輪胎基礎(chǔ)知識及生產(chǎn)工藝(半鋼)

關(guān)于輪胎基礎(chǔ)知識及生產(chǎn)工藝(半鋼)第1頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三

什么是半鋼子午胎?與全鋼子午胎有什么區(qū)別?半鋼子午胎是指胎面部位部分或全部采用鋼絲簾線作為補強材料，胎體采用尼龍、聚酯等纖維材料的子午線輪胎全鋼子午胎是指胎面部位加強層（帶束層）及胎體均使用鋼絲簾線做為骨架材料的子午線輪胎轎車胎一般采用半鋼絲子午線輪胎結(jié)構(gòu)部分輕卡胎采用半鋼絲子午線輪胎結(jié)構(gòu)半鋼子午胎結(jié)構(gòu)特點第2頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎定義：為車輛、農(nóng)業(yè)機械、工程機械和飛機等提供支撐（載荷）、驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向、緩沖沖擊等不同性能要求的橡膠與骨架材料經(jīng)過復(fù)雜工藝過程制成的圓環(huán)狀彈性橡膠骨架材料復(fù)合產(chǎn)品。產(chǎn)生驅(qū)動力和制動力減緩路面對車的震蕩保持方向和改變方向輪胎的基本作用支持車身自重和載荷輪胎基本概念第3頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三承載性能:輪胎標準中所表明的載荷量系指靜負荷而言。所謂靜負荷是指汽車的自身和載重所施加經(jīng)輪胎的負荷。而實際輪胎在使用過程中，不僅承受靜負荷而且還要承受由于道路、車速和制動等因素所產(chǎn)生的沖擊負荷即所謂的動負荷。高速性能:指汽車連續(xù)行駛時的最高平均速度。而不是瞬間的最高速度。輪胎的性能是決定汽車行駛速度的關(guān)鍵因素之一。胎面耐磨耗性能:是輪胎的重要性能之一。胎面磨耗是輪胎為克服其滾動時所產(chǎn)生的摩擦力而不斷做功的結(jié)果,影響輪胎輪胎磨耗性能的因素很多，就輪胎本身而言，胎體結(jié)構(gòu)、胎面花紋、行駛面弧度和簾線角度等對胎面面耗均有影響。胎體耐屈撓性能:輪胎在行駛過程中，在負荷的作用下承受頻率較高的周期性的復(fù)雜變形。第4頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎的滾動阻力:輪胎在行駛過程中，由于自身變形、道路變形、路面不平所引起的沖擊以及輪轂軸承所產(chǎn)生的摩擦等因素，形成了輪胎的滾動阻力。通過性能和牽引性能:作為車輛的行走部件，無疑輪胎的牽引和通過性能對車輛的功能發(fā)揮，將起到至關(guān)重要的作用。輪胎的通過性能和牽引性能，同輪胎的結(jié)構(gòu)及尺寸有一定的關(guān)系。

乘坐的舒適性能:車輛乘坐的舒適性除和車輛的懸掛系統(tǒng)有關(guān)之外，更重要的是取決于輪胎的緩沖性能。緩沖性能就是輪胎在負荷下的徑向變形量。行駛的安全性能:對于汽車而言，輪胎是一個安全部件。為保證汽車行駛安全可靠，對輪胎的安全性能提出要求。第5頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎結(jié)構(gòu)第6頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三轎車胎構(gòu)成胎面冠帶層、帶束層胎側(cè)、子口耐磨膠胎體氣密層胎圈、三角膠子口護布輪胎結(jié)構(gòu)第7頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三轎車胎結(jié)構(gòu)特點胎面一般采用單一膠料，可不做分層設(shè)計在帶束層上增加一至兩層纖維冠帶層，提高輪胎高速性能胎側(cè)柔軟，耐曲撓疲勞性及抗光老化性能好無內(nèi)胎設(shè)計，氣密層要求有極低的透氣性為提高胎圈區(qū)的剛性，采用大而硬的三角膠芯半鋼輪胎結(jié)構(gòu)特點第8頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三尼龍斜交胎子午線有內(nèi)胎輪胎子午線無內(nèi)胎輪胎低扁平比無內(nèi)胎輪胎子午化無內(nèi)胎化低扁平比化斜交胎環(huán)保、功能化輪胎環(huán)保、功能化輪胎的演變第9頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三6575705550輪胎斷面寬度增加/高度減少4590輪胎的演變第10頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三排水效果

