模塊二汽車電路課一

模塊二汽車電路課題一汽車電路的組成及特點(diǎn)一、電器設(shè)備的組成

汽車整車電器設(shè)備包括滿足車輛運(yùn)行的基本設(shè)備和為了提高車輛安全性、舒適性而增加的一些電子控制系統(tǒng)組成。

傳統(tǒng)電器設(shè)備包括：1、充電系統(tǒng)（電源系統(tǒng)）2、起動系統(tǒng)3、點(diǎn)火系統(tǒng)4、照明信號與警告系統(tǒng)5、儀表系統(tǒng)6、其他輔助電器1、充電系——由發(fā)電機(jī)、調(diào)節(jié)器、蓄電池以及充電指示燈等組成，是汽車用電設(shè)備的電源；2、起動系——主要由起動機(jī)、起動繼電器、起動開關(guān)、起動保護(hù)裝置，起動預(yù)熱裝置組成，其主要任務(wù)是起動發(fā)動機(jī)；3、點(diǎn)火系——主要由分電器、點(diǎn)火線圈、火花塞和高壓線組成。

其功能是產(chǎn)生電火花，點(diǎn)燃?xì)飧變?nèi)的可燃混合氣。4、照明信號設(shè)備——包括各種照明燈和信號燈以及喇叭、蜂鳴器等。其任務(wù)是保證各種運(yùn)條件下的人車安全；照明信號系統(tǒng)頭燈（前照燈）（HeadLamp）霧燈（FogLamp）倒車燈（BackUpLamp）室內(nèi)燈（RoomLamp）儀表燈（MeterLamp）

示寬燈（ClearanceLamp）停車燈（ParkingLamp）牌照燈（LicensePlateLamp）指示用照明用警告燈油壓警告燈（OilPressureWarningLamp）充電警告燈（ChargeWarningLamp）油量警告燈（FuelLevelWarningLamp）遠(yuǎn)光指示燈（HighBeamIndicator）駐車剎車使用燈（ParkingBrakeLamp）冷卻水溫警告燈（WaterTemperatureLamp）阻風(fēng)門使用燈（ChockLamp）尾燈（TailLamp）方向指示燈（TurnSignalLamp）剎車燈（BrakeLamp）

5、儀表——主要有燃油表、機(jī)油壓力表、水溫表、車速表等；其主要功能是監(jiān)測發(fā)動機(jī)的工作狀況或車輛的運(yùn)行狀況。燃油表水溫表車速表發(fā)動機(jī)速度表6、輔助設(shè)備——一般包括風(fēng)窗刮水及清洗裝置、風(fēng)窗除霜裝置、空調(diào)、音響、中控鎖、電動窗、電動后視鏡等。其主要功能是提高車輛的安全性、舒適性和使用方便性。輔助電器因車型的不同，配置也不一樣。7、電子控制裝置（1）電子控制燃油噴射系統(tǒng)（EFI-ElectronicFuelInjection）發(fā)動機(jī)艙內(nèi)進(jìn)氣管道上有“EFI”字樣（2）電控自動變速器（AT-AutomaticTransmission/Transaxle）自動變速器換檔操縱控制臺（3）電動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS-ElectronicPowerSteering）（4）電控懸架系統(tǒng)Electronicsuspensionsystem（5）制動防抱死系統(tǒng)（ABS-Anti-lockBrakeSystem）汽車尾部有“ABS”字樣（6）輔助乘員保護(hù)系統(tǒng)（SRS-SupplementalRestraintSystem(安全氣囊)）方向盤上有“SRSAIRBAG”字樣（7）自動空調(diào)（A/C-AirCondition）空調(diào)控制面板上有“AUTO”字樣二、汽車電路的基本組成1、線路與電路的基本概念

任何電源向外供電，任何用電設(shè)備要使用電能，都必須用導(dǎo)線將電源與用電設(shè)備兩者合理地連接起來，讓電流形成回路，才能使電流在用電器中作功。電工學(xué)中將這種電流通過的路徑稱為電路。而一般的電路都是導(dǎo)線，故又稱為線路。2、汽車電路的組成

