地域聯(lián)系及其重要性

第三節(jié)地域聯(lián)系地域聯(lián)系及其重要性思考：1、“牛仔褲的生命過程”反映的是工業(yè)的什么現(xiàn)象？2、出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因是什么？地域聯(lián)系及其重要性在哈薩克斯坦生產(chǎn)的棉花在土耳其紡織成棉線在中國臺(tái)灣省用德國制造的燃料染色在波蘭紡織廠織成粗棉布在法國廠家生產(chǎn)的口袋襯里、洗滌和燙衣說明標(biāo)簽在意大利廠家生產(chǎn)的紐扣、小鉚釘在菲律賓縫制牛仔褲在希臘用浮石和硫酸對(duì)牛仔褲進(jìn)行成品加工德國人每年收集大約50萬噸舊衣服由德國人每年捐獻(xiàn)舊衣服的越30%送往非洲。之前，其中的舊牛仔褲進(jìn)入荷蘭進(jìn)行整理。牛仔褲的“生命過程”地域聯(lián)系及其重要性思考：牛仔褲的“生命過程”,讓我們知道了什么？小結(jié)：牛仔褲成衣的出現(xiàn)需要多道工序加工而成，一直到就牛仔褲的收集、整理、捐獻(xiàn)等各環(huán)節(jié)和工序都分別在不同國家或地區(qū)完成，由此可見，不同區(qū)域的人們通過不同的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)發(fā)生著聯(lián)系，這就是地域聯(lián)系。在生產(chǎn)活動(dòng)中，各地區(qū)都有自己的優(yōu)勢條件，有些擁有豐富的原料、燃料，有些擁有廉價(jià)的勞動(dòng)力。有些又擁有市場、技術(shù)或其他優(yōu)勢，地域聯(lián)系使得各地的優(yōu)勢得以充分發(fā)揮地域聯(lián)系及其重要性一、地域聯(lián)系的重要性現(xiàn)代社會(huì)生產(chǎn)原料來源廣產(chǎn)品去向多生產(chǎn)專業(yè)化地域分工細(xì)地域聯(lián)系發(fā)揮各區(qū)域比較優(yōu)勢實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展地域聯(lián)系的主要方式:交通運(yùn)輸通信商業(yè)貿(mào)易地域聯(lián)系及其重要性2、意義：交通運(yùn)輸是把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地，是產(chǎn)品生產(chǎn)過程的

。1、特點(diǎn)：不生產(chǎn)出任何

產(chǎn)品，其產(chǎn)品只是貨物或旅客的

。新的物質(zhì)延續(xù)位移交通運(yùn)輸?shù)赜蚵?lián)系及其重要性手提肩扛牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸現(xiàn)代的交通運(yùn)輸工具有哪些？地域聯(lián)系及其重要性北京南站地域聯(lián)系及其重要性鐵路運(yùn)輸?shù)赜蚵?lián)系及其重要性鐵路運(yùn)輸——當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼\(yùn)量大，速度快，運(yùn)費(fèi)較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好。造價(jià)高、消耗金屬材料多，占地廣、短運(yùn)成本高。靈活性差

大宗、笨重、長途運(yùn)輸，如礦產(chǎn)、金屬、牲畜等工農(nóng)業(yè)原料及產(chǎn)品。地域聯(lián)系及其重要性宜萬鐵路的前身是川漢鐵路。1909年，在詹天佑的主持下，項(xiàng)目開建。然而由于技術(shù)高難、資金浩大，再加上時(shí)局不穩(wěn)，這條鐵路從宜昌往秭歸僅修了20多公里就被迫停工。新中國成立后，經(jīng)過反復(fù)勘測研究，2003年宜萬鐵路終于重新啟動(dòng)。根據(jù)我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，全長377公里的宜萬鐵路是滬漢蓉快速通道的重要組成部分，是貫通我國東、中、西部的重要交通紐帶，也是進(jìn)出川渝地區(qū)的東通道之一，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益巨大?？偼顿Y225.7億元的宜萬鐵路，通車后，可使武漢到重慶的鐵路運(yùn)行時(shí)間縮短為8個(gè)小時(shí)左右，比現(xiàn)在少了10個(gè)小時(shí)。宜萬鐵路橫穿整個(gè)“山奇大、溝奇深、無一處平坦”的鄂西武陵山區(qū)，橋隧相加占74%，為世界鐵路之最，堪稱云中筑路。在崇山峻嶺內(nèi)又是復(fù)雜的喀斯特地貌，連片的巖溶地質(zhì)，可謂山中有洞，洞有暗涌，施工中稍不留神就會(huì)暗涌迭出，巖壁崩塌，其平均每公里耗資約6000萬元，單位造價(jià)相當(dāng)于青藏鐵路的兩倍。我國鐵路史上修建難度最大單位造價(jià)最高宜萬鐵路開通地域聯(lián)系及其重要性公路運(yùn)輸?shù)赜蚵?lián)系及其重要性公路運(yùn)輸——發(fā)展最快，應(yīng)用最廣優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮簷C(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快，裝卸方便，對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)。

