橋梁的認識字(四篇)

第頁共頁最新橋梁的認識字(四篇)橋梁的認識字篇一教師組織這次的認識實習，是幫助我們在承受專業(yè)的道路橋梁知識之前，對我們所學的專業(yè)有一個初步的理解，讓我們接觸提早接觸一些關(guān)于道路橋梁方面的知識。增強我們以后學習專業(yè)課的積極性。20xx年4月15日20xx年4月16日20xx年4月17日20xx年4月18日1.永川建筑工地2.重慶江北科技館大橋3.重慶水利電力技術(shù)學院校園道路4.重慶統(tǒng)景溫泉大橋1、永川建筑工地永川房屋建筑工地是居住與商業(yè)為一體建筑工程，在設(shè)計設(shè)計目的上堅持高起點、高標準、高品位、標志性的現(xiàn)代化城市居住地。該工地正在進展根底施工，在施工現(xiàn)場我們通過教師講解與觀察，看到房屋根底，我們看到的房屋根底屬鋼筋混凝根底。當然房屋根底類型可以分為：根底的類型按使用的材料分為：灰土根底、磚根底、毛石根底、混凝土根底、鋼筋混凝土根底。按埋置深度可分為：淺根底、深根底。埋置深度不超過5m者稱為淺根底，大于5m者稱為深根底。按受力性能可分為：剛性根底和柔性根底。按構(gòu)造形式可分為條形根底、獨立根底、滿堂根底和樁根底。條形根底：當建筑物采用磚墻承重時，墻下根底常連續(xù)設(shè)置，形成通長的條形根底。2、重慶江北科技館大橋重慶江北科技館大橋大橋是嘉陵江上建的一座獨塔雙索面扇形斜拉橋，橋型為獨塔雙索面扇形斜拉橋，主塔順橋向采用倒“y”字形，橫橋向雙柱折線呈“花瓶”式。塔墩固結(jié)，梁塔別離。橋梁全長1000米，寬28米，橋兩側(cè)各有2米的人行道和2米的拉索區(qū)，行車道18米。設(shè)計車速為80千米/時，保證交通需求。該橋是臨沂市的第一座斜拉橋，它的建成對重慶江北城市防洪、緩解市區(qū)交通壓力、美化城市環(huán)境等具有非常重要的作用。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有“a”型、倒“y”型、“h”型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等。斜拉橋施工順序：根底→下塔柱→中塔柱→上塔柱→主梁、拉索。塔座根底的混凝土澆筑在承臺澆筑后立即進展。索塔一般由塔座、塔柱、橫梁、塔冠組成。塔座的混凝土澆筑在承臺澆筑后立即進展塔座的混凝土體積小、標號高，砼收縮大，受承臺的約束影響，易產(chǎn)生收縮裂縫。橫梁一般采用全支架施工，支架材料可用大直徑鋼管支撐加貝雷架或萬能桿件兩種形式。一般采用兩次澆注一次張拉工藝。斜拉橋主梁施工可以采用支架法、懸臂法、頂推法、轉(zhuǎn)體施工法；但主要采用是懸臂施工方法。3、校內(nèi)道路重慶水利電力職業(yè)技術(shù)學院校園大道，在設(shè)計目的上堅持高起點，高標準，高品位，標志性的現(xiàn)代化校園道路。通過觀察與理解，認真觀察的我們知道了路面構(gòu)造其實分為三層：面層、基層和墊層。首先面層位于整個路面構(gòu)造的最上層。它直接承受行車荷載的垂直力、程度力、以及車身后所產(chǎn)生的真空吸力的反復作用，然后同時還要受到降雨和氣溫變化的不利影響最大，是最直接地反映路面使用性能的層次。最后大概面層應(yīng)具有較高的構(gòu)造強度、剛度和穩(wěn)定性，并且耐磨、不透水，其外表還應(yīng)具有良好的抗滑性和平整度。基層位于面層之下，墊層或路基之上?；鶎又饕惺苊鎸觽鬟f的車輪垂直力的作用，并把它擴散到墊層和土基，基層還可能受到面層滲水以及地下水的侵蝕。用來修筑基層的材料主要有：水泥、石灰、瀝青等穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料〔如碎石、砂礫〕，工業(yè)廢渣穩(wěn)定土或穩(wěn)定粒料，各種碎石混合料或天然砂礫。