汽車電路一般由電源、電路保護(hù)裝置、電路控制裝置、用電設(shè)備及導(dǎo)線組成。1、電源汽車上有兩個(gè)電源，即發(fā)電機(jī)和蓄電池，蓄電池為輔助電源，他們的作用是向用電設(shè)備提供電。汽車發(fā)電機(jī)汽車蓄電池2、電路保護(hù)裝置電路保護(hù)裝置主要有熔絲（熔斷器）、電路斷電器及易熔線等，其作用是保護(hù)用電設(shè)備及導(dǎo)線因電流過大而燒壞，把故障限制在最小范圍內(nèi)。汽車保險(xiǎn)絲汽車斷電器3、電路控制裝置電路控制裝置除傳統(tǒng)的各種手動開關(guān)、壓力開關(guān)、溫控開關(guān)外，現(xiàn)代汽車大量使用電子控制器件，包括：簡單的電子模塊如電子調(diào)節(jié)器、電子閃光器等和微電腦形式的電子控制系統(tǒng)單元，如ECU（ElectronicControlUnit），“行車電腦”、“車載電腦”，ECT（電子控制變速器）是牽引力控制運(yùn)動檔位，效果比較好，雨雪路面起步也不錯(cuò),主要是提高動力性！ECU4、用電設(shè)備包括電動機(jī)、電磁閥、燈泡、儀表、各種電子控制器件和部分傳感器。5、導(dǎo)線?用于連接各種裝置并構(gòu)成電路，此外為了節(jié)省導(dǎo)線，汽車上用車體代替部分電器返回電源的導(dǎo)線。三、汽車電路基本特點(diǎn)

汽車的種類很多，各種汽車電器設(shè)備的數(shù)量不等，其安裝位置、接線方法等也各有差異，但不論進(jìn)口汽車還是國產(chǎn)汽車，也不論是大車還是小車，其電器電路的設(shè)計(jì)一般都遵循一定的規(guī)律。汽車電路結(jié)構(gòu)，工作過程和故障性質(zhì)等方面具有共同特點(diǎn)的。1、兩個(gè)電源發(fā)電機(jī)為主電源，在汽車運(yùn)行時(shí)向各用電設(shè)備供電和給蓄電池充電；蓄電池為輔助電源，主要供起動機(jī)用電；2、低壓供電汽車用電源電壓有12V和24V兩種。將來可能發(fā)展成為36V、42V電氣系統(tǒng)；3、直流電源

主要從蓄電池充電角度來考慮；4、單線制汽車上所有用電設(shè)備是并聯(lián)的，汽車發(fā)動機(jī)、底盤等金屬機(jī)體，作為各種電器的公用電路，由用電器到電源只需一條導(dǎo)線；但是安裝在鈑金件上、掛車上或非金屬零件上的電氣設(shè)備一般采用雙線制；5、用電設(shè)備并聯(lián)所謂用電設(shè)備并聯(lián)，是指汽車上的各種用電設(shè)備都采用并聯(lián)方式與電源連接，每個(gè)用電設(shè)備都由各自串聯(lián)在其支路中的專用開關(guān)控制，互不產(chǎn)生干擾。6、負(fù)極搭鐵為防止化學(xué)腐蝕，提高打鐵可靠性，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，便于電器設(shè)備的生產(chǎn)、使用和維修，我國JB515-64《汽車、拖拉機(jī)用電設(shè)備技術(shù)條件》中規(guī)定的必須負(fù)極搭鐵，國外也如此。8、大電流開關(guān)通常加中間繼電器汽車中大電流的用電器如啟動機(jī)、電喇叭等工作時(shí)的電流很大(例如通過啟動機(jī)的電流一般約100～200A)，如果直接用開關(guān)控制它們的工作狀態(tài)，往往會使控制開關(guān)早期損壞。因此，控制大電流用電設(shè)備的開關(guān)常采用加中間繼電器的方法，即采用控制繼電器線圈的小電流，由繼電器閉合后的觸點(diǎn)為用電設(shè)備提供大電流。7、控制保護(hù)裝置

為了防止電路或元件因搭鐵或短路而燒壞電線束和用電設(shè)備，各種類型的汽車上均安裝有保險(xiǎn)裝置。這些保險(xiǎn)裝置有的串接在元器件(或零部件)回路中，也有的串接在支路中。而用電設(shè)備應(yīng)視需要開關(guān)，所以應(yīng)由開關(guān)等控制元件控制。9、充放電指示

汽車上蓄電池的充電、放電情況一般由電流表指示，也有用指示燈指示。對于前者，當(dāng)蓄電池向外供電、發(fā)電機(jī)向蓄電池充電時(shí)，都可從電流表上指示出來。對于后者，發(fā)動機(jī)未啟動或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)點(diǎn)亮，一旦發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過1000r／rain以上時(shí)，充電指示燈熄滅，以示處于充電狀態(tài)。

需要說明的是，由于啟動機(jī)和電喇叭的用電量大(十幾安～幾百安)，故它們的工作電流一般不經(jīng)過電流表。10、汽車電路上有顏色和編號特征

隨著汽車用電設(shè)備的增加，導(dǎo)線數(shù)目也在不斷增多，為便于識別和檢修汽車電器設(shè)備，汽車電路中的低壓線通常由不同的顏色組成，并在汽車電器線路圖上用顏色的字母代號標(biāo)注出。11、汽車電器線路由單元電路組合而成

