高速公路建設(shè)項目隧道路面施工技術(shù)方案

目錄TOC\h\z\u\t"標(biāo)題1,1,標(biāo)題2,2,標(biāo)題3,3"1編制依據(jù) 12工程概況 13施工內(nèi)容 24施工總體布置 24.1施工組織體系 24.2施工布置 34.3勞動力計劃 34.4施工準(zhǔn)備 54.4.1施工便道準(zhǔn)備 54.4.2施工用水 54.4.3施工用電 54.4.4技術(shù)準(zhǔn)備 54.4.5材料準(zhǔn)備 64.4.6施工進(jìn)度計劃 65隧道路面施工 65.1施工準(zhǔn)備 65.2測量放樣 75.3安設(shè)模板 75.4水泥混凝土的制備 75.5水泥混凝土的運輸 85.6攤鋪 95.7硬刻槽處理 105.8縱向施工縫 115.9橫向施工縫 115.10脹縫施工 125.11接縫填封 125.12模板拆除 125.13養(yǎng)生 135.14施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 136質(zhì)量保證措施 146.1保證工程質(zhì)量的組織措施 146.2保證工程質(zhì)量的制度措施 146.3保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 147安全保證措施 157.1保證施工安全的組織措施 157.2保證施工安全的制度措施 158環(huán)境保護(hù)措施 168.1建立環(huán)保和水保管理體系 168.2環(huán)保和水保措施 169文明施工 181編制依據(jù)（1）、《連霍國道主干線蘭州南繞城高速公路土建工程第十二合同段招標(biāo)文件》（2）、《連霍國道主干線蘭州南繞城高速公路土建工程第十二合同段投標(biāo)文件》（3）、《連霍國道主干線蘭州南繞城高速公路土建工程第十二合同段兩階段施工圖紙》（4）、《連霍國道主干線蘭州南繞城高速公路項目建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化實施細(xì)則》（5）、《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006。（6）、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG_TF40-2011)（7）、《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2014）（8）、《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014)（9）、公路隧道施工技術(shù)規(guī)范（JTGF60-2009）（10）、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF801-2004）2工程概況蘭州繞城南段（G3001）土建工程第12合同段起訖樁號為YK39+500～YK44+300,路線全長5.009公里。路基長度為2972.784m，路基填筑總量為152.8萬方,挖方總量為153.8萬方。4*16m天橋1座，6*40m馬圈溝大橋1座，3*30m孔家營分離式立交橋1座；西固2#隧道右線長度為838m，左線長度為812m，此隧道圍巖級別均為Ⅴ級圍巖。寺兒溝大橋主跨為52m+90m+52m連續(xù)剛構(gòu)，薄壁主墩高達(dá)59m，西固3#隧道右線長度為588m，左線長度為624m，此隧道圍巖級別均為Ⅴ級圍巖，至終點YK44+300位于東坪村附近的柳泉電站。西固2＃隧道進(jìn)口位于西固區(qū)金西陵園南側(cè)的黃土梁側(cè)緣；出口位于西固寺兒溝東南側(cè)黃土梁邊緣。進(jìn)出口端都位于西固區(qū)，進(jìn)口附近有G312線與村級公路相通；右線里程YK41+532～YK42+370長度為838m，左線里程ZK41+506～ZK42+318長度812m，為分離式中隧道。西固3#隧道進(jìn)口位于西固區(qū)寺兒溝西側(cè)的黃土梁側(cè)緣；出口位于西固綠林山莊東南側(cè)的黃土梁邊緣。進(jìn)出口端都位于西固區(qū)，進(jìn)口附近有G312線與村級公路相通，交通較為便利；右線里程YK42+620～YK43+208長度588m；左線里程ZK42+538～ZK43+162長度624m，為分離式中隧道。隧道設(shè)計車速為80Km/h。單洞兩車道建筑限界：行車道寬度7.5m，左側(cè)向?qū)挾?.5m，右側(cè)向?qū)挾?.75m，檢修道寬度各為0.75m，建筑限界凈寬為10.25m，限界高度5m；隧道洞內(nèi)車行橫洞建筑限界凈寬4m，凈高5m；人行橫洞建筑限界凈寬2m，凈高2.5m。3施工內(nèi)容本項目隧道采用復(fù)合式路面結(jié)構(gòu)形式，上面層為4cm高性能改性瀝青混凝土，中面層為6cm高性能改性瀝青混凝土、下面層為24cm水泥混凝土、15cmC20混凝土基層，水泥混凝土面板28d齡期彎拉強度不小于5Mpa，基層混凝土彎拉強度不小于1.8Mpa，路面寬度為8.25m，脹縫位置：隧道洞口設(shè)置一道；隧道全段橫縫均設(shè)置橫向傳力桿?？v向縮縫設(shè)置：根據(jù)板塊設(shè)計圖設(shè)置一道，人行橫洞縮縫位置以路面2-2.5m長度控制，無法保證時，確保長寬比不超過1.35。車行橫洞與主洞相鄰部位一道縮縫為假縫+傳力型，其余均為假縫（無傳力型）。圖3.1：路面結(jié)構(gòu)圖4施工總體布置4.1施工組織體系我們已經(jīng)建立完善地施工組織體系和質(zhì)量安全保證體系。針對工程特點對施工全過程中與質(zhì)量安全有關(guān)的施工工序進(jìn)行管理控制，使全體員工按自己的責(zé)任承擔(dān)相應(yīng)的職責(zé)，對特殊關(guān)鍵部位實行旁站監(jiān)控，為業(yè)主提供滿意的產(chǎn)品。