南寧國際機場施工組織設計綜述

一、由衷感謝業(yè)主對我公司的盛意相邀，賜予我公司參加南寧吳圩國際機場站坪擴建工程的招標時機，我們深知該工程的特別性，將十分珍惜此次難得的時機，借業(yè)主方搭設的舞臺，展現我們的實力！二、在接到招標文件和設計圖紙后，公司多次組織工程技術人員對招標文件和圖紙進行認真認真研究，頻頻閱看，并召開了招標預備會，針對本工程的重、難點進行方案論證比較，力爭編制的施工組織設計科學、合理、詳細，擁有很強的可操作性和針對性。三、為了更好的達成施工組織設計編制，我公司組織專業(yè)人員前去現場進行踏勘和認識，并對現場進行了實測實量，獲取了可貴的施工現場的數據，圖片和第一手資料，對場所、周邊環(huán)境和各樣條件有了很深的認識，諸如道路交通、場所地形地貌，場所圍擋狀況、施工供水、排水、供電狀況及四周環(huán)境等，這對施工組織設計的擬訂和此后現場施工十分有利。四、我公司作為總承包單位，先后在全國各地承攬了多個機場場坪工程。在工程要點和難點方面累積了較豐富的施工經驗，形成了一套成熟、先進的施工技術和管理經驗。同時我們聯(lián)合本工程的特色，進行了認真仔細的方案設計和比選，擬訂了專項施工方案和保證舉措，為本工程的圓滿達成確立了基礎。五、我公司為本工程所選派的項目經理部的技術管理人員已經所有制定，此中項目經理和主要管理人員，均肩負過機場站坪建設并獲取多項優(yōu)良工程獎，擁有豐富施工經驗。該項目經理部的管理人員綜合素質高，業(yè)務能力強，作風過硬，是我公司最為優(yōu)異的項目管理班子之一。六、在本工程施工過程中，我公司會踴躍、主動、高效的為業(yè)主服務，秉著“急業(yè)主所急，想業(yè)主所想”和“一心一意為業(yè)主服務”的指導思想，努力拓展并延長與業(yè)主，設計和監(jiān)理等有關政府部門的關系，與業(yè)主設計及監(jiān)理親密配合，一心一意接受業(yè)主工程師、監(jiān)理工程師及設計人員在施工全過程中的指導、督查和熱情幫助，使工程各方形成一個團結、協(xié)作，高效和睦、健康的有機整體，共同促使項目綜合目標的實現。第一章編制依照與原則一、編制依照1、南寧吳圩國際機場站坪擴建工程施工招標文件；2、《南寧吳圩國際機場站坪擴建工程施工招標答疑會議紀要》；3、《南寧市建設工程文明施工標準(試行)》；4、《民航機場場道工程施工技術要求》；5、《民用機場飛翔區(qū)土石方道面基礎施工技術規(guī)范》(MH5014-2002)；6、《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034—2000)；7、《建筑地基基礎工程施工質量查收規(guī)范》(GB50202-2002)；8、《混凝土構造工程施工質量查收規(guī)范》(GB50204-2002)；9、《工程測量規(guī)范》(GB50026-93)；10、民航機場場道工程完工查收標準和有關文件；11、國家現行的有關法律法例；12、我單位踏勘現場及檢查咨詢資料；13、我單位擁有的科技成就、工法成就、機械設備、技術水平易施工能力，以及參加近似工程施工累積的施工經驗。二、編制原則1、全面知足招標文件、招標設計圖紙、施工規(guī)范和各項技術要求。2、嚴格依照ISO9000國際標準質量管理系統(tǒng)和項目法施工要求進行施工管理和質量控制。成立健全質量保證系統(tǒng)，增強施工安全技術組織舉措，使各項工作落到實處，為本標段有序、高效地進行施工創(chuàng)建優(yōu)異的條件。3、兼顧安排，科學合理。依據現場勘探檢查資料、業(yè)主招標文件資料及本標段工程的工程特色，全面規(guī)劃、兼顧安排，突出要點難點及關鍵工序，采納科學合理的施工方法，保證施工組織設計知足業(yè)主招標文件要求。4、采納“四新”先進技術。聯(lián)合工程特色，踴躍推行使用新技術、新工藝、新資料、新設備，保證施工質量。5、聯(lián)合本質，經濟靠譜。優(yōu)化方案，降低成本；方案的確定要充分論證，保證采納施工方案的靠譜性，知足施工的整體安排。6、依據天氣條件，采納得力舉措，科學地安排不一樣季節(jié)施工。7、所需資源裝備保證知足工程施工需要。8、側重環(huán)境保護。采納得力的水土保護及有關環(huán)保舉措。9、側重安全生產，文明施工，采納有力的保證舉措。10、實行項目法管理，經過對勞力、設備、資料、資本、技術、方案和信息的優(yōu)化處理，實現造價、工期、質量目標成效。11、嚴守承諾，全面執(zhí)行合同。招標書中的承諾將是我單位中標后忠實不渝的行動準則。第二章工程概括一、工程說明1、工程名稱南寧吳圩國際機場站坪擴建工程2、工程建設地址工程位于吳圩鎮(zhèn)，距南寧市中心約25公里，西面有322國道，東有325國道，交通便利。3、工程內容本工程內容包含土石方工程、排水工程、道面構造工程、部分管線預埋。建設規(guī)模38806平方米，站坪擴建分為A、B兩部分，A區(qū)站坪面積為3695平方米，道肩寬7.5米，面積為2099平方米；B區(qū)站坪面積為25111平方米，道肩寬7.5米和1.5米，面積為2089平方米。擴建站坪設計斷面尺寸主要為34厘米厚混凝土道面，36厘米水泥穩(wěn)固碎石基層。施工地區(qū)地勢平坦，施工條件優(yōu)異。4、查收標準和質量目標本工程嚴格按設計施工圖、更改通知及現行有關技術要求組織施工，按設計文件、說明、更改通知及現行有關規(guī)定進行完工查收和工程質量檢驗評定標準評定工程質量等級。本工程要求質量等級為優(yōu)異。二、施工條件1、主進場路：本工程已由業(yè)主修建一條主進場路，該路與場區(qū)外道路相通?？晒┦┕べY料、機具設備的運輸使用；2、施工便道：施工場所平展，修建施工便道條件優(yōu)異。3、排水系統(tǒng)：為保持施工場所的環(huán)境整齊，擬在施工場所四周修建漿砌排溝渠，排溝渠尾端修積淀池，將施工污水經積淀和凈化后排入機場排水系統(tǒng)；4、水電條件：主進場路邊已敷設有主供水管，接入支管即可知足施工用水要求；甲方已設置10KV供電網絡，施工用電可在指定變壓器低壓配電柜就近接用；5、暫時設備：我公司在距吳圩鎮(zhèn)1公里處設有混凝土拌和場所，因此暫時設備等均建在我公司現有場所內，水泥穩(wěn)固碎石及道面混凝土用車輛運到施工現場。場所內只設備工機械設備停放場所。三、工期要求及規(guī)定知足業(yè)主招標工期整體要求，同時知足業(yè)主對各項工程初步進度設想的目標要求，并在此基礎上，對各項工程的工期安排略有提早。計劃于2004年3月28日全線動工，所有工程于2004年7月18日完工，共計110日歷天。比業(yè)主要求工期（120日歷天）提早10個日歷天完工。四、工程特色本工程地處吳圩鎮(zhèn)，距南寧市里較近，地理地點隨和候條件很好，施工期長，交通方便。業(yè)主現場準備工作充分，水電和施工場所條件贊同工程在簽署合同后立刻動工。水泥等主材貨源較為充分，運距較近，有利于承包商組織進貨。所以說，本標段的施工條件是特別好。本工程主要為較大面積的機場站坪道面混凝土工程?；炷恋烂婀こ虡藴矢?，一次性作業(yè)，再維修難度大。對平坦度、鄰板高差、板面高程、縱橫縫平直度、紋理深度等項目質量要求高。要求工程投入的人員有較高的施工素質，投入的機械設備能知足高度機械化作業(yè)的需要。本標段工程數目較大，相對照較集中，便于施工中的各項管理。但工期緊張，要求人員、物力、機械設備投入較大，特別是中標后的先期施工準備工作一定抓緊。第三章施工準備計劃一、施工組織機構1、施工組織機構設置我單位高度重視本標段工程，中標后將把其列為我處今年要點在建工程項目之一。本著精壯高效的原則，組建南寧吳圩國際機場擴建工程項目經理部。項目經理部人員快速到位，并立刻組織有關人員、機械、設備、車輛進場，睜開施工作業(yè)的全面準備工作。項目經理部為我單位派出機構，全面負責對所承包工程的管理。項目經理部由項目經理、項目副經理、項目總工程師、項目總經濟師、項目總會計師各1人和施工技術科、安全質量科、測量試驗室、物質設備科、計劃財務科、綜合辦公室6個科室構成。裝備有豐富施工經驗的專業(yè)工程師和管理人員。詳見表9.9《項目管理機構裝備狀況輔助說明資料》。