汽車電器線路盡管復(fù)雜，但都是由完成不同功能、相對獨(dú)立的單元電路組成。四、汽車電路的類型1、電源電路、搭鐵電路及控制電路（信號電路）2、直接控制電路和非直接控制電路3、電子控制電路和非電子控制電路五、汽車電路的工作特點(diǎn)（1）電源電壓的波動性電源電壓總體上在8V～14.5V之間變化，每一瞬間也是不斷變化的。（2）瞬時(shí)過電壓主要由電感性負(fù)載，如喇叭電磁離合器各種電動機(jī)等產(chǎn)生。瞬時(shí)過電壓峰值高（可達(dá)290V），持續(xù)時(shí)間短（0.1S或更短），極易引起電子組件的損壞和電子控制器的誤動作。應(yīng)特別注意預(yù)防。例如：不能在發(fā)動機(jī)工作時(shí)拆除電瓶線或發(fā)電機(jī)電樞線（會產(chǎn)生50V～100V的瞬時(shí)過電壓）。（3）無線電干擾任何的電磁振蕩都會產(chǎn)生電磁波，這種電磁波不僅對車上具有高頻響應(yīng)特性的電子控制系統(tǒng)產(chǎn)生干擾，還會干擾車上的收音機(jī)和其它通信設(shè)備。1）車內(nèi)干擾源——如分電器和直流電動機(jī)的火花放電等。這種放電產(chǎn)生的電磁波中的高頻部分傳輸距離較遠(yuǎn)，形成對外界的干擾源。而車載無線電話的電磁波發(fā)射同樣會產(chǎn)生上述干擾，2)車外干擾源——由車外的收發(fā)兩用機(jī)之類的無線電設(shè)備、雷達(dá)、廣播電臺等發(fā)射的無線電波也會干擾到車上的電子設(shè)備，使其失去控制。所以車上的所有電氣設(shè)備都應(yīng)有良好的電磁屏蔽措施。比如加屏蔽罩，使用屏蔽線等。六、電路故障特點(diǎn)1、電路故障的分類1）按故障發(fā)生的時(shí)間長短分為：漸發(fā)性故障和突發(fā)性故障。漸發(fā)性故障通常是由于零件的摩擦和磨損引起的。突發(fā)性故障是由于短路或斷路引起的。2）按其對電子設(shè)備功能的影響程度可分為：破壞性故障和功能性故障。破壞性故障是指不進(jìn)行徹底維修或更換零件就不能繼續(xù)工作的故障。功能性故障是指經(jīng)過調(diào)整和局部檢修即可恢復(fù)其功能的故障。2、電路故障的影響因素①溫度——例如溫度高時(shí)電子元件易產(chǎn)生熱擊穿；溫度低時(shí)蓄電池容量下降；直流電機(jī)在溫度高時(shí)轉(zhuǎn)速會變慢等。

②濕度——如分電器、電子線路板、線束插頭等受濕度影響易造成漏電、腐蝕。③沙塵——會引起觸點(diǎn)接觸不良、或吸收水分后引起漏電。④化學(xué)腐蝕——如鹽、堿、電解液、機(jī)油添加劑、剎車油、防凍液等會對電器元件產(chǎn)生腐蝕。

⑤震動和沖擊——經(jīng)常引起插接件接觸不良、線路斷路、摩擦斷路或短路等。

⑥過電壓和過電流——過電壓易引起電子元件擊穿、燈泡損壞、設(shè)備誤動作；過電流易引起線路短路、直流電機(jī)損壞。3、電路故障的性質(zhì)1）元件擊穿——一般是由過電壓，過電流或者過熱而造成組件短路或斷路。2）元件的熱穩(wěn)定性差——特別是電子元件易產(chǎn)生熱擊穿，影響組件的功能或性能3）元件老化——如電容量減小、絕緣電阻變小、觸點(diǎn)燒蝕等。會引起較大的測量和控制誤差，影響組件的功能或性能。

