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高速鐵路客運(yùn)調(diào)度工作教學(xué)內(nèi)容及目標(biāo)⑩了解客運(yùn)調(diào)度工作的重要性0了解客運(yùn)調(diào)度工作的內(nèi)容⑩了解客運(yùn)調(diào)度的組織機(jī)構(gòu)及崗位職責(zé)⑩015分鐘默畫(huà)《全國(guó)高鐵路網(wǎng)圖》中的50余條線路,標(biāo)注200個(gè)地市級(jí)以上的車(chē)站位置。⑩用45分鐘的時(shí)間默畫(huà)一張《全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)站示意圖》,準(zhǔn)確地標(biāo)出4000多個(gè)地級(jí)市以上車(chē)站及各站所在省份、線路名稱,并能隨口說(shuō)出車(chē)站周邊物產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)、風(fēng)土人情案例德國(guó)兩列車(chē)相撞致11人死亡竟是因?yàn)檎{(diào)度員沉迷于手游(資料來(lái)源于高鐵網(wǎng))02019年4月12日,德國(guó)當(dāng)?shù)貦z方發(fā)布消息稱,已經(jīng)以“過(guò)失殺人”為嫌疑將列車(chē)調(diào)度員逮捕。檢方認(rèn)為事發(fā)時(shí)調(diào)度員沉迷于手機(jī)游戲,未向列車(chē)司機(jī)發(fā)出正確指示,最終導(dǎo)致事故發(fā)生。事故于2月9日發(fā)生,據(jù)當(dāng)局介紹,該調(diào)度員在開(kāi)始上班至事故發(fā)生期間,一直在玩在線手機(jī)游戲。他的注意力集中在游戲上,向列車(chē)發(fā)出了錯(cuò)誤指示,并且沒(méi)有正確操作通信機(jī)器,未能正確發(fā)出緊急指示。為了保證調(diào)度員工作的專注度,手機(jī)卻是不能帶進(jìn)工作區(qū)的高速鐵路客運(yùn)調(diào)度工作的重要性0——是高速鐵路旅客運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分;0——有助于保證動(dòng)車(chē)組列車(chē)按運(yùn)行圖行車(chē)、加強(qiáng)旅客運(yùn)輸組織、強(qiáng)化高速鐵路客運(yùn)管理提高高速鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量、組織完成高速鐵路旅客運(yùn)輸任務(wù)。⑩——集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一管理鐵路旅客運(yùn)輸調(diào)度一、既有線鐵路客運(yùn)調(diào)度職責(zé)高速鐵路綜合調(diào)度北京鐵路局調(diào)度所的工作人員正在調(diào)度春運(yùn)期間高鐵運(yùn)行北京鐵路局調(diào)度指揮中心多則22張、少則8張顯示屏組合起來(lái)

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