井巷工程復(fù)習(xí)課件教材

《井巷工程》總復(fù)習(xí)27/26/2023第一章巖石的性質(zhì)及其工程分級(jí)1.1基本概念1.2

巖石的物理性質(zhì)1.3巖石的力學(xué)性質(zhì)1.4

巖石的工程分級(jí)37/26/20231基本概念1.巖石2.巖塊3.巖體

4.表土

5.基巖

47/26/20232巖石的物理性質(zhì)巖石的相對(duì)密度、密度巖石的孔隙性巖石的水理性質(zhì)巖石的碎脹性重點(diǎn)了解巖石的物理性質(zhì)對(duì)井巷施工的影響。57/26/20233巖石的力學(xué)性質(zhì)（1）巖石的變形特征（2）巖石的強(qiáng)度特征（3）巖石的硬度重點(diǎn)了解巖石的力學(xué)性質(zhì)對(duì)井巷施工的影響。67/26/2023

巖石的硬度1．靜壓入硬度

2．回彈高度

77/26/2023巖石的可鉆性和可爆性

1．鑿碎比功：即破碎單位體積巖石所作的功．現(xiàn)以a表示,單位為J／厘米3。

2．釬刃磨鈍寬：即巖石的磨蝕性，量出釬刃兩端向內(nèi)4㎜處的磨鈍寬度，以b表示，單位為㎜。

3.單位炸藥消耗量鑿測(cè)器圖1-釬頭；2-承擊臺(tái)；3-銷釘；4-導(dǎo)向桿；5-落錘；6-卡套；7-轉(zhuǎn)動(dòng)手柄87/26/2023（1）巖石工程分級(jí)的必要性4巖石的工程分級(jí)（2）分級(jí)方法97/26/2023巖石工程分級(jí)的必要性：對(duì)于采掘工程來說，要求對(duì)巖石進(jìn)行定量的區(qū)分，以便能正確地進(jìn)行工程設(shè)計(jì)，合理地選用施工方法、施工設(shè)備、機(jī)具與器材，準(zhǔn)確地制定生產(chǎn)定額和材抖消耗定額等。因此，提出了巖石工程分級(jí)與巖體工程分類問題。107/26/2023二、分級(jí)方法ＲＣ—巖石單向抗壓強(qiáng)度，MPa

1．普氏分級(jí)法：

用一個(gè)綜合性的指標(biāo)“堅(jiān)固性系數(shù)f”來表示巖石破壞的相對(duì)難易程度，通常稱f為普氏巖石堅(jiān)固性系數(shù)。117/26/2023

2．根據(jù)錨噴支護(hù)需要，按照煤礦巖層特點(diǎn)制定的圍巖分類。127/26/2023

即鉆探時(shí)將鉆孔中直接獲取的巖心的總長度，扣除破碎巖心和軟弱夾泥的長度，再與鉆孔總進(jìn)尺相比。具體計(jì)算巖心長度時(shí)，只計(jì)算大于10cm的堅(jiān)硬和完整的巖心，既：

3．巖心質(zhì)量指標(biāo)分級(jí)法（R．Q．D）

R．Q．D=4.圍巖松動(dòng)圈巖石分類圍巖類別分類名稱松動(dòng)圈Lp/cm支護(hù)機(jī)理及方法備注小松動(dòng)圈Ⅰ穩(wěn)定圍巖0~40噴射混凝土支護(hù)圍巖整體性好，不宜風(fēng)化的可不支護(hù)中松動(dòng)圈Ⅱ較穩(wěn)定圍巖40~100錨桿懸吊理論噴層局部支護(hù)Ⅲ一般圍巖100~150錨桿懸吊理論噴層局部支護(hù)剛性支護(hù)局部破壞大松動(dòng)圈Ⅳ一般不穩(wěn)定圍巖（軟巖）150~200錨桿組合拱理論噴層、金屬網(wǎng)局部支護(hù)剛性支護(hù)大面積破壞Ⅴ不穩(wěn)定圍巖（較軟圍巖）200~300錨桿組合拱理論噴層、金屬網(wǎng)局部支護(hù)圍巖變形有穩(wěn)定期Ⅵ極不穩(wěn)定圍巖（極軟圍巖）>300二次支護(hù)理論圍巖變形在一般支護(hù)條件下無穩(wěn)定期137/26/2023147/26/2023第二章鉆眼爆破第一節(jié)鉆眼機(jī)具第二節(jié)

