方物流服務(wù)案例

第三方物流的效勞美國(guó)通用汽車的難題 美國(guó)通用汽車在美國(guó)的14個(gè)州中，大約有400個(gè)供給商負(fù)責(zé)把各自的產(chǎn)品送到30個(gè)裝配工廠進(jìn)行組裝，由于卡車滿載率很低，使得庫存和配送本錢急劇上升。Ex1：委托Penske專業(yè)物流公司為它提供第三方物流效勞Penske公司建議通用汽車公司在Cleveland使用一家有戰(zhàn)略意義的配送中心，配送中心負(fù)責(zé)接受、處理、組配半成品，由Penske派員工管理，同時(shí)Penske也提供60輛卡車和72輛拖車，除此之外，還通過EOI系統(tǒng)幫助通用汽車公司調(diào)度供給商的運(yùn)輸車輛以便實(shí)現(xiàn)JIT送貨，為此，Penske設(shè)計(jì)了一套最優(yōu)送貨路線，增加供給商的送貨頻率，減少庫存水平，改進(jìn)外部物流活動(dòng)，運(yùn)用全球衛(wèi)星定位技術(shù)，使供給商隨時(shí)了解行駛中的送貨車輛的方位。與此同時(shí)，Penske通過在配送中心組配半成品后，對(duì)裝配工廠實(shí)施共同配送的方式，既降低卡車空載率，也減少通用汽車公司的運(yùn)輸車輛，只保存了一些對(duì)Penske所提供的車隊(duì)有必要補(bǔ)充作用的車輛，這樣也減少了通用汽車公司的運(yùn)輸單據(jù)處理費(fèi)用。 另外，美國(guó)通用汽車公司選擇目前國(guó)際上最大的第三方物流公司Ryder負(fù)責(zé)其土星和凱迪拉克兩個(gè)事業(yè)部的全部物流業(yè)務(wù)，選擇AlliedHoldings負(fù)責(zé)北美陸上車輛運(yùn)輸任務(wù)，選擇APL公司、WWL公司負(fù)責(zé)產(chǎn)品的洲際運(yùn)輸。福特汽車公司Ex2：多個(gè)物流效勞供給商縮減到5個(gè)物流效勞商選擇第三方物流供給商Ryder作為全球唯一一個(gè)全球物流網(wǎng)絡(luò)管理商彼此缺乏聯(lián)系，導(dǎo)致物流業(yè)務(wù)分割嚴(yán)重海爾物流業(yè)大的開展中國(guó)著名的家電企業(yè)海爾集團(tuán)從99年初年開始物流改革，將物流重組定位在增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的戰(zhàn)略高度上來，希望通過物流重組有力地推動(dòng)海爾的開展。Ex3： 海爾集團(tuán)首先選擇零部件作為首要的突破點(diǎn)。建立了現(xiàn)代化的立體庫，開發(fā)了庫存管理軟件，使其到達(dá)最先進(jìn)水平。之后，發(fā)現(xiàn)車間、分貨方和經(jīng)銷商的管理水平跟不上，于是又向他們推薦先進(jìn)的作業(yè)方法。立體庫帶動(dòng)了機(jī)械化搬運(yùn)和標(biāo)準(zhǔn)化包裝，采用標(biāo)準(zhǔn)的托盤和塑料周轉(zhuǎn)箱，都符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。因海爾生產(chǎn)的零部件種類繁多，所以就用標(biāo)準(zhǔn)的容器將其標(biāo)準(zhǔn)化，便于機(jī)械化搬運(yùn)，便于管理。這些搞好后，又發(fā)現(xiàn)檢驗(yàn)是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。檢驗(yàn)時(shí)間長(zhǎng)，造成大量庫存積壓。于是又把檢驗(yàn)集中起來，盡量分散到分供方和第三方倉庫去檢驗(yàn)。這樣企業(yè)中的物流就沒有檢驗(yàn)這一環(huán)節(jié)，減少了大量的庫存，目前只有3天的庫存量，庫存資金也大大減少。 海爾從99年初開始實(shí)施物流開展方案，不到一年的時(shí)間，效果已非常明顯。同時(shí)，海爾也利用第三方物流進(jìn)行內(nèi)部配送，企業(yè)物流把社會(huì)力量整合起來了。當(dāng)然，在實(shí)施物流的過程中，海爾也遇到了一些困難，其中最主要的是人們頭腦中的習(xí)慣思維問題，觀念還不適應(yīng)整合起來后總的效果，只從自身是否方便來考慮問題。為解決這個(gè)問題，海爾成立了物流推進(jìn)本部，專業(yè)從事物流改革的推進(jìn)工作，由集團(tuán)見習(xí)總裁親自負(fù)責(zé)。該事業(yè)本部下屬采購、配送、運(yùn)輸三個(gè)事業(yè)部，專業(yè)從事海爾全集團(tuán)的物流活動(dòng)，使得采購、生產(chǎn)支持、物資配送從戰(zhàn)略上一體化。其次是國(guó)內(nèi)研究物流的專業(yè)公司還不多，大局部從事的還只是物流中某個(gè)局部，可以借鑒的經(jīng)驗(yàn)很少。因此，海爾方案在盡可能短的時(shí)間內(nèi)，摸索出一套海爾獨(dú)有的物流管理模式，創(chuàng)立海爾獨(dú)特的物流體系，目前，海爾正努力建設(shè)企業(yè)內(nèi)部的物流事業(yè)部門，并在為海爾集團(tuán)效勞的根底上，最終社會(huì)化，使海爾的企業(yè)物流最終成為海爾的物流企業(yè)。THEEND!第三方物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)策略案例分析面對(duì)現(xiàn)在競(jìng)爭(zhēng)劇烈的環(huán)境，我們?cè)趺礃诱页鲆粋€(gè)更好更聰明的方法，來運(yùn)作我們的生意？供給鏈管理商業(yè)模式的改變賣方做主導(dǎo)買方做主導(dǎo)在宏觀經(jīng)濟(jì)的潮流下，其實(shí)還有三個(gè)很主要的改變因素存在第一方面就是經(jīng)濟(jì)全球化。第三個(gè)時(shí)間對(duì)我們現(xiàn)在企業(yè)人來講，對(duì)我們的客戶來講，時(shí)間都變得極為很重要。代物流業(yè)及其開展第二因素就是全球電子化聯(lián)邦快遞作為一家國(guó)際性的快遞公司，我們要提供國(guó)際快遞這個(gè)效勞給我們?nèi)虻目蛻?，不管我的客戶在哪個(gè)國(guó)家，我們都希望他能夠享受到快遞效勞這方面的好處。經(jīng)濟(jì)全球化