增加輪胎的制動力、驅(qū)動力及牽引力

輪胎的散熱效果

提高操縱性和穩(wěn)定性

縱溝型花紋

橫溝型花紋

混合型花紋

塊狀型花紋

1234●操縱性和穩(wěn)定性較出色。

●滾動阻力較小。

●輪胎噪音較小。

●驅(qū)動力和制動力較出色。

●在非瀝青路面的牽引力

較出色。

●通過縱溝型和橫溝型的

混用，把雙方的特點結(jié)

合到一起。

●多用于積雪及泥濘的路面。

●驅(qū)動力和制動力較出色。

胎面花紋的作用和種類第11頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三胎側(cè)部分

為了保護輪胎側(cè)面部分的簾線層，在表面覆蓋有橡膠。

是位于胎面和胎體之間的補強層是子午胎的主要受力部件，承受負荷70％以上，防止刺穿胎體。胎面部分

胎圈部分

鋼絲帶束層胎體

氣密層

三角膠

胎圈鋼絲

是直接與路面接觸的部分，提供抓地力，抗磨損及保護胎體。

輪胎的兩肩部分采用成能夠保護胎體和散發(fā)內(nèi)部熱量的設(shè)計。

胎肩部分

支撐簾線的末端并固定輪胎的輪輞部分。

是覆蓋橡膠的用纖維或鋼絲做成的簾線層，用于形成輪胎的骨架。承受車輛及路面沖擊、負荷、剎車、轉(zhuǎn)向力，承受輪胎的載荷和行駛中的變形。是相當于內(nèi)胎的橡膠層（透氣性低）附著在無內(nèi)胎胎里的一層特制橡膠，保護胎里防止空氣外瀉。三角膠填充于胎圈鋼絲及胎側(cè)部位的橡膠，提供胎圈鋼絲到胎側(cè)硬度（剛性）過渡，加強胎圈強度。冠帶層輪胎各部位名稱第12頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三胎冠(CROWN)：這是輪胎與地面直接接觸的部位，應(yīng)具有好的抓著力，耐磨性好，有較高的彈性。因道路狀況的不同以及不同需求的用途，須選定不同形狀的花紋，它具有保護胎體的作用，也是輪胎損耗最大的部位(輪胎的磨耗標志也標示在此部件)，它提供驅(qū)動、牽引、制動、排水防滑、減震、轉(zhuǎn)向等功能。胎肩(SHOULDER)：胎肩是指胎冠與胎側(cè)之間的過渡區(qū)。肩墊膠是子午線輪胎帶束層下與胎體之間的過渡膠，要求膠料性能生熱低，粘合性能好，能夠吸收輪胎滾動時產(chǎn)生的剪切力，防止早期脫層。輪胎各部件作用第13頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三冠帶條(CAPPLY)：冠帶條是提升輪胎動平衡以及均勻性性能、保證輪胎行駛舒適性的主要部件，本設(shè)計采用高密度改性尼龍材料，起到箍緊帶束層，減少鋼絲之間剪切力，降低生熱的目的。從而提高輪胎的高速性能，減少滾動阻力。并且采用先進螺旋纏繞技術(shù)，顯著提高了輪胎的動平衡和均勻性胎側(cè)(SIDEWALL)：這一部位雖未與地面接觸，但卻具有吸收路面沖擊力及振動的功能。胎側(cè)膠的主要作用是保護輪胎的胎體，要求膠料有良好的耐屈撓性能和耐老化性能，輪胎的尺寸、型號和制造廠的名稱等，均標示在這一部位。胎體(CARCASS)：這是輪胎的主要骨架支撐部位，是用來承受：輪胎的荷重壓力、內(nèi)部的空氣壓力及橫向的剪切力等，其主要是由一層或多層的纖維簾布或鋼絲簾布組合而成。輪胎各部件作用第14頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三三角膠：填充于胎圈鋼絲及胎側(cè)部位的橡膠提供胎圈鋼絲到胎側(cè)硬度（剛性）過渡、加強胎圈強度耐磨膠:一層硬質(zhì)橡膠,用來防止胎圈與輪圈突緣的摩擦、腐蝕密封層(INNERLINER)：無內(nèi)胎輪胎胎里及胎圈與輪輞接觸面上的耐透氣膠層?？梢苑乐固ダ锟諝獾男孤叮逸喬ド先粲行∑贫磿r，仍然可以將泄露降至最低并保護胎里。胎圈部(BEAD)：胎圈是輪胎外緣與輪輞接觸的部位，負責將輪胎固定于輪輞上，內(nèi)置高強力的按一定斷面形狀排列制成的鋼絲圈，緊密地扣住輪輞。

