第三講企業(yè)物流戰(zhàn)略

第三講企業(yè)物流戰(zhàn)略1第1頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

人力資源戰(zhàn)略營(yíng)銷戰(zhàn)略生產(chǎn)運(yùn)作戰(zhàn)略財(cái)務(wù)戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略企業(yè)戰(zhàn)略A事業(yè)部戰(zhàn)略B事業(yè)部戰(zhàn)略C事業(yè)部戰(zhàn)略一、企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)及框架1、企業(yè)物流戰(zhàn)略的含義企業(yè)物流戰(zhàn)略是指針對(duì)企業(yè)內(nèi)部物流的目標(biāo)、任務(wù)和方向而制定的相對(duì)具體的部門政策和措施。2第2頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

2、物流管理者在戰(zhàn)略決策中的角色企業(yè)物流管理決策層的一項(xiàng)重要工作是制定物流戰(zhàn)略。物流管理者其他高級(jí)管理者事業(yè)部/商業(yè)戰(zhàn)略物流戰(zhàn)略低級(jí)物流決策討論并達(dá)成一致3第3頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、物流戰(zhàn)略的目標(biāo)和企業(yè)物流管理的目標(biāo)一致（1）降低成本(CostReduction)（2）減少資本(CapitalReduction)（3）改進(jìn)服務(wù)（ServiceImprovement）具體而言：（1）維持企業(yè)長(zhǎng)期物流供應(yīng)的穩(wěn)定性，低成本，高效率；（2）為企業(yè)產(chǎn)品謀求良好的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；（3）對(duì)環(huán)境的變化為企業(yè)整體戰(zhàn)略提供預(yù)警和功能范圍內(nèi)的應(yīng)變力；（4）以企業(yè)整體戰(zhàn)略為目標(biāo)追求與生產(chǎn)銷售系統(tǒng)良好的協(xié)調(diào)性。4第4頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月二、企業(yè)物流戰(zhàn)略選擇MichaelPorter認(rèn)為企業(yè)有兩個(gè)基本的戰(zhàn)略：－－成本最小化戰(zhàn)略－－產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略在物流戰(zhàn)略方面分別對(duì)應(yīng)于：－－精益物流戰(zhàn)略－－敏捷物流戰(zhàn)略5第5頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

1、精益戰(zhàn)略精益思想起源于20世紀(jì)六七十年代，在豐田的汽車生產(chǎn)管理中逐漸成型。豐田公司是精益生產(chǎn)(LeanProduction)的典型。精益思想的原則是快速適應(yīng)變化，少量多次送貨，減少浪費(fèi)，體現(xiàn)人的自主管理（生產(chǎn)）。精益思想從生產(chǎn)擴(kuò)展到精益企業(yè)，其主要原則為：

--價(jià)值：策劃一種產(chǎn)品，使它的價(jià)值符合客戶的想法；

--價(jià)值流程：設(shè)計(jì)制造此產(chǎn)品的最佳方法；

--價(jià)值流動(dòng)：通過(guò)供應(yīng)鏈管理使材料順暢流動(dòng)；

--按需生產(chǎn)：只有客戶需要時(shí)才生產(chǎn)產(chǎn)品；

--完美目標(biāo)：不斷提高，盡量實(shí)現(xiàn)精益運(yùn)營(yíng)目標(biāo)。6第6頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

2、敏捷戰(zhàn)略敏捷戰(zhàn)略與精益戰(zhàn)略是相對(duì)的，分別側(cè)重于“反應(yīng)能力和效率”；精益物流除去了一切不必要的開支，很難適應(yīng)任務(wù)的變化。敏捷戰(zhàn)略的目標(biāo)是對(duì)不同或變化的環(huán)境迅速作出反應(yīng)，向客戶提供高品質(zhì)的服務(wù)。敏捷有兩方面的含義：－－反應(yīng)速度快－－前置期短，甚至為零；－－根據(jù)不同的客戶需要而量身定做的能力－－MassCustomization敏捷戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)客戶的重要性。7第7頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月案例：國(guó)美攜手大田打造敏捷物流體系

