寶輪環(huán)線道路工程（南線）環(huán)境影響報告

(公示本)項(xiàng)目名稱：寶輪環(huán)線道路工程(南線)建設(shè)單位(蓋章)：廣元市城建投資有限公司國家環(huán)境保護(hù)部制境保護(hù)廳印2《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報告表》編制說明5、主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)——指項(xiàng)目區(qū)周圍一定范圍內(nèi)集中居民住宅區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院、保護(hù)3本情況 寶輪環(huán)線道路工程(南線)公司州區(qū)寶輪鎮(zhèn)和昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)門和改革委員會廣發(fā)改函【2018】23號占地面積(m2)——綠化面積(m2)——總投資(萬元)(萬元)寶輪環(huán)線(南線)地處廣元市利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)和昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)。項(xiàng)目起于G108改線清江河楊家溝立交(菱形立交)1座，寶紅路立交(全互通立交)1座；路堤浸水擋墻1座，長1324(4)、廣元城市化發(fā)展速度太快，現(xiàn)有道路網(wǎng)已經(jīng)不適應(yīng)廣元市城市規(guī)劃布局的發(fā)展。線道路工程的建設(shè)迫在眉睫。，環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則的要求編制完成了《寶輪環(huán)線道路工程(南線)環(huán)境影響報告表》，待本工程屬于市政道路工程建筑項(xiàng)目，根據(jù)《中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會2013年第21號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)(2013修正)》，屬于國家鼓勵類“第二十二產(chǎn)業(yè)政策。5三、項(xiàng)目規(guī)劃符合性分析(1)與《廣元市城市總體規(guī)劃(2010—2020)》符合性環(huán)線為廣元市主干路網(wǎng)的重要組成部分，涉及二橫(一橫線、二橫線)、二縱(一縱線、二縱線)，且環(huán)線位于廣元通往劍閣、綿陽、成都的咽喉要道，如不能打通，將直接影響廣元市與設(shè)和寶輪片區(qū)內(nèi)部對外聯(lián)系與發(fā)展。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)與《廣元市城市總體規(guī)劃(2010—(2)與《廣元市寶輪片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》符合性與《廣元市寶輪片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》相符合。(3)與《廣元市城區(qū)綜合交通規(guī)劃》的符合性分析根據(jù)《廣元市城區(qū)綜合交通規(guī)劃》，廣元市全面推進(jìn)城干道路系統(tǒng)建設(shè)，建成外環(huán)高速公字形帶狀組團(tuán)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，總體規(guī)劃建成以利州路、蜀門路為主骨架和構(gòu)建中心城區(qū)“三橫九縱”框架性主干道結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。環(huán)線為廣元市主干路網(wǎng)的重要組成部分，涉及二橫(一橫線、二橫線)、二縱(一縱線、6G溝立交 影響較小。項(xiàng)目建成后完善了區(qū)域管線工程(排水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)、電力管等)，方便了區(qū)域年1月25日，廣元市國土資源局出具了《廣元市國土資源局關(guān)于寶輪環(huán)線道路工程(南線)供地政策，原7座，楊家溝立交(菱形立交)1座，寶紅路立交(全互通立交)1座；路堤浸水擋墻1座，長8交形成。設(shè)置三處互通立交，分別為清江河南立交、楊家溝立交、寶紅路立交。預(yù)留一處分離式立交，本項(xiàng)目含羅家溝大橋一座，羅家溝大橋橋梁設(shè)計起點(diǎn)本次設(shè)計道路給水管線沿道路人行道單側(cè)布置,管徑環(huán)境、交方面正效應(yīng)本工程排水體制采用雨、污水分流制，雨、污水管網(wǎng)級鋼筋混凝土排水管。其它排水管材采用聚乙烯塑鋼纏繞排水管(HDPE)。道路電力管線采用電纜溝形式,沿道路人行道單側(cè)布置通信管線沿道路人行道單側(cè)布置,通信均采用排管形式,主線斷面大小為12孔。通信管線采用塑料管(波燃?xì)夤芫€沿道路人行道單側(cè)布置,管徑為D219。燃?xì)?程位于起點(diǎn)及終點(diǎn)附近5處，臨時堆場分工程周圍交通便利，完全能夠滿足施工要求，不再另/項(xiàng)目在當(dāng)?shù)財嚢枵就赓徤唐窞r青混凝土土和水泥穩(wěn)定/程項(xiàng)目在K2+550設(shè)置棄渣場一座，渣場占地面積聲響施工期臨時工程，4處，尺寸：2*1*1m，位于施工場施工期臨時工程，4處，尺寸：6*3*2m，位于施工場施工期臨時工程，位于施工場地四周，防止雨水沖刷失施工期臨時工程，位于施工場地四周，對進(jìn)出場的車洗/3、主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表1-2寶輪環(huán)線道路工程(南線)技術(shù)指標(biāo)表城—A級城—A級0KN/m20KN/m200m4.5~5.0m4.5%30%500m準(zhǔn)8°)交通量預(yù)測根據(jù)工程項(xiàng)目可研設(shè)計說明，寶輪環(huán)線南線段2038年雙向最大高峰小時交通量為(pcu/h)度3050D6D項(xiàng)目工程方案及布置(1)平面設(shè)計南線本次設(shè)計范圍西起G108改線清江河大橋南側(cè)(K6+900.000)，上跨G108改線(K0+346.636處)，向南羅家溝大橋上跨預(yù)留下穿道(K0+754.745處)、下穿西成客專，轉(zhuǎn)向東上跨規(guī)劃道路(K2+721.032)，穿越土地嶺后，止于經(jīng)一路(K4+404.000處)。與主要相交道路均采用立交方案，共設(shè)三處互通立交：清江河立交(G108改線路口)、楊家溝立交(規(guī)劃道路路口)、寶紅路立交(寶紅路路口)；一處預(yù)留下穿道(K0+754.745處)，道路長為4404m。設(shè)計范圍共設(shè)平曲線2處，半徑分別為3000m、400m，最小緩和曲線長度(2)縱斷面設(shè)計全線最高處位于土地嶺隧道西側(cè)K2+294.513處，設(shè)計標(biāo)高547.360m，最低處位于mR(3)橫斷面設(shè)計本項(xiàng)目為主干路，承擔(dān)了通過性交通，也承擔(dān)了兩側(cè)地塊的服務(wù)性交通，過境交通主要G改造，與寶輪環(huán)線幅B＝2.5m(人行道)+11.0m(車行道)+3.0m(中分帶)+11.0m(車行道)+2.5m(人行道)=30.0m(4)交叉口設(shè)計K道路、寶紅路相交形成。設(shè)置三處互通立交，分別為清江河南立交、楊家溝立交、寶紅路立與K0+754.745處規(guī)劃口口穿羅家溝大橋和蘭海高與K2+721.032處規(guī)劃口置右轉(zhuǎn)專用車道，采用全互通立交形式(5)路面設(shè)計(6)路基設(shè)計mm對于不填不挖路基的處理，由于土質(zhì)成分含水量較大，直接碾壓壓實(shí)度達(dá)不到設(shè)計要求，應(yīng)采用換填或翻挖晾曬后摻5％(干土質(zhì)量的百分比)的生石灰后再碾壓，換填或碾壓厚度為路床以下30~80cm。本項(xiàng)目設(shè)計一處浸水衡重式擋墻，位于K1+738.33~K1+829.53處，因自然放坡將侵占羅1K1+738.33~K1+829.53、橋梁工程(1)羅家溝大橋幅布置。上部結(jié)構(gòu)：采用(3×30+3×30)m裝配式預(yù)應(yīng)力混凝土橋面連續(xù)簡支T梁，梁高2.0m。橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置為：4.0m(人行道)+11.5m(車行道)+0.5m(防撞護(hù)欄)+0.5m(中分帶)+0.5m(防撞護(hù)欄)+11.5m(車行道)+4.0m(人行道)=32.5m。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式橋(2)清江河南立交上跨橋橋型布置左右幅分幅布置。上部結(jié)構(gòu)：采用(40+60+40)m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，跨中mm：0.5m(護(hù)欄)+7.5m(車行道)+2.5m(中分帶)+7.5m(車行道)+0.5m(護(hù)欄)=18.5m。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式橋臺，橋墩采用矩形墩接(3)楊家溝立交上跨橋橋型布置右幅分幅布置。