2、項目經理部的主要職責（1）項目經理①貫徹業(yè)主的整體目標要求，按IS09000系列標準，成立項目管理系統(tǒng)，擬訂承包范圍的各項詳細目標，明確職能分工，保證目標的實現。對工程項目質量、安全、進度和成本控制負全面責任。②認真執(zhí)行工程承包合同，增強項目管理的“工期控制、質量控制、成本控制”，保證兌現合同承諾。對項目的全面建設負責，實行項目標準化管理，對安全管理、質量管理負全面管理職責。③對項目的人力、資本、資料、施工設備等資源進行優(yōu)化配置，合理安排施工進度，保證平衡生產，做到文明施工。（2）項目總工程師①組織項目專業(yè)技術人員進行施工圖紙會審，參加業(yè)主或設計單位組織的施工圖紙會審和技術交底。并做好會審和交底記錄。②組織擬訂有效舉措，保證項目質量目標的實現。依照合同和業(yè)主供應的圖紙資料，組織擬訂要點工序及特別工程施工指導文件。③審查資料需用計劃和加工訂貨計劃，保證進貨和工程質量控制吻合標準和有關要求。④組織重要部位和特別工序的隱蔽工程查收，對發(fā)現的不合格或潛在不合格及時采納糾正和預防舉措，并考證舉措的落真相況。⑤組織項目的科研工作，推行應用新工藝、新技術，努力提高施工工藝水平易操作技術。⑥嚴格項目工程的施工技術和質量檢驗管理，并對其工作質量負責;組織編制和實行項目工程質量計劃，實行項目的施工過程控制。按期召開質量剖析會，檢查質量系統(tǒng)運行狀況，及時研究辦理質量活動中的重要技術問題。對證量擁有反對權。按期組織項目工程質量檢查，主持單位工程質量評定，仲裁工程質量爭議。（3）施工技術科①負責整個承包工程的技術管理和科研工作，在項目總工的指導下編制實行性施工組織設計，做出施工整體安排，確立詳細施工方案。②負責調動管理工作，敦促施工計劃的執(zhí)行和落實，協(xié)調施工與有關單位的合作。踴躍推行應用新資料、新技術、新構造和新工藝，努力提高施工工藝水平易操作技術。③編制和實行項目工程質量計劃，實行項目的施工過程控制。④負責更改設計以及施工技術的管理，負責工程竣薪資料的采集、整理、歸檔、儲存保存和移交。⑤負責供應并審查外購產品標準，負責測量試驗室的指導和管理工作。（4）安全質量科①負責整個承包工程的安全質量工作。保證安全質量保證系統(tǒng)的正常運行，擬訂安全質量管理、環(huán)境保護方法，落實安全質量目標。②辦理對分項、分部、單位工程的質量檢查、簽證、評定工作。③按期組織質量剖析會，檢查質量系統(tǒng)運行狀況，及時研究辦理質量活動中的問題。④做好整個工程的安全生產，擬訂安全計劃，成立施工安全制度舉措。檢查和督查項目安全系統(tǒng)運行狀況。（5）測量試驗室測量試驗室下設測量隊和試驗室。負責施工測量、工程試驗和工程質量檢查查收等工作并配合施工技術科作好完工文件的整理。（6）物質設備科①負責貫徹執(zhí)行國家行業(yè)和上司公布的設備管理規(guī)定，擬訂項目設備管理方法，為施工全過程供應施工設備保證，保證設備的完滿率，提高設備檢修能力。②保證施工資料保質、保量按需地購進施工現場。（7）計劃財務科、①編制審查施工估算、施工計劃、負責工程成本控制及財務管理工作。②擬訂財務管理規(guī)章制度并負責管理，進行工程計價以及工程結算等工作。（8）綜合辦公室（含公安派出所）①協(xié)調各部門之間的工作，負責文件的編號、登記、表記、發(fā)放、回收管理和檔案管理。②綜合協(xié)調、檢查和敦促項目部各部門的管理工作及規(guī)章制度的貫徹執(zhí)行狀況，協(xié)調各部門間的關系。③負責協(xié)調對外關系、對外事務性招待與聯(lián)系、內部后勤供應、生活管理，施工作業(yè)人員的培訓教育、學習及文體娛樂等工作。二、施工隊伍安排與工程任務區(qū)分本工程的主要工程量集中在站坪基層水泥穩(wěn)固碎石、站坪混凝土及相應的拌合作業(yè)上?？紤]本工程工程量大、要點突出、機械化作業(yè)程度高等特色，擬安排2個專業(yè)工程隊肩負施工。專業(yè)工程隊下設工區(qū)將工程任務詳細區(qū)分，這樣便于機械設備一致調動管理。工程任務區(qū)分狀況以下：1、道面工程機械化工程隊：下設2個工區(qū)，負責水泥穩(wěn)固碎石基層、道面混凝土及與之有關配套的所有工程施工。2、拌合料供應隊：下設2個工區(qū)，負責水泥穩(wěn)固碎石和水泥混凝土集中拌和廠的建設，為工程供應所需所有拌合物料。三、工前教育l、目的保證施工生產安全，保證工期、保證質量目標的實現，保證實現文明施工，保證業(yè)主滿意。2、時間隊伍進場后進行全員工前教育。分批組織，均勻受教育時間許多于16小時。3、內容(1)各樣管理規(guī)章制度教育。(2)現場質量、安全舉措、注意事項、文明施工教育。(3)技術交底、專業(yè)工種技術操作規(guī)程、安全操作規(guī)程、規(guī)章教育。四、動工前準備1、現場準備人員及物質設備的進場，整體原則是依據工程施工進度的本質需要和監(jiān)理工程師的要求，分期分批地進入現場，并依照本質狀況隨時進行調整。首批施工人員和部分先期應急使用的機械設備在接到中標通知書后的3天內進駐現場。首批進場人員的準備工作有：清理平坦場所、修建便道、接通水電線路、成立對外通訊聯(lián)系、埋設備工標記、修建暫時房子及圍護構造、成立各樣必需的暫時設備、安裝調試水泥穩(wěn)固碎石攪拌站和水泥混凝土拌和站，成立工地試驗室，聯(lián)系購進地材、主材，加工道面混凝土施工所需模板，與業(yè)主成立聯(lián)系網絡，辦理有關施工的各樣證件、手續(xù)（包括進場人員、車輛的施工通行證、人員的暫住證等），成立工地安全施工系統(tǒng)，征采業(yè)主的建議、進行工程信息咨詢等。第二批施工人員、設備（所有）在15天內進入現場，利用3~5時節(jié)間達成工前教育和各項施工準備工作。2、技術準備首批人員進駐現場后，即著手進行技術準備工作，技術準備分為外業(yè)技術準備和內業(yè)技術準備。（1）內業(yè)技術準備①認真閱讀、審查施工圖紙；②進行暫時設備建設的細部組織規(guī)劃工作；③聯(lián)合現場編寫完美的實行性施工組織設計方案；④編寫各樣針對性的保證舉措；⑤聯(lián)合工程施工特色，編寫技術管理方法、實行細則、作業(yè)指導書和施工技術交底；⑥準備施工中需要查閱的各樣參照資料、施工手冊、國家有關規(guī)范及水文地質資料及專業(yè)圖表；⑦依據合同條款、技術規(guī)范的規(guī)定與要求，采集各樣暫時設備的吻合性數據；⑧依據招標文件、合同文件的要求編寫應供應給業(yè)主或監(jiān)理的其余資料。（2）設計交底和圖紙會審設計交底和圖紙會審中，側重解決以下幾個問題：①設計依照與施工現場的狀況能否一致；②施工圖紙中土建及其余專業(yè)（水、電、通訊、供油等）的互相之間有無矛盾，及說明能否齊備；③圖紙上的尺寸、高程、軸線、預留孔（洞）、預埋件和工程量的計算有無差錯、遺漏和矛盾。（3）外業(yè)技術準備①現場詳細檢查，完美施工所需資料；②現場樁橛交接、保護、加密與復測；③各樣工程資料的檢查與合格性檢測剖析并編寫試驗報告；④各樣計量儀器設備的檢測，并辦理計量合格證書；⑤采集施工作業(yè)中所波及的各樣外面數據；技術準備準時間進度分為前、中、后期三個階段，先期是基礎、中期是增強、后期是完美。技術準備工作果斷做到：準備項目齊備、執(zhí)行標準正確、內容完美齊備、超前計劃布局、及時指導交底、重在檢查落實。3、施工資料準備施工資料準備工作是保證工程順利實行的物質基礎。施工資料的質量最后決定整體工程的質量，施工資料準備的數目能否充分、供應能否及時是決定工程可否準時達成的要點。（1）施工資料準備的質量保證舉措①在工地成立試驗室，配齊資料檢驗、檢測的儀器設備，進行工程所需資料的檢測工作。②計劃采納和訂購的施工資料第一要進行檢測、判定、關于在工地試驗室不可以檢測、判定的施工資料，拜托有關威望部門或專業(yè)機構進行檢測、判定。③為保證施工資料的技術性能吻合技術要求，要求外購資料要證件齊備，如計量單、裝箱單、化驗單、出廠證、合格證等。④每批資料都按規(guī)定頻次進行檢測、判定，施工資料經判定合格后方可入庫和投入使用。禁止不合格資料入庫，進入施工現場。詳細的資料技術和質量要求見第四章有關章節(jié)內容。