墊層是介于基層與土基之間的層次，在土基處于不良狀態(tài)時，如潮濕地帶、濕軟土基、北方地區(qū)的凍脹土基等，應(yīng)該設(shè)置墊層，以排除路面、路基中滯留的自由水，確保路面構(gòu)造處于枯燥或中濕狀態(tài)。墊層主要起隔水〔地下水、毛細水〕、排水〔滲入水〕、隔溫〔防凍脹、翻漿〕作用，并傳遞和擴散由基層傳來的荷載應(yīng)力，保證路基在容許應(yīng)力范圍內(nèi)工作。4、重慶統(tǒng)景溫泉大橋重慶統(tǒng)景溫泉大橋全長200米，主橋?qū)?4米，引橋?qū)?0米，雙車道。重慶統(tǒng)景溫泉大橋分別與南、北兩岸相接，以確保主干路的暢通。上部構(gòu)造主橋為五跨異形拱連續(xù)梁橋，引橋為30m簡支t梁。雙車道布置，并設(shè)非機動車道和人行道。設(shè)計核載為景區(qū)－a級，設(shè)計車速時速60公里/小時，地震裂度按7度設(shè)防，設(shè)計洪水頻率為百年一遇。主橋橫斷面寬14m，引橋橫斷面寬30m，橋梁下部構(gòu)造為鉆孔灌注樁根底，大體積鋼筋砼承臺及v型橋墩。重慶統(tǒng)景溫泉大橋主橋上部為五跨異型拱連續(xù)箱梁構(gòu)造，單跨最大跨徑50米，引橋為30米簡支t形梁構(gòu)造。在橋梁的設(shè)計方面伸縮縫是很重要的一個局部。伸縮縫是因為橋梁跨度大，為防止橋梁修建好后受到外界影響而使橋梁變形開的縫。伸縮縫可有效的保護橋梁免受強烈震動造成很大的損壞，同時在伸縮縫中間的欄桿也是可以左右挪動的，這也保護了欄桿在震動時受到損壞。這是橋梁設(shè)計中一個必不可少的局部。伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，結(jié)實可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。5、實習心得與體會〔主要是橋梁〕通過這次實習，我們初步理解到了橋梁的分類，可以按用處、跨越障礙、使用材料、按橋面在橋垮構(gòu)造的不同位置、按橋長、按受力特點分。按受力特點，有梁式橋、拱式橋、懸索橋、斜拉橋、剛構(gòu)橋和組合體系橋。梁式橋以受彎為主的主梁作為主要承重構(gòu)件的橋梁。主梁可以是實腹梁或者是桁架梁〔空腹梁〕。實腹梁外形簡單，制作、安裝、維修都較方便，因此廣泛用于中、小跨徑橋梁。但實腹梁在材料利用上不夠經(jīng)濟。桁架梁中組成桁架的各桿件根本只承受軸向力，可以較好地利用桿件材料強度，但桁架梁的構(gòu)造復雜、制造費工，多用于較大跨徑橋梁。桁架梁一般用鋼材制作，也可用預應(yīng)力混凝土或鋼筋混凝土制作，但用的較少。過去也曾用木材制作桁架梁，因耐久性差，現(xiàn)很少使用。實腹梁主要用鋼筋混凝土、預應(yīng)力混凝土制作，也可以用鋼材做成鋼鈑梁或鋼箱梁。實腹梁橋的最早形式是用原木做成的木梁橋和用石材做成的石板橋。由于天然材料本身的尺寸、性能、資等原因，木橋如今已根本上不采用，石板橋也只用作小跨人行橋。拱式橋用拱作為橋身主要承重構(gòu)造的橋。拱橋主要承受壓力，故可用磚，石，混凝土等抗壓性能良好的材料建造。大跨度拱橋那么可用鋼筋混凝土或鋼材建造，可承受發(fā)生的力矩。1.拱的受力特點，拱是一種有推力的構(gòu)造，它的.主要內(nèi)力是軸向壓力。拱在同樣荷載作用下，拱腳支座產(chǎn)生程度反力〔也叫推力〕。它起著抵消荷載引起的彎曲作用，從而減少了拱桿的彎矩峰值。2.拱的類型。按構(gòu)造組成和支承方式，拱可分為三鉸拱、兩鉸拱和無鉸拱三種。三鉸拱為靜定構(gòu)造，兩鉸拱和無鉸拱為超靜定構(gòu)造，工程中較多采用后兩種形式。3.拱的形狀越接近合理拱軸線那么受力越合理，但是為了施工方便，一般采用圓弧形。懸索橋懸索橋是以承受拉力的纜索或鏈索作為主要承重構(gòu)件的橋梁，由懸索，索塔，錨碇，吊桿和橋面系等局部組成。根本懸索橋的主要承重構(gòu)件是懸索，但是它主要承受拉力，一般用抗拉強度高的鋼材〔鋼絲、鋼絞線、鋼纜等〕制作。