為落實各項指標(biāo)，我們組建“中交第三公路工程局有限公司蘭州南繞城高速公路建設(shè)項目LRN12合同段目經(jīng)理部”，下設(shè)工程、安保、試驗、經(jīng)營、物資、測量、辦公室等管理部門。充分發(fā)揮項目部統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)和調(diào)度的作用。為確保工程質(zhì)量、安全和工期目標(biāo)的實現(xiàn)，全面履行合同要求，結(jié)合本合同段的整體施工進(jìn)度安排，認(rèn)真部署，選派施工經(jīng)驗豐富的施工隊伍。4.2施工布置根據(jù)工程布局和施工現(xiàn)場需要，結(jié)合資源存儲流向和場內(nèi)運輸條件，兼顧周圍環(huán)境和地理狀況，本著因地制宜、節(jié)約用地，充分利用地形地物及既有條件，綜合考慮安全防火、勞動保護(hù)、文明施工、環(huán)境保護(hù)、工程成本等因素，合理配置，統(tǒng)籌安排。4.3勞動力計劃為保證施工進(jìn)度、質(zhì)量，特制定相應(yīng)的施工措施，采用同工不同酬、超產(chǎn)獎勵、經(jīng)濟補助等手段，保證作業(yè)班組人員相對穩(wěn)定，提高效率，便于管理，并隸屬于項目經(jīng)理部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，統(tǒng)籌調(diào)度。其勞動力組織安排如下：表4.3-1：主要管理人員配置計劃序號姓名職務(wù)主要職責(zé)備注1全占豐項目經(jīng)理對本工程安全生產(chǎn)等全面負(fù)責(zé)2張毅技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)人對本工程技術(shù)質(zhì)量負(fù)責(zé)3尚偉副經(jīng)理對本工程進(jìn)度安全質(zhì)量負(fù)責(zé)4王隆基現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對西固2#隧道進(jìn)度、現(xiàn)場負(fù)責(zé)5李揚現(xiàn)場負(fù)責(zé)人對西固3#隧道進(jìn)度、現(xiàn)場負(fù)責(zé)6姜園園安全負(fù)責(zé)人對本工程安全負(fù)責(zé)7安廣雷現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)人對本工程現(xiàn)場技術(shù)負(fù)責(zé)8王龍蕊測量負(fù)責(zé)人對本工程測量放線及復(fù)測負(fù)責(zé)9許淑英試驗負(fù)責(zé)人對本工程試驗檢測負(fù)責(zé)表4.3-2：施工人員配置計劃序號工種人數(shù)單位備注1管理人員5人2技術(shù)員3人3安全員2人4測量工2人5機械操作工5人6運輸車司機3人7砼工10人8鋼筋工10人9電工3人10修理工1人11普工5人合計49人合理選擇施工設(shè)備是保證施工順利的重要環(huán)節(jié)。設(shè)備型號數(shù)量選擇的原則是：能滿足設(shè)計對工程的技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；適應(yīng)地層特點和施工方法的要求；適應(yīng)施工現(xiàn)場的場地的大小、場地內(nèi)搬遷、工期要求、供水、供電條件等；適應(yīng)本公司現(xiàn)有設(shè)備條件，以較小的設(shè)備投入來滿足施工需要；較好地根據(jù)主機設(shè)備型號數(shù)量進(jìn)行輔助設(shè)備和工程器具的選型和配套。根據(jù)本工程工期要求、場地條件和公司設(shè)備能力投入主要設(shè)備有：表4.3-3：機械設(shè)備配置計劃序號設(shè)備名稱型號單位數(shù)量1三輥軸攤鋪機219B-4臺22高壓泵BWT100/30臺53插入式搗固器D=50mm臺64平板式搗固器臺45全站儀萊卡部16硬刻槽機500型臺27砼切縫機HLQ-18臺18交流弧焊機BX-500臺49鋼筋切斷機GQ-40臺410鋼筋彎曲機GW-40臺211砼輸送車HN5190GJB臺512灑水車20m3輛213銑刨沖洗車輛14.4施工準(zhǔn)備4.4.1施工便道準(zhǔn)備通往西固2#隧道洞口既有一條3.5m寬的鄉(xiāng)村公路，對此公路進(jìn)行改造同時新建部分段落，以此作為進(jìn)場施工便道，以利于材料及施工設(shè)備的運輸。新建施工便道刮平機整平，基層鋪筑不小15cm厚的5％灰土，便道面層使用20cm的水穩(wěn)。便道面層設(shè)置單向排水坡，將水排至便道內(nèi)側(cè)的排水溝，確保便道排水暢通。4.4.2施工用水隧道洞口已有隧道暗洞施工前修建的蓄水池，完全可以滿足施工用水。4.4.3施工用電在2#隧道右線洞口100m的位置，我部架設(shè)了一臺600KW的變壓器，西固2#隧道施工各分項工程均用此臺變壓器。4.4.4技術(shù)準(zhǔn)備（1）施工圖紙準(zhǔn)備在隧道路面開工前，組織全體技術(shù)人員，進(jìn)行圖紙會審，熟悉圖紙并復(fù)核圖紙設(shè)計工程量，各結(jié)構(gòu)的幾何尺寸、高程。如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)及時和設(shè)計溝通解決。（2）試驗準(zhǔn)備試驗室做好工程所用原材料的自檢、報檢工作，各標(biāo)號混凝土配合比的試配、審批。尤其路面拉桿必須經(jīng)試驗合格后方能使用，保證工程所用材料滿足規(guī)范及設(shè)計要求。（3）測量準(zhǔn)備做好導(dǎo)線點及水準(zhǔn)點的復(fù)核工作，必要時進(jìn)行加密控制，計算坐標(biāo)，復(fù)測仰拱填充層頂面實際標(biāo)高，準(zhǔn)確放樣，確定基準(zhǔn)線。