（2）施工資料準備舉措①施工用的主要資料如水泥、鋼筋、木材、油料等，在向供貨商提交的季、月進度計劃表中，詳細列出所需資料的規(guī)格、數目、質量和供應時間，以按施工進度保證供應。②施工用的地材如碎石等，提早與供應商聯(lián)系，確立貨源的生產供應能力，按施工進度提早與其分期分批簽署供貨合同。河砂受季節(jié)條件影響較大，必需時，在場外設暫時儲料場，以知足漲水季節(jié)的施工需要。（3）施工資料的儲存和儲備①水泥：正式工程所有使用散裝水泥，在水泥碎石攪拌站和水泥混凝土拌和站共設5個立式水泥儲倉，總儲存能力300t。②砂料、碎石：在攪拌廠內設置專用的堆料場所，堆放前對場所內的植被、垃圾等雜物完全清理，用 100mm厚C10混凝土硬化地面。在硬化場所四周修建優(yōu)異的排水設備，防止集料污染。③鋼材、木材：成立棚式鋼材、木材堆放場，四周修建圍堰和排溝渠，注意防潮防雨水，防止鋼筋銹蝕。五、動工報告在現場暫時設備、物質、機械設備、供水、供電、測量、試驗檢測、員工教育等各項工作達成后，按施工組織安排的應動工的項目，向監(jiān)理工程師提交書面動工申請報告。批復后立刻動工。第四章施工方案及主要分項工程施工方法第1節(jié)整體施工方案本標段工程主要內容包含：土方工程；道面構造工程的水泥碎石基層和道面混凝土；排水工程；部分管線預埋。針對本工程施工工期短，工程任務量大的特色，確立本工程的施工原則為分段施工、流水作業(yè)、由遠及近、減少交織、各個剿滅、保護成品、一次成優(yōu)。本工程整體施工步驟以下：一、施工測量1、施工前與設計及監(jiān)理單位進行控制網的交接并進行復測， 復測過程中，發(fā)現有松動、沉陷和丟掉的平面、高程控制樁，應由測量單位予以加固和恢復，并從頭測算。2、對本標段內的工程進行控制樁測設，并進行閉合計算。依照設計圖紙對中線樁、邊線樁、界限樁、場界范圍、水平點等進行樁位布設、校核并采納保護舉措；施工控制樁延跑道、滑行道雙側及中心線的延長線上設置，埋設地點應便于施測、保存、穩(wěn)固和不影響施工。水平點每100米?140米埋設一個，最大視距不大于70米。3、與相鄰標段進行中線、高程的聯(lián)測，所有復測、測量資料一定經過監(jiān)理工程師復核署名后方可施工。4、本工程平面控制網、高程控制網精度均應吻合下表要求。平面控制網精度要求平面控制相對閉合差測角中偏差邊長測量相對偏差方向角閉合差平面控制相對閉合差測角中偏差邊長測量相對偏差方向角閉合差一級1/5000 ±12〃 1/10000高程控制網的精度要求高程控制每千米高差中偏差（加）來回較差、閉合差（的）一級±2±4JL二、施工作業(yè)段及施工次序的區(qū)分依據本工程本質狀況，土方工程施工先施工A區(qū)，爾后施工B區(qū)，同時施工新建排溝渠。施工道面工程時，為加快施工速度將B區(qū)區(qū)分為兩部分組織平行施工。三、土方工程施工本工程土方工程量不大，主要使用發(fā)掘機開挖，自卸汽車運至棄土場。用平川機整平，壓路機進行壓實。四、水泥穩(wěn)固碎石基層施工水泥穩(wěn)固碎石基層施工依照分塊次序進行，采納集中廠拌，自卸汽車運輸，混凝土攤鋪機攤鋪。施工依據攤鋪寬度，分塊從一側向另一側進行，每次攤鋪寬度6米，以便于混凝土施工。水泥穩(wěn)固碎石基層與混凝土施工間隔應大于7天（基層保養(yǎng)時間）?；鶎邮┕ぷ鳂I(yè)應知足流水施工要求，合理調整各工序的施工周期，保證施工有序進行。（自行式振動壓路機壓實）五、混凝土道面施工1、混凝土攪拌使用兩套拌和設備進行，自卸汽車運輸，并設有防曬裝置。道面施工規(guī)則板塊以混凝土攤鋪機攤鋪施工為主（攤鋪機采納型號為美國CURBMASTER公司的PA1700型），電動高頻振動棒機組振搗，平板振動器及振實機輔助，不規(guī)則板塊進行人工攤鋪施工，電動高頻振動棒機組振搗，平板振動器輔助。2、混凝土分塊施工按設計圖紙施工縫，縱向施工長度依據施工機械能力及模板安裝數目確立，同時應試慮各樣設計接縫地點進行適合調整。六、人員、設備人員、設備依據工程量及工期要求進行裝備，裝備原則為知足施工要求，具備突擊能力，保證連續(xù)施工，提早達成任務。本工程合計劃投1入施工人員320人，施工大、中型設備40余臺、輛，詳見資源裝備計劃。第2節(jié)土方工程施工1、施工次序測設一挖運土（填土）一測量一找平一碾壓一精平一碾壓一檢檢驗收2、施工機械及人力安排每班裝備機械設備以下：裝載機2臺，發(fā)掘機2臺，自卸汽車10臺，推土機2臺，太脫拉5臺，平川機1臺，壓路機2臺；每班施工人員為40人。3、施工測試施工中依照設計規(guī)定和圖紙執(zhí)行，掌握基槽尺寸，土基標高，布設20mX20m的方格樁，必需時進行加樁，采納拉尼龍線加樁方法進行標高控制，常常測量，防備超挖、超填。4、挖土⑴認識所挖區(qū)的土質狀況，發(fā)現低質土及時除去，采納舉措。⑵挖土區(qū)土方用作填方的，先將樹根、草皮、雜物等除去干凈。⑶施工中應避開雨天，并做好暫時排水工作。⑷挖土深度按設計規(guī)定執(zhí)行，同時要考慮最后一層挖土頂面的平坦碾壓，表面需要掛線，認真找平并要預留必定的碾壓下沉量，使其碾壓后的高程正好與設計高程一致。預留多少要依據壓實度、土質及現場試壓來確立，一般為3cm~5cm。⑸掌握好土的含水量，注意挖土區(qū)的暫時排水挖土時若土過于干硬，則不易發(fā)掘；如土過濕，又易粘在挖運土的工具上。過干或過濕的土都不利于做填方壓實。所以做填方用的土、在挖前應掌握其含水量，過干的土早先適合灑水潤濕；過濕的土應采納挖前晾曬等舉措，使土的含水量湊近于填方相應壓實機械所需的最正確含水量，而后進行施工。站坪土方大面積露天施工，受天氣的影響很大（干旱時土硬，下雨時過濕），特別是雨天，影響更加嚴重，所以，要特別注意當地的氣象預告、降雨量的大小，作好挖土區(qū)的暫時排水，并要注意以下幾點：①要使挖土區(qū)常常保擁有效坡度的斜面，利于自然排水，防備下雨積水，切勿挖成凹形盆地。假如的確難以防止，則應采納暫時排水舉措。②當土較硬難挖時，挖土前先將表層硬土翻松，松土的面積不宜太大，能配合裝土、運土、填土即可。③堆土時，堆土的方向和鏟運機或推土機推土后所形成的溝槽方向，要與地面的水流方向一致，以利降雨時排水。④保護好樣樁，防備機械和車輛碰撞，免得發(fā)生差錯。5、填土填土施工中要控制好“四度”，即在填土施工中要做到虛鋪厚度、平坦度、壓實度、土基高度（高程）都要達到規(guī)范要求。詳細要做好以下幾點。⑴填土前要辦理好原地面①對站坪土基（含寬出道肩1m）部位，原地面的草皮、植物土及其余雜物一定完全除去，其深度可依據詳細狀況確立。其余部位的填土厚度超出60cm可不鏟除草皮，但要割去草棵。②辦理好溝塘、坑、井，免得積水而影響大面積的填土作業(yè)。⑵注意填土質量，保證填土穩(wěn)固填土前，對除去過的原地面，應按相應的壓實度標準或設計要求進行碾壓密實。碾壓中如發(fā)現明顯沉陷或壅包時，應查明原由，妥當辦理。填方用土，要嚴格的選擇，宜用勻質的同類土填筑，大于10cm的土塊應打壞，填土中不得混有樹根、草皮等雜物，禁止用泥炭、淤泥、鹽漬土填筑，受凍融影響較小的優(yōu)良土填在上層，穩(wěn)固性較差的土填在下層。不一樣類的土不得混填，防備在填方內形成“水囊”，造成填土不均勻惹起沉陷和凍脹等不良結果。⑶填土次序填土作業(yè)應從低到高分段分層進行。每層填土經平坦、碾壓達到壓實度標準后方可填筑上層，每層填土表面宜與設計面基本平行。⑷填土分層厚度填土分層厚度要適合，每層填土的松鋪厚度應依據土質和機具的壓實功能經過試驗確立，不得超厚。采納 12315t三輪壓路機碾壓時，一般不大于30cm；人工夯及時，不大于20cm；振動式壓路機視其功能確立。⑸填土含水量填方用土的含水量應湊近最正確值（即在最正確含水量范圍），這是保證碾壓達到壓實度的重要條件。填土含水量的大小，不但關系到碾壓工序的難易程度和壓本質量，也會影響到工期和工程造價。過濕的土，挖運、裝卸、填鋪、碾壓都后困難，極易出現翻漿；過干的土，碾壓前需灑水，既誤工期。又難掌握。所以，均不宜直接用做填方。施工中如遇此種狀況時，應在取土區(qū)采納舉措辦理，盡量防止運到作業(yè)面上再辦理。⑹填土接茬兩個填土作業(yè)的地方接茬部位，宜同時填筑，分層交織搭接，搭接的程度不小于3m；如不可以同時填筑，先填者應按1：5的坡度分層留出臺階。