關(guān)于株洲市區(qū)交通狀況的調(diào)查報告

關(guān)于株洲市區(qū)交通狀況的調(diào)查報告調(diào)查人：任成亞陸曙王玲肖美虹張東杰株洲市是江南的交通樞紐。上世紀(jì)的兩條鐵路交通匯于此，是為現(xiàn)身株洲發(fā)展的最初源頭，交通的便使，使株洲又成為江南物流、人流、信息流中心。2010年株洲成功創(chuàng)建全國交通管理模范城市。，針對株洲特殊的地理地形以及歷史原因所造成的市區(qū)交通狀況不佳的情況是否得到了極大改善呢？我們由此開始了我們的調(diào)查。?鐵路方面：株洲是中國南方重要的鐵路樞紐，京廣、湘黔、浙贛鐵路在這里交匯，衡茶吉鐵路也在正在加緊建設(shè)。而武廣高速鐵路也已建成通車，到北京只要4個小時，到廣州2個小時。滬昆高速鐵路在株洲醴陵境內(nèi)設(shè)醴陵北站（為引入湖南的第一站）?公路方面：106國道、107國道、320國道、京港澳高速、滬昆高速、長株高速以及連接閩南、贛南、湘南的“三南”公路都在境內(nèi)穿過。隨著正在建設(shè)的岳汝高速的竣工通車，株洲的交通優(yōu)勢更加明顯。?航運方面：穿城而過的湘江，是長江第二大支流，四季通航，千噸級船舶可通江達海。?空運方面：距黃花國際機場僅30多公里、25分鐘車程。

交通問題

?近年來由于經(jīng)濟的不斷增長，道路交通活動曰趨頻繁，交通需求迅猛增加，對市際交通和市內(nèi)交通帶來巨大壓力，致使道路交通出現(xiàn)了嚴(yán)重的供求失衡現(xiàn)象，在短時間內(nèi)無法大規(guī)模地新建、改建道路的情況下，深入挖城市道路網(wǎng)潛力，開展科學(xué)的交通需求分析與管理工作，緩解城市道路交通供需矛盾，就顯得尤為重要。

道路交通體系現(xiàn)狀分析

(1)道路等級偏低，城市基礎(chǔ)設(shè)施不足，道路容量嚴(yán)重不足。長期以來一直沿用混行交通的模式，除個別街道外．大多數(shù)道路仍屬一塊板型式，目前道路功能不夠明確．道路服務(wù)水平不高（2）主干道路網(wǎng)絡(luò)已基本成型，功能尚未充分發(fā)揮：在政府的積極努力下，主干道路網(wǎng)絡(luò)巳基本形成，但環(huán)城道路尚未完全開通，通過對交通流構(gòu)成、交通流量及其空間分布特性、路段車速特性、出入口干道交通特性的分析和評價，發(fā)現(xiàn)城區(qū)道路交通存在如下一些問題：交通流分布不均勻；大量過境車輛對蘆凇區(qū)道路交通的壓力較大，存在著一些矛盾突出的“瓶頸”路段；各級道路的級配不盡合理，交叉口左轉(zhuǎn)車流比例過大，支路利用率不高，道路網(wǎng)功能尚未得到充分的發(fā)揮。株洲交通狀況較以前有了很大改觀，交通管理日漸完善，市民對交通滿意度也大大提高。株洲經(jīng)過這兩年把大街小巷的道路進行了整修，不僅環(huán)境發(fā)生了很大的變化，交通秩序也得到了很大的改觀。但是，就目前株洲的道路和日益增長的車輛來看，要使株洲的交通狀況得到徹底改觀還很困難，所以我們覺得在交通管理上還有待加強。建議：1.設(shè)置隔離帶，加強交通導(dǎo)流；2.紅綠燈智能化，不因沒有行人也亮紅燈停車；3.完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，使小型道路互為暢通，以加強分流能力；4.使相關(guān)物業(yè)外移，減輕對市中心交通的壓力；5.實行分道行駛和停車，但也不能所有路口都這樣，因為株洲的道路大都比較窄，只有左轉(zhuǎn)、直行、右轉(zhuǎn)三個車道，由于直行車道只