（4）技術(shù)交底施工前項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人組織技術(shù)交底。交代工程施工中的重點、難點、控制要點，各工區(qū)負(fù)責(zé)人、技術(shù)員、施工隊?wèi)?yīng)認(rèn)真學(xué)習(xí)。4.4.5材料準(zhǔn)備隧道路面面層工程主要工程數(shù)量表工程名稱φ30圓鋼（kg）φ14螺紋（kg）水泥混凝土面板（m3）混凝土調(diào)平層（m3）西固2#隧道19989.857254.1532672041.875西固3#隧道14715.28537624001500合計34705.1312630.1556673541.8754.4.6施工進(jìn)度計劃依據(jù)現(xiàn)階段本項目部的準(zhǔn)備情況，及現(xiàn)場各分項工程的施工工藝流程，安排施工順序，在充分考慮其他因素影響的前提下，考慮到安全因素，照顧重點（即關(guān)鍵工序）兼顧一般，保證各分項工程的施工進(jìn)度。根據(jù)隧道路面施工的特點及開、交工時間的要求，本標(biāo)段隧道路面工程的進(jìn)度計劃：西固2#隧道路面：2017.03.01-2017.04.20西固3#隧道路面：2017.03.15-2017.04.305隧道路面施工5.1施工準(zhǔn)備我標(biāo)段隧道水泥混凝土路面施工全幅施工，要求各工序平行流水，相互交錯，施工機械、工具、勞力、必須密切配合。工程使用的品種多、數(shù)量大、要求嚴(yán)，必須進(jìn)行科學(xué)管理，道路施工現(xiàn)場分布面廣、作業(yè)戰(zhàn)線長、條件差，必須有嚴(yán)格的施工組織設(shè)計，施工前須做好充分的準(zhǔn)備，尤其對進(jìn)場材料的試驗，做好路面混凝土的配合比設(shè)計。（1）、對隧道進(jìn)行調(diào)查，確定已施工仰拱及仰拱填充物裂縫，若有裂縫需另行制定專項方案進(jìn)行處治，經(jīng)處治完成后方可進(jìn)行路面施工。（2）、對隧道洞內(nèi)進(jìn)行清理，對于仰拱填充頂面進(jìn)行清理，清除殘留混凝土堆積物、泥土和雜物等，并用高壓水槍進(jìn)行沖洗，保證混凝土結(jié)合干凈。（3）、根據(jù)項目辦蘭繞辦發(fā)【2016】52號文件要求路面調(diào)平層施工前必須采用砼剛刷銑刨沖洗車對仰拱填充層頂面進(jìn)行處理。5.2測量放樣每6m放出中樁、邊樁及基層混凝土標(biāo)高，并將測量成果報請監(jiān)理工程師驗收，驗收合格后方可進(jìn)入下一道工序施工。1、根據(jù)設(shè)計圖紙放出中心線及邊線，設(shè)置脹縫、縮縫、曲線起迄點等樁位，同時根據(jù)放好的中心線及邊線，在現(xiàn)場核對施工圖紙的混凝土分塊線。2、根據(jù)曲線要素準(zhǔn)確找出橫坡漸變樁號，根據(jù)橫坡方向正確設(shè)置路面排水溝位置。5.3安設(shè)模板采用[25槽鋼作為模板兼軌道，路面模板按照路面邊線安裝，從槽鋼外側(cè)采用砂漿堵塞，防止漏漿，待該段路面施工完成后，拆除側(cè)模前，清理干凈砂漿。根據(jù)設(shè)計要求預(yù)埋傳力桿或拉桿，模板高度須與面板厚度一致。安裝模板前須對基層進(jìn)行檢測，模板的平面位置與高程須符合設(shè)計要求，平面位置偏差不大于5mm，縱向高程偏差不大于3mm，模板須安裝穩(wěn)固，能承受攤鋪、振搗、整平時的沖擊和振動作用。模板間的連接須緊密平順，不得有錯縫、錯位和不平順現(xiàn)象，模板接頭處填塞緊密以防止漏漿，模板內(nèi)側(cè)須涂隔離劑。模板安裝就位后，要橫向拉線，檢查混凝土中部的厚度，測量值小于設(shè)計厚度時，須將高出的基層削平以保證混凝土路面板的厚度。5.4水泥混凝土的制備1、混和料拌和前，須先在拌和機內(nèi)用適量的拌和物或砂漿試拌并排除，然后規(guī)定的施工配合比進(jìn)行拌和，向拌和機投料的順序宜有利于拌和均勻，通常為碎（礫）石→水泥→砂。材料進(jìn)入拌和機后須邊拌和邊加水，投入外加劑的順序須根據(jù)使用規(guī)定確定，須在盡可能短的時間內(nèi)將混凝土拌和均勻。每臺班或拌和200m3混凝土拌和物，須制作兩組抗折強度試驗的試件，必要時可增制抗壓強度試件。2、我項目擬采用三輥軸攤鋪機進(jìn)行路面施工，根據(jù)《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014)要求混凝土出機塌落度需控制的30-50mm，攤鋪塌落度控制在10-30mm，最大水膠比0.44。3、混凝土原材選?。核啵喊足y市賽馬水泥廠，型號P.O42.5；外加劑：山西黃河新型化工有限公司，型號：HJSX-A聚羧酸高性能減水劑；砂：蘭州正和砂廠，II區(qū)，中砂，細(xì)度模數(shù)：2.90；碎石：永靖縣圣和石料廠，碎石摻配比例：5-10mm：10-20mm：16-31.5mm=20%：30%：50%；水：拌合用水；4、選定理論理論配合比：選定配合比每方用量（Kg/m3）水泥砂碎石水減水劑38367111931533.835.5水泥混凝土的運輸1、運輸采用混凝土攪拌運輸車或自卸車，裝運混凝土的運輸車內(nèi)壁須平整、光潔、不漏漿，使用前后須沖洗干凈。在運輸中混合料明顯離析時，攤鋪時須重新拌和均勻。2、運輸?shù)浆F(xiàn)場的拌合物必須具有適宜攤鋪的工作性。不同攤鋪工藝的混凝土拌合物從攪拌機出料到運輸、鋪筑完畢的允許最長時間應(yīng)符合下表的規(guī)定。不滿足時應(yīng)通過試驗、加大緩凝劑或保塑劑的劑量。表5.5-2混凝土拌合物出料到運輸、鋪筑完成允許最長時間2、運送混凝土的車輛裝料前，應(yīng)清凈廂罐，灑水潤壁，排干積水。裝料時，自卸車應(yīng)挪動車位，防止離析。攪拌樓卸料落差不應(yīng)大于2m。3、混凝土運輸過程中應(yīng)防止漏漿、漏料和污染路面，途中不得隨意耽擱。自卸車運輸應(yīng)減小顛簸，防止拌合物離析。