由于懸索橋可以充分利用材料的強度，并具有用料省、自重輕的特點，因此懸索橋在各種體系橋梁中的跨越才能最大，跨徑可以到達1000米以上。斜拉橋作為一種拉索體系，比梁式橋的跨越才能更大，是大跨度橋梁的主要橋型。斜拉橋是由許多直接連接到塔上的鋼纜吊起橋面，斜拉橋由索塔、主梁、斜拉索組成。索塔型式有a型、倒y型、h型、獨柱，材料有鋼和混凝土的。斜拉索布置有單索面、平行雙索面、斜索面等斜拉橋是將梁用假設(shè)干根斜拉索拉在塔柱上的橋。它由梁、斜拉索和塔柱三局部組成。斜拉橋是一種自錨式體系，斜拉索的程度力由梁承受、梁除支承在墩臺上外，還支承在由塔柱引出的斜拉索上。按梁所用的材料不同可分為鋼斜拉橋、結(jié)合梁斜拉橋和混凝土梁斜拉橋。組合體系橋一般主要承重構(gòu)件采用兩種獨立構(gòu)造體系組合而成的橋梁。就像拱和梁的組合、梁和桁架的組合、懸索和梁的組合等。一般組合體系可以是靜定構(gòu)造，也可以是超靜定構(gòu)造。可以是無推力構(gòu)造，也可以是有推力構(gòu)造。構(gòu)造構(gòu)件可以用同一種材料，也可以用不同的材料制成。常用的構(gòu)造形式有：1拱、梁組合體系橋2梁、桁架組合體系3索、梁組合體系。在所看到的橋梁中最讓我覺得比擬好的是祊河大橋，祊河大橋為五跨異型拱連續(xù)箱梁構(gòu)造，這種構(gòu)造的橋，施工中有較大的難度，比方說，拱的施工難度。在濱河大道實習時，看到有拉瀝青混凝土拌合料的車沒有用帆布覆蓋拌合料，施工操作中存在許多的誤差。還有在祊河大橋是看到伸縮縫內(nèi)有太多的泥土雜物，沒有進展及時的清理。認識實習道路橋梁工程讓我學到了很多關(guān)于道路橋梁方面的知識，這對于以后學習專業(yè)知識來說是一件很有意義的事；它不僅讓我們掌握了一些專業(yè)性的概念和術(shù)語，也讓我們增加了對以后學習專業(yè)知識的信心；通過教師的指導和自己上網(wǎng)查找資料，對于道路橋梁我們也有一定的理解，理解到一些橋梁設(shè)計的方法！很開心這對于以后我們學習知識或者說是設(shè)計橋梁都有很大的幫助。對于橋梁我個人比擬傾向于斜拉橋。斜拉橋可以使梁體內(nèi)彎矩減小，降低建筑物高度，減輕了構(gòu)造重量，節(jié)省材料的優(yōu)點。橋梁的認識字篇二時間：20xx-6-2地點：濟南建邦黃河公路大橋天氣：晴目的：理解橋梁施工工藝。濟南建邦黃河公路大橋工程位于濟南市西北部濟南西外環(huán)黃河浮橋北側(cè)新徐莊附近，南北分別與濟南市二環(huán)西路、國道309連接，是濟南第五座跨黃河大橋，黃河首座三塔斜拉橋，是濟南市施行城市北跨開展戰(zhàn)略的控制性工程。建成后的建邦黃河公路大橋?qū)⒂行Т蚱颇壳皾宵S河兩岸交通不暢的瓶頸，為濟南市北跨開展提供強勁的助推力。作為山東省重點建立工程，濟南建邦黃河大橋由國家發(fā)改委核準建立，由山東建邦集團以bot方式投資興建。大橋位于濟南市天橋區(qū)新徐莊附近，南北分別與濟南市二環(huán)西路、國道309連接。道路全長5.3公里，其中黃河大橋長2.3公里，兩岸接線長3公里。按國家一級公路標準建立，初步設(shè)計概算總投資約9.38億，建立工期為30個月，預計20xx年底可建成通車。建邦黃河大橋主橋采用了中央斜面三塔斜拉構(gòu)造，這也是我國黃河上首座三塔斜拉橋。主塔是斜拉橋的主構(gòu)要素，中塔高，邊塔矮，形成了漢字“山”字的造型組合，象征著橋梁位于經(jīng)濟快速開展的山東省，三塔布置還暗含了此處是黃河、濟水、大清河三河匯流之地，承載著更多的歷史印記。中塔下部支點向兩側(cè)拓展，橋面以上立面為人字形，蘊涵著人與人之間的溝通合作、齊頭并進，也反映了新時代以人為本的新理念。橋面以上單側(cè)塔柱為齊國刀幣造型的簡化變形，代表了齊魯大地的文化淵，也以這種特殊的符號作為財富的象征，暗含山東省、濟南市經(jīng)濟實力不斷增長之寓意。