行車工的心得體會(huì)參考6篇

行車工的心得體會(huì)參考6篇行車工的心得體會(huì)篇1

20xx年1月7日，是值得回味的一天，對(duì)我而言也是值得紀(jì)念的一天，由于這是我車工實(shí)訓(xùn)課的最終一課。

記得第一次去光機(jī)電大樓的時(shí)候，心情是感動(dòng)而布滿著奇怪???，從窗外往實(shí)訓(xùn)室里看：機(jī)床整整齊齊的排列著，從門里飄出的是我們光機(jī)電系同學(xué)都熟識(shí)的味道―機(jī)油味。剛?cè)サ念^兩天是初步熟悉和了解車床的結(jié)構(gòu)及操作，之后進(jìn)行了加工臺(tái)階軸、加工門軸、加工圓錐、板牙架的加工、鉸杠的加工、千斤頂?shù)募庸さ绕邆€(gè)項(xiàng)目的實(shí)踐操作，從中也熟悉、使用了千分尺、游標(biāo)卡尺、車刀、頂尖、鉆頭、扳手等。

在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中，我不僅僅學(xué)到了很多加工工藝方面的學(xué)問(wèn)，更學(xué)到了課本上沒(méi)有的學(xué)問(wèn)。在實(shí)訓(xùn)的過(guò)程中遇到了不少問(wèn)題，而犯的錯(cuò)誤也不少，透過(guò)實(shí)訓(xùn)讓我學(xué)會(huì)虛心求教，細(xì)心體察，大膽實(shí)踐。任何潛力都是在實(shí)踐中積累起來(lái)的，都會(huì)有一個(gè)從不會(huì)到會(huì)，從不嫻熟到嫻熟的過(guò)程，人常說(shuō)“生活是最好的老師”就是說(shuō)只有在生活實(shí)踐中不斷磨練，才能提高獨(dú)立思索和解決問(wèn)題的潛力；同時(shí)也培育了自己優(yōu)良的學(xué)風(fēng)、高尚的人生、團(tuán)結(jié)和合作的精神；學(xué)會(huì)了勤奮、求實(shí)的學(xué)習(xí)態(tài)度。

勤奮就是要發(fā)奮努力、不畏困難。唐代思想家韓愈有句名言：業(yè)精于勤，荒于嬉；行成于思，毀于隨。優(yōu)良的學(xué)業(yè)是辛勤汗水的結(jié)晶，成就只有透過(guò)刻苦的學(xué)習(xí)和拼搏才能獲得。馬克思說(shuō)過(guò)：“在科學(xué)上沒(méi)有平坦的大道，只有不畏勞苦沿著陡峭山路攀登的人，才有期望到達(dá)光輝的頂點(diǎn)?！?/p>

求實(shí)就是腳踏實(shí)地，求真務(wù)實(shí)，虛心謹(jǐn)慎、介驕介躁、對(duì)學(xué)問(wèn)的把握要弄通弄懂，對(duì)技術(shù)的把握要嚴(yán)守規(guī)范、嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致、精益求精。一個(gè)人的力氣是有限的，團(tuán)結(jié)合作的力氣是無(wú)窮的，透過(guò)對(duì)各個(gè)項(xiàng)目的加工讓我明白：一粒沙雖小，但很多粒卻能匯成無(wú)限的沙漠；水滴雖小，卻你匯成寬闊的海洋；你的一個(gè)思想、一個(gè)方法，他的一個(gè)思想和方法，相互溝通互換就有了兩個(gè)思想和方法，當(dāng)今社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，而我們此刻就就應(yīng)學(xué)會(huì)與他人合作。

當(dāng)然，在實(shí)訓(xùn)過(guò)程中，我們也收獲了歡樂(lè)、與同學(xué)的歡樂(lè)、與老師的歡樂(lè)。由于每當(dāng)自己或自己和同學(xué)完成了一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，或多或少有些欣慰，會(huì)感到快樂(lè)，休息時(shí)和老師的溝通也是一種歡樂(lè)。雖然四周實(shí)訓(xùn)不是很長(zhǎng)時(shí)間，但對(duì)我今后的學(xué)習(xí)有很大幫忙。這只是起點(diǎn)，終點(diǎn)離我們還有必需的距離，所以還是需要我們連續(xù)努力去走以后的路。而我們要把握好每一次的機(jī)會(huì)，錯(cuò)過(guò)了就再也找不回來(lái)了。

