城市的性質(zhì)與規(guī)模教學(xué)課件

城市的性質(zhì)與規(guī)模26、機(jī)遇對(duì)于有準(zhǔn)備的頭腦有特別的親和力。27、自信是人格的核心。28、目標(biāo)的堅(jiān)定是性格中最必要的力量泉源之一，也是成功的利器之一。沒有它，天才也會(huì)在矛盾無定的迷徑中，徒勞無功。--查士德斐爾爵士。29、困難就是機(jī)遇。--溫斯頓．丘吉爾。30、我奮斗，所以我快樂。--格林斯潘。城市的性質(zhì)與規(guī)模城市的性質(zhì)與規(guī)模26、機(jī)遇對(duì)于有準(zhǔn)備的頭腦有特別的親和力。27、自信是人格的核心。28、目標(biāo)的堅(jiān)定是性格中最必要的力量泉源之一，也是成功的利器之一。沒有它，天才也會(huì)在矛盾無定的迷徑中，徒勞無功。--查士德斐爾爵士。29、困難就是機(jī)遇。--溫斯頓．丘吉爾。30、我奮斗，所以我快樂。--格林斯潘。城鎮(zhèn)體系1、城鎮(zhèn)體系國(guó)標(biāo)《城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》：城鎮(zhèn)體系是指“一定區(qū)域內(nèi)在經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和空間發(fā)展上具有有機(jī)聯(lián)系的城市群體?！背擎?zhèn)體系的內(nèi)容包括三方面：城市職能：不同職能城市的數(shù)量和組合特征；城市規(guī)模:不同規(guī)模的城市數(shù)量和組合；各類各級(jí)城市的地理分布，相互關(guān)系等。2、我國(guó)城鎮(zhèn)體系的劃分按《中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法》的規(guī)定，依規(guī)模劃分：大城市（城市市區(qū)和近郊區(qū)非農(nóng)業(yè)人口50萬以上）；中等城市（20—50萬人口）；小城市（20萬人口以下）。城市職能及其類型1、城市職能國(guó)標(biāo)《城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》：城市職能是指“城市在一定地域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展中所發(fā)揮的作用和承擔(dān)的分工”。一、城市性質(zhì)我國(guó)城市性質(zhì)的分類綜合性中心城市全國(guó)性中心城市首都及直轄市區(qū)域性中心城市省會(huì)城市及計(jì)劃單列市地方性中心城市地級(jí)市縣城及縣級(jí)市以某種經(jīng)濟(jì)職能為主的城市以工（礦）業(yè)為主的城市一種工業(yè)包鋼、鞍山、克拉瑪依多種工業(yè)上海、青島、唐山以交通運(yùn)輸為主的城市鐵路樞紐

