塔柱施工技術(shù)方案資料

貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案中交二公局第二工程有限公司貴甕高速公路第二總承包第

5

合同段項(xiàng)目經(jīng)理部

2

分部貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案目 錄1.

編制說(shuō)明......................................................................................................

11.1

編制范圍............................................................................................

11.2

編制依據(jù)............................................................................................

11.3

編制原則............................................................................................

11.4

編制內(nèi)容............................................................................................

22.

工程概況......................................................................................................

22.1

工程簡(jiǎn)介............................................................................................

22.2

氣象條件............................................................................................

32.3

地質(zhì)、地貌條件................................................................................

32.4

索塔塔柱工程概況及工程量............................................................

42.4.1

索塔塔柱工程概況.................................................................

42.4.2

索塔塔柱工程量.....................................................................

53.

施工組織......................................................................................................

63.1

施工總體安排....................................................................................

63.2

索塔施工計(jì)劃....................................................................................

73.2.1

工效分析.................................................................................

73.3.2

索塔施工計(jì)劃.........................................................................

73.3

人員組織............................................................................................

83.3.1

施工人員組織.........................................................................

83.3.2

施工人員培訓(xùn).........................................................................

83.3.3

勞動(dòng)力組織...........................................................................

103.4

機(jī)械設(shè)備的配備..............................................................................

103.4.1

施工機(jī)具的選擇...................................................................

103.4.2

主要設(shè)備匯總.......................................................................

161中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案3.5

施工材料..........................................................................................

174.

施工測(cè)量....................................................................................................

184.1

平面及高程控制網(wǎng)的復(fù)核及加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立......................

184.2

塔柱施工測(cè)量..................................................................................

184.3

主塔沉降、位移、擺動(dòng)觀測(cè)..........................................................

194.4

測(cè)量放樣..........................................................................................

205.

塔柱施工方案............................................................................................

205.1

工程概述..........................................................................................

205.2

總體施工工藝..................................................................................

205.3

塔柱施工..........................................................................................

235.3.1

塔柱

1m

起步段施工............................................................

245.3.2

勁性骨架工程.......................................................................

245.3.3

鋼筋工程...............................................................................

265.3.4

模板工程...............................................................................

305.3.5

混凝土工程...........................................................................

385.3.6

塔柱預(yù)埋件...........................................................................

455.3.7

塔柱水平支撐的設(shè)置...........................................................

465.3.8

塔柱澆筑高度的控制...........................................................

475.3.9

塔柱橫梁鋼筋及波紋管、錨具預(yù)埋施工...........................

476.

塔柱施工質(zhì)量保證措施............................................................................

486.1

質(zhì)量目標(biāo)..........................................................................................

486.2

質(zhì)量措施..........................................................................................

486.21

確保塔柱混凝土外觀質(zhì)量的技術(shù)措施................................

496.2.2

大體積混凝土溫控質(zhì)量保證措施.......................................

496.2.3

試驗(yàn).......................................................................................

512中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案6.2.4

測(cè)量.......................................................................................

526.3

質(zhì)檢體系..........................................................................................

527.

安全保證措施............................................................................................

537.1

安全生產(chǎn)的組織機(jī)構(gòu)及規(guī)章制度..................................................

537.1.1

安全生產(chǎn)組織機(jī)構(gòu)...............................................................

537.1.2

安全生產(chǎn)規(guī)章制度...............................................................

547.2

塔柱施工安全技術(shù)措施..................................................................

557.2.1

塔吊的安裝與拆除安全技術(shù)措施.......................................

557.2.2

電梯的安全技術(shù)措施...........................................................

587.2.3

液壓爬模及爬架的安全技術(shù)措施.......................................

587.3

塔柱施工安全作業(yè)規(guī)程..................................................................

607.4

重要危險(xiǎn)源識(shí)別..............................................................................

617.5

安全生產(chǎn)措施..................................................................................

627.5.1

施工用電安全生產(chǎn)措施.......................................................

627.5.2

施工機(jī)械的安全生產(chǎn)措施...................................................

627.5.3

吊裝作業(yè)安全生產(chǎn)措施.......................................................

637.5.4

突發(fā)性氣象災(zāi)害安全生產(chǎn)措施...........................................

648.

安全生產(chǎn)緊急預(yù)案....................................................................................

648.1

項(xiàng)目應(yīng)急小組..................................................................................

648.2

項(xiàng)目應(yīng)急小組職責(zé)..........................................................................

658.3

應(yīng)急響應(yīng)與處理..............................................................................

678.4

各類安全生產(chǎn)緊急預(yù)案..................................................................

699.環(huán)境保護(hù)措施及文明施工..........................................................................

719.1

環(huán)境因素管理職責(zé)..........................................................................

719.2

重要環(huán)境因素識(shí)別..........................................................................

713中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案9.3

施工環(huán)境控制目標(biāo)和措施..............................................................

729.3.1

水域環(huán)境污染防治措施.......................................................

729.3.2

大氣污染防治措施...............................................................

729.3.3

噪聲污染防治措施...............................................................

739.3.4

粉塵排放和固體廢棄物的處理措施...................................

739.3.5

施工工地節(jié)約用水、用電管理...........................................

749.4

文明施工..........................................................................................

744中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案編制說(shuō)明編制范圍貴甕高速公路第二總承包第

5

合同段

2

分部清水河大橋索塔塔柱施工技術(shù)方案編制范圍：10#索塔塔柱施工工程及為實(shí)施以上工程必須的臨時(shí)工程。編制依據(jù)⑴《貴州省貴陽(yáng)至甕安高速公路清水河大橋施工圖設(shè)計(jì)》（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司

2013

年

8

月）⑵《貴陽(yáng)至甕安高速公路清水河大橋工程地質(zhì)勘察專題報(bào)告》（中交公路規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司貴州省地礦局第二工程勘察院

2013

年

7

月）⑶《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTG

D60－2004）⑷《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

T

F50-2011）⑸《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

F801－2004）⑹《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JGBB01－2003）⑺《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D63-2007）國(guó)家、行業(yè)相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)。編制原則⑴

依據(jù)相關(guān)的施工技術(shù)，編制最優(yōu)的、最具可行性的施工方案，同時(shí)確保方案滿足清水河大橋施工招標(biāo)文件、設(shè)計(jì)圖紙及相關(guān)規(guī)范要求；⑵

施工方案力求采用先進(jìn)、可靠的工藝、材料、設(shè)備、達(dá)到技術(shù)先進(jìn)，力求工藝成熟，具有可操作性；⑶

根據(jù)貴甕高速公路清水河大橋第

5合同段設(shè)計(jì)成果，結(jié)合橋址的地質(zhì)、水文、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點(diǎn)、工期要求、工程造價(jià)多方面比選來(lái)確定。1中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案⑷

保證施工質(zhì)量和確保計(jì)劃工期如期完成。⑸

通過(guò)快捷的施工工藝，合理配置材料、機(jī)械及人力資源，力求縮短工期，為工程的后續(xù)施工提供有力的施工保障。⑹

根據(jù)施工環(huán)境影響，制定合理的施工工藝及配套的防護(hù)措施以滿足施工環(huán)保要求。1.4

編制內(nèi)容⑴

包括施工物資、機(jī)械及人員的施工組織。⑵

索塔塔柱施工測(cè)量、塔柱起始段支架設(shè)計(jì)、勁性骨架工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程、塔柱預(yù)埋件施工及主塔附屬工程等。⑶

