年產(chǎn)15萬套車橋總成項目可行性論證報告

PAGE1年產(chǎn)15萬套車橋總成項目可行性研究報告

目錄第一章總論 11.1項目背景及依據(jù) 21.2可行性研究范圍 21.3建設(shè)目標(biāo)及方式 21.4可行性研究的主要結(jié)論 21.5承辦企業(yè)概況及承辦條件 4第二章市場預(yù)測及產(chǎn)品選型 5第三章建設(shè)規(guī)模 19第四章廠址和自然條件 20第五章協(xié)作配套 21第六章物料供應(yīng) 22第七章動能供應(yīng) 23第八章工廠設(shè)計方案 238.1綜合部分 238.2工藝概述 288.3質(zhì)量管理及質(zhì)量保證（精測間） 478.4總圖、物流與倉庫 488.5土建工程 498.6公用及動力工程 528.6.1給排水工程 528.6.2采暖通風(fēng)與空調(diào)工程 558.6.3動力工程 568.6.4電氣工程 578.7通信工程 598.8環(huán)境保護(hù)工程 608.9職業(yè)安全衛(wèi)生 628.10消防工程 648.11節(jié)約能源及合理利用能源 68第九章組織機(jī)構(gòu)及勞動定員 70第十章工程實施與計劃進(jìn)度 70第十一章投資估算與資金籌措 71第十二章財務(wù)分析 74附表：1設(shè)備清單2經(jīng)濟(jì)附表附圖：1總平面布置圖圖號：xxxxxxxxxxF－Z－Z12聯(lián)合廠房工藝平面區(qū)劃圖圖號：xxxxxxxxxxF－聯(lián)合－Y年產(chǎn)15萬套車橋總成項目可行性研究報告PAGE80第一章總論1.1項目建設(shè)背景及依據(jù)1.1.1項目建設(shè)背景近年來伴隨我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展，國內(nèi)汽車運(yùn)輸業(yè)有了飛速發(fā)展，國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策的出臺和調(diào)整，對運(yùn)輸車輛制造企業(yè)提出了更高的要求，特別是重型載重汽車行業(yè)，多年來國內(nèi)技術(shù)水平與國外有較大的差距，國際知名品牌紛紛把目光投向國內(nèi)市場，新一輪產(chǎn)品競爭正在開始。車橋是載重汽車重要的零部件總成之一，其質(zhì)量直接影響整車的品質(zhì)，國內(nèi)車橋生產(chǎn)正向?qū)I(yè)化發(fā)展，需要車橋供應(yīng)商提供由研發(fā)、制造、售后等全功能的服務(wù)，這就要求車橋供應(yīng)商力爭做大做強(qiáng)，提高產(chǎn)品技術(shù)和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)水平，努力搶占市場。xxxxxxxxxx有限公司目前生產(chǎn)各種型號螺旋錐齒輪，其產(chǎn)品已經(jīng)銷往一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、江淮集團(tuán)等國內(nèi)各大主機(jī)廠，并且負(fù)責(zé)產(chǎn)品的售后服務(wù)工作，目前產(chǎn)品技術(shù)水平、工藝水平、生產(chǎn)管理水平在國內(nèi)同類企業(yè)中已處于領(lǐng)先地位，產(chǎn)品供不應(yīng)求，為配合公司發(fā)展規(guī)劃要求，在確保齒輪產(chǎn)品質(zhì)量、成本、產(chǎn)量需求的同時，為繼續(xù)保持企業(yè)在行業(yè)中的領(lǐng)先地位，實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈延伸，發(fā)揮自我配套優(yōu)勢，減少市場風(fēng)險，擬新上車橋產(chǎn)品，應(yīng)用國際先進(jìn)技術(shù)和工藝，形成自主開發(fā)能力，形成企業(yè)核心競爭力。xxxxxxxxxx有限公司原廠區(qū)位于xxxxxxxxxxxxxxxxx，廠區(qū)內(nèi)已經(jīng)預(yù)留部分場地，本次設(shè)計擬在廠區(qū)內(nèi)建設(shè)車橋項目，投入新產(chǎn)品，起步即采用國內(nèi)領(lǐng)先的工藝水平，在滿足成本、物流要求的同時，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，利用現(xiàn)有市場資源，為車橋產(chǎn)品進(jìn)入市場提供有力的保證。1.1.2項目依據(jù)a.xxxxxxxxxx有限公司提供的產(chǎn)品技術(shù)數(shù)據(jù)。b.xxxxxxxxxx有限公司提供的廠區(qū)設(shè)計資料。c.國家相關(guān)法律法規(guī)。1.2可行性研究范圍本項目工程設(shè)計主要承擔(dān)：市場預(yù)測；卡車中橋、后橋總成的焊接、沖壓、涂裝、裝配、機(jī)加、服務(wù)于生產(chǎn)的輔助、質(zhì)量保證部門等的工藝設(shè)計；建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、動力、電氣、通信及計算機(jī)的設(shè)計；項目環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)生、消防設(shè)計、節(jié)能和合理用能設(shè)計；項目投資估算及財務(wù)分析。1.3建設(shè)目標(biāo)及方式在現(xiàn)有廠區(qū)新建車橋項目，年產(chǎn)車橋總成15萬套。1.4可行性研究的主要結(jié)論1.4.1企業(yè)建設(shè)模式名稱：xxxxxxxxxx有限公司廠址：xxxxxxxxxxxxxxxxx性質(zhì)：有限責(zé)任公司1.4.2工廠設(shè)計方案簡述a.廠區(qū)占地面積9.91hm2（均為原有）。b.新增建筑面積20224m2c.勞動定員：項目總?cè)藬?shù)560人。d.工藝設(shè)備：新增工藝設(shè)備總數(shù)497臺（含國外引進(jìn)設(shè)備6臺）。e.年動能耗量電 8797.29(MW.h）自來水 92.34（103天然氣 524.90（1031.4.3投資估算項目規(guī)模總投資為23080萬元。其中:建設(shè)投資19000萬元，建設(shè)期貸款利息1148萬元，鋪底流動資金4080萬元。擬申請銀行貸款15000萬元，企業(yè)自籌8080萬元。1.4.4建設(shè)進(jìn)度本項目一期建設(shè)期為1年。1.4.5主要經(jīng)濟(jì)效益表1.4－1主要經(jīng)濟(jì)效益表序號項目備注一數(shù)據(jù)1銷售收入萬元115000.002增值稅萬元3335.953營業(yè)稅金及附加萬元366.964利潤總額萬元9398.835所得稅萬元2349.716凈利潤萬元7049.12二指標(biāo)1稅后現(xiàn)金流指標(biāo)內(nèi)部收益率%37.28財務(wù)凈現(xiàn)值萬元45449投資回收期年3.842稅前現(xiàn)金流指標(biāo)內(nèi)部收益率%46.79財務(wù)凈現(xiàn)值萬元54930投資回收期年3.113總投資收益率%41.884盈虧平衡點%42.631.5承辦企業(yè)概況及承辦條件xxxxxxxxxx有限公司始建于2003年，是一家集科研、開發(fā)、設(shè)計、制造、銷售于一體的專業(yè)錐齒輪生產(chǎn)企業(yè)，座落于美麗富饒的黃河三角洲南部xxxxxxxxxxxxxxxxx，南靠膠濟(jì)鐵路，北鄰xxxxxxxxxxxxxxxxx港，交通便利是中國齒輪協(xié)會會員單位。公司十分注重自主創(chuàng)新和技術(shù)研發(fā)，與xxxxxxxxxx、山東大學(xué)、吉林大學(xué)、山東理工大學(xué)等國內(nèi)多家高校和科研機(jī)構(gòu)建立了長期合作關(guān)系，通過了ISO/TS16949國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證，全面實施并推行了6S現(xiàn)場管理。公司先后榮獲“山東省高新技術(shù)企業(yè)”、“山東省科技創(chuàng)新企業(yè)”、“山東省節(jié)能示范企業(yè)”、“中國專利山東明星企業(yè)”、“AAA信用企業(yè)”、“xxxxxxxxxxxxxxxxx市誠信經(jīng)營單位”等榮譽(yù)稱號，被“一汽”、“二汽”、“江淮”、“福田”等主機(jī)廠評為“優(yōu)秀配套單位”。公司擁有現(xiàn)代化的廠房，先進(jìn)的數(shù)控加工設(shè)備，全套美國格里森齒輪生產(chǎn)線和自動化控制熱處理生產(chǎn)線。建有標(biāo)準(zhǔn)化錐齒輪實驗室，引進(jìn)了德國原裝齒輪檢測中心，可實現(xiàn)錐齒輪的檢驗、檢測，產(chǎn)品檢測試驗達(dá)到國際先進(jìn)水平。公司專業(yè)技術(shù)力量雄厚，CAD、CAPP及三維有限元分析等先進(jìn)技術(shù)廣泛應(yīng)用到產(chǎn)品設(shè)計。引進(jìn)美國、德國、瑞士等進(jìn)口設(shè)備210余臺套，擁有各種精度高、功能齊全的檢測手段，其中80%以上為數(shù)控設(shè)備。公司年產(chǎn)各種車用錐齒輪60萬套，產(chǎn)品主要為工程機(jī)械、載重汽車、農(nóng)用機(jī)械三大系列百余個品種，長期為一汽、二汽、江淮、福田等國內(nèi)各大主機(jī)廠配套，產(chǎn)品輻射全國各地，目前已出口至美國、意大利、印度、南美等國家和地區(qū)。在今后發(fā)展壯大過程中，公司將以市場為導(dǎo)向、以科技研發(fā)為中心，以質(zhì)量為動力，立足“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、高品質(zhì)”，利用先進(jìn)的技術(shù)，科學(xué)的管理，優(yōu)秀的團(tuán)隊，不斷提高企業(yè)核心競爭力，打造國內(nèi)一流的錐齒輪加工生產(chǎn)基地。公司生產(chǎn)的齒輪正在為國內(nèi)多家整車廠配套，市場資源已經(jīng)初步形成，已經(jīng)具備了為整車廠橋總成配套的條件。第二章市場預(yù)測及產(chǎn)品選型2.1市場預(yù)測2市場預(yù)測及產(chǎn)品選型2.1市場預(yù)測隨著我國社會消費水平和國民購買力的逐年提高，汽車工業(yè)生產(chǎn)規(guī)模和車型檔次的不斷上升，對汽車車橋的配套數(shù)量和產(chǎn)品水平都提出了更高的要求。