工程碩士論文開題報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)范例,開題報(bào)告

工程碩士論文開題報(bào)告標(biāo)準(zhǔn)范例,開題報(bào)告工程碩士論文開題報(bào)告的步驟詳細(xì)包括：選題。收集資料、分析資料，對(duì)課題進(jìn)行初步研究。確定題目。開題報(bào)告的書面寫作。向?qū)煛⒃u(píng)議小組匯報(bào)。進(jìn)行論文寫作或重復(fù)上述步驟。一、工程碩士論文開題報(bào)告書面內(nèi)容與分值。1、開展本課題研究的意義，10分。2、國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)在狀況分析、發(fā)展動(dòng)態(tài)，10分。3、研究目的、內(nèi)容和擬解決的關(guān)鍵技術(shù)，20分。4、研究方案，擬采取的研究方式方法、技術(shù)道路及可行性分析，10分。5、預(yù)期研究成果及創(chuàng)新之處，30分。6、已有工作基礎(chǔ)，論文提綱，10分。7、研究計(jì)劃及預(yù)期進(jìn)展，5分。8、以下為參考文獻(xiàn)，5分。二、工程碩士論文開題報(bào)告范例。課題名稱：基于RCM呼和浩特鐵路貨車檢修制度的研究選題背景〔項(xiàng)目名稱、來源、總經(jīng)費(fèi)、合作單位、完成時(shí)間和本人在該項(xiàng)目中承當(dāng)?shù)娜蝿?wù)簡(jiǎn)介〕：我們國(guó)家的鐵路貨車檢修制度多年來一直延續(xù)的是有計(jì)劃預(yù)防性維修制度，這種檢修制度通過對(duì)車輛零部件的使用年限和磨耗程度計(jì)算出主要零部件的修理周期，同時(shí)考慮一般零部件的修理，劃分出修理類別等級(jí)和修程。檢修規(guī)程包括：廠修、段修、輔修和軸檢。這種檢修制度在運(yùn)用中存在一定的缺乏，主要具體表現(xiàn)出：〔1〕在車輛定期維修有大量分解，次數(shù)較多的維修減少車輛運(yùn)行時(shí)間；〔2〕車輛定檢時(shí)間確實(shí)定是根據(jù)統(tǒng)計(jì)方式方法進(jìn)行概率預(yù)測(cè)。這樣就會(huì)出現(xiàn)有的車輛沒到檢修時(shí)間就損壞嚴(yán)重，而有的車輛固然到期檢修但卻運(yùn)行狀態(tài)良好，造成修理上的不平衡。尤其是隨著新設(shè)備、新技術(shù)在車輛上的運(yùn)用，車輛的壽命運(yùn)來越長(zhǎng)，現(xiàn)有鐵路貨車檢修制度的弊端越加明顯。本文以呼和浩特鐵路局為例，通過對(duì)現(xiàn)有檢修制度的分析，并借鑒國(guó)內(nèi)外的經(jīng)歷體驗(yàn)對(duì)鐵路貨車檢修的制度進(jìn)行討論，以便提出新的較為合適的檢修制度方案。論文要解決的問題和擬采用的技術(shù)道路：擬解決的問題：1、分析我們國(guó)家現(xiàn)有鐵路貨車檢修制度存在的弊端和缺乏之處；2、對(duì)呼鐵局車輛檢修方面的情況進(jìn)行信息收集，了解當(dāng)前車輛檢修的實(shí)際狀況；3、運(yùn)用RCM〔Reliability-CenteredMaintenance--以可靠性為中心的研究〕理論對(duì)車輛檢修制度進(jìn)行分析；4、制定出較為合理的車輛檢修制度；擬采用的技術(shù)道路：1、閱讀國(guó)內(nèi)外文獻(xiàn)；2、從網(wǎng)上收集資料；3、深切進(jìn)入呼和浩特鐵路局各站段，收集所需資料，進(jìn)行考察收集相關(guān)數(shù)據(jù)；4、及時(shí)請(qǐng)教指導(dǎo)教師，對(duì)理論和基礎(chǔ)方面的疑惑和難點(diǎn)進(jìn)行解決。