工進度，樁基礎采用人工開挖，但在施工過程中出現了工人缺氧中毒的事件。事件三：在預應力張拉時，由于油壓表未進行標定，導致張拉力和延伸量不吻合。支架安裝前，必須先對（）承載力進行驗收。A地基基礎B支座C墩臺D模板參考答案：A二、多項選擇題1、【背景資料】某城市橋梁改造工程，設計橋面寬度38m,橋跨凈高18m,為雙幅預應力混凝土箱梁結構，跨度組合（40m+35m+40m）,下部結構為混凝土墩柱結構，兩側為混凝土橋臺，最大厚度1.5mo均為樁基基礎，樁徑1500,深度約25m,主要穿越土層由上至下為回填土層（厚2~3m）.黏性土層（厚20m）及底部砂卵石層（厚廣2m）,地下潛水埋深20m。工程工期計劃開工3月15日，計劃竣工日期10月150o受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設單位仍要求10月15日完工。事件1：為節(jié)約成本項目部施工員按照以往工程施工經驗在原狀土上搭設腳手架，進行箱梁模板支護，支搭完成，自檢合格后即進行混凝土澆筑。事件2：對于橋臺等大體積混凝土項目部采取測溫、保溫的方法,延長養(yǎng)護時間28d,保證混凝土表面不出現裂縫。下列哪些屬于混凝土裂縫控制措施0。A優(yōu)化配合比，選擇水化熱較低的水泥B選擇一天中氣溫較低的時候澆筑混凝土C保溫保濕養(yǎng)護D釆取分層澆筑參考答案：ABD2、某市政道路工程承包單位中標后，按照合同要求組建完項目部，施工準備有1個月時間。施工準備階段，對該工程的設計與現狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎才能做出最合理的施工組織設計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質量控制工作。索取該道路工程的設計資料，對管道、橋涵、路邊構筑物等相關的工程控制點進行復測，與設計協(xié)商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協(xié)商或會審或會議結果留有文字記錄。按照質量計劃中工程分包和物資釆購的規(guī)定做好選擇并評價分包人和供應人的工作，項目部對全體施工人員進行施工質量和知識培訓?，F場質量檢查的方法主要有()等。A目測法B實測法C質量文件審核D試驗法參考答案：ABD3、 某市政道路工程承包單位中標后，按照合同要求組建完項目部，施工準備有1個月時間。施工準備階段，對該工程的設計與現狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎才能做出最合理的施工組織設計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質量控制工作。索取該道路工程的設計資料，對管道、橋涵、路邊構筑物等相關的工程控制點進行復測，與設計協(xié)商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協(xié)商或會審或會議結果留有文字記錄。按照質量計劃中工程分包和物資釆購的規(guī)定做好選擇并評價分包人和供應人的工作，項目部對全體施工人員進行施工質量和知識培訓。盡管設計質量主要由設計單位負責，但是施工單位可以從0幾個方面對設計質量進行控制。A積極參與設計方案討論B圖紙會審C主動地向設計單位提供工程質量保證情況資料D做好技術交底參考答案：ABC4、 【背景資料】某城市橋梁改造工程，設計橋面寬度38m,橋跨凈高18m,為雙幅預應力混凝土箱梁結構，跨度組合（40m+35m+40m）,下部結構為混凝土墩柱結構，兩側為混凝土橋臺，最大厚度1.5mo均為樁基基礎，樁徑。1500,深度約25m,主要穿越土層由上至下為回填土層（厚2~3m）.黏性土層（厚20m）及底部砂卵石層（厚r2m）,地下潛水埋深20m。工程工期計劃開工3月150,計劃竣工日期10月15日。受拆遷影響工程于5月正式開工，但建設單位仍要求10月15日完工。事件1:為節(jié)約成本項目部施工員按照以往工程施工經驗在原狀土上搭設腳手架，進行箱梁模板支護，支搭完成，自檢合格后即進行混凝土澆筑。事件2：對于橋臺等大體積混凝土項目部采取測溫、保溫的方法,延長養(yǎng)護時間28d,保證混凝土表面不出現裂縫。常見的橋臺分類包括0。A重力式橋臺B埋置式橋臺C輕型橋臺D斜拉式橋臺參考答案：ABC三、判斷對錯1、【背景資料】甲公司承建城市跨河橋，該橋上部結構為65m+100m+65m預應力鋼筋混凝土連續(xù)梁橋，釆用懸臂澆筑施工，施工工期為12個月。事件一：邊跨現澆段釆用滿堂支架施工，其余梁段為懸臂澆筑。事件二：制定合龍段施工方案。事件三：制定橋墩承臺大體積混凝土施工方案。