塔柱起始段、塔頂實(shí)心段大體積混凝土溫控施工⑷

施工中安全、質(zhì)量、工期及文明保證措施。工程概況工程簡(jiǎn)介貴州省貴陽(yáng)至甕安高速公路是對(duì)“6

橫

7

縱

8

聯(lián)”及

4

個(gè)城市環(huán)線網(wǎng)的進(jìn)一步完善優(yōu)化，高速公路路線全長(zhǎng)

70.722km。其中清水河大橋位于貴州省東部，是溝通貴陽(yáng)至甕安的主要交通要道。清水江大橋橋位起終點(diǎn)樁號(hào)

K69+261～K71+432.4。設(shè)計(jì)采用

9×40（開(kāi)陽(yáng)岸引橋）+1130（單跨鋼桁架梁懸索橋）+16×42（甕安岸引橋）構(gòu)造。主橋?yàn)橹骺?/p>

1130m

的單跨簡(jiǎn)支鋼桁架加勁梁懸索橋，主纜計(jì)算跨徑258m+1130m+345m。引橋采用分幅設(shè)置，開(kāi)陽(yáng)岸引橋?yàn)?/p>

9×40mT

梁，甕安岸引橋?yàn)?/p>

16×42mT

梁。2中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

2.1-1

清水河大橋橋型布置圖（單位：cm）氣象條件橋位區(qū)氣候溫涼、四季分明、冬無(wú)嚴(yán)寒、夏無(wú)酷暑，年無(wú)霜期約

270天。橋址區(qū)和工程有關(guān)的不利自然現(xiàn)象有暴雨、冰雹、霧與凌凍。氣溫和濕度：區(qū)內(nèi)年平均溫度

12.8～13.6℃，極端最高溫度

35.4℃；1

月平均溫度

4.6℃，極端最低溫度-10.1℃。平均相對(duì)濕度為

80%。雨：橋址區(qū)雨量充沛，年平均降水量

1148mm～1306mm，年最大降雨量

1420mm～1504mm，年最少降雨量

707mm～720mm。每年

5～10

月為雨季，占全年降雨量的

80%左右，雨季降水多為陣雨、中雨、大雨，暴雨少。地質(zhì)、地貌條件根據(jù)地面調(diào)繪和鉆探揭露情況，甕安岸橋位區(qū)至上而下露地層為第四系殘坡積碎石土、紅粘土（Qel+dl）、崩塌堆積層（Qcol）、三疊系下統(tǒng)大治組第一段（T1D1）、第二段（T1D2）、第三段（T1D3），二疊系上統(tǒng)長(zhǎng)興組（P3c）和吳家坪組（P3w）。第四系紅粘土零星分布于錨碇區(qū)及部分引橋區(qū)，主要為溶溝、溶槽內(nèi)充填物，厚度一般為

0.5~3m。碎石土主要分布于索塔區(qū)，厚

0~7m。3中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案索塔塔柱工程概況及工程量索塔塔柱工程概況索塔為塔柱、橫梁組成的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，塔柱為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)?；炷辆捎?/p>

C50

混凝土。索塔塔柱包括塔冠、塔頂段、上塔柱、上下塔柱連接段、下塔柱。塔柱底面高程為

901.000m（917.000m），塔頂高程為

1137.000m，索塔總高度為

220

m（236m），塔底左右中心間距

48.291m。其中下塔柱高

77.6m（93.6m），上下塔柱連接段高

9m，上塔柱高度

116.4m，塔頂段高

13m，塔冠高

9.0m。索塔兩塔柱橫向內(nèi)傾，傾斜率內(nèi)側(cè)為

1/26.170，外側(cè)為1/17.535。塔柱斷面為八邊形空心截面，塔底為

11.312m/11.612m（順橋向）×11.391m/11.566m（橫橋向），線性變化至塔頂

9m（順橋向）×7m（橫橋向）。索塔塔柱底部

3m范圍設(shè)置實(shí)心段，頂部設(shè)置

6m

的實(shí)心段，其余部分采用薄壁空腔斷面。塔柱壁厚在橫梁處局部加大，塔柱在橫梁位置處設(shè)有塔柱橫隔板，橫梁預(yù)應(yīng)力錨具埋設(shè)在柱壁內(nèi)，此外，塔柱在施工過(guò)程中需及時(shí)埋設(shè)爬梯、電梯、塔吊、電纜、照明設(shè)施、工作平臺(tái)、避雷設(shè)施、排水設(shè)施、模板爬架、上部結(jié)構(gòu)安裝工程等預(yù)埋件。塔柱鋼筋定位采用體內(nèi)勁性骨架的形式。4中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

2.4-1

索塔塔柱一般構(gòu)造圖（單位：cm）2.4.2索塔塔柱工程量索塔塔柱工程量見(jiàn)表

2.4-1。表

2.4-1

索塔塔柱工程數(shù)量表5中交二公局第二工程有限公司材料規(guī)格單位數(shù)量混凝土C50m317859鋼筋HRB500E36kg1814172.825kg34484.220kg843372.816kg204296.912kg478.0貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案小計(jì)kg2896804.76mm

防裂鋼筋焊網(wǎng)kg2042.4綁扎鐵絲kg14484.0鋼筋連接器36個(gè)19856鋼材電焊鋼管冷卻管（φ40×2mm）kg1787鋼板

Q235A□890×430×40mmkg480.6□890×350×40mmkg391.2勁性骨架

Q235Bkg714360.0PVC管φ7.5cmm144.2橋塔外表面涂裝面積m215838.4橋塔塔冠內(nèi)表面涂裝面積m2781.46中交二公局第二工程有限公司施工組織施工總體安排⑴

索塔左右幅塔柱同步施工，塔柱分節(jié)澆筑，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度為

6m。⑵

索塔塔柱施工由經(jīng)理部一名主管生產(chǎn)的副經(jīng)理作為總負(fù)責(zé)，并配備二名技術(shù)主管，四名現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員。下設(shè)兩個(gè)作業(yè)隊(duì)（左幅塔柱施工作業(yè)隊(duì)、右幅塔柱施工作業(yè)隊(duì)）、三個(gè)專業(yè)配合班組（混凝土拌合組、鋼結(jié)構(gòu)加工組、鋼筋加工組）及經(jīng)理部各部門對(duì)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)保障。⑶

塔柱施工作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)塔柱鋼筋的安裝、模板的安裝及砼的澆筑?；炷涟韬辖M負(fù)責(zé)砼的生產(chǎn)和輸送；鋼結(jié)構(gòu)加工組負(fù)責(zé)索塔塔柱模板及其他臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)加工制作；鋼筋加工組負(fù)責(zé)塔柱鋼筋的加工制作。⑷

經(jīng)理部生產(chǎn)保障分工試驗(yàn)室負(fù)責(zé)原材料的檢驗(yàn)、配合比的設(shè)計(jì)、現(xiàn)場(chǎng)砼配合比的調(diào)整和現(xiàn)場(chǎng)砼配合比的控制以及聯(lián)系監(jiān)理工程師進(jìn)行試驗(yàn)和檢驗(yàn)工作，并配備三名試驗(yàn)工；貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案測(cè)量隊(duì)負(fù)責(zé)塔柱施工放樣，塔柱沉降、位移、擺動(dòng)的監(jiān)測(cè)，復(fù)測(cè)以及聯(lián)系監(jiān)理工程師進(jìn)行復(fù)測(cè)工作，并配備四名測(cè)量工；物機(jī)部負(fù)責(zé)材料進(jìn)場(chǎng)，配備足夠的機(jī)械手并進(jìn)行塔柱施工所有機(jī)械設(shè)備的操作，左右幅塔柱施工各配置一名電工負(fù)責(zé)用電配置和現(xiàn)場(chǎng)用電管理。索塔施工計(jì)劃工效分析索塔塔柱施工工效分析見(jiàn)表

