鐵路工務安全規(guī)則題庫

鐵路工務安全規(guī)則題庫對平安帶、平安繩做一次鑒定,其方法為:靜荷載試驗和沖擊試驗。

,腳手架下不準人員停留或通過。

靠近架空電線搭拆腳手架時,應嚴格根據供電部門的規(guī)定留出平安距離一般動力線2以上,照明線_1以上;作業(yè)中應時刻留意,防止碰觸架空電線。

,經檢算許可者除外。

,特殊是移動作業(yè)架鉤掛在橋梁人行道欄桿上時,應具體檢查人行道、托架型螺栓和作業(yè)架,同時應對人行道主應力掌握點的強度和梁體傾覆穩(wěn)定性進行檢算。

未經檢查或檢算及檢算結果不符合有關平安規(guī)定時,不得上架作業(yè)。

人員攀登時應扶牢踩穩(wěn)。

未設置隔離設備時,嚴禁雙層作業(yè)。

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懸空作業(yè)應有牢靠的平安防護設施。

未設置隔離設施的高處作業(yè),人員不得垂直施工。

使用移動式梯子時,梯腳應堅實,梯子上端應有固定措施。

:..。

平安帶、平安繩應掛在堅固的物體上并拴綁堅固,平安樁應一樁一繩。

平安繩應一繩一人,嚴禁在一個物體上拴掛幾根平安帶或平安繩,嚴禁一根平安帶或平安繩上拴掛幾個人。

、水管必需捆牢,不得侵入限界。

,應做好必要的地質,水文和地下設備如電纜、管道的調查和勘查工作。

,挖出的土石方和施工材料堆放位置應距坑邊不小于1,。

在同一坡面的垂直線上,不得上下同時開工_,不得在上層挖土時下層運土。

、清石作業(yè)時,多人同時在坡面上開挖作業(yè)時,應大致在同一高度自上而下進行,嚴禁上下重疊作業(yè)。

開挖人相互間距不應小于2。

、機具設備不得超過機車車輛限界,作業(yè)人員和工具與接觸網必需保持2以上的距離。

、繩索等物時,人員不準直接或間接與之接觸;在接觸網檢修人員未到達前,應距斷線接地處10以外設置防護,嚴禁人員接近。

,應盡量使用機械作業(yè);人力操作時,應統(tǒng)一指揮,動作全都;夜間應:..有充分的照明。

,鋼絲繩與掛鉤、固定器等應聯(lián)結堅固_,人員不得站在移動前方和鋼絲繩四周。

長軌車運行中,人員必需離開軌端3以外,并嚴禁_在長軌上走動;卸軌時,撬棍不得插人長軌移動方向的橫梁后面,前一根長軌通過本車后方能撥動后一根就位,嚴禁在懸空長軌下作業(yè),并留意防止長軌尾端落下時搖擺傷人。

,負責人應確認有關人員已上車坐穩(wěn)方可開車;列車未停穩(wěn)前,卸車人員不得打開車門及做其他影響平安的預備工作,開車門前,車上人員應離開車門,車下人員不得站在車門下面。

,不準坐在堆放較高的物體上和車體連接處,車未停穩(wěn),人員不能上下車。

裝載路料、機具的軌道平車不準搭乘人員,確因工作需要乘坐人員時,必需安裝圍欄及扶手。

、裝卸有毒、有害物品時,必需按規(guī)定_穿戴防護用品。

、混凝土枕、轍叉等笨重軌料,應有專人指揮,盡量在平整的地面行走;必需在坑洼不平或在線路上行走時,應留意踏穩(wěn)踩牢。

,應由施工負責人統(tǒng)一指揮,_合理布置移動輪,平穩(wěn)移動。

軌枕間或移動前方不得站人。

,未經認證的不得上道使用。

:..、水、電、連接件是否符合使用要求,防護裝置是否齊全牢靠,顯示儀表是否正常,整機是否符合現(xiàn)行的平安使用方法。

使用中發(fā)覺故障需緊急處理時,應先停機、切斷電路、風路、動力油路等,撤離線路建筑限界以外進行處理,在未確認故障已得處處理的狀況下,_不得連續(xù)使用。

,檢修,保養(yǎng)、登記工作日志。

、打磨機、電焊機等機具操作人員應按規(guī)定穿戴勞動愛護用品_。

機具應按規(guī)定安漏電愛護裝置_。

,其他人員應遠離鋸軌機兩側和前方,防止鋸片破裂傷人;鋼軌打磨時,其他人員應遠離打磨前方_;焊補鋼軌、轍叉時,電焊機應實行接地措施,防止人員觸電灼傷;鋼軌焊接時,應嚴格按操作規(guī)程操作,防止燙傷。