鄭州、鷹潭、徐州港口城市上海、武漢、宜昌、重慶、廣州、大連、青島以森林工業(yè)為主的城市伊春、加格達(dá)奇、牙克石以漁業(yè)為主的城市北海城市性質(zhì)以特殊職能為主的城市歷史文化名城北京、西安、洛陽、開封、南京、成都、太原革命歷史城市遵義、延安風(fēng)景旅游城市杭州、蘇州、蓬萊、張家界、青島、肇慶邊境城市黑河、滿洲里、丹東（、廣州等）特區(qū)城市行政特區(qū)香港、澳門經(jīng)濟(jì)特區(qū)深圳、珠海、大連、黑河、綏芬河2、城市職能的類型（1）一般職能與特殊職能一般職能是指每一個(gè)城市所必須具備的功能，如為本城市居民服務(wù)的商業(yè)、飲食業(yè)、服務(wù)業(yè)和建筑業(yè)等。特殊職能是指代表城市特征的、不為每個(gè)城市所共有的職能，如風(fēng)景旅游、采掘工業(yè)、冶金工業(yè)等。特殊職能一般較能體現(xiàn)城市性質(zhì)。（2）基本職能與非基本職能基本職能是指城市為城市以外地區(qū)服務(wù)的職能；非基本職能是指城市為自身居民服務(wù)的職能。基本職能是城市發(fā)展的主動(dòng)和主導(dǎo)的促進(jìn)因素。（3）主要職能和輔助職能主要職能是城市職能中比較突出的、對(duì)城市發(fā)展起決定性作用的職能。輔助職能是為主要職能服務(wù)的職能。3、城市發(fā)展的基本因素城市發(fā)展的外在因素自然資源的影響礦產(chǎn)、水、農(nóng)產(chǎn)品、旅游地形地貌的影響平原與山區(qū)城市、水網(wǎng)與沿河海城市對(duì)外交通的影響公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)、港口國(guó)家政策的影響156項(xiàng)工業(yè)項(xiàng)目，十堰市的發(fā)展，深圳的發(fā)展，特區(qū)的發(fā)展，重工業(yè)—新技術(shù)，煤礦的衰落，森林工業(yè)城市3、城市發(fā)展的基本因素城市發(fā)展的內(nèi)在因素歷史文化的影響杭州、南京、曲阜工業(yè)經(jīng)濟(jì)的影響順德市溫州的發(fā)展，東北地區(qū)的不景氣風(fēng)景旅游的影響張家界、泰安社會(huì)因素的影響非市屬單位（機(jī)關(guān)、文教、工廠）如河北省保定—天津—石家莊，浙江省臺(tái)州市由臨海—椒江（黃巖、路橋），二、城市規(guī)模1、城市規(guī)模的概念城市規(guī)模是指城市人口、用地、建筑、公共設(shè)施、城市基礎(chǔ)設(shè)施等規(guī)模的綜合。但實(shí)際上所有設(shè)施、用地的規(guī)模都取決于城市人口的規(guī)模，所以城市規(guī)模通常以城市人口規(guī)模來表示。城市人口規(guī)模是指城市人口總數(shù)，亦即在城市中工作、生活并使用城市各項(xiàng)設(shè)施的人口總數(shù)。規(guī)劃城市人口規(guī)模是指城市規(guī)劃期限末達(dá)到的城市人口總數(shù)。城市人口包括規(guī)劃區(qū)內(nèi)常駐非農(nóng)業(yè)人口、暫住人口。城市化進(jìn)程城市化是一個(gè)復(fù)雜的社會(huì)進(jìn)步過程。