3.2-1。表

3.2-1

單個(gè)塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段施工工效分析（標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段高度

6m）編號(hào)施工項(xiàng)目作業(yè)時(shí)間（小時(shí)）控制工期時(shí)間（天）備 注1測(cè)量放樣、準(zhǔn)備工作80.5強(qiáng)度作業(yè)，每天按

16

小時(shí)計(jì)2勁性骨架安裝322強(qiáng)度作業(yè)，每天按

16

小時(shí)計(jì)3鋼筋及結(jié)構(gòu)件安裝402.5強(qiáng)度作業(yè)，每天按

16

小時(shí)計(jì)4模板安裝及固定檢驗(yàn)161.0強(qiáng)度作業(yè)，每天按

16

小時(shí)計(jì)5混凝土澆筑120.5連續(xù)作業(yè)6混凝土養(yǎng)護(hù)及施工縫處理602.5連續(xù)作業(yè)7不可預(yù)見(jiàn)因素241連續(xù)作業(yè)合計(jì)19210單節(jié)塔柱節(jié)段施工按照

10

天進(jìn)行施工控制3.3.2索塔施工計(jì)劃索塔塔柱澆筑節(jié)段標(biāo)準(zhǔn)高度為

6m，塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)按

7

天/節(jié)控制。我部將精心組織，精心安排，合理利用資源，索塔施工總工期為

392

天，即2013

年

12

月

1～2014

年

12

月

28

日。具體進(jìn)度安排詳見(jiàn)圖

3.2-1

所示。圖

3.2-1

索塔施工計(jì)劃?rùn)M道圖7中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案人員組織施工人員組織在索塔塔柱施工過(guò)程中操作人員眾多，作業(yè)層次復(fù)雜，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)管理與協(xié)調(diào)指揮將是索塔塔柱施工順利完成的關(guān)鍵，為此，我部成立以項(xiàng)目經(jīng)理為總指揮，生產(chǎn)副經(jīng)理為副總指揮各部門和相關(guān)作業(yè)隊(duì)參加的施工組織體系?？傊笓]負(fù)責(zé)索塔塔柱施工的全面工作，副總指揮具體負(fù)責(zé)工作的全面落實(shí)，下設(shè)多個(gè)專業(yè)職能小組，共同確保索塔塔柱施工的順利進(jìn)行。項(xiàng)目經(jīng)理總工程師項(xiàng)目副書(shū)記副經(jīng)理安全總監(jiān)總會(huì)計(jì)師 副經(jīng)理安質(zhì)部負(fù)責(zé)人物資機(jī)械部負(fù)責(zé)人財(cái)務(wù)部負(fù)責(zé)人塔柱施工作業(yè)隊(duì)鋼結(jié)構(gòu)加工組混凝土拌合組鋼筋加工組設(shè)計(jì)室負(fù)責(zé)人綜合 現(xiàn) 測(cè)辦 場(chǎng) 量公 辦 隊(duì)室 負(fù) 負(fù)負(fù) 責(zé) 責(zé)責(zé) 人 人人工程技術(shù)部副經(jīng)理試驗(yàn)室負(fù)責(zé)人副經(jīng)理合同部負(fù)責(zé)人圖

3.2-2

人員組織機(jī)構(gòu)框圖3.3.2施工人員培訓(xùn)為了保證安全優(yōu)質(zhì)的施工質(zhì)量，針對(duì)本工程特點(diǎn)將組織所有施工人員學(xué)習(xí)質(zhì)量保障措施，操作人員持證上崗，加強(qiáng)施工人員技術(shù)技能培訓(xùn)，并在工程施工的每個(gè)環(huán)節(jié)嚴(yán)格按照規(guī)范操作。8中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案表

3.3-1

培訓(xùn)計(jì)劃表9中交二公局第二工程有限公司時(shí)間主題方式教育目的對(duì)象主培人員開(kāi)工前技術(shù)交底三級(jí)技術(shù)交底使參與人員了解施工方案。項(xiàng)目技術(shù)人員、班組長(zhǎng)、一線工人專監(jiān)、項(xiàng)目總工、技術(shù)部首件完成后首件總結(jié)上課總結(jié)首件的經(jīng)驗(yàn)，使得質(zhì)量、安全等得到提高。項(xiàng)目技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)理工程完成一半對(duì)方案再次總結(jié)上課總結(jié)前段時(shí)間施工的經(jīng)驗(yàn)，使得質(zhì)量、安全等得到提高。項(xiàng)目技術(shù)人員、班組長(zhǎng)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員工程完成最終總結(jié)上課為后續(xù)工程做總結(jié)項(xiàng)目技術(shù)人員項(xiàng)目總工全過(guò)程三級(jí)安全教育上課加強(qiáng)新進(jìn)工人的安全素質(zhì)新進(jìn)工人安全員等全過(guò)程國(guó)家安全法律法規(guī)宣傳宣傳加強(qiáng)員工的法律意識(shí)全體參與人員安全員全過(guò)程安全生產(chǎn)管理知識(shí)、安全生產(chǎn)技術(shù)專業(yè)知識(shí)上課加強(qiáng)員工的安全意識(shí)全體員工安全員全過(guò)程崗位安全操作規(guī)程；上課加強(qiáng)員工的安全操作司機(jī)安全員全過(guò)程各崗位安全知識(shí)教育會(huì)議、宣傳使各崗位人員熟悉其崗位知識(shí)各崗位操作人員安全員全過(guò)程管理人員安全教育會(huì)議加強(qiáng)管理人員安全意識(shí)、加強(qiáng)帶頭模范作用管理人員安全員全過(guò)程消防安全知識(shí)培訓(xùn)教育、季節(jié)安全知識(shí)教育講座、宣傳等使員工了解防火的重要性和如何救火等常識(shí)；預(yù)防中暑和觸電事故全體員工消防保衛(wèi)員、安全員等全過(guò)程典型事故和應(yīng)急救援案例分析；宣傳加強(qiáng)員工安全意識(shí)和處理緊急情況的能力全體員工安全員全過(guò)程安全生產(chǎn)規(guī)章制度和勞動(dòng)紀(jì)律；上課確保安全生產(chǎn)全體員工安全員貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案全過(guò)程特種作業(yè)人員安全教育上課加強(qiáng)特種作業(yè)人員的安全技能素質(zhì)電工、焊工、司機(jī)等安全員全過(guò)程勞保用品使用安全教育宣傳、現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)確保員工清楚穿戴勞保用品的作用和如何穿戴勞保用品全體員工安全員10中交二公局第二工程有限公司3.3.3勞動(dòng)力組織我部在塔身施工時(shí)，兩個(gè)塔柱計(jì)劃配備兩個(gè)獨(dú)立的施工作業(yè)班組，同步進(jìn)行施工。表

3.3-2

勞動(dòng)力計(jì)劃配置表序號(hào)分項(xiàng)工程名稱勞動(dòng)力人數(shù)備注1臨時(shí)設(shè)施施工102電梯塔吊安裝103左幅塔柱施工作業(yè)隊(duì)30包括附屬設(shè)施安裝4右幅塔柱施工作業(yè)隊(duì)30包括附屬設(shè)施安裝5鋼筋制安20通用人員6鋼結(jié)構(gòu)加工20通用人員7混凝土拌和20包括混凝土輸送8模板工程10注：本表不包括工程管理人員及技術(shù)人員，勞動(dòng)力可根據(jù)施工實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整。機(jī)械設(shè)備的配備施工機(jī)具的選擇⑴