大跨徑連續(xù)剛構橋箱梁一般在3個方向布置有預應力筋。（）對錯參考答案：對2、甲公司承建城市髙架橋，主橋上部結構為50m+75m+125m+75m+50m的預應力鋼筋混凝土T形梁，主橋釆用懸臂澆筑施工，根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，其余段混凝土采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃釆用自錨式結構，項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后在節(jié)段上拼裝掛籃，進行標準梁段施工至主橋合龍。引橋釆用滿堂支架施工，模板支架有詳細專項方案設計，強度驗算滿足規(guī)范要求。為加快預應力張拉的施工進度，從其他工地借來2臺千斤頂與項目部現有的油泵配合使用。安全資料檢查時發(fā)現，只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關記錄。請根據上述案例回答下列問題。安全檢查包括定期安全檢查和季節(jié)性安全檢查，定期安全檢查以每周一次為宜，季節(jié)性安全檢查，應在雨期、冬期之前和之中進行。對錯參考答案：對3、甲公司承建城市髙架橋，主橋上部結構為50m+75m+125m+75m+50m的預應力鋼筋混凝土T形梁，主橋釆用懸管澆筑施工，根據設計要求，0號、1號段混凝土為托架澆筑，其余段混凝土采用掛籃懸臂澆筑法對稱施工，掛籃釆用自錨式結構，項目部在主墩的兩側安裝托架并預壓，施工0號、1號段，在1號段混凝土澆筑完成后在節(jié)段上拼裝掛籃，進行標準梁段施工至主橋合龍。引橋釆用滿堂支架施工，模板支架有詳細專項方案設計，強度驗算滿足規(guī)范要求。為加快預應力張拉的施工進度，從其他工地借來2臺千斤頂與項目部現有的油泵配合使用。安全資料檢查時發(fā)現，只有公司和項目部對工人的安全教育記錄和每月一次的安全檢查記錄。安全檢查組隨即發(fā)出整改通知單，要求項目部按照《建筑施工安全檢查標準》補充相關記錄。請根據上述案例回答下列問題。滿堂支架的強度系數不應小于1.5,受載后撓曲的桿件不大于計算跨徑的l/400o0對錯參考答案：錯4、 某城市連續(xù)剛構橋，上部結構是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預應力結構，梁底寬5.2m,頂寬8.8m,梁髙由墩頂處的5.6m逐漸減少到合龍段的2.3mo該橋采用掛籃懸臂澆筑施工法。下部結構為鉆孔灌注樁。由于本橋對預應力筋張拉質量要求高，特意將該項目分包給專業(yè)施工隊完成。該施工隊在本年4月10日剛完成一項預應力筋張拉施工工程，反映良好。為此項目經理部決定在本年11月15日進行主梁預應力筋張拉，釆用后張法。為了節(jié)省原材料，降低成本，項目經理部將以前幾項工程遺留下來的未使用的各種強度等級的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構件，埋放在墩臺基礎混凝土中。背景資料中提到的預應力張拉施工隊的千斤頂張拉設備超6個月未使用，應重新校驗。這種說法對嗎？()對錯參考答案：對5、 某公司承建城市次干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5月份完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施工技術準備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌合站；為避開交通髙峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現松散、強度值偏低的質量問題。項目部依據冬期施工方案，選擇在全天溫度大于5°C時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調整;完工后依據進度計劃、調整資料對施工進度進行總結。二灰穩(wěn)定土只能用于高等級道路的底基層，不能用于基層。()對錯參考答案：對6、某城市連續(xù)剛構橋，上部結構是80m+112m+80m單箱單室變截面三向預應力結構，梁底寬5.2m,頂寬8.8m,梁髙由墩頂處的5.6m逐漸減少到合龍段的2.3m。該橋采用掛籃懸臂澆筑施工法。下部結構為鉆孔灌注樁。由于本橋對預應力筋張拉質量要求高，特意將該項目分包給專業(yè)施工隊完成。該施工隊在本年4月10日剛完成一項預應力筋張校施工工程，反映良好。為此項目經理部決定在本年11月15日進行主梁預應力筋張拉，釆用后張法。