有一個(gè)問題是在三年以前，每天想上網(wǎng)查資料的人舉手?(不多！)但是今天，不想到網(wǎng)上去查資料的人卻幾乎沒有。

互聯(lián)網(wǎng)帶給我們最大的好處就是把這個(gè)世界變得更小。全球電子化過去可能你跟一些國(guó)外的公司做生意的時(shí)候，它會(huì)給你運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間，可能是一個(gè)月或三個(gè)禮拜的時(shí)間。

而如今，他們承諾給客戶的是，你通過互聯(lián)網(wǎng)，通過我的客戶效勞部，五天以內(nèi)我就可以把你要求的計(jì)算機(jī)給你，時(shí)效方面為他們贏得很多很多的生意。時(shí)效快遞快準(zhǔn)時(shí)提供順序給客戶供給鏈最主要的工作就是把供給商、生產(chǎn)者還有消費(fèi)者聯(lián)在一起，再通過利用先進(jìn)的科技，利用他們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)，在最快的時(shí)間把客戶所需要的效勞從A點(diǎn)運(yùn)到B點(diǎn)。更重要的一點(diǎn)是說，在這個(gè)運(yùn)輸過程中，如果客戶有什么變化，它都可以通過先進(jìn)科技的幫助，隨時(shí)做一個(gè)反響，這就是現(xiàn)在供給鏈所提供給現(xiàn)代企業(yè)的最好的東西。供給鏈管理物流這個(gè)本錢因?yàn)橥ㄟ^供給鏈管理這個(gè)概念，通過JustinTime概念，它的本錢不斷往下降，這對(duì)我們企業(yè)來講，幫助是很大的。聯(lián)邦快遞怎么樣協(xié)作一家全球很大的半導(dǎo)體公司，把他們以前運(yùn)輸?shù)姆椒ǜ牡浆F(xiàn)在的系統(tǒng)運(yùn)輸方法的經(jīng)驗(yàn)。EX:提出要求聯(lián)邦快遞在供給鏈方面有很多的了解，因此這家半導(dǎo)體公司找到聯(lián)邦快遞。其一，他希望我們協(xié)作它把他們運(yùn)輸?shù)谋惧X降低；其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。我們接到這個(gè)方案以后，讓客戶介紹他們運(yùn)輸?shù)姆椒ㄈ绾?，然后根?jù)介紹，我們給他們畫了二個(gè)圖，很特別的一個(gè)圖，看完這個(gè)圖你都不知道這個(gè)圖告訴了你什么，因?yàn)樘?。通過這個(gè)圖，我們可以了解他用超過二十家的航空公司給他運(yùn)貨，他用超過40家航運(yùn)企業(yè)給他運(yùn)貨，他在全球有二十個(gè)倉庫，在那時(shí)候它的庫存大概有一個(gè)月的庫存：那時(shí)候他們將產(chǎn)品運(yùn)到客戶的手里平均的時(shí)間是兩到三個(gè)禮拜。在五年以前，我相信這個(gè)都能夠勉強(qiáng)去接受，但是在今天如果他們還是這個(gè)樣子去管理他們的運(yùn)輸，我相信他們一定會(huì)關(guān)門。為什么？現(xiàn)在高科技這個(gè)行業(yè)，如果庫存超過兩個(gè)禮拜三個(gè)禮拜，那么損失的錢會(huì)很多很多。我們看一種計(jì)算機(jī)的一個(gè)新型號(hào)出來，它能賣到2000美金，但是我相信兩個(gè)禮拜以后、三個(gè)禮拜以后，有新的型號(hào)出來，很快兩千塊錢一臺(tái)的計(jì)算機(jī)可能會(huì)掉到1500美金，如果再過兩個(gè)禮拜、三個(gè)禮拜，我相信它會(huì)掉得很多。如果我們現(xiàn)在做生意的方法還是要保存一個(gè)月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。全新的方法就因?yàn)檫@樣，我們給客戶弄一個(gè)全新的方法：第一個(gè)我們跟他們講，因?yàn)樵谌蚨加形业霓k公室，全球大局部的地方我的飛機(jī)都能夠飛到，更重要的是全球的信息網(wǎng)絡(luò)我們都是聯(lián)在一起的。因此，你不用再用很多的航空公司、很多的貨運(yùn)公司，你就交給我一家來做。更重要的是，你根本沒有必要在全球二十個(gè)地方有自己的倉庫，你通過我的網(wǎng)絡(luò)，只需要在我公司的一個(gè)中心點(diǎn)租用一個(gè)倉庫，然后我的飛機(jī)與網(wǎng)絡(luò)跟這個(gè)倉庫聯(lián)在一起，你就沒有必要去跑20個(gè)倉庫，所以那個(gè)時(shí)候我們?cè)趤喼尢K彼克灣為他弄了一個(gè)倉庫。過去平均兩個(gè)到三個(gè)禮拜這樣之后運(yùn)輸時(shí)間兩到三天的時(shí)間JustinTime我們?cè)龠M(jìn)一步把他們的顧客效勞都拿過來做。為什么?因?yàn)楹芏鄷r(shí)候他的客戶下了訂單以后，他可能需要查詢訂單會(huì)在哪個(gè)時(shí)間送到他的手里。