2004年6月28日，國(guó)美與天津大田集團(tuán)簽訂了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。至此，國(guó)美將與大田在倉(cāng)儲(chǔ)、BTOC城市配送、航空運(yùn)輸?shù)确矫孢M(jìn)行全方位合作。

６月18日國(guó)美與大田已經(jīng)在手機(jī)等商品航空運(yùn)輸方面開始了合作。大田為國(guó)美25個(gè)分公司提供手機(jī)等商品全國(guó)門到門物流服務(wù)。本次合作對(duì)于大田來(lái)說(shuō)，不僅進(jìn)一步拓寬了大田物流業(yè)務(wù)范圍，還提升了大田在物流行業(yè)知名度和美譽(yù)度；對(duì)于國(guó)美來(lái)說(shuō)，在大幅度降低了國(guó)美該項(xiàng)業(yè)務(wù)的成本費(fèi)用，使國(guó)美全國(guó)平均運(yùn)費(fèi)下降30％，保險(xiǎn)費(fèi)用下降60％的同時(shí)，還使商品運(yùn)輸時(shí)間平均縮短了2天，達(dá)到發(fā)貨后48小時(shí)送達(dá)水平。另外，從商品安全的角度上，大田承諾如商品在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生丟失、毀損等情況，大田將在15日內(nèi)先行賠付國(guó)美相應(yīng)損失。從而，解決了國(guó)美向保險(xiǎn)公司索賠手續(xù)繁瑣、索賠時(shí)間長(zhǎng)等后顧之憂。8第8頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

3、基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略是指在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間完成一定的作業(yè)，以減少物流總成本．包括延遲戰(zhàn)略(postponement)和運(yùn)輸集中戰(zhàn)略(consolidation)。（1）延遲戰(zhàn)略:延遲戰(zhàn)略可以減少物流預(yù)測(cè)的風(fēng)險(xiǎn)。將產(chǎn)品的最后制造和配送延推到收到客戶訂單后再進(jìn)行，由于預(yù)測(cè)風(fēng)險(xiǎn)帶來(lái)的庫(kù)存就可以減少或消除。有兩種延遲的戰(zhàn)略：生產(chǎn)延遲(或形態(tài)延遲)和物流延遲(或時(shí)間延遲)。生產(chǎn)延遲集中于產(chǎn)品，在物流系統(tǒng)中移動(dòng)無(wú)差別部件并根據(jù)客戶在發(fā)送時(shí)間前的特殊要求修改。（貼標(biāo)簽、包裝和組裝）物流延遲集中時(shí)間，在中央地區(qū)儲(chǔ)存不同產(chǎn)品，當(dāng)收到客戶訂單時(shí)做出快速反應(yīng)。9第9頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（2）運(yùn)輸集中:從運(yùn)作的角度看，有三種方法可以實(shí)現(xiàn)有效的集中運(yùn)輸：市場(chǎng)區(qū)域的集中：－－貨物送到配送中心－－分裝－－目的地；－－特定日期，按計(jì)劃將集運(yùn)貨物送至目的地；－－利用等三方物流公司實(shí)現(xiàn)小批量貨物的集中運(yùn)輸。計(jì)劃發(fā)送：預(yù)定送貨日前協(xié)同配送：貨運(yùn)代理、倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸公司。附加服務(wù)如分類、排序和貨物的分票等。思考題：基于時(shí)間的物流戰(zhàn)略屬于哪個(gè)層次的物流戰(zhàn)略？10第10頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4、其他物流戰(zhàn)略（1）提高生產(chǎn)率戰(zhàn)略精益戰(zhàn)略的變形，但又顯著不同。（2）多樣化和專門化戰(zhàn)略著眼于物流提供的一系列服務(wù)。（3）價(jià)值增加戰(zhàn)略通過(guò)增加時(shí)間和空間的使用。如配送洗衣機(jī)。（4）信息化戰(zhàn)略（5）國(guó)際化戰(zhàn)略（6）品牌化戰(zhàn)略（7）環(huán)境保護(hù)戰(zhàn)略環(huán)境保護(hù)能降低成本：倉(cāng)庫(kù)、運(yùn)輸和包裝11第11頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月案例：中電電氣集團(tuán)的物流戰(zhàn)略12第12頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月高級(jí)戰(zhàn)略產(chǎn)品員工資源設(shè)備其他內(nèi)部力量客戶市場(chǎng)情況技術(shù)經(jīng)濟(jì)情況其他外部因素物流戰(zhàn)略組織的獨(dú)特競(jìng)爭(zhēng)力商業(yè)環(huán)境1、制訂物流戰(zhàn)略的影響因素三、企業(yè)物流戰(zhàn)略規(guī)劃與設(shè)計(jì)13第13頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、物流審計(jì)物流審計(jì)的目的是收集物流目前時(shí)間和工作情況的相關(guān)信息，系統(tǒng)回顧目前的運(yùn)營(yíng)狀況，描述了過(guò)程、成本、資源、使用情況、業(yè)績(jī)、產(chǎn)品等所有相關(guān)的細(xì)節(jié)。外部審計(jì)：查看物流所在的環(huán)境，包括客戶的習(xí)性、需求和類型、已接受的服務(wù)水平、地點(diǎn)、競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手及其經(jīng)營(yíng)情況、設(shè)立標(biāo)桿和比較指標(biāo)、服務(wù)、行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、地域和政治限制等任何相關(guān)的外部信息。內(nèi)部審計(jì)：查看組織內(nèi)部的運(yùn)方式，包括供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、倉(cāng)庫(kù)的位置和大小、庫(kù)存、材料搬運(yùn)的方法、現(xiàn)有的服務(wù)水平、前置期、運(yùn)輸安排、訂貨處理、損耗、生產(chǎn)率和其他相關(guān)內(nèi)部信息。類似SWOT分析。14第14頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月物流審計(jì)組確定影響物流和被物流影響的公司戰(zhàn)略確定關(guān)鍵變量和衡量指標(biāo)客戶服務(wù)效果物流效率資產(chǎn)利用競(jìng)爭(zhēng)措施外部審計(jì)內(nèi)部審計(jì)綜合結(jié)果確定需要改變的關(guān)鍵變量?jī)?nèi)部物流活動(dòng)其他公司運(yùn)作物流審計(jì)模型15第15頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、物流戰(zhàn)略規(guī)劃步驟對(duì)于物流戰(zhàn)略來(lái)說(shuō)，唯一重要的因素是需求的類型：－－敏捷戰(zhàn)略－－精益戰(zhàn)略Novich公司提出了制定戰(zhàn)略的四個(gè)步驟：－－明確衡量客戶需求；－－找出目前物流的弱點(diǎn)；－－建立標(biāo)桿；－－簡(jiǎn)化整個(gè)物流系統(tǒng)。16第16頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月