地域景觀的變化城市文化思想、生活方式向農(nóng)村擴(kuò)散農(nóng)村人口想城市的聚集農(nóng)村型生產(chǎn)、生活形態(tài)向城市型轉(zhuǎn)化城市化水平指城市人口占當(dāng)?shù)乜側(cè)丝诘谋壤鞘谢绞呛饬恳粋€(gè)國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)進(jìn)步的重要指標(biāo)。世界城市化水平進(jìn)程二十世紀(jì)初期，世界城市人口約占世紀(jì)人口的13％。二十世紀(jì)五十年代，世界人口為24億人，城市人口為7億人；到二十世紀(jì)七十年代末期，世界城市人口增加到44億人，城市人口人口則到達(dá)18.7億人,占世界人口的42.5％。此時(shí)，歐美國(guó)家的城市人口一般達(dá)到70％以上，而很多不發(fā)達(dá)國(guó)家的城市化水平則比較低，如巴基斯坦為26％，緬甸為22％，印度為21％，我國(guó)城市化水平更低，僅為12.2％。到二十世紀(jì)末期，世界城市人口已占世界總?cè)丝诘?0％，我國(guó)為30％。我國(guó)城市規(guī)模的分類全國(guó)668座特大城市100萬人以上37座大城市50萬人—100萬人48座中等城市20萬人—50萬人205座小城市20萬人以下378座最低限6—8萬人城鎮(zhèn)2000人以上1.9萬個(gè)以上國(guó)外城市規(guī)模的分類國(guó)際上尚無統(tǒng)一的劃分標(biāo)準(zhǔn)。單從人口規(guī)模上劃分，被稱為城市或城鎮(zhèn)的標(biāo)準(zhǔn)有美國(guó)為2500人；英國(guó)為3500人；法國(guó)為5000人；印度為5000人；俄羅斯為1000~2000人。國(guó)際統(tǒng)計(jì)學(xué)會(huì)建議，2000人以上的居民點(diǎn)算作城市居民區(qū)。2、城市人口的概念城市人口非農(nóng)業(yè)人口，農(nóng)業(yè)人口職業(yè)城市人口，農(nóng)村人口居住地城市常住人口，流動(dòng)人口，暫住人口綜合城市人口的構(gòu)成年齡構(gòu)成人口百歲圖性別構(gòu)成性別比以女性為100家庭構(gòu)成家庭人口勞動(dòng)構(gòu)成基本人口、服務(wù)人口、被撫養(yǎng)人口職業(yè)構(gòu)成各個(gè)行業(yè)3、城市人口的增長(zhǎng)人口自然增長(zhǎng)人口出生人數(shù)與死亡人數(shù)的代數(shù)和人口機(jī)械增長(zhǎng)人口遷入與遷出城市人數(shù)的代數(shù)和人口綜合增長(zhǎng)人口自然增長(zhǎng)與機(jī)械增長(zhǎng)的代數(shù)和人口增長(zhǎng)曲線4、城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)的方法影響自然增長(zhǎng)的因素醫(yī)療條件嬰兒成活率高、老人死亡率低福利條件勞保條件、產(chǎn)假、脯乳期計(jì)劃生育政策五十年代關(guān)于人口的爭(zhēng)論、七十年代的計(jì)劃生育認(rèn)識(shí)觀念多子多?！粋€(gè)子女—不要子女影響機(jī)械增長(zhǎng)的因素國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求50年代大發(fā)展，60年代初調(diào)整，改革開放國(guó)家政策知識(shí)青年上山下鄉(xiāng)、回城，農(nóng)轉(zhuǎn)非城市人口增加對(duì)城市的要求每人用地近百平方米，住宅約20平方米城市基礎(chǔ)設(shè)施及社會(huì)服務(wù)設(shè)施的配套投資數(shù)萬至十萬元城市人口發(fā)展預(yù)測(cè)的方法計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期的幾種預(yù)測(cè)方法市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)時(shí)期常用的方法三、城市用地及規(guī)模1、城市用地的分類城市用地分類標(biāo)準(zhǔn)10大類46中類73小類10大類：居住用地R公共設(shè)施用地C工業(yè)用地M倉(cāng)儲(chǔ)用地W對(duì)外交通用地T城市道路廣場(chǎng)用地S綠地G市政公用設(shè)施用地U特殊用地D水域及其它E其中前九類為城市建設(shè)用地現(xiàn)在，小類的劃分已不夠用，又有了細(xì)分類。C公共設(shè)施用地C1行政辦公用地C11市屬辦公用地C12非市屬辦公用地C2商業(yè)金融用地C21商業(yè)用地C22金融保險(xiǎn)業(yè)用地C23貿(mào)易咨詢用地C24服務(wù)業(yè)用地C25旅館業(yè)用地C26市場(chǎng)用地C3文化娛樂用地C31新聞出版用地C32文化藝術(shù)團(tuán)體用地C33廣播電視用地