因?yàn)檫@方面的需求，我們就把他們的顧客效勞部拿過來。他的顧客效勞網(wǎng)絡(luò)跟我們的顧客效勞網(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起，我就提供第一手的信息給他的客戶，很清楚告訴他的客戶，他下的訂單會(huì)什么時(shí)候運(yùn)過去。這是我們JustinTime的成功案例。聯(lián)邦快遞在全球的一些開展我們現(xiàn)在每天處理的包裹大概是320萬件，我們現(xiàn)在210個(gè)國(guó)家能夠提供效勞，我們現(xiàn)在的飛機(jī)全球有643架，在快遞方面聯(lián)邦快遞應(yīng)該是全球做國(guó)際快件方面最大的公司。643架飛機(jī)其實(shí)是把我們?nèi)虻木W(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起的。我們?cè)?989年收購了飛虎航空公司，通過飛虎這家航空公司對(duì)我們有很大的幫助，因?yàn)檫@家公司在全球有很多的飛行航權(quán)，因?yàn)檫@些航權(quán)，現(xiàn)在643架的飛機(jī)能飛到全球366個(gè)機(jī)場(chǎng)，我相信我們現(xiàn)在效勞的地方能夠覆蓋全球的GDP的91％，當(dāng)然一些旅游的地方，一些很偏遠(yuǎn)的地方可能我們沒有去到，但是有商業(yè)活動(dòng)的地方，我相信我們都能去到。先進(jìn)科技的利用我們現(xiàn)在利用先進(jìn)的科技不是說在辦公室有很多的計(jì)算機(jī)，有很多的線把我們的網(wǎng)絡(luò)聯(lián)在一起，我們確實(shí)有很先進(jìn)的科技放在我們Daytoday。打個(gè)比方我們的遞送員把計(jì)算機(jī)拿在手里，當(dāng)他到客戶那里取件的時(shí)候，利用掃描筆把一些資料存到我們的終端機(jī)那邊，另外，在某一些地區(qū)我們遞送員的車上面，每一輛車上面都有一臺(tái)電腦，這臺(tái)電腦跟總部的系統(tǒng)全聯(lián)在一起。這些先進(jìn)的科技一方面能夠把我們的生產(chǎn)力提高，更重要的是，讓我們形成一個(gè)很龐大的網(wǎng)絡(luò)提供最好的效勞給我們的客戶，滿足他們不斷改變的需求?？偨Y(jié)下個(gè)世紀(jì)可以確定的一些事情，包括世界將是連接的、網(wǎng)絡(luò)化的、全球化的。這個(gè)世界通過互聯(lián)網(wǎng)更進(jìn)一步連接在一起，全球化這個(gè)潮流是不能改變的。THEEND!第三方物流末段效勞案例分析--2第三方物流開展受到的制約因素第一，在外國(guó)投資企業(yè)中，開展第三方物流的市場(chǎng)需求仍將保持快速開展的勢(shì)頭；第二，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中規(guī)模逐步擴(kuò)大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，開展第三方物流的市場(chǎng)需求開始萌生；第三，以中小型零售企業(yè)為效勞對(duì)象的社會(huì)化物流中心和配送中心、正在快速開展的連鎖商業(yè)企業(yè)內(nèi)部的物流配送事業(yè)開始起步并進(jìn)入標(biāo)準(zhǔn)開展階段；第四，為無柜臺(tái)銷售商效勞的以第三方物流末段效勞為特征的架設(shè)供給商和消費(fèi)者橋梁的第三方物流開始進(jìn)入開展期。國(guó)內(nèi)配送的物流末段效勞模式自建利用專業(yè)化的行業(yè)壟斷地位進(jìn)行擴(kuò)展。依托原有局部區(qū)域單一業(yè)務(wù)的配送系統(tǒng)加以改造上海百大配送以其獨(dú)特的信息交換處理中心為技術(shù)支持、社會(huì)資源整合的投遞站為系統(tǒng)網(wǎng)點(diǎn)支持、IS09002體系為管理支持而形成的第三方物流末段效勞模式，在中國(guó)第三方物流領(lǐng)域獨(dú)樹一幟。上海百大配送效勞網(wǎng)絡(luò)做出的前瞻性創(chuàng)新工程。①組織具有實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的專家隊(duì)伍進(jìn)行市場(chǎng)籌劃和開發(fā)：②在全國(guó)主要大中城市設(shè)點(diǎn)布局并通過現(xiàn)代通訊和電腦技術(shù)組成網(wǎng)絡(luò)；在市區(qū)內(nèi)建立一系列屆地配送點(diǎn)，用網(wǎng)絡(luò)連接，當(dāng)消費(fèi)者通過、互聯(lián)網(wǎng)、等形式提出效勞請(qǐng)求時(shí)，由調(diào)度中心調(diào)度，配送點(diǎn)送貨(效勞)上門。