謝謝觀看/歡迎下載BYFAITHIMEANAVISIONOFGOODONECHERISHESANDTHEENTHUSIASMTHATPUSHESONETOSEEKITSFULFILLMENTREGARDLESSOFOBSTACLES.BYFAITHIBYFAITH33歐債危機(jī)3解救方案1歐債危機(jī)簡介4近年動態(tài)聚焦2危機(jī)原因深究5歐債危機(jī)與中國歐債危機(jī)的全面觀歐債危機(jī)34相關(guān)概念主權(quán)債務(wù)：指一國以自己的主權(quán)為擔(dān)保向外，不管是向國際貨幣基金組織還是向世界銀行，還是向其他國家借來的債務(wù)主權(quán)債務(wù)違約:現(xiàn)在很多國家，隨著救市規(guī)模不斷的擴(kuò)大，債務(wù)的比重也在大幅度的增加主權(quán)信用評價(jià):體現(xiàn)一國主權(quán)債務(wù)違約的可能性，評級機(jī)構(gòu)依照一定的程序和方法對主權(quán)機(jī)構(gòu)（通常是主權(quán)國家）的政治、經(jīng)濟(jì)和信用等級進(jìn)行評定，并用一定的符號來表示評級結(jié)果。1歐債危機(jī)簡介35歐債危機(jī)，全稱歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)，是指自2009年以來在歐洲部分國家爆發(fā)的主權(quán)債務(wù)危機(jī)。歐債危機(jī)是美國次貸危機(jī)的延續(xù)和深化，其本質(zhì)原因是政府的債務(wù)負(fù)擔(dān)超過了自身的承受范圍。歐債危機(jī)簡介36開端三大評級機(jī)構(gòu)的卷入發(fā)展比利時(shí)，西班牙陷入危機(jī)蔓延龍頭國受到影響升級7500億穩(wěn)定機(jī)制達(dá)成歐債危機(jī)簡介發(fā)展過程371歐債危機(jī)簡介歐豬五國PIIGS（PIIGS—?dú)W債風(fēng)險(xiǎn)最大的五個(gè)國家英文名稱第一個(gè)字母的組合）希臘——債務(wù)狀況江河日下

葡萄牙——債務(wù)將超經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出西班牙——危險(xiǎn)的邊緣意大利——債務(wù)狀況嚴(yán)重愛爾蘭——債務(wù)恐繼續(xù)增加38目前，希臘屬歐盟經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)國家之一，經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)較薄弱，工業(yè)制造業(yè)較落后。海運(yùn)業(yè)發(fā)達(dá)，與旅游、僑匯并列為希外匯收入三大支柱。農(nóng)業(yè)較發(fā)達(dá)，工業(yè)主要以食品加工和輕工業(yè)為主。希臘已陷入經(jīng)濟(jì)衰退5年，債務(wù)危機(jī)持續(xù)2年多，已經(jīng)給希臘經(jīng)濟(jì)、政治和社會帶來了極大的破壞。嚴(yán)重經(jīng)濟(jì)衰退帶來的直接后果是，失業(yè)率高企，民眾生活每況愈下。與此同時(shí)，政府收入銳減，償債目標(biāo)一再被推遲。2011年11月，希臘失業(yè)率高達(dá)21%，超過100萬人待業(yè)。。目前，希臘社會階層情緒對立嚴(yán)重，普通民眾認(rèn)為，正是當(dāng)權(quán)者無所作為，才將這個(gè)國家引向了目前這種災(zāi)難性局面。而政府官員普遍存在的貪污腐敗和無所作為，更是加重了民眾的不滿。希臘債務(wù)危機(jī)39葡萄牙是發(fā)達(dá)國家里經(jīng)濟(jì)較落后的國家之一，工業(yè)基礎(chǔ)較薄弱。紡織、制鞋、旅游、釀酒等是國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)。軟木產(chǎn)量占世界總產(chǎn)量的一半以上，出口位居世界第一。經(jīng)濟(jì)從2002年起有所下滑，2003年經(jīng)濟(jì)負(fù)增長1.3%。2004年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1411.15億歐元，經(jīng)濟(jì)增長1.2%。2005年國內(nèi)生產(chǎn)總值為1472.49億歐元，人均國內(nèi)生產(chǎn)總值為13800歐元，經(jīng)濟(jì)增長率為0.3%。葡萄牙債務(wù)危機(jī)402010年1月11日，穆迪警告葡萄牙若不采取有效措施控制赤字將調(diào)降該國債信評級。