車輛起步和停車應(yīng)平穩(wěn)。4、超過上表規(guī)定攤鋪允許最長時間的混凝土不得用于路面攤鋪?；炷烈坏┰谲噧?nèi)停留超過初凝時間，應(yīng)采取緊急措施處置，嚴(yán)禁混凝土硬化在車廂(罐)內(nèi)。5、烈日、大風(fēng)、雨天和低溫天遠(yuǎn)距離運輸時，自卸車應(yīng)遮蓋混凝土，罐車宜加保溫隔熱套。6、使用自卸車運輸混凝土最遠(yuǎn)運輸半徑不宜超過20km。7、運輸車輛在模板或?qū)Ь€區(qū)調(diào)頭或錯車時，嚴(yán)禁碰撞模板或基準(zhǔn)線，一旦碰撞，應(yīng)告知測工重新測量糾偏。8、車輛倒車及卸料時，應(yīng)有專人指揮。卸料應(yīng)到位，嚴(yán)禁碰撞攤鋪機和前場施工設(shè)備及測量儀器。卸料完畢，車輛應(yīng)迅速離開。5.6攤鋪1、混凝土拌和物攤鋪前，須對模板和基層等進(jìn)行全面檢查，以保證混凝土面板的幾何尺寸等符合設(shè)計要求。2、三輥軸機組鋪筑混凝土面板時，必須同時配備一臺安裝插入式振搗棒組的排式振搗機，振搗棒的直徑宜為50～100mm，間距不應(yīng)大于其有效工作半徑的1.5倍，并不大于500mm。插入式振搗棒組的振動頻率可在50～200Hz之間選擇，當(dāng)面板厚度較大和坍落度較低時，宜使用100Hz以上的高頻振搗棒。該機宜同時配備螺旋布料器和松方控制刮板，并具備自動行走功能。3、應(yīng)有專人指揮車輛均勻卸料。布料應(yīng)與攤鋪速度相適應(yīng)，不適應(yīng)時應(yīng)配備適當(dāng)?shù)牟剂蠙C械。坍落度為10～40mm的拌合物，松鋪系數(shù)為1.12～1.25。坍落度大時取低值，坍落度小時取高值。超高路段，橫坡高側(cè)取高值，橫坡底側(cè)取低值。4、混凝土拌合物布料長度大于10m時，可開始振搗作業(yè)。我項目采用排式振搗機連續(xù)拖行振實，作業(yè)速度宜控制在4m/min以內(nèi)。具體作業(yè)速度視振實效果，可由式(7.3.3)計算。V=1.5(7.3.3)式中：V—排式振搗機作業(yè)速度(m/s)；t—振搗密實所需的時間(s)，一般為15～30s；R—振搗棒的有效作用半徑(m)。排式振搗機應(yīng)勻速緩慢、連續(xù)不斷地振搗行進(jìn)。其作業(yè)速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并泛出水泥漿為準(zhǔn)。5、面板振實后，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。我項目擬采用分幅攤鋪混凝土路面，在側(cè)模預(yù)留孔中應(yīng)按設(shè)計要求1/2層厚位置插入拉桿；橫縫傳力桿采用架立筋進(jìn)行固定。6、三輥軸整平機作業(yè)（1）三輥軸整平機按作業(yè)單元分段整平，作業(yè)單元長度宜為20～30m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間隔不宜超過15min。（2）三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面5～20mm，過高時應(yīng)鏟除，過低時應(yīng)及時補料。（3）三輥軸整平機在一個作業(yè)單元長度內(nèi)，應(yīng)采用前進(jìn)振動、后退靜滾方式作業(yè)，宜分別2～3遍。最佳滾壓遍數(shù)應(yīng)經(jīng)過試鋪確定。（4）在三輥軸整平機作業(yè)時，應(yīng)有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應(yīng)輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應(yīng)使用混凝土找補。（5）滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。（6）表面砂漿厚度宜控制在(4±1)mm，三輥軸整平機前方表面過厚、過稀的砂漿必須刮除丟棄。7、應(yīng)采用3～5m刮尺，在縱、橫兩個方向進(jìn)行精平飾面，每個方向不少于兩遍。也可采用旋轉(zhuǎn)抹面機密實精平飾面兩遍。刮尺、刮板、抹面機、抹刀飾面的最遲時間不得遲于表5.5-2規(guī)定的鋪筑完畢允許最長時間。8、注意事項：（1）、本項目隧道路面施工擬計劃在電纜溝施工之前施工，后期施工的路面可能與電纜溝施工出現(xiàn)交叉施工，必須做好已施工路面維護(hù)。（2）、根據(jù)設(shè)計圖紙隧道洞內(nèi)有路面排水溝，該路面排水溝設(shè)置在橫坡低側(cè)，故路面施工注意排水溝預(yù)留位置，并在排水溝位置發(fā)生變化的樁號（隧道內(nèi)正負(fù)橫坡變化的位置，橫坡等于0，正橫坡漸變?yōu)樨?fù)橫坡，或者負(fù)橫坡漸變?yōu)檎龣M坡）采用φ10cm的PVC管將隧道洞內(nèi)里面排水貫通，該PVC管需在調(diào)平層施工時預(yù)埋。5.7硬刻槽處理根據(jù)設(shè)計圖紙要求路面需要進(jìn)行橫向刻槽處理，槽深1.5cm，間距不大于3cm。硬刻槽機重量宜重不宜輕，一次刻槽最小寬度不應(yīng)小于500mm，硬刻槽時不應(yīng)掉邊角，亦不得中途抬起或改變方向，并保證硬刻槽到面板邊緣?？箟簭姸冗_(dá)到40％后可開始硬刻槽，并宜在兩周內(nèi)完成。硬刻槽后應(yīng)隨即將路面沖洗干凈，并恢復(fù)路面的養(yǎng)生。5.8縱向施工縫本項目隧道路面寬度為825cm，縱縫設(shè)置在線路中心線位置（隧道中心線左偏12.5cm處）。在面板振實完成，應(yīng)隨即安裝縱縫拉桿。為使拉桿安裝牢固、水平、居中、并與接縫垂直，應(yīng)用手持振動棒邊振搗邊調(diào)整拉桿，使之符合要求。