物流的內(nèi)容和目標(biāo)戰(zhàn)略重點(diǎn)設(shè)計(jì)最佳的供應(yīng)鏈為每項(xiàng)物流活動(dòng)設(shè)定目標(biāo)確定環(huán)境因素的重要性制定組織結(jié)構(gòu)、控制手段和系統(tǒng)設(shè)立標(biāo)桿，對(duì)比優(yōu)秀組織業(yè)績(jī)實(shí)施戰(zhàn)略，為較低水平的物流決策跟蹤實(shí)際，尋求改進(jìn)、及時(shí)反饋外部審計(jì)內(nèi)部審計(jì)物流戰(zhàn)略規(guī)劃過(guò)程網(wǎng)絡(luò)工廠選址能力使用技術(shù)17第17頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月四、企業(yè)物流戰(zhàn)略實(shí)施任務(wù)公司戰(zhàn)略經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略物流策略物流作業(yè)物流戰(zhàn)略物流任務(wù)原則決策實(shí)施決策1物流中的決策層次18第18頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（1）規(guī)劃的層次對(duì)比類型期限焦點(diǎn)導(dǎo)向整合程度操作戰(zhàn)術(shù)戰(zhàn)略日常，少于1年1－5年5－10年效率事件競(jìng)爭(zhēng)、資源等基本以財(cái)務(wù)部分以財(cái)務(wù)更多以目標(biāo)功能性一體化的功能一體化公司及供應(yīng)鏈19第19頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月決策類型戰(zhàn)略層次策略層次運(yùn)作層次選址運(yùn)輸訂單處理客戶服務(wù)倉(cāng)儲(chǔ)采購(gòu)設(shè)施數(shù)量、規(guī)模和位置庫(kù)存定位確定補(bǔ)貨的數(shù)量和時(shí)間選擇運(yùn)輸方式運(yùn)輸服務(wù)的內(nèi)容線路選擇、發(fā)貨、派車設(shè)計(jì)訂單錄入系統(tǒng)處理訂單的順序處理訂單設(shè)定標(biāo)準(zhǔn)布局、地點(diǎn)選擇存儲(chǔ)空間選擇訂單履行制定采購(gòu)策略選擇供應(yīng)商發(fā)出訂單（2）物流決策層級(jí)的比較20第20頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月客戶服務(wù)目標(biāo)庫(kù)存戰(zhàn)略－－庫(kù)存水平－－庫(kù)存分布－－控制方法運(yùn)輸戰(zhàn)略－－運(yùn)輸方式－－運(yùn)輸路線－時(shí)間－－運(yùn)輸批量選址戰(zhàn)略－－設(shè)施的數(shù)量、規(guī)模和位置－－制定個(gè)存儲(chǔ)點(diǎn)的供貨點(diǎn)－－將需求分派給各存儲(chǔ)點(diǎn)－－自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)/公共倉(cāng)庫(kù)