(1)變傳統(tǒng)的坐商為行商，縮短廠商和最終消費(fèi)者的時(shí)空距離。(2)緊隨高新技術(shù)開展，市場(chǎng)潛力巨大。(3)創(chuàng)造大量就業(yè)時(shí)機(jī)，降低人工本錢。(4)與現(xiàn)代信息技術(shù)緊密結(jié)合，節(jié)約時(shí)間和人工費(fèi)用并降低管理本錢。上海百大配送直投配送網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作方式(1)做好根底管理工作。(2)積極向外擴(kuò)展。(3)發(fā)揮購并優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行低本錢擴(kuò)張。(4)吸引戰(zhàn)略合作伙伴。(5)準(zhǔn)確定位，積極開拓。上海百大配送的模式特征(一)上海百大配送的管理系統(tǒng)(二)上海百大配送的信息系統(tǒng)管理系統(tǒng)上海百大配送的管理系統(tǒng)(1)IS09000標(biāo)準(zhǔn)(2)融合實(shí)踐(3)質(zhì)量監(jiān)控(4)技術(shù)支持(5)人員和培訓(xùn)上海百大配送的管理高層都具各國(guó)外或國(guó)內(nèi)同類商務(wù)企業(yè)的管理經(jīng)驗(yàn)，還有一批在商業(yè)經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域知名的經(jīng)濟(jì)智囊作為參謀。(一)上海百大配送的管理系統(tǒng)(二)上海百大配送的信息系統(tǒng)信息系統(tǒng)上海百大配送的信息系統(tǒng)(1)強(qiáng)大的技術(shù)平臺(tái)支撐(2)扁平式智能管理(3)開放式多渠道信息輸入(4)適時(shí)無誤的信息傳輸(5)迅捷準(zhǔn)確的響應(yīng)執(zhí)行(6)控制區(qū)域的無限擴(kuò)展(7)系統(tǒng)信息壟斷獨(dú)占THEEND!冠生園集團(tuán)第三方物流案例由于長(zhǎng)期方案經(jīng)濟(jì)體制造成運(yùn)輸配送效率低下，出現(xiàn)淡季運(yùn)力空放，旺季忙不過來的現(xiàn)象，加上車輛的維修更新，每年維持車隊(duì)運(yùn)行的本錢費(fèi)用要上百萬元。為此集團(tuán)專門召開會(huì)議，研究如何改革運(yùn)輸體制，降低企業(yè)本錢。公司產(chǎn)品配送運(yùn)輸全部交給第三方物流外包