帶束層(BELT)：在子午線輪胎下層的胎面膠下，沿胎冠中心線圓周方向箍緊胎體的材料層，具有高張力，承擔主要負荷（70%以上）及防止刺穿胎體并緩和路面的沖擊力。輪胎各部件作用第15頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三195/60R1486H①②③④⑤⑥215

/

45

ZR

1792W斷面寬

(mm)偏平率（％）速度標記子午線

輪輞直徑(英寸)

7.00

R

16

8PR斷面寬(英寸)輪輞直徑(英寸)輪胎強度(層比值)

165

R

13LT速度標記子午線

斷面寬

(mm)輪輞直徑(英寸)

子午線構(gòu)造輪胎用途標記

（輕型貨車）

負荷指數(shù)速度級別半鋼胎規(guī)格標示方法第16頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三165/70

R

13

LT98/96T6PR

斷面寬(mm)偏平率（％）子午線構(gòu)造輪輞直徑（英寸）

負荷指數(shù)（單輪/雙輪）

速度級別輪胎用途標記

（輕型貨車）

負荷等級

半鋼胎規(guī)格標示方法第17頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三商標；輪胎規(guī)格；負荷指數(shù)；速度符號；無內(nèi)胎輪胎標記；生產(chǎn)地；胎側(cè)簾線層數(shù)和結(jié)構(gòu)；胎冠簾線層數(shù)和結(jié)構(gòu)；花紋代號；輪胎制造廠商；美國輪胎品級標記（3T標記）：胎面溫度等級、胎面牽引等級、胎面磨耗指數(shù)；適合澳大利亞、加拿大、美國使用的氣壓和負荷值；巴西認證標記；美國交通安全認證標記、產(chǎn)品代碼；歐盟安全認證批準代碼；子午線輪胎標記；生產(chǎn)日期；CCC認證標記。半鋼胎胎側(cè)標識第18頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三花紋名稱

子午線輪胎有“Radial”字樣品牌名稱生產(chǎn)執(zhí)行標準

3C，DOT，ECE等國內(nèi)外產(chǎn)品認證標識輪胎的規(guī)格

ｘｘｘｘｘｘｘ1003動平衡點

均勻性點

通過與車輪振動的最小位置（用白色圓圈表示）進行比照，防止車體的振動。該標識指示輪胎的滾動方向DOUBLESTARDS810制造編號/制造記號

生產(chǎn)的批次號例如“1811”表示于2011年的

第18個星期制造

“0810”表示于2010年的

第08個星期制造半鋼胎胎側(cè)標識第19頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三半鋼胎胎側(cè)標識第20頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三ＲＯＴＡＴＩＯＮ（ＩＮＯＵＴ）（ＩＮＯＵＴ）ＲＯＴＡＴＩＯＮ方向性花紋方向性和非對稱性花紋

印刻有方向性胎面花紋的輪胎，用顯示旋轉(zhuǎn)方向的“ROTATION”字樣和箭頭來表示。這是能夠起到排水效果并且運動性能優(yōu)越的花紋。

變化內(nèi)側(cè)和外側(cè)的胎面花紋、提高綜合性能的輪胎用顯示非對稱性花紋的文字和標記來表示。既有非對稱性又有方向性花紋的輪胎，用兩方面的文字及標記來表示。