橫向面板連接攤鋪前，若有發(fā)現(xiàn)因跑模而引起縱向施工縫不順直的應(yīng)彈線用切割機進(jìn)行切割順直；對模板底部漏漿混凝土也應(yīng)鑿除清理；側(cè)邊拉桿應(yīng)校正扳直，若發(fā)現(xiàn)拉桿松脫或漏插，應(yīng)鉆孔重新植入。橫向面板連接攤鋪時，應(yīng)在縱向施工縫上半部涂滿瀝青，然后硬切縫并填縫。隧道路面縱向施工縫構(gòu)造圖5.9橫向施工縫每天攤鋪結(jié)束或攤鋪中斷時間超過30min時，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置宜與脹縫或縮縫重合，橫向施工縫在縮縫處采用平縫加傳力桿，施工縫傳力施工方法同縮縫傳力桿。在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。路面橫向縮縫為假縫，采用切縫法施工。切縫深度應(yīng)為1/5～1/4板厚，最淺不得小于70mm。隧道路面橫向施工縫構(gòu)造圖5.10脹縫施工設(shè)置脹縫，要結(jié)合洞內(nèi)襯砌沉降縫設(shè)置。脹縫應(yīng)采用前置鋼筋支架法施工。前置法施工，應(yīng)預(yù)先加工、安裝和固定脹縫鋼筋支架，并在使用手持振搗棒振實脹縫板兩測的混凝土后再攤鋪。宜在混凝土未硬化時，剔除脹縫板上部混凝土，嵌入（20～25）mm×20mm的木條，整平表面。脹縫板采用橡膠泡沫板，以滿足混凝土面板的膨脹和收縮變化，并連續(xù)貫通整個路面板寬度。隧道路面脹縫構(gòu)造圖5.11切縫施工橫向縮縫、縱向縮縫、施工縫上部的槽口均采用切縫法施工。鋸縫要及時，不能過早也不能過晚。要根據(jù)水泥的凝結(jié)時間、外加劑類型和氣候條件等因素通過實踐來確定合適的鋸縫時間。首次攤鋪的鋸縫時間可根據(jù)施工溫度與施工后時間的乘積為250(溫度小時)或混凝土抗壓強度達(dá)到5.0~10.0MPa來大致掌握，橫向縮縫最長不能超過24h，縱向縮縫不能超過48h，切縫寬度為8mm，深度為1/5~1/4板厚。橫向縮縫間距按設(shè)計要求或5m，要求與中線垂直，若一次攤鋪過長，每隔10~20m跳切，之后再按5m切，以減少斷板率?？v縫切縫尺寸與橫縫相同，要求與路線平行，且線形順直、圓滑。切縫完成后，立即用高壓水槍將殘余砂漿沖洗干凈。5.12模板拆除模板拆除時間要根據(jù)氣溫和混凝土強度的增長而確定，拆模時間可根據(jù)下表確定：混凝土路面板允許拆模時間晝夜平均氣溫（℃）510152025≥30允許拆模最早時間（h）7248363024185.13養(yǎng)生混凝土表面修整完畢后，須及時進(jìn)行養(yǎng)生，使混凝土在開放交通前具備足夠的強度和質(zhì)量，養(yǎng)生期間，須防止混凝土的水分蒸發(fā)和風(fēng)干，以免產(chǎn)生收縮裂縫；須管制交通，以防止行人和車輛等損壞混凝土板的表面。混凝土采取灑水濕養(yǎng)，具體方法為，混凝土抹面2h后，當(dāng)?shù)孛嬗邢喈?dāng)硬度，用手指輕壓不出現(xiàn)痕跡時即可開始養(yǎng)生，用土工布或麻袋（無紡布）等覆蓋在其表面，每天灑水噴濕至少2～3次，養(yǎng)生時間14d?；炷涟屦B(yǎng)生初期，嚴(yán)禁人、畜、車輛通行，在達(dá)到設(shè)計強度40％后，行人方可通行。在路面養(yǎng)生期間，平交道口應(yīng)搭建臨時便橋。面板達(dá)到設(shè)計彎拉強度后，方可開放交通。5.14施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（1）、結(jié)構(gòu)密實，路面平整，表面粗糙，強度達(dá)到要求，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。（2）、不透水，抗水性好，有良好的排水系統(tǒng)。（3）、抗腐蝕能力強，漫反射率高，顏色明亮，易修補。（4）、水泥混凝土板施工質(zhì)量滿足下表規(guī)定值。水泥混凝土板施工驗收值項目抗折強度（MPa）平整度（mm）相鄰板高差（mm）縱坡高程（mm）橫坡（%）厚度（mm）寬度（mm）兩縮縫間長度（mm）拉毛壓槽深度（mm）合格標(biāo)準(zhǔn)值5.03±2±5±0.15±5±20±101～2⑥填縫料和接縫板的施工質(zhì)量須滿足下表規(guī)定：填縫料施工質(zhì)量與驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查項目質(zhì)量及允許偏差檢查方法高度±1mm用鋼尺丈量平整度30cm直尺±1mm用鋼尺丈量粘結(jié)度與混凝土粘結(jié)良好，沒完全粘結(jié)部分不超過1%用眼睛觀察，手剝離和尺寸丈量外觀不起泡、不析油、手感軟硬均勻一致，用手剝離與混凝土粘結(jié)良好接縫板制作與施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)檢查項目質(zhì)量及允許偏差檢查方法厚度±5%用鋼尺丈量平面尺寸2±m(xù)m用鋼尺丈量平整度≤1mm用1m直尺和鋼尺量垂直度90o±0.5o用框架水平尺量外觀無裂紋、無硬邊缺角、無麻面6質(zhì)量保證措施6.1保證工程質(zhì)量的組織措施①建立完善的質(zhì)量管理控制機構(gòu)，工區(qū)成立質(zhì)量管理領(lǐng)導(dǎo)小組。②選派優(yōu)秀的工區(qū)經(jīng)理，調(diào)集具有豐富施工經(jīng)驗和管理、技術(shù)過硬的專業(yè)隊伍。工區(qū)成立質(zhì)量管理小組推行全面質(zhì)量管理和目標(biāo)責(zé)任管理，使質(zhì)量保證措施真正落到實處。③對全體員工經(jīng)常進(jìn)行質(zhì)量教育，強化質(zhì)量意識。6.2保證工程質(zhì)量的制度措施①建立健全質(zhì)量管理制度，責(zé)任到人，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量自檢制度、工程監(jiān)理程序。