上部結(jié)構(gòu)：采用(40+60+40)m變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)現(xiàn)澆箱梁，跨中梁7.5m(車行道)+0.5m(護(hù)欄)=19.0m。下部結(jié)構(gòu)橋臺采用重力式橋臺，橋墩采用矩形墩接樁基(4)京昆高速上跨橋(南線與寶紅路節(jié)點(diǎn))橋型布置mmmmmmmm。下部于中隧道；隧道右線起于K3+100，止于K3+510，長度410m，屬于短隧道；路面設(shè)計標(biāo)高(1)隧道設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)一氧化碳(CO)允許濃度正常營運(yùn)時為≤250ppm，發(fā)生事故時，短時間(20min)以內(nèi)，(2)隧道線位路線方案基于南線周邊地塊暫時未進(jìn)行開發(fā)，交通量增長近期比較緩慢，土地嶺隧道有近遠(yuǎn)期實(shí)。交叉s一致，隧道進(jìn)出洞口均設(shè)置于圓曲線或直線上。由于埡增加后，再修建左線(或右線)。走向與規(guī)劃方案基本一致，隧道左右洞長度因進(jìn)出洞口地勢(3)隧道斷面設(shè)計B+0.75(檢修道)=13m。連拱隧道中隔墻最小寬度采用4.2寬。4、綜合管網(wǎng)工程線。本次設(shè)計道路兩側(cè)人行道寬為2.5m，不滿足給水、電力、通信、燃?xì)饧芭潘芫€布置要求,設(shè)計考慮給水、電力及燃?xì)夤芫€布置在道路兩側(cè)人行道上,其余管線布置在車行道或綠化帶徑DN300~DN400d400~d1000置D159~D219(1)供水水源規(guī)劃規(guī)劃區(qū)范圍主要為工業(yè)用地和綠化用地，目前在舊城片區(qū)西側(cè)有寶輪水廠，規(guī)模為1.4(2)規(guī)劃管網(wǎng)布局管網(wǎng)布局c、本次設(shè)計給水管道采用球墨鑄鐵管。過街處和車行道上采用焊接鋼管。承壓等級按(二)排水工程(1)雨水規(guī)劃分析②雨水規(guī)劃:根據(jù)《廣元市寶輪片區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃》(成都市規(guī)劃設(shè)計研究院2013.05)，(2)污水規(guī)劃(3)本項(xiàng)目排水工程道路起點(diǎn)~K0+122.841d400~d500K0+122.841~K0+440d400~d800K0+610~K1+840d400~d600K1+840~K2+668.824d400~d800K2+668.824~K2+880d400~d1000K2+880~K3+647.274d400~d1600線設(shè)置了排水暗溝(混凝土現(xiàn)澆)，在A匝道左側(cè)路緣帶下設(shè)置了排水暗溝(混凝土現(xiàn)澆)，可dd置K120-K0+380管K0+620-K2+668.824(三)電力工程(1)電力工程規(guī)劃分析方米；同時規(guī)劃在寶輪北片區(qū)規(guī)劃1座110千伏變電站(3×40兆伏安)，采用戶外形式，變(2)本項(xiàng)目電力工程設(shè)計電纜溝內(nèi)縱向全線敷設(shè)的為雙向-25×4鍍鋅扁鋼，電纜溝外單側(cè)通長敷⑤電力溝過街處采用高壓電力電纜管(玻璃鋼套管)，并使用配套管枕。套管間隙用細(xì)砂(四)通信工程(1)電力工程規(guī)劃分析區(qū)，遠(yuǎn)期取消。規(guī)劃在舊城片區(qū)、新城片區(qū)、寶輪北片區(qū)和趙家山居住片區(qū)各(2)本項(xiàng)目電力工程設(shè)計①本次設(shè)計通信管線沿道路人行道單側(cè)布置,通信均采用排管形式,主線斷面大小為12③通信管線采用塑料管(波紋管和蜂窩管)，按波紋管蜂窩管平分考慮，規(guī)格為φ110×④通信線路全地下敷設(shè),排管用混凝土包封，上面加鋼筋混凝土蓋板，排管埋深不低于。(五)燃?xì)夤こ?1)燃?xì)夤こ桃?guī)劃輪區(qū)內(nèi)供氣管線采用中壓一級配氣，中壓配氣干管形成環(huán)網(wǎng)加枝狀供氣方式，以提高供氣(2)本項(xiàng)目燃?xì)夤こ淘O(shè)計(六)照明工程工程(1)、標(biāo)志(2)標(biāo)線(3)信號燈綠化景觀工程中央分隔綠化帶寬度2m，采用灌草結(jié)合的方式進(jìn)行綠化。經(jīng)統(tǒng)計中央分隔帶綠化面積七、施工期主要原輔材料及機(jī)械設(shè)備AC-20瀝青混凝土cm級配碎石給水工程(DN300~DN400)m400雨水管(d400~d1000)mm400mm4400通信工程(12~18孔)m4400燃?xì)夤こ?D159-D219)m4400電kw/htt0水m3/d2、主要機(jī)械設(shè)備名稱數(shù)量(臺)14223路機(jī)44路機(jī)356647挖掘機(jī)2839(一)施工條件材、瀝青(二)施工布置合理性分析表1-11施工場地布置情況及外環(huán)境統(tǒng)計表K350上近的住戶>100m，距離紅星小學(xué)、飲用水源等環(huán)境敏感點(diǎn)K980大橋及自然保護(hù)K950口**及自然保護(hù)K820及自然保護(hù)。評價要求項(xiàng)目施工期做好環(huán)評提出的各項(xiàng)目防塵防水土流失等環(huán)保措施，施工結(jié)束后須及時對施工跡地進(jìn)行地表疏松平整，覆土以利于植被恢復(fù)，防止場地的水土流失?？傮w而3、棄渣場(1)棄渣場規(guī)劃K表1-12項(xiàng)目棄渣場布設(shè)情況表(hm2)K5507(2)棄渣場選址合理性分析參照《一般工業(yè)固體廢物貯存、處置場污染控制標(biāo)準(zhǔn)》，本項(xiàng)目棄渣場選址合理性見表1應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)規(guī)劃求。2影響評價結(jié)論確定場址環(huán)境保護(hù)行政主管3河、湖泊、水庫最高水灘地和洪泛區(qū)。4然那保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝境敏感點(diǎn)，遠(yuǎn)離地表水體性分析平衡、施工工藝、施工組織的合理性分析理性分析關(guān)系關(guān)系災(zāi)害關(guān)系合理性分析方向的合理性分析合理性分析影響。按項(xiàng)目所在地實(shí)際情況考慮，為了減少取土運(yùn)輸距離，減少施工投資成本，本項(xiàng)目在、臨時表土堆場表1-15表土平衡及堆存規(guī)劃統(tǒng)計表覆土面積(hm2)覆土厚度(cm)(萬m3)(萬m3)道(三)施工工藝在大氣橙色、紅色預(yù)警期施工；為盡量減輕施工活動對人群帶來的不利影響，禁止夜間(22：00-06：00)施工；施工應(yīng)該避開中高考期，避開學(xué)校及居民午休時間。坡水以下部分采用漿砌片石防護(hù)，水面以上采用植草本項(xiàng)目跨羅家溝大橋地面橋施工會涉水施工。羅家溝流域位于清江河以南，起源于牛頭山，由南向北流入清江河,流域面積約20.3km2。根據(jù)調(diào)查，涉水河段為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3838-2002)Ⅲ類水域，水體評價范圍內(nèi)沒有魚類“三場”分布，施工區(qū)域下游8km內(nèi)不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)、魚類自然保護(hù)區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等敏感水域，但是涉水橋梁在進(jìn)行水下墩樁基礎(chǔ)施工時將造成施工河段局部水域SS增大，從而影響水質(zhì)。為保護(hù)沿線水體的水環(huán)境質(zhì)量，評價建議橋梁施工應(yīng)盡量選擇在枯水季節(jié)，在橋梁設(shè)計時盡量減少水下橋墩數(shù)量，期采用鋼板樁圍堰。全線橋涵工程優(yōu)先采用預(yù)制安裝的標(biāo)準(zhǔn)化、定型化結(jié)構(gòu)，如小箱梁等，簡支板上部構(gòu)造位置的地質(zhì)條隧道施工NATM鋼筋網(wǎng)噴錨支護(hù)，施工應(yīng)跟緊掌子面及時進(jìn)行，控制GB2002)Ⅲ類水域，水體評價范圍內(nèi)沒有魚類“三場”分布，不涉及飲用水坡率為1:1.75。水塘段路基邊坡水以下部分采用漿砌片石防護(hù)，水面道、電纜溝等基本形成后進(jìn)行支線管施工。管線施工工序大致分為溝/管槽開挖(需埋管時)、項(xiàng)目拆遷表1-16工程占地類型、占地性質(zhì)統(tǒng)計表(hm2)2、拆遷安置與專項(xiàng)設(shè)施遷(改)建hm府辦公廳關(guān)于進(jìn)一步做好被征地農(nóng)民社會保障工作的通知》(川辦發(fā)[2008]15號)，由建設(shè)方出目土石方平衡臨時堆存m表1-17表土平衡及堆存規(guī)劃統(tǒng)計表覆土面積(hm2)覆土厚度(cm)(萬m3)(萬m3)路基土石方調(diào)運(yùn)安排，多余土石方量根據(jù)其強(qiáng)度指標(biāo)優(yōu)先考慮作為相鄰路段路基填料回填使依據(jù)項(xiàng)目區(qū)地形地貌和自然環(huán)境特征，結(jié)合考慮路線主體工程的挖填特點(diǎn)，按照“開挖+根據(jù)主體工程報告，本項(xiàng)目工程挖方總量89.62萬m3(自然方，下同，韓表土剝離2.86表1-18項(xiàng)目土石方平衡分析表(萬m3)目1(1)K000K372(2)(3)K2~K700(5)(4)(5)K0~K750(3)、(7)、(5)(6)(7)K0~K820(5)(8)(5)100023(5)41十一、投資估算及工期安排元，其中土建投資6.46億元，項(xiàng)目建設(shè)資金為自籌及其他渠道。