運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴。

短程、量小的貨物，短途客運(yùn)地域聯(lián)系及其重要性水路運(yùn)輸——?dú)v史最悠久優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮哼\(yùn)量大，投資少，成本低

速度慢，靈活性和連續(xù)性差；受航道水文和氣象等自然條件影響大

大宗笨重、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物。地域聯(lián)系及其重要性航空運(yùn)輸?shù)赜蚵?lián)系及其重要性航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮核俣瓤?，效率高，最快?/p>

運(yùn)量小，耗能大，運(yùn)費(fèi)高，設(shè)備投資大，技術(shù)要求高。

急需、貴重、數(shù)量不大的物品，大城市之間的旅客運(yùn)輸?shù)赜蚵?lián)系及其重要性地域聯(lián)系及其重要性中俄遠(yuǎn)東原油管道地域聯(lián)系及其重要性管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)：缺點(diǎn)：適宜運(yùn)輸?shù)呢浳铮?/p>

運(yùn)具與線路合二為一，損耗小，連續(xù)性強(qiáng)，平穩(wěn)安全，管理方便，運(yùn)量大設(shè)備投資大，靈活性差油、天然氣、煤漿以及其它礦漿。地域聯(lián)系及其重要性

“西氣東輸”，我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，供氣范圍覆蓋中原、華東、長江三角洲地區(qū)。它西起塔里木盆地的輪南，東至上海，全長4200千米。地域聯(lián)系及其重要性“四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖”（1）運(yùn)距<80km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（2）80km<運(yùn)距<550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（3）運(yùn)距>550km時(shí),最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是

，

（4）最昂貴的運(yùn)輸方式是

，它最適合運(yùn)輸?shù)呢浳锏奶攸c(diǎn)是

。550800總運(yùn)價(jià)距離/千米空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)質(zhì)量輕，體積小，貴重，急需短距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；長距離運(yùn)輸：____________運(yùn)費(fèi)較低；中長距離運(yùn)輸：__________運(yùn)費(fèi)較低。公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)赜蚵?lián)系及其重要性五種交通運(yùn)輸?shù)姆绞奖容^運(yùn)量：運(yùn)費(fèi)：運(yùn)速：連續(xù)性：靈活性：水運(yùn)>鐵路>管道>公路>航空航空>公路>鐵路>水運(yùn)航空>鐵路>公路>水運(yùn)管道>鐵路>公路>航空>水運(yùn)公路>航空>鐵路>水運(yùn)>管道地域聯(lián)系及其重要性練一練任務(wù)鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空管道從大同運(yùn)2000噸煤到秦皇島從南非運(yùn)一批鉆石到上海從天津到上海運(yùn)1萬噸海鹽從武漢運(yùn)200噸大米到上海從密云水庫運(yùn)2噸活魚到北京市將新疆塔里木的天然氣輸送到鄭州地域聯(lián)系及其重要性運(yùn)距近遠(yuǎn)公路航空水路鐵路運(yùn)量小大航空鐵路水路運(yùn)費(fèi)高低鐵路水路另外還要考慮實(shí)際情況，看當(dāng)?shù)貤l件是否能滿足交通運(yùn)輸方式的合理選擇地域聯(lián)系及其重要性圖11－1－1(1)適合航空運(yùn)輸?shù)呢浳锸?)A．①B．②C．③D．④【典例1】圖11－1－1表示四種貨物生產(chǎn)運(yùn)輸過程中的相關(guān)特征。讀圖回答(1)～(2)題。(2)貨物④的最佳運(yùn)輸方式是()A．公路C．河運(yùn)B．鐵路D．海運(yùn)CA地域聯(lián)系及其重要性(2014·四川)下圖為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者客運(yùn)市場占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答1～2題。1．圖中兩種運(yùn)輸方式的市場占有率變化幅度最大在(

)A．700～900km

B．600～800kmC．500～700km D．400～600km

2．甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是(

)A．高速公路B．普通鐵路C．航空 D．水路BC地域聯(lián)系及其重要性

(2014·浙江)中亞位于“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的中部，中亞國家與我國之間已形成由鐵路、公路、航空和管道等多種交通運(yùn)輸方式構(gòu)成的綜合運(yùn)輸體系。讀我國與中亞部分地區(qū)略圖，完成下題。1.我國與中亞國家之間大力發(fā)展鐵路運(yùn)輸，體現(xiàn)其優(yōu)勢的是(