冠生園集團(tuán)下屬合資企業(yè)達(dá)能餅干公司率先做出探索配送準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)點(diǎn)費(fèi)用要比自己搞節(jié)省許多簽約虹鑫物流集約化配送，提高了效率門對(duì)門的配送效勞第三方物流配送及時(shí)周到保質(zhì)保量使商品的流通速度加快THEEND!杭州八方物流第三方物流效勞案例A企業(yè)為一家大中型國(guó)有企業(yè)，隨著效勞競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的到來，A企業(yè)原本適用的經(jīng)營(yíng)方式和管理模式正在逐步顯現(xiàn)出它的缺乏之外。主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、產(chǎn)品經(jīng)銷商對(duì)A企業(yè)的忠誠(chéng)度不夠，始終成為A企業(yè)銷售上的一大隱患。2、產(chǎn)品物流系統(tǒng)較為混亂，采購、生產(chǎn)和銷售難以實(shí)現(xiàn)一體化運(yùn)作，無法為客戶提供更優(yōu)越的物流效勞，沒有充分利用已經(jīng)建立的物流渠道。3、銷售網(wǎng)絡(luò)從廣度來看覆蓋面不夠，較為狹窄，從深度來看滲透力不夠，只涉及到一級(jí)代理商為止，對(duì)終端客戶沒有形成控制力。4、品牌知名度不夠，市場(chǎng)影響力不強(qiáng)。這些問題的出現(xiàn)正是A企業(yè)公司的管理體制、銷售模式和經(jīng)營(yíng)理念與效勞性經(jīng)濟(jì)不適應(yīng)的具體表現(xiàn)。解決方案一、八方物流建設(shè)A企業(yè)進(jìn)行了以下幾方面的改革，逐步解決以上一系列問題。改造現(xiàn)有的物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，建立“以杭州物流中心為核心，各異地倉庫配送中心為骨架〞的物流網(wǎng)絡(luò)。

〔一〕倉儲(chǔ)設(shè)置A企業(yè)總體上形成以杭州為中心倉庫，各異地倉庫為配送倉庫的總體格局。1、中心倉庫包括原材料倉庫，輪胎倉庫和車胎倉庫。因?yàn)樵牧虾彤a(chǎn)品生產(chǎn)緊密相連，因此，考慮將原材料倉儲(chǔ)設(shè)在廠區(qū)內(nèi)，由A企業(yè)公司派人管理庫存。由原材料供給商直接將原材料送到A企業(yè)。輪胎倉庫和車胎倉庫總面積估計(jì)需要8至12萬平方米，采取外包給八方物流，由八方物流進(jìn)行杭州中心倉庫的建設(shè)和投資。根據(jù)A企業(yè)公司的需要和實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，八方物流方案按以下要求配備中心倉庫：