xxxxxxxxxx有限公司是國內(nèi)著名的汽車齒輪生產(chǎn)企業(yè)，產(chǎn)品供應(yīng)一汽、東風(fēng)、江淮等多個整車制造企業(yè)。為了拓展產(chǎn)品范圍，發(fā)揮自我配套優(yōu)勢，拉長產(chǎn)業(yè)鏈，充分發(fā)揮現(xiàn)有優(yōu)勢，擴(kuò)大企業(yè)經(jīng)營規(guī)模和效益，提高抵御市場風(fēng)險的能力，決定啟動車橋總成項目，產(chǎn)品覆蓋中重型載貨汽車（含改裝車、工程車）、工程機(jī)械、礦山機(jī)械、大中型客車等車橋總成市場。2.1.1中重型載貨汽車市場綜述我國重型載貨汽車生產(chǎn)起步較早，但1997年以前產(chǎn)銷量始終在3萬輛左右徘徊，需求受到嚴(yán)重抑制。此后，隨著國家政策法規(guī)的逐步完善和有關(guān)部門對汽車行業(yè)各種不合理現(xiàn)象的高度重視，一系列有利于培育汽車市場的政策陸續(xù)頒布。另外，國家加大了在公路交通、水電、建筑工程等領(lǐng)域的建設(shè)力度，固定資產(chǎn)投資顯著增加，這些因素都刺激了運(yùn)輸行業(yè)的良性發(fā)展，獲益最大的是重型載貨汽車。從1999年到2004年，重型載貨汽車的銷量從4.8萬輛猛增到37.1萬輛，年均增幅超過了50%，大大高于同期其他車型的發(fā)展速度。2005年，我國的重型載貨汽車市場受多種不利因素的影響，產(chǎn)銷出現(xiàn)了一定幅度的滑坡，雖然2005年受各種因素影響有所波動，但2006年以來，重卡銷售重新回到持續(xù)穩(wěn)定增長的軌道，并且出現(xiàn)再次爆發(fā)的跡象。2007年，重型載貨汽車（包括重型車整車、非完整車輛和半掛牽引車）的產(chǎn)量達(dá)到49.0萬輛，銷量48.7萬輛，同比分別上升了61.36%和58.64%，再創(chuàng)歷史最好成績。2008年，受國際金融危機(jī)以及國3排放法規(guī)正式實施等因素的影響，重型車市場態(tài)勢呈現(xiàn)先升后降的特點，上、下半年的起伏非常大。全年的銷量仍達(dá)到540448輛，增幅為10.87%，再創(chuàng)歷史最佳成績。圖2.1－1歷年重型載貨汽車產(chǎn)量及增長率注：重卡數(shù)據(jù)包括整車、非完整車輛（二類底盤）和半掛牽引車。中型載貨汽車長期以來一直是我國商用車的主力車型，具有質(zhì)量穩(wěn)定、價格便宜，維修方便等優(yōu)點。但是從1994年開始，重型、輕型車產(chǎn)品逐漸成熟，中型車長途運(yùn)輸成本比重型車以及掛車高，短途運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)性和靈活性又不及輕、微型車，導(dǎo)致載貨汽車的需求向重、輕兩頭延伸，中型車市場份額和需求絕對量連年下降，尤其是重型車的替代作用非常明顯。國內(nèi)各中型貨車生產(chǎn)企業(yè)已經(jīng)清醒地認(rèn)識到自身的優(yōu)勢和不足，紛紛研制開發(fā)了適應(yīng)市場需求的新產(chǎn)品。2003年以來，我國中型載貨車基本止住了連年下跌的勢頭，產(chǎn)銷相對平穩(wěn)，市場波動比較小。2007年，中卡的銷量為23.5萬輛（包括中卡整車及底盤），其中中卡整車的銷售與去年持平，而底盤的銷售出現(xiàn)前所未有的遞增，說明中型改裝車市場火爆，并且逐漸成為中卡的主要需求方。2008年我國中卡的總銷量為207109輛，比2007年同期減少了12.51%。隨著重卡、輕卡市場的日臻成熟，未來中卡不會有大的起伏，產(chǎn)銷維持在20萬輛區(qū)間。中型載貨車的發(fā)展方向?qū)⑹菍Ｓ没?、農(nóng)用化、國際化。圖2.1－2近年來我國重、中型載貨汽車銷售情況比較在中重卡進(jìn)出口方面，2008年國內(nèi)市場載貨汽車整車進(jìn)口總計10171輛，其中總重5噸以上的車型為7184輛。與此同時，我國共出口載貨汽車287720輛，總重5噸以上的貨車78672輛，出口規(guī)模是進(jìn)口的10倍多。出口車型中，總重20噸以上的柴油貨車36165輛，半掛車用的公路牽引車17012輛，增幅分別為43.27%和10.21％，2008年二者的出口總金額達(dá)20.85億美元，增幅42.81％，發(fā)展勢頭異常強(qiáng)勁，大大超過進(jìn)口的規(guī)模。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和汽車運(yùn)輸條件的改善，企業(yè)對汽車運(yùn)輸提出了更加專業(yè)化的要求，特別是對中重型汽車的用途越來越專業(yè)化，專用汽車占中重型汽車產(chǎn)銷量的比例會越來越高，專用汽車的品種也會越來越多。在未來10年中，我國中重型汽車市場的發(fā)展可能是波浪式的發(fā)展。在國家4萬億元投資刺激下，2009～2010年非公路用中重型汽車（主要包括自卸車、散裝水泥車、攪拌車等）需求量增加，載貨汽車、集裝箱車和牽引車等公路用中重型汽車走勢疲軟。在未來2～3年內(nèi)中重型汽車市場需求量可能下降，特別是中重型公路用車的市場需求量會出現(xiàn)負(fù)增長。國際經(jīng)濟(jì)環(huán)境惡化，使中重型汽車進(jìn)口國市場需求下降，預(yù)計2009年我國中重型汽車市場需求會出現(xiàn)5%左右的負(fù)增長。2009～2012年中重型汽車市場將依賴國家的拉動內(nèi)需的財政政策，中重型汽車的市場需求取決于拉動內(nèi)需帶來的市場效應(yīng)，工程用中重型車的需求量將大幅增加，受世界金融危機(jī)影響，公路用中重型汽車市場需求量將明顯下降。中國的中重型汽車需求量在未來6～10年可能又有一輪高速增長期，主要原因是中國二元經(jīng)濟(jì)的淡化，中國農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，農(nóng)民購買能力的大幅提升。如果樂觀地估計，2015～2020年中國的重型汽車市場需求量會在100～130萬輛之間，中型汽車市場需求量會在40～50萬輛之間，即中重型汽車的總需求量在140～180萬輛之間。到2020年左右，國家整體的中重型汽車市場基本成熟，中重型汽車的構(gòu)成將趨于目前發(fā)達(dá)國家的產(chǎn)品構(gòu)成比例，如掛車、搭載吊車、搭載升降尾板的車輛、恒溫運(yùn)送車和環(huán)衛(wèi)專用車的比例會上升。圖2.1－3未來10年中重型汽車需求量預(yù)測綜合分析汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，對未來中重卡市場的需求進(jìn)行預(yù)測，到2010年，中重型貨車的國內(nèi)總需求為76萬輛，如果再加上產(chǎn)品的出口，總量將達(dá)到80萬輛以上，其市場容量還是比較可觀的。未來幾年，卡車市場將主要進(jìn)行內(nèi)部的結(jié)構(gòu)調(diào)整，主要體現(xiàn)在中重卡企業(yè)進(jìn)行產(chǎn)品與技術(shù)升級的過程中。作為卡車的重要部件車橋，車橋總成及齒輪的技術(shù)水平和工藝水平也需要進(jìn)行升級，目前國內(nèi)各車橋生產(chǎn)企業(yè)中，除一汽解放車橋廠、東風(fēng)德納車橋公司、中國重汽橋箱公司等少數(shù)企業(yè)，其它企業(yè)均無橋齒輪、尤其是螺旋錐齒輪的生產(chǎn)能力，xxxxxxxxxx有限公司借助強(qiáng)大的橋齒輪制造能力，拓展產(chǎn)品線，引進(jìn)橋總成產(chǎn)品，可以充分發(fā)揮現(xiàn)有產(chǎn)品和配套優(yōu)勢，符合國家鼓勵有比較優(yōu)勢的汽車零部件企業(yè)做大做強(qiáng)的汽車產(chǎn)業(yè)政策《第三十一條制定零部件專項發(fā)展規(guī)劃，對汽車零部件產(chǎn)品進(jìn)行分類指導(dǎo)和支持，引導(dǎo)社會資金投向汽車零部件生產(chǎn)領(lǐng)域，促使有比較優(yōu)勢的零部件企業(yè)形成專業(yè)化、大批量生產(chǎn)和模塊化供貨能力。對能為多個獨立的汽車整車生產(chǎn)企業(yè)配套和進(jìn)入國際汽車零部件采購體系的零部件生產(chǎn)企業(yè)，國家在技術(shù)引進(jìn)、技術(shù)改造、融資以及兼并重組等方面予以優(yōu)先扶持。》，車橋項目的實施，是符合國家產(chǎn)業(yè)政策、市場需求和企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展需要的。2.1.2我國大中型客車市場研究大中型客車市場一直在波動中前進(jìn)，雖然經(jīng)歷過多次起伏和反復(fù)，但總體來講始終處于上升狀態(tài)。根據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2006年我國累計銷售各類大型客車31716輛，銷售中型客車64615輛，增幅分別為9.44%和4.31%。2007年累計銷售各類大型客車40139輛，累計銷售各類中型客車78634輛，與2006年相比分別增長了26.56%和13.61%，是2003年以來上升幅度最高的。2008年客車行業(yè)受全球性金融危機(jī)、出口下滑、國3標(biāo)準(zhǔn)實施等因素的影響，大型客車銷售43994輛，中型客車銷售79107輛，上升了9.60%和0.60%，市場表現(xiàn)還是比較穩(wěn)定的。如今大中型客車制造技術(shù)已接近世界先進(jìn)水平，同時中國已經(jīng)成為世界最大的客車消費市場，每年大中型客車的銷量占到全世界的四成。圖2.1－4近年來我國大、中型客車銷售情況比較通過對國內(nèi)商用車市場的客觀論證，我們認(rèn)為，大中型客車產(chǎn)品作為生產(chǎn)資料，是受政策導(dǎo)向影響很大的車型。2008年客車市場受國3排放法規(guī)實施、車輛成本大幅度上升、國際形勢惡化導(dǎo)致出口受阻等不利因素的影響，市場需求出現(xiàn)較大幅度的波動，2009年也將受到一定沖擊。目前客車燃油支出占運(yùn)輸成本的40%左右，隨著世界能源的日趨緊張，油價必然上升，大型客車的燃油經(jīng)濟(jì)性會更受重視，因此，未來客車大型化趨勢會進(jìn)一步加劇，更節(jié)油、大空間的高檔車型以及新能源客車將會得到市場的青睞；從2009年上半年的市場走勢來看，2009年公交客車會有所增長，但市場空間有限；公路客車形勢比較嚴(yán)峻。2009年上半年，大型和中型客車市場分別出現(xiàn)了30%和15%以上的下滑，不過預(yù)計下半年的市場表現(xiàn)將出現(xiàn)回暖，09年全年的需求比08年將略有下降；全年客車行業(yè)需求預(yù)計為11.6萬輛，同比減少5.8%。