、本項(xiàng)目工期1期23457與項(xiàng)目有關(guān)的與項(xiàng)目有關(guān)的原有污染情況及主要環(huán)境問本題2建設(shè)項(xiàng)目所在地的自然環(huán)境社會環(huán)境簡況(表二)項(xiàng)目位于廣元市利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)和昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)范圍內(nèi)。該區(qū)地形、地貌、地質(zhì)、氣候、氣象、水文、植被等情況如下：縣、文縣、陜西省寧強(qiáng)縣、南鄭縣交界；南與南充市的南部縣、閬中市為鄰；西與綿陽市的項(xiàng)目區(qū)域自然地理情況(1)高程分析3線沿線地勢起伏較大，平均標(biāo)高為480m左右，沿線也屬于未開發(fā)區(qū)，北線設(shè)計起點(diǎn)和終點(diǎn)存(2)地面坡度及起伏度分析、地質(zhì)條件近地質(zhì)鉆探情況，鉆探完畢后，提干孔內(nèi)的鉆探殘留水。24小時后，觀測地下水3、地層結(jié)構(gòu)(1)地質(zhì)構(gòu)造4侏羅系中統(tǒng)上沙溪廟組：巖性主要為泥巖及砂巖。①泥巖：為暗紫色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中~米的殘坡積土層；②砂巖：風(fēng)化色為黃色，新鮮色為青灰、灰白色，中~粗粒結(jié)構(gòu)，厚~巨②泥質(zhì)粉砂巖：灰、灰褐色，中~細(xì)粒結(jié)構(gòu)，中厚層狀結(jié)構(gòu)。主要礦物成分為長石、石英，泥質(zhì)膠結(jié)。表層有1.0~1.5米的強(qiáng)風(fēng)化巖石；③泥巖：為紅褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中~厚層狀構(gòu)造，局部含砂質(zhì)較重。風(fēng)化帶厚度1~3米。在斜坡上露頭良好，局部覆蓋厚0.2~0.4米的殘(2)地質(zhì)環(huán)境影響分區(qū)評估規(guī)劃區(qū)內(nèi)絕大部分處于地質(zhì)環(huán)境影響程地質(zhì)環(huán)境影響程度小區(qū)：為淺丘寬谷~殘丘緩坡地形和丘陵臺地，地形相對高差10~20m，地形總體坡角<10°，土層厚度小，未見滑坡、泥石流、危巖、崩塌、地表塌陷等不良地質(zhì)現(xiàn)象，區(qū)內(nèi)發(fā)育的自然巖坡現(xiàn)狀穩(wěn)定，僅局部因道路建設(shè)形成的路塹邊坡、面積很小，巖體層面局部外傾臨空、但其傾地質(zhì)環(huán)境問題發(fā)生可能性指數(shù)(Y)為0.511~0.518，對未來人類工程活動不敏感。本區(qū)地4、不良地質(zhì)情況5坡與生態(tài)護(hù)坡相結(jié)合、林草結(jié)合的護(hù)坡方式，減少土壤裸露。陵江一級干支流白龍江自北向南、白龍江一級干支流清江河(青竹江)自西向東流經(jīng)境清江河發(fā)源于廣元市西北邊緣的市境內(nèi)最高山大草坪(海撥3837m)，向東穿過唐家河自6(2)旅游資源：廣元市旅游資源豐富，人文景觀及文物古跡甚多，有較大的開發(fā)潛力。劍門蜀道風(fēng)景旅游區(qū)是四川省六大旅游景區(qū)之一。廣元有全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位皇澤寺、千上保物資源，針葉林、灌叢、草甸及流石灘稀疏植被多種類型，且闊葉林又有常綠闊葉林、常綠與落葉混葉林等多種類型，灌叢類型更是復(fù)雜，由低海拔至高海拔分布著次生及原生灌叢類型。這些植被及的世界文化和自然遺產(chǎn)、地質(zhì)公園等重要敏感設(shè)施。7環(huán)境質(zhì)量狀況(表三)18年6月20日~26日的采樣分析數(shù)據(jù)來進(jìn)行評價。監(jiān)測因子見表3-1。、監(jiān)測頻次3、監(jiān)測結(jié)果gm2018年03:00609:008806:00~21:00092018年03:000109:009635:00~21:002882018年03:008909:0080:00~21:0092018年03:00709:0092:00~21:0092018年03:00909:00379:00~21:00282018年03:00209:000985:00~21:00302018年03:00309:00960:00~21:0008日平均濃度(mg/m3)PM2.5PM10872251732845314、大氣環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價9(1)評價標(biāo)準(zhǔn)：評價標(biāo)準(zhǔn)具體見表3-4：PM10PM2.5NO2濃度限(mg/m3)5——《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二級標(biāo)準(zhǔn)*參考《室內(nèi)空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB/T18883-2002)Ii=(4)評價結(jié)果分析PM10(mg/m3)小時平均PM2.5(mg/m3)小時平均SO2(mg/m3)NO2(mg/m3)小時0.032~0.0180.013~0.0226況00000000，各單項(xiàng)水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測018年4月11日~13日對清江河和白龍江的監(jiān)測數(shù)據(jù)來進(jìn)行評價。ⅠⅡ(4)監(jiān)測結(jié)果，詳見表3-7：結(jié)果8.04.1118.04.1218.04.138.04.1118.04.1218.04.13pH(CODCr)NDND775NDgL(BOD5)gL962394gLgLNDgL2.4×104×104×104×104×1042.3×104MPNL546778gL“ND”表示未檢出。2、地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(1)評價標(biāo)準(zhǔn)：評價標(biāo)準(zhǔn)具體見表3-8：pHCODcrBOD5NH3-N≤20≤4≤1.0≤0.05≤0.2DcrNHN(3)評價方法：地表水現(xiàn)狀評價采用單因子污染指數(shù)法。SpH,j=(pHj≤7.0時)；SpH,j=(pHj>7.0時)(4)評價結(jié)果分析測評價結(jié)果統(tǒng)計斷面濃度范圍(mg/L)超標(biāo)率(%)倍數(shù)ⅠpH8.0500.525化學(xué)需氧CODCr)ND~7005五日生化需氧量(BOD500.350.042000.0420000群2.4×104~3.3×104~3.34~600ⅡpH88~8.08000.54化學(xué)需氧CODCr)ND~7005五日生化需氧量(BOD500~0.3250.63300~0.63305~0.09000.45ND~0.0100群2.3×104~3.3×1040~3.37~800標(biāo)均滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)限值，評價河段地表水水果LAeq(K0+272附近)6:11)3:45)9.2(K0+802附近):36~17:56)3:07)6.0(K1+200附近):12~19:32)0:30)8.1K.878附近):03~15:23)2:41)(K2+802附近):46~17:06)1:07)4.8近農(nóng)戶(K3+510附近):26~18:46)1:55)7.0目:55~20:15)2:22)9.7由表3-10可見，本次現(xiàn)狀監(jiān)測所測點(diǎn)位環(huán)境背景噪聲值均能滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3096-2008)2類和4a類的要求，區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量良好。質(zhì)量現(xiàn)狀項(xiàng)目所在位于廣元市利州區(qū)寶輪鎮(zhèn)和昭化區(qū)昭化鎮(zhèn)區(qū)范圍，周邊主要為旱地、山(林)所在盆北深丘農(nóng)林與土壤保持生態(tài)功能區(qū)，區(qū)域范圍內(nèi)以農(nóng)村生態(tài)系統(tǒng)、灌叢生態(tài)系統(tǒng)為城市生態(tài)系統(tǒng)，植被為人工植被。項(xiàng)目所在區(qū)域內(nèi)，無重大文物古跡，無國家重點(diǎn)保護(hù)的珍。擬建項(xiàng)目所在地海拔500m，周邊主要為旱地、山(林)地、耕地和宅基地，沿線建筑主青松等。項(xiàng)目沿線評價范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)有國家重點(diǎn)保護(hù)與珍稀瀕危野生植物分布，更無珍稀保護(hù)植物的集中分布地。在擬建公路沿線路段也未發(fā)現(xiàn)有古樹名木分布。