無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹

無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)知識(shí)介紹無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)介紹

無(wú)人機(jī)是無(wú)人駕駛飛機(jī)的簡(jiǎn)稱(chēng)是利用無(wú)線(xiàn)電遙控設(shè)備和自備的程序掌握裝置的不載人飛機(jī)，包括無(wú)人直升機(jī)、固定翼機(jī)、多旋翼飛行器、無(wú)人飛艇、無(wú)人傘翼機(jī)。那么下面是為大家共享介紹無(wú)人機(jī)基礎(chǔ)學(xué)問(wèn)，歡迎大家閱讀掃瞄。

無(wú)需執(zhí)照的無(wú)人機(jī)：

A.在室內(nèi)運(yùn)行的無(wú)人機(jī);

B.在視距內(nèi)運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī);

C.在人煙稀有、空曠的非人口稠密區(qū)進(jìn)行試驗(yàn)的無(wú)人機(jī)。

需取得行業(yè)協(xié)會(huì)執(zhí)照的無(wú)人機(jī)：

A.在視距內(nèi)運(yùn)行的除微型以外的無(wú)人機(jī)

B.在隔離空域內(nèi)超視距運(yùn)行的無(wú)人機(jī);

C.在融合空域運(yùn)行的微型無(wú)人機(jī);

D.在融合空域運(yùn)行的輕型無(wú)人機(jī);

E.充氣體積在4，600立方米以下的遙控飛艇;

需取得民航局執(zhí)照的無(wú)人機(jī)：

A.在融合空域運(yùn)行的小型無(wú)人機(jī);

B.在融合空域運(yùn)行的大型無(wú)人機(jī);

C.充氣體積在4600立方米以上的遙控飛艇。

航空學(xué)問(wèn)要求：

A.通用航空法規(guī)以及機(jī)場(chǎng)周邊飛行、防撞、無(wú)線(xiàn)電通信、夜間運(yùn)行、高空運(yùn)行等學(xué)問(wèn);

B.氣象學(xué)，包括識(shí)別臨界天氣狀況，獲得氣象資料的程序以及航空天氣報(bào)告和預(yù)報(bào)的使用;

C.航空器空氣動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)和飛行原理;

D.無(wú)人機(jī)主要系統(tǒng)，導(dǎo)航、飛控、動(dòng)力、鏈路、電氣等學(xué)問(wèn);

E.無(wú)人機(jī)系統(tǒng)通用應(yīng)急操作程序;

F.所使用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性，包括：

1)起飛和著陸要求;

2)性能：

i)飛行速度;

ii)典型和最大爬升率;

iii)典型和最大下降率;

iv)典型和最大轉(zhuǎn)彎率;

v)其他有關(guān)性能數(shù)據(jù)(例如風(fēng)、結(jié)冰、降水限制);

vi)航空器最大續(xù)航力量。

3)通信、導(dǎo)航和監(jiān)視功能：

i)航空平安通信頻率和設(shè)備，包括

a.空中交通管制通信，包括任何備用的通信手段;

b.指揮與管制鏈路(C2)，包括性能參數(shù)和指定的工作掩蓋范圍;

c.無(wú)人機(jī)駕駛員和無(wú)人機(jī)觀測(cè)員之間的通訊，如適用;

ii)導(dǎo)航設(shè)備;

iii)監(jiān)視設(shè)備(如SSR應(yīng)答，ADS-B發(fā)出);

iv)發(fā)覺(jué)與避讓力量;

v)通信緊急程序，包括：

a.ATC通信故障;

b.指揮與管制鏈路故障;

c.無(wú)人機(jī)駕駛員/無(wú)人機(jī)觀測(cè)員通訊故障，如適用;

vi)遙控站的數(shù)量和位置以及遙控站之間的交接程序，如適用。

飛行技能與經(jīng)受要求：

除了航空學(xué)問(wèn)要求，無(wú)人機(jī)駕駛員還應(yīng)當(dāng)有若干小時(shí)的飛行操縱經(jīng)受以及其他技能要求。

A.對(duì)于機(jī)長(zhǎng)：

1)空域申請(qǐng)與空管通訊，不少于4小時(shí);

2)航線(xiàn)規(guī)劃，不少于4小時(shí);

3)系統(tǒng)檢查程序，不少于4小時(shí);

4)正常飛行程序指揮，不少于20小時(shí);

5)應(yīng)急飛行程序指揮，包括規(guī)避航空器、發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí);

6)任務(wù)執(zhí)行指揮，不少于4小時(shí)。

B.對(duì)于駕駛員：

1)飛行前檢查，不少于4小時(shí);