隨著我國汽車相關(guān)法規(guī)、政策的逐步完善，客車產(chǎn)品的產(chǎn)銷波動將減少，市場進(jìn)入持續(xù)穩(wěn)定階段。圖2.1－5國內(nèi)大中型客車市場需求總量預(yù)測在大中型客車進(jìn)出口方面，2008年國內(nèi)市場大中型客車整車進(jìn)口總計2311輛，同期我國共出口大中型客車33928輛，出口規(guī)模是進(jìn)口的近15倍，差距是相當(dāng)顯著的。我院預(yù)計到2013年大中型客車的出口至少在5萬輛。綜合大中型客車的國內(nèi)和進(jìn)出口預(yù)測數(shù)據(jù)后，到2013年大中型的產(chǎn)銷量將超過16萬輛。目前客車生產(chǎn)企業(yè)所需車橋基本在市場采購，高檔車車橋部分為進(jìn)口，本項目擬引進(jìn)奔馳車橋產(chǎn)品，在此基礎(chǔ)上進(jìn)一步開發(fā)客車車橋，尤其是高端低底盤客車車橋產(chǎn)品，此類產(chǎn)品是國家零部件“十一五”專項發(fā)展規(guī)劃中重點扶持的產(chǎn)品，實現(xiàn)配套后可以代替進(jìn)口產(chǎn)品，是xxxxxxxxxx有限公司重點產(chǎn)品開發(fā)目標(biāo)。2.1.3項目產(chǎn)品的市場總?cè)萘糠治?.1.3.1OEM市場容量分析中重型載貨汽車與大中型客車市場的發(fā)展，使得配套市場對高水平車橋的需求旺盛。在新增整車的OEM配套方面，根據(jù)我們上面的預(yù)測，到2013年，我國中重型載貨汽車和大中型客車的產(chǎn)銷規(guī)模分別為98萬輛和16.2萬輛，屆時齒輪的OEM需求將達(dá)到115萬輛份左右。2.1.3.2AM市場容量分析在社會的維修備品用量方面（AM市場），汽車維修用車橋的市場需求量取決于汽車的保有量和汽車車橋與車橋零部件的維修率。在汽車使用過程中，整套車橋需要更換的情況并不多見。根據(jù)我們的估算，每年各種橋殼的維修用量占到汽車保有量的0.6%-0.8%左右。相對于OEM而言，AM市場剛性需求較強(qiáng)，受國際經(jīng)濟(jì)大環(huán)境以及國家政策變化的影響較小。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，截至2007年底，我國中重型載貨汽車保有量430萬輛，大中型客車保有量234萬輛，并且仍在以年均5%左右的速度遞增。如果按照這樣的發(fā)展態(tài)勢測算，到2013年我國中重型載貨汽車保有量將達(dá)到580萬輛，大中型客車保有量將達(dá)到300萬輛，屆時車橋總成以及各種橋殼部件的維修用量約為6萬件（套）的規(guī)模。2.1.3.3出口市場容量分析隨著汽車需求市場的發(fā)展以及零部件生產(chǎn)企業(yè)能力的快速提升，汽車配件產(chǎn)品的出口量一直保持高速增長。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計，2008年零部件行業(yè)出口金額達(dá)到312.9億美元，與2007年相比增長了10.31%。而同期零部件的進(jìn)口金額為152.1億美元，與2007年相比增長了7.07%，出口額是進(jìn)口額的一倍多。在車橋與車橋部件的出口方面，市場規(guī)模同樣十分可觀。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計，我國每年各種橋類零部件出口接近130萬件（套），這其中驅(qū)動橋及其零部件11.7萬件（套），到2013年車橋類部件的出口至少還要增長70%達(dá)到20萬件（套）。2.1.3.4工程機(jī)械市場容量分析中國工程機(jī)械已經(jīng)形成了一個完整的制造體系，即市場化運(yùn)作的工程機(jī)械研發(fā)、生產(chǎn)制造和銷售體系。已成為世界工程機(jī)械生產(chǎn)大國和主要市場之一，年銷售額規(guī)模位居世界第三，主要產(chǎn)品年產(chǎn)量位居世界第二。三一、中聯(lián)、柳工、徐工、山推等中國企業(yè)已經(jīng)被列入世界工程機(jī)械50強(qiáng)。在各種工程機(jī)械品種之中，主要包括裝載機(jī)、混凝土攪拌車、挖掘機(jī)、叉車、工程起重機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、混凝土泵車等，其中裝載機(jī)、挖掘機(jī)、叉車是使用車橋的、產(chǎn)銷規(guī)模最大的品種（混凝土攪拌車和混凝土泵車統(tǒng)計在汽車當(dāng)中），每年的市場規(guī)模在30萬臺左右，每年的增長幅度不大，到2013年不超過40萬臺，屆時其中搭載車橋總成的工程機(jī)械估計在25萬臺左右。2.1.3.5礦山機(jī)械市場容量分析礦山機(jī)械的種類非常雜，品種多樣，不過使用車橋的主要是在礦山使用的大型礦用車，這些車輛生產(chǎn)企業(yè)不過5、6家，每年的產(chǎn)銷規(guī)模不到1000輛，而且其構(gòu)造與普通汽車有所區(qū)別，對普通車橋總成的需求非常有限。我們綜合分析使用車橋總成的汽車（包括OEM、維修及出口數(shù)據(jù)）、工程機(jī)械、礦山機(jī)械的市場狀況，預(yù)計到2013年我國車橋總配套量估計約為165萬套。2.1.4項目的市場態(tài)勢分析2.1.4.1中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展為此次車橋項目提供了廣闊的市場空間受全球性金融危機(jī)以及地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)等不利因素的影響，2008年我國汽車總產(chǎn)銷量為930余萬輛，是2000年以來增長最低的一年，但是從全球范圍來看仍是最高的。為應(yīng)對國際金融危機(jī)的影響，落實黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動產(chǎn)業(yè)升級，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，國家制定了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，作為汽車產(chǎn)業(yè)綜合性應(yīng)對措施的行動方案?！镀嚠a(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》明確提出：支持企業(yè)自主創(chuàng)新和技術(shù)改造，今后三年中央安排100億元專項資金，重點支持企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)改造和新能源汽車及零部件發(fā)展；實施技術(shù)改造專項，制訂《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造項目及產(chǎn)品目錄》，明確了六個方面重點支持的產(chǎn)品和項目，以企業(yè)為主體，加強(qiáng)產(chǎn)品開發(fā)能力建設(shè)，建立整車設(shè)計開發(fā)流程，掌握車身、底盤開發(fā)技術(shù)及整車、發(fā)動機(jī)、變速器的匹配技術(shù)和排氣凈化技術(shù)，其中低地板大型客車專用車橋成為重點扶持的產(chǎn)品。在《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺之后，后續(xù)的實施細(xì)也陸續(xù)發(fā)布，對大中型商用車影響最大的要數(shù)“汽車以舊換新”、“汽車下鄉(xiāng)”兩項。按照《汽車摩托車下鄉(xiāng)實施方案》，今年農(nóng)民將三輪汽車或低速貨車報廢并換購輕型載貨車(總質(zhì)量1.8--6噸)享受補(bǔ)貼的輕型載貨車，將每輛獲得不高于5000元的購車補(bǔ)貼，另加不高于3000元的報廢補(bǔ)貼。這項政策的實施對輕型載貨汽車的促進(jìn)作用明顯，2009年6月份我國輕型載貨汽車的單月產(chǎn)品比2008年同月增長了20%多。雖然該政策主要針對輕型載貨汽車，但是一些大噸位的車型如輕型工程車、輕型改裝車等也在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，xxxxxxxxxx有限公司開發(fā)的車橋產(chǎn)品適用于這些車型。溫家寶總理于4月19日主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議研究部署了鼓勵汽車“以舊換新”政策措施，擬用財政補(bǔ)貼方式，鼓勵汽車“以舊換新”，并將中央財政對老舊汽車報廢更新補(bǔ)貼資金又從10億元猛增加到50億元的巨資。與此前“汽車下鄉(xiāng)”政策相比，本次“以舊換新”政策無論是范圍還是補(bǔ)貼額度都有所擴(kuò)大，中型載貨汽車以及部分中型客車首次進(jìn)入“以舊換新”范圍，政策受惠人群顯著擴(kuò)大。根據(jù)輕型載貨汽車的受整車刺激后快速增長的經(jīng)驗，預(yù)計“以舊換新”推廣后相關(guān)的中型載貨汽車以及中型客車同樣會呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺的局面，這無疑將帶動車橋產(chǎn)品需求的走強(qiáng)。2.1.4.2《裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》的出臺為工程機(jī)械行業(yè)以及配套車橋產(chǎn)品提供了市場契機(jī)工程機(jī)械是裝備業(yè)的重要組成部分。裝備制造業(yè)是國家的支柱產(chǎn)業(yè)，在國民經(jīng)濟(jì)中具有重要地位，制造業(yè)的振興和發(fā)展關(guān)系到國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和綜合實力增強(qiáng)，同時制造業(yè)目前也是提供就業(yè)崗位較多的行業(yè)，這些都決定了國家越是在困難的時期就愈加重視制造業(yè)的發(fā)展。國家為了促進(jìn)裝備制造業(yè)的良性發(fā)展，相繼頒布了《國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專向規(guī)劃》和《關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)若干意見》等，對裝備制造業(yè)而言，政策扶持力度很大。