鋼筋加工、運(yùn)輸和安裝鋼筋加工設(shè)備包括鋼筋彎曲機(jī)、切割機(jī)、軋絲機(jī)和電焊機(jī)等輔助機(jī)械。鋼筋在加工場(chǎng)加工成半成品后，采用

10t平板車運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)。鋼筋加工場(chǎng)的起重設(shè)備主要采用

50t

汽車吊。電焊機(jī)每幅塔柱使用

3

臺(tái)電焊機(jī)，共使用

6

臺(tái)。鋼筋加工使用現(xiàn)有的兩臺(tái)軋絲機(jī)以及兩臺(tái)鋼筋彎曲機(jī)。⑵

混凝土拌合、運(yùn)輸和澆筑設(shè)備混凝土施工配備采用

2

臺(tái)

120m3/h

全自動(dòng)拌和站用于混凝土的生產(chǎn)，貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案整個(gè)攪拌系統(tǒng)由微機(jī)全自動(dòng)控制，工藝先進(jìn)，生產(chǎn)效率高，砼質(zhì)量穩(wěn)定，控制系統(tǒng)具有計(jì)量誤差自動(dòng)補(bǔ)償功能。所有混凝土均由拌和樓集中拌和生產(chǎn)，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)送。塔柱混凝土澆筑時(shí)，左右幅塔柱各使用一臺(tái)

HBT90CH-2122D

型超高壓混凝土臥泵，高壓時(shí)理論輸送量為60m3/h，滿足澆筑要求?；炷恋倪\(yùn)輸車采用

8

方的混凝土罐車，每臺(tái)臥泵配

3

輛。保證澆筑時(shí)的連續(xù)性?；炷敛捎描F質(zhì)泵管輸送入模，泵管在塔柱上通過(guò)預(yù)埋件固定，越過(guò)模板時(shí)，采用獨(dú)立的泵管支撐，防止和模板碰撞，使得模板移位和損壞。表

3.4-1HZS120型混凝土攪拌站主要技術(shù)參數(shù)11中交二公局第二工程有限公司HZS120型混凝土攪拌站主要技術(shù)參數(shù)生產(chǎn)率(m3/h)120攪拌主機(jī)型號(hào)JS2000攪拌功率(kW)2×37出料容量(m3)2骨料粒徑(mm)≤120配料倉(cāng)倉(cāng)容積(m3)20倉(cāng)格數(shù)4皮帶機(jī)輸送能力(t/h)550稱量范圍及精度骨料(kg)4×2400±2%水泥(kg)1200±1%粉煤灰(kg)400±1%水(kg)600±1%外加劑(kg)2×50±1%總功率(kW)140卸料高度(m)3.9表

3.4-2

HBT90CH-2122D

混凝土泵主要技術(shù)參數(shù)混凝土理論輸送壓力（低壓/高壓）（MPa）14/22混凝土理論輸送量（低壓/高壓）（m3/h)105/75柴油機(jī)額定功率（KW）2×181主油泵排量（cm3/r）2×190貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案輸送缸直徑×最大行程（mm）φ200×2100理論最大輸送距離（m）1500（水平）480（垂直）料斗容積×上料高度（m3/mm）0.7×1420外形尺寸：長(zhǎng)×寬×高（mm）7126×2330×2750總質(zhì)量（Kg）11500⑶

水管、電纜及泵管布置混凝土泵管選用高壓泵管，泵管直徑為

125mm，單根長(zhǎng)度為

3.0m，壁厚為

8mm。泵管從高壓拖泵處接出，經(jīng)過(guò)水平管路到達(dá)兩塔柱底端處，然后泵管分別沿兩塔肢上升到塔柱砼施工處。為方便砼泵管的安裝、拆卸及修理，采用泵管布置在塔柱外側(cè)的方案，且布置在靠近電梯附墻的位置，使用預(yù)埋卡環(huán)固定，保證泵管固定牢固。水平管和垂直管路交接處設(shè)置液壓混凝土控制截止閥，便于清洗泵管及泵送堵管等事故處理。砼泵管的布置如圖

3.4-1

所示；圖

3.4-1

泵管固定裝置圖水管附著于塔柱外壁，并使用預(yù)埋卡環(huán)固定。電纜沿塔柱內(nèi)壁向上逐漸牽引。水管、泵管及電纜兩個(gè)塔柱各設(shè)一套。⑷

供水系統(tǒng)為滿足塔柱混凝土養(yǎng)生等主塔施工用水需要，我部將沿每個(gè)塔柱布12中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案設(shè)

1

套塑膠水管，并在下橫梁和上橫梁上各設(shè)置

2

個(gè)小水箱，隨著塔柱不斷爬升，通過(guò)水泵逐級(jí)將水送至塔身施工需要的位置。此外，對(duì)于施工中小量用水的情況，也可以通過(guò)塔吊將水桶直接吊放至液壓爬模的工作平臺(tái)上，以供臨時(shí)用水。⑸

施工塔吊施工塔吊是主塔施工中主要的機(jī)械之一。我部在左右幅塔柱分別設(shè)置一臺(tái)

S315K16B

塔吊，做為索塔塔柱施工的主要垂直起重機(jī)械。S315K16B

塔吊為最大起重力矩

315kN·m、最大工作幅度

70m

的塔式起重機(jī)。左右幅兩臺(tái)塔吊均位于塔柱橫橋向外側(cè)，兩臺(tái)塔吊在平面和高度方向均可錯(cuò)開(kāi)，不會(huì)發(fā)生相互干擾現(xiàn)象。當(dāng)索塔承臺(tái)施工完成后，立即安裝塔吊，塔吊基礎(chǔ)位于承臺(tái)上，塔吊通過(guò)塔吊附臂附著于塔身上，塔吊每隔

15m

安裝一道附臂架（附著與安裝連接面示意圖見(jiàn)圖

3.4-2）。圖

3.4-2

附著與安裝面連接示意圖S315K16B

塔吊技術(shù)參數(shù)見(jiàn)表

3.4-3。表

3.4-3

S315K16B

塔吊技術(shù)參數(shù)13中交二公局第二工程有限公司機(jī)構(gòu)工作級(jí)別起升機(jī)構(gòu)M5回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)M4變幅機(jī)構(gòu)M4最大起重力矩（t·m）315貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案最大傾覆力矩（t·m）352最大工作幅度（m）70最大起重量（t）16單向最大回轉(zhuǎn)角度（°）1080起升速度（m/min）0-100變幅速度（m/min）0-60回轉(zhuǎn)速度（r/min）0-0.6尾部回轉(zhuǎn)半徑（m）21.2整機(jī)重量（t）9014中交二公局第二工程有限公司⑹

施工電梯在左右幅塔柱靠邊跨側(cè)各布置一臺(tái)施工電梯，供施工人員使用，電梯型號(hào)為上海寶達(dá)

SCQ200GP

型，吊籠最大額定載重

2t。當(dāng)塔柱起步段

1、2、3

施工完成后，通過(guò)塔吊開(kāi)始安裝電梯，電梯基礎(chǔ)設(shè)在承臺(tái)上，隨著爬架的爬升而接高。爬架外側(cè)底口設(shè)電梯懸掛平臺(tái)，方便人員進(jìn)出爬架，橫梁處塔柱四周設(shè)置掛架平臺(tái)，以方便人員上下橫梁。并每隔