A、所有庫內(nèi)地面均采用無塵漆處理，保證庫內(nèi)貨物的清潔衛(wèi)生。

B、裝卸平臺(tái)配備液壓升降平臺(tái)，提高集裝箱車裝卸貨物的效率。

C、建造1萬平方米的高架輔助庫，高度7米。

D、庫區(qū)內(nèi)接通DDN專線，配備電子掃描無線傳輸系統(tǒng)。

E、配備進(jìn)行專業(yè)輪胎作業(yè)的叉車2-3輛。2、各異地倉庫設(shè)置。根據(jù)A企業(yè)公司的銷售量，在全國(guó)劃分六大異地倉庫即6個(gè)區(qū)域配送中心，各配送中心負(fù)責(zé)本區(qū)塊的產(chǎn)品配送。各在區(qū)倉庫通過兩種方式來設(shè)立：A、整合、收編該大區(qū)內(nèi)一級(jí)代理商的倉庫，由八方物流進(jìn)行管理和配送。B、直接由八方物流在設(shè)庫當(dāng)?shù)剡x擇適宜的倉庫作為配送倉庫，并由八方物流進(jìn)行庫存管理和配送管理。〔二〕運(yùn)輸供給商管理目前，A企業(yè)公司內(nèi)有多家運(yùn)輸公司在共同承運(yùn)A企業(yè)的貨物，導(dǎo)致一方面的A公司對(duì)運(yùn)輸公司管理困難，效勞水平參差不齊；另一方面，由于訂單分散化，難以實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，人為的增加了物流本錢。改革后，A企業(yè)公司將所有干線運(yùn)輸和異地區(qū)域配送的業(yè)務(wù)統(tǒng)一外包給八方物流，由八方物流進(jìn)行物流資源的整合。

二、加強(qiáng)物流信息化，建立以條形碼為核心的信息系統(tǒng)。

為了配合A企業(yè)公司的開展，八方物流根據(jù)A企業(yè)公司對(duì)條碼的要求，投資開發(fā)物流管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括調(diào)度管理系統(tǒng)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)兩大局部，適用于總部物流中心和各異地配送中心。二、加強(qiáng)物流信息化，建立以條形碼為核心的信息系統(tǒng)。為了配合A企業(yè)公司的開展，八方物流根據(jù)A企業(yè)公司對(duì)條碼的要求，投資開發(fā)物流管理系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括調(diào)度管理系統(tǒng)和倉儲(chǔ)管理系統(tǒng)兩大局部，適用于總部物流中心和各異地配送中心。

三、改革現(xiàn)有銷售模式，逐步取消一級(jí)代理商。A企業(yè)現(xiàn)有的銷售渠道主要有兩條，一條是由A企業(yè)直接送貨到汽車配套廠或自行配套廠，另一條是A企業(yè)送貨到各個(gè)一級(jí)代理商倉庫，再由一級(jí)代理商倉庫配送到下一級(jí)代理商或終端用戶，這樣的銷售模式削弱了A企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。四、解決變革產(chǎn)生的遺留問題任何的變革都會(huì)對(duì)原來的體系產(chǎn)生影響，對(duì)原來體系中的元素〔即人和生產(chǎn)資料等〕會(huì)進(jìn)行重新分配和安排，A企業(yè)公司的變革當(dāng)然也不能例外。八方物流作為這場(chǎng)變革的參與者，和A企業(yè)共同解決了這些問題。充裕的人員問題八方物流通過兩種途徑解決這個(gè)問題：A、從中培訓(xùn)選拔出一批作為A企業(yè)的客戶效勞人員，來解決A企業(yè)因銷售網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張而造成的銷售人員缺乏問題；B、其余人員納入八方物流的管理體系，由八方物流進(jìn)行重新招聘、培訓(xùn)，由八方物流解決其就業(yè)問題。充裕的生產(chǎn)資料八方物流采取買斷或租憑的方式將這些生產(chǎn)資料轉(zhuǎn)移到八方物流。在A企業(yè)運(yùn)作的其他運(yùn)輸車隊(duì)采取能淘汰的淘汰一批，由于某種原因難以淘汰的，將這些運(yùn)輸車隊(duì)納入八方物流的管理，由八方物流來保證其業(yè)務(wù)量。實(shí)施效果評(píng)估

1、由于在各地建立了商流和物流一本化的異地配送中心，實(shí)現(xiàn)了以下效果：A、A企業(yè)的效勞可以直接影響到終端客戶，可以使A企業(yè)擺脫代理商的制約，將生命線牢塞上控制在自己手里。

B、A企業(yè)的物流效率更高。對(duì)所有客戶根本可以實(shí)現(xiàn)自確認(rèn)客戶訂單后2天內(nèi)到貨的承諾，局部客戶甚至可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)天到貨，這將大大有利于A企業(yè)的銷售，有利于縮短資金周轉(zhuǎn)周期；同時(shí)，有效提高了對(duì)高頻率、小批量的零散訂單的履行能力，為改革現(xiàn)行的代理制度奠定了根底，使A企業(yè)向終端客戶的配送成為可能；