今年2月份，《裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》出臺，該《規(guī)劃》提出，裝備制造業(yè)是為國民經(jīng)濟(jì)各行業(yè)提供技術(shù)裝備的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，關(guān)聯(lián)度高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)資金密集，是產(chǎn)業(yè)升級、技術(shù)進(jìn)步的重要保障和國家綜合實力的集中體現(xiàn)。加快振興裝備制造業(yè)，必須依托國家重點建設(shè)工程，大規(guī)模開展重大技術(shù)裝備自主化工作；通過加大技術(shù)改造投入，增強(qiáng)企業(yè)自主創(chuàng)新能力，大幅度提高基礎(chǔ)配套件和基礎(chǔ)工藝水平；加快企業(yè)兼并重組和產(chǎn)品更新?lián)Q代，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，全面提升產(chǎn)業(yè)競爭力。在政府4萬億元投資計劃中，重點投向是鐵路、公路、機(jī)場、電力電網(wǎng)、保障性住房的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，受益最直接的當(dāng)屬以工程機(jī)械、建筑機(jī)械、鐵路裝備、電力設(shè)備為代表的裝備制造業(yè)。與此同時，作為資本、資金密集型產(chǎn)業(yè)，目前相對寬松的貨幣政策，將大大降低裝備制造業(yè)的資金成本?？梢灶A(yù)見，我國的裝備制造業(yè)即將再次迎來一個跨越式發(fā)展時期。裝備制造業(yè)的振興首當(dāng)其沖的就是工程機(jī)械行業(yè)，大規(guī)模的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)需要大批量的裝載機(jī)、混凝土攪拌車、挖掘機(jī)、叉車、工程起重機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、平地機(jī)、混凝土泵車等產(chǎn)品，預(yù)計工程機(jī)械行業(yè)即將結(jié)束一年來的徘徊局面，再次進(jìn)入穩(wěn)步增長的軌道。本項目的實施，將工程機(jī)械行業(yè)作為車橋產(chǎn)品開發(fā)的另一個重要發(fā)展方向，非常符合裝備制造業(yè)的需求特點和發(fā)展方向，一方面能夠成為《裝備制造業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃》實現(xiàn)的重要支撐，另一方面通過生產(chǎn)規(guī)模和質(zhì)量保證能力的提升，為鞏固和拓展本企業(yè)市場占有率、降低生產(chǎn)成本、確立行業(yè)內(nèi)排頭兵地位，起到關(guān)鍵的推動和支撐作用。但是我們也應(yīng)當(dāng)注意點，工程機(jī)械的品種和規(guī)格較多，而且工程機(jī)械與普通汽車的構(gòu)造有所差別，公司除投放普通車橋產(chǎn)品外，還需開發(fā)工程機(jī)械類產(chǎn)品，在技術(shù)上不斷研發(fā)，加寬產(chǎn)品覆蓋面。2.1.4.3本企業(yè)在齒輪行業(yè)的優(yōu)勢地位是此次車橋項目順利實施的重要保障目前，國內(nèi)的車橋加工工藝與國際相比還處于一個相對落后的狀態(tài)，由于市場尚不規(guī)范，一些的低質(zhì)、低價的車橋及其零部件產(chǎn)品沖擊市場，對高水平的產(chǎn)品帶來很大的影響，隨著汽車產(chǎn)業(yè)的逐漸走向正軌，市場對零部件的質(zhì)量也提出了明確的要求，高品質(zhì)的車橋產(chǎn)品在市場中供不應(yīng)求。在國內(nèi)的車橋生產(chǎn)企業(yè)之中，一汽解放車橋廠、東風(fēng)德納車橋公司、中國重汽橋箱公司等近幾年先后引進(jìn)了設(shè)備進(jìn)行高級車橋開發(fā)生產(chǎn)，不僅自制率較高，而且依托各自的整車廠，擁有明確的配套市場。與這幾家車橋生產(chǎn)單位相比，xxxxxxxxxx有限公司自身的機(jī)制靈活，項目投資建設(shè)周期短，預(yù)計投資一年后就可實現(xiàn)批量生產(chǎn)，產(chǎn)品與一汽、東風(fēng)等國內(nèi)車橋生產(chǎn)廠家的產(chǎn)品形成差異化，在國內(nèi)同行業(yè)處于領(lǐng)先地位。除了一汽解放車橋廠、東風(fēng)德納車橋公司、中國重汽橋箱公司等少數(shù)幾家車橋廠外，其他的企業(yè)多數(shù)生產(chǎn)水平不高，不僅實力偏弱、開發(fā)能力較低，而且車橋總成部件的自制率低，車橋中關(guān)鍵的橋齒件幾乎全部為外購，這就導(dǎo)致了企業(yè)的生產(chǎn)成本高、質(zhì)量控制能力差、新產(chǎn)品的開發(fā)困難。與這些企業(yè)相比，xxxxxxxxxx有限公司的最大優(yōu)勢在于，擁有先進(jìn)的橋齒生產(chǎn)設(shè)備、多年的橋齒生產(chǎn)經(jīng)驗、良好的車橋類部件的市場認(rèn)知度和美譽(yù)度。此次車橋項目吸收了國際上先進(jìn)的生產(chǎn)制造工藝，車橋總成的產(chǎn)量目標(biāo)占到國內(nèi)橋齒輪總需求量的17%左右。這一目標(biāo)公司目前在橋齒行業(yè)的市場占有率基本相當(dāng)。而本項目實施后，xxxxxxxxxx有限公司在橋類零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)保、成本控制、裝備水平等方面將躋身國內(nèi)領(lǐng)先水平，不僅生產(chǎn)規(guī)模大大提高，而且從橋齒到車橋總成的拓展延伸了企業(yè)現(xiàn)有的產(chǎn)業(yè)鏈，大大降低了生產(chǎn)成本，提高了企業(yè)抵御市場風(fēng)險的能力，無論是規(guī)模、質(zhì)量、產(chǎn)品系列化等綜合實力都在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。再加上企業(yè)現(xiàn)有的、完備的人力資源、營銷網(wǎng)絡(luò)、管理手段，以及良好的品牌認(rèn)知度，15萬套各類汽車車橋的產(chǎn)銷目標(biāo)是能夠?qū)崿F(xiàn)的。目前xxxxxxxxxx有限公司的齒輪類產(chǎn)品已經(jīng)建立了遍布全國各主要城市的銷售網(wǎng)絡(luò)，并與多家主機(jī)廠達(dá)成供貨協(xié)議。在此基礎(chǔ)上公司將整個銷售市場向車橋總成拓展，能夠?qū)崿F(xiàn)事半功倍的效果。山東省的大中型商用車以及工程機(jī)械生產(chǎn)企業(yè)眾多，北汽福田、一汽青島、中國重汽、中通客車、山工等在山東省內(nèi)建有大型的生產(chǎn)基地，商用車總的生產(chǎn)規(guī)模在國內(nèi)名列前茅。xxxxxxxxxx有限公司完全能夠依托自身的地域和成本優(yōu)勢，努力開拓上述企業(yè)的車橋配套市場。2.1.5預(yù)測結(jié)論此次xxxxxxxxxx有限公司車橋項目，基于對國內(nèi)外商用車形勢的客觀分析，以及國內(nèi)車橋行業(yè)走勢的準(zhǔn)確把握，是極具前瞻性的。車橋總成的制造工藝同國際接軌，產(chǎn)品的精度達(dá)到國際配套水平，不僅能滿足國內(nèi)對車橋質(zhì)量日益提高的要求，而且為車橋及其零部件的出口提供了保證。只要企業(yè)能夠在產(chǎn)品研發(fā)、市場推廣、宣傳、銷售、服務(wù)和配件供應(yīng)領(lǐng)域繼續(xù)努力，有計劃地降低銷售價格、拓寬產(chǎn)品系列，本項目完全能夠?qū)崿F(xiàn)既定的市場目標(biāo)，為企業(yè)帶來預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。2.2產(chǎn)品選型本項目產(chǎn)品定位為國內(nèi)應(yīng)用較廣泛的153系列、奔馳系列車橋總成，目標(biāo)市場為客車、載重車及工程機(jī)械車橋市場。第三章建設(shè)規(guī)模表3－1建設(shè)規(guī)模表序號產(chǎn)品名稱單位年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注基本備品合計1中橋總成根50000500002后橋總成根100000100000合計根150000150000注：橋殼毛坯：30%為鑄造毛坯，其他為沖焊件。第四章廠址和自然條件4.1工廠位置廠址位于xxxxxxxxxxxxxxxxx以東規(guī)劃的五號路與六號路之間，廠區(qū)地塊呈寬約265m長約290m的方形地塊，其面積為7.91hm2。4.2自然氣象條件年平均氣溫 14.2極端最高氣溫 42.5極端最低氣溫 －19.7平均相對濕度 59%年降水量 723.7mm日最大降水量 298.4mm最大積雪深度 19cm平均風(fēng)速 3.0m/s最大風(fēng)速 33.3m/s主導(dǎo)風(fēng)向 WS凍土層深度 0.44m抗震設(shè)防烈度 6度4.3工程、水文地質(zhì)概況本項目已完成初步地質(zhì)勘查，勘察期間在鉆探揭露深度內(nèi)，未揭露到地下水（揭露最大厚度6.5m），地質(zhì)條件良好。第五章協(xié)作配套5.1國內(nèi)協(xié)作配套廠家的選點原則按照“全國擇優(yōu)、鼓勵競爭”的方針選點，一般原則為：a.配套廠應(yīng)具有自我發(fā)展和技術(shù)開發(fā)能力；b.配套廠能與本廠產(chǎn)品同步配套；c.配套產(chǎn)品應(yīng)具有“質(zhì)量領(lǐng)先、價格合理、供貨及時、服務(wù)周到”的條件；5.2協(xié)作配套表5－1主要外協(xié)件表序號協(xié)作件名稱協(xié)作單位單位年需要量Ⅰ毛坯協(xié)作