高性能輪胎標識第21頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三偏平率（％）＝×１００Ｗ(輪胎的寬度

)Ｈ(輪胎的高度

)

偏平比＝(AspectRatio)

Ｗ(輪胎的寬度

)Ｈ(輪胎的高度

)Ｗ(輪胎的寬度

)Ｈ(輪胎的高度

)※單位均為mm

輪胎扁平率第22頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三LI負荷能力（㎏）7680818283777879400３．LI與負荷能力的對應(yīng)

（平均每個輪胎）

8485437450462475487500515412425LI負荷能力（㎏）86909192938788895309495580600615630650670690545560１．什么是負荷指數(shù)（LoadIndex:LI）？

<主要摘錄轎車用輪胎所表示的LI>一個輪胎所能承受重量的能力（最大）叫做負荷能力，用指數(shù)來表示的這種負荷能力就叫作負荷指數(shù)。２．看輪胎的什么部位才能明白呢？

如下圖所示，在輪胎的側(cè)面有輪胎的尺寸表示。LI則表示在輪胎的尺寸中。

原來這個數(shù)字就是負荷指數(shù)（LI）呀！

輪胎負荷指數(shù)第23頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三LMNPQRSTA1A2A3A4A5A6A7A8速度記號

速度

（㎞/h）510152025303540速度記號

速度

（㎞/h）B50C60D65E70F80G90J100K110速度記號

速度

（㎞/h）120130140150160170180190速度記號

速度

（㎞/h）U200H210V240W270Y300什么是車速范圍？

使用輪胎時能夠達到的最高速度用速度記號（車速范圍）在該輪胎上表示。我的車是S,所以跑180公里沒問題！

輪胎速度級別第24頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三混煉膠制造密煉機組膠片及氣密層制造三輥壓延機B10貼膠片機輪胎修剪輪胎剪毛機外胎硫化雙模硫化機成品檢測動平衡試驗機均勻性試驗機成品入庫帶束層胎冠胎圈帶束層制備壓延機擠出機胎冠胎側(cè)型膠擠出復(fù)合擠出機鋼絲簾線貼三角膠三角膠貼合機鋼絲圈成型鋼絲圈成型機胎坯胎坯化工原料油料生膠炭黑胎圈鋼絲氣密層胎側(cè)三角膠膠片切條多刀縱裁機膠片帶束層/裁斷斜裁機輪胎成型成型機輪胎冠帶層胎肩墊膠、三角膠擠出機胎體纖維簾線胎體簾布制備四輥壓延機胎體簾布裁斷臥裁機貼合貼合機工藝流程圖第25頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三新材料“合成橡膠Ⅱ”原料橡膠有天然橡膠和合成橡膠，根據(jù)輪胎的特性可以單獨或混合使用。橡膠

胎圈鋼絲

化合劑

主要化合劑．碳黑：橡膠的增強劑．硫磺：使橡膠具有彈性和耐久性．硫化促進劑：促進橡膠分子和硫磺分子的結(jié)合．老化防止劑：防止橡膠的老化．龜裂防止劑：防止橡膠的龜裂輪胎簾線

輪胎用增強纖維．尼龍：PCR的胎體材料．聚酯：PCR的胎體材料．芳族聚酰胺纖維：子午線輪胎

帶束層材料．鋼：子午線輪胎帶束層材料是根據(jù)輪胎的用途及尺寸而設(shè)計的將鋼絲捆扎在一起的材料。天然橡膠

原料橡膠二烯系

合成橡膠●丁二烯共聚物（BR）

●丁二烯-苯乙烯共聚物（SBR）

○異戊二烯共聚物（IR）烯系

鋼琴曲

的

一根也這么結(jié)實呀！芳族聚酰胺纖維還用于防彈背心呢！砰！

停！

合成橡膠天然橡膠

橡膠

纖維簾線輪胎簾線

鋼絲簾線

碳黑

胎圈鋼絲

化合劑

○Isoprenediene共聚物（IR）

○乙烯-丙烯共聚物（EPPM）輪胎原材料第26頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三橡膠裁斷