C34圖書展覽用地

C35影劇院用地C36游樂用地C4體育用地C41體育場(chǎng)館用地C42體育訓(xùn)練用地C5醫(yī)療衛(wèi)生用地C51醫(yī)院用地C52衛(wèi)生防疫用地C53休療養(yǎng)用地C6教育科研用地C61高等學(xué)校用地C62中等專業(yè)學(xué)校用地C63成人與特殊學(xué)校用地C64科研設(shè)計(jì)用地C7文物古跡用地C9其它公共設(shè)施用地2、城市建設(shè)用地規(guī)模的確定我國(guó)的土地資源缺乏，節(jié)約土地是一項(xiàng)基本國(guó)策城市規(guī)劃人均建設(shè)用地指標(biāo)1、60~75M2/人2、75~90M2/人3、90~105M2/人4、105~120M2/人一般城市，人均用地不超過100平方米；小城市，人均用地不超過110平方米；特殊城市，人均用地不超過120平方米。3、城市用地結(jié)構(gòu)和指標(biāo)重點(diǎn)是安排居住用地、工業(yè)用地、城市對(duì)外交通、城市道路廣場(chǎng)、綠地、公共設(shè)施用地等。城市規(guī)劃單項(xiàng)建設(shè)用地指標(biāo)四、城市布局形態(tài)城市布局形態(tài)集中式布局組團(tuán)式布局帶狀布局其它布局形式星狀布局、掌狀布局第三節(jié)城市總體布局模式一、集中式的城市總體布局所謂集中式的城市布局，就是城市各項(xiàng)主要用地集中成片布置。優(yōu)點(diǎn)：便于設(shè)置較為完善的生活服務(wù)設(shè)施；用地緊湊,節(jié)約用地；有利于生活經(jīng)濟(jì)活動(dòng)聯(lián)系的效率和方便居民生活。問題：近期和遠(yuǎn)期關(guān)系；規(guī)劃布局要有彈性，為遠(yuǎn)期發(fā)展留有余地，避免近期雖然緊湊，但遠(yuǎn)期用地會(huì)出現(xiàn)功能混雜和干擾的現(xiàn)象。中小城市應(yīng)鼓勵(lì)集中發(fā)展。1、網(wǎng)格狀形態(tài)規(guī)整，由相互垂直道路網(wǎng)構(gòu)成。易于各類建筑物的布置，但易導(dǎo)致布局上的單調(diào)性。適合于城市向各個(gè)方向上擴(kuò)展，但不易于形成顯著的、集中的中心區(qū)。適于汽車交通的發(fā)展，不適于地形復(fù)雜地區(qū)。主要案例：LosAngeles,Miltton-Keynes改進(jìn)型：Washington2、環(huán)形放射狀這是最常見的城市形態(tài)，由放射形和環(huán)性的道路網(wǎng)組成。城市交通的通達(dá)性較好。有著很強(qiáng)的向心緊湊發(fā)展的趨勢(shì)，有高密度的、具有展示性的富有生命力的市中心。易于組織城市的軸線系統(tǒng)和景觀。最大的問題在于有可能造成市中心的擁擠和過度集聚。用地規(guī)整性差，不利于建筑的布置。不適于小城市。主要案例：北京、Paris等二、分散式的城市總體布局因受河流、山川等自然地形、礦藏資源或交通干道的分割，形成若干分片或分組，就近生產(chǎn)組織生活的布局形式。布局分散，彼此聯(lián)系不太方便，市政工程設(shè)施建設(shè)和日常運(yùn)營(yíng)成本較高。大城市應(yīng)當(dāng)以分散式布局為主。1、組團(tuán)狀一個(gè)城市分成若干塊不連續(xù)城市用地，每一塊之間被農(nóng)田、山地、較寬河流、大片森林等分割。這類城市可根據(jù)用地條件靈活編制，比較好處理城市發(fā)展的近、遠(yuǎn)期關(guān)系，容易接近自然，并使各項(xiàng)用地各得其所。關(guān)鍵是要處理好集中與分散的“度”，既要合理分工，加強(qiáng)聯(lián)系，又要在各個(gè)組團(tuán)內(nèi)形成一定規(guī)模，把功能和性質(zhì)相近的部門相對(duì)集中，分塊布置。組團(tuán)之間必須有便捷的交通聯(lián)系。2、帶狀（線狀）大多是受地形限制的影響，沿著一條主要交通軸線兩側(cè)發(fā)展。這類城市呈長(zhǎng)向發(fā)展，平面景觀和交通流向的方向性較強(qiáng)。城市組織有一定優(yōu)勢(shì)，但不宜過長(zhǎng)，否則交通物耗過大。發(fā)展必須平行于主交通軸的交通線。主要案例：深圳、蘭州。3、星狀（指狀）是多個(gè)線形城市的疊加?；旧鲜黔h(huán)形放射狀城市沿著交通走廊發(fā)展的結(jié)果。大運(yùn)量捷運(yùn)系統(tǒng)的影響。主要案例：Copenhagen4、環(huán)狀是帶狀城市在特定情況下的發(fā)展結(jié)果。一般是圍繞著湖泊、山體農(nóng)田呈環(huán)狀分布。與帶狀城市相比，各功能區(qū)之間的聯(lián)系較為方便。中心部分的自然條件可為城市創(chuàng)造優(yōu)美的景觀和良好的生態(tài)環(huán)境條件。除非有特定的自然條件，否則城市用地向環(huán)狀的中心的擴(kuò)展壓力極大。主要案例：Ranstad(Holland)——GreenHeart浙江臺(tái)州5、衛(wèi)星狀一般指以大城市或特大城市為中心，在其周圍發(fā)展若干個(gè)小城市。中心城市有極強(qiáng)的支配性。外圍小城市具有相對(duì)獨(dú)立性，但與中心城市在生產(chǎn)、工作和文化、生活等方面都有非常密切的聯(lián)系。必須處理好小城市規(guī)模、配套設(shè)施以及與中心城市之間的交通聯(lián)系條件等問題。有利于人口和生產(chǎn)力的均衡分布。受自然條件、資源情況、建設(shè)條件、城鎮(zhèn)形狀以及中心城市發(fā)展水平與階段的影響。主要案例：London、上海等。6、多中心多種方向上不斷蔓延發(fā)展的結(jié)果。逐步形成不同的多樣化的焦點(diǎn)和中心以及小的軸線。主要案例：Detroit。五、城市發(fā)展方向的確定1、確定城市發(fā)展方向的外部影響因素：地區(qū)經(jīng)濟(jì)地理?xiàng)l件