為了節(jié)省原材料，降低成本，項目經理部將以前幾項工程遺留下來的未使用的各種強度等級的上千塊試件、混凝土蓋板等混凝土構件，埋放在墩臺基礎混凝土中。背景資料中提到的預應力張拉施工隊的千斤頂張拉設備超6個月未使用，應重新校驗。這種說法對嗎？0對錯參考答案：對7、 某市政道路工程承包單位中標后，按照合同要求組建完項目部，施工準備有1個月時間。施工準備階段，對該工程的設計與現狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎才能做出最合理的施工組織設計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質量控制工作。索取該道路工程的設計資料，對管道、橋涵、路邊構筑物等相關的工程控制點進行復測，與設計協(xié)商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協(xié)商或會審或會議結果留有文字記錄。按照質量計劃中工程分包和物資釆購的規(guī)定做好選擇并評價分包人和供應人的工作，項目部對全體施工人員進行施工質量和知識培訓。施工準備階段的工作質量，對市政產品最終的質量也有很大的影響。()。對錯參考答案：對8、 【背景資料】某城市橋梁改造工程，設計橋面寬度38m,橋跨凈髙18m,為雙幅預應力混凝土箱梁結構，跨度組合施工準備階段，對該工程的設計與現狀資料進行充分的搜集、熟悉，以此為基礎才能做出最合理的施工組織設計、施工方案，最有效地從第一步起，做好工程質量控制工作。索取該道路工程的設計資料，對管道、橋涵、路邊構筑物等相關的工程控制點進行復測，與設計協(xié)商并對圖紙進行審核，明確所有工程中的問題，并對所有協(xié)商或會審或會議結果留有文字記錄。按照質量計劃中工程分包和物資釆購的規(guī)定做好選擇并評價分包人和供應人的工作，項目部對全體施工人員進行施工質量和知識培訓。質量控制，就是質量事故的防范，是質量管理工作的重點。()對錯參考答案：對12、某施工單位承接了某城市髙架橋的施工，該橋梁跨度組合為5X20m預應力空心板橋，下部結構釆用樁基礎，樁徑為1500mm,柱長為15m,施工工期為12個月。事件一：由于工期和場地的限制，項目部決定釆用滿堂支架逐孔施工。事件二：為了加快施工進度，樁基礎采用人工開挖，但在施工過程中出現了工人缺氧中毒的事件。事件三：在預應力張拉時，由于油壓表未進行標定，導致張拉力和延伸量不吻合。在混凝土強度能保證不損壞結構棱角時可以拆除非承重模板。0對錯參考答案：對四、簡答題1、背景材料：某城市地鐵標段，包括一座車站A和兩段區(qū)間隧道C、D,車站釆用明開法施工，區(qū)間隧道釆用泥水加壓盾構法施工。隧道在現況道路下，地下管線密集。工程地質情況，自地表向下依次為：路面結構層60cm、回填土層2?4m,砂質粉土層4?5m,淤泥質土層10?15m,地下水位在地表下2m。工程利用車站A作為始發(fā)井，先施工區(qū)間C,在鄰接車站E調頭后返回車站A,然后再以同樣的方法完成區(qū)間D的掘進。1、 該工程中標后，為節(jié)約工程成本，將區(qū)間隧道工程分包給有現成盾構設備的某公司施工，本公司僅負責車站結構的施工。2、 盾構始發(fā)井布置除考慮了車站施工的因素外，主要考慮了盾構工作井（車站端頭）、垂直運輸、管片堆場、拌漿站、配電間、電機車電瓶充電間設施。3、 在車站施工時，發(fā)生一起觸電安全事故，傷者脫離電源后，已停止呼吸，現場安全管理人員認定觸電者死亡，項目經理部遂安排善后事宜。4、項目經理部十分重視環(huán)境保護，推行綠色施工。在制定環(huán)保措施時，從施工產生的環(huán)境影響分析考慮了以下方面：①明開基坑的固體廢棄物的處理和運輸;②施工期間的廢氣的防治措施;③施工期間噪聲的控制措施。問題：1、 項目的分包行為是否合理?請說明原因。2、 簡述泥水加壓盾構法保持開挖面土體穩(wěn)定原理。始發(fā)井布置缺少哪些缺陷？3、 項目經理部現場處理事故方法是否正確？應怎樣正確處理？簡述安全事故處理的四個程序。4、 項目的環(huán)境影響因素還缺少哪一方面？簡述我國環(huán)境法的基本政策。參考答案：不合理。對于像地鐵這樣的較大規(guī)模的工程，投標人可能在規(guī)定的工期內難以獨立完成，可以進行分包。但項目的主體和關鍵性的工程必須自已完成，禁止分包給他人。本工程盾構隧道掘進是關鍵性工程，是被禁止分包的。泥水加壓盾構在開挖面和泥水室內充滿加壓泥水，通過加壓作用的壓力保持機構，保證開挖面土體的穩(wěn)定。始發(fā)井布置中缺少泥漿處理系統(tǒng)和中央控制室。不正確?，F場事故處理應如此進行：搶救傷員：發(fā)生觸電事故后，應立即搶救傷員，死亡不能以是否停止呼吸來判定（一般情況下,工傷死亡只能由醫(yī)院判定）。