炸藥和爆炸概論第三節(jié)工業(yè)炸藥第四節(jié)起爆材料第五節(jié)電雷管起爆法第六節(jié)破巖原理和爆破技術(shù)157/26/2023第二節(jié)炸藥和爆炸概論一、炸藥爆炸的基本特征二、炸藥的分類三、炸藥的氧平衡和爆熱四、炸藥的爆轟167/26/2023炸藥的氧平衡和爆熱㈠炸藥的氧平衡

氧平衡：就是用來表示炸藥內(nèi)含氧量與充分氧化可燃元素所需氧量之間的比例關(guān)系。用每克炸藥不足或多余氧的克數(shù)來表示。單質(zhì)炸藥的分子式可寫成CaHbNcOd，a、b、c，d分別代表一個(gè)炸藥分子中碳、氫、氧、氮的原子個(gè)數(shù)。177/26/2023氧平衡計(jì)算公式：

⑴Kb>0時(shí)正氧平衡,剩余的氧和N反應(yīng)生成NO和N2O5，等有害物質(zhì)，吸熱反應(yīng)，氮氧化物還對(duì)瓦斯爆炸起催化作用。⑵Kb<0時(shí)負(fù)氧平衡，生成CO、C、H2、CO有毒氣體。⑶Kb=0時(shí)，零氧平衡，充分氧化，生成大量熱。

CaHbNcOd187/26/2023（二）爆熱爆熱：單位質(zhì)量炸藥在定容條件下爆炸時(shí)放出的熱量，KJ/mol，KJ/kg，是評(píng)價(jià)炸藥威力的直接標(biāo)志。爆熱的計(jì)算理論：蓋斯定律：化學(xué)反應(yīng)的熱效應(yīng)與反應(yīng)進(jìn)行的路徑無關(guān)，而只取決于反應(yīng)的初態(tài)和終態(tài)。

蓋斯三角形Q1=Q+Q2

爆熱

Q=Q1-Q2197/26/2023四、炸藥的爆轟㈠炸藥的燃燒和爆轟㈡沖擊波㈢爆轟波㈣爆速及其影響因素㈤炸藥傳播的間隙效應(yīng)㈥炸藥的猛度和爆力㈦炸藥的敏感度207/26/2023第六節(jié)破巖原理與爆破技術(shù)

一、在爆破作用下的巖石破碎機(jī)理二、柱狀裝藥的爆破特點(diǎn)三、瓦斯礦井的安全爆破四、微差爆破五、光面爆破217/26/2023㈠自由面和最小抵抗線

如果將一個(gè)球形或立方體形炸藥包(爆破上稱之為集中藥包)埋入巖石中，巖石與空氣接觸的表面稱為自由面。藥包中心到自由面的垂直距離W稱為最小抵抗線。一、在爆破作用下的巖石破碎機(jī)理227/26/2023衡量爆破作用的效果：爆破作用指數(shù)

r—爆破漏斗半徑；w—最小抵抗線。當(dāng)n=1時(shí)，形成標(biāo)準(zhǔn)拋擲漏斗（c）；

1<n<3時(shí)，形成加強(qiáng)拋擲漏斗（d）；

0.75<n<1時(shí)，形成減弱拋擲漏斗（b）；

n=0.75時(shí)，巖石只形成松動(dòng)而不形成拋擲，叫做松動(dòng)漏斗（a）；

n<0.75時(shí)，爆破漏斗不能形成。第三章巷道斷面設(shè)計(jì)第一節(jié)巷道斷面形狀第二節(jié)巷道斷面尺寸第三節(jié)巷道斷面內(nèi)水溝設(shè)計(jì)和管線布置第一節(jié)巷道斷面形狀