2、陸生動物資源3、水生動物資源4、土地利用現(xiàn)狀(1)區(qū)域土地利用現(xiàn)狀572.3535785.157.2562.19(2)工程占地范圍內(nèi)的土地利用現(xiàn)狀5、土壤侵蝕強(qiáng)度現(xiàn)狀8號)，建設(shè)地點(diǎn)利州區(qū)屬嘉陵面積(km2)1950.29829768345水力侵蝕446力侵蝕合計主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(列出名單及保護(hù)級別)：一、環(huán)境保護(hù)與控制生態(tài)破壞的目標(biāo)。道路起點(diǎn)北面為清江河，距離項(xiàng)目最近距離50m，項(xiàng)目終點(diǎn)東側(cè)1.8km處為白龍江，道路隧道經(jīng)過石蹄溝水庫，其所在河流為清江河。該段水域執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3838-2002)中Ⅲ類水標(biāo)準(zhǔn)，其主要功能為泄洪、通航及農(nóng)灌等，水體評價范圍內(nèi)沒有魚類“三場”分布，施工區(qū)域下游8km內(nèi)不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)、魚類自然保護(hù)區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等敏感水域。2、本項(xiàng)目主要環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(1)地表水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)項(xiàng)目附近地表水體執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類水標(biāo)準(zhǔn)。(2)地下水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)量造成影響；對地下水文影響很小。本項(xiàng)目不涉及加油站，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則地下水環(huán)境》(HJ610-2016)中附錄(3)生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)(4)大氣環(huán)境保護(hù)目標(biāo)評價區(qū)域環(huán)境空氣質(zhì)量達(dá)到《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)中的二級標(biāo)準(zhǔn)。(5)聲學(xué)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)號線距離護(hù)級別2類4a類1/2人/3K05/43戶2戶5/戶6K000/7/853戶9/近(K3+510附近)/2戶3戶20戶戶33戶K+200至終點(diǎn)/1滿足(GB3838-2002)III類2響區(qū)和間接影響區(qū)/強(qiáng)度不增加評價適用標(biāo)準(zhǔn)(表四)環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)利州區(qū)環(huán)保局和昭化區(qū)環(huán)保局下達(dá)的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的函件：廣利環(huán)審【2018】10號下：工程沿線均執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095—2012)中的二類區(qū)二級標(biāo)準(zhǔn)，具mgm二氧化硫(SO2)二氧化氮(NO2)PM10M稱CODcrBOD5NH3-N0≤1.00.05注：pH無量綱，石油類參考《生活飲用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)(GB5749-2006)a2類4a類晝間：70污染物排放標(biāo)準(zhǔn)表4-4大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)(摘錄)最高允許排放濃度(mg/m)3最高允許排放速率，kg/h無組織排放限制排氣筒高度(m)顆粒物生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯無組織的排放存在瀝青煙(建筑攪拌)8生產(chǎn)設(shè)備不得有明顯無組織的排放存在200.30單位：Leq(dB(A))間2類4a類總量控制指標(biāo)型項(xiàng)目，不涉及總量控制指標(biāo)。建設(shè)項(xiàng)目工程分析(表五)生產(chǎn)方法及工藝流程簡述(圖示)路面工驗(yàn)路面工驗(yàn)項(xiàng)目施工期工藝流程為場地平整→路基施工(開挖土石、填方碾壓等)→排水及管線周圍環(huán)境的污染。工程、隧道施工接納水體的水質(zhì)污染；隧道出渣堆放對生態(tài)環(huán)境和景觀的影響。植草綠化。隧道洞身襯砌按新奧法(NATM)設(shè)計，初期采用鋼筋網(wǎng)噴錨支護(hù)，施工應(yīng)跟緊、快速成洞。水塘路段的填方邊坡坡率為1:1.75。水塘段路漿砌片石防護(hù)，水面以上采用植草綠化處理。周圍環(huán)境的污染。全橋長190m。橋梁左右幅分幅布置。上部結(jié)構(gòu)：采用(3×30+3×30)m裝配式預(yù)應(yīng)力混m+0.5m(中分帶)+0.5m(防撞護(hù)欄)+11.5m(車行道)+4.0m(人行道)m同。施工期環(huán)境影響源分析(1)橋梁基礎(chǔ)施工廢水。(2)隧道施工廢水(3)施工工區(qū)施工廢水施工單位擬在每個施工區(qū)施工現(xiàn)場設(shè)置≥5m3和≥2m3的施工廢水隔油池，將收集的施工廢水經(jīng)隔油、沉淀處理后作為抑塵用水。(4)降雨產(chǎn)生的面源流失對水環(huán)境的影響(5)施工生活廢水表5-1施工期生活污水成分及濃度表單位：mg/L高中低高中低1懸浮物(SS)03002004Qskq000k污水排放系數(shù)，一般為0.6~0.9，取k=0.9；Ld期生活日用水量8m3/d，生活污水產(chǎn)md染物(1)施工揚(yáng)塵工工區(qū)設(shè)置有堆料場和表土堆場。塵種類段段PM10//m(2)瀝青煙油瀝青，瀝青中含26.1%~40.7%的游離碳，其余為烴類及其衍生物。瀝青的熬制、攪拌過程中將會有瀝青煙產(chǎn)生，瀝(1)生活垃圾生活垃圾，也要集中統(tǒng)一處理，以保證施工人員及周.5(2)施工棄渣本項(xiàng)目施工期間產(chǎn)生的棄渣主要來源于基礎(chǔ)開挖、回填作業(yè)產(chǎn)生的土石方和建筑棄測點(diǎn)距施工機(jī)械距離(m)1G52BG5354P555657R0058595/1GB高噪聲施工作業(yè)的時間，每天22點(diǎn)至次日凌晨7點(diǎn)禁(1)影響源分析施工過程中施工人員對重點(diǎn)保護(hù)野生植物的不認(rèn)識而砍伐。本項(xiàng)目涉及區(qū)域人類活動頻(2)生態(tài)環(huán)境保護(hù)措施HSE員、車輛按照預(yù)定線路行動，文明施工，有序時候，嚴(yán)格落實(shí)施工場地的跡地恢復(fù)措施。(1)項(xiàng)目永久占地24.88hm2，主要為耕地、林地、其它草地和住宅用地等，項(xiàng)目征(2)施工期房屋拆遷和居民的重新安置將給當(dāng)?shù)鼐用竦纳顜硪欢ǔ潭扔绊憽?3)施工車輛的頻繁進(jìn)出，將占用現(xiàn)有道路，影響沿線居民出行。(4)本項(xiàng)目施工期間需要雇用大量施工人員，并購買大量施工材料，這對公路沿線HpH值CODcrBOD51表。類型ikmh小型車(3.5t以下)中型車(3.5t－12t)大型車(12t以上)C氣態(tài)污染物排放源源強(qiáng)按下式計算(公路建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評價規(guī)范JTGB03—2006)：iEijAj—i型車輛預(yù)測年的小時交通量，輛/h；Eij——汽車專用公路運(yùn)行工況下i型車j類排放物質(zhì)在預(yù)測年的單車排放因子，平均車速(km/h)2NOx377.55NOx.48.10.01.23.7708NOx根據(jù)預(yù)測交通量計算的廢氣污染物CO、NO2的排放源強(qiáng)及各時間段的排放量見表2020年2028年2038年NO28是顯著的。6、事故污染風(fēng)險的影響(1)棄渣場及路基邊坡垮塌(2)營運(yùn)期間風(fēng)險事故對水體的影響本項(xiàng)目建成后，沿線主要跨越水域?yàn)榱_家溝。羅家溝流域位于清江河以南，起源于(3)項(xiàng)目管網(wǎng)泄漏對水體的影響線處于非正常狀態(tài)下(即事故狀態(tài))，將對外環(huán)境尤其是地下水環(huán)境、地表水環(huán)境乃至環(huán)項(xiàng)目主要污染物產(chǎn)生及預(yù)計排放情況(表六)生量(單位)生量(單位)期動動動期NOX期BOD5、crNH3-NL0mg/L00mg/L溉m/dmg/LL水管網(wǎng)期過程d人、車輛時可附另頁)動物生境及水土流失。①土石方的開挖和路基填筑等工序使沿線的植被遭到破壞，從而使沿線地區(qū)的局部生態(tài)結(jié)構(gòu)發(fā)生一定野生動植物及其生境分布。