2010年4月，葡萄牙已經(jīng)呈現(xiàn)陷入主權(quán)債務(wù)危機(jī)的苗頭。葡萄牙當(dāng)時(shí)的公共債務(wù)為GDP的77%，與法國處于相同水平；但是，企業(yè)以及家庭、人均的債務(wù)均超過了希臘和意大利，高達(dá)GDP的236%，葡萄牙債券已被投資者列為世界上第八大高風(fēng)險(xiǎn)債券。2011年3月15日，穆迪把對葡萄牙的評級從A1下調(diào)至A3。穆迪稱，葡萄牙將面對很高的融資成本，是否能夠承受尚難預(yù)料，該國財(cái)政緊縮目標(biāo)能否如期實(shí)現(xiàn)也存在變數(shù)。再考慮到全球經(jīng)濟(jì)形勢仍不明朗、歐洲中央銀行可能提高利率以及高油價(jià)帶來更高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本，該機(jī)構(gòu)決定下調(diào)該國主權(quán)信用評級。41惠譽(yù)2010年12月把葡萄牙主權(quán)信用評級從“AA－”調(diào)低至“A＋”2011年3月25日，標(biāo)普宣布將葡萄牙長期主權(quán)信貸評級從“A-”降至“BBB”，3月29日，標(biāo)普宣布將葡萄牙主權(quán)信用評級下調(diào)1級至BBB-2011年4月1日，惠譽(yù)下調(diào)葡萄牙評級，將其評級下調(diào)至最低投資級評等BBB-。稱債臺高筑的葡萄牙需要救援。2011年4月，葡萄牙10年期國債的預(yù)期收益率已經(jīng)升至9.127%，創(chuàng)下該國加入歐元區(qū)以來的新高。與此同時(shí)葡萄牙將至少有約90億歐元的債務(wù)到期，葡萄牙政府實(shí)在支撐不住了，既沒錢、沒法償還到期的債務(wù)，又沒有有效的融資途徑，不得不提出經(jīng)濟(jì)救援申請。42房地產(chǎn)泡沫是愛爾蘭債務(wù)危機(jī)的始作俑者。2008年金融危機(jī)爆發(fā)后，愛爾蘭房地產(chǎn)泡沫破滅，整個(gè)國家五分之一的GDP遁于無形。隨之而來的便是政府稅源枯竭，但多年積累的公共開支卻居高不下，財(cái)政危機(jī)顯現(xiàn)。更加令人擔(dān)憂的是，該國銀行業(yè)信貸高度集中在房地產(chǎn)及公共部門，任何一家銀行的困境都可能引發(fā)連鎖反應(yīng)。愛爾蘭5大銀行都瀕臨破產(chǎn)。為了維護(hù)金融穩(wěn)定，愛爾蘭政府不得不耗費(fèi)巨資救助本國銀行，把銀行的問題“一肩挑”，從而導(dǎo)致財(cái)政不堪重負(fù)。財(cái)政危機(jī)和銀行危機(jī)，成為愛爾蘭的兩大擔(dān)憂。史上罕見，公共債務(wù)將占到GDP的100%。消息一公布，愛爾蘭國債利率隨即飆升。愛爾蘭十年期國債利率已直抵9%，是德國同期國債利率的三倍。由此掀開了債務(wù)危機(jī)的序幕。房地產(chǎn)業(yè)綁架了銀行，銀行又綁架了政府，這就是愛爾蘭陷入主權(quán)債務(wù)危機(jī)背后的簡單邏輯。

愛爾蘭債務(wù)危機(jī)432011年9月19日，標(biāo)普宣布，將意大利長期主權(quán)債務(wù)評級下調(diào)一級，從A+降至A，前景展望為負(fù)面。在希臘債務(wù)危機(jī)愈演愈烈之際，意大利評級下調(diào)對歐洲來說無疑是雪上加霜。2010年意政府債務(wù)總額已達(dá)1.9萬億歐元，占GDP比例高達(dá)119%，在歐元區(qū)內(nèi)僅次于希臘。由于意大利債務(wù)總額超過了希臘、西班牙、葡萄牙和愛爾蘭四國之和，因此被視為是“大到救不了”的國家。意大利債務(wù)危機(jī)44