C、為解決A企業(yè)銷售通道淺而狹窄的問題提供了現(xiàn)實(shí)條件，有利于A企業(yè)的銷售渠道從廣度和嘗試上進(jìn)行拓展，從而到達(dá)A企業(yè)的直銷網(wǎng)絡(luò)覆蓋到終端客戶的目的；

D、通過穩(wěn)定局部車源進(jìn)行異地配送，在車輛上和各異地配送中心做廣告等方式，使A企業(yè)的品牌深入人心，從而在全國(guó)范圍內(nèi)打響A企業(yè)的品牌；

E、將異地配送倉庫設(shè)在配套廠周邊，大大提高了A企業(yè)公司對(duì)配套廠的配套能力，縮短A企業(yè)的效勞響應(yīng)時(shí)間；

2、由于建立了高效的、以條形碼為核心的物流系統(tǒng)，各異地配送中心和總部物流系統(tǒng)形成了點(diǎn)到點(diǎn)的對(duì)接。一方面使A企業(yè)公司決策層可以隨晨了解總部物流中心和異地配送中心的實(shí)時(shí)庫存，從而保證部庫存的最小化，降低庫存資金積壓；另一方面最大程度縮短了信息交流時(shí)間，減少了信息交流本錢。3、由于實(shí)現(xiàn)了銷售物流統(tǒng)一外包給八方物流，一方面降低了A企業(yè)公司的管理難度，另一方面有利于實(shí)現(xiàn)物流的規(guī)?；?yīng)，為降低物流本錢提供了有利條件。THEEND!美的的新物流運(yùn)動(dòng)“供給商管理庫存〞〔VMI〕“管理經(jīng)銷商庫存〞美的的零庫存實(shí)踐寧可少賣，不多做庫存。庫存庫存一般有分公司庫存、在途庫存、經(jīng)銷商庫存等幾種，如何提高庫存管理的準(zhǔn)確率，是美的一直努力解決的問題。自2002銷售年度開始，美的開始導(dǎo)入供給商管理庫存〔VMI〕。美的作為供給鏈里面的“鏈主〞，如何在自身與供給商之間處理好庫存管理顯得非常重要。美的導(dǎo)入供給商管理庫存在零配件的交易之前，美的一直把庫存轉(zhuǎn)嫁給供給商所有的庫存本錢都由供給商承擔(dān)。之后，零庫存這一目標(biāo)已有實(shí)現(xiàn)的態(tài)勢(shì)。美的的零部件庫存也由原來平均的5天至7天存貨水平，大幅降低為3天左右，而且這3天的庫存也是由供給商管理并承擔(dān)相應(yīng)本錢。零庫存實(shí)現(xiàn)零庫存就是最大限度地逼近零庫存。由于受到不確定供給、不確定需求和生產(chǎn)連續(xù)性等諸多因素的制約，企業(yè)的庫存不可能為零，基于本錢和效益最優(yōu)化的平安庫存是企業(yè)庫存的下限。但是，通過有效的運(yùn)作和管理，企業(yè)可以最大限度地逼近零庫存。美的空調(diào)處于領(lǐng)先的市場(chǎng)地位，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手既有跨國(guó)巨人，又有外鄉(xiāng)企業(yè)，雖然營(yíng)運(yùn)規(guī)模龐大，但競(jìng)爭(zhēng)中仍必須保持高度的靈活性。美的的物流管理1、優(yōu)化倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)全國(guó)的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行重新定位。2、倉儲(chǔ)網(wǎng)點(diǎn)過于分散到相對(duì)集中。3、商流和物流別離以后，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)中配送中心的職能也開始轉(zhuǎn)化。4、配送重心職能的轉(zhuǎn)化帶來管理重心的轉(zhuǎn)移，物流管理重心逐步下移。5、重點(diǎn)產(chǎn)品如空調(diào)，不管市場(chǎng)分析如何詳細(xì)，始終會(huì)有偏差。只要背的是定單而不是存貨，那么就不能把貨放在制造基地的上，不能把貨放在較遠(yuǎn)的地方。尤其在多批次少批量特點(diǎn)的家電行業(yè)，貨要出去還要靠倉儲(chǔ)和運(yùn)輸資源。前端銷售體系的管理在經(jīng)銷商環(huán)節(jié)上，美的近年來公開了與經(jīng)銷商的局部電子化往來，由以前半年一次的手工性的繁雜對(duì)賬，改為業(yè)務(wù)往來的實(shí)時(shí)對(duì)賬和審核。這樣，美的不僅強(qiáng)化了內(nèi)部管理，而且建立了一條由空調(diào)銷售公司、經(jīng)銷商、零售商、網(wǎng)點(diǎn)、效勞商組成的通暢、協(xié)調(diào)的市場(chǎng)營(yíng)銷信息鏈。使信息技術(shù)由以ERP為標(biāo)志的內(nèi)部管理應(yīng)用提升到了以營(yíng)銷鏈、供給鏈為主體的外部客戶、供給商的業(yè)務(wù)協(xié)同。THEEND!生產(chǎn)企業(yè)第三方物流的典范---大連盛川物流主營(yíng)生產(chǎn)企業(yè)第三方物流業(yè)務(wù)倉儲(chǔ)運(yùn)輸貨運(yùn)代理作為一汽大連柴油機(jī)廠的第三方物流企業(yè)為大柴帶來降低作業(yè)本錢改進(jìn)效勞水平集中核心業(yè)務(wù)減少呆滯資產(chǎn)等多種益處而且為一汽大柴企業(yè)提供過去傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)公司根本不可能提供的定單處理、需求預(yù)測(cè)、存貨管理等多方面的效勞內(nèi)容。業(yè)務(wù)外包為一汽大柴帶來的好處：把儲(chǔ)藏風(fēng)險(xiǎn)庫存挪到第三方物流來做，減少了企業(yè)在庫房、機(jī)械設(shè)備、人力、運(yùn)力方面的再投資，防止了國(guó)營(yíng)大中型企業(yè)的小而全，大而全的作風(fēng)，把除生產(chǎn)以外的企業(yè)附屬工作委托第三方物流去做，有效利用企業(yè)資金，加快企業(yè)資金周轉(zhuǎn)速度，減少企業(yè)不必要的投資。因而,物流中心真正成為一汽大柴的第三利潤(rùn)源。◆由物流中心實(shí)施，更加保證了企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)庫存儲(chǔ)藏?！羰袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的壓力：面對(duì)日趨劇烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，企業(yè)必需設(shè)法增強(qiáng)其核心競(jìng)爭(zhēng)能力，降低企業(yè)生產(chǎn)本錢，大柴廠的核心能力應(yīng)該定位在柴油機(jī)的新產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計(jì)和組裝生產(chǎn)及市場(chǎng)開拓上?！艉?jiǎn)化產(chǎn)前準(zhǔn)備，加快生產(chǎn)速度。業(yè)務(wù)外包有利于大柴廠將主要資源與注意力集中在其主要業(yè)務(wù)上?！粑锪髦行牡慕⑹墙鉀Q問題的根本所在：