行車工的心得體會(huì)篇2

我來(lái)到xx學(xué)校已經(jīng)大半年了，從5月份份到現(xiàn)在1月份我在xx學(xué)校學(xué)習(xí)6個(gè)月了。想一下時(shí)間過(guò)得好快，但這6個(gè)月我也經(jīng)受了很多事情，學(xué)習(xí)到了很多學(xué)問(wèn)。

剛到xx學(xué)校，在發(fā)動(dòng)機(jī)班學(xué)習(xí)，那時(shí)對(duì)汽車一竅不通，在上課后心完全沒(méi)有在課堂上。每天放學(xué)的時(shí)候是我最快樂(lè)的時(shí)候，由于回家就可以上網(wǎng)玩嬉戲了。糊里糊涂的到了金杯班，在金杯班我們的帶課老師是黃主任，由于黃主任在對(duì)待我們學(xué)習(xí)時(shí)，特別仔細(xì)、嚴(yán)厲?。

在黃主任的大聲喝罵聲中，我開(kāi)頭動(dòng)手訓(xùn)練，上課仔細(xì)聽(tīng)講。結(jié)束了金杯班的課程。來(lái)到了雅閣班，這個(gè)時(shí)候我已經(jīng)明白了自己來(lái)到這里的目的，在學(xué)習(xí)的時(shí)候也不用老師強(qiáng)迫，有時(shí)間就動(dòng)手訓(xùn)練，仔細(xì)學(xué)習(xí)。然后到了底盤班，這是我在xx學(xué)校中機(jī)修課程中最終一門課程，學(xué)習(xí)了一個(gè)月來(lái)到了電器班，第一天老師就對(duì)我們講在這里學(xué)習(xí)的學(xué)問(wèn)很重要，這里是基礎(chǔ)，在這里基礎(chǔ)打好了，以后整車電路就可以簡(jiǎn)單理解了。

開(kāi)頭老師給了我們一幅前照燈線路圖，要求要知道電流走向，并在試驗(yàn)臺(tái)接線亮燈，在老師講完后，我還是不懂這個(gè)圖，不懂它的電流走向是怎樣的。那時(shí)我很苦惱，以為自己很笨，不如別人聰慧。當(dāng)時(shí)有兩條路可以讓我選擇：要么不會(huì)就不會(huì)，不管它不問(wèn)別人。別人假如問(wèn)我，懂不就回答懂，要么向老師、同學(xué)問(wèn)出自己不懂的地方，把不會(huì)的全部問(wèn)懂，我選擇了后者。由于我那時(shí)想到了禤老師曾對(duì)我們說(shuō)過(guò)的一句話：懂就是懂，不要哄騙自己，在這里說(shuō)自己懂沒(méi)用的，出去之后能懂才行!

做好選擇我就行動(dòng)了，我把不懂的地方拿去問(wèn)老師、同學(xué)。經(jīng)過(guò)老師、同學(xué)的關(guān)心和自己的努力我知道了這個(gè)圖的電流走向，工作原理，并在試驗(yàn)臺(tái)接線亮燈了。懂了之后再看這個(gè)線路圖，覺(jué)得好簡(jiǎn)潔。而在后面老師教了我們轉(zhuǎn)向燈，雨刮，發(fā)電機(jī)到現(xiàn)在的起動(dòng)機(jī)。老師把線路圖畫(huà)出來(lái)，然后講解它的電流走向，工作原理，然后我再拆裝，一邊觀看實(shí)物，一邊思索老師所講的我就能理解了。我很慶幸自己在剛來(lái)到電器班時(shí)遇到困難，沒(méi)有選擇放棄而是克服困難。而我也靠自己的努力得到了禤老師的認(rèn)可，來(lái)到xx學(xué)校禤老師是第一個(gè)夸獎(jiǎng)我的老師!

記得有句名言這樣說(shuō)的：遇到很難辦到的事，可能你努力了不會(huì)勝利，但你不努力就肯定不會(huì)勝利!