2)正常飛行程序操作，不少于20小時(shí);

3)應(yīng)急飛行程序操作，包括發(fā)動(dòng)機(jī)故障、鏈路丟失、應(yīng)急回收、迫降等，不少于20小時(shí)。

無(wú)人機(jī)技術(shù)影響

如今，城市與鄉(xiāng)村，都在因無(wú)人機(jī)的消失而發(fā)生轉(zhuǎn)變，如若生活在農(nóng)村地區(qū)，你會(huì)贊嘆于無(wú)人機(jī)在提升偏遠(yuǎn)地區(qū)的運(yùn)輸力量以及提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)效率上的杰出表現(xiàn);假如作為城市中的一員，你也會(huì)驚喜的看到無(wú)人機(jī)在解決龜速物流以及城市規(guī)劃建設(shè)管理中非同凡響的作用。在這個(gè)技術(shù)吞噬世界的時(shí)代，無(wú)人機(jī)正在像空氣無(wú)孔不入地滲入到人們的日常生活中，在人潮擁擠的大城市，以及另一端的鄉(xiāng)村。

在鄉(xiāng)村地區(qū)，從無(wú)人機(jī)飛入農(nóng)田的那一刻起，便意味著農(nóng)業(yè)生產(chǎn)方式將再次發(fā)生變革。由于無(wú)人機(jī)正在為農(nóng)業(yè)供應(yīng)一種現(xiàn)代化的.高效率、低成本的植保方式，關(guān)心農(nóng)夫漸進(jìn)的改進(jìn)農(nóng)業(yè)作業(yè)方式。在傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中，農(nóng)夫施肥、噴灑農(nóng)藥、以及對(duì)病蟲(chóng)害災(zāi)情的預(yù)防全憑閱歷，在作業(yè)過(guò)程中，對(duì)每片土地和莊稼事必躬親。這種粗放的作業(yè)方式，強(qiáng)度大、效率又低，而無(wú)人機(jī)將會(huì)是由繁重的體力勞動(dòng)、高成本、低效益向***生產(chǎn)力、低成本、高效益轉(zhuǎn)變的重要手段，無(wú)人機(jī)技術(shù)的深化和使用，將使現(xiàn)有的農(nóng)田耕作變得更高效、更節(jié)省資源和環(huán)境友好。

在很多偏遠(yuǎn)山區(qū)，糟糕的道路使農(nóng)夫們?cè)谝荒曛械哪承r(shí)候與外界完全隔絕，我們沒(méi)有方法以牢靠的途徑給他們供應(yīng)藥材，他們沒(méi)方法收取關(guān)鍵物資的供應(yīng)，也不能把自己的產(chǎn)品貨物運(yùn)到市場(chǎng)上去，來(lái)制造可持續(xù)性的收入。

想象一下這樣的場(chǎng)景，你在非洲的一個(gè)救助區(qū)，病人需要緊急輸血，你會(huì)怎么做？通過(guò)手機(jī)進(jìn)行求助，相信很快會(huì)有人對(duì)你的求助做出回應(yīng)，不過(guò)，血液可能要好多天之后才能到達(dá)，由于道路太差。所以，在偏遠(yuǎn)及交通欠發(fā)達(dá)的鄉(xiāng)村地區(qū)，無(wú)人機(jī)的另一重要應(yīng)用便是為我們供應(yīng)一個(gè)快速穿越糟糕道路、運(yùn)輸輕小型物資的途徑。

在社會(huì)群體的這一端，偏遠(yuǎn)及交通欠發(fā)達(dá)地區(qū)，無(wú)人機(jī)給我們供應(yīng)了一個(gè)穿越糟糕道路的捷徑。而在都市中，無(wú)人機(jī)可以作為一種新的交通工具，讓我們的城市生活更便利?，F(xiàn)今世界，地球上有一半人生活在城市里，5億人生活在超大城市里，在大城市和超大城市中，交通堵塞是一個(gè)巨大的問(wèn)題。用來(lái)運(yùn)輸輕小、緊急的東西，給交通堵塞造成的物流龜速問(wèn)題供應(yīng)一個(gè)完全現(xiàn)代化的解決方案。

在不斷經(jīng)受著快速變化的城市中，除了供應(yīng)物流解決方案，無(wú)人機(jī)還可以為城市規(guī)劃、建設(shè)和管理供應(yīng)多方面的基礎(chǔ)地理信息以及***取證，諸如城市道路橋梁建設(shè)、交通巡邏、治安