處理的方法是傷者脫離電源后，立即進行人工呼吸，同時撥打急救電話，排除險情.防止事故蔓延擴大.作好標識并保護好現場。安全事故處理四個程序：報告安全事故;事故處理;事故調查;調查報告。缺少施工廢水的控制措施。泥水處理是泥水加壓盾構施工的一個重要環(huán)節(jié)，廢水處理是該工程環(huán)境保護措施的重要方面。我國的環(huán)境法基本政策：預防為主?防法結合的政策;污染者負擔的政策;強化環(huán)境管理的政策。2、【背景資料】某公司承建一段區(qū)間隧道，長度12km,埋探（覆土深度）8m,凈髙55m,支護結構形式采用鋼拱架鋼筋網噴射混凝土,輔以超前小導管。區(qū)間隧道施工釆用暗挖法，施工時遵循淺埋暗挖技術“十八字”方針，施工方案按照隧道的斷面尺寸、所處地層、地下水等情況制定，施工方案中開挖方法選用正臺階進尺為15mo隧道掘進過程中，突發(fā)涌水，導致土體坍塌事故，造成3人重傷?，F場管理人員立即向項目經理報告，項目經理組織有關人員封閉事故現場，采取措施控制事故擴大，開展事故調查，并對事故現場進行清理，將重傷人員送至醫(yī)院。【問題】L根據《生產安全事故報告和調查處理條例》規(guī)定，本次事故屬于什么級別？指出事故調查組織形式的錯誤之處，說明理由。分別指出事故現場處理方法、事故報告的錯誤之處，并給出正確做法。參考答案：本事故為一般事故。錯誤之處：事故調查由項目經理組織。理由：事故調查要按規(guī)定區(qū)分事故的大小，分別由相應級別的人民政府直接或授權委托有關部門組織事故調查組進行調查。一般由故上報至設區(qū)的市級人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門。一般由市級安全管理部門做出批復，由縣級安全監(jiān)督管理部門組織調查。錯誤一：項目經理未向單位負責人報告。正確做法:事故發(fā)生后，項目經理應立即向單位負責人報告，單位負責人應在lh內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府建設行政主管部門及有關部門報告，同時應按照應急預案釆取相應措施。情況緊急時，事故現場有關人員可直接向事故發(fā)生地縣級以上人民政府建設行政主管部門報告。錯誤二：項目經理組織有關人員封閉事故現場，開展事故調查,并對事故現場進行清理。正確做法:項目經理應及時啟動應急預案排除險情、組織搶救、保護事故現場，并向有關部門報告。不應對現場進行清理，而應等待調查和制定清理修復方案。錯誤三：項目經理開展事故調查。正確做法：應由市級人民政府安全生產監(jiān)督管理部門負責組織?！颈尘百Y料】B公司中標某管道工程，管線全長4.580km,管徑DN1000,管線位于城市主干道路的非機動車道上，管道埋深約Om,溝槽底寬1.6m,邊坡為1：0.5。現場土質為粉質黏土，除個別地段有淺層滯水外，其他地段施工不需要降水。受交通條件制約溝槽土方挖運和吊車下管安排在晚10時至次日早6時進行，項目部辦理了管線開挖占路手續(xù)并設置圍擋，現場門口放置工程概況牌、安全生產文明施工牌、安全記錄牌等企業(yè)標識和管理制度，項目部對挖掘機司機進行安全技術交底，講解了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術要求，按照原方案采用液壓反鏟直接挖至設計標髙?，F場施工發(fā)生如下事件：事件一:受臨時交通限制，土方堆在溝槽一側，堆土髙度超過3m,距槽邊0.5m。一天白天降大雨，晚上鋼管安裝作業(yè)時，溝槽發(fā)生坍塌，有一名工人被砸傷，經搶救無效死亡。事件二：為吊車下管方便，選擇在夜間時段，移動護欄臨時占用一條機動車道，受到交通管理部門的處罰。事件三：質量員查驗準備焊接的管口時，發(fā)現有數個坡口范圍存在銹漬。事件四：鋼管吊運到溝槽前，作業(yè)隊在管道內按間距4m加設木支撐?；靥钭鳂I(yè)在溝槽局部偏窄處，鋼管下腋角部位釆用木夯夯實。回填完畢發(fā)現管道豎向變形50tnmo【問題】施工現場放置的標識牌是否齊全?如不齊全，請予補充。事件一中溝槽開挖過程有何不符合相關規(guī)范之處？應如何糾正？簡述事件一中事故發(fā)生后的報告程序。事件二的做法為何受到處罰？違反了哪些規(guī)定？事件三中對管道焊接的坡口，有關規(guī)范有哪些規(guī)定？事件四中防止管道變形的措施是否正確？為什么？參考答案：不齊全。施工現場門口處應有整齊明顯的“五牌一圖”，還應補充：五牌：管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌等標識。一圖：施工現場總平面圖。可根據情況再增加其他牌圖，如工程效果圖、項目部組織機構及主要管理人員名單圖等。