合成橡膠原料混煉卷取

混合（攪拌機）

各種原材料

橡膠混煉（加熱卷?。?/p>

是將天然橡膠、合成橡膠、炭黑、硫磺、鋅白等原材料及化合劑進行混合的工序。

輪胎制造過程-混煉第27頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三胎體和帶束層部分胎圈用橡膠胎面用橡膠

胎體部分（將簾線壓延成帶狀）

浸于藥品中壓延機（將簾線的兩面都掛上橡膠）

壓延機

裁斷

整理胎圈鋼絲裹上橡膠后擠出

卷成鋼絲圈

胎面擠出冷卻（冷卻槽）

胎面擠出機

輪胎制造過程-材料加工第28頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎成型生胎完成硫化工序檢查工序（完成）

加工好的胎體、帶束層、胎面、胎圈等各組件通過成型機組裝成輪胎的形狀。使生胎的橡膠在一定的熱度和壓力下增強彈性。制作輪胎表面的胎面花紋。成型后的生胎硫化

加工好的輪胎首先接受檢查員的目視外觀檢查。通過該檢查的產(chǎn)品還要經(jīng)過平衡測試及X光檢測等嚴格檢測后，作為質(zhì)量過硬的產(chǎn)品發(fā)貨。輪胎制造過程-成型、硫化第29頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三縱向彎曲邊部彎曲

橫向彎曲

縱向承重

縱向承重

縱向承重

氣壓

氣壓橫向承重

縱向彎曲

邊部彎曲

邊部彎曲

橫向彎曲

讓充氣的輪胎承重時，輪胎會發(fā)生“彎曲”。

這種彎曲有縱向彎曲、邊部彎曲、橫向彎曲3種，是輪胎功能所必不可缺的要素。

輪胎的靜態(tài)特性第30頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三速度(km/h)

行駛阻力指數(shù)

傳動阻力

輪胎滾動阻力

空氣阻力

①輪胎滾動阻力

●空氣阻力

●輪胎滾動阻力

●傳動功能帶來的阻力

●加速阻力

●爬坡阻力

汽車的行駛阻力

輪胎滾動阻力的發(fā)生要因

①由于輪胎組成部分的反復(fù)變形造成的能量損失

②由于輪胎與路面摩擦產(chǎn)生的阻力

③輪胎的空氣阻力

輪胎的動態(tài)特性第31頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三②輪胎的制動特性

摩擦系數(shù)（μ）泥土及灰塵被沖洗的狀態(tài)

降雨停止

由于開始降雨造成摩擦系數(shù)的急劇下降（泥土及灰塵的影響）

剛開始降雨

降雨時的路面摩擦系數(shù)

時間（ｈ）輪胎的制動特性是汽車安全性所必不可缺的特性。制動力是由輪胎與路面摩擦而產(chǎn)生的力，這種摩擦力根據(jù)路面狀況、輪胎的種類、構(gòu)造及使用條件（速度、載重、氣壓等）而有所不同。

干燥的路面

干燥的路面

輪胎的動態(tài)特性第32頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三浮滑現(xiàn)象的發(fā)生速度

水深（mm）8mm深度的單純縱溝胎面

無花紋輪胎

輪胎：5.60－13－4PR載重：260ｋｇ氣壓：1.5ｋｇ/cm2

行駛方向?水深的影響

浮滑現(xiàn)象的防止方法

●避免使用磨損的輪胎

●增大氣壓。（減少抓地面積、提高張力，靠壓力將水排出。）

●使用排水性能高的輪胎。

在積水的路面高速行駛時，由于輪胎的溝槽不能將路面的積水排除干凈，胎面與路面之間進入水膜，從而使輪胎從路面浮起。

其結(jié)果造成輪胎在水面上打滑，這種狀況叫做浮滑現(xiàn)象。

浮滑現(xiàn)象第33頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三●設(shè)定合理的氣壓。