7.5m設(shè)置一道附臂。電梯現(xiàn)場(chǎng)布置見(jiàn)圖

3.4-3

和塔吊布置圖見(jiàn)圖

3.4-4。從承臺(tái)邊緣區(qū)域處搭設(shè)人行走道和防護(hù)棚。電梯入口處設(shè)置人員等待和避雨設(shè)施。我部電梯塔吊獲得技術(shù)監(jiān)督檢驗(yàn)部門的檢驗(yàn)合格許可后，方投入使用。機(jī)駕人員要求持證上崗。施工電梯技術(shù)參數(shù)表見(jiàn)表

3.4-4。表

3.4-4

施工電梯技術(shù)參數(shù)提升速度0～60m/min（變頻）額定載重量2000kg×2附墻間距6.0m吊籠外形尺寸

長(zhǎng)×寬×高（m）3.0×1.3×2.55（有駕駛室）電機(jī)功率3×18.5kw

變頻調(diào)速工作風(fēng)速7

級(jí)風(fēng)（20

m/s）標(biāo)準(zhǔn)節(jié)規(guī)格（m）立柱管中心距

0.80×0.80，高度

1.508軌道架及附墻支撐最大風(fēng)速61.5

m/s貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案電壓380

V/50HZ，三相五線制，增加接地保護(hù)提升高度〉240m吊籠規(guī)格最大成員

24

人圖

3.4-3

電梯現(xiàn)場(chǎng)布置15中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

3.4-4

塔吊立面布置示意圖3.4.2主要設(shè)備匯總主要施工機(jī)械設(shè)備表見(jiàn)下表:表

3.4-5

索塔塔柱施工主要機(jī)具設(shè)備表16中交二公局第二工程有限公司序號(hào)設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)單

位數(shù)量備注1施工電梯SCQ200GP臺(tái)2貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案2塔吊S315K16B臺(tái)23水準(zhǔn)儀ZEISSDINI-12臺(tái)1測(cè)量4全站儀TCA2003臺(tái)1測(cè)量5水泵臺(tái)46砼臥泵HBT90CH-2122D臺(tái)27吊車50T臺(tái)28砼運(yùn)輸車8m3臺(tái)69拌合站HZS-120套210平板車10t臺(tái)111鋼筋加工設(shè)備套112鋼結(jié)構(gòu)加工設(shè)備套117中交二公局第二工程有限公司3.5

施工材料施工材料按照施工工期安排，提前進(jìn)行采購(gòu)，各種原材料在進(jìn)場(chǎng)前均須進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。其中水泥、砂料、鋼筋及鋼材經(jīng)過(guò)市場(chǎng)調(diào)查通過(guò)有相關(guān)資質(zhì)和信譽(yù)的廠家采購(gòu)，骨料由自設(shè)軋石場(chǎng)生產(chǎn)。做好工地的場(chǎng)地規(guī)劃布置，要有足夠的材料堆放場(chǎng)，材料的儲(chǔ)備要滿足施工進(jìn)展需要。⑴

根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃及設(shè)計(jì)要求，制定各施工階段材料需求計(jì)劃，并提前組織采購(gòu)備好；⑵

選派有經(jīng)驗(yàn)的人員進(jìn)行材料的組織，采購(gòu)及管理工作。做好現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地規(guī)劃，材料加工和堆放要布置合理夠?qū)?。?/p>

保證材料采購(gòu)資金的使用，尤其是開(kāi)工初期，必須投入足夠的資金進(jìn)行材料的采購(gòu)和備料；⑷

選擇有實(shí)力、信譽(yù)好的材料供應(yīng)商建立長(zhǎng)期供求關(guān)系，并簽訂好供應(yīng)協(xié)議，保證材料供應(yīng)及時(shí)。⑸

做好材料的檢測(cè)試驗(yàn)工作，確保材料的質(zhì)量要求，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)；⑹

對(duì)用于工程結(jié)構(gòu)中的所有選用材料，都必須申報(bào)業(yè)主和監(jiān)理，并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理同意使用后，方可組織采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案⑺

做好現(xiàn)場(chǎng)材料的管理，各類材料要堆放有序、整齊，并做好標(biāo)志，對(duì)一些周轉(zhuǎn)材料使用完后，方可組織采購(gòu)進(jìn)場(chǎng)。施工測(cè)量平面及高程控制網(wǎng)的復(fù)核及加密控制網(wǎng)點(diǎn)的建立根據(jù)提供的平面及高程控制網(wǎng)，采用萊卡

TC2003全站儀（測(cè)角精度0.5秒；測(cè)距精度±（1mm+1ppmD））進(jìn)行同等精度的三角網(wǎng)點(diǎn)樁、水準(zhǔn)基點(diǎn)樁等平面控制網(wǎng)復(fù)核，采用蔡司

DINI12（精度±0.7mm）精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行二等陸地水準(zhǔn)測(cè)量高程控制網(wǎng)復(fù)核。若不足或不符，則進(jìn)行補(bǔ)測(cè)、復(fù)測(cè)上報(bào)監(jiān)理工程師認(rèn)可，根據(jù)施工需要及保證放樣精度，按三等平面控制網(wǎng)和四等水準(zhǔn)測(cè)量的技術(shù)要求及時(shí)進(jìn)行平面和高程控制網(wǎng)點(diǎn)的加密，分階段建立施工控制網(wǎng)。為保證索塔塔柱施工測(cè)量工作及其精度滿足設(shè)計(jì)和相關(guān)規(guī)定的要求，我部將在索塔塔柱施工過(guò)程中，至少再組織一次控制網(wǎng)復(fù)測(cè)工作，并定期對(duì)施工加密網(wǎng)進(jìn)行復(fù)測(cè)校核，復(fù)測(cè)方法和第一次復(fù)測(cè)相同。我部在進(jìn)行控制網(wǎng)復(fù)測(cè)時(shí)，盡量選擇晴天的天氣。在測(cè)量作業(yè)時(shí)，盡量選擇在有利的觀測(cè)時(shí)間進(jìn)行。時(shí)間選擇在觀測(cè)條件較好的上午9:00～12:00，下午

1:00～4:00

左右，以盡量減弱大氣折光的影響和提高觀測(cè)成果的質(zhì)量，同時(shí)通過(guò)測(cè)量?jī)x器自帶的程序，考慮氣溫、氣壓、濕度等氣象元素的影響，進(jìn)行各項(xiàng)改正，對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，得到數(shù)據(jù)結(jié)果，最后將測(cè)量資料及時(shí)上報(bào)報(bào)批。4.2

塔柱施工測(cè)量塔柱施工放樣的主要內(nèi)容包括：塔柱鋼筋綁扎、模板的立模放樣、模板檢查驗(yàn)收、混凝土澆筑后的竣工測(cè)量?，F(xiàn)場(chǎng)放樣之前，根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，計(jì)算出各高程面軸線點(diǎn)、輪廓點(diǎn)的放樣數(shù)據(jù)，同時(shí)根據(jù)設(shè)計(jì)單位提18中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案供的數(shù)據(jù)設(shè)置塔柱每一個(gè)節(jié)段施工時(shí)的預(yù)偏值。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況，以全站儀三維坐標(biāo)法為主進(jìn)行放樣。全站儀布設(shè)于地面控制點(diǎn)，另一控制點(diǎn)作為后視方向，并用不同的點(diǎn)進(jìn)行校核。⑴