另外，橋面以上左右單側(cè)塔柱還分別為英文字母“j、l”的變形，代表了泉城濟南以及齊魯大地。邊塔約為中塔的2/3高，高度比接近黃金分割數(shù)，比例協(xié)調(diào)。此外，大橋的主橋加勁梁采用了全新斷面形式，具有施工簡便、節(jié)省材料、施工進度快等優(yōu)勢。施工過程中，還將采用牽索吊籃的施工方式，這項技術(shù)在國內(nèi)處于領(lǐng)先位置。建邦黃河公路大橋建成后將有效打破目前濟南黃河兩岸交通不暢的瓶頸，對于濟南市城市“中疏、北跨”戰(zhàn)略的施行，“跨黃河開展，在黃河北建立新城”遠景目的的實現(xiàn)，以及開展兩岸物流交通都將起到重要的推動作用。屆時還將進一步增強省會城市和中心城市的輻射力，有效拉動黃河以北區(qū)域及整個魯西北地區(qū)的經(jīng)濟社會開展。工程道路全長5272米，按雙向六車道一級公路標準設(shè)計，設(shè)計行車速度80公里/小時，主橋采用整幅布置，全寬30.5米，引橋采用分幅布置，全寬27.5米。南岸接線385米；南側(cè)引橋635米：連續(xù)梁450米〔15×30〕、跨堤拱橋90米〔1×90〕、南側(cè)河灘引橋95米〔2×47.5〕；主橋為820米：中央索面三塔混凝土斜拉橋〔53.5+56.5+2×300+56.5+53.5〕；北側(cè)引橋690米：跨堤拱橋90米〔1×90〕、北側(cè)堤外引橋600米〔20×30〕；北岸接線2742米。本工程施工招標共分4個合同段，主要內(nèi)容如下：第一合同段：起止樁號：jbs1k0+000～k1+0201.02；里程〔km〕：南岸接線385米，南側(cè)引橋635米；主要工程內(nèi)容：連續(xù)梁450米〔15×30〕、跨堤拱橋90米〔1×90〕、南側(cè)河灘引橋95米〔2×47.5〕，不包括0#橋墩。第二合同段：起止樁號：jbs2k1+020～k1+9300.91；里程〔km〕：主橋820m；主要工程內(nèi)容：中央索面三塔混凝土斜拉橋〔53.5＋56.5＋2×300＋56.5＋53.5〕，北引橋跨堤拱橋90米〔1×90〕，包括n1#橋墩。第三合同段：起止樁號jbs3k1+930～k2+5300.60；里程〔km〕：北側(cè)堤外連續(xù)梁600米〔20×30〕；主要工程內(nèi)容：包括n21橋墩。第四合同段：起止樁號：jbs4k2+530～k5+271.864；里程〔km〕：〔接線〕2.742〔路面〕主要工程內(nèi)容：本合同段路基、橋涵工程的施工(包括橋頭搭板、擋墻等)以及全線路面面層工程的施工。橋梁的認識字篇三隨著大二期末的臨近，我們開場了這個學期消費實訓。這是一次很好的理論與理論結(jié)合的時機，6月13日和14日，我們來到了中鐵十三局派河大橋工地和阜陽北路高架工程二標段工地，開場了期兩天的消費實訓。消費實訓是土木工程專業(yè)教學方案中必不可少的理論教學環(huán)節(jié)，它是所學理論知識與工程理論的統(tǒng)一。在實訓過程中，我們以施工現(xiàn)場為實訓場所，觀看工程施工，順利完成了兩天的實訓任務(wù)。一、實訓目的通過接觸和觀看實際工作，充實和擴大自己的知識面，培養(yǎng)綜合應(yīng)用的才能，為大學畢業(yè)后從事施工工作打下良好根底。二、實訓內(nèi)容觀看了跨河大橋和高架橋的各種施工做業(yè)，請教現(xiàn)場技術(shù)員詳細的操作方法和考前須知。三、實訓概況實訓地點在巢湖附近和阜陽北路，遵守實訓單位和學校的平安規(guī)章制度，出勤率高，積極向工人師傅請教，擅長發(fā)現(xiàn)問題，并運用所學的理論知識，在工地技術(shù)員的幫助下解決問題。根底工程、鋼筋工程、模板工程、混凝土工程等有了較為詳細的理解。實訓期間完成了實訓任務(wù)，到達了實訓目的。四、整個實訓的情況和內(nèi)容1〕.根底工程根底工程的主要對象是地基和根底。現(xiàn)場工地采用的是樁根底，這樣可以減少土方量、節(jié)省降排水設(shè)施、改善施工條件，并且具有良好的經(jīng)濟效果。