環(huán)境影響分析(表七)境影響評價(一)施工期水環(huán)境影響評價(1)橋梁施工對地表水環(huán)境的影響分析本項(xiàng)目跨羅家溝大橋地面橋施工會涉水施工。羅家溝流域位于清江河以南，起源于牛頭山，由南向北流入清江河,流域面積約20.3km2。根據(jù)調(diào)查，涉水河段為《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》 (GB3838-2002)Ⅲ類水域，水體評價范圍內(nèi)沒有魚類“三場”分布，施工區(qū)域下游8km內(nèi)不涉及飲用水源保護(hù)區(qū)、魚類自然保護(hù)區(qū)、水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)等敏感水域，但是涉水橋梁在進(jìn)行水下墩樁基礎(chǔ)施工時將造成施工河段局部水域SS增大，從而影響水質(zhì)。其中橋臺基礎(chǔ)一般采用明挖方式進(jìn)行，施工中將產(chǎn)生廢渣、基坑水等，若處置不當(dāng)會造成局部水質(zhì)污染。為保護(hù)沿線水體的水環(huán)境質(zhì)量，評價建議橋梁施工應(yīng)盡量選擇在枯水季節(jié)，在橋梁設(shè)計時盡量減少水下橋墩數(shù)量，以減少橋梁樁基的水下施工。要求盡量采用循環(huán)鉆孔灌注樁施工方式，使泥漿循環(huán)使用，減少泥漿排放量。通過運(yùn)入棄渣場等措施可以有效防止涉水橋墩施工引起的水質(zhì)污染。施工完畢后的泥漿經(jīng)自然沉淀后覆土填埋處理，挖出的棄渣與拆除的圍堰一起運(yùn)至指定的棄渣場堆放。過溶(2)隧道施工對隧址區(qū)地表水的影響塘段路基邊坡水以下部分采用漿砌片石防護(hù)，水面隧道施工廢水中污染物成分簡單，主要是泥沙等小顆粒懸浮物，其SS濃度值在800~(3)施工生產(chǎn)廢水的影響mm將收本項(xiàng)目施工期施工廢水綜合利用，不會外排，環(huán)評認(rèn)為，施工期生產(chǎn)廢水對工程影響區(qū)域的水環(huán)境產(chǎn)生的影響很小。(4)降雨產(chǎn)生的面源流失對水環(huán)境的影響也很小。(5)施工生產(chǎn)生活區(qū)生活污水的影響廢水直接排放對環(huán)境的污染影響。(6)對飲用水源的影響綜上所述，項(xiàng)目施工廢水和生活廢水均能夠做到資源化利用不外排。因此，本項(xiàng)目施工期廢水不會對評價區(qū)域內(nèi)地表水體產(chǎn)生明顯影響。(二)運(yùn)營期水環(huán)境影響評價。析(1)運(yùn)輸車輛道路揚(yáng)塵(2)道路、隧道和橋梁施工根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，本項(xiàng)目沿線200m范圍內(nèi)分布有一定數(shù)量的居民，主要為農(nóng)村居民，距離通過資料查詢和類比分析，項(xiàng)目施工場地在采取了有效的防塵措施前后的影響范圍見下置素距離施工場地距離(m)--3-0-PM(3)散體材料堆場揚(yáng)塵散體材料儲料場在風(fēng)力作用下也易發(fā)生揚(yáng)塵。其揚(yáng)塵基本上集中在下風(fēng)向50m范圍內(nèi)，當(dāng)出現(xiàn)重污染天氣時，緊急響應(yīng)四川省、廣元市重污染天氣應(yīng)急措施。施工單位需嚴(yán)格按照四川省人民政府辦公廳《關(guān)于加強(qiáng)灰霾污染防治的通知(川辦發(fā)[2013]32號)和《四川省須濕法作業(yè)、必須配齊保潔人員、必須定時清掃施工現(xiàn)場；不準(zhǔn)車輛帶泥出門，不準(zhǔn)運(yùn)渣車輛冒頂裝載、不準(zhǔn)高空拋撒建渣、不準(zhǔn)現(xiàn)場攪拌混凝土、不準(zhǔn)場地積水、不準(zhǔn)現(xiàn)場焚燒廢棄青煙的影響分析場染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)排放限值(80~150mg/m3)，對周圍環(huán)境影響較小。格執(zhí)行《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)，盡量縮短鋪設(shè)施工期，減少瀝(二)運(yùn)營期大氣環(huán)境影響評價(1)氣候特征風(fēng)2月3月4月5月6月7月8月9月溫(℃)..9溫(℃).3.1.1溫(℃)歷年平均相對濕度(%)量(mm).27.6.6量(mm)6.4mm00980.7歷年平均蒸發(fā)量(mm)0.1速(m/s)NNENNENNENNENNEWSWNNNENNENENNE(2)近三年地面氣象觀測資料2月3月4月5月6月7月8月9月..0.7.86平均風(fēng)速(m/s)最大風(fēng)速(m/s)N3NNE26NE746E3464102S4023WSW3WSW3WSW04NW8NNW09C(3)2015年氣象特征分析2月3月4月5月6月7月8月9月.6.32月3月4月5月6月7月8月9月111四季每小時平均風(fēng)速的日變化123456789131/5577894324867430021200年均風(fēng)頻月變化NNNENEEESWSWWNWNNWC6312123229272月3789684321554353月64735433546324月5888934313682615月42469944245416月3386768538134717月67787436338265558月42837256636679869月964698493232368365756622536292378533244242778564422566268均風(fēng)頻月變化及年均風(fēng)頻NNNENEEESWSWWNWNNWC6556663246544144867455373567455896462342439459645322347365均8677855633545474月(以下相同)。(1)預(yù)測因子O(2)預(yù)測范圍(3)預(yù)測內(nèi)容預(yù)測營運(yùn)近期(2020年)、中期(2028年)、遠(yuǎn)期(2038年)污染物在評價范圍內(nèi)小時最(4)線源源強(qiáng)的確定2020年2028年2038年NO208(1)預(yù)測模式交角yzyzCQl r(2)主要參數(shù)選取zy減少。因此，真實(shí)的垂直和水平擴(kuò)散參數(shù)Q和zy分?？偟拇怪睌U(kuò)散參數(shù)Qz及水平擴(kuò)散參數(shù)Qy可分別由下式計算：yazaQ、QyazayoyozoczocQ=2QyozoUUms效應(yīng)，應(yīng)0U=AU0.164cos290源高(1)預(yù)測計算條件選擇一般氣象條件及不利氣象條件(一般氣象條件為全年平均風(fēng)速3m/s；不利氣象條件選擇靜風(fēng)條件)；風(fēng)向選平行及垂直道路兩種情況，預(yù)測高度為1.5m。，這是因?yàn)榇筌嚨腘O2排放因子遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中客和小客的排放因子，而且隨著遠(yuǎn)(2)預(yù)測結(jié)果測，預(yù)測結(jié)果見下表距離道一般氣象條件CO不利氣象條件一般氣象條件NO2不利氣象條件 向向向向向向向向 200.45640.3563 向向向向向向向向 200.45640.35630.52540.48540.02870.02310.03230.0308 400.36120.14780.45480.21840.02150.00940.02870.0143600.29880.07880.40060.09850.01790.0060.02510.005445695436148153616635197433497185539320826115094828999143094899668272020806024903493602540308917581718011801(GB3095-2012)小時均值：10mg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二0mg/m3路NO2向向向向向向向向866355520334152108667389825226576403055853214714634342428932122279412629731678136619518421369819421790926082721736302950526651632014703044229216011601(GB3095-2012)小時均值：10mg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二0mg/m3路NO2向向向向向向向向23596344061242062362115380267836189712282544241839487623822233861792212382179841494011162112194574581032107874773474026104056494549201202值背值值背值率地名(%)最大值值值號(GB3095-2012)小時均值：10mg/m3《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)二0mg/m3向。②預(yù)測范圍內(nèi)，不利氣象條件下，NO2濃度最大值分別為近期0.0323mg/m3、中期0.0334mg/m3及遠(yuǎn)期0.0363mg/m3，均滿足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)；m足《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3095-2012)。