單線制名詞解釋

單線制名詞解釋單線制指的是在汽車電子系統(tǒng)中從電源到用電設(shè)備只用一根導(dǎo)線相連，而用汽車底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)等金屬機(jī)體作為另一公用導(dǎo)線。由于單線制節(jié)省導(dǎo)線，線路簡(jiǎn)化清晰，安裝和檢修方便，且電器機(jī)件也不需要與車體絕緣，所以現(xiàn)代汽車電系普遍采用單線制。但是在特殊情況下，有時(shí)也需要采用雙線制。現(xiàn)代的汽車線路基本上都采用單線制，即線路用單根導(dǎo)線聯(lián)接電器機(jī)，而以車架接地搭鐵來用作電路的另一回路。單線制的優(yōu)點(diǎn)是能夠節(jié)約電線和減少線路故障。從總體上看，汽車電路實(shí)行單線制的并聯(lián)電路，但局部電路仍然有串聯(lián)、并聯(lián)與混聯(lián)電路。全車電路其實(shí)都是由各種電路疊加而成的，每種電路都可以獨(dú)立分列出來，化復(fù)雜為簡(jiǎn)單。全車電路按照基本用途可以劃分為燈光、信號(hào)、儀表、啟動(dòng)、點(diǎn)火、充電及輔助等電路，每條電路由自己的負(fù)載導(dǎo)線與控制開關(guān)或保險(xiǎn)絲盒相連接。在汽車上，往往1條線束包裹著十幾支甚至幾十支電線，密密麻麻令人難以分清它們的走向，加上電是看不見摸不著的，因此汽車電路對(duì)于許多人來說，是很復(fù)雜的。汽車線路按車輛結(jié)構(gòu)形式、電器設(shè)備數(shù)量、安裝位置及接線方法不同而各有不同，但一般遵循以下原則：1）各種電器設(shè)備的連接大多數(shù)都采用單線制；2）裝備的2個(gè)電源（發(fā)電機(jī)與蓄電池）必須并聯(lián)連接；3）各種用電設(shè)備采用并聯(lián)連接，并由各自的開關(guān)控制；4）電流表必須能夠檢測(cè)蓄電池充電和放電電流的大小，因此，凡是蓄電池供電時(shí)，電流都要經(jīng)過電流表與蓄電池構(gòu)成的回路。但是，對(duì)于用電量大且工作時(shí)間較短的啟動(dòng)機(jī)電流則例外，即啟動(dòng)電流不經(jīng)過電流表；5）各型汽車均配裝保險(xiǎn)裝置，用以防止發(fā)生短路而燒壞用電設(shè)備。線路的識(shí)別電源系統(tǒng)線路電源系統(tǒng)包括蓄電池、交流發(fā)電機(jī)以及調(diào)節(jié)器，線路特點(diǎn)：a．發(fā)電機(jī)與蓄電池并聯(lián)，蓄電池的充放電電流由電流表指示。接線時(shí)應(yīng)注意電流表的一端接蓄電池正極，電流表的+端與交流發(fā)電機(jī)“電樞”接線柱A或B連接，用電設(shè)備的電流也由電流表+端引出，這樣電流表才能正確指示蓄電池的充電和放電電流值。b．蓄電池的負(fù)極經(jīng)電源總開關(guān)控制。當(dāng)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速很低，輸出電壓沒有達(dá)到規(guī)定電壓時(shí)，由蓄電池向發(fā)電機(jī)供給磁場(chǎng)電流。啟動(dòng)系統(tǒng)線路啟動(dòng)系統(tǒng)由蓄電池、啟動(dòng)機(jī)和啟動(dòng)機(jī)繼電器組成。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，將點(diǎn)火開關(guān)置于“啟動(dòng)”擋位，啟動(dòng)繼電器（或復(fù)合繼電器）工作，接通啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)電路，從而接通啟動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電路，蓄電池便向啟動(dòng)機(jī)供給400～600A的電流，啟動(dòng)機(jī)產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩將發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，如果駕駛員沒有及時(shí)松開點(diǎn)火開關(guān)，那么由于交流發(fā)電機(jī)電壓升高，其中性點(diǎn)電壓達(dá)5v時(shí)，在復(fù)合繼電器的作用下，啟動(dòng)機(jī)的電磁開關(guān)將自動(dòng)釋放，切斷蓄電池與啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)之間的電路，啟動(dòng)機(jī)便會(huì)自動(dòng)停止工作。