1橋殼毛坯件450002減速器殼毛坯件1500003差速器殼毛坯件300000Ⅱ零件協(xié)作1標(biāo)準(zhǔn)件套1500002橋齒輪套1500003制動鼓件3000004輪轂件3000005半軸件3000006制動底板件3000007制動蹄件3000008滑座套100009支架套1500010過橋箱蓋件5000011軸承套15000012軸管件30000013油封及其它套150000物料供應(yīng)表6－1采購材料表序號材料名稱單位年耗量備注Ⅰ、主要原材料1鋼板t150002焊絲t1600小計t16600Ⅱ、輔助材料1脫脂材料t502油漆材料t1443機(jī)械油t404潤滑油t205清洗劑t306乳化液t307導(dǎo)電嘴t40小計t=SUM(ABOVE)354合計t16954動能供應(yīng)表7－1年動能消耗量匯總表能源種類實物量折標(biāo)準(zhǔn)煤量(t)折標(biāo)準(zhǔn)煤系數(shù)單位數(shù)量數(shù)量單位系數(shù)電能MW·h8797.291081.19t/MW·h0.1229水1092.347.91t/100.0857天然氣10524.9637.39t/101.2143合計1726.49供電電壓為10kV，利用廠區(qū)現(xiàn)有配電所，自建變電所；水、天然氣均有市政管道供應(yīng)。第八章工廠設(shè)計方案8.1綜合部分8.1.1設(shè)計原則認(rèn)真貫徹國家有關(guān)汽車零部件工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，使企業(yè)生產(chǎn)改造達(dá)到專業(yè)化、規(guī)?；?、高起點和優(yōu)質(zhì)量。自制橋殼、減速器殼、差速器殼等主要零件，規(guī)劃半殼成形、焊接、機(jī)加、裝配、涂裝等工藝內(nèi)容，其中粗加工外委。各工藝車間布置在聯(lián)合廠房內(nèi)，減小車間之間物流量。廠房一次建成?？諌赫尽⑴潆娝裙迷O(shè)施利用現(xiàn)有，廠區(qū)道路及管網(wǎng)利用現(xiàn)有。工藝設(shè)備應(yīng)優(yōu)先選取數(shù)控、高效、節(jié)能、耐用、質(zhì)量穩(wěn)定的國內(nèi)設(shè)備，對于產(chǎn)品關(guān)鍵部位的生產(chǎn)為確保產(chǎn)品的質(zhì)量精度，可適當(dāng)引進(jìn)國外成熟且價廉設(shè)備。設(shè)計要做到減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，注重消防、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能和合理用能，嚴(yán)格按國家和地方法規(guī)的要求，采取行之有效的解決措施。生產(chǎn)綱領(lǐng)本項目一次規(guī)劃，分兩期實施。表8.1－1生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品名稱及型號每套產(chǎn)品含備品年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注種類件數(shù)質(zhì)量(t)數(shù)量（根）質(zhì)量(t)1中橋總成111.150000460002后橋總成110.9510000098500注：橋殼毛坯：30%為鑄造毛坯，其他為沖焊件。8.1.3工作制度和年時基數(shù)表8.1－2工作制度和年時基數(shù)表序號部門名稱工作制度全年工作日年時基數(shù)（h）設(shè)備工人1沖壓車間2300460017902焊接車間2300460017903涂裝車間2300460017904機(jī)械加工車間2300460018305總裝車間2300460018308.1.4工廠組成及任務(wù)表8.1－3工廠組成及任務(wù)表序號部門組成工作任務(wù)Ⅰ.生產(chǎn)部門1沖壓車間沖焊橋殼的鋼板存放、下料、橋殼半片的熱成形、橋殼片的零件清理等生產(chǎn)任務(wù)2焊接車間橋殼總成焊接和修整等任務(wù)3涂裝車間車橋總成的涂裝任務(wù)。4機(jī)械加工車間車橋橋殼、主減速器殼體、差速器殼體及總成等零件的機(jī)械加工、清洗任務(wù)5總裝車間橋殼總成及其分總成的裝配、試驗Ⅱ.輔助部門1磨刀部、調(diào)刀間刀具刃磨和調(diào)刀2工具庫刀、夾、量、輔具的貯存，刀具的發(fā)送及回收Ⅲ.質(zhì)量保證部門1精測間零件測量Ⅳ.倉庫運(yùn)輸部門1毛坯庫零件毛坯入庫、存放和運(yùn)出，電瓶叉車存放充電2外協(xié)件庫外協(xié)件入庫、存放和運(yùn)出3成品庫成品的入庫、存放和發(fā)送4廢料間金屬廢料存放和運(yùn)出Ⅴ.公用動力部門1動力入口聯(lián)合廠房介質(zhì)接入和供應(yīng)8.1.5主要工藝設(shè)備匯總表8.1－4主要工藝設(shè)備匯總表序號部門名稱設(shè)備（臺、套）備注部門設(shè)備總計其中利用原有新增合計國內(nèi)引進(jìn)一、生產(chǎn)設(shè)備1沖壓車間1313132焊接車間1131131133涂裝車間1212124機(jī)械加工車間12912912545裝配車間206206206合計4734734694二、輔助部門1磨刀部、調(diào)刀間8862合計8862三、質(zhì)量保證部門1精測間666合計666總計48848848268.1.6建筑面積匯總表8.1－6建筑面積匯總表序號部門名稱面積（m2）備注生產(chǎn)面積輔助面積生活辦公面積合計Ⅰ.生產(chǎn)部門1沖壓車間1224144426682焊接車間186340522683涂裝車間128838616744機(jī)械加工車間6660198632089665總裝車間11554111566合計12190463232017142Ⅱ.輔助部門1磨刀部、調(diào)刀間1601602工具庫9696合計256256Ⅲ.質(zhì)量保證部門1精測間9696合計9696Ⅳ.倉庫運(yùn)輸部門1毛坯庫3243242外協(xié)件庫3663663成品庫108010804廢料間96965備用地864864合計27302730總計121907714320202248.1.7人員匯總表8.1－7人員匯總表序號部門名稱工人技術(shù)人員管理人員服務(wù)人員部門合計技術(shù)檢查人員生產(chǎn)工人輔助工人合計一生產(chǎn)部門6872098967583291083201沖壓車間8689462410642焊接車間67218876310443涂裝車間118151111724機(jī)械加工車間5315603226785總裝車間130116237243273002二輔助、質(zhì)保部門8811110三倉庫運(yùn)輸部門1818118總計261186447364215540208.2工藝概述8.2.1沖壓車間8.2.1.1車間任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)a車間任務(wù)本車間承擔(dān)橋殼片的鋼板存放、鋼板下料、橋殼片的熱成形、橋殼片的零件清理等生產(chǎn)任務(wù)。本車間屬大批量生產(chǎn)。b生產(chǎn)綱領(lǐng)表8.2.1－1生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品型號及名稱年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注數(shù)量（套）質(zhì)量(t)1中橋橋殼1570019502后橋橋殼350004106小計5070060568.2.1.2設(shè)計原則及主要工藝說明a.設(shè)計原則按輪番方式組織生產(chǎn)，年投入批次48次。材料存放周期不超過12d。合格沖壓件采用專用工位器具運(yùn)往橋殼車間焊接工段，沖壓產(chǎn)生的廢料采用汽車散料外運(yùn)。車間內(nèi)部運(yùn)輸采用16t起重機(jī)、叉車等運(yùn)輸設(shè)備。每批零件的首、末件沖完后，都要進(jìn)行外觀檢查，經(jīng)檢驗合格的沖壓件按品種分別裝入工位器具（零件架）。優(yōu)選低噪音、節(jié)能型的新型設(shè)備。車間與車間之間運(yùn)輸采用叉車。設(shè)備選型及工藝設(shè)備布置充分考慮以后生產(chǎn)多品種橋殼的可能性，難以成形的橋殼片，采用20000KN液壓機(jī)預(yù)成形，25000KN液壓機(jī)校正、保壓等聯(lián)合生產(chǎn)的方式生產(chǎn)。從毛坯加熱到零件拋丸下線成線流水生產(chǎn)，線頭線尾上下料采用懸臂吊，中間采用機(jī)動輥道和自動機(jī)械手相結(jié)合的傳輸方式。橋殼本體材料較厚，橋殼拉延深度在90mm左右，冷沖壓難以成型，采用熱成型工藝，采用中頻感應(yīng)加熱爐加熱，加熱溫度在920～950℃25000kN液壓機(jī)預(yù)留擠坡口能力，需要試驗確定。如果工藝能夠?qū)崿F(xiàn)，將取代后續(xù)坡口加工（目前在焊接車間用等離子切坡口）。成形后零件冷卻采用強(qiáng)制冷卻。采用拋丸去氧化皮。下料、加熱、成形、拋丸的除塵和排煙裝置由設(shè)備自帶。b.主要工藝說明典型沖壓件工藝過程如下：鋼板下料(數(shù)控等離子切割機(jī))→加熱(中頻感應(yīng)加熱爐)→預(yù)成形(20000kN液壓機(jī))→終成形(25000kN液壓機(jī)熱校正)→冷卻（強(qiáng)風(fēng)冷卻裝置）→清理去氧化皮(通過式拋丸機(jī))→質(zhì)量檢驗→合格零件送焊接車間。8.2.1.3新增設(shè)備表8.2.1-2新增主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱主要技術(shù)參數(shù)臺數(shù)(臺/套)價格(萬元)備注1數(shù)控等離子切割機(jī)8000*400031602中頻感應(yīng)加熱爐750kW1703上下料機(jī)構(gòu)非標(biāo)11004液壓機(jī)20000kN11205液壓機(jī)25000kN12146冷卻裝置非標(biāo)1507橋殼拋丸機(jī)非標(biāo)11008吊鉤橋式起重機(jī)Gn=16tS=19.5m2359懸臂吊0.5t1310懸臂吊0.25t12合計=SUM(ABOVE)139548.2.2焊裝車間8.2.2.1車間任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)本車間承擔(dān)載重汽車、客車驅(qū)動橋沖焊橋殼總成的裝配、焊接和修整等任務(wù)。表8.2.2－1生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品型號及名稱年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注數(shù)量（套）質(zhì)量(t)1中橋橋殼1050013122后橋橋殼245003062小計3500043748.2.2.2設(shè)計原則和主要工藝說明a設(shè)計原則此次設(shè)計工藝設(shè)備按20萬根橋殼焊接總成配備，廠房及公用設(shè)施一次建成。生產(chǎn)線按照一個流進(jìn)行布置，在外協(xié)件庫設(shè)置集中的物流配貨區(qū)，軸管、后蓋等件采用分批定量送到工位，焊接生產(chǎn)線的尾部設(shè)置總成存放區(qū)。