5、環(huán)境空氣敏感點(diǎn)影響預(yù)測結(jié)果號地名NO2值值率15454.84508783.9GB012)2828220673.836363.46369791.9546363.46369791.95號地名NO2值值率1555515754.25GB012)205775.75339793.45339793.45NO2144145.7GB012)24555077.853524.54527.5(1)加強(qiáng)綠化措施，有針對性地優(yōu)化綠化樹種、綠化結(jié)構(gòu)和層次，提高綠化防治效果。(2)加強(qiáng)交通管理，規(guī)定車速范圍，減少事故發(fā)生。(3)執(zhí)行車檢制，禁止尾氣污染物超標(biāo)排放的機(jī)動車通行。(4)做好路面維護(hù)，定期對路面進(jìn)行清掃。(5)加大環(huán)境管理力度，做好道路綠化的維護(hù)工作(6)道路管理部門設(shè)立環(huán)境管理機(jī)構(gòu)，委托環(huán)境監(jiān)測單位定期在環(huán)評報告中規(guī)定的監(jiān)測5、隧道營運(yùn)對環(huán)境空氣的影響隧道內(nèi)環(huán)境空氣污染源主要來自于機(jī)動車尾氣成份中的一氧化碳(CO)和氮氧化物 XCONOX產(chǎn)生一定程度ppmppmppm0對于單向行駛自然通風(fēng)隧道，隧道內(nèi)不同距離處CO的濃度由風(fēng)進(jìn)口向出口呈線性增C(x)＝qx/su22.5m/s，因此，假定各隧道內(nèi)在自然表7-17隧道內(nèi)CO濃度達(dá)標(biāo)(150ppm)時至洞口距離道(630m)初期(2020)—-中期(2028)—08遠(yuǎn)期(2038)初期(2020)——中期(2028)——遠(yuǎn)期(2038)——O車進(jìn)入隧道而逐漸增加，污染物濃度的梯度與隧道內(nèi)風(fēng)速和車流量有關(guān)，如不采取通風(fēng)措施，在隧道出口處附近容易(一)施工期固體廢物環(huán)境影響評價(二)營運(yùn)期固體廢物環(huán)境影響評價綜上所述，項(xiàng)目產(chǎn)生的固體廢物不會對周圍環(huán)境造成影響。域交通樞紐，因此環(huán)線的建設(shè)有巨大的經(jīng)濟(jì)與社會效益。趙家山居住片區(qū)、新型材料工業(yè)園區(qū)(石龍工業(yè)園)、盤龍平霧居住片區(qū)、寶輪舊城片區(qū)以及線以南500米范圍為主要的貨運(yùn)集散地(昭化火車站)、東線北段以西為石龍工業(yè)園，目前已2、對居民生活質(zhì)量的影響本項(xiàng)目的實(shí)施與投入運(yùn)營將使沿線交通條件得到改善，加快城鄉(xiāng)間貿(mào)易流通，使農(nóng)副產(chǎn)力過剩的矛盾。隨著人民物質(zhì)生活水平的提高，對衛(wèi)生、教育、通訊、文化娛樂等精神生活的要求日益強(qiáng)烈，將更好地促進(jìn)公路沿線的社會醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育事業(yè)的發(fā)展。因此，本上會提高當(dāng)?shù)鼐用竦纳钯|(zhì)量。工程施工期不可避免的會對公路沿線居民的生活帶來一定程度的影響。如：施工車輛的質(zhì)量；施工噪聲將會影響居民休息和學(xué)校的正常教學(xué)活動；施工生產(chǎn)生活區(qū)的污水、生活垃圾和生產(chǎn)廢物的排放對沿線河流水質(zhì)造成影響，施工人員的文明程度都可能會影響當(dāng)?shù)卮迕竦娜粘Ｉ?。根?jù)調(diào)查，施工期受影響的主要是擬改建公路兩側(cè)距離公路較近的居民點(diǎn)和學(xué)3、公路阻隔影響本項(xiàng)目施工期將主要利用縣道和鄉(xiāng)村道路作為施工便道，勢必進(jìn)一步加大這些道路的車流量，考慮現(xiàn)有道路兩側(cè)分布有一定數(shù)量的居民點(diǎn)，施工期施工車輛的進(jìn)出及對現(xiàn)有道路的占用將不可避免的造成交通阻隔，給沿線居民點(diǎn)的居民出行帶來一定不利影響，特別是在學(xué)校附近施工時，若施工管理不當(dāng)，還可能導(dǎo)致交通安全事故。同時施工行為是短期的，當(dāng)施耕地的影響分析耕地是沿線居民生活主要來源之一，對當(dāng)?shù)鼐用竦纳钣兄容^重要的意義。公路占用根據(jù)公路占用土地類型分析，工程建設(shè)永久占用耕地平均占涉及鄉(xiāng)鎮(zhèn)耕地面積比例較小，影響不大；但具體到公路沿線受影響的村組，耕地?fù)p失量占區(qū)域耕地的比例及人均耕地減少量將遠(yuǎn)大于上述數(shù)據(jù)，這將會給沿線農(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定的負(fù)面影響，農(nóng)民的收入會有一定程度的降低，農(nóng)村富余勞動力將進(jìn)一步增加，受影響的具體村組需要通過鄉(xiāng)鎮(zhèn)土地重新調(diào)整以使受影響村的人均耕地不至于明顯降低；根據(jù)四川省路網(wǎng)規(guī)劃，納入路網(wǎng)規(guī)劃的項(xiàng)目占地為規(guī)劃的交通用地范疇，考慮規(guī)劃實(shí)施的周期性和具體年限，公路改建過程中占用的耕地在一定程度上會帶來不利影響，尤其是對直接受影響的村組，其影響更為突出，因此應(yīng)加強(qiáng)影響分析公路施工期間料場、棄渣場、施工道路和施工生產(chǎn)生活區(qū)等工程需要臨時占用土地，占用土地類型主要為荒地，其次為林地和耕地，由于機(jī)械碾壓、施工人員踐踏等，施工作業(yè)周圍的農(nóng)作物和植被將遭到不同程度的破壞，造成農(nóng)作物和林地資源的減少，但臨時占地對植公路施工期間臨時征用部分耕地，將對當(dāng)?shù)剞r(nóng)業(yè)生產(chǎn)帶來一定的負(fù)面影響。施工期臨時征地需依據(jù)相關(guān)政策給予相應(yīng)的補(bǔ)償，施工結(jié)束后將實(shí)施復(fù)耕和植被恢復(fù)，對土地資源和農(nóng)緩措施針對征地可能存在的不利影響，建設(shè)單位應(yīng)尊重當(dāng)?shù)厝罕娨庖?，協(xié)調(diào)相關(guān)部門采取一系①建設(shè)方應(yīng)與廣元市人民政府共同成立征地小組，根據(jù)《中華人民共和國土地管理法》及廣元市人民政府有關(guān)土地管理規(guī)定、土地征用管理辦法等政策法規(guī)制定項(xiàng)目的征地補(bǔ)償計②政府有關(guān)監(jiān)管部門要加大對征地補(bǔ)償資金的監(jiān)督檢查力度，完善監(jiān)督管理機(jī)制，政府有關(guān)部門在征地工作啟動的時候就介入開展，實(shí)行事前、事中、事后相結(jié)合的全過程監(jiān)督方論證，合理征地，同時也要應(yīng)盡快給占用耕地的農(nóng)戶重新配置土地，⑤當(dāng)?shù)卣畱?yīng)支持并指導(dǎo)村委會創(chuàng)辦集體的第三產(chǎn)業(yè)，安排失去土地的剩余勞動力就業(yè)，提高他們的收入，公路施工或運(yùn)營期的公路養(yǎng)護(hù)招工可優(yōu)先雇傭失去土地的當(dāng)?shù)卮迕?，換社保、土地?fù)Q就業(yè)等，讓農(nóng)民享受醫(yī)療、養(yǎng)老保險，享受城市的最低生活保障線，讓農(nóng)民5、拆遷安置影響分析根據(jù)現(xiàn)場踏勘調(diào)查，拆遷的主要是沿線農(nóng)民的房屋，拆遷房屋類型主要為磚瓦房和磚混根據(jù)向公路設(shè)計部門咨詢，公路選線時已經(jīng)最大程度的考慮了避免房屋拆遷，盡量繞避組，擬建公路拆遷安置方案將采用貨幣補(bǔ)償、就地靠后安置相結(jié)合的方式，對被占用土地的拆遷戶將安排就業(yè)，讓農(nóng)牧民有穩(wěn)定的收入來源，充分考慮農(nóng)牧民切身的需要和以后的發(fā)可以利用已有水、電等基礎(chǔ)設(shè)施)和方便的生產(chǎn)生活條件，避免遠(yuǎn)遷占用新的土地，新建基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)生新的環(huán)境污染。但是在靠后安置過程中需滿足噪聲防護(hù)距離要求，防止公路噪聲對居民償和拆遷再安置計劃，拆遷安置方案從環(huán)保角度是合理的。態(tài)環(huán)境影響分析(1)施工期植被破壞的影響部(2)施工期對生態(tài)結(jié)構(gòu)和穩(wěn)定性的影響能(3)對國家重點(diǎn)保護(hù)植物和古樹名木的影響(4)外來物種對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)系統(tǒng)的影響態(tài)2、對陸生動物的影響分析(1)施工期對陸生動物的影響響(2)營運(yùn)期對陸生動物的影響3、生態(tài)環(huán)境影響評價結(jié)論(1)本項(xiàng)目占用的自然植被，在項(xiàng)目竣工后雖然能夠逐漸恢復(fù)，但是其生態(tài)質(zhì)量將比施(2)本工程造成的植被生物量損失較小，且在項(xiàng)目結(jié)束后，道路中央綠化帶的建設(shè)會使響(3)項(xiàng)目在施工期對野生動物的影響主要表現(xiàn)為施工人員的施工活動、生活活動對動物環(huán)境風(fēng)險分析響分析(1)棄土場風(fēng)險分析(2)交通事故影響分析該項(xiàng)目公路全線發(fā)生危險品運(yùn)輸風(fēng)險事故的概率小。