公路運輸基礎(chǔ)知識培訓(xùn)課件

案例導(dǎo)入

廣東德邦物流有限公司于2004年10月在廣東省廣州市注冊成立。目前該物流公司在全國已有8000多名員工、1000多臺車輛，500多家分公司及營業(yè)網(wǎng)點覆蓋全國25個省、市、自治區(qū)，印有“德邦物流”字樣的運輸車輛每日穿梭于500多個城市和地區(qū)。

公司以華南、華北、華東、西南、華中為主干線，全面開拓全國各地的整車、零擔(dān)和快遞業(yè)務(wù)，公司自行開設(shè)了近百條長途專線及短途專線，通達全國500多個城市。公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的服務(wù)體系和持續(xù)完善的營業(yè)網(wǎng)絡(luò)，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業(yè)的服務(wù)。思考題1、德邦物流公司是一個以汽運業(yè)務(wù)為核心的企業(yè)，該公司公路貨運可以開展哪些運輸形式？公路運輸——指各類機動車輛通過公路實現(xiàn)旅客或貨物的空間位移。1、什么是公路運輸？（highwaytransportation）一公路運輸基礎(chǔ)知識公路運輸是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運輸?，F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此，公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū)，公路為主要運輸方式，起著運輸干線作用。

公路運輸是19世紀末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運輸業(yè)務(wù)。第一次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運輸?shù)闹髁?，并進入長途運輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運輸在運輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達國家公路運輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運輸方式總周轉(zhuǎn)量的90％左右。公路運輸2、思考公路運輸?shù)膬?yōu)缺點有哪些？一公路運輸基礎(chǔ)知識優(yōu)點：

1）機動，靈活，可真正實現(xiàn)門到門運輸。

2）貨物損失小，安全性高，靈活。

3）投資少周轉(zhuǎn)快。

4）適合中短途運輸。公路運輸?shù)慕?jīng)濟半徑，一般在200公里以內(nèi)。

5）駕駛技術(shù)容易掌握。缺點：

1）運載量較小；

2）運費較高，能耗大；

3）污染嚴重，易發(fā)生交通事故。由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小(0.25t～1t左右)有大(200t～300t左右)，既可以單個車輛獨立運輸，也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運輸具有特別重要的意義。

公路運輸應(yīng)用對象：1）近距離、小批量的貨物運輸2）水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運3）鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸一公路運輸基礎(chǔ)知識

3、公路運輸系統(tǒng)技術(shù)設(shè)施主要由三部分組成：道路車輛車站公路運輸一公路運輸基礎(chǔ)知識

公路的分類1）技術(shù)分級我國公路技術(shù)分級：兩大類：汽車專用公路、一般公路五個等級：高速公路、一級、二級、三級、四級根據(jù)使用功能和重要程度，公路分為:公路運輸一公路運輸基礎(chǔ)知識縣道國道省道鄉(xiāng)道村道

公路的分類1）技術(shù)分級高速公路：我國交通部《公路工程技術(shù)標準》規(guī)定，高速公路是指“能適應(yīng)年平均晝夜小客車交通量為25000輛以上、專供汽車分道高速行駛、并全部控制出入的公路”。

公路運輸一公路運輸基礎(chǔ)知識從定義可以看出，一般來講高速公路應(yīng)符合下列4個條件：(1)只供汽車高速行駛；(2)設(shè)有多車道、中央分隔帶，將往返交通完全隔開；(3)設(shè)有平面、立體交叉口；(4)全線封閉，出入口控制，只準汽車在規(guī)定的一些立體交叉口進出公路。

《華夏時報》對中國高速公路建設(shè)大躍進提出質(zhì)疑。報道稱，上半年全國新開工高速公路建設(shè)項目111個，建設(shè)里程1.2萬公里，計劃總投資約7000億元，同比分別增長3.6倍、5.9倍和6倍。

應(yīng)對此輪經(jīng)濟危機，中國政府拋出一個撒手锏就是大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施投資，其中兩個重要內(nèi)容就是高速公路與鐵路的修建。然而，事實正在證明，我們這一傳統(tǒng)經(jīng)濟刺激的手段正在達到極限。按照《華夏時報》的報道，如果把現(xiàn)在各省規(guī)劃都算上，高速公路總里程將有大約18萬公里。而世界高速公路里程最多的國家美國，也只有8萬公里左右。到今年6月，中國已建成的高速公路就達到7.5萬公里左右。恐怕看到這組數(shù)據(jù)，誰的心頭都會產(chǎn)生這樣一個疑問，中國到底需要多少高速公路？