施工方采用的是鋼筋混凝土預制樁，其中跨河大橋的樁基是在水下，采用了填土—做鋼板樁圍堰—鉆孔的施工方法。我們第一次聽過這種施工方法，極大的開闊了我們的眼界。根底工程是隱蔽工程，一旦發(fā)惹事故，難于補救和挽回。影響根底工程的因素很多，稍有不慎，就可能給工程留下隱患，造成地基根底工程事故。這不僅是根底工程事故，它還使得上部建筑物發(fā)生破壞、倒塌。由此可見，根底工程的重要性是顯而易見的。2〕.模板工程模板是新澆混凝土成型用的模型板，模板系統(tǒng)由模板和支架兩局部組成。模板的作用就是使混凝土構(gòu)件按設(shè)計的形狀和尺寸澆注成型；支架那么是用來保持模板的空間設(shè)計位置。兩個工地所用模板非常不同，跨河大橋的上部構(gòu)造是由鋼模板預制，高架橋是由現(xiàn)場用木模板現(xiàn)澆。3〕.鋼筋工程1.鋼筋加工鋼筋加工包括調(diào)直、除銹、下料、剪切、接長、彎曲等工作，其中，鋼筋的調(diào)之利用冷拉進展。通過現(xiàn)場的實訓，我們也理解到，隨著施工技術(shù)的開展，鋼筋的開展已經(jīng)逐步實現(xiàn)了機械化和聯(lián)動化，進步了施工的效率。2.鋼筋綁扎：現(xiàn)場我們看到的鋼筋一般采用綁扎、焊接、螺紋套筒連接。為了便于試件更好的拆模，一般會在鋼筋試件外外表綁上一些混凝土墊塊。4〕.混凝土工程眾所周知，混凝土是土木工程中重要的建筑材料?；炷翗?gòu)造是以混凝土為主要的材料制成的構(gòu)造，包括素混凝土構(gòu)造、鋼筋混凝土構(gòu)造和預應(yīng)力混凝土構(gòu)造等?；炷临|(zhì)量的好壞，既對構(gòu)造物的平安，也對構(gòu)造物的造價有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。1.混凝土的養(yǎng)護〔1〕.混凝土澆筑完畢后，應(yīng)在12小時以內(nèi)加以覆蓋，并澆水養(yǎng)護?！?〕.混凝土澆水養(yǎng)護日期，摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B要求的混凝土不得小于14天。在砼強度到達1.2mpa之前，不得在其上踩或施工振動。柱、墻帶模養(yǎng)護2天以上，拆模后，用棉布包住，澆水在棉布上養(yǎng)護，以確保立面構(gòu)造外表保持潮濕狀態(tài)。每日澆水次數(shù)應(yīng)能保持混凝土處于足夠的潤。2.施工監(jiān)控此次我們實訓也看到了電子設(shè)備的大量使用。其中用于監(jiān)控的攝像頭監(jiān)控尤為明顯，隨著時代的開展工地也采取了許多新技術(shù)、新方法。因此我們要與時俱進，多學習新的東西。3.平安問題施工工地到處都用平安隱患，我們要時刻注意。比方這一次我們看到一個工人在高空作業(yè)沒有系平安帶，這種大意會帶來不可估量的危險。在工地時刻要把平安放在第一位，不可忽略大意。六、在實訓中遇到的問題及解決方法我也總結(jié)了下在實訓中自身存在的問題：不理論很多問題都考慮不到，理論后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的理論經(jīng)歷，像剛剛走出校門的實訓生理論經(jīng)歷還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實訓過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過兩天時間的實訓，才體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。