一、煤礦巷道類型二、巷道斷面形狀

三、影響巷道斷面選擇的因素三、影響巷道斷面選擇的因素㈠作用在巷道上的地壓大小和方向在選擇巷道斷面形狀時(shí)起主要作用。㈡巷道用途和服務(wù)年限也是選擇巷道斷面形狀不可缺少的重要因素。㈢礦區(qū)的支架材料和習(xí)慣使用的支護(hù)方式，也直接影響巷道斷面形狀的選擇；㈣掘進(jìn)方法和掘進(jìn)設(shè)備對(duì)于巷道斷面形狀的選擇也有一定影響。㈤需要風(fēng)量大的礦井，選擇通風(fēng)阻力小的斷面和支護(hù)方式，有利于安全和具有經(jīng)濟(jì)效益。第二節(jié)巷道斷面尺寸一、巷道凈寬度的確定二、巷道的凈高度三、巷道的凈斷面面積四、巷道風(fēng)速驗(yàn)算五、巷道設(shè)計(jì)和計(jì)算掘進(jìn)斷面面積《煤礦安全規(guī)程》第二十一條巷道凈斷面必須滿足行人、運(yùn)輸、通風(fēng)和安全設(shè)施及設(shè)備安裝、檢修、施工的需要。第三節(jié)巷道斷面內(nèi)水溝設(shè)計(jì)和管線布置一、水溝設(shè)計(jì)二、管線布置第四章巖巷施工第一節(jié)鉆眼爆破第二節(jié)通風(fēng)防塵與降溫

第三節(jié)裝巖與轉(zhuǎn)運(yùn)第四節(jié)巖巷快速施工機(jī)械化作業(yè)線第五節(jié)掘進(jìn)安全工作

一、炮眼布置二、爆破器材三、爆破參數(shù)

四、裝藥結(jié)構(gòu)與起爆五、爆破說明書及爆破圖表六、鉆眼工作七、鉆眼爆破安全技術(shù)第一節(jié)鉆眼爆破工作

一、炮眼布置㈠掏槽眼㈡輔助眼㈢周邊眼㈣炮眼布置三、爆破參數(shù)的確定1．炮眼直徑2．炮眼深度

3．炮眼數(shù)目4．炸藥消耗量四、裝藥結(jié)構(gòu)與起爆1．裝藥結(jié)構(gòu)2．周邊眼裝藥結(jié)構(gòu)3．炮眼的填塞4．起爆要求

三表一圖四、爆破說明書及爆破圖表爆破原始條件表

裝藥量及起爆順序表

預(yù)期爆破效果表

工作面炮眼布置圖

第二節(jié)掘進(jìn)通風(fēng)與綜合防塵一、通風(fēng)方式二、掘進(jìn)通風(fēng)設(shè)施三、獨(dú)頭長距離巷道通風(fēng)四、綜合防塵五、掘進(jìn)安全第三節(jié)裝巖與轉(zhuǎn)運(yùn)一、裝巖設(shè)備二、調(diào)車工作三、提高裝巖機(jī)工作效率的途徑四、巖巷掘進(jìn)機(jī)械化作業(yè)線的選則第一節(jié)概述第二節(jié)煤——巖巷道施工第三節(jié)煤巷掘進(jìn)第五章煤層巷道施工一、煤巷施工特點(diǎn)二、我國煤巷的施工現(xiàn)狀煤巷掘進(jìn)一、鉆眼爆破法掘進(jìn)煤巷二、掘進(jìn)機(jī)掘進(jìn)煤巷三、連續(xù)采煤機(jī)掘進(jìn)煤巷四、其它方式

第一節(jié)支護(hù)材料第二節(jié)錨噴支護(hù)第三節(jié)普通支架

第六章巷道支護(hù)第二節(jié)錨桿支護(hù)㈠錨桿的結(jié)構(gòu)類型㈡錨桿支護(hù)的作用原理㈢錨桿支護(hù)參數(shù)確定㈣錨桿的布置㈤錨桿支護(hù)施工㈡錨桿支護(hù)的作用原理

1．懸吊理論懸吊理論認(rèn)為錨桿的作用是將軟弱的直接頂懸吊于上部堅(jiān)固穩(wěn)定的巖層上，或者是用錨桿將因巷道開挖而引起松動(dòng)的巖塊連結(jié)在松動(dòng)區(qū)外的完整堅(jiān)固巖體上，使松動(dòng)巖塊不致冒落

2．組合梁理論組合梁理論認(rèn)為：頂板錨桿的作用，一方面體現(xiàn)在錨桿的錨固力增加了各巖層間的接觸壓力，避免各巖層間出現(xiàn)離層現(xiàn)象；另一方面增加了巖層間的抗剪剛度，阻止巖層間的水平錯(cuò)動(dòng)，從而將作用范圍內(nèi)的幾個(gè)巖層錨固成一個(gè)較厚的組合巖梁。