⑺最上一層填土厚度填土湊近設計高時，應增強測量檢查，控制好最上一層填土厚度，它關系到高程、平坦度、壓實度等質量。最后一層的高程控制，要點是要依據土質及現場試壓狀況留準虛高，使碾壓后的高程吻合質量標準，并且表面還吻合平坦度要求。所以，往常應加樁掛線，其方法以以下圖所示。M Nh ha hE F hG hBA ^/jF^w^^G^sirt^^lB利用每格20m的方格樁A、B，放出每隔5m的輔助樁E、F、G，在已知方格網點A、B樁旁立向來桿，分別向上量卜人和hB（即A樁和B樁所填數值），分別得M和N點，用尼龍線連MN點，并量取E、F、G樁至尼龍線間的距離，得hE、hF、h1將數值分別寫在E、F、G各樁上，即為各輔助樁上要填的數值?？刂坪米钌弦粚犹钔恋暮穸仁种匾?，因為最上一層填土既不可以太厚又不可以太薄，太厚了壓實度就達不到；太薄了又易脫皮，不可以優(yōu)異聯(lián)合，影響質量。最后一層填土以壓實厚度15cm為宜。6、平坦⑴初步平坦。每層填土（必需時的挖土）均勻應用機械或人工作初步平坦，并隨即碾壓，這樣土內水分還沒有蒸發(fā)利于壓實，特別是在多雨地域施工時隨平隨壓，即可防止因降雨造成填土過濕沒法壓實以致返工的危害。⑵最后平坦。填方表層或挖方地段基層最后一次平坦。經過初步平整壓實后的土方，還會出現局部的細小起伏，還要最后進行一次找平修整，直到吻合平坦度、壓實度、高程的質量要求為止。最后平坦是一項十分仔細的工作，必定要掌握好虛高，一般每隔5m加樁交織掛線或用望板找平修整，并且要注意新老土層的聯(lián)合，對填土部位要先灑水潤濕，或刨松表土5cm左右再填土，最后用6t~8t的兩輪壓路機壓平、壓實，防備起殼，保證填充聯(lián)合優(yōu)異。最后平坦經測量檢查合格后，應加以保護，控制機械、車輛通行；雨天禁止人員通行。7、碾壓⑴最正確含水量在施工現場，必定要掌握好碾壓前土的含水量，一般應控制在最正確含水量的土2%范圍內。常用測定含水量的土方法是：用手取一把土，如果能捏成團，自由落地后土即散開，這樣的含水量一般是適合的。土不能捏成團，表示土太干；土捏成團后落地不散或成餅，說明含水量過大。過干或過濕的土都達不到壓實度的要求。⑵填土的層厚要適合填土的分層厚度與碾壓的遍數、壓實度的要求、土的種類、含水量的大小、壓實機械的性能等都有關。站坪土方填土往常松厚為25cm~30cm，土質地帶為30cm，人工夯實為20cm。⑶碾壓方法①從低到高，從邊到中，適合重疊。在單面坡地段碾壓時，壓路機宜從低處漸漸向高處碾壓。雙面坡地段，宜從兩邊開始向中間碾壓，這類碾壓方法能夠防備土在碾壓過程中的挪動及往外滑動，并且有利于排水。為了防備漏壓，前后兩次碾壓時，碾輪主輪應適合重疊，重疊量一般為10cm?15cm。②先輕后重，速度適合。碾壓時可先用6t?8t的壓路機預壓一下，以提高壓實層上部的壓實度，而后再用10t?15t的壓路機碾壓，如一開始就用重型壓路機碾壓易產生高低不平現象，影響碾壓成效。為保證碾壓的均勻性，碾壓速度不可以太快，一般行駛速度應控制在2km/h之內。③碾壓遍數。應在達到壓實度要求的前提下，依據土的性質、含水量、松鋪厚度、壓實度系數、碾壓機械等狀況確立。施工時應依據過去的經驗和現場試驗獲取的大體控制遍數及壓路機的輪跡確立。壓路機手可依據已壓遍數請工地試驗室人員及時檢查壓實度，決定能否需要持續(xù)碾壓。④碾壓作業(yè)段的長度不宜大于100m。兩個作業(yè)段的接茬處，主輪的重疊范圍不該小于5m。當日的土方要當日完，不得留宿。在雨季施工時要隨時注意天氣變化，碾壓更應及時，作業(yè)段的長度可適合縮短。碾壓過程中發(fā)現有高低不平處應及時找平，壓到規(guī)定遍數后做壓實

度試驗，合格后經監(jiān)理認同后方可填上層土方。凡機械難以碾壓到的邊角地段要用人工夯打密實。壓實度試驗要作記錄，寫明取樣地址、樁號、填土層數、土類、試驗結果等，以便核查和整理成竣薪資料。第3節(jié)水泥穩(wěn)固碎石基層施工一、資料準備1、水泥。采納標號為R325號的一般硅酸鹽水泥，初凝時間在3小時以上，且終凝時間段較長（宜在6h時以上）的水泥，當水泥的終凝時間小于6h時，在混淆猜中摻加緩凝劑，使終凝時間不小于 6h。水泥的質量應吻合現行國家有關標準規(guī)定。2、碎石。采納碎石的直徑不大于31.5加，碎石的壓碎值不大于30%,硫酸鹽含量不得超出0.25%。碎石的級配經篩分后應吻合下表的規(guī)定。0?70?73、水。對水質現行檢測，水質吻合使用要求方可使用。八配合比1、所有原資料一定依照有關的國家規(guī)范和監(jiān)理公司供應的《南寧吳圩國際機場站坪擴建工程道面混凝土及水泥碎石基層配合比設計試驗報告》的要求，經過檢驗后方可進行配合比試驗。2、依據設計及有關技術要求，本工程水泥穩(wěn)固碎石基層7天浸水抗壓強度設計值為，壓實度不小于0.98壓強度設計值為，壓實度不小于0.98（重型擊實）。依據上述標準，對現場的原資料（經試驗合格）采納不一樣劑量水泥配制混淆料。3、混淆料依據碎石級配狀況可采納水泥、碎石與砂（或石屑）分別進行配比試驗，依據試驗結果確立最正確配合比。各進行5種水泥劑量的配比試驗，水泥劑量分別為3%、4%、5%、6%、7%。4、確立各個種混淆料的最正確含水率和最大干密度。起碼做三個不一樣水泥劑量混淆料的擊實試驗，即最大劑量、中間劑量、最小劑量，其余兩種劑量的混淆料的最正確含水量和最大干密度用內插法確立。5、試件在規(guī)定溫度下保濕養(yǎng)生六天，浸水1天后，進行無側限抗壓強度試驗，計算試驗結果的均勻值和偏差系數，結果應知足無側限抗壓強度標準()，確立最正確配合比。6、配合比確立后，報現場監(jiān)理單位審批，監(jiān)理單位贊同署名后方可實行。施工配合比水泥劑量應比試驗配比多0.5%?1.0%。三、試驗段施工1、在大面積施工前，按《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034-2000)和《民航機場場道工程施工技術要求》鋪筑試驗段，選擇長60m?80m路段進行試驗段施工。試驗段選擇在站坪一端進行。試驗段施工的目的是為了進行施工優(yōu)化組合，把主要問題找出來，并加以解決，由此提出標準施工方法用以指導大面積施工，進而使整個工程施工質量高、進度快、經濟效益明顯。2、經過修建試驗段檢驗拌合、運輸、攤鋪、碾壓、養(yǎng)生等計劃投入使用設備的靠譜性；檢驗水泥穩(wěn)固碎石的構成設計能否吻合質量要求及各道工序的質量控制舉措；提出用于大面積施工的資料配合比及松鋪系數；確立每一作業(yè)段的適合長度和一次鋪筑的合理厚度。3、經過試驗段確立標準施工方法。包含：集料與聯(lián)合料數目的控制；攤鋪方法；適合的拌合方法及拌合速度；混淆料最正確含水量的控制方法；整平易整型的適合機具與方法；壓實機械的組合、壓實的次序、速度和遍數；壓實度的檢查方法及每一作業(yè)段的最小檢查數目。

四、施工1、施工工藝流程圖下道工序—施工*檢查驗收接縫處理整形碾壓下道工序—施工*檢查驗收接縫處理整形碾壓集中拌合A施工放樣準備工作2、⑴恢復中線，每10m設標樁，樁上劃出基層設計標高和松鋪厚度。松鋪厚度=壓實厚度X松鋪系數⑵在中線雙側按混凝土道面分塊圖設置標樁，并在中心線雙側設置標樁，測出基層設計標高，并在樁上劃出設計高程和松鋪高度，保證基層的高程、厚度和平坦度達到質量標準。3、集中拌合⑴依據招標文件要求水泥穩(wěn)固碎石基層采納每小時產量大于 200m3的廠拌機拌合（攪拌站采納WQB400型），配料一定正確，碎石最大粒徑一定吻合規(guī)定。⑵混淆料的含水量要略大于最正確含水量，使混淆料運到現場攤鋪后碾壓時含水量不小于最正確值。⑶拌合一定均勻，依據集料和混淆料含水量的大小及時調整用水量。4、攤鋪⑴水泥碎石基層采納自卸汽車運輸，攤鋪使用PA1700型混凝土攤鋪機進行。⑵應趕快將拌成的水泥穩(wěn)固碎石運送到鋪筑現場，裝車時應控制每車料的數目基真同樣。⑶依據松鋪系數（由試驗段確立）進行卸料，整平常應注意除去粗細骨料離析現象。⑷攤鋪機施工時一定控制好水泥碎石的配比及坍落度，以確立松鋪厚度（依據試驗段數據確立），免得影響工程進度及施工質量。5、整型、碾壓⑴攤鋪機施工后配以人工整型。⑵整型后采納振動壓路機快速靜壓一遍，以裸露潛伏的不平坦，再從頭進行整型，整型次數應在兩次以上。