意大利和其他出現(xiàn)債務(wù)危機(jī)的歐洲國家所面臨的，并不是簡單收支失衡問題，而是根本性的經(jīng)濟(jì)擴(kuò)張動能不足問題。這些南歐國家在享受高福利的同時(shí)，卻逐漸失去全球經(jīng)濟(jì)競爭力。其不同程度存在的用工制度僵化、創(chuàng)新能力低、企業(yè)活力不足、偷稅以及政治內(nèi)耗劇烈等，是解決債務(wù)危機(jī)的重要障礙。然而，目前意政府乃至整個(gè)歐元區(qū)在應(yīng)對債務(wù)危機(jī)上，還僅僅以緊縮開支、修復(fù)政府短期資產(chǎn)負(fù)債表為主攻方向，在體制性改革問題上卻重視不夠。倘若這些陷入危機(jī)的南歐國家不進(jìn)行一番傷筋動骨的體制性改革，債務(wù)危機(jī)將無法獲得根本性解決。452011年10月7日，惠譽(yù)宣布將西班牙的長期主權(quán)信用評級由“AA+”下調(diào)至“AA-”，評級展望為負(fù)面。2011年10月18日，繼惠譽(yù)和標(biāo)普之后，穆迪也宣布將西班牙的主權(quán)債務(wù)評級下調(diào)兩檔至A1，前景展望為負(fù)面經(jīng)濟(jì)疲軟、財(cái)政“脫軌”，加上超高的失業(yè)率和低迷的房地產(chǎn)市場讓西班牙已不堪重負(fù)。該國經(jīng)濟(jì)增長乏力、財(cái)政債臺高筑和房地產(chǎn)市場萎靡不振，以及這些問題之間不斷加深的負(fù)面反饋效應(yīng)。西班牙債務(wù)危機(jī)461.影響歐元幣值的穩(wěn)定2.拖累歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展3.延長歐元區(qū)寬松貨幣的時(shí)間4.歐元地位和歐元區(qū)穩(wěn)定將經(jīng)受考驗(yàn)5.威脅全球經(jīng)濟(jì)金融穩(wěn)定1歐債危機(jī)簡介主要影響47crisis2整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力不均1協(xié)調(diào)機(jī)制與預(yù)防機(jī)制的不健全3歐元體制天生弊端4.歐式社會福利拖累6歐洲一體化進(jìn)程5民主政治的異化:2歐債危機(jī)形成原因481.歐元區(qū)內(nèi)部機(jī)制：協(xié)調(diào)機(jī)制運(yùn)作不暢，預(yù)防機(jī)制不健全,致使救助希臘的計(jì)劃遲遲不能出臺，導(dǎo)致危機(jī)持續(xù)惡化。

2.整體經(jīng)濟(jì)實(shí)力薄弱：遭受危機(jī)的國家大多財(cái)政狀況欠佳，政府收支不平衡在歐元區(qū)內(nèi)部存在嚴(yán)重的結(jié)構(gòu)失衡問題，地域經(jīng)濟(jì)水平的差異和經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)差異導(dǎo)致債務(wù)危機(jī)國家的競爭力削弱；

3.歐元體制天生弊端：作為歐洲經(jīng)濟(jì)一體化組織，歐洲央行主導(dǎo)各國貨幣政策大權(quán)，歐元具有天生的弊端，經(jīng)濟(jì)動蕩時(shí)期，無法通過貨幣貶值等政策工具，因而只能通過舉債和擴(kuò)大赤字來刺激經(jīng)濟(jì),《穩(wěn)定與增長公約》沒有設(shè)立退出機(jī)制；2債務(wù)危機(jī)形成原因主要原因494.歐式社會福利拖累：高福利制度異化與人口老齡化，希臘等國高福利政策沒有建立在可持續(xù)的財(cái)政政策之上(凱恩斯主義財(cái)政政策的長期濫用)，歷屆政府為討好選民，盲目為選民增加福利，導(dǎo)致赤字?jǐn)U大、公共債務(wù)激增，償債能力遭到質(zhì)疑。

5.民主政治的異化:6.歐盟內(nèi)部：德國堅(jiān)定地致力于構(gòu)建“一體化”歐洲的戰(zhàn)略，法國有相同的意向，但同時(shí)也希望通過“歐洲一體化”來遏制德國。德法有足夠的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和雄厚的財(cái)力在歐債危機(jī)之初，甚至現(xiàn)在在很短時(shí)間內(nèi)疚可遏制危機(jī)蔓延并予以解決。之所以久拖不決，其根本目的在于借歐債危機(jī)之“機(jī)”，整頓財(cái)政紀(jì)律（特別市預(yù)算權(quán)），迫使成員國部分讓出國家財(cái)政主權(quán)，以建立統(tǒng)一的歐洲財(cái)政聯(lián)盟，在救助基金及歐洲央行的配合下，行使歐元區(qū)“財(cái)政部”的職能，以便加速推進(jìn)歐洲一體化進(jìn)程2債務(wù)危機(jī)形成原因主要原因501評級機(jī)構(gòu)2財(cái)務(wù)造假3積稅與就業(yè)4EU引起威脅2債務(wù)危機(jī)形成原因關(guān)于評級機(jī)構(gòu)及其他51二、1.評級機(jī)構(gòu):美國三大評級機(jī)構(gòu)則落井下石，連連下調(diào)希臘等債務(wù)國的信用評級。(2009年10月20日，希臘政府宣布當(dāng)年財(cái)政赤字占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比例將超過12%，遠(yuǎn)高于歐盟設(shè)定的3%上限。隨后，全球三大評級公司相繼下調(diào)希臘主權(quán)信用評級，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)率先在希臘爆發(fā)。)至此，國際社會開始擔(dān)心，債務(wù)危機(jī)可能蔓延全歐，由此侵蝕脆弱復(fù)蘇中的世界經(jīng)濟(jì)。2財(cái)務(wù)造假埋下隱患：希臘因無法達(dá)到《馬斯特里赫特條約》所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)，即預(yù)算赤字占GDP3%、政府負(fù)債占GDP60%以內(nèi)的標(biāo)準(zhǔn)，于是聘請高盛集團(tuán)進(jìn)行財(cái)務(wù)造假，以順利進(jìn)入歐元區(qū)。3.稅基與就業(yè)不樂觀：經(jīng)濟(jì)全球化深度推進(jìn)帶來稅基萎縮與高失業(yè)4．歐盟的威脅：馬歇爾計(jì)劃催生出的歐共體，以及在此基礎(chǔ)上形成的歐盟，超出了美國最初的戰(zhàn)略設(shè)定，一個(gè)強(qiáng)大的足以挑戰(zhàn)美元霸主地位的歐元有悖于美國的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2債務(wù)危機(jī)形成原因關(guān)于評級機(jī)構(gòu)及其他521歐盟峰會成果（2011.10）2歐盟峰會成果（2011.12）3宋鴻兵3解救方案53一、銀行體系注資問題