行車工的心得體會(huì)篇3

上班第一天。早上在24樓旁邊的工廠門前集合之后。其他人四散而逃。我們則迎難而入。車工去了呀??！進(jìn)入車間后，我們有一大感覺(jué)：天大不愧是的工科院校之一。外表看上去再爛的東西也可以用（而且一般好用）。外面看上去破破爛爛的窗子，敏捷度不次于宿舍里的新貨。且由于這種窗子幾乎是我們從未見(jiàn)過(guò)，更增加了驚異性與新穎性。走到車間中間，爬在盛放各種車刀與各種精致工件的“櫥桌”之上傾聽(tīng)?zhēng)煾档慕虒?dǎo)。師傅說(shuō)的第一句話讓人永久記得：車工是最危急的。一上來(lái)就讓你們遇到了。所以肯定要留意平安，女生肯定要戴平安帽（即軍訓(xùn)的帽子）。這一通好嚇！令花容失色，草容扭曲，一顆顆當(dāng)心臟都惴惴擔(dān)心。等到分組就都作鳥(niǎo)獸散了。本散人和其他7個(gè)人有幸分到了一起，跟隨孟師傅。師傅其人身量不高，只是哪里都是圓圓的。除了小平頭和腳底板是平的之外，整個(gè)人身上的線條幾乎均為弧形。用一種大不敬的比方（注：一般對(duì)老師的形容都多少有些不敬。但請(qǐng)各位相信這些老師身上都有許很多多值得敬重和學(xué)習(xí)的地方。下同）像一個(gè)棗核。而且與大多數(shù)可怕的小人物（我們）不同，師傅一身短裝扮：t恤，涼鞋。也著實(shí)讓我們安心不少：究竟從師傅身上可以看出他并不恐驚。有師傅在，我們怕誰(shuí)？？！師傅一開(kāi)口，天津話，親切。更增加了我們的信念指數(shù)。在聽(tīng)過(guò)了車床的介紹后，安排車床，開(kāi)頭練習(xí)搖床子。3個(gè)方向，3個(gè)手輪。開(kāi)頭了第一次與機(jī)床的親熱接觸。本人有幸分到了6號(hào)床子（順當(dāng)?shù)拈_(kāi)頭）非常好用，陪我度過(guò)了幸福的四天。滿足度90，軟肋是車刀。前5分鐘，搖啊搖；后5分鐘，竄呀竄。我們就開(kāi)頭比較床子的新舊，手輪的手感。認(rèn)真一看。好么，8張床子竟然有4種。雖大同小異但比較是萬(wàn)萬(wàn)不行少的。還好，師傅跟了足夠的時(shí)間。讓我們逐個(gè)一試。大約30分鐘之后，真正的干活開(kāi)頭了！美！

首先是師傅給表演鉆孔，切料。做為第一個(gè)吃螃蟹的人，我經(jīng)受了一次鉆孔和一次切料。幾乎不費(fèi)勁氣?？吹狡匠１徽J(rèn)為高不行攀的鋼鐵竟然這么簡(jiǎn)單加工，真還有點(diǎn)接受不了。之后分發(fā)材料，回到各自的床子上開(kāi)頭干“私活”。先車?yán)祁^把。經(jīng)受了先粗車再精車還要花半小時(shí)窩著腰一動(dòng)不能動(dòng)的車一個(gè)錐體的過(guò)程。我們的腰和腿都通過(guò)了考驗(yàn)。不易啊?。?！大約經(jīng)過(guò)了2天半的時(shí)間。我們的榔頭把完工了（我們組還有我的袖珍型和另一同學(xué)的創(chuàng)意型兩件次品。但都有可看性。如想知詳細(xì)癥狀請(qǐng)撥168477）。都是心血??！之后進(jìn)入真正的私活時(shí)間。我們每個(gè)人要做一個(gè)桌虎鉗的一部分。老師把最難的兩個(gè)零件安排給了兩個(gè)叫囂要最簡(jiǎn)潔零件的人（這種安排方式得到了大家的認(rèn)可）開(kāi)工??！我們做每個(gè)零件的時(shí)間都很短，可是時(shí)限很長(zhǎng)。于是余下的時(shí)間我們就爭(zhēng)論了處處去吃的問(wèn)題。從天津到福建說(shuō)遍了天下美食。讓我們勞累了4天的雙腿（我就不解釋了）和苦痛了許久的腸子（由于機(jī)油的味道很恐怖，所以吃不下飯，所以腸子苦痛）得到了精神上的安慰。車工，拜拜了??！

行車工的心得體會(huì)篇4

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的車工實(shí)訓(xùn)，使我懂得了許多關(guān)于車床加工方面的學(xué)問(wèn)。我已經(jīng)基本把握了一些基本工件的加工方法，下面由我來(lái)向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的學(xué)問(wèn)，我將以加工一個(gè)m20螺紋為例講出它的加工方法和所留意的事項(xiàng)。

我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個(gè)m20的外圓。由于最終車出來(lái)的螺紋直徑要求是m20，在加工過(guò)成中我們要把外圓車的比m20要小0。2—0。3，也就是說(shuō)我車出來(lái)外圓的直徑最終應(yīng)當(dāng)是19。7或是19。8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。

現(xiàn)在我開(kāi)頭進(jìn)行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開(kāi)頭車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動(dòng)大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上（車刀只是輕輕的遇到了棒料不能使刀和棒料有過(guò)大的接觸）