根據(jù)GB9420.88的規(guī)定，汽車用啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)電路的電壓降（每百安培的電壓差）12V電器系統(tǒng)不得超過0.2V，24V電器系統(tǒng)不得超過0.4V。因此，連接啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)與蓄電池之間的電纜必須使用具有足夠橫截面積的專用電纜并連接牢固，防止出現(xiàn)接觸不良現(xiàn)象。點(diǎn)火系統(tǒng)線路點(diǎn)火系統(tǒng)包括點(diǎn)火線圈、分電器、點(diǎn)火開關(guān)與電源。線路特點(diǎn)：a．在低壓電路中串有點(diǎn)火開關(guān)，用來接通與切斷初級(jí)繞組電流。b．點(diǎn)火線圈有2個(gè)低壓接線端子，其中“-”或“1”端子應(yīng)當(dāng)連接分電器低壓接線端子，“+”或“15”端子上連接有2根導(dǎo)線，其中來自啟動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的藍(lán)色導(dǎo)線，（注：個(gè)別車型因出廠年代不同其導(dǎo)線顏色有可能不同）應(yīng)當(dāng)連接電磁開關(guān)的附加電阻短路開關(guān)端子“15a”；白色導(dǎo)線來自點(diǎn)火開關(guān)，該導(dǎo)線為附加電阻（電阻值為1.7Ω左右）所以不能用普通導(dǎo)線代替。啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，初級(jí)電流并不經(jīng)過白色導(dǎo)線，而是由蓄電池經(jīng)啟動(dòng)電磁開關(guān)與藍(lán)色導(dǎo)線直接流入點(diǎn)火線圈，使附加電阻線被短路，從而減小低壓電路電阻，增大低壓電流，保證發(fā)動(dòng)機(jī)能順利啟動(dòng)。c．在高壓電路中，由分電器至各火花塞的導(dǎo)線稱為高壓導(dǎo)線，連接時(shí)必須按照氣缸點(diǎn)火順序依次連接。儀表系統(tǒng)線路儀表系統(tǒng)包括電流表、油壓表、水溫表及燃油表與之匹配的傳感器，線路特點(diǎn)：a．電流表串聯(lián)在電源電路里，用來指示蓄電池充電和放電電流的大小。其他幾種儀表相互并聯(lián)，并由點(diǎn)火開關(guān)控制。b．水溫表與燃油表共用1只電源穩(wěn)壓器，其目的是當(dāng)電源電壓波動(dòng)時(shí)起到穩(wěn)壓儀表電源的作用，保證水溫表與燃油表讀數(shù)準(zhǔn)確。電源穩(wěn)壓器的輸出電壓為8.64V+/-0.15V。報(bào)警裝置有油壓過低報(bào)警燈和氣壓過低蜂鳴器，分別由各自的報(bào)警開關(guān)控制。當(dāng)機(jī)油壓力低于50～90kPa時(shí)，油壓過低報(bào)警開關(guān)觸電閉合，油壓過低指示燈電路接通而發(fā)亮，指示發(fā)動(dòng)機(jī)主油道機(jī)油壓力過低，應(yīng)及時(shí)停車維修。照明與信號(hào)系統(tǒng)線路照明與信號(hào)系統(tǒng)包括全車所有照明燈、燈光信號(hào)與音響信號(hào)，線路特點(diǎn)：a．前照燈為兩燈制，并采用雙絲燈泡。b．前照燈外側(cè)為前側(cè)燈，采用單燈絲，其光軸與牽照燈光軸成20°夾角，即分別向左右偏斜20°。因此，在夜間行車時(shí)，如果前照燈與前側(cè)燈同時(shí)點(diǎn)亮，那么汽車正前方與左右兩側(cè)的較大范圍內(nèi)都有較好的照明。即使在汽車急轉(zhuǎn)彎時(shí)，也能照亮前方的路面，從而大大改善了汽車在彎道多和轉(zhuǎn)彎急的道路上行駛時(shí)的照明條件。c．前照燈、前下燈、前側(cè)燈及尾燈均由手柄式車燈開關(guān)控制。d．設(shè)有燈光保護(hù)線路。e．制動(dòng)信號(hào)燈不受車燈總開關(guān)控制，直接經(jīng)熔斷絲與電源連接，只要踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈開關(guān)