但是只要發(fā)生危險化學(xué)品(主要是石不以預(yù)防危險品運(yùn)輸事故的發(fā)生和控制突發(fā)環(huán)境污染事故事態(tài)的擴(kuò)大低。(3)管網(wǎng)泄漏風(fēng)險影響分析檢致周圍水體水質(zhì)恢復(fù)至現(xiàn)有環(huán)境情況2、環(huán)境風(fēng)險防范措施(一)工程措施實(shí)行定點(diǎn)檢測制度。(二)管理措施(1)交通事故防范措施防范危險化學(xué)品運(yùn)輸風(fēng)險事故的最主要措施是嚴(yán)格執(zhí)行國家和行業(yè)部門頒布的危險化學(xué)(2)棄渣場沖毀防范措施確保棄渣場建設(shè)滿足設(shè)計要求(3)管網(wǎng)泄漏防范措施3、應(yīng)急措施(1)建立突發(fā)性事故反應(yīng)體系善后工作小組：由環(huán)保專業(yè)人員組成(必要時聘請法律顧問)，主要負(fù)擔(dān)清除費(fèi)用和對污(2)建立監(jiān)視和報告制度(3)培訓(xùn)和演習(xí)制定了突發(fā)性事故應(yīng)急計劃后，應(yīng)急隊(duì)伍(包括水利、環(huán)保等部門)要根據(jù)計劃的要求，援，因此制定應(yīng)急預(yù)案如表7-20。1源類型、數(shù)量、分布及其對環(huán)境的風(fēng)險2路段3急指揮小組，由相關(guān)干部人員擔(dān)任小組長，負(fù)責(zé)現(xiàn)場全面4類應(yīng)5急設(shè)施、設(shè)備與材料等；防有毒有害物質(zhì)外溢、擴(kuò)散；中毒人員器材；必要的防毒面具。6態(tài)下的通訊、通告方式和交通保障、管理等事項(xiàng)?？沙浞掷?測及事故重程度所8施9制撤離組護(hù)方案；止恢復(fù)措施制定后，平時安排事故相關(guān)人員進(jìn)行相關(guān)知識訓(xùn)練并進(jìn)行事故應(yīng)員進(jìn)行安全教育地區(qū)公眾開展環(huán)境風(fēng)險事故預(yù)防教育、應(yīng)急知識培訓(xùn)并定期發(fā)布相告預(yù)案進(jìn)行更新境風(fēng)險事故應(yīng)急處理有關(guān)的附件4、環(huán)境風(fēng)險評價結(jié)論環(huán)境風(fēng)險主要來源為違規(guī)運(yùn)載危險品、油類產(chǎn)品等的車輛發(fā)生事故時，引起有毒有害化學(xué)物算復(fù)及防護(hù)工程3估算新增水土保持措護(hù)工程防護(hù)措施及植被恢復(fù)產(chǎn)生活區(qū)防護(hù)措施及植被恢復(fù)4處時水保措施價專章價專章治m個8員生活廢水經(jīng)所租用民房化糞52處急預(yù)案編制救設(shè)備和器材3套掃出臨時料場進(jìn)行篷布遮蓋達(dá)到空氣凈化作用理費(fèi)用5理費(fèi)用掘、搬遷費(fèi)用 境監(jiān)理境監(jiān)測－編制費(fèi)、監(jiān)測費(fèi)等－3建設(shè)項(xiàng)目擬采取的防治措施及預(yù)期治理效果(表八)稱低理于場地灑水沉淀池沉淀后的上清用期掃工作期運(yùn)機(jī)棄土場堆放污染放期污染期期路肩外54m范圍內(nèi)，不適宜建設(shè)很小來水土流失等生態(tài)環(huán)境影響的問題。格局產(chǎn)生影響以及對地區(qū)動、植物物種遷移的阻斷影響和由此引發(fā)水土保持、道路綠化等設(shè)計，盡量避免由于本項(xiàng)目建設(shè)而產(chǎn)生水土流失，保證項(xiàng)目建設(shè)后能夠發(fā)揮和環(huán)境效益。開挖基礎(chǔ)進(jìn)行臨時擋護(hù)。沿著地下通道的旁側(cè)修筑臨時排水溝，對的雨水進(jìn)行排除；理效果結(jié)論與建議(表九)寶輪環(huán)線(南線)起于G108改線清江河大橋南橋頭，上跨G108改線、向南上跨清江河南立交(菱形立交)1座，楊家溝立交(菱形立交)1座，寶紅路立交(全互通信及燃?xì)夤芫€等附屬配套工程。策符合性結(jié)論2013年第21號令《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2011年本)(2013修正)》，屬于國家鼓勵類“第二十二條城市基礎(chǔ)設(shè)施”中“4、城市道路及智能交通體系建設(shè)”，因此本項(xiàng)目符合廣元市發(fā)展和改革委員會以廣發(fā)改函【2018】23號文對項(xiàng)目可行性研究報告進(jìn)行產(chǎn)業(yè)政策。規(guī)劃符合性結(jié)論目建成后完善了區(qū)域管線工程(排水管網(wǎng)、雨水管網(wǎng)、電力管等)，方便了區(qū)域居民的環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查結(jié)論足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3838-2002)中Ⅲ類水域標(biāo)準(zhǔn)限值，評價河段地表水水境影響評價結(jié)論。。3、聲環(huán)境放。項(xiàng)目施工期和運(yùn)營期固體廢物均能夠做到無害化處理，不會對外環(huán)境造成二次污險資在項(xiàng)目總投資費(fèi)用105200萬元中，環(huán)保投資費(fèi)用為3418.13萬元，占總投資的評價總結(jié)論2、施工過程加強(qiáng)管理，嚴(yán)禁任意堆放施工材料，施工嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行，禁止野蠻。公章日縣(市、區(qū))環(huán)境保護(hù)主管部門審查意見：公章日市(地、州)環(huán)保部門意見：公章日護(hù)部門審批意見：公章日注釋項(xiàng)目水土防治分區(qū)及施工平面布置圖2.水環(huán)境影響專項(xiàng)評價(包括地表水和地下水)3.生態(tài)環(huán)境影響專項(xiàng)評價4.聲影響專項(xiàng)評價5.土壤影響專項(xiàng)評價6.固體廢棄物影響專項(xiàng)評價寶輪環(huán)線道路工程(南線)聲環(huán)境影響專項(xiàng)評價HJ009)。據(jù)(2)建設(shè)單位提供的有關(guān)資料和圖件。.評價目的(1)結(jié)合資料調(diào)研和實(shí)地調(diào)查，了解項(xiàng)目區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀；(3)針對項(xiàng)目建成后可能產(chǎn)生的不利影響，提出針對性的噪聲防治對策或減緩3.評價工作程序評價時段期.評價工作等級劃分道路紅線200m范圍內(nèi)的敏感目標(biāo)噪聲級增高量高達(dá)>5dB(A)；因此，確定本項(xiàng)目聲為一級。圍.評價內(nèi)容及重點(diǎn)評價內(nèi)容(1)工程分析工期和營運(yùn)期主要噪聲源等。(2)聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價容(3)聲環(huán)境影響預(yù)測中推薦的公路(道路)交通運(yùn)輸噪聲預(yù)測模式預(yù)測聲環(huán)境影響范圍和程度。(4)噪聲污染控制對策及措施針對建設(shè)項(xiàng)目的工程特點(diǎn)和所在區(qū)域的環(huán)境特征提出噪聲防治措施，并進(jìn)行經(jīng)評價重點(diǎn)施。8.聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查和評價1主要調(diào)查內(nèi)容8.1.1影響聲波傳播的環(huán)境要素1.2聲環(huán)境功能區(qū)劃本項(xiàng)目道路等級為城市主干道，按照《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)以及環(huán)發(fā)【2003】94號文要求，相鄰區(qū)域?yàn)?類聲環(huán)境功能區(qū)，距離35m±5m道路兩側(cè)交通干線邊界線(道路車行道與人行道交界線)以內(nèi)的范圍執(zhí)行a。3敏感目標(biāo)m調(diào)查方法現(xiàn)狀監(jiān)測1監(jiān)測布點(diǎn)3.2監(jiān)測執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)聲環(huán)境質(zhì)量監(jiān)測執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。3監(jiān)測因子4監(jiān)測方法5監(jiān)測結(jié)果號線距離護(hù)級別2類4a類1/2人/3K05/43戶2戶5/戶6K000/7/853戶9/近(K3+510附近)/2戶3戶20戶戶33戶K+200至終點(diǎn)/析1近，環(huán)境特2紅星村農(nóng)戶34線附近56近農(nóng)戶7目終附近K4+000附近果LAeq(K0+272附近)6:11)3:45).2(K0+802附近):36~17:56)3:07)6.0(K1+200附近):12~19:32)0:30)8.1K.878附近):03~15:23)02:41)(K2+802附近):46~17:06)1:07)4.8近農(nóng)戶(K3+510附近):26~18:46)1:55)7.0目:55~20:15)2:22)9.7根據(jù)監(jiān)測結(jié)果可知，各監(jiān)測點(diǎn)位環(huán)境背景噪聲監(jiān)測值均滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(GB3096-2008)中2類功能區(qū)標(biāo)準(zhǔn)限值要求，無敏感目標(biāo)超標(biāo)情況。