公路運輸一公路運輸基礎(chǔ)知識

與國土面積相當(dāng)?shù)拿绹啾?，我們?8萬公里的確是一個太大的數(shù)字。任何投資都要講究一個效率，高速公路修得太多，而車輛太少，必然難以收回成本。固然，一時的工程可以刺激經(jīng)濟，拉動GDP的增長，但是，如果把大量的政府投資浪費在地廣人稀之地，那么這樣的高速公路無疑正是一種透支未來的浪費，是相關(guān)利益方的一次性奢侈消費?，F(xiàn)在，可以確定的是這種浪費的確是有的，而現(xiàn)在所不能確定的是，納稅人的錢和銀行的貸款，將被我們那些萬能的地方政府浪費在什么地方。

修建高速公路的浪費行為固然是一個方面，而另一個非常重要的問題是，中國960萬平方公里的國土上到底能修多少高速公路。18萬公里高速公路需要強征多少良田，可能破壞多少山川？我們又將為此付出多少社會成本與環(huán)境成本？這亦是需要地方政府認真衡量的問題。公路運輸一公路運輸基礎(chǔ)知識公路的分類根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量，公路分為:高速公路、一級公路、二級公路、三級公路、四級公路五個等級。根據(jù)使用功能和重要程度，公路分為:公路運輸基礎(chǔ)知識縣道國道省道鄉(xiāng)道村道公路運輸基礎(chǔ)知識1、公路里程相關(guān)數(shù)據(jù)2002年底高速公路達2.52萬公里，躍居世界第二位；2003年底高速公路達2.97萬公里；2004年底高速公路達3.4萬公里；2005年底高速公路達4.1萬公里；2006年底高速公路達4.54萬公里；2007年底高速公路達5.39萬公里；2008年底高速公路達6.03萬公里；目前，美國擁有約10萬公里高速公路，居世界第一。

2002年底全國公路通車里程達176.5萬公里；

2003年底，全國公路總里程達到180.98萬公里；

2004年底，全國公路總里程達到187.07萬公里；

2005年底，全國公路總里程達到193.05萬公里；

2006年底全國公路通車總里程達到348萬公里(包括從今年納入的155萬公里村道)；2007年年底，全國公路總里程達358.37萬公里

2013年全年新建高速公路8260公里，改建339公里；新改建國省干線2.86萬公里；新改建農(nóng)村公路21萬公里。，躍居世界第二位。公路運輸基礎(chǔ)知識公路主骨架是根據(jù)國家干線公路網(wǎng)規(guī)劃，并考慮其他相關(guān)因素確定的。公路主骨架包括總長約3．5萬公里、縱貫東西和橫穿南北的“五縱七橫”12條，主要由高等級公路組成的國道主干線，其貫通首都和直轄市及各省(自治區(qū))省會城市，將人口在100萬以上的所有特大城市和人口在50萬以上大城市的93％連接在一起，使貫通和連接的城市總數(shù)超過200個，覆蓋的人口約6億，占全國總?cè)丝?0％左右。首都放射線編號路線簡稱主控點里程(公里)G101京沈線北京—承德—沈陽858G102京哈線北京—山海關(guān)—沈陽—長春—哈爾濱1231G103京塘線北京—天津—塘沽142G104京福線北京—南京—杭州—福州2284G105京珠線北京—南昌—廣州—珠海2361G106京廣線北京—蘭考—黃岡—廣州2497G107京深線北京—鄭州—武漢—廣州—深圳2449G108京昆線北京—太原—西安—成都—昆明3356G109京拉線北京—銀川—蘭州—西寧—拉薩3763G110京銀線北京—呼和浩特—銀川1063G111京加線北京—通遼—烏蘭浩特—加格達奇2034G112京環(huán)線北京環(huán)線［宣化—唐山(北)天津—淶源(南)］942