3．組合拱理論具有預(yù)應(yīng)力的錨桿，能形成以錨頭和緊固端為頂點(diǎn)的錐形體壓縮區(qū)。將錨桿沿拱形巷道周邊按一定間距徑向排列，每根錨桿周圍形成的錐形體壓縮區(qū)彼此重疊連接，便在圍巖中形成一個(gè)均勻的連續(xù)壓縮帶，擠壓加固拱。錨桿一方面在錐形體壓縮區(qū)內(nèi)產(chǎn)生壓應(yīng)力，增加節(jié)理裂隙面或巖塊間的摩擦阻力，防止巖塊的轉(zhuǎn)動(dòng)和滑移，亦即增大了巖體的粘結(jié)力，提高了破碎巖體的強(qiáng)度；另一方面，錨桿產(chǎn)生的壓應(yīng)力，改善了圍巖應(yīng)力狀態(tài)，使壓縮帶內(nèi)的巖石處于三向受力狀態(tài)，從而使巖體強(qiáng)度得到提高。5.最大水平應(yīng)力理論在最大水平應(yīng)力作用下，頂?shù)装鍘r層易于發(fā)生剪切破壞，出現(xiàn)錯(cuò)動(dòng)與松動(dòng)而膨脹造成圍巖變形，錨桿的作用即是約束其沿軸向巖層膨脹和垂直于軸向的巖層剪切錯(cuò)動(dòng)，因此要求錨桿必須具備強(qiáng)度大、剛度大、抗剪阻力大，才能起約束圍巖變形的作用。6.圍巖強(qiáng)度強(qiáng)化理論圍巖強(qiáng)度強(qiáng)化理論是針對(duì)軟巖煤巷圍巖特點(diǎn)提出的。

巷道錨桿支護(hù)的實(shí)質(zhì)是錨桿和錨固區(qū)域的巖體相互作用形成統(tǒng)一的承載結(jié)構(gòu)——錨固體。巷道錨桿支護(hù)可提高錨固巖體的力學(xué)參數(shù)(E、C、φ)，改善被錨固巖體的力學(xué)性能。巷道圍巖存在破碎區(qū)、塑性區(qū)和彈性區(qū)，錨桿錨固區(qū)的巖體則處于破碎區(qū)或處于上述2～3個(gè)區(qū)域中，相應(yīng)錨固區(qū)的巖石強(qiáng)度處于峰后強(qiáng)度或殘余強(qiáng)度。錨桿支護(hù)使巷道圍巖特別是處于峰后區(qū)圍巖強(qiáng)度得到強(qiáng)化，提高峰值強(qiáng)度和殘余強(qiáng)度。㈢錨桿支護(hù)參數(shù)確定國內(nèi)外錨桿支護(hù)設(shè)計(jì)方法主要分為三大類：工程類比法、理論計(jì)算法和數(shù)值模擬法。工程類比法包括：理論計(jì)算法數(shù)值模擬法㈠支護(hù)的作用原理㈡噴射混凝土厚度㈢噴射混凝土施工㈣噴射混凝土支護(hù)存在的問題二、噴射混凝土支護(hù)㈠支護(hù)的作用原理

1．加固與防止風(fēng)化噴射混凝土以較高的速度射入張開的節(jié)理裂隙，產(chǎn)生粘結(jié)作用，從而提高了巖體粘結(jié)力和內(nèi)摩擦角，也就是提高了圍巖的強(qiáng)度。同時(shí)噴射混凝土層封閉了圍巖，能夠防上因水和風(fēng)化作用造成圍巖的破壞與剝落。

噴射混凝土的補(bǔ)強(qiáng)作用

2．改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)一方面將圍巖表面的凹凸不平處填平，消除因巖面不平引起的應(yīng)力集中現(xiàn)象，避免過大的集中應(yīng)力所造成的圍巖破壞；另一方面，使巷道周邊圍巖由雙向受力狀態(tài)變成三向受力狀態(tài)，提高了圍巖的強(qiáng)度。噴前圍巖強(qiáng)度曲線噴前圍巖應(yīng)力圓

