GB 1589貨運(yùn)車輛相關(guān)要求解讀

GB1589貨運(yùn)車輛相關(guān)要求解讀交通運(yùn)輸部管理干部學(xué)院 董勝武2017年4月17日提綱貨運(yùn)車輛類型1GB1589新老標(biāo)準(zhǔn)對比2GB1589修訂意義3貨運(yùn)車輛類型1貨運(yùn)車輛類型載貨汽車汽車列車掛車載貨汽車設(shè)計(jì)和制造上主要用于載運(yùn)貨物或牽引掛車的汽車-6-載貨汽車裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛載貨汽車同時(shí)滿足以下條件的半掛牽引車：? 發(fā)動機(jī)本體一半以上位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)以前? 轉(zhuǎn)向盤中心位置位于車輛駕駛室（整個(gè)車頭）總長的前1/4部分之后? 前軸中心線位于前風(fēng)窗玻璃最前點(diǎn)之前掛車半掛車中置軸掛車全掛車半掛汽車列車半掛牽引車和半掛車的組合，也稱“鉸接列車”全掛汽車列車貨車和牽引桿掛車的組合，也稱“牽引桿掛車列車”、“全掛拖斗車”中置軸掛車列車貨車和中置軸掛車的組合GB1589新老標(biāo)準(zhǔn)對比2新名稱原名稱道路車輛外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值汽車、掛車及汽車

列車外廓尺寸、軸

荷及質(zhì)量限值u

道路車輛是習(xí)慣用語，不是規(guī)范名稱u

道路車輛包括機(jī)動車和非機(jī)動車，但非機(jī)動車不屬于標(biāo)準(zhǔn)適用范圍（“適用于在道路上使用的汽車、掛車及汽車列車”）道路運(yùn)輸車輛：出自《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（2016年第1號部令），包括道路旅客運(yùn)輸車輛、道路普通貨物運(yùn)輸車輛、道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛。車輛長度三輪汽車低速貨車車輛寬度倉柵式貨車/半掛車車輛高度欄板式貨車/半掛車自卸式貨車/半掛車平板式貨車/半掛車中置軸掛車低平板專用半掛車長頭半掛牽引車長頭鉸接列車沙漠車中置軸掛車列車油田專用作業(yè)車乘用車列車專用作業(yè)車貨車列車半掛車銷軸距空氣懸架半掛車前回轉(zhuǎn)半徑新增術(shù)語整體形式- -16車輛類型長度 車寬 車高汽車貨車及半掛牽引車12000b2550c4000掛車半掛車13750e中置軸、牽引桿掛車12000f汽車列車鉸接列車17100g貨車列車 20000h裝載長度、寬度不得超出車廂，并應(yīng)b當(dāng)專用遵作守業(yè)車下車列輛長規(guī)度限定值：要求不適用，但應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要（一）重型、中型載貨汽車，半掛車求載；

物，高度從地面起不得超過4米，載運(yùn)集裝箱的車輛不得超過4c.2冷米藏車；寬度最大限值為2600

mm；（二）其他載貨的機(jī)動車載物，高度e從運(yùn)送地45面ft集起裝箱不的得半掛超車長過度2最.大5限米值為13950

mm；f車廂長度限值為8000

mm(中置軸車輛運(yùn)輸掛車除外)；g長頭鉸接列車長度限值為18100

mm

.h中置軸車輛運(yùn)輸列車長度最大限值為22000

mm。第五十四條

機(jī)動車載物不得超過機(jī)動車行駛證上核定的載質(zhì)量，高度掛車中置軸鉸接汽車列車貨車b專用作業(yè)車車輛長度限求；c

冷藏車寬度最大限值

e運(yùn)送45ft集裝箱的半掛

f車廂長度限值為8000

g長頭鉸接列車長度限值

h中置軸車輛運(yùn)輸列車長- -17寬 車輛寬度由2.5m調(diào)整為2.55m度車輛類型長度車寬車高汽車貨車及半掛牽引車12000b2550c4000半掛車13750e、牽引桿掛車12000f列車17100g列車20000h值要求不適用，但應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要為2600mm；車長度最大限值為13950