有兩處違規(guī)：(1)堆土高度超過3m；(2)距槽邊0.5mo應進行如下糾正：槽邊堆土髙度不宜超過l.5s,且距槽口邊緣不宜小于0.8m。若不滿足要求，應通過邊坡穩(wěn)定性驗算確定邊坡坡度。3.事故發(fā)生后的報告程序為：事故發(fā)生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告;單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。因為未提前辦理有關于續(xù),私自移動護欄占路違反了占用或挖掘城市道路管理的規(guī)定：未按照批準的位置、面積、期限占用或挖掘城市道路或者需要移動位置、擴大面積、延長時間，未提前辦理變更手續(xù)的，由行政主管部門責令限期改正，可以處2萬元以下的罰款。按規(guī)范規(guī)定：連接坡口處及兩側10mm范圍內應清除油污、銹、毛刺等雜物，清理合格后應及時施焊。不正確。規(guī)范規(guī)定直徑大于900mm的柔性管道鋼管的豎向變形率不能超過管徑的2%,背景資料中DN1000鋼管的豎向變形達50mm,超出允許變形值(1000mmX2%=20mm)；顯然施工質量達不到合格標準。分析原因主要有：首先是管道內支撐間距過大，不能滿足吊運要求;其次是管道腋角回填壓實度不合格，鋼管兩側壓實度必須不小于95%o4、【背景資料】某公司中標一開發(fā)區(qū)主干道路面大修工程，工程內容主要是舊路面雑刨，對沉陷、翻漿部位進行挖補和整體罩面(瀝青路面)，設計方案是全路幅施工，但由于該路段不能中斷交通，只能釆取半幅施工?！締栴}】試寫出施工組織設計的主要內容。2.試分析原有病害產生的原因。試分析該項目的風險源及對策。該路面驗收的主要內容有哪些？施工現場是否要封閉管理?為什么？參考答案：L施工組織設計的主要內容：工程概況施工總體部署施工平面布置圖施工準備施工技術方案主要施工保證措施原因：地下水位高，土基含水量大，基層結構不密實，水溫性差，基層濕軟，強度逐步降低，由于冰凍和春融影響，在行車作用下,造成翻漿;基層強度不夠，碾壓不密實，在中濕和潮濕路段，設計施工不當，或用邊溝做排灌渠道，或山區(qū)有地下潛流，都會造成強度降低;鋪筑瀝青面層后，路基中水分不易蒸發(fā)，使路基中含水量逐步升髙，造成含水量過大，形成翻漿。(1)施工技術風險，嚴格按照施工方案施工，上一道工序未經驗收合格嚴禁進行下一道工序施工。施工現場條件風險，對施工現場實行封閉管理，做好道路標識、指示牌，交通管制等。設備風險，瀝青混合料運輸、攤鋪、碾壓機械易造成人員傷害，服從現場操作人員的指揮，保持安全距離，做好道路標識等。材料風險，進入施工現場的筑路材料按規(guī)格進行檢驗或試驗,不合格材料不得進入施工現場。人員風險，易發(fā)生燙傷、人員中毒等，加強施工人員管理，按規(guī)定使用防護用品、戴好安全帽。驗收主要內容:瀝青混凝土面層施工外觀質量要求是：表面應平整、堅實，不得有脫落、掉渣、推擠裂縫、爛邊、油斑等現象;不得有明顯輪跡;不得污染其他構筑物;接縫緊密、平順、無枯焦；面層與路緣石、平石及其他構筑物應接順，不得有積水現象。施工質量檢測與驗收一般項目包括：平整度、寬度、中線偏位、縱斷面高程、橫坡、井框與路面的髙差、抗滑七項。瀝青混凝土面層施工質量驗收主控項目：原材料、混合料、壓實度、面層厚度、彎沉值。5.要封閉管理。原因：未封閉管理施工現場的作業(yè)條件差，不安全因素多，在作業(yè)過程中既容易傷害作業(yè)人員，也容易傷害現場以外的人員。因此,施工現場必須實施封閉式管理，將施工現場與外界隔離，同時保護環(huán)境、美化市容。5、已知某公路平面線形資料：其中JD3樁號=K7+500,右偏a3=30°、R3=900m(不設超髙的最小平曲線半徑為800m),試計算：JD3處平曲線要素；JD3主點里程樁號。參考答案：1.曲線要素On 30°T=ff3tan—=900xtan-r—=241.15(m)L=/?3?3齋=900x30。x爲=471.24(m)E=/?3(secy--1)=900x(sec-1)=31.75(m)J=2T-￡=11.06(m)2.計算JD3主點樁號ZY(樁號)=JD(樁號)-T=(K7+500)-241.15=K7+258.85QZ(樁號)=ZY(樁號)+L/2=(K7+258.85)+471.24/2=K7+494.47YZ(樁號)=ZY(樁號)+L=(K7+258.85)+471.24=K7+730.09檢驗式：QZ(樁號)+J/2=(K7+494.47)+11.06/2=K7+500=JD(樁號)6、背景材料：某橋梁工地的簡支板梁架設，由專業(yè)架梁分包隊伍架設。