評價區(qū)域聲學(xué)環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)程分析.1施工期主要噪聲源項(xiàng)目施工過程中需要使用許多施工機(jī)械和運(yùn)輸車輛，這些設(shè)備會輻射出強(qiáng)烈的噪聲，對附近距離(m)1G52G5354P555657R0058595/1.2營運(yùn)期噪聲源強(qiáng)得到本項(xiàng)目運(yùn)營期各車型噪聲源強(qiáng)見下表。類型小型車(3.5t以下)1中型車(3.5t－12t)2大型車(12t以上)境影響預(yù)測與評價施工期環(huán)境影響預(yù)測分析施工期噪聲源強(qiáng)分析強(qiáng)詳見表4。施工期噪聲應(yīng)滿足《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523－2011)規(guī)定。施工期噪聲預(yù)測模式為：離(m)50123機(jī)4機(jī)5機(jī)6789挖掘機(jī)施工期間，不同施工階段使用的施工機(jī)械的組合形式是不同的。其中路基施工期間施工噪聲離(m)009.88.1施工爆破噪聲影響分析m環(huán)境瞬時影響較大，并會對附近居民造成驚嚇。爆破作業(yè)對周邊環(huán)境的影響主要表現(xiàn)為爆破噪聲光面爆破、預(yù)裂爆破、毫秒微差爆破等先進(jìn)技術(shù)；在爆破作業(yè)前發(fā)布公告，并嚴(yán)禁在夜間進(jìn)行爆作業(yè)時，對臨近施工現(xiàn)場的土坯民房應(yīng)進(jìn)行監(jiān)控，防止事故發(fā)生設(shè)備設(shè)置于遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)的位置，盡量安排晝間施工，禁止夜間(22:00~06.00)施工，如必須進(jìn)行夜間施工則必須辦理夜間施工手續(xù)并公告周圍群眾，施工工地應(yīng)設(shè)置在遠(yuǎn)離敏感點(diǎn)路段，施工現(xiàn)項(xiàng)目施工噪聲會對項(xiàng)目周邊環(huán)境敏感點(diǎn)造成一定的影響。只要建設(shè)單位認(rèn)真落實(shí)上述噪聲防amm符方。(1)噪聲源控制①優(yōu)選低噪聲設(shè)備：施工單位必須選用符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的施工機(jī)具，盡量選用低噪聲的施②加強(qiáng)設(shè)備的維修、保養(yǎng)和管理：保持機(jī)械潤滑，避免設(shè)備因松動部件的振動或消音器的損③對于強(qiáng)噪聲設(shè)備作業(yè)采用局部隔聲降噪措施，在強(qiáng)噪聲施工機(jī)械設(shè)備的四周設(shè)置移動式臨bc、并告知(5)材料運(yùn)輸路線應(yīng)盡可能遠(yuǎn)離集中居民點(diǎn)和學(xué)校、醫(yī)院等敏感點(diǎn)。環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB12523-2011)規(guī)定的要求；也能夠?qū)⑹┕ぴ肼晫?xiàng)目場界外和場界內(nèi)的大。.2營運(yùn)期交通噪聲預(yù)測及影響評價模式選擇評價技術(shù)導(dǎo)則－聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)中推薦的公路噪聲預(yù)測模式進(jìn)行預(yù)測。(1)第i類車等效聲級的預(yù)測模式Leq(h)i——第i類車的小時等效聲級，dB(A)；Ni——晝間，夜間通過某個預(yù)測點(diǎn)的第i類車平均小時車流量，輛/h；mhT——計算等效聲級的時間，1h；ψ1、ψ2——預(yù)測點(diǎn)到有限長路段兩端的張角，弧度；1231231坡度路面2Aatm+A1坡度路面2Aatm+Agr+Abar+Amisc?L=L引起的修正量，dB(A)；⑴車輛輻射平均噪聲級(L0)E⑴車輛輻射平均噪聲級(L0)E?L路面——公路路面材料引起的修正量，dB(A)；?L2——聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；3——由反射等引起的修正量，dB(A)(2)總車流量等效聲級(3)預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值應(yīng)按下式計算式中：(Leq)預(yù)——預(yù)測點(diǎn)晝間或夜間的環(huán)境噪聲預(yù)測值，dB；(Leq)背——預(yù)測點(diǎn)預(yù)測時的環(huán)境噪聲背景值，dB。預(yù)測模式中參數(shù)的確定車輛行駛輻射噪聲級(源強(qiáng))與車速、車輛類型及路面特性有關(guān)。年(遠(yuǎn)期)。根據(jù)“工pcuh側(cè)(pcu/h)度平線(南主干路3D6D車輛構(gòu)成比例(%)質(zhì)量【1】3.5t以下t12t0QLG峰小時車流量。2020年2028年2038年線南線690車型比(%)型車=10:15:75晝夜比(%)2020年2028年2038年車車車車計車車854346694651969883(3)線路因素引起的修正量(△L1)①縱坡修正量(△L坡度)大型車：△L坡度=98×βdB(A)中型車：△L坡度=73×βdB(A)小型車：△L坡度=50×βdB(A)②路面修正量(△L路面)表13不同路面的噪聲修正量路面類型不同行駛速度修正量km/h4050瀝青混凝土000水泥混凝土2.0土路面，屬低噪聲路面，根據(jù)：①王彩霞；公路路面噪聲降噪技術(shù)與防治方法研究[D].長安大表14常見路面噪聲修正量及預(yù)測取值(單位：dB(A))車速(km/h)低噪聲路面(改性瀝青混凝土)相對本次預(yù)測LeqdB(A)衰減值取值5050(4)聲波傳播途徑中衰減量(△L2)公路交通噪聲傳播途中的附加衰減量因各路段的路基形式、路面與地面的相對高差、路基兩①障礙物衰減(Abar)a)林帶引起的障礙衰減量(△L樹林)綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結(jié)構(gòu)和密度等因素有關(guān)。在聲源附近的綠化林帶，或在預(yù)測點(diǎn)附近的綠化林帶，或兩者均有的情況都可以使聲波衰減，見圖2。圖通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長而增加，其中df=d1+d2，為m二行為通過總長度20m到200m之間密葉時的衰減系數(shù)；當(dāng)通過密葉的路徑長度大于200m0m的衰減值。表15倍頻帶噪聲通過密葉傳播時產(chǎn)生的衰減dfm)倍頻帶中心頻率HZ2500200040008000衰減(dB)10≤df＜2000111123衰減系數(shù)(dB/m)20≤df＜2000.020.030.040.050.060.080.090.12b)△L農(nóng)村房屋噪聲附加衰減量估算農(nóng)村農(nóng)房建筑的噪聲附加衰減量按表16估算。噪聲衰減量(dB)第一排40~60%370~905圖c)聲影區(qū)衰減(△L聲影區(qū))△L聲影區(qū)為預(yù)測點(diǎn)在路堤或路塹兩側(cè)聲影區(qū)引起的繞射聲衰減量。在計算繞射聲衰減量時使用菲涅耳數(shù)Nmax。菲涅耳數(shù)定義為：Nmax=a——聲源與路基邊緣(或路塹頂部)距離，m；b——接受(預(yù)測)點(diǎn)至路基邊緣(或路塹頂部)距離，m；c——聲源與接受(預(yù)測)點(diǎn)間的直線距離，m。a路基接受點(diǎn)聲影區(qū)DDb②空氣吸收引起的衰減(Aatm)度(℃)相對濕度(%)大氣吸收衰減系數(shù)a，dB/km倍頻帶中心頻率HZ25002000400080001009.732.8117.020009.022.976.63007.423.159.31528.228.8202.04.2129.04.182.8③地面效應(yīng)衰減(Agr)Agr＝4.8－(2hm/d)[17+(300/d)](4)由反射等引起的修正量(△L3)本公路可能涉及的修正主要為兩側(cè)建筑物的反射聲修正量。當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計.3預(yù)測結(jié)果及達(dá)標(biāo)距離分析(1)預(yù)測結(jié)果表18項(xiàng)目寶輪環(huán)線道路工程(南線)交通噪聲預(yù)測結(jié)果單位：dB2020年2028年2038年m0m9.958.57.439.765.858.189.598.974.656.988.393.689.86.017.427.172.858.975.189.976.544.449.245.865.781.467.583.798.585.20m5.180.866.983.197.984.6(2)達(dá)標(biāo)距離2020年2028年2038年標(biāo)準(zhǔn)a類標(biāo)準(zhǔn)BA555圖7-1K0+000~K1+335段營運(yùn)近期(2020年)晝間等聲值線圖附圖7-2K1+500~K3+000段營運(yùn)近期(2020年)晝間等聲值線圖附圖7-3K3+510~終點(diǎn)段營運(yùn)近期(2020年)晝間等聲值線圖附圖7-4