mm；mm(中置軸車輛運(yùn)輸掛車除外)；為18100

mm

.度最大限值為22000

mm。冷藏車寬度最大限值為2600mm-18-車輛類型長度車寬車高汽車貨車及半掛牽引車12000b2550c4000掛車半掛車13750e中置軸、牽引桿掛車12000f汽車列車鉸接列車17100g貨車列車20000hb專用作業(yè)車車輛長度限值要求不適用，但應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；c

冷藏車寬度最大限值為2600mm；e運(yùn)送45ft集裝箱的半掛車長度最大限值為13950

mm；f車廂長度限值為8000

mm(中置軸車輛運(yùn)輸掛車除外)；g長頭鉸接列車長度限值為18100

mm

.h中置軸車輛運(yùn)輸列車長度最大限值為22000

mm。表1：長度不變長度u

表2中的貨車及半掛牽引車統(tǒng)一車輛的長度限值要求為12m? 為最大程度滿足運(yùn)輸容積要求，取消按照車輛軸數(shù)及對應(yīng)的總質(zhì)量確定車輛長度限值的規(guī)定? 與歐洲法規(guī)體系盡量保持一致車輛類型長度汽車貨車e及半掛牽引車二軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤3500kg6000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量

>3500kg，且≤8000kg7000g最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量

>8000kg,且≤12000kg8000g最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量

>12000kg9000g三軸最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤20000kg11000最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量

>20000kg12000e車長限值不適用于不以運(yùn)輸為目的的專用作業(yè)車；車輛類型長度汽車貨車及半掛牽引車12000bb專用作業(yè)車車輛長度限值要求不適用，但應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求；? 半掛車前回轉(zhuǎn)半徑：半掛車牽引銷軸線至半掛車前端距牽引銷軸線最遠(yuǎn)點(diǎn)在水平面上的距離ü 不應(yīng)大于2040

mm? 半掛車牽引銷中心軸線到半掛車車輛最后端的水平距離不應(yīng)大于12000

mm(

運(yùn)送45

ft集裝箱的半掛車除外)? 運(yùn)送標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的半掛牽引車鞍座空載時(shí)高度應(yīng)滿足ü

運(yùn)送高度為2591

mm標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（

20ft）時(shí)，不應(yīng)超過1320

mmü

運(yùn)送高度為2896

mm標(biāo)準(zhǔn)集裝箱（

45ft）時(shí)，不應(yīng)超過1110

mmu

牽引車與半掛車匹配尺寸u

表2半掛車長度限值統(tǒng)一調(diào)整為13.75米? 半掛車由13m調(diào)整為13.75mü

整體封閉式廂式半掛車（14.6m半掛車）縮減至13.75mü

集裝箱半掛車長度限值增加200mm，調(diào)整為13.95mu參考駛穩(wěn)m；表2掛車，增加了中置軸貨運(yùn)掛車的車輛類型?

中置軸掛車及牽引桿掛車不再根據(jù)總質(zhì)量確定長度限值，

歐盟要求統(tǒng)一長度限值為12m，為防止箱體過長影響行定性能，限制掛車車廂長度限值為8m? 中置軸車輛運(yùn)輸車列車長度22m，中置軸貨車列車長度20車輛類型 長度一軸 8600半掛 車輛類型二軸 10000k車 半掛車

13三軸 13000l

掛車中置軸、牽引桿掛車

12其他 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量≤10000kg 7000 e運(yùn)送45ft集裝箱的半掛車長度最大限值為掛車 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量>10000kg 8000