（高速行駛時，

氣壓升高0.2～0.3kgf/c㎡。）

●使用適合高速行駛的輪胎。

駐波現(xiàn)象的防止方法雖然輪胎是圓形的，但是與路面接觸時不是用一條線而是用一個面。旋轉(zhuǎn)時也反復(fù)進行這種抓地部分的變形和復(fù)原。高速行駛時，這種變形即使在完成抓地之后也不復(fù)原，在抓地部分的后部殘留振動波。這種波動現(xiàn)象叫做“駐波現(xiàn)象”。

駐波現(xiàn)象第34頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎中心

側(cè)偏角

行駛方向

S.A.T.自動回正力矩C.F.側(cè)抗力

側(cè)抗力（C.F.）自動回正力矩

（S.A.T.＝回正力矩）側(cè)抗剛度（C.P.）輪胎和側(cè)抗力/側(cè)抗剛度

?輪胎的剛性越高（氣壓上升、輪輞寬度加大、

子午線構(gòu)造、偏平率?。?，側(cè)抗剛度就越高。但是，氣壓及輪輞寬如果不控制在允許范圍

內(nèi)的話則很危險。

?載重增加，側(cè)抗力也會加大。但是，超過輪胎的推薦載重后，側(cè)抗力會逐

漸降低。

?在濕漉的路面上行駛，摩擦力會下降，因此

側(cè)抗力也會降低。輪胎的轉(zhuǎn)彎特性第35頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎均勻性紊亂

尺寸及剛性

重量平衡

靜態(tài)平衡

動態(tài)平衡

縱向擺動

橫向擺動

縱向剛性的差異

橫向剛性的差異

平衡器

千分表

均勻性試驗機

平衡配重調(diào)整

輪胎和輪輞的相位統(tǒng)一，并且用校正器進行切削校正

輪胎和輪輞的相位統(tǒng)一，并且用校正器進行切削校正

計測儀器校正方法輪胎的振動要因輪胎的振動特性第36頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三原因

由于在行駛中被壓縮的胎面花紋溝槽中的空氣通過輪胎的旋轉(zhuǎn)排出時而產(chǎn)生。

可變槽距：為了降低噪音（防止聲音的共鳴），使胎面花紋的槽距呈不規(guī)則排列。

由于輪胎通過坎坷或粗糙道路時振動而產(chǎn)生。

急起步、急制動、急轉(zhuǎn)彎時，輪胎的抓地部分對路面出現(xiàn)局部滑動而產(chǎn)生。

噪音

比較高的噪音

比較低的噪音

尖銳的噪音

分類

胎面花紋噪音

道路噪音

嘯叫噪音

行駛中的輪胎噪音(noise)分為由輪胎與路面之間以及輪胎自身發(fā)出的直接噪音和由輪胎振動這一間接原因使車廂內(nèi)產(chǎn)生的間接噪音。

其中直接噪音還可以分為“胎面花紋噪音”、“道路噪音”以及“嘯叫噪音”。

轎車用徑向肋205/65R1595H400CCFR轎車

貢獻率花紋噪音花紋加振音抓地摩擦振動音

路面凹凸產(chǎn)生的加振音

其他

車輛噪音

除此以外的噪音速度輪胎的噪音特性第37頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三外傾角前束角

主銷后傾角

轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角

外傾角

垂直線

AB前部

前束角＝B－A垂直線主銷后傾角

轉(zhuǎn)向主銷內(nèi)傾角

垂直線

由于承重，車輪為了避免下部外傾而預(yù)先使上部外傾?！裾鈨A角

從前面看象倒八字（通常）

●負外傾角

從前面看象八字（特殊）

是與摩托車的前輪前叉相同，防止車輪側(cè)傾，在方向盤轉(zhuǎn)動時產(chǎn)生使車輪回到直線行駛方向的效果的傾斜角?！袢绻{(diào)整不當時，輪胎會