趨向經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)、

趨向原材料產(chǎn)地和銷售地區(qū)交通運(yùn)輸條件

趨向交通便利地區(qū)能源條件

趨向能源富足地區(qū)水源條件

趨向水源豐富地區(qū)用地條件

保護(hù)基本農(nóng)田，避開不利地質(zhì)條件

2、確定城市發(fā)展方向的內(nèi)部影響因素：城市規(guī)模與城市布局形態(tài)城市新區(qū)與舊區(qū)的關(guān)系城市經(jīng)濟(jì)區(qū)的性質(zhì)、規(guī)模和位置城市道路交通的狀況城市生活及公共設(shè)施的狀況城市環(huán)境的要求第五章城市總體布局第一節(jié)確定城市發(fā)展方向一、城市發(fā)展方向的定義國(guó)標(biāo)《城市規(guī)劃基本術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》:城市發(fā)展方向是指“城市各項(xiàng)建設(shè)規(guī)模擴(kuò)大所引起的城市空間地域擴(kuò)展的主要方向”。二、城市發(fā)展用地的綜合評(píng)定1、城市用地的自然條件評(píng)定城市用地的適用性評(píng)定2、城市用地的建設(shè)條件評(píng)定城市用地的建設(shè)條件是指組成城市各項(xiàng)物質(zhì)要素的現(xiàn)有狀況與它們?cè)诮趦?nèi)建設(shè)或改進(jìn)的可能，以及它們的服務(wù)水平與質(zhì)量。（1）建設(shè)現(xiàn)狀條件（2）工程準(zhǔn)備條件（3）基礎(chǔ)設(shè)施條件3、城市用地的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)根據(jù)城市土地的經(jīng)濟(jì)屬性及其在城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中所產(chǎn)生的作用，綜合評(píng)定土地質(zhì)量的優(yōu)劣差異。（1）根據(jù)區(qū)位條件對(duì)土地的作用方式，建立產(chǎn)生土地評(píng)價(jià)的基本思路。（2）以分析區(qū)位條件入手，取得土地評(píng)價(jià)因素的因子體系。（3）根據(jù)區(qū)位理論中的某些原則，確定城市土地評(píng)價(jià)因素的作用方式、作用強(qiáng)度及其變化規(guī)律。