首先，供給鏈管理對(duì)企業(yè)根本實(shí)現(xiàn)零庫存，并簡(jiǎn)化生產(chǎn)準(zhǔn)備業(yè)務(wù)，有利于實(shí)現(xiàn)JIT。其次，供給鏈管理對(duì)企業(yè)的管理水平有著更高的要求，企業(yè)必須采用科學(xué)的方法，合理的組織生產(chǎn)。物流分析機(jī)能：1.庫存物品的入庫、出庫、移動(dòng)和盤點(diǎn)等操作進(jìn)行全面的控制和管理，從級(jí)別、類型、批次、單件等不同角度來管理庫存物品的數(shù)量，庫存本錢和資金占用情況。2.管理者可及時(shí)了解和控制庫存業(yè)務(wù)各方面的準(zhǔn)確情況和數(shù)據(jù)。3.對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、生成各類報(bào)表，為決策者提供依據(jù)。4.供需雙方的橋梁:物流中心起到將供貨方與需求方聯(lián)系到一起的一個(gè)橋梁作用.及時(shí)反映雙方的供需要求,緩解供需矛盾,減少不良資產(chǎn)的產(chǎn)生。5.信息共享:及時(shí)將大柴的需求信息反響到供貨方,反映供貨方的要求,充分利用網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì),真正到達(dá)信息共享。信息效勞：庫存查詢網(wǎng)上信息效勞庫房信息效勞THEEND!專業(yè)第三方IT物流公司：

獨(dú)行者志勤美集2003年3月6日，志勤美集科技物流在北京掛牌，由上市公司聯(lián)想控股占