)①適宜長距離大宗貨物運(yùn)輸②修建總成本低③運(yùn)輸快捷，靈活方便④受氣象災(zāi)害影響相對(duì)較小A．①③

B．②③

C．①④

D．②④

C地域聯(lián)系及其重要性簡析從絲綢之路到亞歐大陸橋交通運(yùn)輸方式轉(zhuǎn)變的原因？經(jīng)濟(jì)發(fā)展，運(yùn)輸需求量增大；科技的進(jìn)步；地域廣，運(yùn)距長；鐵路運(yùn)輸運(yùn)量大、連續(xù)性好、速度快、安全性高。地域聯(lián)系及其重要性京津城際鐵路在2008年8月1日正式通車運(yùn)營。該鐵路全長120公里，是全國第一條城際間高速鐵路。列車時(shí)速350公里，京津兩地30分鐘直達(dá)。

高速化交通運(yùn)輸發(fā)展的方向提高運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過能力地域聯(lián)系及其重要性高鐵

高速鐵路是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)200公里以上，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運(yùn)速率達(dá)到每小時(shí)250公里以上的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運(yùn)達(dá)到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。2010年12月3日，中國新一代高速鐵路列車“和諧號(hào)CRH380A”，在京滬高鐵營運(yùn)試驗(yàn)中創(chuàng)下每小時(shí)高達(dá)486.1公里的速度，這是繼當(dāng)年度9月28日滬杭高鐵試營運(yùn)創(chuàng)下時(shí)速416.6公里之后，中國高鐵再度刷新全世界鐵路營運(yùn)試驗(yàn)最高速。我國高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里/小時(shí)。香港海底隧道青島海底隧道地域聯(lián)系及其重要性高速公路

一般能適應(yīng)120公里/小時(shí)或者更高的速度，路面有4個(gè)以上車道的寬度。中間設(shè)置分隔帶，采用瀝青混凝土或水泥混凝土高級(jí)路面，設(shè)有齊全的標(biāo)志、標(biāo)線、信號(hào)及照明裝置；禁止行人和非機(jī)動(dòng)車在路上行走，與其他線路采用立體交叉、行人跨線橋或地道通過。從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個(gè)條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準(zhǔn)汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進(jìn)出公路。

香港海底隧道青島海底隧道地域聯(lián)系及其重要性海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶總長458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬噸。大型化

全球最大的集裝箱貨輪巴拿馬籍“地中海貝蒂娜”輪，全長367米，寬52米，比目前世界最大的航空母艦美國海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長30多米，它的甲板面積更是相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場的大小。地域聯(lián)系及其重要性專業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全。首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸—國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭湛江港湛江港30萬噸級(jí)油碼頭——中國目前最大的陸岸油碼頭地域聯(lián)系及其重要性集裝箱運(yùn)輸

把貨物裝入具有一定容積、堅(jiān)固耐久性和功能的特制容器(集裝箱)內(nèi)，再用車、船、飛機(jī)載運(yùn)的一種運(yùn)輸方式。特點(diǎn)：高效益、高效率、高投資、高協(xié)作多式聯(lián)運(yùn)香港海底隧道青島海底隧道交運(yùn)輸?shù)赜蚵?lián)系及其重要性磁懸浮列車與當(dāng)今的高速列車相比，具有許多無可比擬的優(yōu)點(diǎn)：由于磁懸浮列車是軌道上行駛，導(dǎo)軌與機(jī)車之間不存在任何實(shí)際的接觸，成為“無輪”狀態(tài)，故其幾乎沒有輪、軌之間的摩察，時(shí)速高達(dá)500-1000公里；磁懸浮列車可靠性大、維修簡便、成本低，其能源消耗僅是汽車的一半、飛機(jī)的四分之一；噪音小，當(dāng)磁懸浮列車時(shí)速達(dá)300公里以上時(shí)，噪聲只有65.6分貝，僅相當(dāng)于一個(gè)人大聲地說話，比汽車駛過的聲音還小；由于它以電為動(dòng)力，在軌道沿線不會(huì)排放廢氣，無污染，是一種名副其實(shí)的綠色交通工具。地域聯(lián)系及其重要性海底隧道

海底隧道是為了解決橫跨海峽、海灣之間的交通，而又不妨礙船舶航運(yùn)的條件下，建造在海底之下供人員及車輛通行的海底下的海洋建筑物。如英法海底隧道、歐洲隧道香港海底隧道、青島海底隧道(2011年6月30日通車）大連海底隧道(在建）等。