三維坐標(biāo)法放樣每次立模完畢進(jìn)行模板檢查驗(yàn)收時(shí)，用全站儀在地面控制點(diǎn)上測(cè)出輪廓點(diǎn)的三維坐標(biāo)，與設(shè)計(jì)值進(jìn)行比較，求出其差值，并且進(jìn)行模板調(diào)整，直至差值在規(guī)定限差內(nèi)；對(duì)于不能直接測(cè)定的輪廓點(diǎn)，可根據(jù)已測(cè)定的點(diǎn)和它們之間的相對(duì)幾何關(guān)系，用邊長(zhǎng)交會(huì)法測(cè)定；用三角高程測(cè)量法測(cè)定多輪廓點(diǎn)高程，并調(diào)整至合格位置；

混凝土澆筑后進(jìn)行竣工測(cè)量，采用按模板驗(yàn)收的方法進(jìn)行操作。在外業(yè)完成后，編制相應(yīng)的成果報(bào)驗(yàn)單，并報(bào)驗(yàn)監(jiān)理驗(yàn)收。⑵

施測(cè)時(shí)間為了克服大氣、日照、溫度等外界條件對(duì)塔柱各部位和各構(gòu)件的施工測(cè)量和施工放樣的影響，測(cè)量作業(yè)選擇在氣候條件較為穩(wěn)定、塔柱受日照變化影響較小的時(shí)間段內(nèi)進(jìn)行。4.3

主塔沉降、位移、擺動(dòng)觀測(cè)隨著荷載增加，基礎(chǔ)沉降、混凝土彈性壓縮、收縮徐變及日照等影響，索塔在豎向和水平方向會(huì)產(chǎn)生一定的變形，故在施工過(guò)程中監(jiān)測(cè)索塔的相對(duì)及絕對(duì)沉降和水平位移，以能確切反映索塔實(shí)際變形程度或變形趨勢(shì)，確保塔柱平面位置正確。根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在承臺(tái)四周設(shè)置永久性沉降觀測(cè)點(diǎn)，采用全站儀三維坐標(biāo)法結(jié)合精密水準(zhǔn)儀對(duì)索塔沉降、水平位移等進(jìn)行二等垂直位移變形監(jiān)測(cè)和四等水平位移變形監(jiān)測(cè)。以大橋首級(jí)控制點(diǎn)作為觀測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn)，以第一次觀測(cè)成果作基準(zhǔn)值，根據(jù)每次觀測(cè)值與基準(zhǔn)值比較，即可得出索塔絕對(duì)沉降、位移值。變形觀測(cè)點(diǎn)的高程中誤差為±1.0mm，相鄰變形19中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案觀測(cè)點(diǎn)高差中誤差為±0.5mm，繪制主塔沉降、位移圖，以便給索塔施工，塔柱預(yù)偏提供參考數(shù)據(jù)。4.4

測(cè)量放樣索塔塔柱第一節(jié)段施工前，在承臺(tái)上準(zhǔn)確放樣，按照設(shè)計(jì)圖紙中所給位置及范圍，測(cè)定軸線及邊線，對(duì)平面位置和標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，并確定模板安裝位置，放出塔柱輪廓線，準(zhǔn)確計(jì)算和放出模板位置、勁性骨架位置、主筋位置等，并將測(cè)量數(shù)據(jù)上報(bào)。塔柱施工方案工程概述索塔為塔柱、橫梁組成的鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，塔柱為普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)。混凝土均采用

C50

混凝土。索塔塔柱底部

3m

范圍設(shè)置實(shí)心段，頂部設(shè)置

6m

的實(shí)心段，其余部分采用薄壁空腔斷面。塔柱壁厚在橫梁處局部加大，塔柱在橫梁位置處設(shè)有塔柱橫隔板，橫梁預(yù)應(yīng)力錨具埋設(shè)在柱壁內(nèi)，此外，塔柱在施工過(guò)程中需及時(shí)埋設(shè)爬梯、電梯、塔吊、電纜、照明設(shè)施、工作平臺(tái)、避雷設(shè)施、排水設(shè)施、模板爬架、上部結(jié)構(gòu)安裝工程等預(yù)埋件。塔柱鋼筋定位采用體外勁性骨架和體內(nèi)勁性骨架相結(jié)合的形式。總體施工工藝根據(jù)索塔的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)，塔柱的主要施工工藝為：塔柱起步段

1m

與索塔承臺(tái)一起澆筑，采用

Visa

模板施工。其余各階段采用液壓自爬模施工工藝。除起步段與承臺(tái)一起澆筑高度為

1m、第1

節(jié)

5m、左幅第

15

節(jié)

5m，塔冠為

9m

外，其余標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段混凝土澆注高度均為

6m。20中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案塔柱在橫梁位置處對(duì)應(yīng)設(shè)有橫隔板，塔柱橫隔板施工采用在塔柱內(nèi)壁上埋設(shè)預(yù)埋件搭設(shè)牛腿支架的方法現(xiàn)澆施工，施工與塔柱同步進(jìn)行澆筑施工。塔柱分段施工立面布置如圖

5.2-1

所示，塔柱施工工藝流程見(jiàn)圖5.2-2。按照選用的施工工藝進(jìn)行塔柱的施工，其總體施工程序?yàn)椋孩?/p>

索塔承臺(tái)施工混凝土與塔柱底部

1m

起步段混凝土整體澆筑，塔柱

1m

起步段采用

Visa

模板施工。⑵

現(xiàn)場(chǎng)安裝索塔施工所用的主要設(shè)備、設(shè)施，塔柱

1m

起步段施工完成后，即可開(kāi)始安裝液壓爬模，液壓爬模系統(tǒng)隨塔柱高度升高分三部分安裝，塔柱第

4

節(jié)施工完成后，整個(gè)液壓爬模系統(tǒng)安裝完成。分節(jié)段施工塔柱至下橫梁處，設(shè)置下橫梁預(yù)埋鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及其它預(yù)埋件。⑶

待施工塔柱過(guò)下橫梁后，完善下橫梁托架及模板，分層施工下橫梁。下橫梁張拉錨固完成后，拆除下橫梁托架。⑷

分節(jié)段施工塔柱至上橫梁處，設(shè)置上橫梁預(yù)埋鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道及其它預(yù)埋件，上塔柱施工的同時(shí)要及時(shí)安裝支撐，使兩塔柱之間對(duì)撐。⑸

繼續(xù)施工塔柱過(guò)上橫梁，完成塔頂段的施工，實(shí)現(xiàn)塔柱封頂。⑹

完善上橫梁托架及模板系統(tǒng)，分層施工上橫梁。⑺

塔柱附屬設(shè)施施工，拆除橫梁托架。⑻

塔柱施工完成，拆除塔吊電梯等施工機(jī)具。21中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案承臺(tái)、塔柱1m起步段施工承臺(tái)、塔柱1m起步段施工起步段模板加工制作S315K16B塔吊安裝勁性骨架安裝塔柱鋼筋及結(jié)構(gòu)件安裝爬模第一、二部分安裝澆筑節(jié)段混凝土砼養(yǎng)護(hù)和施工縫處理爬模安裝完畢勁性骨架安裝塔柱鋼筋及結(jié)構(gòu)件安裝塔柱第2、3節(jié)施工爬模架體爬升勁性骨架加工制作模板安裝及固定檢驗(yàn)澆筑節(jié)段混凝土砼養(yǎng)護(hù)及施工縫處理橫梁構(gòu)件預(yù)埋塔頂實(shí)心段溫控施工附屬設(shè)施施工塔柱施工完成勁性骨架加工制作實(shí)心段溫控施工塔柱施工監(jiān)測(cè)塔柱其它節(jié)施工圖