2、物流決策三角形－－傳統(tǒng)的觀點(diǎn)21第21頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、物流戰(zhàn)略決策實(shí)施的新觀點(diǎn)－－供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)－－業(yè)務(wù)外包－－促成慣例－－容量22第22頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)（結(jié)構(gòu)）最主要的是長(zhǎng)度和寬度問(wèn)題。供應(yīng)鏈的長(zhǎng)度是物料在原產(chǎn)地和目的地之間流動(dòng)的層次和中間結(jié)點(diǎn)的數(shù)量。供應(yīng)鏈寬度是物料可以平行流動(dòng)路線的數(shù)量。供應(yīng)鏈長(zhǎng)度和寬度的最佳選擇最主要有三個(gè)因素：－－組織在其物流過(guò)程中希望達(dá)到的貨物控制量（短而窄）；－－服務(wù)質(zhì)量（寬）－－成本（長(zhǎng)而窄）；鞋產(chǎn)品配送的簡(jiǎn)化供應(yīng)鏈23第23頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月企業(yè)物流的五種模式海爾模式--自營(yíng)物流系統(tǒng)

自營(yíng)物流系統(tǒng)的企業(yè)中，最典型的就是海爾集團(tuán)。海爾物流特色可總結(jié)為，借助物流專業(yè)公司力量，在自營(yíng)基礎(chǔ)上小外包，總體實(shí)現(xiàn)采購(gòu)JIT、原材料配送JIT和成品配送JIT的同步流程。1999年海爾開始實(shí)施以"市場(chǎng)鏈"為紐帶的業(yè)務(wù)流程再造，以訂單信息流為中心，帶動(dòng)物流、商流、資金流的運(yùn)作，其物流運(yùn)作模式日益引起人們的關(guān)注。對(duì)海爾來(lái)講，物流首先是使其實(shí)現(xiàn)三個(gè)"零"的目標(biāo)，即零庫(kù)存、零距離和零營(yíng)運(yùn)資本；其次，是使其能夠獲得在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取勝的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

24第24頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月（4）容量供應(yīng)鏈的容量使在給定的一段時(shí)間內(nèi)，通過(guò)供應(yīng)鏈的物料最大量。運(yùn)載工具、運(yùn)輸線路、倉(cāng)庫(kù)等能力限制；供應(yīng)鏈的容量受瓶頸的制約。25第25頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月五、企業(yè)物流戰(zhàn)略的調(diào)整途徑企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整的目的是要解決競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略的手段問(wèn)題。即如何通過(guò)物流服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)來(lái)降低物流總成本，提高客戶服務(wù)水平，與客戶和供應(yīng)商建立戰(zhàn)略聯(lián)盟關(guān)系，以便提高企業(yè)整體的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)然，在不同的市場(chǎng)環(huán)境條件下側(cè)重點(diǎn)會(huì)有所不同。這就是物流企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整的基本依遵循依據(jù)。26第26頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月1、內(nèi)部跨部門邊界的物流功能整合