②嚴(yán)格施工紀(jì)律，把好工序質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)檢工程師“一票否決權(quán)”制度。③規(guī)范圖紙會審制度、技術(shù)交底制度、工藝過程三檢制度、三級測量復(fù)核制、質(zhì)量事故報告制、工程質(zhì)量目標(biāo)管理獎罰制度等，以確保工程質(zhì)量。6.3保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施①加強管理，嚴(yán)格執(zhí)行以總工程師為首的技術(shù)責(zé)任制。②堅持遵循質(zhì)量管理體系的要求和由此編制的質(zhì)量體系文件，完成業(yè)主要求的各項目標(biāo)。③嚴(yán)格按規(guī)范做好工程材料試驗與檢驗，建立檢查、試驗臺帳和施工記錄。④每道工序都進(jìn)行嚴(yán)格的技術(shù)安全交底，在交底中有針對的質(zhì)量保證措施。⑤施工所用的各種計量檢測儀器、設(shè)備定期進(jìn)行檢查，確保其精度和準(zhǔn)確度。7安全保證措施7.1保證施工安全的組織措施成立安全保證小組7.2保證施工安全的制度措施(1)嚴(yán)禁非施工人員進(jìn)入施工現(xiàn)場。(2)嚴(yán)禁酒后上崗。(3)模板加固必須牢固，在混凝土的澆注和搗固過程中，不得出現(xiàn)變形和位移現(xiàn)象，混凝土澆注過程中應(yīng)加強模板檢查，出現(xiàn)問題立即處理。(4)機械設(shè)備操作人員必須持證上崗作業(yè)，嚴(yán)禁疲勞作業(yè)和機械設(shè)備帶故障作業(yè)。(5)施工機械操作人員不得擅離崗位，不得操作與本人所獲得的操作證不相符合的機械，不得無證操作，或?qū)C械交予無證人員操作。(6)操作人員必須按照相關(guān)操作說明，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度及工作中注意觀察，工作后檢查保養(yǎng)的制度。(7)機械設(shè)備嚴(yán)格按照安全規(guī)程操作；傾倒混凝土?xí)r要專人指揮。(8)換鉆桿及頂進(jìn)鋼管時,相應(yīng)工作人員應(yīng)精力集中,防止鉆桿,鋼管失手扎傷手腳。(9)攪拌作業(yè)時，不得將頭、手伸入料斗和機架之間，手或工具不得伸入攪拌容器內(nèi)扒料、出料。(10)電器操作人員必須戴絕緣手套穿絕緣靴，手持電動工具必須加裝漏電保護(hù)器，其動作時間不得大于0.15s，焊接時戴防護(hù)眼罩。(11)設(shè)專職安全員實行24小時值班，巡查安全制度落實情況及有無安全隱患，作好交接班記錄。(12)隨時對施工機具、設(shè)備性能進(jìn)行檢查，確保處于良好狀態(tài)。(13)測量組及時反饋量測結(jié)果，分隊、測量組必須采取有效措施保證量測點不被破壞。8環(huán)境保護(hù)措施8.1建立環(huán)保和水保管理體系成立以工區(qū)經(jīng)理為組長的環(huán)境保護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立環(huán)境保護(hù)控制體系，環(huán)保達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。施工環(huán)保、水土保持組織機構(gòu)。8.2環(huán)保和水保措施本標(biāo)段沿線植被茂密，綠化良好，沿線生態(tài)環(huán)境和水土的保持是重點。生產(chǎn)、生活設(shè)施符合環(huán)保要求，并接受當(dāng)?shù)卣坝嘘P(guān)部門的監(jiān)督。施工期間加強環(huán)保意識、文明施工、保持工地清潔、控制揚塵、減少污染、減少噪音，工程施工堅持兼顧生態(tài)保護(hù)和環(huán)境保護(hù)的原則，做到工程施工、生態(tài)保護(hù)、環(huán)境保護(hù)同步協(xié)調(diào)，避免出現(xiàn)施工后再治理、再補救、破壞生態(tài)環(huán)境的現(xiàn)象。8.2.1開挖施工中對表層土保護(hù)是一個重點環(huán)境保護(hù)問題，主要采取以下措施：1）在施工前應(yīng)明確清理對象和范圍，不應(yīng)僅考慮方便施工而任意破壞沿線兩側(cè)的植被。對于古樹名木等有保存價值的植物，應(yīng)事先聯(lián)系當(dāng)?shù)亓謽I(yè)部門，采取移植等異地保護(hù)的方法加以保護(hù)。地表清理物應(yīng)有專門的場地用以處置，不得隨意丟棄。2）施工清場的樹木、農(nóng)作物、雜草，除部分可作為肥料外，應(yīng)及時清運。3）剝離表層土予以保存，用于其它地面的土地改良，或沿線受破壞土地的恢復(fù)。不用于本地恢復(fù)的，應(yīng)直接覆蓋至可供耕作的其他地面；用于本地恢復(fù)的，應(yīng)移至它處堆存，堆放地宜相對低凹、周圍相對平緩，并設(shè)置排水設(shè)施。8.2.2臨時施工道路臨時施工道路的周圍環(huán)境的潛在影響主要是對土地利用的影響和水地流失及揚塵等污染，例如臨時施工道路的開辟和修筑以及運輸車輛的行動會破壞地表植被，包括耕地、用地、林地以及牧草地等。主要防治措施有：1）嚴(yán)格規(guī)劃臨時施工道路的路線走向，以減少植被破壞為首要原則，盡量利用現(xiàn)有道路，若無現(xiàn)成道路可利用，則應(yīng)嚴(yán)格控制施工道路修筑邊界。施工結(jié)束后，必須恢復(fù)臨時占用土地原有的土地利用功能。2）根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》3.2.5的水土侵蝕量評價，結(jié)合臨時道路在運行期對地表植被的破壞程度以及對沿線水土流失的影響。3）施工單位向周圍生活環(huán)境排放廢氣、塵土，應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-96）。