5.2-2

塔柱施工工藝流程22中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

5.2-1

塔柱分段施工布置（單位：cm）5.3

塔柱施工塔柱施工主要采用爬模工藝，2

個(gè)塔柱采用各自獨(dú)立、同步不間斷施工方法。每個(gè)塔柱共分為

39

個(gè)施工節(jié)段。塔柱施工中、鋼筋安裝、模板爬升、混凝土澆注、混凝土養(yǎng)護(hù)及接縫處理等采取流水作業(yè)。塔柱施工注意避免累積誤差的產(chǎn)生，保證塔柱平面位置準(zhǔn)確、混凝土表面平整和線形順暢的要求，加強(qiáng)施工每節(jié)段監(jiān)測(cè)。23中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案塔柱

1m

起步段施工索塔塔柱

1m

起步段與承臺(tái)第三層（1m

倒角處）一起澆筑，承臺(tái)混凝土標(biāo)號(hào)為C35，塔柱混凝土標(biāo)號(hào)為

C50，澆筑時(shí)注意混凝土標(biāo)號(hào)的差異。1m起步段為下塔柱實(shí)心段，為降低水化熱，需采用Φ40×2mm

電焊鋼管作為冷卻通水管，并注意保溫和養(yǎng)身，防止因水化熱過(guò)高產(chǎn)生溫度及收縮裂縫，當(dāng)氣溫低于

5℃時(shí)，應(yīng)覆蓋保溫，不得向混凝土面灑水。勁性骨架工程索塔塔柱勁性骨架構(gòu)造圖見(jiàn)圖

5.3-1，勁性骨架的施工步驟如下：⑴根據(jù)塔柱截面的結(jié)構(gòu)形式，每節(jié)勁性骨架分成

4

個(gè)節(jié)段，在后場(chǎng)進(jìn)行批量生產(chǎn)。勁性骨架加工時(shí)，應(yīng)在加工場(chǎng)進(jìn)行預(yù)拼裝，包括每節(jié)段勁性骨架各架體進(jìn)行拼裝和勁性骨架各相鄰節(jié)段預(yù)拼裝。⑵勁性骨架采用塔吊分

4

個(gè)節(jié)段安裝，相鄰節(jié)段間預(yù)留

5mm

的焊接寬度。當(dāng)骨架上的對(duì)位角鋼與上一節(jié)段的對(duì)位角鋼對(duì)齊后，由測(cè)量人員測(cè)控和校核，當(dāng)其傾斜位置和角度達(dá)到設(shè)計(jì)要求后，立即將骨架對(duì)位角鋼施焊固定。各節(jié)段骨架安裝固定后，相鄰節(jié)段立柱（∠70×70×5）每300mm

間斷焊接連接成整體，焊接長(zhǎng)度為

100mm。24中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

5.3-1

勁性骨架構(gòu)造圖（單位：mm）25中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案5.3.3鋼筋工程索塔塔柱鋼筋有

D36、D25、D20、D16、D12

五種鋼筋，鋼筋在安裝過(guò)程中，對(duì)直徑≥25mm

的鋼筋采用滾軋直螺紋接頭接長(zhǎng)，其它鋼筋采用搭接綁扎，并在鋼筋安裝施工中嚴(yán)格按規(guī)范（JTG/T

F50-2011）執(zhí)行處理。主筋按

6m

定尺下料，豎向鋼筋綁扎時(shí)，主筋上部臨時(shí)固定在體外勁性骨架上，防止隨意擺動(dòng)。施工時(shí)，先安裝主筋，然后再由下而上綁扎篐筋及水平鋼筋。當(dāng)鋼筋和橫梁預(yù)應(yīng)力管道在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)普通鋼筋的位置，以保證管道位置的準(zhǔn)確。索塔中所有箍筋必須焊接成封閉箍。主筋如與管道及勁性骨架、相互干擾時(shí)，可在滿足設(shè)計(jì)要求的條件下局部移位調(diào)整。若必須切斷主筋時(shí)，必須進(jìn)行局部補(bǔ)強(qiáng)處理。錨下螺旋筋與分布筋相互干擾時(shí)，可適當(dāng)移動(dòng)分部鋼筋或調(diào)整分部鋼筋的間距。如因澆筑或振搗混凝土需要，可對(duì)部分鋼筋間距做適當(dāng)調(diào)整。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度及索塔主筋間距的均勻。保護(hù)層厚度應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D紙執(zhí)行，如圖紙中未做說(shuō)明，凈保護(hù)層厚度至箍筋外緣算起≧5.0cm，采用不低于本體混凝土強(qiáng)度的混凝土墊塊，確保凈保護(hù)層厚度滿足設(shè)計(jì)要求。26中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

5.3-2

塔柱施工現(xiàn)場(chǎng)鋼筋綁扎⑴

鋼筋接頭工藝鋼筋等強(qiáng)度鐓粗直螺紋接頭連接技術(shù)是用墩粗機(jī)對(duì)鋼筋端頭先行鐓粗，再用套絲機(jī)對(duì)鋼筋端頭進(jìn)行套絲，最后用螺紋套筒將鋼筋連接接長(zhǎng)。鋼筋的鐓粗、套絲及螺紋套筒的一端套接均在后場(chǎng)完成，螺紋套筒的另一端套接則利用管子鉗在安裝現(xiàn)場(chǎng)完成，為保證鋼筋連接的順利進(jìn)行，加工好的鋼筋在運(yùn)輸及吊裝過(guò)程中加強(qiáng)保護(hù)，尤其是鋼筋的外露螺紋及套筒的內(nèi)螺紋。鋼筋的清理除銹鋼筋端頭打磨處理鋼筋接頭滾軋?zhí)捉z套筒的擰緊與檢驗(yàn)鋼筋與套筒對(duì)正扶直圖

5.3-3

鋼筋接頭加工安裝工藝①

端頭墩粗27中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案鋼筋套絲之前把鋼筋端頭先行墩粗，墩粗前墩粗機(jī)回零，鋼筋從前端插入，頂緊，油泵上壓控制壓力進(jìn)行鋼筋墩粗。②

鋼筋套絲鋼筋套絲在鋼筋螺紋套絲機(jī)上進(jìn)行。塔柱受力鋼筋均采用標(biāo)準(zhǔn)型絲頭連接。③

鋼筋連接連接前的準(zhǔn)備：先回收絲頭上的塑料保護(hù)帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致，檢驗(yàn)螺紋絲扣是否完好無(wú)損、清潔。如發(fā)現(xiàn)雜物或銹蝕要清理干凈。接頭連接：把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上，然后用扳手?jǐn)Q緊鋼筋，使兩根鋼筋頭頂緊，使套筒兩端外露的絲扣不超過(guò)

1個(gè)完整扣，連接即告完成，隨后立即畫(huà)上標(biāo)記以便檢查。接頭檢驗(yàn)：接頭連接完成后，用目測(cè)法檢驗(yàn)兩端外露螺紋長(zhǎng)度是否相等，且不超過(guò)一個(gè)完整絲扣。絲頭檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)表

5.3-1

鐓粗直螺紋鋼筋絲頭加工檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)28中交二公局第二工程有限公司檢驗(yàn)項(xiàng)目檢驗(yàn)工具檢驗(yàn)方法及要求螺紋中徑檢驗(yàn)螺母、螺紋環(huán)規(guī)檢驗(yàn)螺母能擰入，螺紋環(huán)規(guī)擰入不超過(guò)

1.5

絲扣螺紋長(zhǎng)度檢驗(yàn)螺母對(duì)標(biāo)準(zhǔn)絲頭檢驗(yàn)螺母擰到絲頭根部時(shí)，絲頭端部在螺母中部的凹槽內(nèi)螺紋牙紋目測(cè)觀測(cè)螺紋齒底不超寬，不完整齒累計(jì)長(zhǎng)度不超過(guò)