焊接設(shè)備以弧焊設(shè)備為主，優(yōu)先選擇國產(chǎn)高效實用的焊接設(shè)備；重點工序的關(guān)鍵設(shè)備選用進(jìn)口設(shè)備或引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)的國產(chǎn)設(shè)備，例如弧焊機(jī)器人選用日本安川的機(jī)器人技術(shù)的首鋼莫托曼機(jī)器人、等離子切割電源選用美國Hypertherm的設(shè)備。琵琶孔的切割采用機(jī)器人精細(xì)等離子切割工藝，可以減少后續(xù)鏜孔工序的加工余量。工位間的輸送采用空中往復(fù)桿配合非機(jī)動輥道的方式，部分工位采用助力平衡機(jī)械手來上下工件。由于焊接部分，焊接煙塵比較大，將焊接車間與其它車間分隔開來，同時采用局部通風(fēng)的措施將焊接煙塵排出去。沖壓車間半殼以叉車送至焊接車間，焊接車間橋殼焊接總成叉車運(yùn)入機(jī)加車間。b沖焊橋工藝流程：上料→銑對口面→銑坡口→鉆放氣孔→組對橋殼→切割三角板缺口→焊直縫→焊三角板里側(cè)/外側(cè)→補(bǔ)焊、清渣→局部打磨→等離子切琵琶口、取廢料→去里孔毛刺→鏜琵琶口兩端面及琵琶孔→切割橋殼兩端→校正琵琶口→組對加強(qiáng)環(huán)→焊加強(qiáng)環(huán)切割缺口→鉆橋殼蓋放油孔→焊橋殼蓋上放油塞→組對橋殼蓋、點保護(hù)圈→焊橋殼外側(cè)→焊接橋殼里側(cè)、焊接保護(hù)圈→冷卻→鏜車橋殼兩端→壓裝點定軸管、保護(hù)圈→焊接軸管→校正→車兩端焊縫→組對雜件→檢查、焊接油管支架→焊接雜件→焊接法蘭→校直→拋丸、去焊渣、檢查。8.2.2.3新增設(shè)備表8.2.2-2新增主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱臺數(shù)(臺/套)價格(萬元)備注一、主要生產(chǎn)設(shè)備1搖臂鉆床2102搖臂鉆床2103CO2半自動焊機(jī)6154埋弧焊機(jī)31145數(shù)控等離子切割機(jī)2100進(jìn)口6雙頭等離子切割機(jī)41007專用銑床2808單柱液壓機(jī)2709雙頭鏜床310510CO2半自動焊機(jī)61511CO2自動焊機(jī)45612單柱液壓機(jī)27013CO2半自動焊機(jī)37.514CO2自動焊機(jī)45615CO2半自動焊機(jī)37516CO2自動焊機(jī)410017CO2自動焊機(jī)37518CO2半自動焊機(jī)922.519校直機(jī)414020拋丸機(jī)27021氣密試驗機(jī)21022CO2半自動焊機(jī)615小計=SUM(ABOVE)78=SUM(ABOVE)1316二、起重運(yùn)輸設(shè)備1機(jī)動輥道11302機(jī)動輥道21203平衡吊31434懸掛梁天車27小計=SUM(ABOVE)35=SUM(ABOVE)100合計11314168.2.3涂裝車間8.2.3.1車間任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)a車間任務(wù)涂裝車間主要承擔(dān)多品種汽車車橋總成的涂裝任務(wù)。工作內(nèi)容主要包括前處理、水分烘干、噴漆、烘干等工作。b生產(chǎn)綱領(lǐng)表8.2.3－1生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品名稱單位年綱領(lǐng)備注1中橋總成套500002后橋總成套100000合計套150000全年工作300天，采用雙班工作制。涂裝車間生產(chǎn)性質(zhì)為大批量連續(xù)式生產(chǎn)。涂裝線通過車橋總成最大外形尺寸l×b×h，mm：2600×850×1100，最大車橋總成質(zhì)量：1200kg，工件最大表面積：5m28.2.3.2設(shè)計原則及主要工藝說明a工藝流程表8.2.3－2工藝流程表序號工序名稱處理方式工藝時間(min)工藝溫度(℃)運(yùn)輸方式備注1上件電動起重機(jī)2前處理懸掛輸送機(jī)2.1預(yù)脫脂噴淋155-652.2脫脂噴淋355-652.3水洗噴淋1RTRT-室溫2.4水洗噴淋1RT3吹水手工RT懸掛輸送機(jī)4水份烘干熱風(fēng)循環(huán)1590-110懸掛輸送機(jī)工件表面溫度5強(qiáng)冷強(qiáng)制吹冷風(fēng)5≤45懸掛輸送機(jī)6上遮蔽手工RT懸掛輸送機(jī)7噴漆手工≥18懸掛輸送機(jī)8晾干5≥18懸掛輸送機(jī)9漆烘干輻射+熱風(fēng)循環(huán)3060-90懸掛輸送機(jī)工件表面溫度10強(qiáng)冷強(qiáng)制吹冷風(fēng)5≤45懸掛輸送機(jī)11下遮蔽手工懸掛輸送機(jī)12下件儲存電動起重機(jī)b設(shè)計原則根據(jù)涂裝產(chǎn)品要求，采用底面合一的涂裝工藝，涂層厚度：≥40μm。油漆材料選用新型低溫烘烤水性汽車底盤漆，降低有機(jī)物的排放濃度，有效節(jié)約能源。前處理采用全噴淋處理方式，設(shè)備為封閉室體，槽液加熱熱源采用蒸汽。為了減少對環(huán)境的污染，本次涂裝線的設(shè)計采用水性漆噴涂工藝。一期采用手工噴涂方式，二期采用機(jī)器人自動噴涂和手工噴涂相結(jié)合的噴涂方式。噴漆室采用上送風(fēng)、下排風(fēng)的水旋式噴漆室。噴漆室送空調(diào)風(fēng)，改善工人的操作環(huán)境，提高漆膜質(zhì)量。含漆渣廢水經(jīng)處理后排至污水處理站統(tǒng)一處理。水分和油漆烘干采用直通式烘干室，兩端設(shè)隔熱風(fēng)幕，盡量減少熱損失。烘干熱源采用天然氣。采用連續(xù)式生產(chǎn)方式，通過普通懸掛輸送機(jī)完成各工序間運(yùn)輸。上、下件采用電動起重機(jī)完成。充分考慮消防和環(huán)保措施。8.2.3.3新增設(shè)備表8.2.3-3新增主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱臺數(shù)(臺/套)價格(萬元)備注一、主要生產(chǎn)設(shè)備1前處理設(shè)備1702水分烘干室1803強(qiáng)冷室2804噴漆室11205晾干室1206漆烘干室1507噴涂機(jī)器人小計7=SUM(ABOVE)420二、輔助設(shè)備1空調(diào)裝置1802漆泥處理裝置1503工位供漆系統(tǒng)130小計3=SUM(ABOVE)160三、運(yùn)輸設(shè)備1懸掛輸送機(jī)11202電動單梁起重機(jī)120小計2=SUM(ABOVE)140四、電控設(shè)備（1）合計128208.2.4機(jī)加車間8.2.4.1車間任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)a.車間任務(wù)主要承擔(dān)車橋橋殼、主減速器殼體、差速器殼體及總成等零件及總成的機(jī)械加工、清洗任務(wù)。b.生產(chǎn)綱領(lǐng)表8.2.4－1生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品及零件名稱每套產(chǎn)品年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注件數(shù)質(zhì)量(kg)數(shù)量(萬套)質(zhì)量(t)1沖焊橋殼116014224002鑄造橋殼1120672003主減速器殼體1402080004主減速器總成(1)(47)(20)(4700)5差速器左殼120.52041006差速器右殼19.52019007差速器總成(1)(34)(20)(6800)小計43600注：質(zhì)量是以153后橋為代表產(chǎn)品的估值。8.2.4.2設(shè)計原則和主要工藝說明a.設(shè)計原則車間由鑄造橋殼生產(chǎn)線、沖焊橋殼生產(chǎn)線、主減速器殼體、差速器殼體及總成生產(chǎn)線等生產(chǎn)線組成。廠房一次建成，工藝設(shè)備分期投入。設(shè)備采用流水方式布置組織生產(chǎn)。零件粗加工外委?？紤]混線生產(chǎn)，設(shè)備盡量采用柔性設(shè)備。為保證質(zhì)量和效率，關(guān)鍵設(shè)備考慮進(jìn)口。橋殼、主減速器殼體及總成等較重零件的加工，采用電葫蘆上下件。工序間采用輥道傳送工件。使用切削液的設(shè)備采用單機(jī)自循環(huán)，廢切削液定期用罐車送污水處理站處理后排放。關(guān)鍵工序設(shè)質(zhì)量檢查工位，確保產(chǎn)品質(zhì)量。在生產(chǎn)線始端和終端設(shè)毛坯和成品存放區(qū)。b.典型工藝說明中橋殼：精車兩端法蘭外圓、端面及止口（雙軸數(shù)控車床）→法蘭盤鉆孔、攻絲（轉(zhuǎn)位組合機(jī)）→精鏜琵琶孔（立式車鏜床）→鉆、攻與主減速器連接螺紋孔（立式加工中心）→加工中橋殼后蓋（立式加工中心）→銑支架平面、鉆孔、攻絲（立式加工中心）→磨軸徑（數(shù)控外圓磨床）→鉆放油孔、攻絲（搖臂鉆床）→檢驗差速器左殼精車外圓，止口，球面，內(nèi)孔，內(nèi)端面，60°（倒角立式數(shù)控車床)→車軸承外圓、端面(臥式數(shù)控車床）→鉆12-D16.5孔（立式加工中心）→鉆12-M14X1.5底孔，攻絲M14X1.5（立式加工中心）→清洗（清洗機(jī)）→中間檢驗差速器右殼精車外圓，止口，球面，內(nèi)孔，內(nèi)端面，60°倒角(臥式數(shù)控車床）→精車外圓、端面(臥式數(shù)控車床）→（立式加工中心）鉆12-D14.5孔→清洗（清洗機(jī)）→中間檢驗差速器殼總成裝配（四頭定值擰緊機(jī)）→鉆、鏜十字軸孔（立式加工中心）→打標(biāo)記（氣動打標(biāo)機(jī)）→拆開、去毛刺→清洗（清洗機(jī)）→最終檢驗中、后主減速器殼銑法蘭面，四個凸臺，倒角，鉆凸臺四個孔，倒角，鏜、鉸四個階梯孔，鉆、鉸兩定位孔，鉆兩個螺紋底孔；銑油孔平面、鉆油孔、攻螺紋，鉆吊裝孔(立式加工中心）→銑上平面，銑主動錐齒輪軸承孔底平面，鉆法蘭面一周孔，鍃沉孔，鉆上平面孔、攻絲、倒角，攻上平面螺紋(立式加工中心）→清洗（清洗機(jī)）→中間檢驗中、后主減速器殼總成裝配（雙頭定值擰緊機(jī))→半精鏜、精鏜軸承孔，鉆、鏜兩定位銷孔,加工調(diào)整環(huán)螺紋（臥式加工中心）→清洗（清洗機(jī)）→最終檢驗8.2.4.2新增設(shè)備表8.2.4－2新增主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱臺數(shù)(臺/套)價格(萬元)備注一、沖焊橋殼生產(chǎn)線1雙軸數(shù)控車床37802轉(zhuǎn)位組合機(jī)32103立式車鏜床64204立式加工中心99005數(shù)控外圓磨床612006搖臂鉆床3187清洗機(jī)2100小計323628二、鑄造橋殼生產(chǎn)線1雙軸鏜床21302雙軸數(shù)控車床22603立式車鏜床42804轉(zhuǎn)位組合機(jī)42805立式加工中心66006半軸套管壓床1307搖臂鉆床2168清洗機(jī)2100小計231696三、主減速器殼體及總成生產(chǎn)線1立式車床62402銑床2903立式加工中心129604臥式加工中心411005搖臂鉆床4326清洗機(jī)280小計302502四、差速器左殼生產(chǎn)線1立式數(shù)控車床44402立式數(shù)控車床44403立式加工中心8640小計161520五、差速器右殼生產(chǎn)線1立式數(shù)控車床44402立式數(shù)控車床44403立式加工中心4320小計121200六、差速器總成生產(chǎn)線1擰緊機(jī)2602臥式加工中心48803臥式數(shù)控車床42604氣動打標(biāo)機(jī)2105拆解臺286清洗機(jī)250小計161268合計129118148.2.5裝配車間8.2.5.1車間任務(wù)和生產(chǎn)綱領(lǐng)本車間承擔(dān)中后橋總成的裝配試驗任務(wù)，同時承擔(dān)輪轂總成、輪邊減速器總成和中后橋的主減速器總成分裝任務(wù)。