企業(yè)將與物流運(yùn)作有關(guān)的倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸和進(jìn)出口服務(wù)等職能部門合并，成立獨(dú)立的物流管理部門?；蛟谄髽I(yè)高管層設(shè)立企業(yè)物流總管，建立企業(yè)內(nèi)部?jī)?chǔ)運(yùn)部門和產(chǎn)銷部門之間的協(xié)調(diào)機(jī)制，在企業(yè)內(nèi)部實(shí)行物流運(yùn)作的一體化管理。如和光集團(tuán)在安達(dá)信的指導(dǎo)下于1998年8月成立集團(tuán)物流中心并設(shè)有集團(tuán)物流總監(jiān)。

27第27頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月2、將物流資源和職能做企業(yè)化分立

企業(yè)將諸如倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸?shù)嚷毮芎拖嚓P(guān)的資產(chǎn)分離出去，成立獨(dú)立的物流經(jīng)營(yíng)公司，或獨(dú)立核算的物流事業(yè)部。新成立的物流經(jīng)營(yíng)公司主要以其母公司為核心客戶，同時(shí)，也會(huì)根據(jù)服務(wù)能力情況在市場(chǎng)上尋求外部客戶的業(yè)務(wù)，以提高物流資產(chǎn)的使用效率。企業(yè)采取這樣的物流戰(zhàn)略調(diào)整，往往可取“一箭雙雕”的效果。一方面儲(chǔ)運(yùn)等物流資產(chǎn)和業(yè)務(wù)剝離后，可以使得原先隱性的物流成本顯性化。物流成本邊界的清晰必然有助于企業(yè)更好的管理物流運(yùn)作，提高資產(chǎn)使用效率，并提高企業(yè)整體的管理水平。另一方面，企業(yè)可以用現(xiàn)有的業(yè)務(wù)培育自己的物流服務(wù)品牌，在提高客戶服務(wù)水平的同時(shí)對(duì)母公司總體的競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略優(yōu)勢(shì)和母公司的品牌形成有效支持。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，海爾、美的的調(diào)整是比較成功的。28第28頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月3、成立合資的物流經(jīng)營(yíng)公司

這實(shí)際上是企業(yè)通過(guò)物流業(yè)務(wù)和資產(chǎn)整合的辦法獲取專業(yè)物流公司運(yùn)作和管理技能，并在實(shí)際上將自己的物流運(yùn)作全部外包給第三方（或“第四方”）的過(guò)程。對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的戰(zhàn)略調(diào)整既能夠進(jìn)一步提高物流管理水平，又保證了對(duì)物流運(yùn)作外包以后的控制權(quán)，還是一個(gè)拿物流業(yè)務(wù)換取物流網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)資產(chǎn)和業(yè)務(wù)重組進(jìn)入物流服務(wù)業(yè)市場(chǎng)的過(guò)程。

如2001年8月小天鵝集團(tuán)，科龍集團(tuán)與中遠(yuǎn)集團(tuán)屬下的中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司、香港遠(yuǎn)洋網(wǎng)絡(luò)有限公司、廣東經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)創(chuàng)業(yè)投資有限公司科龍集團(tuán)共同出資組建廣州安泰達(dá)物流有限公司就是一個(gè)比較典型的案例。從股東的結(jié)構(gòu)來(lái)看，有小天鵝和科龍的家電物流業(yè)務(wù)基礎(chǔ)，有中貨的運(yùn)輸服務(wù)和物流管理能力，有網(wǎng)絡(luò)的IT系統(tǒng)支持，還有戰(zhàn)略投資者的加盟。應(yīng)當(dāng)說(shuō)，這是一個(gè)幾乎完美的企業(yè)物流戰(zhàn)略調(diào)整組合。29第29頁(yè)，課件共32頁(yè)，創(chuàng)作于2023年2月4、將物流管理或運(yùn)作直接

外包給第三方物流服務(wù)公司

包括外包給第三方物流運(yùn)作公司如