3．柔性支護(hù)作用噴射混凝土具有一定的柔性，可以和圍巖共同變形產(chǎn)生一定量的徑向位移，使圍巖的自支承能力得以充分發(fā)揮，噴層本身的受力狀態(tài)得到改善，另一方面，混凝土噴層在與圍巖共同變形中受到壓縮，對(duì)圍巖產(chǎn)生支護(hù)反力，抑制圍巖產(chǎn)生過大的變形，防止圍巖發(fā)生松動(dòng)破碎。

4．與圍巖共同作用開巷后及時(shí)噴射一層混凝土，抵抗圍巖的局部破壞，防止個(gè)別危巖活石的滑移或墜落，那么巖塊間的聯(lián)鎖咬合作用就能得以保持，這樣，不僅能保持圍巖自身的穩(wěn)定，并且與噴層構(gòu)成共同承載的整體結(jié)構(gòu)—組合拱。第三節(jié)普通支架一、木支架二、金屬支架三、鋼筋混凝土(棚式)支架四、石材整體式支架第一節(jié)一次成巷及其作業(yè)方式第二節(jié)施工組織第三節(jié)掘進(jìn)隊(duì)的組織與管理制度第四節(jié)巷道快速施工工藝與組織施工實(shí)例

第七章巷道施工組織與管理第二節(jié)井下主要硐室設(shè)計(jì)第三節(jié)硐室施工第四節(jié)平巷交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工第八章硐室及交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)第一節(jié)概述第二節(jié)井下主要硐室設(shè)計(jì)一、箕斗裝載硐室與井底煤倉的設(shè)計(jì)

二、推車機(jī)翻車機(jī)硐室與卸載硐室三、副井馬頭門四、中央水泵房的設(shè)計(jì)五、水倉設(shè)計(jì)第四節(jié)平巷交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)與施工一、交岔點(diǎn)的類型

交岔點(diǎn)是指巷道相交或分岔的地點(diǎn)。按支護(hù)方式不同交岔點(diǎn)可分為簡易交岔點(diǎn)和碹岔式交岔點(diǎn)。碹岔式交岔點(diǎn)按結(jié)構(gòu)形式可分為牛鼻子交岔點(diǎn)和穿尖交岔點(diǎn)兩類

二、井下窄軌線路的基本知識(shí)

㈠曲線線路

1.最小曲線半徑：最小曲線半徑R應(yīng)根據(jù)車輛運(yùn)行速度V以及車輛軸距SB大小來確定。

δ<90oV<1.5m/s，R不小于7SB；

V>1.5m/s，R不小于10SB；

V>3.5m/s，R不小于15SB；

δ>90oR大于（0～15）SB

2．曲線的軌距加寬

1）軌距是指直線線路上兩條鋼軌軌頭內(nèi)緣之間的距離SPSPSWX2）輪距兩車輪輪緣外側(cè)工作邊的距離SW3）X軌距、輪距之間的距離，一般為10mm

4）軌距加寬曲線的軌距加寬值

3.曲線的外軌抬高當(dāng)車輛在曲線軌道上運(yùn)行時(shí)，如果內(nèi)、外軌仍在同一平面上，由于存在著離心力，作圓周運(yùn)動(dòng)的車輛通過車輪輪緣就要向外軌擠壓；增加了鋼軌磨損和運(yùn)行阻力，嚴(yán)重時(shí)車輛就要向外翻或出軌。外軌抬高的方法是墊厚外軌下面的道渣。外軌抬高的漸變段距離d2＝（100～300）Δh4．雙軌曲線線路軌中心距的加寬

當(dāng)車輛在曲線段運(yùn)行時(shí)，為防止雙向行駛的車輛相撞，雙軌曲線線路的軌道中心距應(yīng)適當(dāng)加寬，如圖8-47所示為曲線段車體的外伸和內(nèi)移。