表8.2.5－1生產(chǎn)綱領(lǐng)表序號產(chǎn)品名稱及型號單位年生產(chǎn)綱領(lǐng)備注1中橋總成套500002后橋總成套100000合計套1500008.2.5.2設(shè)計原則與主要工藝說明a設(shè)計原則本項目廠房一次建成，工藝設(shè)備分期實施。中、后橋分別建線。為節(jié)省投資，設(shè)備選型立足國內(nèi)。為保證重要零件清潔度，重要零件裝配前進(jìn)行清洗。b主要工藝說明根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)，車間按產(chǎn)品設(shè)置1條中橋總成裝配線和2條后橋總成裝配線及設(shè)置對應(yīng)的主減速器總成裝配線、差速器總成裝配線，主動錐齒輪總成裝配線、軸間差速器總成裝配線、輪轂總成裝配線、制動器總成裝配線和過橋箱裝配臺等裝配區(qū)域。3條橋總成裝配線均采用地面鏈牽引工藝小車形式，且小車支架可調(diào)，可適應(yīng)多種產(chǎn)品共線裝配需求，工位節(jié)距2m。線上配備了打號機(jī)、加熱箱、電動定扭矩機(jī)和高壓注脂機(jī)，裝配線后面設(shè)置了中后橋試驗臺。主減速器總成裝配采用機(jī)動輥道托盤輸送線，通過更換夾具可實現(xiàn)多品種共線生產(chǎn)。裝配線環(huán)形布置，設(shè)10個工位，線上配備電動定扭矩機(jī)、磨合試驗機(jī)和打號機(jī)。差速器總成裝配采用自由輥道托盤輸送線，環(huán)形布置，配備液壓機(jī)和電動定扭矩機(jī)。主動錐齒輪總成裝配采用輥道托盤輸送線，線上配備選墊機(jī)、液壓機(jī)和電動定扭矩機(jī)。輪邊減速器總成裝配采用平板工作臺及相應(yīng)的液壓機(jī)。g軸間差速器總成裝配、輪轂總成裝配采用自由輥道和工作臺相結(jié)合形式，線上配有液壓機(jī)。為降低工人勞動強(qiáng)度，大于15kg的零部件（如橋殼、主減速器總成、輪轂總成、制動器總成、過橋箱、被動齒輪、差速器殼總成等）上線均采用起重運(yùn)輸設(shè)備。各分裝線就近布置在總裝線旁，分裝后直送相應(yīng)裝配工位，輪轂總成、制動器總成通過電瓶叉車和自行葫蘆系統(tǒng)送到裝配工位，主減速器總成采用工藝小車和自行葫蘆系統(tǒng)送裝配工位，其它零部件在外協(xié)件庫的裝配準(zhǔn)備區(qū)按量份采用工藝車、電瓶叉車和叉車送至總裝線旁存放。橋總成裝配線后面留有橋總成的集中存放地，裝配后的中、后橋通過起重機(jī)轉(zhuǎn)掛到油漆輸送鏈上。質(zhì)量控制方面，采取加強(qiáng)中間檢查和工位自檢方式，保證流入下一流程的工件為合格件，在各環(huán)節(jié)做到不制造錯誤，不傳遞錯誤。關(guān)鍵工位、關(guān)鍵工序采用設(shè)備保證，如采用電動擰緊機(jī)保證擰緊力矩要求。設(shè)置1臺主減速器性能試驗臺和1臺橋總成性能試驗臺。對產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行抽檢。c中后橋總成裝配工藝流程中后橋清洗上線→打號→裝雜件→裝制動底板→裝制動氣室支架、凸輪軸→裝調(diào)整臂、回位彈簧、ABS→加熱軸承，并裝配→裝輪轂合件→調(diào)整軸承預(yù)緊力→裝主減總成、擰緊螺栓→裝半軸、油封→翻轉(zhuǎn)→裝制動分泵、調(diào)整間隙→注脂，翻轉(zhuǎn)、裝貫通軸→氣密檢查→試驗、下線。8.2.5.3新增設(shè)備表8.2.5－2新增主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱臺數(shù)(臺/套)價格(萬元)備注一總裝組1清洗機(jī)61802后橋裝配線32603軸頭螺栓擰緊機(jī)32104五頭定扭矩擰緊機(jī)32105加熱箱6186打號機(jī)3307潤滑脂加注機(jī)6488加油機(jī)3189油過濾系統(tǒng)3610試驗臺91811扭矩檢驗儀612012返修臺91813自行葫蘆36014電動單梁懸掛起重機(jī)63015電動單梁懸掛起重機(jī)94516單梁懸掛起重機(jī)189017自行葫蘆6120小計1021463二分裝組1輪邊減速器總成裝配線3862五頭螺栓擰緊機(jī)32403制動蹄分裝臺364后輪轂分裝線3605液壓機(jī)6306液壓機(jī)3157加熱箱3248動平衡機(jī)3219差速器分裝線312010液壓機(jī)31511四頭螺栓擰緊機(jī)312012四頭螺栓擰緊機(jī)312013單梁懸掛起重機(jī)31514主動錐齒輪軸承座分裝線326015選墊機(jī)324016液壓機(jī)63017單軸擰緊機(jī)34518過橋箱分裝線33019單梁懸掛起重機(jī)31520軸間差速器分裝線37521液壓機(jī)63022單軸擰緊機(jī)34523單梁懸掛起重機(jī)31524主減速器分裝線362025二頭螺栓擰緊機(jī)39026壓裝機(jī)34527試驗機(jī)37528打號機(jī)32129減速器返修臺66030單梁懸掛起重機(jī)124831電動單梁懸掛起重機(jī)315小計1142631合計21640948.2.6輔助部門8.2.6.1車間任務(wù)a.刀具周轉(zhuǎn)、刃磨及裝調(diào)b.工量具、刀具、磨具儲存與分發(fā)c.廢舊工具分類處理8.2.6.2設(shè)計原則a.本車間按生產(chǎn)任務(wù)下設(shè)磨刀間、調(diào)刀間、工具庫。b.車刀、平面銑刀按機(jī)夾式刀具設(shè)計。c.全廠刀具的刃磨及調(diào)刀均采用集中方式進(jìn)行。d.采用進(jìn)口專對刀儀進(jìn)行刀具裝調(diào),保證裝調(diào)質(zhì)量。e.砂輪修整及動平衡在供貨廠完成。f.刃磨設(shè)備自帶除塵裝置。8.2.6.3新增設(shè)備表8.2.6-1新增主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱臺數(shù)（臺、套）價格(萬元)備注1萬能工具磨床1122鉆頭刃磨床183立式對刀儀184進(jìn)口4臺式鉆床115除塵式砂輪機(jī)116平板137超聲波清洗機(jī)1158線切割機(jī)床120合計81448.3質(zhì)量管理及質(zhì)量保證（精測間）質(zhì)保系統(tǒng)利用公司原有，在聯(lián)合廠房內(nèi)新建精測間，保證車橋項目產(chǎn)品檢測要求。8.3.1任務(wù)自制件檢測標(biāo)準(zhǔn)控制自制件抽檢樣品鑒定外協(xié)件抽檢設(shè)計原則配備三坐標(biāo)測量機(jī)進(jìn)行相關(guān)零部件的樣品鑒定和批量抽檢。配備齒輪測量儀進(jìn)行各種齒輪及齒輪刀具的入廠檢測，確保檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性和權(quán)威性。精測間要求空調(diào)、防塵、防震，保證檢測精度。8.3.3新增設(shè)備表8.3-1新增主要設(shè)備表序號設(shè)備名稱臺數(shù)(臺/套)價格(萬元)備注1平板132測高儀1253三坐標(biāo)測量機(jī)11204齒輪測量機(jī)1705電動葫蘆126粗糙度測量儀120合計6=SUM(ABOVE)2408.4總圖、物流與倉庫8.4.1設(shè)計依據(jù)工廠提供總平面布置圖。本院編制的《xxxxxxxxxx有限公司車橋項目可行性研究報告設(shè)計要點》。本院有關(guān)專業(yè)提供的設(shè)計資料。8.4.2廠區(qū)概況廠址位于xxxxxxxxxxxxxxxxx以東規(guī)劃的五號路與六號路之間，廠區(qū)地塊呈寬約265m長約290m的方形地塊，其面積為7.91hm2。廠內(nèi)現(xiàn)有生產(chǎn)廠房、辦公樓及食堂等建筑。8.4.3總圖8.4.3.1總平面布置本次新建的沖壓車間、焊裝車間、涂裝車間、機(jī)加車間、裝配車間以及鋼板、沖壓件、毛坯、外協(xié)件、成品等存放地組合為車橋聯(lián)合廠房，布置于廠區(qū)東半部區(qū)域。車橋聯(lián)合廠房周圍布置環(huán)形道路，滿足運(yùn)輸及消防要求。表8.4－1總圖主要數(shù)據(jù)表：序號項目單位數(shù)據(jù)備注1用地面積hm27.91118.65畝2建構(gòu)筑物占地面積m235309含原有3建筑系數(shù)%44.644道路及廣場面積m212700其中新建面積3220m5綠化面積m2150006綠地率%19.07圍墻長度m11278.5土建工程8.5.1主要建筑物本工程新建聯(lián)合廠房。建筑參數(shù)建筑面積：20224㎡。長度186.43m，寬度108.48m。廠房主體共分兩部分，一部分為沖壓車間，跨度21m,柱距6m,柱頂標(biāo)高12.6m，軌頂高度10.5m，兩臺吊車Gn=16t、Gn=10t。另一部分為焊裝、裝配、涂裝聯(lián)合車間，跨度為27X4m，柱距8m，柱頂標(biāo)高8.3m。建筑材料選用：墻體：外墻在1.0m以下為240mm厚燒結(jié)多孔磚墻，1.0m以上為雙層鍍鋅彩色壓型鋼板中間加50厚超細(xì)玻璃棉氈地坪設(shè)計：車間采用混凝土內(nèi)配銑削鋼纖維地面，面層為非金屬骨料耐磨面層，屋面保溫及防水：屋面采用雙層鍍鋅彩色壓型鋼板，內(nèi)夾75mm厚超細(xì)玻璃棉氈(玻璃棉容重≥18kg/m3，纖維直徑為5-6um,導(dǎo)熱系數(shù)≤0.038W/（m.K）。