該分包隊伍用2臺50,履帶吊，以雙機抬的吊裝方式架設板梁。在架設某跨板梁時，突然一臺履帶吊傾斜，板梁砸向另一臺履帶吊駕駛室，將一名吊車駕駛員當場砸死，另有一人受重傷。事故發(fā)生后，項目經理立即組織人員搶救傷員，排除險情，防止事故擴大，做好標識，保護了現場，并在事故發(fā)生后第1時間內報告企業(yè)安全主管部門，內容有:事故發(fā)生的時間.地點.傷亡人數和事故發(fā)生原因的初步分析。在報告上級以后，項目經理指定技術.安全部門的人員組成調查組，對事故開展調查，企業(yè)安全部門和企業(yè)負責安全生產的副總經理也趕到現場參加調查，調查中發(fā)現下述現象：項目部審查了分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，并作出了合格評價。在分包合同中明確了分包方安全生產責任和義務,提出了安全要求，但查不到監(jiān)督.檢查記錄。項目部編制了板梁架設的專項安全施工方案，方案中明確規(guī)定履帶吊下要滿鋪路基箱板，路基箱板的長邊要與履帶吊行進方向垂直，但兩臺履帶吊下鋪設的路基箱板，其長邊都幾乎與履帶吊行進方向平行，而這正是造成此次事故的主要原因之一。查到了項目部向分包隊伍的安全技術交底記錄，簽字齊全，但查不到分包隊伍負責人向全體作業(yè)人員的交底記錄。仔細查看安全技術交底記錄，沒有發(fā)現路基箱板鋪設方向不正確給作業(yè)人員帶來的潛在威脅和避難措施的詳細內容。事故造成的直接經濟損失達50萬元。通過調查，查清了事故原因和事故責任者，對事故責任者和員工進行了教育，事故責任者受到了處理。問題事故報告應包括哪些內容?簽報程序規(guī)定是什么？.該事故屬幾級事故？.上述背景資料中①.②.③.④種現象違反了安全控制要求？按事故處理的有關規(guī)定，還應有哪些人參與調查？對事故處理是否全面?請說明理由。參考答案：答：事故報告應包括的內容有事故發(fā)生的經過.原因.性質.損失?責任.處理意見.糾正和預防措施。簽報程序為安全事故發(fā)生后，受傷者或最先發(fā)現事故的人員立即用最快的傳遞手段，將發(fā)生事故的時間.地點.傷亡人數.事故原因等情況，上報至企業(yè)安全主管部門。企業(yè)安全主管部門視事故造成的傷亡人數或直接經濟損失情況，按規(guī)定向政府主管部門報告。答:三級。答：(1)違反的安全控制要求為實行總分包的項目，安全控制由承包方負責，分包方服從承包方的管理。承包方對分包方的安全生產責任包括：審查分包方的安全施工資格和安全生產保證體系，不應將工程分包給不具備安全生產條件的分句方;在分包合同中應明確分包方安全生產責任和義務;對分包方提出安全要求，并認真監(jiān)督.檢查。違反的安全控制要求為承包方對違反安全規(guī)定冒險蠻干的分包方，應令其停工整改。分包方對本施工現場的安全工作負責，認真履行分包合同規(guī)定的安全生產責任；遵守承包方的有關安全生產制度，服從承包方的安全生產管理。違反的安全控制要求為項目經理部必須實行逐級安全技術交底制度，縱向延伸到班組全體作業(yè)人員。違反的安全控制要求為技術交底的內容應針對分部分項工程施工中作業(yè)人員帶來的潛在隱含危險因素和存在問題。答：還應有質量部門的人員和企業(yè)工會代表。答：不全面，因為安全事故處理必須堅持“事故原因不清楚不放過，事故責任者和員工沒有受到過教育不放過，事故責任者沒有處理不放過，沒有制定防范措施不放過”的原則。在此例中沒有制定防范措施。7、【背景資料】某公司承建城市主干道改造工程，其結構為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當年5月完成拆遷，11月底完成施工。由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術難度，項目部提前進行了施工技術準備工作。水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設置了拌和站：為避免交通髙峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現松散、強度值偏低的質量問題。項目部依據冬期施工方案，選擇在全天最高溫度時段進行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經現場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設計要求，自檢的檢驗結論為合格。為確保按期完工，項目部編制了詳細的施工進度計劃，實施中進行動態(tài)調整：完工后依據進度計劃、調整資料對施工進行總結?！締栴}】本項目的施工技術準備工作應包括哪些內容？