⑶關于局部低洼處，應用齒耙將其表面5cm耙松，并用新的水泥碎石進行找補、整平，禁止用貼餅的方法找平。⑷整平過程中禁止各樣車輛通行。⑸整形后，立刻采納振動壓路機進行碾壓，碾壓時應控制車速，由近向中、由低向高碾壓，直抵達到壓實度要求。⑹碾壓過程中，基層表面應保持潤濕，如表層水蒸發(fā)較快，應及時補灑少許的水。⑺碾壓過程中若有彈簧、松懈、起皮等現象時應及時打開從頭拌合（加適當的水泥），或除去從頭攤鋪，使其達到質量要求。6、橫縫辦理⑴用人工將尾端水泥碎石整型，橫縫一定垂直齊整，緊靠水泥碎石放兩根方木，方木的高度應與水泥碎石壓實厚度同樣，整平緊靠方木的水泥碎石。⑵方木的另一側用碎石回填，高度略高于方木幾厘米。⑶將水泥碎石碾壓密實。⑷從頭攤鋪水泥碎石前將方木及碎石除掉，將下承層頂面打掃干凈后進行施工。7、縱縫辦理⑴盡量防止縱向接縫。⑵在不可以防止縱向接縫的狀況下，縱縫一定垂直相接，禁止斜接。⑶在前一幅攤鋪時，在靠后一幅的一側用方木或鋼模板作支撐，高度與混淆料壓實厚度同樣。8、養(yǎng)生⑴經過碾壓后，檢查壓實度，合格后，立刻開始養(yǎng)生，采納不透水膜保濕養(yǎng)生。養(yǎng)生期許多于7天，養(yǎng)生時期封閉交通。⑵養(yǎng)生期結束，假如不立刻進行鋪筑面層，則應延長養(yǎng)生期，不宜讓基層長久暴曬而使基層開裂。9、水泥碎石施工質量標準序號項目質量標準序號項目質量標準1水泥劑量±1%5厚度±20mm2碎石±3%6寬度許多于設計寬度3拌合均勻性顏色一致7平坦度<10m4壓實度三988高程+5m,-10m9延緩時間不超出水泥終凝時間10外觀檢查用12噸以上壓路機碾壓，無波濤和顯然的輪跡（W5山山），表面無起伏、彈簧現象，顏色致。第4節(jié)混凝土道面施工1水泥⑴道面混凝施工采納縮短性小、耐磨性強、抗凍性能好的一般硅酸鹽水泥，標號R425號。水泥中氧化鎂含量不宜大于3%，堿含量不大于0.6%。⑵水泥進場時，一定附有產品合格證書，對其品種、標號、數目、出廠日期等應進行檢查，并應依照規(guī)范進行抽樣試驗。⑶依據施工需要，采納散裝水泥施工，運輸散裝水泥的罐車及儲藏罐一定做到專罐專用，不一樣品種、標號的水泥不得的混裝。⑷出廠期超出3個月或受潮的水泥一定經過檢驗，合格后方可使用。2、砂⑴砂應采納干凈、堅硬的中粗砂，砂的細度模數宜在 2.5以上(2.65?3.20)，其顆粒級配應吻合規(guī)范要求。⑵砂的含泥量不得大于3%，有害物質含量應經過檢驗確立不得超出規(guī)范規(guī)定。⑶砂的堅固性，用硫酸鈉溶液法檢驗，試樣 5次循環(huán)后，其質量損失應不大于10%。用巖相法測定砂的堿活性，有堿活性的砂不得使用。⑷不一樣規(guī)格的砂應分開堆放，分別使用。⑸關于料源不一樣的砂或同一料源的砂，按規(guī)范規(guī)定數目進行抽樣試驗，不合格者禁止使用。3、碎石⑴其強度、級配經過抽樣檢驗應吻合規(guī)范要求，如級配不合理，應進行人工混淆再進行施工。⑵碎石應質地堅硬均勻，針片狀顆粒含量按質量計不大于 15%。泥土含量按質量計不大于1%。⑶碎石中不得含有蛋白石、二氧化硅等物質。硫化物及硫酸鹽的含量按質量計不大于15%。⑷堅固性采納硫酸鹽溶液法檢驗，試樣經5次循環(huán)后其質量損失不應大于5%。用巖相法測定碎石的堿活性，有堿活性的碎石不得使用。4、水⑴吻合國家標準的飲用水均可用于混凝土配制和保養(yǎng)。⑵使用非飲用水時應進行水質檢驗，水中不得含有糖、油等有機物質；可溶物含量不得超出5000mg/L；不行溶物含量不得超出2000mg/L；PH值大于4。5、外加劑⑴外加劑的采納依據不一樣的條件、不一樣的目的（如改良和易性、增強持久性、提高初期強度、節(jié)儉水泥等），經過技術經濟比較確立。⑵外加劑的參量應依據設計和使用要求、施工條件、氣溫、資料等因素經過試驗確立。⑶采納的外加劑一定有產品合格證。凡無產品合格證，技術文件不全，包裝不合格，產品受潮變質，以及超出有效期者不得使用。⑷外加劑應儲存在專用庫房或固定場所，以便檢查和提取。⑸配制和投入外加劑的人員，一定經過特意培訓，并擬訂操作規(guī)程，裝備勞保用品。⑹外加劑的摻量一定嚴格控制，摻配后應攪拌均勻。⑺摻用外加劑后，混凝土攪拌時間適合延長。6、鋼筋⑴鋼筋的品種、規(guī)格應吻合國家現行規(guī)范、標準的有關規(guī)定。⑵每批鋼筋應附有出廠試考證明書及合格證。并按規(guī)范數目要求進行抽樣復試。⑶鋼筋應嚴格按品種、規(guī)格、批號平分別寄存，不得混淆，并應避免銹蝕、污染鋼筋，宜架離地面30cm以上寄存，并應適合掩蓋。⑷鋼筋應平直，無局部波折。表面應干凈、無損害。油漬、鐵銹等應在使用前除去干凈。二、混凝土配合比1、站坪混凝土配合比設計的任務，就是要將各項原資料合理地加以配合，使所得的混凝土能知足強度、持久性、和易性等技術要求，并盡量節(jié)儉水泥，以降低工程造價。優(yōu)良而經濟的混凝土配合比主要指標是：水泥用量少、砂率適合，易于操作，而水灰比小。依據招標文件有關技術要求，混凝土水灰比不宜大于 0.44,水泥用量不得少于300kg/m3,也不宜大于330kg/m3,混凝土稠度用坍落度測準時以小于 10地為宜，用維勃稠度儀測準時以20?40s為宜。2、混凝土配比設計包含以下步驟：⑴配制抗折強度?；炷僚浜媳瓤拐蹚姸葢獮榛炷恋烂嬖O計強度的1.15倍。⑵持久性指標及和易性指標按《南寧吳圩國際機場站坪擴建工程飛行區(qū)道面混凝土及水泥碎石基層配合比設計試驗報告》 及有關規(guī)范執(zhí)行。⑶水灰比計算。依據公式當水灰比=0.96時，混凝土配制抗折均勻強度1.26X水泥實測28天抗折強度⑷選擇水泥用量和用水量。⑸確立5mm?20mm,20mm?40mm二級石子的最優(yōu)配合比率，計算配合后的石子縫隙率。⑹計算砂石比，含砂率。⑺計算砂石總絕對體積。⑻計算砂、石用量。3、試拌調整與強度檢驗⑴計算出的配合比能否知足和易性要求，一定經過試拌，測定混凝土的維勃稠度并察看其粘聚性，如發(fā)現不知足和易性要求，應經過試驗來調整配合比，直至知足和易性要求為止。⑵試拌調整第一調整含砂率，選擇一個含砂率變化范圍，一般為 8%或13%，在此范圍內確立最優(yōu)含砂率，并得出最優(yōu)含砂率相應的配比。必需時可進行水泥用量的調整。經過試拌調整獲取在最優(yōu)含砂率條件下和在適合的水泥用量下的知足和易性要求的配合比。⑶密度校核。經過試拌調整的配合比，需要經過密度校核加以修正。校核與修正的方法是，實測調整后配合比的混凝土混淆料密度，取三次試樣的均勻值與配合比的計算密度對比較，并計算修正系數K；將試拌調整后的配合比乘以修正系數K就獲取本質上混凝土構成資料用量。⑷經過試拌調整、密度校核、知足和易性要求的配合比能否知足配制抗折強度要求，一定經過強度試驗來檢驗。用該配合比起碼制作 6組試件，每組三個試件，標養(yǎng)28天，實測抗折強度，當均勻強度大于或等于要求的配制抗折強度，且抗折強度的標準差小于或等于 0.25MPa時，

該配合比為合格配合比。若抗折強度標準差大于，應從頭成型6組試件進行強度試驗。⑸設計配合比的確定。同時進行三個不一樣水灰比的配合比的計算與試拌調整、強度檢驗。在三個配合比中選擇強度合格且比較經濟的一個作為確立的設計配合比。⑹施工配合比。施工配合比依據施工現場實測砂、石含水率的變化及時計算調整配合比，保證配合比的正確執(zhí)行。三、混凝土拌合1、混凝土拌合采納拌合站進行。拌合站的采納依據工程量及攤鋪設備的施工能力為采納依照，選擇型號為HZS60，計劃共設兩座，設在我公司此刻場所內，拌合站上料過程如圖示。傳送帶提升攪拌機出料斗水泥稱量水箱螺旋輸送器提升水泥傳送帶提升攪拌機出料斗水泥稱量水箱螺旋輸送器提升水泥送料設備拌合站后臺上料表示圖2、攪拌機的進料次序為碎石、水泥、砂，進料后，邊攪拌邊加水，以便拌合時減少水泥飛揚，每罐混淆料卸凈后方可向攪拌筒內投料。3、混凝土配比資料一定按質量比進行配制，投料贊同偏差為：水泥±1%；砂，石料土3%；水±1%；外加劑土2%。4、混凝土的混淆料應攪拌均勻，外觀顏色一致，自所有資料投入攪拌筒內至開始卸料為止連續(xù)攪拌時間不得少于45s。5、每臺班開拌第一罐混淆料時，應增添10kg?15kg水泥及相應的水與砂，并適合延長攪拌時間。6、混凝土混淆料攪拌過程中，如發(fā)活力械故障，一定切斷電源，停機維修。