單脊雙坡。門窗設(shè)計車間外墻大門均采用彩板電動提升門，外墻小門采用彩板門。車間內(nèi)大門鋼質(zhì)平開門，車間外墻側(cè)窗采用60系列單框雙玻PVC塑鋼窗。內(nèi)外墻裝飾：磚墻外墻飾面為丙烯酸涂料，內(nèi)磚墻刷白色涂料。8.5.2其它a.采光要求按GB/T50033－2001<工業(yè)企業(yè)采光設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)>。b.建筑物和構(gòu)筑物一覽表見表8.5－1表8.5－1主要建、構(gòu)筑物特征一覽表項目名稱聯(lián)合廠房設(shè)計耐火等級二級建筑面積(m2)20224建筑層數(shù)單層層高或柱頂標(biāo)高(m)8.3m、12.6m柱網(wǎng)(跨度×柱距)(m×m)27×6、27×8長度×寬度(m×m)186.33×108.48吊車規(guī)格/數(shù)量(Gn.S/臺)Gn=16t/1臺、S=19.5m、Gn=10t/1臺、S=19.5m軌頂標(biāo)高(m)10.5m建筑結(jié)構(gòu)特征柱基獨立基礎(chǔ)柱子鋼結(jié)構(gòu)柱墻體外墻標(biāo)高1.0m以下為240mm厚燒結(jié)多孔磚墻，1.0m以上為雙層彩色壓型鋼板內(nèi)設(shè)50厚超細(xì)玻璃棉氈，內(nèi)墻為240mm厚燒結(jié)多孔磚墻。外墻裝修丙烯酸涂料、雙層壓型鋼板樓面或屋面梁鋼梁屋面板雙層彩色壓型鋼板，(內(nèi)夾75厚玻璃絲棉氈）屋面保溫或隔熱層屋面防水層內(nèi)夾75厚玻璃絲棉氈壓型鋼板自防水地面混凝土銑削鋼纖維地面門窗彩板提升門、彩板門、單框雙玻PVC塑鋼窗通風(fēng)天窗8.5.3結(jié)構(gòu)選型本項目為新建工程，聯(lián)合廠房分沖壓車間及焊裝、裝配、涂裝聯(lián)合車間兩部分。沖壓車間：主結(jié)構(gòu)采用輕型門式剛架，吊車梁選用鋼吊車梁，柱間支撐采用剛性支撐。屋面、墻面采用熱浸鍍鋅冷彎薄壁型鋼檁條、壓型鋼板?；A(chǔ)采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)梁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)梁。焊裝、裝配、涂裝聯(lián)合車間：主結(jié)構(gòu)采用輕型門式剛架，屋面、墻面采用熱浸鍍鋅冷彎薄壁型鋼檁條、壓型鋼板。內(nèi)置一層工藝、公用平臺采用鋼框架結(jié)構(gòu)，鋼梁采用組合梁形式，平臺樓板采用混凝土現(xiàn)澆板?；A(chǔ)采用鋼筋混凝土獨立基礎(chǔ)，基礎(chǔ)梁采用鋼筋混凝土現(xiàn)澆基礎(chǔ)梁。8.6公用及動力工程8.6.1給排水工程

8.6.1.1概述a.本項目所在廠區(qū)給排水管網(wǎng)已建成，供水壓力不低于0.15MPa。b.排水體制為分流制，即污水、雨水分流排放。c.生產(chǎn)類別為丁類，建筑耐火等級均按二級設(shè)計。8.6.1.2給水a(chǎn).用水量表8.6.1-1全廠生產(chǎn)、生活、消防用水量匯總表序號用水類別正常時用水量消防時用水量m3/h備注小時平均m3/h小時最大m3/h晝夜m3/d1生產(chǎn)用水6.2487.0899.842生活用水7.9519.8897.883淋浴用水48.9448.9497.884循環(huán)說補(bǔ)水0.591.179.365餐飲用水2.393.5836.716消防用水108合計66.10160.65341.67設(shè)計水量66129342108最大小時同時使用系數(shù)0.8b.給水系統(tǒng)按《建筑設(shè)計防火規(guī)范》GB50016-2006的規(guī)定，室內(nèi)消火栓用水量為10L/s，室外消火栓用水量仍為20L/s，合計消火栓總用水量30L/s（108m3/h）?；馂?zāi)延續(xù)時間按2小時計算，一次消火栓滅火用水量為216m8.6.1.3循環(huán)水系統(tǒng)循環(huán)水量表8.6.1-2循環(huán)水用量一覽表序號用水部門用水量（m3）水溫(℃)小時平均小時最大進(jìn)水回水1沖壓車間39393240合計3939循環(huán)水由廠區(qū)現(xiàn)有循環(huán)水泵房供水。8.6.1.4排水排水方式及排水系統(tǒng)廠區(qū)排水采用分流制，即雨水和污水分開排放。糞便污水經(jīng)化糞池處理后排入廠區(qū)管網(wǎng)，其他污水直接排入廠區(qū)管網(wǎng)。雨水經(jīng)廠區(qū)雨水管排入市政雨水系統(tǒng)。雨水采用當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度公式：q=3833.34(1+0.85lgP)/（t＋16.7）0.87(L/s?hm2)式中：設(shè)計重現(xiàn)期取P=2年；8.6.1.5室內(nèi)給排水a(chǎn).生產(chǎn)、生活和消防給水系統(tǒng)：室內(nèi)給水采用生產(chǎn)、生活、消防各自獨立給水系統(tǒng)。設(shè)室內(nèi)消火栓系統(tǒng)，室內(nèi)消火栓干管呈環(huán)狀布置，消火栓間距不大于30m。室內(nèi)生活給水管網(wǎng)采用樹枝狀布置；生產(chǎn)給水管采用樹枝狀布置。b.固定式自動滅火系統(tǒng)：涂裝車間的噴漆室以及調(diào)漆間采用二氧化碳?xì)怏w自動滅火系統(tǒng)進(jìn)行保護(hù)。采用全淹沒組合分配系統(tǒng)。c.生產(chǎn)廢水經(jīng)專用管道排至廠區(qū)污水管網(wǎng)；糞便污水經(jīng)化糞池處理后排入廠區(qū)污水管網(wǎng)，利用工廠現(xiàn)有污水處理站處理后達(dá)到三級標(biāo)準(zhǔn)排放。d.建筑物內(nèi)天溝雨水采用重力式雨水排放系統(tǒng)。e.衛(wèi)生器具采用非感應(yīng)式普通節(jié)水型優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。8.6.1.6管材及接口室內(nèi)消防給水管：采用熱浸鍍鋅鋼管，卡箍式和螺紋接口連接。室內(nèi)生產(chǎn)給水管：采用熱浸鍍鋅鋼管，卡箍式和螺紋接口連接。室內(nèi)生活給水管：采用鋼塑復(fù)合管，螺紋接口連接。室內(nèi)循環(huán)水管：采用熱浸鍍鋅鋼管，卡箍式和螺紋接口連接。二氧化碳輸送管：采用內(nèi)外熱浸鍍鋅冷軋無縫鋼管螺紋和法蘭連接。室內(nèi)雨水管：采用機(jī)制玻璃鋼管，承插膠圈接口連接。室內(nèi)重力流排水管：采用離心澆注鑄鐵排水管，柔性接口連接。8.6.2采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)8.6.2.1設(shè)計依據(jù)工藝專業(yè)提供的資料。采暖通風(fēng)設(shè)計規(guī)范。8.6.2.2設(shè)計范圍：廠房的通風(fēng)空調(diào)設(shè)計。8.6.2.3設(shè)計氣象資料室外計算干球溫度:采暖-7冬季通風(fēng)－2冬季空調(diào)-10夏季通風(fēng)32夏季空調(diào)30.5夏季空調(diào)室外計算濕球溫度27.8室外計算相對濕度:冬季空調(diào)61％夏季通風(fēng)78％8.6.2.4采暖設(shè)計根據(jù)建設(shè)單位要求，廠房不做采暖。8.6.2.5通風(fēng)設(shè)計焊裝、裝配、機(jī)加及涂裝工段的通風(fēng)方式機(jī)械排風(fēng)自然補(bǔ)風(fēng)，換氣次數(shù)3～4次/h。排風(fēng)設(shè)備為26臺12000m3/h焊裝車間一、二期工藝設(shè)備排風(fēng)量分別為100500m3/h，分別設(shè)計20000m3/h屋頂風(fēng)機(jī)6臺。沖壓車間2臺液壓機(jī)設(shè)計2套20000m涂裝工段調(diào)漆間及漆泥處理間換氣次數(shù)10～15次/h，分別設(shè)計2400m3/h防爆軸流風(fēng)機(jī)1臺；化驗室換氣次數(shù)5～10次/h，設(shè)計400m3/h防爆軸流風(fēng)機(jī)為改善工作環(huán)境，在部分廠房柱上安裝工業(yè)壁扇。8.6.2.6空調(diào)設(shè)計圍護(hù)結(jié)構(gòu)傳熱系數(shù)屋頂：0.81W/m2.℃外窗：3.26W/m2.℃外墻：0.7W/m2.℃內(nèi)墻或樓板：0.7W/m2.℃室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)表8.6.2-1室內(nèi)空氣設(shè)計參數(shù)表序號房間名稱溫度基數(shù)及精度(℃)相對濕度基數(shù)及精度(%)工作區(qū)風(fēng)速(m/s)備注夏季冬季夏季冬季1質(zhì)保部測量間20±220±250~~7050~~700.20工藝性空氣調(diào)節(jié)精測間面積為97m2溫度：20±2oC，濕度50%~70%,分別設(shè)計冷量為14.4KW恒溫恒濕空調(diào)機(jī)各2調(diào)刀間設(shè)計冷量為5.0KW分體空調(diào)1臺。8.6.3動力工程8.6.3.1動力介質(zhì)的種類和消耗量見下表表8.6.3－1動力消耗量表序號使用部門壓縮空氣m3/h天然氣m3/h蒸汽t/h備注平均最大最大平均最大1沖壓車間293/293602/6022機(jī)加車間3300/33006180/61801.7/1.72.6/2.63焊接車間170/170750/7504涂裝車間276/344420/360390235裝配車間1500/15003000/30000.3/0.30.9/0.9合計5539/560710952/108923904/26.5/3.5注：分子為一期耗量/分母為二期新增耗量8.6.3.2設(shè)計范圍設(shè)計聯(lián)合廠房內(nèi)動力管道。8.6.3.3動力管道壓縮空氣管道采用熱浸鍍鋅鋼管（Q235-B）、球閥，架空敷設(shè)。天然氣管道采用無縫鋼管（20＃鋼）、專用球閥，架空敷設(shè)。蒸汽、凝結(jié)水氣管道采用無縫鋼管（20＃鋼）、截止閥，架空敷設(shè)。8.6.4電氣工程8.6.4.1電氣負(fù)荷計算本工程用電設(shè)備均為三級負(fù)荷。用電設(shè)備總安裝容量為20462kW（其中照明負(fù)荷160kW），其中一期用電設(shè)備總安裝容量為10986kW。電氣負(fù)荷計算采用需要系數(shù)法，照明負(fù)荷計算采用單位面積估算法。其計算結(jié)果如下：有功功率：5319kW無功功率：2383kvar視在功率：5808kVA