13950

mm；整體封閉式廂式半掛車、集裝箱半掛車，以及組成五 f車廂長度限值為8000

mm(中置軸車輛列車的罐式半掛車，車長最大限值為13000mm； 車除外)；08

年1

月1

日起，在高等級公路上使用的整體封閉長度750e000f運(yùn)輸掛掛車k

對于軸汽車l

自20式廂式半掛車，車長最大限值為14600mm；u

表2汽車列車-鉸接列車長度由16.5m變?yōu)?7.1m，限值增加0.6m? 列車長度增加：最早制定半掛車長度比原標(biāo)準(zhǔn)多了600mm（1313.6）ü 最后雖然半掛車又增加了150mm，但加在了半掛車的前端，不影響列車尺寸? 半掛車長度限值一定的情況下，增加牽引車長度無益。ü 4×2半掛牽引車牽引座銷孔中心至牽引車最前端4.5m，因此4×2半掛牽引車組成的汽車列

車，其長度能滿足16.5m的要求ü 6×4和6×2半掛牽引車牽引座銷孔中心至牽引車最前端5.1m，因此6×4和6×2半掛牽引車

組成的汽車列車，其長度能滿載17.1m要求車輛類型長度汽車列車鉸接列車17100gg長頭鉸接列車長度限值為18100

mm

。車輛類型長度汽車列車鉸接列車16500mm

運(yùn)送不可拆解物體的低平板列車和運(yùn)送單箱長度大于12.2m(40

英尺)集裝箱的框架式集裝箱列車除外；自2008

年1

月1

日起，與整體封閉式廂式半掛車組成的鉸接列車在高等級公路上使用時(shí)，車長最大限值為18100mm；u

表2增加長頭鉸接列車? 通過多次試驗(yàn)，在掛車尺寸（13.75m）不變的情況下，18.1m長頭鉸接列車能夠滿足通道圓的尺寸要求? 增加的列車長度僅能用于牽引車車頭長度的增加，且在12m的標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)1mu

推廣使用長頭鉸接列車原因?長頭設(shè)計(jì)充分利用了空氣動力學(xué)原理，燃油

經(jīng)濟(jì)性好? 發(fā)動機(jī)前置，安全性好?長頭列車前懸更短而且內(nèi)部寬度（橫向尺寸

更小，在轉(zhuǎn)向時(shí)更利于通過通道圓，牽引同一掛車的長頭車比平頭車通過性更好? 維修更加便捷）新版GB1589對于長頭鉸接列車長度政策的放寬，對于目前冷淡的長頭車市場來說是一個(gè)利好消息u 軸荷劃分更清晰、簡潔? 不再按輛類型劃分，改為以軸數(shù)為依據(jù)u 二軸貨車及掛車，單軸單胎增加1t，為7tu 二軸貨車驅(qū)動軸軸荷由10t調(diào)整為11.5tu 二軸組（并裝雙軸）掛車軸距≥1800mm時(shí)軸荷由20t調(diào)整為18tu

取消了“最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量最小限值”要求? 制定當(dāng)初主要用于車輛超限超載治理，防止車輛大噸小標(biāo)u

統(tǒng)一二軸普通貨車、半掛牽引車、中置軸掛車和牽引桿掛車限值要求? 二軸貨車的最大總質(zhì)量由16t調(diào)整為18t? 二軸全掛車的最大允許總質(zhì)量由20t調(diào)整為18t? 四軸汽車列車的總質(zhì)量由35t調(diào)整為36t，與二軸貨車的調(diào)整相適應(yīng)?