3解救方案之10月峰會歐盟被迫采取一系列措施提供流動性，借以穩(wěn)定銀行體系：歐洲央行聯(lián)合美聯(lián)儲、英國央行、日本央行和瑞士央行在3個(gè)月內(nèi)向歐洲銀行提供無限量貸款；歐洲央行重啟抵押資產(chǎn)債券的收購；歐洲央行重新發(fā)放12個(gè)月期銀行貸款。在此次峰會上，歐盟領(lǐng)導(dǎo)人達(dá)成一致，要求歐洲90家主要商業(yè)銀行在2012年6月底前必須將資本金充足率提高到9%。銀行國別資本補(bǔ)充額度（單位：億歐元）希臘300西班牙262意大利147葡萄牙78法國88德國52總計(jì)約1060543解救方案之10月峰會二、EFSF擴(kuò)容問題實(shí)現(xiàn)“EFSF的杠桿化操作”，即以目前現(xiàn)有資金向高比例債券提供擔(dān)保，主要分為兩種方式：方式一：按20-25%的比例，用EFSF剩余資金額度為新發(fā)債券提供“信用增級”，投資者購買債券時(shí)可以購買“風(fēng)險(xiǎn)保險(xiǎn)”，從而使債券獲得EFSF的擔(dān)保，當(dāng)債券出現(xiàn)違約損失時(shí)，債權(quán)人可以從EFSF獲得至少20%的面值補(bǔ)償；方式二：依托EFSF成立“特別用途工具”（也有稱“特別用途投資工具”，縮寫為SPV/SPIV），吸納歐盟以外民間或主權(quán)基金以充實(shí)EFSF可用資金額度。553解救方案之10月峰會三、希臘主權(quán)債務(wù)減記問題歐盟和IMF：1090億歐元援助貸款銀行等私人投資者：自愿減記21%私人債僅減記幅度第二輪救助計(jì)劃所需資金21%252050%114060%1090私人債僅減記幅度與第二輪救助希臘計(jì)劃所需資金對比563解救方案之12月峰會一、達(dá)成“新財(cái)政協(xié)議”財(cái)政協(xié)議的主要內(nèi)容包括：1.政府預(yù)算應(yīng)實(shí)現(xiàn)平衡或盈余，年度結(jié)構(gòu)性赤字不得超過名義GDP的0.5%；2.成員國超過歐盟委員會設(shè)定的3%的赤字上限，將受到歐盟制裁，除非多數(shù)歐元區(qū)成員國反對；3.債務(wù)占比超過60%的國家，其債務(wù)削減數(shù)量指標(biāo)的細(xì)則必須依據(jù)新的規(guī)定；歐盟將加強(qiáng)對成員的財(cái)政監(jiān)督和評估，有權(quán)要求涉嫌違反《穩(wěn)定與增長公約》的成員國重新修改預(yù)算；4建立并落實(shí)各成員國政府債券發(fā)行計(jì)劃事先報(bào)告制度5.加強(qiáng)財(cái)政一體化；加強(qiáng)協(xié)調(diào)與管理，強(qiáng)化歐元區(qū)。573解救方案之十二月峰會二、強(qiáng)化EFSF和ESM強(qiáng)化EFSF：迅速實(shí)施EFSF的杠桿化擴(kuò)容方案；歡迎歐洲央行作為EFSF介入市場操作的代理機(jī)構(gòu)；EFSF將繼續(xù)發(fā)揮作用，為已啟動的項(xiàng)目提供融資。調(diào)整ESM：ESM提前至2012年7月啟動；歐盟委員會和歐洲央行為維護(hù)金融和經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定，可對金融援助做出緊急決定，達(dá)到85%多數(shù)同意即可；實(shí)繳資本和ESM已發(fā)放貸款的比率維持在15%以上。（同時(shí)運(yùn)行，強(qiáng)化救助能力）