論文完成計(jì)劃：2021-07--2021-11完成開題報(bào)告，填寫選題報(bào)告和工作計(jì)劃表,提交指導(dǎo)老師2021-11--2021-12收集資料，構(gòu)思并確定寫作大綱，請(qǐng)指導(dǎo)教師修改寫作大綱2021-12--2021-05撰寫論文初稿2021-05完成論文初稿2021-05--2021-07請(qǐng)指導(dǎo)教師對(duì)初稿提出修改意見，完成二稿2021-07--2021-09請(qǐng)指導(dǎo)教師對(duì)二稿進(jìn)行指導(dǎo)并按教師的建議進(jìn)行修改，完成定稿2021-09提交論文最終稿2021-09--2021-12請(qǐng)?jiān)u閱教師審閱，準(zhǔn)備論文答辯幻燈片〔PPT〕詳述選題的目的意義、工程背景、國(guó)內(nèi)外發(fā)展動(dòng)態(tài)、實(shí)驗(yàn)設(shè)計(jì)方案及預(yù)期結(jié)果〔在查閱資料的基礎(chǔ)上撰寫〕：1、本課題研究的目的隨著我們國(guó)家鐵路貨車的技術(shù)發(fā)展，越來越多的新技術(shù)和新材料運(yùn)用到車輛制造上，車輛零部件的使用壽命有了很大程度的提高。另外，車輛運(yùn)載量和運(yùn)行速度的提高使車輛的運(yùn)行條件更為復(fù)雜。當(dāng)前的檢修制度在新形勢(shì)下顯示出來的弊端愈加明顯。隨著近年來鐵路貨車技術(shù)管理信息系統(tǒng)〔HMIS〕、車號(hào)自動(dòng)辨別系統(tǒng)〔AEI〕等相繼建成使用，鐵路貨車車輛管理信息化程度顯著提高。這對(duì)車輛的檢修制度改革提供了根據(jù)。本文試圖運(yùn)用RCM〔Reliability-CenteredMaintenance--以可靠性為中心的研究〕理論對(duì)車輛檢修制度進(jìn)行分析，對(duì)鐵路現(xiàn)有檢修制度提出科學(xué)性、有可操作性的改革方案，為呼鐵局車輛檢修制度改革提供思路。2、工程背景在我們國(guó)家，除少數(shù)企業(yè)自備車外，大多數(shù)鐵路貨車內(nèi)有固定配屬。為了保證這些車輛及時(shí)得到檢修，使之安全運(yùn)行，鐵道部早在50年代便制定了以預(yù)防性計(jì)劃修和日常維護(hù)相結(jié)合的較為嚴(yán)格的貨車檢修體制。這在當(dāng)時(shí)車型比擬落后、性能狀態(tài)較差，以及材料價(jià)格比擬落后的條件下，應(yīng)該講比擬適用。但隨著貨車車型的變化，各部配件性能的改善，以及材料價(jià)格的迅猛增長(zhǎng)，使得原有貨車檢修體制的弊端明顯曝露出來。從現(xiàn)有貨車檢修體制而言，理論上講一方面能夠保證車輛性能及時(shí)得到恢復(fù)；另一放面可有效調(diào)控車輛的維修秩序。但實(shí)際上這兩方面的作用已很難具體表現(xiàn)出。按現(xiàn)有修程規(guī)定，修程越高成本支出越大。但在實(shí)際工作中發(fā)現(xiàn)，有些進(jìn)行臨修的車輛破損程度遠(yuǎn)比段修車嚴(yán)重，維修費(fèi)用支出遠(yuǎn)大于高修程的車。另一方面，由于車型逐步變好，零配件性能日益精良，使得車輛定檢時(shí)承當(dāng)?shù)牧闩浼鼡Q量日益減少。再加上車輛維修部