香港海底隧道青島海底隧道地域聯(lián)系及其重要性輕軌鐵路

簡稱輕鐵。用輕型鐵軌鋪設(shè)成的鐵路。供電動(dòng)客運(yùn)列車行駛，常用于聯(lián)系城市與郊區(qū)的交通。輕軌鐵路像地鐵一樣有它的專用軌道，同時(shí)又像公共汽車一樣可以行使在地面上，所以它是介于地鐵和公共汽車之間的一種交通方式。它的軌道，既可鋪設(shè)在地面上，也可鋪設(shè)在高架路上。在輕軌鐵路上運(yùn)行的車輛，速度快，運(yùn)量大，特別適于中等距離、客流量大的地區(qū)使用。缺點(diǎn)是噪音污染大。

香港海底隧道青島海底隧道地域聯(lián)系及其重要性地鐵

地下鐵道，簡稱地鐵，亦簡稱為地下鐵，狹義上專指在地下運(yùn)行為主的城市鐵路系統(tǒng)或捷運(yùn)系統(tǒng)；但廣義上，由于許多此類的系統(tǒng)為了配合修筑的環(huán)境，可能也會(huì)有地面化的路段存在，因此通常涵蓋了都會(huì)地區(qū)各種地下與地面上的高密度交通運(yùn)輸系統(tǒng)。

絕大多數(shù)的城市軌道交通系統(tǒng)都是用來運(yùn)載市內(nèi)通勤的乘客，而在很多場合下城市軌道交通系統(tǒng)都會(huì)被當(dāng)成城市交通的骨干。通常，城市軌道交通系統(tǒng)是許多都市用以解決交通堵塞問題的方法。

香港海底隧道青島海底隧道地域聯(lián)系及其重要性通信概念:

就是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地

分類:郵政通信和電信通信地域聯(lián)系的方式------發(fā)展變化:國際互聯(lián)網(wǎng)的誕生地域聯(lián)系及其重要性通信工具的變化烽火臺(tái)書信3G移動(dòng)電話計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)可視電話地域聯(lián)系及其重要性概念:

商業(yè)是專門從事商品的收購、儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)和銷售的行業(yè)。

商業(yè)貿(mào)易地域聯(lián)系的方式------作用：聯(lián)系工業(yè)和農(nóng)業(yè)、城市和鄉(xiāng)村、生產(chǎn)和消費(fèi)的紐帶地域聯(lián)系及其重要性倫敦國際金融中心紐約國際金融中心東京國際金融中心香港國際金融中心上海國際金融中心地域聯(lián)系及其重要性國際貿(mào)易北京國際貿(mào)易中心地域聯(lián)系及其重要性補(bǔ)充知識(shí)點(diǎn)：影響交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素地域聯(lián)系及其重要性公路為一棵樹讓路地域聯(lián)系及其重要性港口布局的區(qū)位條件：1）水域條件：港闊水深（河闊水深），便于船舶的航行與停泊；避風(fēng)條件好，風(fēng)浪小2）陸域條件：地形平坦開闊，便于港口規(guī)劃與建設(shè)；比較發(fā)達(dá)的交通條件與港區(qū)相連3）經(jīng)濟(jì)腹地：腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)4）依托城市：城市經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，為港口建設(shè)提供支持汽車站布局的區(qū)位條件：

地形平坦開闊，位于城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便直接的聯(lián)系。航空港布局的區(qū)位條件：地勢較高，平坦開闊，利于跑道建設(shè)及飛機(jī)起飛；坡度適當(dāng)，利于排水；良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；低云、霧，少暴雨，風(fēng)速?。唬ㄅ艿姥厥⑿酗L(fēng)的方向修建，利于飛機(jī)逆風(fēng)起飛和降落）；（航空港噪音較大）與城市應(yīng)有一定的距離，并有便捷交通與市區(qū)相連。1.影響交通運(yùn)輸點(diǎn)布局的區(qū)位因素和選址原則地域聯(lián)系及其重要性港口的區(qū)位條件

自然因素決定港口的位置；經(jīng)濟(jì)腹地決定港口的興衰；城市決定港口的發(fā)展。陸域條件港口航行條件水域條件停泊條件筑港條件城市條件腹地條件地域聯(lián)系及其重要性上海港的區(qū)位因素地域聯(lián)系及其重要性上海港的經(jīng)濟(jì)腹地請(qǐng)找出上海港的經(jīng)濟(jì)腹地所包括的主要省級(jí)行政單位？滬蘇皖贛鄂湘渝川地域聯(lián)系及其重要性航空港的建設(shè)地域聯(lián)系及其重要性區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對(duì)線路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占良田耕地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字型彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，開鑿隧道避開斷層帶，從背