然后大拖板進(jìn)給1—2mm使用中拖板進(jìn)給車出一個(gè)和棒料外圓垂直的端面，連續(xù)對(duì)刀使刀和料的外圓向碰，大拖板退刀到料外，然后開(kāi)頭車外圓在這里我將對(duì)料車4刀頭三倒粗車第4刀精車。第一刀中拖板進(jìn)刀，進(jìn)刀的尺寸約3mm。

在加工到抱負(fù)長(zhǎng)度后大拖板退刀但中拖板不動(dòng)，其次、三刀和第一刀一樣進(jìn)3mm，最終一刀精車現(xiàn)在料離預(yù)定值還有1。2或1。3，在切這刀時(shí)要加上偏差（在這里我對(duì)自己的要求是0+0。0/—0。02）0。02。

經(jīng)過(guò)上面的加工我已經(jīng)把原料加工成了外圓為m19。7的料了，下一部我要做的是在m20—30之間的地方用切斷刀在20的上面緊挨著30的地方切一個(gè)槽，槽的寬度在5—8mm之間，深度為6。

4mm（由于我要車的螺紋的螺距是2。5的由公式可算出中拖板的進(jìn)給量為3。2mm，實(shí)際切入為6。4）。切槽時(shí)應(yīng)留意的是切到指定寬度和深度后要對(duì)槽進(jìn)行清根。

以上預(yù)備工作都做完了。最終我要對(duì)螺紋進(jìn)行加工了，這里我應(yīng)的正反轉(zhuǎn)切削發(fā)這中方法在加工時(shí)大拖板上的壓和開(kāi)關(guān)是閉合的特點(diǎn)是當(dāng)卡盤正轉(zhuǎn)時(shí)大拖板進(jìn)刀反轉(zhuǎn)時(shí)退刀。經(jīng)過(guò)對(duì)車床刀的進(jìn)給進(jìn)行調(diào)整后。

將螺紋刀對(duì)到料上使卡盤正轉(zhuǎn)使刀在料上劃出一道印用游標(biāo)卡尺測(cè)量看是不是2。5，量完后假如合格就可以用中拖板進(jìn)刀了。這是車床的轉(zhuǎn)速不能太高在100多轉(zhuǎn)/分，進(jìn)給是最大值不要超過(guò)5mm，最終幾刀時(shí)最好每次在0。01—0。02左右這樣保證螺紋的表面光華度不至于產(chǎn)生撕裂。

以上就是我加工螺紋的全部過(guò)程，我知道我懂的這些只不過(guò)是車工的皮毛而以想要更好的學(xué)好車工我以后還要努力學(xué)習(xí)。

行車工的心得體會(huì)篇5

一星期的車工實(shí)習(xí)很快的結(jié)束了，回顧自己一周以來(lái)所學(xué)到的學(xué)問(wèn)與技能，感悟頗深。

首先，理論學(xué)問(wèn)與平安訓(xùn)練是必不行少的，在正式開(kāi)車床車削零件之前，老師就用了整整一天的時(shí)間來(lái)為我們上理論方面的學(xué)問(wèn)，雖然感覺(jué)第一天過(guò)得很乏味，但恰恰卻是最重要的內(nèi)容之一。比如：在裝夾刀具的時(shí)候，刀刃與刀架底部的垂直距離為143.5mm，這樣就削減了與零件中心對(duì)刀的次數(shù)，在裝刀的時(shí)候放入墊片直接用直尺量準(zhǔn)143.5mm后基本上與零件中心持平，節(jié)約了對(duì)刀的時(shí)間。裝夾工件的時(shí)候肯定要用加力棒擰緊，以免零件飛動(dòng)身生事故以及刀具的正確使用等等。練習(xí)搖車床，也是每次實(shí)習(xí)車床之前每位同學(xué)所必需要通過(guò)的一項(xiàng)考核，只有嫻熟的搖動(dòng)大拖板與中拖板，才能為車削零件作好必要的預(yù)備，以免刀具與零件發(fā)生碰撞。由于這次我們實(shí)習(xí)的車床與在職中的時(shí)候?qū)嵙?xí)的車床有所不同，在自動(dòng)進(jìn)給時(shí)有差別，另外還有轉(zhuǎn)速的調(diào)整上也有出入。在了解了車床的一些理論學(xué)問(wèn)后，其次天，我們就開(kāi)頭正式加工零件了。