分析水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現質量問題的主要原因。結合本工程劍術瀝青混凝土冬期施工的基本要求。.項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據充分嗎？如不充分，還應補充哪些？5.項目部在施工進度總結時資料依據是否全面?如不全面，請予以補充。參考答案：本項目的施工技術準備工作應包括編制施工組織設計、熟悉設計文件、技術交底和測量放樣。水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現質量問題的主要原因：夜間運輸、白天鋪筑、造成水泥穩(wěn)定碎石堆置時間過長，超過水泥的初凝時間，水泥強度已經損失。瀝青混凝土冬期施工的基本要求：應適當提髙出廠溫度，但不超過175°C。運輸中應覆蓋保溫，攤鋪時應釆取“快卸、快鋪、快平”和“及時碾壓、及時成形"的方針。項目部對瀝青混凝土面層自檢合格的依據不充分。路面檢驗項目還應包括：彎沉值、中線髙程、橫坡、井框與路面的髙差。項目部在施工進度總結時資料依據不全面。施工進度總結的依據資料還應包括:施工進度計劃執(zhí)行的實際記錄和施工進度計劃檢查結果。8、【背景資料】某城市橋梁工程，鉆孔灌注樁基礎，大體積鋼筋混凝土墩臺，后張法預應力箱梁。釆用反循環(huán)鉆機鉆孔穿過砂層時產生塌孔現象，項目部分析原因釆取措施后解決了這一問題。根據項目部編制的施工方案，澆筑大體積混凝土時采取了分層澆筑、分層振搗的質量控制措施?，F澆預應力箱梁澆筑后安裝預應力筋，混凝土強度符合設計要求后進行張拉?！締栴}】1.鉆孔灌注樁施工中產生塌孔的主要原因有哪些?應釆取哪些措施解決塌孔問題？2.為保證大體積鋼筋混凝土墩臺施工質量，施工中還應釆取哪些質量控制措施？3.安裝預應力筋施工應符合哪些規(guī)定？參考答案：鉆機鉆孔穿過砂層時產生塌孔的可能原因主要有鉆進速度過快或護壁泥漿性能不能滿足要求。應采取的措施是：①鉆進速度應控制在2m/h以內;②控制泥漿性能，密度為1.3?l.4g/cm3、黏度為20?30s、含砂率W6%。為保證大體積鋼筋混凝土墩臺施工質量，施工中還應釆取的質量控制措施主要有：①優(yōu)化混凝土配合比，以降低水泥水化熱、延長混凝土凝結時間;②保持適宜的養(yǎng)護溫度和濕度，控制混凝土內、外溫差。安裝預應力筋施工應符合的規(guī)定:①混凝土澆筑后立即疏通管道，確保管道暢通;②混凝土采用蒸汽養(yǎng)護時，養(yǎng)護期內不得安裝預應力筋;③根據空氣濕度與空氣中水分是否含鹽控制預應力安裝后至孔道灌漿完成的時間符合規(guī)定，否則對預應力筋釆取防銹措施;④在預應力筋附近電焊時，應釆取保護措施。9、某市政工程公司承建一道路工程，基層為180mm水泥穩(wěn)定碎石，面層為瀝青混凝土。項目經理親自參加了技術準備會議，并強調：項目技術負責人作為工程質量的第一負責人，必須盡快主持編制項目質量計劃，親自做好技術交底工作。施工前項目技術負責人就工程特點、概述、設計要求向施工人員進行了技術交底。基層施工中，以自卸汽車運輸混合料，瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，12~15t三輪壓路機碾壓。面層橫縫釆用平接縫，接縫施工時，先用熨平板預熱接縫。攤鋪新的瀝青混凝土后，由前一日施工結束停放在攤鋪機后路面上的壓路機順路線方向從中心向外側碾壓。問題：指出項目經理強調內容中不妥之處并說明理由。項目技術負責人技術交底內容不全面，予以補充。指出道路基層施工設備配置存在的問題，并說明該如何調整。面層施工中存在多處違規(guī)操作，針對其中的問題給出正確的做法。參考答案：L不妥當之處為“項目技術負責人作為工程質量的第一負責人,必須盡快主持編制項目質量計劃"O理由：項目負責人為工程質量的第一負責人，質量保證計劃應由施工項目負責人主持編制，項目技術負責人、質量負責人、施工生產負責人應按企業(yè)規(guī)定和項目分工負責編制。項目技術負責人交底內容：工程特點、設計要求、相關技術規(guī)范、規(guī)程要求及獲準的施工方案，強調工程難點及解決辦法。存在的問題：運輸中沒有采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施;用瀝青混凝土攤鋪機鋪筑，12~15t三輪壓路機碾壓。調整：運輸中應采取防止水分蒸發(fā)和防揚塵措施;應該采用水泥穩(wěn)定碎石混合料攤鋪機攤鋪;應使用12~18t壓路機做初步穩(wěn)定碾壓，混合料初步穩(wěn)定后用大于18t壓路機，在水泥初凝前碾壓到要求的壓實度為止。①平接縫施工時不應該先用熨平板預熱接縫。