三、城市發(fā)展用地的選擇1、選擇有利的自然條件；2、盡量少占農(nóng)田、菜地；3、保護(hù)古跡與礦藏；4、滿足主要建設(shè)項(xiàng)目的要求；5、要為城市合理布局創(chuàng)造良好條件；6、考慮城市長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的需要。第二節(jié)城市主要組成要素的布局及其原則一、城市工業(yè)用地布局工業(yè)是現(xiàn)代城市發(fā)展的動(dòng)力。1、工業(yè)用地組織（1）按工業(yè)規(guī)模劃分工業(yè)區(qū)——工業(yè)小區(qū)——工業(yè)街坊工業(yè)區(qū)應(yīng)有明顯的專業(yè)方向，并輔以一批密切相關(guān)的廠。其性質(zhì)與主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)一致性。（2）按地域劃分內(nèi)城工業(yè)規(guī)模小、占地面積小、職工人數(shù)少；運(yùn)輸量少；污染??；產(chǎn)品主要為城區(qū)服務(wù)：技術(shù)密集性的非標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品；開創(chuàng)性的或銷路不穩(wěn)定的產(chǎn)品；傳統(tǒng)工業(yè)（尤其手工業(yè)）。以工業(yè)點(diǎn)或工業(yè)街坊方式布置為主。城區(qū)工業(yè)用地較大，運(yùn)輸量較大；技術(shù)含量較高；產(chǎn)品多屬標(biāo)準(zhǔn)化的定型產(chǎn)品，適宜大批量生產(chǎn)。以工業(yè)小區(qū)、工業(yè)區(qū)方式布置為主。郊區(qū)工業(yè)規(guī)模大、占地多；交通量大（有的需配鐵路線）；與城市其他功能區(qū)有一定矛盾，如污染；產(chǎn)品主要銷往城市以外地區(qū)。以工業(yè)區(qū)、大型工業(yè)區(qū)的方式組織。2、工業(yè)用地布局的合理性（1）工業(yè)用地與其他功能的相互關(guān)系上、下風(fēng)向；上、下游（2）工業(yè)用地是否符合該類工業(yè)部門發(fā)展的條件如：供水、供電、交通、地形、地質(zhì)、排水、防災(zāi)……（3）職工上下班的便捷程度與交通可達(dá)性二、對(duì)外交通運(yùn)輸?shù)牟季忠猿鞘袨榛c(diǎn)與城市外部進(jìn)行聯(lián)系的各類交通運(yùn)輸之總稱。對(duì)外交通是城市形成、發(fā)展的重要因素；是決定城市布局的重要因素。1、鐵路鐵路運(yùn)輸是大量成批貨物，中長(zhǎng)盡量運(yùn)輸?shù)闹匾绞剑ㄓ绕湓趦?nèi)陸運(yùn)輸中）。鐵路站場(chǎng)與城市的關(guān)系貨站：最好在城區(qū)外圍，需較大倉(cāng)儲(chǔ)用地，交通運(yùn)輸量大客站：在城區(qū)中，但鐵路線對(duì)城市有分割作用；大城市中，應(yīng)安排在中心區(qū)的邊緣，中、小城市最好能采用與城區(qū)相切而過。2、港口水運(yùn)適于擔(dān)負(fù)長(zhǎng)距離運(yùn)輸，尤其是體積大的商品。港口布置受自然條件局限很大，站場(chǎng)建設(shè)投資大。港口與城市關(guān)系：相互依賴，共同發(fā)展；存在干擾和制約。保留生活岸線。3、機(jī)場(chǎng)空運(yùn)適于擔(dān)負(fù)長(zhǎng)距離的客運(yùn)，貨運(yùn)以體積小、重量輕的貴重物品、高價(jià)易腐品為主。速度快，運(yùn)費(fèi)高。機(jī)場(chǎng)的規(guī)模效應(yīng)。機(jī)場(chǎng)與城市的關(guān)系：機(jī)場(chǎng)是城市外來客源的一個(gè)節(jié)點(diǎn)；機(jī)場(chǎng)對(duì)城市干擾大，需要遠(yuǎn)離城市，航線也要避免穿越城區(qū)，但機(jī)場(chǎng)與城市之間的聯(lián)系又要密切，交通便捷。4、公路汽車運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)、聯(lián)系面廣；可實(shí)現(xiàn)門到門直達(dá)，不必?fù)Q裝、換乘；尤其適于短途運(yùn)輸。公路與城市關(guān)系：任何城市都要依賴公路與廣大地域聯(lián)系；公路既是城市道路網(wǎng)的延伸，與城市道路應(yīng)有較好銜接，但過境公路不宜從城區(qū)穿越；客運(yùn)站宜布置在城區(qū)，與鐵路站、港口等接近，形成客流的換乘中心；貨運(yùn)站宜布置在城區(qū)邊緣，與倉(cāng)庫區(qū)結(jié)合，有較好的內(nèi)、外交通通達(dá)條件，形成流通中心；一些大型的工廠、倉(cāng)庫的布置要與公路相結(jié)合。5、聯(lián)運(yùn)是提高交通運(yùn)輸效率的重要手段。三、居住用地的布局1、居住水平：反映社會(huì)經(jīng)濟(jì)水平；人均居住面積；每戶住宅面積；