如故障清除時間或停電時間超出 0.5小時，應先將攪拌筒內混合料除去干凈，再加入水與石料轉動沖洗，每班停機沖洗后要對機器檢查維修保養(yǎng)。四、混凝土運輸1、混凝土運輸采納混凝土運輸車運輸。2、保持運輸道路狀況優(yōu)異，盡量減少車輛顛簸。3、合理分配車輛，使拌合、運輸、和鋪筑密切連接，使攪拌站不積料，汽車不等料。4、車輛進入鋪筑地段及卸料時，要遵從指揮，不得碰撞模板、傳力桿支架及先筑板邊角，也不得將混凝土卸倒在傳力桿支架及模板上。5、運輸車輛要保持優(yōu)異的車容，防備漏漿、撒料，車內外的粘漿、剩料要及時除去，每日施工后要及時沖洗車輛。6、為防備發(fā)生離析，卸車高度不宜超出，超出時加設流槽。五、混凝土道面施工1、人工攤鋪混凝土施工⑴工藝流程施工準備電、水測量放樣」供料 廠運輸施工準備電、水測量放樣」供料 廠運輸■ 模板安裝111模板或混凝土邊刷隔絕劑分層攤鋪及安放傳力桿和補強鋼筋木抹找平 滾筒提漿L 振搗梁找平：_振搗⑵測量放樣測量放樣是一項重要工作，直接關系到工程質量。本工程中線測量采納全站儀進行施測，高程測量采納自動安平水平儀進行施測。在混凝土施工前依照設計圖紙將板塊的縱、橫向的控制網格線樁測出并進行復測。經頻頻審定無誤后，進行防備。施工過程中一定常常復核，在混凝土澆筑過程中隨時進行測、核、糾偏。⑶模板制作依據設計混凝土道面厚度及板塊企口尺寸種類制作三種種類鋼模板高度分別為160mm、200mm、340mm、關于混凝土厚度大于模板高度的板塊在模板下側加墊木模板。每塊模板長度 2m,各制作150延長米。采納鋼板工廠制作沖壓成型、封頭焊肋，并在封頭和肋上鉆 小16連結螺栓和支撐桿孔。不規(guī)則板塊模板采納30mm厚木板制作，與混凝土接觸面作刨光辦理并訂一層0.75mm厚鍍鋅鐵皮。規(guī)則道面模板制作詳見以下圖。⑷模板制作標準應吻合下表要求。序號檢查項目贊同偏差鋼模木模1高度贊同偏差±2mm±2m2長度贊同偏差±3m±5m3量垂直邊所夾角的偏差90o±0.5o/4企口地點及其各部尺寸的偏差±2m±2m⑸模板安裝①模板縱向用螺栓進行連結。在立模前應做好測量工作的先期準備，建立足夠的控制樁點，以便于檢測。②模板的支撐。模板支撐采納焊接在模板上的鋼筋三角架支撐固定并調整角度。③模板定位。模板先進行縱向定位，保證模板內側在一條直線上，模板頂高程的調整用焊接螺母和配套螺桿經過模板底部預留孔調平。為了保證螺桿的穩(wěn)固及強度，模板用40X40X2mm的鐵板墊于螺桿與基層中間。調到設計標高后，進一步進行縱向和高程的加固。模板底應用資料加以墊實，防備因機械或振搗造成沉降，影響道面板高程的精準度。④模板安裝精度應知足以下要求：平面地點最大贊同偏差士mm；高程最大贊同偏差±2mm；直線性檢查10米最大偏差±5mm。⑸混凝土攤鋪、振搗、①人工攤鋪前要復查基層的高程和平坦度以及潤濕狀況，并對模板高程和堅固程度進行檢查。模板底邊應與基層密實，嚴防跑、漏漿。在保證無誤后報請監(jiān)理復核、檢測后方可攤鋪混凝土。②人工攤鋪時應按板邊、邊角、板中的次序進行。周邊應翻鍬扣料。因為混凝土板邊、邊角是受力最不利地點，是板與板傳力的接合部，又是較單薄的部位，翻鍬扣料的目的，就是經過人工選料，使邊角部位能獲取和易性好、水泥漿多的混凝土。因為翻斗車卸料時粗骨料很簡單集中在板邊，特別是模板的企口下，如不進行人工翻鍬扣料，在板邊、邊角會過多集中粗骨料，影響混凝土道面質量。③攤鋪中不得投擲，免得粗骨料集中在面層造成混凝土離析，造成下道工序施工困難且影響工程質量。④每班攤鋪節(jié)余的混凝土不得攤在澆筑倉內墊底，應做到有計劃供應，節(jié)余混凝土可進行預制構件的施工。⑤混凝土攤鋪厚度依照振搗機具的有效影響深度來確立，因為板厚較大，采納分兩層攤鋪的施工方法，基層攤鋪可為總厚度的3/5，上下兩層攤鋪作業(yè)應密切連接。⑥混凝土的沉降量可按混凝土厚度的10%預留，依據施工本質狀況進行調整并應掌握規(guī)律。⑦混凝土振搗采納插入式振動器與平板振動器相聯(lián)合的施工方法，插入式振動器主要用于混凝土板較厚、邊角、企口部位以及分層攤鋪時上下兩層連接時使用，并應插入基層混凝土5cm左右。⑧平板振動器的振搗應逐板逐行順序進行，每次移位應縱橫重疊5cm~10cm，邊部要走開模板5cm?10cm，免得模板受震變位。⑨振動過程中配以人工找平，掌握好板面的平坦，并應及時檢查模板有無松動、上漲或降落，并應及時糾偏。⑩振搗器不得碰撞模板、鋼筋、傳力桿或擾動基層。施工達成后應將振搗器沖洗干凈并應妥當保存、常常檢修、留有備用設備免得影響正常施工。⑹整平、做面①振搗梁整平。振搗梁制作采納槽鋼焊接成鋼梁安置振動器，兩頭設有扶手，操作時由兩個人扶把手緊貼模板遲緩勻速挪動，趕出表面節(jié)余的氣泡，使表面進一步泛漿。內行進過程中察看混凝土表面能否平坦，如不平坦應進行填充或鏟除，辦理后的表面要從頭振實并要揉出漿來。②提漿。經過振動梁整平后再用鋼滾杠進一步整平，使表面泛漿更加均勻，同時將表面露石壓下，便于作面。滾杠操作由兩人進行，動作一定協(xié)調，應先慢后快，快慢聯(lián)合。一般先滾2?3次，邊滾邊壓檢查混凝土平坦狀況，滾杠滾壓后立刻對模板進行高程復測，無誤后進行下道工序施工。

③做面。作面采納木抹、鋼抹進行手工抹面。手工抹面一般以三遍為宜，第一遍以揉壓泛漿、壓下露石、除去顯然的凹凸為主。第二遍以擠出氣泡、將砂子壓入板面、除去砂眼、使板面密實為主。第三遍側重于除去板面殘留的各樣不平的印痕，同時還可以加快板面水分蒸發(fā)，便于提早壓紋拉毛。2、攤鋪機攤鋪混凝土施工攤鋪機為軌道式攤鋪機組，配套設備包含攤鋪布料機、整平振實機、表面修整機、傳力桿擱置機、抹光機、拉毛機、混凝土養(yǎng)生劑噴灑機等，攤鋪機最大攤鋪攤鋪寬度，最大攤鋪厚度61cm,最大攤鋪能力。⑴軌道模板制作安裝。攤鋪機施工的整套機械在軌道上挪動推動，軌道即為控制混凝土道面的高程。軌道與模板同步安裝一致調整定位，將軌道固定在模板上，既作為混凝土路面的側模板也是每節(jié)固定基座如以下圖所示。80cm⑵依據工程各樣混凝土板厚度及工程量的80cm⑶軌道模板安裝標準。軌道高程控制能否精準，軌道能否平直，接本質狀況，各樣板厚模板制作數目以下：340mm160mm板厚各制作300延長米；200mm板厚各制作150延長米。⑶軌道模板安裝標準。軌道高程控制能否精準，軌道能否平直，接頭能否平順直接影響道面表面的質量和行駛性能，軌道模板制作精度及安裝精度見下表：軌道及模板的質量標準項目縱向變形局部變形 最大不平坦度 高度模板W3mm側面<2模板W3mm側面<2mm與道面厚度同樣軌道及模板安裝質量要求縱向線型順直度頂面高程頂面平坦（3m直尺）相鄰軌板間高差相對模板間距離偏差垂直度<5mm<3m<2m<1m<3m<2m⑷攤鋪。布料機為螺旋式，由能夠正反旋轉的螺旋桿將混凝土攤開。螺旋后邊有刮板，能夠正確調整高度。攤鋪時應經過施工過程趕快確立松鋪系數，主要經過控制坍落度進行調整。⑸振搗。混凝土振搗采納振搗機進行，混凝土振搗機跟在攤鋪機后面，由高頻振搗機組、振搗梁構成，對混凝土進行再一次搗實和整平。在振搗梁前面設置一道與鋪筑寬度同寬的復平刮梁。其作用一方面增補攤鋪機初平的缺點，更重要的是使松鋪混凝土在全寬度范圍內達到正確高度。振搗梁以表面平板式振動器把振動力傳到混凝土面。湊近模板的混凝土用插入式振搗器增補振搗。⑹表面修整。采納斜向表面修整機進行施工，表面修整機經過一對與機械行走軸線成10。?13°的整平梁作相對運動來達成的，此中一根整平梁為振動整平梁。整平操作時，應使整平機械前的擁料擁向路面橫坡高的一側。3、拉毛混凝土表面收漿壓光后即可對混凝土表面用毛刷進行拉毛，拉毛的紋理垂直飛機滑行方向，拉毛的粗拙度應吻合道面防滑要求。⑴拉毛的深度，依照設計要求不一樣部位深度不一樣，一定達到設計要求。⑵拉毛后的混凝土道面應堅固、無泛砂、松懈現象。⑶毛刷采納尼龍絲束制作，尼龍絲粗度0.5耐，尼龍絲束 3曲，尼龍絲束長40加，每束間距8加，雙排間距8加，板刷長500冊。⑷毛刷能否知足質量標準應經過試驗以拉毛的成效為準，正式施工前做出樣板塊作為施工的標準依照，拉毛人員應固定保證拉毛擁有均勻的成效。⑸毛刷應常常沖洗所粘附的水泥漿，防備結硬，不用時浸泡在水中。4、接縫施工混凝土采納機械攤鋪時，傳力桿采納震動安置機安置；人工攤鋪時依照以下施工方法進行施工。