車削第一個(gè)零件的時(shí)候，感覺(jué)還是很緊急，每一步都是那么的當(dāng)心翼翼，以免出錯(cuò)。大拖板一小格代表1mm，中拖板和小拖板0.02mm。車削端面的時(shí)候，在離中心2mm左右的時(shí)候要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)進(jìn)給，這樣就能防止刀頭被損壞。車削外圓時(shí)，在離尺寸2mm的地方也要停止自動(dòng)進(jìn)給改為手動(dòng)，防止車削過(guò)頭，零件損壞。第一、二個(gè)零件車削的是臺(tái)階軸，主要讓我們把握的是外圓的掌握以及千分尺的使用與讀數(shù)。在測(cè)量零件的時(shí)候，肯定要用游標(biāo)卡尺與千分尺協(xié)作使用，在離規(guī)定尺寸剩余1mm內(nèi)就要改用千分尺測(cè)量，這樣就能有效的掌握外圓的尺寸。再有精車的時(shí)候，肯定要先試切削測(cè)量一下，看尺寸是否在范圍之內(nèi)，這樣加工出來(lái)的零件精確?????率就比較高。

第三個(gè)零件加工的是錐度，需要轉(zhuǎn)動(dòng)肯定的刻度盤，車削的時(shí)候先將大拖板搖到規(guī)定的刻度，再用中拖板對(duì)刀，然后小拖板退出，大拖板不動(dòng)，最終調(diào)好刻度以后再用小拖板手動(dòng)進(jìn)給，車出錐度。首先需要試切削一下，用萬(wàn)能角尺測(cè)量，在保證角度正確的狀況下連續(xù)對(duì)刀車削。如測(cè)量出來(lái)發(fā)覺(jué)小端有縫隙，則說(shuō)明角度調(diào)大，反之則小，需要重新調(diào)整度數(shù)再試。在加工錐度之前肯定不能將零件拿下卡盤，否則車削出來(lái)的錐度與圓的同心軸有偏差，導(dǎo)致錐度的線條成曲線外形。

最終一天加工的是鏜孔的一些基本操作，首先必需鉆孔，在使用鉆頭的時(shí)候，必需加冷卻液，鉆頭進(jìn)入零件和鉆通的時(shí)候要慢，防止鉆頭晃動(dòng)鉆出來(lái)的孔過(guò)偏大于鉆頭的直徑。鏜孔的時(shí)候，鏜刀主偏角為91°~93°最為相宜。車削的時(shí)候與外圓大致相同，只不過(guò)方向相反。測(cè)量尺寸的時(shí)候用需要改用內(nèi)徑百分表測(cè)量。

總了來(lái)說(shuō)，第一個(gè)星期的實(shí)習(xí)還算比較的順當(dāng)，沒(méi)消失多大的困難，究竟是以前實(shí)習(xí)過(guò)的原因，車削的零件也是以前練習(xí)過(guò)的，主要在零件的長(zhǎng)度掌握上還有所欠缺。盼望下星期連續(xù)努力！

行車工的心得體會(huì)篇6

我是一名機(jī)電專業(yè)高校生，下面來(lái)總結(jié)下我當(dāng)車工的實(shí)習(xí)狀況：

經(jīng)過(guò)一個(gè)學(xué)期的車工實(shí)習(xí)，使我懂得了許多關(guān)于車床加工方面的學(xué)問(wèn)。我已經(jīng)基本把握了一些基本工件的加工方法，下面由我來(lái)向老師介紹一下我這學(xué)期學(xué)到的學(xué)問(wèn)，我將以加工一個(gè)m20螺紋為例講出它的加工方法和所留意的事項(xiàng)。

我以ca6140車為例，要想加工螺紋，在加工螺紋前要先車一個(gè)m20的外圓。由于最終車出來(lái)的螺紋直徑要求是m20，在加工過(guò)成中我們要把外圓車的比m20要小

0.2-0.3，也就是說(shuō)我車出來(lái)外圓的直徑最終應(yīng)當(dāng)是19.7或是19.8。在這里我假設(shè)我現(xiàn)有的棒料直徑為m30。

現(xiàn)在我開(kāi)頭進(jìn)行加工，首先我把棒料放到車床的卡盤上加緊，在刀架上把外圓車刀上好，第1部開(kāi)頭車外圓，把車床的轉(zhuǎn)速調(diào)到450轉(zhuǎn)每分鐘，轉(zhuǎn)動(dòng)大拖板和中拖板使車刀輕輕的挨到棒料的端面上(車刀只是輕輕的遇到了棒料不能使刀和棒料有過(guò)大的接觸)然后大拖板進(jìn)給1-2mm使用中拖板進(jìn)給車出一