公路運輸基礎(chǔ)知識G201鶴大線鶴崗—牡丹江—大連1822G202愛大線愛輝—大連（原：黑河—哈爾濱—吉林—大連—旅順）1696G203明沈線明水—扶余—沈陽656G204煙滬線煙臺—連云港—上海918G205山深線山海關(guān)—淄博—南京—屯溪—深圳2755G206煙汕線煙臺—徐州—合肥—景德鎮(zhèn)—汕頭2324G207錫海線錫林浩特—張家口—長治—襄樊—常德—梧州—海安3566G208二長線二連浩特—集寧—太原—長治737G209呼北線呼和浩特—三門峽—柳州—北海3315G210包南線包頭—西安—重慶—貴陽—南寧3005G211銀陜線銀川—西安604G212蘭渝線蘭州—廣元—重慶1084G213蘭磨線蘭州—成都—昆明—景洪—磨憨2852G214西景線西寧—昌都—景洪3008G215紅格線紅柳園—敦煌—格爾木645G216阿巴線阿勒泰—烏魯木齊—巴侖臺826G217阿庫線阿勒泰—獨山子—庫車1082G218伊若線伊寧—若羌（原：清水河—伊寧—庫爾勒—若羌）1129公路運輸基礎(chǔ)知識G219葉孜線葉城—獅泉河—拉孜2139G220北鎮(zhèn)線北鎮(zhèn)—鄭州（原：東營—濟南—鄭州）526G221哈同線哈爾濱—同江639G222伊哈線哈爾濱—伊春332G223海榆（東）線海口—榆林(東)322G224海榆（中）線?？凇芰?中)296G225海榆（西）線?？凇芰?西)431G226楚墨線楚雄—墨江調(diào)整后撤消G227西張線西寧—張掖345G228資料暫缺臺灣環(huán)線1045G301綏滿線綏芬河—哈爾濱—滿州里1448G302琿烏線琿春—圖們—吉林—長春—烏蘭浩特1024G303集錫線集安—四平—通遼—錫林浩特1265G304丹霍線丹東—通遼—霍林河818G305莊林線莊河—營口—敖漢旗—林東561公路運輸基礎(chǔ)知識G306綏克線綏中—克什克騰689G307歧銀線歧口—銀川（原：黃驊—石家莊—太原—銀川1193G308青石線青島—濟南—石家莊659G309榮蘭線榮城—濟南—宜川—蘭州1961G310連天線連云港—徐州—鄭州—西安—天水1153G311徐峽線徐州—許昌—西峽694G312滬霍線上?！暇戏省靼病m州—烏魯木齊—霍爾果斯4708G313安若線安西—敦煌—若羌調(diào)整后取消G314烏紅線烏魯木齊—喀什—紅其拉甫2073G315西莎線西寧—莎車（原：西寧—若羌—喀什）2746G316福蘭線福州—南昌—武漢—蘭州1985G323瑞臨線瑞金—韶關(guān)—柳州—臨滄2316

G324福昆線福州—廣州—南寧—昆明2201G325廣南線廣州—湛江—南寧771

公路運輸基礎(chǔ)知識G326秀河線秀山—畢節(jié)—個舊—河口1239G327連荷線連云港—濟寧—荷395G328寧海線南京—海安（原：南京—揚州—南通）243G329杭沈線杭州—寧波—沈家門190G330溫壽線溫州—壽昌318G317成那線成都—昌都—那曲1917G318滬聶線上?！錆h—成都—拉薩—聶拉木4907G319廈成線廈門—長沙—重慶—成都2631G320滬瑞線上?！喜ッ鳌殿瘥?315G321廣成線廣州—桂林—貴陽—成1749G322衡友線衡陽—桂林—南寧—憑祥—友誼關(guān)公路運輸基礎(chǔ)知識“五縱”

G010同三線同江—哈爾濱(含琿春—長春支線)—長春—沈陽—大連—煙臺—青島—連云港—上海—寧波—福州—深圳—廣州—湛江—海安—?？凇齺?700G020京福線北京—天津—(含天津—塘沽支線)—濟南—徐州(含泰安—淮陰支線)—合肥—南昌—福州2540G030京珠線北京—石家莊—鄭州—武漢—長沙—廣州—珠海2310G040二河線二連浩特—集寧—大同—太原—西安—成都—昆明—河口3610G050渝湛線重慶—貴陽—南寧—湛江1430