1

絲扣⑵

鋼筋配料、加工及運(yùn)輸①

鋼筋配料塔柱標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段長(zhǎng)度為

6m。為便于施工，D36

的主筋按

6m

定尺長(zhǎng)度進(jìn)場(chǎng)。貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案水平鋼筋按施工圖紙示鋼筋大樣圖，在確保保護(hù)層厚度、轉(zhuǎn)角半徑、綁扎搭接長(zhǎng)度的要求下下達(dá)鋼筋配料通知單，據(jù)此進(jìn)行配料。鋼筋下料前應(yīng)將鋼筋調(diào)直并清理污垢。鋼筋配料時(shí)用砂輪切割機(jī)或切斷機(jī)下料，要求鋼筋切割端面垂直于鋼筋軸線，端面偏角不允許超過(guò)

4度。②

鋼筋加工鋼筋在鋼筋加工場(chǎng)按要求加工成半成品，并分類編號(hào)堆存。堆存時(shí)，其下放枕木以利排水，上面覆蓋彩條布防雨。③

鋼筋運(yùn)輸根據(jù)施工的需要，鋼筋半成品采用班車運(yùn)輸至塔區(qū)，經(jīng)塔吊吊至工作區(qū)。⑶

鋼筋定位、綁扎鋼筋采用塔吊逐捆吊安就位，通過(guò)勁性骨架定位，逐根吊裝至施工平臺(tái)就位安裝，安裝順序?yàn)橹鹘?、箍筋、水平筋，安裝精度滿足規(guī)范要求。⑷

鋼筋連接①

連接前的準(zhǔn)備先收回絲頭上的塑料保護(hù)帽和套筒端頭的塑料密封蓋，并檢查鋼筋規(guī)格是否和套筒一致，檢驗(yàn)螺紋絲扣是否完好無(wú)損、清潔，如發(fā)現(xiàn)雜物或銹蝕要清理干凈。②

標(biāo)準(zhǔn)型接頭的連接把裝好連接套筒的一端鋼筋擰到被連接鋼筋上，然后用板手?jǐn)Q緊鋼筋，使兩根鋼筋頭頂緊，連接完成后，立即做好標(biāo)記以便檢查。③

接頭檢查接頭連接完成后，用目測(cè)法檢驗(yàn)兩端外露螺紋長(zhǎng)度是否符合要求，29中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案然后再根據(jù)需要進(jìn)行單個(gè)檢測(cè)。⑸

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)每個(gè)節(jié)段鋼筋施工完畢后需經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后，才能進(jìn)行下步工序施工。表

5.3-2

鋼筋加工允許偏差表30中交二公局第二工程有限公司項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋順長(zhǎng)度方向加工后的全長(zhǎng)±10彎起鋼筋各部分尺寸±20箍筋、螺旋筋各部分尺寸±5表

5.3-3

鋼筋安裝允許偏差表檢查項(xiàng)目允許偏差（mm）受力鋼筋間距兩排以上排距±5同排±20箍筋、橫向水平筋0，―20鋼筋骨架尺寸長(zhǎng)±10寬、高±5彎起鋼筋位置±20保護(hù)層厚度±105.3.4模板工程⑴模板構(gòu)造我部

10#索塔塔柱施工采用兩套相互獨(dú)立、同步進(jìn)行的

DOKA

液壓自爬模系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段澆注高度

6m。爬模模板采用木梁膠合板體系，面板為

21mm

厚

WISA

面板，模板高度為

6.3m。澆筑層高為

6m。豎肋為工字木梁，橫楞為雙根

[14

槽鋼。模板結(jié)構(gòu)見(jiàn)圖

5.3-4

和圖

5.3-5。貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

5.3-3

索塔塔柱外膜（單位：cm）圖

5.3-4

索塔塔柱內(nèi)膜（單位：cm）31中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2

合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案圖

5.3-5模板加工場(chǎng)⑵模板計(jì)算計(jì)算基本條件：模板面板21MM

芬蘭產(chǎn)WISA

板，木梁型號(hào)采用H20，最大間距

280MM,最大澆筑高度

6000MM。①側(cè)壓力計(jì)算混凝土作用于模板的側(cè)壓力，根據(jù)測(cè)定，隨混凝土的澆筑高度而增加，當(dāng)澆筑高度達(dá)到某一臨界時(shí)，側(cè)壓力就不再增加，此時(shí)的側(cè)壓力即位新澆筑混凝土的最大側(cè)壓力。側(cè)壓力達(dá)到最大值的澆筑高度稱為混凝土的有效壓頭。通過(guò)理論和實(shí)踐，可按下列二式計(jì)算，并取其最小值：F=0.22γct0β

β

V1/21 2F=γcH式中 F------新澆筑混凝土對(duì)模板的最大側(cè)壓力（KN/m2）γc------混凝土的重力密度（kN/m3）取

25kN/m3t0------新澆混凝土的初凝時(shí)間（h）,可按實(shí)測(cè)確定。當(dāng)缺乏實(shí)驗(yàn)資料時(shí)，可采用

t=200/(T+15)計(jì)算；t=200/(25+15)=5T------混凝土的溫度（°）取

25°V------混凝土的澆灌速度（m/h）;取

2m/hH------混凝土側(cè)壓力計(jì)算位置處至新澆混凝土頂面的總高度（m）;取

6mβ1------外加劑影響修正系數(shù)，不摻外加劑時(shí)取

1；β2------混凝土塌落度影響系數(shù)，當(dāng)塌落度小于

30mm

時(shí)，取0.85；50—90mm

時(shí)，取

1；110—150mm

時(shí)，取

1.15。32中交二公局第二工程有限公司貴陽(yáng)至甕安高速公路

5-2合同段索塔塔柱施工技術(shù)方案F=0.22γct0β

β

V1/21 2=0.22x25x5x1x1x21/2=38.9kN/m2F=γcH=25x6=150kN/m2取二者中的較小值，F(xiàn)=38.9kN/m2

作為模板側(cè)壓力的標(biāo)準(zhǔn)值，并考慮傾倒混凝土產(chǎn)生的水平載荷標(biāo)準(zhǔn)值

4

kN/

m2，分別取荷載分項(xiàng)系數(shù)

1.2和

1.4，則作用于模板的總荷載設(shè)計(jì)值為：q=38.9x1.2+4x1.4=52.3kN/

m2②面板驗(yàn)算將面板視為兩邊支撐在木工字梁上的多跨連續(xù)板計(jì)算，面板長(zhǎng)度取標(biāo)準(zhǔn)板板長(zhǎng)

2440mm，板寬度

b=1000mm，面板為

21mm

厚膠合板,木梁間距為l=280mm。③強(qiáng)度驗(yàn)算面板最大彎矩：Mmax=ql2/10=(52.3x280x280)/10=0.41x106N.mm面板的截面系數(shù)：W=1/6bh2=1/6x1000x212=5.4x104mm3應(yīng)力：ó=

Mmax/W=0.41x106/5.4x104=7.59N/mm2<fm=13

N/mm2故滿足要求。其中：fm-木材抗彎強(qiáng)度設(shè)計(jì)值，取

13

N/mm2E-彈性模量，木材取

9.5x103

N/mm2，鋼材取

2.1x105

N/mm2③剛度驗(yàn)算：剛度驗(yàn)算采用標(biāo)準(zhǔn)荷載，同時(shí)不考慮振動(dòng)荷載的