⑴傳力桿縮縫。混凝土澆筑前，將傳力桿暫時安設并綁扎在預制的支架上，待混淆料攤鋪并振實至厚度一半時，在縮縫地點正確安裝支架，在傳力桿上邊持續(xù)澆筑混凝土，用插入式振動器在傳力桿雙側插振振實后提出支架，用平板振動器拖振、整平。⑵傳力桿脹縫。脹縫板采納紅松板及聚乙烯塑料泡沫板依照設計要求制作（依據設計要求部位使用），將傳力桿穿入脹縫板，暫時固定于傳力桿支架上。在傳力桿涂刷瀝青的一端裝上（已填塞防漏漿資料）套筒，將傳力桿縫板的支架安裝在脹縫地點，在脹縫板的雙側同時攤鋪混凝土，用插入式振動器振搗后取出支架。施工中應注意保持縫位的正確，傳力桿要與板面保持平行，不得左右或上下傾斜。⑶拉桿縫。設置于跑道縱向的拉桿縫模板應依據設計地點放樣鉆眼，在模板支立正確后混凝土攤鋪前，將拉桿穿入，用填塞物填堵孔眼孔隙，以防漏漿影響拆模。攤鋪后筑板混凝土前，應將進行拉桿調整，不得傾斜。5、切縫?；炷恋目v橫縫槽均采納切縫機切割，深度依據設計確立。切縫宜在施工控制縫間距約1/2的接縫地點先切，而后向相毗鄰縫的位置睜開。切縫時間應依據施工時的氣平易混凝土的強度經過試驗確立不應小于300℃?h,碎石混凝土宜在抗壓強度達到7MPa開始施工。切縫一定及時，免得混凝土產生不規(guī)則裂紋以致斷裂；切縫前應檢查電源、水源及切縫機組試運行狀況，切縫機刀片應與機身中心線成 90o角，并應與切縫線呈直線；開始切縫前，應調整刀片的進刀深度，切割時應隨時調整刀片的切割方向。停止切縫時，應先封閉旋鈕開關，將刀面提高到混凝土板面以，停止運行；冷卻水的壓力不該小于。6、拆模⑴當混凝土強度（應大于10MPa）能夠保證邊角企口不會因拆模而損害時，方可拆模，拆模過早會破壞混凝土邊角；拆摸過遲則會影響模板的周轉使用。⑵拆下的模板要及時清理檢查維修，提高利用率，防備因風吹、日曬、雨淋而產生的銹蝕變形。⑶最早拆模時間應吻合以下規(guī)定:日夜均勻氣溫（℃）混凝土成型后最早拆模時間（h）日夜均勻氣溫（℃）混凝土成型后最早拆模時間（h）5?107220?253610?156025?302415?2548高于30167、保養(yǎng)⑴當混凝土板做面完成，應立刻進行初期保養(yǎng)，防備風吹日曬和雨淋，可采納防備棚進行初期保養(yǎng)?；炷帘砻骈_始凝固時（用手指按壓無印跡），即可進行后期保養(yǎng)。⑵混凝土保養(yǎng)主要采納塑料布覆蓋保養(yǎng)。蓋塑料布后，其四周用砂或重物壓緊封嚴，使之不易被風掀起。應及時向塑料布下灌水，使塑料布緊貼混凝土面。破碎的塑料布應及時維修或改換，起風天應及時清除塑料布內的空氣，除去空鼓狀態(tài)，保證保養(yǎng)質量。

⑶攤鋪后筑板時，鄰板上的保養(yǎng)資料不要揭開過早、過寬，并且要及時灑水潤濕。高側臨板不宜灑水過多，免得影響后筑混凝土的質量。⑷混凝土保養(yǎng)時間不得少于14天。保養(yǎng)時期內，日夜的均勻氣溫在20℃以上時24小時內禁止人員通行；72小時內手推車不得通行；14天內靈活車不得通行。日夜均勻氣溫在20℃以下時，保養(yǎng)時間應適合延長。8、道面混凝土施工的質量標準要求檢驗項目質量標準平展度空隙小于3的，大于3曲的空隙不超出15%相鄰板高差縱向不大于3耐；橫向不大于2mm粗拙度拉毛深度吻合設計要求，不合格數目不得超出15%接縫直線性±10m厚度±5m長度跑道：1:4000； 其余：1:3000寬度1：2000道面高程±5m預埋件、預留孔中心地點±10m外觀混凝土道面不得有裂痕、漏石、脫皮、起殼、凹坑、蹤跡、積瘤、蜂窩、麻面等現象。接縫不該出缺邊和掉角，嵌縫料飽滿，粘接堅固，無孔隙和外來物，縫緣潔凈整齊。六、混凝土特別季節(jié)施工1、高溫季節(jié)施工⑴施工現場的氣溫三30℃時，即屬于高溫施工。高溫會促使水化作用，增添水分的蒸發(fā)量，簡單使混凝土表面出現裂痕。因此，在高溫季節(jié)施工應盡可能降低混凝土的澆筑溫度，縮短從開始澆筑到表面修整完畢的操作時間，并保證混凝土進行充分的養(yǎng)生，采納有效的降溫舉措，搭布防曬棚。⑵.主要降溫舉措有：降低砂、石、水的溫度；摻加混凝土緩凝劑。當施工環(huán)境氣溫》35℃時不宜進行混凝土施工⑶調整作業(yè)時間，在早晚氣溫較低的時間施工，避開高溫施工。⑷攪拌站增設遮陽棚；供水管道埋于地下；⑸快速施工，減小工作面，盡量縮短各道工序的間隔時間，抹面作業(yè)宜在工作棚下進行，抹面此后立刻蓋保養(yǎng)棚，棚頂刷白色涂料。⑹鋪筑時可經過灑水降低模板與基層的溫度、縮短運輸時間以及攤鋪后趕快覆蓋表面。2、低溫季節(jié)施工低溫季節(jié)一般不進行混凝土主要部位施工，只宜于少許隸屬工程及掃尾工程。⑴水泥混凝土路面施工操作和養(yǎng)生的環(huán)境溫度等于或小于5℃，或日夜氣溫有可能低到-2℃時，即視為低溫施工。⑵進行低溫施工前，應通知業(yè)主、監(jiān)理及設計部門，以早先作出安排，如能否設置脹縫等。⑶低溫施工和養(yǎng)生時，混凝土會因水化速度降低而使強度增添遲緩，而同時因為結冰而遭到凍害。此狀況下采納提高混凝土拌合溫度：即氣溫在0℃以下時，水及集料一定加溫。一般狀況下，水溫不該大于60℃，砂石料采納蒸汽加熱法溫度不該超出40℃。施工時水灰比不大于0.46。⑷采納路面保溫舉措，采納鋸末作為保溫資料覆蓋于混凝土路面上，保溫資料不小于10cm。3、雨季施工為保證混凝土質量，原則上下雨時停止施工，如施工過程中遇下雨采納以下施工舉措：⑴查閱當地有關氣象資料，掌握年、月、旬的降雨趨向的中期預告，擬訂雨季施工的方案。⑵制作防雨棚應輕巧，便于挪動及拆裝（可使用防曬棚），制作寬度略大于板寬，長度依據施工能力要求制作200m；⑶混凝土運輸途中應采納防雨舉措使用篷布覆蓋，禁止淋雨并防備雨水流入車廂中；⑷雨季空氣濕潤，水泥儲存應防止漏雨受潮；關于砂石料因為含水量的變化應常常測定，及時調整拌適用水量。⑸保證施工場所排水系統(tǒng)通暢，防備雨水淹沒基層及新澆混凝土。⑹施工中如遇陣雨應停止鋪筑作業(yè)，對已鋪筑部分及時覆蓋塑料布及防雨棚，并采納舉措防備高側鄰板上的水流入，沖走沙漿。⑺雨停后應立刻檢查新澆筑的混凝土板，如發(fā)現有滴水坑、麻點、漏砂、漏石現象，應提早維修。⑻雨期施工要嚴防觸電，機電用具要防備雨淋，導線要妥當管理，開關箱需設置防雨罩。⑼為防備雨水從道肩外浸入道槽而破壞基層的穩(wěn)固，宜在該段混凝土澆筑達成后及時修建該段道肩。4、風天施工⑴風力達到5級不宜施工，6級以上一定停止施工。⑵為防備灰塵和雜物刮入混淆料，在迎風面采納擋風、灑水防塵等舉措。⑶被風刮到混凝土表面上的雜物和灰塵，在抹面作業(yè)時應予以除去，不得抹入混凝土內。⑷混凝土的運輸、攤鋪和做面等工序的作業(yè)應適合加快，盡量縮短間隔時間，提早保養(yǎng)。⑸混凝土板的粗拙度要求較粗的部位應避開起風、干燥天氣作業(yè)，拉毛作業(yè)宜盡早進行。七、混凝土施工過程中質量通病的防治在道面混凝土施工過程中，會產生各樣種類的缺點。掉邊掉角是施工質量中最為常有的通病，其危害也特別嚴重。1、混凝土板掉邊掉角原由剖析⑴混凝土板拆模后，邊角保養(yǎng)得不到保證，拆模后側壁板邊裸露時間過長，混凝土中的水未參加水化作用即蒸發(fā)，致使邊角混凝土強度不足。⑵模板邊沿混凝土振搗不密實，有蜂窩麻面現象，影響邊角混凝土質量。⑶混凝土強度未達到拆模強度就拆模或拆模困難時強行拆模。⑷因為施工過程中模板安裝不牢下沉或位移混凝土湊近初凝時還在進行校模。⑸脹縫板安置過低，分縫不清楚，相當于相鄰兩混凝土板上部未設脹縫，頂面又未清理，造成熱脹時擠破邊角。⑹鋪筑填倉板時，對雙側鄰板的邊角產生不利的影響。對填倉板自己因為側壁沒法檢查，施工中簡單出現漏振現象。⑺切縫時直線性差，為了取直有時切成雙縫，或許切縫時間掌握不好，混凝土強度不夠，過早切縫，易打掉邊角。⑻成品保護不利，保養(yǎng)時間不到即有車輛行駛；切縫后未及時灌縫填塞，致使掉進石子，混凝土板受熱伸脹擠掉邊角。2、防治舉措⑴混凝土拆模后，不論采納何種保養(yǎng)方法，半邊及側壁均應采納濕麻袋嚴實覆蓋，以保持保養(yǎng)濕度，鋪筑填倉混凝土時，被揭開外露的鄰板表面，應依據當時的氣溫狀況隨時灑水潤濕。⑵對混凝土板邊的振搗，特別是填倉混凝土板邊與堵頭的混凝土板邊，更要增強督查，嚴格檢查。⑶嚴格控制模板制作安裝質量，施工前應增強檢查。