583解救方案之12月峰會三、向IMF注資，提高救助資金的融資規(guī)?！半p邊貸款”：共注資2000億歐元?dú)W元區(qū)國家央行：1500億歐元非歐元區(qū)國家：500億歐元593解救方案之宋鴻兵建議化解危機(jī)的辦法：一、財(cái)政同盟（效仿美國統(tǒng)一的財(cái)政部所具備的轉(zhuǎn)移支付的功能）二、歐洲央行（ECB）入市，收購流動性差的資產(chǎn)三、發(fā)行歐盟債券四、銀行同盟，使銀行資本能夠跨境自由流動602014--06情況好轉(zhuǎn)，恢復(fù)態(tài)勢良好各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)觸底回升財(cái)政監(jiān)管、金融監(jiān)管機(jī)制2014--07歐債危機(jī)重演趨勢增加歐洲股市全線大跌的元兇“歐洲銀行業(yè)”歐版QE計(jì)劃遲遲未公布（量化寬松，簡稱QE，是一種貨幣政策，主要指各國央行通過公開市場購買政府債券、銀行金融資產(chǎn)等做法。）4歐債危機(jī)新動態(tài)（2014-06至今）612014--09急性后逐漸平息轉(zhuǎn)入“慢性期”金融市場危機(jī)將漸漸“轉(zhuǎn)移”成實(shí)體經(jīng)濟(jì)減速低增長、高通脹2014--10增長遲滯的頑固期大規(guī)模的債務(wù)負(fù)擔(dān)危機(jī)引發(fā)的并發(fā)癥（失業(yè)差距南北分化）2014年歐盟經(jīng)濟(jì)增長率進(jìn)入了1.3%，歐元區(qū)只有0.8%4歐債危機(jī)新動態(tài)622014--11歐央行進(jìn)一步放寬貨幣政策量化寬松政策(QE)央行的資產(chǎn)負(fù)債表將增加1萬兆歐元2015--01歐債危機(jī)持續(xù)發(fā)酵歐元貶值創(chuàng)出九年新低（2014年歐盟債務(wù)率85.6%，這個(gè)數(shù)據(jù)應(yīng)該說比2009年爆發(fā)債務(wù)危機(jī)數(shù)據(jù)還是呈上升的趨勢。）希臘的退出歐元區(qū)風(fēng)險(xiǎn)4歐債危機(jī)新動態(tài)632015--04希臘重回歐債危機(jī)希臘短期國債連續(xù)七周遭拋售短期國債收益率飆升至28%（收益率越高，投資者越不感興趣。）評級至“垃圾級”2015--05希臘債務(wù)前途未明歐債市場急劇波動俄羅斯邀請希臘加入金磚銀行4歐債危機(jī)新動態(tài)64652015--05金磚銀行難救希臘金磚國家開發(fā)銀行資金主要用于支持金磚國家和其他新興經(jīng)濟(jì)體及發(fā)展中國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。金磚銀行本身還不成熟，其運(yùn)行機(jī)制還沒有理順。但是無論希臘最終是否加入金磚銀行，中國都有可能提供支持。作為金磚銀行的重要成員國之一，中國目前正在推進(jìn)的“一帶一路”、高鐵技術(shù)出口、裝備制造業(yè)走出去等重大發(fā)展戰(zhàn)略，將與希臘的發(fā)展需要不謀而合。希臘是中國參與全球化的支點(diǎn)。（原油進(jìn)口一半以上是租借希臘的船只。）希臘是中國走向海洋的支點(diǎn)。希臘也是中國包容西方話語體系的支點(diǎn)。1.直接影響我國出口創(chuàng)匯和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展①歐盟是中國最重要的經(jīng)貿(mào)伙伴之一。②歐盟區(qū)經(jīng)濟(jì)增長逐漸衰退，消費(fèi)能力的下降，其市場需求也大幅度減少，導(dǎo)致中國對歐出口量的增幅也明顯下降。5歐債危機(jī)與中國對中國的影響665歐債危機(jī)與中國對中國的影響675歐債危機(jī)與中國對中國的影響682009--2011年中國對意大利、希臘、葡萄牙、西班牙的出口情況692.導(dǎo)致人民幣匯率的大幅波動歐