4）施工便道應(yīng)保持平整，設(shè)立施工道路養(yǎng)護(hù)、維修專職人員，即時灑水清潔保持運行狀態(tài)良好，減少揚塵污染。8.2.3、臨時材料堆放場臨時材料堆放場的環(huán)境潛在影響是對土地利用的影響，為符合材料的堆置要求，料場的選址多位于地勢較平坦的地域，通常涉及耕地、園地、林地或臨近這些用地。此外，物料的散失和飄散污染也會影響環(huán)境。主要措施和辦法：1）對臨時借地范圍要有明確的邊界，以便控制對臨時借地外圍土地的不合理占用。若對農(nóng)、林等生產(chǎn)用地的占用無法避免，則在施工結(jié)束后，必須恢復(fù)原有的土地利用功能。2）材料倉庫和臨時材料堆放場應(yīng)防止物料散漏污染。倉庫四周應(yīng)有疏水溝系，防止雨水浸濕，水流引起物料流失。3）油料等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進(jìn)入水體。4）水泥和混凝土運輸應(yīng)采用密封罐車。采用敞篷車運輸時，應(yīng)將車上物料用篷布遮蓋嚴(yán)密。8.2.4、拌合站施工中主要措施及防治：1）水泥混凝土拌和站不得設(shè)在飲用水源地保護(hù)區(qū)內(nèi)。2）拌和站距離學(xué)校、醫(yī)院、療養(yǎng)院、城鄉(xiāng)居民區(qū)和有特殊要求的地區(qū)不宜小于300m，減少拌和站對環(huán)境敏感點的粉塵和噪聲污染。3）拌和場地向周圍生活環(huán)境排放噪聲應(yīng)當(dāng)符合國家規(guī)定的環(huán)境噪聲施工場界排放標(biāo)準(zhǔn)（GB12523-90）。該階段施工場界噪聲限值為晝間70dB，夜間55dB。不能達(dá)標(biāo)時，夜間應(yīng)停止作業(yè)。4）砂石料沖洗廢水其懸浮物含量大，需建沉降池，懸浮物進(jìn)行沉淀后排放。部分廢水澄清后可用建筑工地灑水防塵。5）混凝土養(yǎng)護(hù)可以直接用薄膜或塑料溶劑噴刷在混凝土表面，待溶液揮發(fā)后，與混凝土表面結(jié)合成一層塑料薄膜，使混凝土與空氣隔離。9文明施工包括文明施工管理和監(jiān)控體系，施工動態(tài)圖表，場容場貌，材料貯存和標(biāo)識，機械停放、操作以及標(biāo)志牌的管理，安全警示標(biāo)識，勞動保護(hù)和勞動安全保障、環(huán)保、精神文明教育和員工行為準(zhǔn)則。1、制定具體的文明施工規(guī)范實施細(xì)則，建立文明施工管理和監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)，建立以項目經(jīng)理為第一責(zé)任人的實施保證體系，整個網(wǎng)絡(luò)中的具體職責(zé)必須落實到具體人。2、實行目標(biāo)管理，將項目施工計劃、年度目標(biāo)計劃及管理網(wǎng)絡(luò)制成圖表上墻，并且根據(jù)施工進(jìn)度，描繪形象進(jìn)度圖、實行動態(tài)管理。3、運用現(xiàn)代管理技術(shù)，推行現(xiàn)代管理方法，編制科學(xué)施工程序，繪制施工流程圖，標(biāo)明施工關(guān)鍵環(huán)節(jié)、技術(shù)關(guān)鍵點及其技術(shù)規(guī)范要點，組織科學(xué)施工、創(chuàng)建良好施工環(huán)境和作業(yè)條件，確保施工順利進(jìn)展。4、施工現(xiàn)場按組織設(shè)計的場地總平面圖設(shè)置，依現(xiàn)場規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)合理布局，明確劃分作業(yè)區(qū)和生活區(qū)，并明確標(biāo)記。5、施工現(xiàn)場應(yīng)有明顯的標(biāo)牌，標(biāo)明工程項目名稱、工程概況、本單位名稱、項目經(jīng)理、總工程師、開工日期、竣工日期、主要分部（項）工程等?？擅黠@劃分為分部（項）工程的，應(yīng)在標(biāo)牌上標(biāo)明分部（項）工程名稱、工藝流程、主要技術(shù)關(guān)鍵點及規(guī)范要求、主要材料、主要設(shè)備、技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全負(fù)責(zé)人、開工日期、竣工日期等。6、施工現(xiàn)場作業(yè)區(qū)道路必須平整且要設(shè)置路標(biāo)，在施工沿線的施工車輛集中出入口處應(yīng)有醒目標(biāo)牌。涉及水、火、電、機械等可能危及人身安全的作業(yè)區(qū)、作業(yè)點，必須設(shè)置醒目的警戒線、防護(hù)標(biāo)志。7、機械設(shè)備應(yīng)科學(xué)統(tǒng)籌及時調(diào)配，并保持良好狀況，擺放整齊有序。大型設(shè)備應(yīng)在機具旁邊豎牌，標(biāo)明名稱、規(guī)格、操作規(guī)定、配套動力、主要技術(shù)性能指標(biāo)、操作人員資格要求、安全員、安全要求、負(fù)責(zé)人等。8、科學(xué)統(tǒng)籌，適時組織材料進(jìn)場，合理存儲，整齊堆放。大批量材料應(yīng)豎牌標(biāo)明：名稱、規(guī)格、數(shù)量、用途、技術(shù)指標(biāo)、工期、責(zé)任人等；施工現(xiàn)場殘留物材應(yīng)及時清理歸位，做到工完料盡場地清。9、油料及易燃品應(yīng)按消防部門要求及安全的規(guī)定妥善保管，豎立鮮明的“嚴(yán)禁煙火”標(biāo)志。嚴(yán)格禁止邊吸煙邊干活。10、確保施工安全，工地上要有鮮明的安全標(biāo)記和完備的安全設(shè)施，職工進(jìn)工地要戴安全帽、穿工作服、工作鞋。