有發(fā)生羽狀磨損的危險性。

呈正外傾角的前輪在行駛中會出現(xiàn)向外張開的傾向（外傾橫向推力），因此為了保持車輪直線行駛，預(yù)先調(diào)整為向內(nèi)收束（前束）。

●設(shè)定角度過大時，輪胎會

發(fā)生羽狀磨損。

是指為防止從路面?zhèn)鱽淼臎_擊力使方向盤無法把握，因此使前輪軸和連接在前車軸上的主銷（螺栓）之間形成的傾斜角。

前輪的車輪（輪胎）為了維持車體對路面的抓地性及操縱穩(wěn)定性，要設(shè)定稱作車輪定位的4種不同類型的角度。

車輪和定位第38頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三優(yōu)點

缺點

扁平化是指因側(cè)抗力加大使?jié)L動阻力減少，從而提高輪胎的運動性能。此外，相同外徑的輪胎越扁平，則斷面高度越低，車輪的直徑變大，因此也會增加時尚性?！裉岣吒咚俨倏v的穩(wěn)定性

●提高轉(zhuǎn)向性能

●提高驅(qū)動和制動性能

●與70/80相比，60/50的乘坐舒適感稍差。

※為了謀求乘坐舒適感和性能的平衡，推薦使用

65系列。

穩(wěn)定性真

不錯！

要想實現(xiàn)舒適和性能的平衡，得靠65??！

扁平化第39頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三扁平化過程中的注意點

①與輪胎的外徑相吻合。

※參照目錄的輪胎尺寸對照表。

②確認沒有與車體、擋泥板等接觸或旋轉(zhuǎn)部分突出。

※確認不僅在靜止狀態(tài)，而且在載重較大及顛簸時也沒有接觸。

③輪胎的負荷指數(shù)（LoadIndex）會低于標準裝置輪胎，注意保證輪胎的承重要求．

④避免會破壞與懸架剛性之間平衡的扁平化。

必須確認沒有從擋泥板突出

→避免從A～B～C部分露出。

前

接觸注意

扁平化第40頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三標準裝置上升1英寸

上升2英寸

相同輪輞

175/70R1382S185/60R1482H195/50R1582V185/65R1384S(175mm)13×5J(186mm)14×5?J(197mm)15×6JJ(182mm)13×5J扁平化第41頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三氣壓不足

輪胎的氣壓既不能過大也不能過小。要保持制造商指定的適當氣壓。

氣壓過大

●容易發(fā)生胎肩的異常磨損

●容易發(fā)生駐波現(xiàn)象

●容易發(fā)生浮滑現(xiàn)象

●破壞操縱的穩(wěn)定性、舒適感降低

●燃料費上升

●由于發(fā)熱容易引起輪胎脫層及簾線斷裂

●容易引起胎面中部的異常磨損

●容易被路沿石等碰傷

●乘坐時有彈跳感

檢查時的注意事項?因為空氣有遇熱膨脹的特性，高速行駛時

氣壓會升高，因此盡可能在冷卻的狀態(tài)下檢查。

?FF車的前輪負荷較大，因此檢查時要特別注意。

※應(yīng)以每月進行1次氣壓檢查為標準。

制造商指定的氣壓表示在貼于司機座附近車門的卡片上。

前輪

后輪

ｋＰａｋｇ/ｃｍ３１８０１８０１．８１．８輪胎氣壓

冷卻后再進行測試??！

氣壓第42頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎種類

パターンノイズ貨車及公共汽車用輪胎

小型貨車用輪胎

轎車用/輕型貨車用輪胎

磨耗標記深度パターンノイズ３．２mm２．４mm１．６mm表示磨損標記位置的△記號

磨損標記

輪胎不斷磨損后，排水性和制動性降低，舒適感也變差。應(yīng)以殘溝深度達到露出磨損標記（1.6mm）之前更換輪胎為標準。殘溝第43頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三使用限度

臺座50%以上的無防滑釘輪胎磨損后雪上性能會下降，不允許用作冬季用輪胎。臺座作為其標志，是在胎面溝一半高度處設(shè)置的突起。與夏季用輪胎相同，使用至殘溝1.6mm處時會非常危險。應(yīng)以看見臺座作為更換輪胎的標準。表示臺座位置的箭頭