L——車輛長度，m；

SB——車輛軸距，m；

R——曲線半徑，m。㈡窄軌道岔

1．道岔的構(gòu)造

道岔的構(gòu)造主要有岔尖、基本軌、轍岔、護(hù)輪軌、轉(zhuǎn)轍器等部件構(gòu)成。

1—岔尖；2—基本軌；3——轍岔；4—護(hù)輪軌；5—拉桿；6—轉(zhuǎn)轍器123456DK615-4-12單開、600mm軌距、15號(hào)軌型（15KG/m）、4號(hào)轍岔角、12m曲率半徑DC618-3-12對(duì)稱、600mm軌距、18號(hào)軌型（18KG/m）、3號(hào)轍岔角、12m曲率半徑DX924-4-1519（左）渡線、900mm軌距、24號(hào)軌型（18KG/m）、4號(hào)轍岔角、15m曲率半徑、1900mm（19分米）軌距三、交岔點(diǎn)設(shè)計(jì)㈠平面尺寸的確定交岔點(diǎn)的種類很多，主要有單軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)雙軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)雙軌巷道單側(cè)分岔分支點(diǎn)單軌巷道對(duì)稱分岔點(diǎn)雙軌巷道分支點(diǎn)雙軌巷道對(duì)稱分支點(diǎn)已知條件：所選道岔的a、b、α值，支巷對(duì)主巷的轉(zhuǎn)角；各條巷道的凈寬度B1

、B2、B3及其軌道中心線至柱墩一側(cè)邊墻的距離b1，b2、b3，往墩的寬度(一般取500mm)，軌道的曲率半徑R。1．單軌巷道單側(cè)分岔點(diǎn)1)曲率中心O的位置

2）確定θ

3）基本軌起點(diǎn)至變斷面終點(diǎn)的水平距離為P：4）最大斷面寬度TM

而NM=B3sinθ

5）自基本軌起點(diǎn)至柱墩的距離：6）確定斜墻TQ的斜率i

求算斜率i0

根據(jù)i0值的大小，選取i為0.2或0.25或0.3，個(gè)別情形可取0.15。7）確定的斜墻起點(diǎn)Q到交岔點(diǎn)擴(kuò)大斷面部分的長度：

8)變斷面的起點(diǎn)至基本軌起點(diǎn)的距離Y：

Y=P-L0

9)交岔點(diǎn)工程的計(jì)算長度L:L=L2+2000第9章斜井與上下山施工1.斜井施工特點(diǎn)(1)施工困難多：掘進(jìn)、裝巖、運(yùn)輸、排水(2)容易發(fā)生跑車：安全(3)混凝土管道輸送：支護(hù)第二節(jié)上下山施工一、上山施工

㈠破巖與通風(fēng)㈡裝巖和提升運(yùn)輸

二、下山掘進(jìn)㈠破巖、裝巖、通風(fēng)及提升㈡排水㈢支護(hù)

“一坡三擋”就是指為保證煤礦傾斜巷道軌道運(yùn)輸安全，用以防止發(fā)生跑車事故而使用的預(yù)防和防止手段。其手段包括防跑車裝置與跑車防護(hù)裝置。包括1、平臺(tái)阻車器，2、變坡點(diǎn)下20米的擋車器，3、坡底（分段）的擋車欄。

“一坡三擋”的組成:（一）上部車場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處安設(shè)自動(dòng)復(fù)位式（或聯(lián)動(dòng)式）阻車器。（二）變坡點(diǎn)下約一列車的長度處安裝第一道跑車防護(hù)裝置。（《煤礦安全規(guī)程》中稱為擋車欄）。（三）在斜巷內(nèi)根據(jù)巷道運(yùn)輸實(shí)際工況（巷道坡度、串車質(zhì)量等）逐級(jí)安裝跑車防護(hù)裝置。747/26/2023第十章特殊條件下的巷道施工

1.松軟巖層巷道施工

2.揭開煤與瓦斯突出煤層的施工方法

3.巷道維護(hù)與維修第三節(jié)巷道維護(hù)與維修一巷道破壞分析和維護(hù)原理二巷道維護(hù)與修復(fù)支護(hù)技術(shù)三巷道底鼓的防治四巷道修復(fù)安全措施一巷道破壞分析和維護(hù)原理巷道破壞分析巷道穩(wěn)定性根本上取決于巷道圍巖承受的載荷與其承載能力的相對(duì)關(guān)系。承載能力大于圍巖承受載荷，巷道穩(wěn)定，開挖后巷道不變形或變形很??；反之，圍巖就會(huì)變形失穩(wěn)。

㈠開拓布局

1．巷道位置選擇，應(yīng)布置在堅(jiān)硬巖層中。

2．煤巖柱