11、項目經(jīng)理部應(yīng)對全體職工進(jìn)行文明施工規(guī)范教育，使職工牢固樹立文明施工意識，自覺遵守規(guī)章制度，規(guī)范施工，文明生產(chǎn)?；贑8051F單片機直流電動機反饋控制系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的嵌入式Web服務(wù)器的研究MOTOROLA單片機MC68HC（8）05PV8/A內(nèi)嵌EEPROM的工藝和制程方法及對良率的影響研究基于模糊控制的電阻釬焊單片機溫度控制系統(tǒng)的研制基于MCS-51系列單片機的通用控制模塊的研究基于單片機實現(xiàn)的供暖系統(tǒng)最佳啟停自校正（STR）調(diào)節(jié)器單片機控制的二級倒立擺系統(tǒng)的研究基于增強型51系列單片機的TCP/IP協(xié)議棧的實現(xiàn)基于單片機的蓄電池自動監(jiān)測系統(tǒng)基于32位嵌入式單片機系統(tǒng)的圖像采集與處理技術(shù)的研究基于單片機的作物營養(yǎng)診斷專家系統(tǒng)的研究基于單片機的交流伺服電機運動控制系統(tǒng)研究與開發(fā)基于單片機的泵管內(nèi)壁硬度測試儀的研制基于單片機的自動找平控制系統(tǒng)研究基于C8051F040單片機的嵌入式系統(tǒng)開發(fā)基于單片機的液壓動力系統(tǒng)狀態(tài)監(jiān)測儀開發(fā)模糊Smith智能控制方法的研究及其單片機實現(xiàn)一種基于單片機的軸快流CO〈,2〉激光器的手持控制面板的研制基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究基于CYGNAL單片機的在線間歇式濁度儀的研制基于單片機的噴油泵試驗臺控制器的研制基于單片機的軟起動器的研究和設(shè)計基于單片機控制的高速快走絲電火花線切割機床短循環(huán)走絲方式研究基于單片機的機電產(chǎn)品控制系統(tǒng)開發(fā)基于PIC單片機的智能手機充電器基于單片機的實時內(nèi)核設(shè)計及其應(yīng)用研究基于單片機的遠(yuǎn)程抄表系統(tǒng)的設(shè)計與研究基于單片機的煙氣二氧化硫濃度檢測儀的研制基于微型光譜儀的單片機系統(tǒng)單片機系統(tǒng)軟件構(gòu)件開發(fā)的技術(shù)研究基于單片機的液體點滴速度自動檢測儀的研制基于單片機系統(tǒng)的多功能溫度測量儀的研制基于PIC單片機的電能采集終端的設(shè)計和應(yīng)用基于單片機的光纖光柵解調(diào)儀的研制氣壓式線性摩擦焊機單片機控制系統(tǒng)的研制基于單片機的數(shù)字磁通門傳感器基于單片機的旋轉(zhuǎn)變壓器-數(shù)字轉(zhuǎn)換器的研究基于單片機的光纖Bragg光柵解調(diào)系統(tǒng)的研究單片機控制的便攜式多功能乳腺治療儀的研制基于C8051F020單片機的多生理信號檢測儀基于單片機的電機運動控制系統(tǒng)設(shè)計Pico專用單片機核的可測性設(shè)計研究基于MCS-51單片機的熱量計基于雙單片機的智能遙測微型氣象站MCS-51單片機構(gòu)建機器人的實踐研究基于單片機的輪軌力檢測基于單片機的GPS定位儀的研究與實現(xiàn)基于單片機的電液伺服控制系統(tǒng)用于單片機系統(tǒng)的MMC卡文件系統(tǒng)研制基于單片機的時控和計數(shù)系統(tǒng)性能優(yōu)化的研究基于單片機和CPLD的粗光柵位移測量系統(tǒng)研究單片機控制的后備式方波UPS提升高職學(xué)生單片機應(yīng)用能力的探究基于單片機控制的自動低頻減載裝置研究基于單片機控制的水下焊接電源的研究基于單片機的多通道數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于uPSD3234單片機的氚表面污染測量儀的研制基于單片機的紅外測油儀的研究96系列單片機仿真器研究與設(shè)計基于單片機的單晶金剛石刀具刃磨設(shè)備的數(shù)控改造基于單片機的溫度智能控制系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)基于MSP430單片機的電梯門機控制器的研制基于單片機的氣體測漏儀的研究基于三菱M16C/6N系列單片機的CAN/USB協(xié)議轉(zhuǎn)換器基于單片機和DSP的變壓器油色譜在線監(jiān)測技術(shù)研究基于單片機的膛壁溫度報警系統(tǒng)設(shè)計基于AVR單片機的低壓無功補償控制器的設(shè)計基于單片機船舶電力推進(jìn)電機監(jiān)測系統(tǒng)基于單片機網(wǎng)絡(luò)的振動信號的采集系統(tǒng)基于單片機的大容量數(shù)據(jù)存儲技術(shù)的應(yīng)用研究基于單片機的疊圖機研究與教學(xué)方法實踐基于單片機嵌入式Web服務(wù)器技術(shù)的研究及實現(xiàn)基于AT89S52單片機的通用數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)基于單片機的多道脈沖幅度分析儀研究機器人旋轉(zhuǎn)電弧傳感角焊縫跟蹤單片機控制系統(tǒng)基于單片機的控制系統(tǒng)在PLC虛擬教學(xué)實驗中的應(yīng)用研究基于單片機系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)通信研究與應(yīng)用基于PIC16F877單片機的莫爾斯碼自動譯碼系統(tǒng)設(shè)計與研究基于單片機的模糊控制器在工業(yè)電阻爐上的應(yīng)用研究基于雙單片機沖床數(shù)控系統(tǒng)的研究與開發(fā)基于Cygnal單片機的μC/OS-Ⅱ的研究基于單片機的一體化智能差示掃描量熱儀系統(tǒng)研究基于TCP/IP協(xié)議的單片機與Internet互聯(lián)的研究與實現(xiàn)HYPERLINK"/detail.htm?368317