“七橫”G015綏滿線綏芬河—哈爾濱—滿州里1280G025丹拉線丹東—沈陽—唐山(含唐山—天津支線)—北京—集寧—呼和浩特—銀川—蘭州—拉薩4590G035青銀線青島—濟南—石家莊—太原—銀川1610G045連霍線連云港—徐州—鄭州—西安—蘭州—烏魯木齊—霍爾果斯3980G055滬蓉線上?！暇戏省錆h—重慶—成都(含萬縣—南充—成都支線)2970G065滬瑞線上?！贾?含寧波—杭州—南京支線)—南昌—貴陽—昆明—瑞麗4090G075衡昆線衡陽—南寧(含南寧—友誼關(guān)支線)—昆明1980公路運輸基礎(chǔ)知識

公路運輸基礎(chǔ)知識

高速公路是指專供汽車分向、分車道行駛，全立交、全封閉，中間設(shè)有綠化分隔帶或隔離墩，并全部控制出入口（目前我國的海南省除外）的干線公路。國務(wù)院2004年底審議通過了《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。它是中國公路網(wǎng)中最高層次的公路通道，服務(wù)于國家政治穩(wěn)定、經(jīng)濟發(fā)展、社會進步和國防現(xiàn)代化；國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ?，?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，簡稱為“7918網(wǎng)”，總規(guī)模約8.5萬公里，其中：主線6.8萬公里，地區(qū)環(huán)線、聯(lián)絡(luò)線等其他路線約1.7萬公里。

7918網(wǎng)中的7條

公路運輸基礎(chǔ)知識“7918網(wǎng)”，將把我國人口超過20萬的城市全部用高速公路連接起來，覆蓋10億人口。首都放射線有7條：北京—上海、北京—臺北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉薩、北京—烏魯木齊、北京—哈爾濱；南北縱向線有9條：鶴崗—大連、沈陽—?？?、長春—深圳、濟南—廣州、大慶—廣州、二連浩特—廣州、包頭—茂名、蘭州—海口、重慶—昆明；東西橫向線有18條：綏芬河—滿洲里、琿春—烏蘭浩特、丹東—錫林浩特、榮成—烏海、青島—銀川、青島—蘭州、連云港—霍爾果斯、南京—洛陽、上?！靼?、上?！啥?、上海—重慶、杭州—瑞麗、上?！ッ?、福州—銀川、泉州—南寧、廈門—成都、汕頭—昆明、廣州—昆明。

根據(jù)規(guī)劃方案，國家高速公路網(wǎng)將連接全國所有的省會級城市、目前城鎮(zhèn)人口超過50萬的大城市以及城鎮(zhèn)人口超過20萬的中等城市，覆蓋全國10多億人口。將連接全國所有重要的交通樞紐城市，包括鐵路樞紐50個、航空樞紐67個、公路樞紐140多個和水路樞紐50個，形成綜合運輸大通道和較為完善的集疏運系統(tǒng)。實現(xiàn)東部地區(qū)平均30分鐘上高速，中部地區(qū)平均1小時上高速，西部地區(qū)平均2小時上高速的快速出行。車輛1．汽車的種類客車普通載貨汽車專用載貨汽車牽引車和掛車公路運輸基礎(chǔ)知識二

車輛1．汽車的種類公路運輸基礎(chǔ)知識二

車輛1．汽車的種類公路運輸基礎(chǔ)知識二

車輛1．汽車的種類公路運輸基礎(chǔ)知識二

車輛1．汽車的種類公路運輸基礎(chǔ)知識二牽引車+全掛車

半掛牽引車+半掛或全掛車半掛牽引車+半掛或全掛車長形物料專用車

車輛1．汽車的種類公路運輸基礎(chǔ)知識二

車輛2．汽車的使用性能容量——表示汽車能同時裝載旅客或貨物的數(shù)量，由容積和載重量決定。通過性——汽車在一定的載重量下能以較高的平均速度通過各種壞路及無路地帶和克服各種障礙物的能力，稱之為汽車的通過性。

安全性——汽車保證運行安全的能力。公路運輸基礎(chǔ)知識二主動安全性：是指汽車本身防止和減少道路交通事故的能力。主要是指汽車的制動性。被動安全性：是指汽車發(fā)生交通事故后，汽車本身能夠減輕人員受傷和貨物受損的能力。

車輛