增加了中置軸掛車最大允許總質(zhì)量限值要求，與軸荷限值要求一致，一軸最大為10t，二軸為18t，三軸為24tu

六軸車明確限重49噸，統(tǒng)一了執(zhí)法標(biāo)準(zhǔn)? 雙導(dǎo)6*2、后提升6*2牽引車組成的6軸列車總重限值為46tu

鼓勵使用單寬胎? 非驅(qū)動軸安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，其總質(zhì)量限值不予核減? 驅(qū)動軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質(zhì)量限值不予核減u

鼓勵使用空氣懸架? 驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，3軸和4軸貨車的總質(zhì)量限值各增加1t? 驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d

≥1800mm的4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值為37t空氣懸架u

由空氣彈簧提供的減振效果占整體減振效果的75%或以上的懸架系統(tǒng)。? 空氣懸架剛度低，平順性和舒適性好；? 空氣懸架高度可調(diào)，便于車輛摘掛、箱體拆卸；? 空氣懸架質(zhì)量輕，降低車輛自重?？諝鈶壹芏嗥射摪鍙椈刹钪?40kg834kg194kgu

車輛通道圓的限值沒有變化，內(nèi)圓10.6m，外圓25mu

測試方法進(jìn)行了調(diào)整，由原先的在半個(gè)圓周內(nèi)通過，修改外在整個(gè)圓內(nèi)通過u

試驗(yàn)時(shí)車輛進(jìn)入通道圓的方向也進(jìn)行了調(diào)整，由按照外圓直徑的切線方向進(jìn)入，改為不做要求，只要能在一個(gè)通道圓內(nèi)通過就行u

如果半掛車銷軸距小于等于計(jì)算得出的長度L，則可免做通道圓試驗(yàn)當(dāng)W=2.55時(shí)，L=8.135m半掛車銷軸距半掛車牽引銷中心軸線與非轉(zhuǎn)向軸組水平幾何中心線的水平距離非轉(zhuǎn)向車軸轉(zhuǎn)向車軸半掛車銷軸距半掛車銷軸距u

對于低平板專用半掛車進(jìn)行了定義，明確低平板專用半掛車用于運(yùn)輸不可拆解大型物體，且具有以下結(jié)構(gòu)和技術(shù)特性：? 輪胎名義斷面寬度不超過8.25英寸或者不超過245mm? 與牽引車的連接為鵝頸式? 采用低貨臺（貨臺承載面離地高度不大于1150mm）并根據(jù)其特殊性規(guī)定其寬度限值為3m，車輛長度、高度以及軸荷、總質(zhì)量等與普通半掛車要求相同，避免了超長低平板半掛車用于散貨運(yùn)輸?shù)男袨閡

對于消防車、清障車、混凝土泵車、汽車起重機(jī)車輛軸荷不允許超過13tu

最大總質(zhì)量不超過55t，汽車起重機(jī)的寬度不超過3mGB1589修訂意義3完善了標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容u

解決了車寬與托盤適應(yīng)性等問題u

解決牽引車與半掛車匹配問題u

軸荷與總質(zhì)量限值的問題u

中置軸貨運(yùn)掛車車輛類型缺失的問題u

長頭汽車列車長度問題u

半掛車車輛長度問題通過此次標(biāo)準(zhǔn)的修訂，基本上解決了上述問題，并簡化了標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)，取消了部分特殊情況的注解，便于標(biāo)準(zhǔn)的使用基本解決了車輛運(yùn)輸車長度限值的問題u

解決車輛運(yùn)輸車超限運(yùn)輸問題，是推動GB

1589修訂的重要因素u

修改前的GB1589規(guī)定封閉廂式汽車列車長度為18.1m，能運(yùn)輸約6輛乘用車u

修改后的GB1589增加了中置軸車輛運(yùn)輸車，長度增加至22m，能夠運(yùn)輸約10輛乘用車，運(yùn)力得到了提升約67%，為治理違法違規(guī)車輛運(yùn)輸車提供了運(yùn)力保障鼓勵使用先進(jìn)裝備u

鼓勵使用單寬胎? 軸荷不予調(diào)減? 為鼓勵輕量化，采用單胎寬胎運(yùn)輸，增加了二軸掛車，每軸每側(cè)為單輪胎，且安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎，最大允許總質(zhì)量限值為18000kgu

鼓勵使用空氣懸架? 單軸汽車及