⑷將脹縫板雙側的混凝土抹壓密實；脹縫板的長度一定保證與混凝土板寬度同樣；凡低于混凝土板面的脹縫板一定除去板頂面的沙漿，使其外露，脹縫板雙側混凝土的板邊，用“L”型角抹壓成圓弧形。⑸切縫要在混凝土達到必定強度后進行，以不打邊為原則。關于縱縫因模板變形高出規(guī)定范圍，在切縫時不該強求取直，免得形成雙縫。⑹增強成品保護教育，有專人負責，提高操作人員成品保護意識；開放交通一定在混凝土達到設計強度要求后進行，開放前凡有機械、車輛可能駛入的混凝土道面均應建立顯然的標記，并有專人看守。第5節(jié)鋼筋工程施工一、鋼筋制作1、鋼筋制作依照設計規(guī)格尺寸、型號數目進行，不得任意改正和代換，如一定改正和代換時需獲取設計單位的贊同。2、鋼筋制作偏差不得超出規(guī)范規(guī)定，綁扎前應進行檢查。3、制作后的鋼筋應分類進行齊整碼放并應有明確表記，便于施工綁扎。二、鋼筋網安置1、鋼筋網的保護層厚度依照設計規(guī)定進行施工，偏差不得超出規(guī)范規(guī)定；2、上下兩層鋼筋依據施工狀況分兩次安置，基層采納預制水泥沙漿墊塊厚度依據設計保護層厚度制作，墊塊間距不大于80cm。上層鋼筋待混凝土振實到預約高度后進行安置。3、進行鋼筋網混凝土作業(yè)時，禁止踐踏鋼筋網片，免得鋼筋翹曲變形。4、鋼筋網加工、綁扎、焊接及安裝一定作為隱蔽工程，填寫記錄。5、混凝土施工前應付鋼筋網進行檢查，當證明其地點、規(guī)格尺寸符合設計要求后方準鋪筑。6、混凝土鋪筑過程中應保證已安裝好的鋼筋網不受損害，地點正確，不松動和翹曲變形，若有損害一定及時調整。第6節(jié)排溝渠施工1、施工次序⑴蓋板明溝施工工序：施工放樣溝槽開挖墊層綁扎鋼筋支模澆筑混凝土拆模保養(yǎng)灌縫回填蓋板安裝。⑵箱涵施工工序：施工放樣溝槽開挖墊層綁扎鋼筋支模澆筑混凝土拆模保養(yǎng)回填。2、施工工藝⑴施工前準備工作先熟習圖紙、復核工程量、規(guī)劃好現場、資料堆放，計劃好模板用量，依據設計圖紙和現場控制樁，在現場每隔20米釘立溝中心樁，并在起點10米外，設控制樁，在中心樁處測設龍門架。⑵開挖溝槽確立溝底開挖寬度及邊坡系數，溝槽底寬=混凝土溝槽外包寬度+2X工作面寬度。在雨季施工時，溝底預留10厘米待鋪筑基礎前再挖到設計標高，以防雨水泡軟地基。⑶鋪基礎墊層土基查收合格后，放出基礎墊層的設計標高，用紅漆畫出墊層高，用籃油漆畫出墊層松鋪高度。⑷綁扎鋼筋、支立模板鋼筋按圖紙要求，進行綁扎，吻合規(guī)范要求，模板先計劃好用量，檢查模板質量，立模次序為先立外模，后立內模再加支撐，綁扎鋼筋、支模后，先自檢合格，報監(jiān)理工程師檢查署名后，方可澆筑混凝土。⑸澆筑混凝土先確立配合比，經現場監(jiān)理工程師贊同后，方可施工澆筑作業(yè)采納分段、對稱分層澆筑。⑹拆?？刂坪貌鹉r間，采納合理的拆模方法，當氣溫在20℃以上時，混凝土澆筑12小時此后，可中斷松動支撐。⑺保養(yǎng)混凝土溝槽澆筑完一個施工段后，進行整體和抹面，并隨即蓋上麻袋進行保養(yǎng)，待混凝土收漿后進行第二次抹面，將溝底、墻頂壓密抹光，再用濕麻袋覆蓋保養(yǎng)。⑻回填土保養(yǎng)期滿，經檢驗合格后，且混凝土溫度強度達到10Mpa以上時方可進行回填，回填前除去全部雜物和積水。⑼安裝蓋板蓋板明溝的溝肩與蓋板達到設計標號70%以上時，方可安裝蓋板（承重除外），安裝前應將溝內雜物除去干凈，安裝時相鄰板高差小于規(guī)范要求，車輛和工程機械不得在蓋板上穿行第五章施工進度控制網絡計劃依據本標段招標文件中“達成本招標工程所有工作內容的合同工期為120日歷天，動工日期由建設單位贊同動工報告之日算起，以工程完工查收經過，承包人送交完工查收報告的日期作為本質完工日”的工期要求及規(guī)定，聯(lián)合我單位現有施薪資源裝備和施工能力，經過施工方案的優(yōu)化，達成本標段所有工程計劃用時110日歷天，比業(yè)主要求的合同工期提早10天達成所有施工任務。如我單位中標，將在接到中標通知書后立刻組織首批人員進駐施工現場，進行工程的先期施工準備工作，于進場日第 5日，達成所有設備安裝調試、生產、生活設備建設、資料準備、場所準備、技術準備等全部內容。條件具備后，立刻向業(yè)主提出動工申請，同時，組織第二批施工力量進場。動工報告獲取批復后，用 5時節(jié)間達成最后準備工作，第6天，開始進行水泥穩(wěn)固碎石試驗路段的施工，至此拉開施工生產的序幕，掀起大干的施工熱潮。第6日~第26日，共20天，為土方工程的施工時間；第16日~第51日，共35天，為水泥穩(wěn)固碎石匠程的施工時間。第42日~第92日，共50天，為道面混凝土工程的施工時間。第93日~109日，共16天，為工程的掃尾階段，在此時期，達成所有施工現場的清理工作，達成所有技術資料的整理工作（包含混凝土試件的所有試驗和整理數據）。第110日，向業(yè)主提出工程查收申請。施工進度計劃安排詳見表9.3《施工進度控制網絡計劃圖》。第六章施薪資源供應計劃一、勞動力裝備依據行業(yè)定額和我單位內部定額計算，本標段工程計劃總用工48560工日，按業(yè)主的工期要求，聯(lián)合我單位施工機械化水平及人員綜合勞動能力和詳細工期目標規(guī)劃，考慮了雨季等方面的因素影響，擬安排上場人員共320人（頂峰）參加本工程施工。此中：項目經理部：40人；場道工程機械化工程隊：共160人，下設基層工程作業(yè)工區(qū)和道面工程作業(yè)工區(qū)；拌合料生產供應隊：共60人，下設混凝土拌合工區(qū)和水泥碎石拌合工區(qū)。施工中，上場人員的工種、數目將依據月、季度施工計劃動向分配。施工人員需要狀況詳見表9.2《勞動力計劃表》。二、施工機械配置依據本標段工程的混凝土工程量大、工程量相對集中、工期短、日產量大的特色，聯(lián)合我單位現有工程機械設備的本質狀況，對主要施工機械設備的投入進行了靠譜性的剖析和比較，擬投入表9.1所列工程機械設備。機械設備將依據工程進度實況和監(jiān)理工程師要求進行動向分配。此中主要機械設備狀況以下：1、水泥穩(wěn)固碎石廠拌機組采納沈陽路達筑路機械制造廠生產的 WQB400型穩(wěn)固土廠拌設備。該設備屬雙臥軸強迫攪拌機型。其攪拌缸內襯板、攪拌葉等均采納耐磨材料精鑄而成，適合長時間連續(xù)生產，計量精準、產量穩(wěn)固。主要技術參數：額定產量（t/h）：400最大粒徑（mm）：60水灰比精度（％）：土1裝機容量（kW）：127設備總質量（t）：482、水泥碎石攤鋪機械采納美國CURBMASTER公司的PA1700軌道式混凝土攤鋪設備。主要技術參數：最大攤鋪寬度（m）：最大攤鋪厚度（cm）：最高攤鋪速度（m/min）：功率：（kW）：42整機質量（t）：63、混凝土攪拌站依據工程需要，本標段裝備2座混凝土攪拌站。采納陜西建設機械廠生產的HZS60型混凝土攪拌站，攪拌站由提高系統(tǒng)、攪拌出料系統(tǒng)和控制系統(tǒng)構成，每座攪拌站擬裝備2個容量為100t的水泥倉。該站采納微機控制，擁有手動、自動、半自動等控制功能，計量正確。主要技術參數：生產率（m/h）：60骨料稱量范圍（kg）：0~2000水稱量范圍（kg）：0~300水泥外摻劑稱量精度（％）：±1攪拌機容量（L）：1000水泥倉容量（t）：100X2配套動力（kW）：111整機質量（t）：55水泥稱量范圍（kg）：0~5004、混凝土攤鋪機采納美國CURBMASTER公司的PA1700軌道式混凝土攤鋪設備。主要技術參數：最大攤鋪寬度(m)：最大攤鋪厚度(cm)：最高攤鋪速度(m/min)：功率：(kW)：42整機質量(t)：6三、測量試驗檢測儀器設備配置擬投入本標段的主要試驗、測量、儀器見表9.1后附表。以上儀器設備在獲取地市級以上技術督查部門檢驗標定后投入使用。四、主要資料采買供應計劃本標段水泥使用量巨大，擬采納散裝水泥。水泥混凝土攪拌站和水泥碎石攪拌站共設粉料倉儲罐5個，最大可儲藏散裝水泥500t。地材方面，考慮料源的供應能力，聯(lián)合施工頂峰期的需要量，一定保證有充分的儲備。依照施工進度計劃安排，聯(lián)合現場儲備條件及資料的特征、料源狀況，安排資料供應計劃見下表：序號名稱單位數目施工工期連續(xù)日歷天0~3031~6061~9091~1101425水泥t4800010000