任務(wù)1-新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修教學(xué)課件

任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修H合贏《新能源汽車輔助系統(tǒng)檢修》廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司H合贏任務(wù)一新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修建議課時(shí):4學(xué)時(shí)廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修教學(xué)目標(biāo)H合贏知識(shí)目標(biāo)(1)能夠描述車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能和結(jié)構(gòu)組成(2)能夠描述車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的工作原理(3)能夠描述典型新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的特點(diǎn)(4)能夠描述典型新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檢修方法。技能目標(biāo)(1)能夠進(jìn)行車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的檢修。素養(yǎng)目標(biāo)(1)能夠制訂工作計(jì)劃,獨(dú)立完成工作學(xué)習(xí)任務(wù)(2)能夠在工作過程中,與小組其他成員合作、交流并進(jìn)行學(xué)習(xí)任務(wù)分工,具備團(tuán)隊(duì)合作和安全操作的意識(shí)(3)養(yǎng)成服從管理,規(guī)范作業(yè)的良好工作習(xí)慣(4)培養(yǎng)安全工作的習(xí)慣。廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修學(xué)習(xí)目錄H合贏一、任務(wù)導(dǎo)入二、獲取信息廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修任務(wù)導(dǎo)入H合贏輛純電動(dòng)汽車,采用診斷儀器讀取故障碼時(shí),診斷儀器不能與車輛所有的控制模塊通訊,你知道問題出在哪里嗎?廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修獲取信息H合贏引導(dǎo)問題1:為什么要采用車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)?車載局域網(wǎng)絡(luò)由哪些部分組成?1車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的功能隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展,對(duì)汽車各方面的性能要求越來越高。人們?cè)谧非筌囕v動(dòng)力性和操控性能的同時(shí)、對(duì)舒適性和安全性能也提出了更高的要求。20世紀(jì)騙0年代以來,隨著集成電路在汽車上的廣泛應(yīng)用,汽車上的電子控制系統(tǒng)越來越多,例如電子燃油噴射裝置、防抱死制動(dòng)裝置(ABS)、安全氣裝置、電動(dòng)門窗裝置、主動(dòng)懸架等。各種電子控制系統(tǒng)的導(dǎo)入和應(yīng)用使汽車的各項(xiàng)功能更加完善,控制更加精確和靈活,智能化程度也不斷提升。然而,功能的日益増加和完善使車載電子控制模塊的數(shù)量以驚人的速度增加。與此同時(shí),各電子控制模塊之間的數(shù)據(jù)交換也隨之增加。廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修獲取信息H合贏傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換形式是通過模塊間專設(shè)的導(dǎo)線完成點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信。數(shù)據(jù)量的增加必然導(dǎo)致車身線束的增加。龐大的車身線束不僅増加了制造成本,而且還占用空間,提高了整車重量。線束的增加還會(huì)使因線束老化而引起電氣故障的可能性大大提高,降低了系統(tǒng)的可靠性。解決這個(gè)問題的關(guān)鍵就是利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù),將車載控制模塊通過車載網(wǎng)絡(luò)連接起來,實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)信息的高效傳輸。車載網(wǎng)絡(luò)形式多種多樣,目前應(yīng)用最為廣泛的是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(Contro‖erAreaNetwork),即所謂的CANBUS系統(tǒng)。控制器局域網(wǎng)CAN是德國Robertbosch公司在2世紀(jì)80年代初為汽車業(yè)開發(fā)的一種具有很高保密性,有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行數(shù)據(jù)通信總線。CAN的應(yīng)用范圍遍及從高速網(wǎng)絡(luò)到低成本的多線路網(wǎng)絡(luò)。在自動(dòng)化控制領(lǐng)域、發(fā)動(dòng)機(jī)控制部件、傳感器、防滑系統(tǒng)等應(yīng)用中,CAN的位速率可高達(dá)1Mbts。同時(shí),它也可以廉價(jià)地運(yùn)用于汽車電氣系統(tǒng)中,如燈光、電動(dòng)車窗等,可以替代所需要的硬件連接廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修獲取信息H合贏按照SO有關(guān)部門規(guī)定,CAN拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)為線性總線式,所以也稱CAN總線。最初推出的CAN總線為1.0版,1990年推出12修訂版,1991年又推出CAN總線2.版。目前CAN總線不但已經(jīng)成為汽車總線的主要規(guī)范,而且被公認(rèn)為最有前途的幾種工業(yè)總線之一,已由SOTC22技術(shù)委員會(huì)批往為國際標(biāo)準(zhǔn),是唯一被批準(zhǔn)為國際標(biāo)準(zhǔn)的總線。199年國際CAN用戶及制造商組織(簡(jiǎn)稱CA)在歐洲成立主要作用是解決CAN總線實(shí)際應(yīng)用中的問題,提供CAN產(chǎn)品及其開發(fā)工具,推廣CAN總線的應(yīng)用傳統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)與CANBUS系統(tǒng)對(duì)比如圖5-1-1所示。圖5-1-1(a)所示代表傳統(tǒng)布線及信息傳遞方式。發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元與自動(dòng)變速器控制單元以獨(dú)立的數(shù)據(jù)專線傳遞各種信息,如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、節(jié)氣門位置、變速箱干預(yù)、升降檔信息等。而圖5-1-1(b)所示則采用CANBUS數(shù)據(jù)總線進(jìn)行信息傳遞,所有信息都通過兩根數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳遞。名控制單元之間的所有信息都通過兩根數(shù)據(jù)線進(jìn)行交換,相同的數(shù)據(jù)只須在數(shù)據(jù)系統(tǒng)中的次。通過該種數(shù)據(jù)傳遞形式,所有的信息,不受控制單元的多少和信息容量的大小限制,都可過這兩條數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳遞廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修獲取信息H合贏車詿仁號(hào)指小燈號(hào)CAN-發(fā)動(dòng)機(jī)速號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)冷液溫度信號(hào)發(fā)動(dòng)冷錢量度號(hào)組合儀表b)CAN通信方式圖5-1-1傳統(tǒng)數(shù)居傳輸系統(tǒng)與CANBUS系統(tǒng)刈比圖廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司任務(wù)1新能源汽車車載局域網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)認(rèn)知與檢修獲取信息H合贏如圖5-1-2所示,類似于公共汽車可以運(yùn)輸大量乘客,CAN數(shù)據(jù)總線可以以高效率實(shí)現(xiàn)大量的數(shù)據(jù)信息傳輸。圖5-1-2CANBUS.總線系統(tǒng)示意圖廣州合教學(xué)設(shè)備有限公司66、節(jié)制使快樂增加并使享受加強(qiáng)?！轮兛死?/p>

67、今天應(yīng)