正確的方法是：先用直尺檢查接縫處已壓實的路面，切除不平整及厚度不符合要求的部分，使工作縫成直角連接。清除切割時留下的泥水，干燥后涂刷黏層油并用熨平板預熱，鋪上新料后一起碾壓，騎縫先橫向后縱向碾壓。②前一天停放在攤鋪機后面的壓路機不對。正確的要求是:在當天成型的路面上不得停放任何機械設備或車輛。③碾壓從中心向外側碾壓不對。正確的方法是：壓路機應從外側向中心碾壓，碾壓速度應穩(wěn)定而均勻。10、B公司中標某管道工程，管線全長4.580km,管徑DN1000,管線位于城市主干道路的非機動車道上，管道埋深約5.0m,溝槽底寬1.6m,邊坡為1：0.5現場土質為粉質粘土除個別地段有淺層滯水外，其他地段施工不需要降水。受交通條件制約溝槽土方挖運和吊車下管安排在晚10時至次日早6時進行，項目部辦理了管線開挖占路手續(xù)并設置圍擋，現場門口放置工程概況牌、安全生產文明施工牌、安全記錄牌等企業(yè)標識和管理制度，項目部對挖掘機司機進行安全技術交底，講解了溝槽開挖寬度、坡度和深度等技術要求，按照原方案釆用液壓反鏟直接挖至設計標髙?，F場施工發(fā)生如下事件，事件一、受臨時交通限制，土方堆在溝槽一側，堆土高度超過3m,距槽邊0.5mo一天白天降大雨，晚上鋼管安裝作業(yè)時，溝槽發(fā)生坍塌，有一名工人被砸傷，經搶救無效死亡。事件二、為吊車下管方便，選擇在夜間時段，移動護欄臨時占用一條機功車道，受到交通管理部門的處罰。事件三、質量員查驗準備焊接的管口時，發(fā)現有數個坡口范圍存在銹漬。事件四、鋼管吊運到溝槽前，作業(yè)隊在管道內按間距4m加設木支撐?；靥钭鳂I(yè)在溝槽局部偏窄處，鋼管下腋角部位采用木夯夯實?；靥钔戤叞l(fā)現管道豎向變形50mm?！締栴}】施工現場放置的標識牌是否齊全?如不齊全，請予補充。事件一中溝槽開挖過程有何不符合相關規(guī)范之處？應如何糾正？簡述事件一中事故發(fā)生后的報告程序。事件二的做法為何受到處罰？違反了哪些規(guī)定？事件三中對管道焊接的坡口，有關規(guī)范有哪些規(guī)定？事件四中防止管道變形的措施是否正確？為什么？參考答案：不齊全。施工現場門口處應有整齊明顯的“五牌一圖"，還應補充：五牌：管理人員名單及監(jiān)督電話牌、消防保衛(wèi)牌等標識。一圖：施工現場總平面圖?？筛鶕闆r再增加其他牌圖，如工程效果圖、項目部組織機構及主要管理人員名單圖等。有兩處違規(guī)：(1)堆土髙度超過3m；(2)距槽邊0.5m。應進行如下糾正：槽邊堆土高度不宜超過1.5m,且距槽口邊緣不宜小于0.8mo若不滿足要求應通過邊坡穩(wěn)定性驗算確定邊坡坡度。3.事故發(fā)生后的報告程序為：事故發(fā)生后，事故現場有關人員應當立即向本單位負責人報告;單位負責人接到報告后，應當于lh內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。因為未提前辦理有關手續(xù),私自移動護欄占路違反了占用或挖掘城市道路管理的規(guī)定：未按照批準的位置、面積、期限占用或挖掘城市道路或者需要移動位置、擴大面積、延長時間，未提前辦理變更手續(xù)的，由行政主管部門責令限期改正，可以處2萬元以下的罰款按規(guī)范規(guī)定：連接坡口處及兩側10mm范圍內應清除油污、銹、毛刺等雜物，清理合格后應及時施焊。不正確。規(guī)范規(guī)定直徑大于900mm的柔性管道鋼管的豎向變形率不能超過管徑的2%,背景資料中DN1000鋼管的豎向變形達50mm,超出允許變形值(1000mmX2%=20mm)；顯然施工質量達不到合格標準。分析原因主要有：首先是管道內支撐間距過大，不能滿足吊運要求;其次是管道腋角回填壓實度不合格，鋼管兩側壓實度必須不小于95%O11、背景材料：某城市地鐵車站因穿越城市主干道路，車站南北兩段明基坑采用地下連續(xù)墻作為護壁結構，墻體總長326延長米，墻體厚0.8米，深24米。車站中間部分釆用暗挖分部開挖法施工。在連續(xù)墻開挖深度范圍內土質自上而下分布有：回填土.黏土.細中砂層，地下水分布有淺層滯水和潛水?；訓|側5米左右有3層樓房及居民房。道路下有多條市政管線其中0)1050污水管線距拱外頂有2m距離。1.車站中間部位穿越現況道路長46m范圍，暗挖斷面較寬，初期支護為分部開挖法施工。拱頂超前支護方案設計釆用管棚護頂，管棚鋼管長12m,直徑①48mm,間距500mm,外播角30°-45°注水泥漿加固。地下連續(xù)墻施工工藝安排為：機械成槽作業(yè).吊放鋼筋籠.澆筑混凝土.墻體連接成一體。3.項目經理部重視環(huán)境保護工作，針對市區(qū)施工在制定環(huán)保措施時，考慮以下環(huán)境影響：①固體廢棄物的處理和運輸;②施工現場揚塵控制;③夜間照明光污染控制。該工程