我在本次實訓中比擬嚴重的問題有以下幾個：1:對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應(yīng)該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析^p不出原因等等。這些概念都很模糊，實訓時用到了才知道自己沒學好，在學校時只是為了應(yīng)付考試為了過關(guān)，才在考試的前幾天報教師講過的重點死記硬背上幾遍，一等考試過去后腦子里就是一片空白，不管以后又用與否就都在記憶里消失了。等到需要時才知道自己還沒記住這些，就像如今進入施工現(xiàn)場沒有人會問你這些，但是作為一個技術(shù)人員，不知道試塊該怎么養(yǎng)護、混凝土出現(xiàn)裂縫是什么原因等一系列的問題，還怎么能指導施工呢？針對這個問題解決的方法就時在以后的學習中做到扎實掌握，不死記硬背做到靈敏運用，與理論相接合。七、實訓的經(jīng)歷及收獲首先本此實訓最大的收獲就是學會了適應(yīng)環(huán)境。但是通過這次實訓我適應(yīng)了這種工地生活。雖說以后不一定去工地工作，但有了這段時間的鍛煉，不管以后做什么工作心中都有了一種吃苦耐勞的毅力，也學會了適應(yīng)環(huán)境。另外就是在工地上知道了一些與學校不同的問題，就是在工地上知道了作為一名技術(shù)人員應(yīng)該怎樣去和工人交流等。其次，通過這次實訓使我對工程方面的有關(guān)知識在實際上有了更深一些的理解。應(yīng)該說在學校學習再多的專業(yè)知識也只是理論上的，與實際還是有點差異的。這次實訓對我的識圖及作圖才能都有一定的幫助，識圖時知道哪些地方該注意、須細心計算。在構(gòu)造上哪些地方須考慮施工時的平安問題，在繪圖時哪些地方該考慮實際施工中的問題。到即能施工又符合標準要求，到達設(shè)計、施工標準化。沒有這次實訓也許繪圖只是用書本上的照搬照畫，不會考慮太多的問題，更不可能想到自己的設(shè)計是否能施工。工地雖苦，但能學的是一些現(xiàn)實東西，鍛煉的是解決問題的理論才能。最后一點就是：這次實訓我見到了只有在課本中才見過的打樁機械，理解了它的工作程序與原理。八.感想與總結(jié)通過這一個月的實訓，讓我在理論知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在理論中得到了印證，還學習了許多詳細的施工知識，這些知識比理論更具有靈敏性和可操作性。在實訓期間,我與技術(shù)人員、工人師傅建立了良好的師生關(guān)系?；ハ嘟?jīng)常交流思想，尊重實訓指導人的指導和安排。一進入實訓工地，首先對整個工程及工地的根本情況有了理解，看了工程的建筑，理解了工程的類型、構(gòu)造形式、工程的規(guī)模、消費工藝過程、建筑構(gòu)造與構(gòu)造體系、地基與根底的特點等，還理解工程的進度情況、技術(shù)力量的裝備及工人的素質(zhì)，及目前工程中存在的主要問題及準備采取的方案措施。通過看施工圖，現(xiàn)場調(diào)查，與工人及技術(shù)人員交談等方式，對工程有了一個根本的認知，即知道工程已完成了那些任務(wù)，還有那些任務(wù)要完成，我將參與哪些工作等。在任何工程整個建立過程中，土建施工都占據(jù)著至關(guān)重要的作用，明白整個施工過程都是非常重要的；從根底到主體，每一個環(huán)節(jié)都是非常重要的，根底關(guān)系到整個工程穩(wěn)定，根底打不好，主體干的再漂亮都無法改變整個工程的命運，根底一旦出了問題整個工程就是一個豆腐渣的工程；施工必須堅持“先勘察，再設(shè)計，后施工”的過程，千萬不能將其顛倒，否那么就有可能出現(xiàn)一些問題，到時懊悔也晚了。實訓期間我整理了較多的工程資料，施工隊在鋼筋綁扎后工程部和監(jiān)理驗收通過，由工程部工程室專人向混凝土攪拌站報所需混凝土的方量以及地點，然后，混凝土運輸車進場時需提交混凝土開盤鑒定等隨車小票，由工程部填寫澆灌申請，交監(jiān)理存檔。通過這些這些資料的整理，我理解了