表示臺座位置的箭頭

無防滑釘輪胎的斷面圖在有臺座的地方，輪胎的側(cè)面有↑表示（全部有4處）。

輪胎到達使用限度（磨損50%）時，輪胎的溝槽在箭頭的尖端處中斷，露出臺座。臺座

臺座的50%磨損時

殘溝第44頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三FF車的場合

FR車的場合

方向性模式的場合

輪胎裝置位置不同磨損的方式及進展也不同，因此必須定期（每行駛約5,000km）交換輪胎的位置（輪胎交換）。

●防止偏磨損●延長輪胎壽命

●使輪胎疲勞度均勻化

優(yōu)點因為FF車的前輪為驅(qū)動輪兼轉(zhuǎn)向輪，所以比后輪的磨損快2～3倍。必須及早進行輪胎交換。偏磨損車輪平衡

在出現(xiàn)異常磨損時，必須從其狀態(tài)判斷是由于氣壓過高或過低還是定位不當造成的，及早進行必要的調(diào)整。

在高速行駛中，即使有微小的不平衡也會引起振動。因此在感覺到振動時，應(yīng)盡快調(diào)整車輪平衡。

輪胎換位第45頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三一、什么情況下需要進行四輪定位1、每行駛10000公里或六個月后2、直線行駛時車子往左或右拉3、直行時需要緊握方向盤4、直行時方向盤不正5、感覺車身漂浮或搖擺不定6、前輪或后輪單輪磨損7、安裝新的輪胎后8、碰撞維修后9、換裝新的懸掛或轉(zhuǎn)向有關(guān)配件后10、新車每行駛3000公里后四輪定位第46頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三二、四輪定位的好處1、增加行駛安全2、直行時方向盤正直3、轉(zhuǎn)向后方向盤自動回正4、減少汽油消耗5、減少輪胎磨損6、維持直線行車7、增加駕駛控制感8、降低懸掛配件磨四輪定位第47頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三輪胎的氣壓低于標準的30%時油耗增加2%。輪胎磨損會造成剎車增加一個車長的距離。氣壓過大會產(chǎn)生輪胎中部異常磨損，氣壓過低會產(chǎn)生輪胎肩部異常磨損，不進行適當?shù)妮喬Q位會產(chǎn)生單邊異常磨損。輪胎的氣壓每個月會有自然流失2~3psi，未發(fā)現(xiàn)異常情況的條件下，每個月也需要在輪胎冷卻的條件下進行一次輪胎氣壓檢查，氣壓標準依規(guī)格不同，參照輪胎胎側(cè)上的氣壓標注。充氣時采用氮氣替代空氣可以減少氣壓流失并延長輪胎使用時間，特別是還可以減少油耗，充氣后請用肥皂水檢查是否漏氣，完成充氣后請不要忘記裝回氣門嘴蓋。行車安全事項第48頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三Ａ．中部磨損Ｂ．胎肩磨損胎面中部磨損較快，胎肩部變淺。

兩側(cè)胎肩磨損較快，留下中部。

原因

原因

由于氣壓過高，胎面的中部的抓地壓力變高。

１．由于氣壓不足、載重過大使兩側(cè)胎肩的抓

地壓力變高。

２．由于高速急轉(zhuǎn)彎。

異常損耗第49頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三Ｃ．單側(cè)磨損Ｄ．羽狀磨損

僅有胎面的一側(cè)出現(xiàn)較快的異常磨損。胎面的花紋凸塊及條形花紋的邊緣出現(xiàn)羽狀磨損。

原因原因１．定位錯誤（主要是外傾角不當）

２．輪胎的位置交換不合理

定位錯誤（前束不足）

異常損耗第50頁，講稿共58頁，2023年5月2日，星期三Ｅ．環(huán)狀槽形磨損Ｆ．局部磨損

通常發(fā)生于橫溝型及塊狀型花紋的輪胎，胎面的一側(cè)磨損較快。橫溝型輪胎呈現(xiàn)鋸齒狀。

輪胎的1處或數(shù)處異常磨損較快。

原因

原因

１．氣壓不足及載重過大

２．輪胎的位置交換不合理

１．制動器鎖定

２．制動器單側(cè)生效

異常損耗第51頁，講稿共58頁，2023年5月