,操作人員必需按規(guī)定穿戴勞動愛護用品,其他人員應遠離噴嘴前方,防止燒傷。

乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備。

乙炔瓶與明火的距離不得小于10,與氧氣瓶間的距離不得小于5。

,應設置有平安柵欄。

:..、氣壓表、壓力調整器_、動力離合器和動力機械上的各種儀表,在閥、表齊全、工作牢靠的狀況下,方可起動使用。

,未經檢驗或檢驗不合格的嚴禁使用。

壓力容器操作人員必需具有授權單位頒發(fā)的有效操作證。

環(huán),保證工具頭連接堅固。

試風或放出殘余冷風時,工具頭必需向下;過沖或打擊栓銷時,兩側應聯(lián)系好,防止沖頭傷人。

鋼軌及配件、軌枕、道床、路基、橋梁、隧道、涵渠、防護設施、各種標志等,如有特別需要動用工務設備時,必需征得_工務設備管理部門的同意,并有工務人員現(xiàn)場監(jiān)督。

,引水,耕種,取土和_開采砂石。

在路基內埋設電纜時,必需遵守《鐵路路基大修修理規(guī)章》的規(guī)定,并保證路基及其排水、防護和加固設備的穩(wěn)固和完好狀態(tài)。

、人行過道,應當經過鐵路管理結構批準。

嚴禁任何單位或個人擅拘束鐵路線上鋪設道口或人行過道。

、車輛應在規(guī)定等級的線路上按規(guī)定速度行駛。

運輸超限、超重貨物必需經務設備管理部門核實,對線橋薄弱處所實行加固措施后,按允許條件運行。

,應全斷面垂直鋸斷鋼軌,用鋼軌鉆孔機鉆孔、倒棱_。

:..,只有在特別困難條件下如無縫線路脹軌跑道、鋼軌折斷可個別采納乙炔切割或燒孔。

采納乙炔切割或燒孔的鋼軌,必需在24內更換。

在更換前應派人晝夜監(jiān)視,限速不超過45。

、軌枕及零散路料應集中存放在養(yǎng)路工區(qū)或站內易于裝運的指定地點。

在不具備運送和裝卸條件的地段,常備鋼軌可分散存放在鐵路沿線的鋼軌架上。

、軌枕及零散路料應在大修理結束時準時回收,不得長時間在線路上存放,尤其不得在正線兩線間或正線與到發(fā)線間存放待使用鋼軌、軌枕除外。

,有關行車人員必需嚴格執(zhí)行。

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,設在施工線路及鄰線距施工地點兩端500-1000處。

司機見此標志必需提高警惕長聲鳴笛。

,設在需要減速地點的兩端各20處。

:..1線路及站場設備技術改造,增建雙線、新線引入、電氣化改造等施工。

2跨越或穿越線路、站場的橋梁、人行過道、管道、渡槽和電力線路、通信線路、油氣管線等設施的施工。

3在鐵路線路平安愛護區(qū)內進行影響限界、路基穩(wěn)定的各種施工及爆破作業(yè)。

4線路大、中修,路基、橋隧大修。

:對運輸影響較大的大型站場改造、新線引入;主要干線換移梁、更換正線道岔、上跨對運輸影響較大的下穿鐵路結構物等施工。

Ⅱ級施工:1主要干線封鎖線路3以上,影響信聯(lián)閉4以上的施工;2其他干線封鎖線路4以上、影響信聯(lián)閉6以上的施工。

Ⅲ級施工:除級、Ⅱ級施工以外的各類施工。

①開工前,應有針對性的對全體施工人員含勞務工進行平安教育和技術交底。

:..②指派的防護員必需由經過培訓考試合格的員工持證上崗。

③施工前,應按審定的方案做好各項預備工作,確認信號備品、機具、材料齊全完好,平安關鍵崗位和協(xié)作人員已就位,封鎖或慢行命令無差錯,防護已設好,各項平安措施已落實,方可發(fā)布施工命令。

④施工中,應嚴格按審定的方案作業(yè),隨時把握進度與質量,監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項平安規(guī)定,消退擔心全因素,并保持與防護員之間的聯(lián)系。

⑤線路開通前,應仔細進行質量檢查,確認線路設備狀態(tài)達到放行列車條件、材料機具不侵入限界,并做好記錄。

⑥列車通過后,應組織復查整修,確認線路、橋隧等設備質量達到規(guī)定要求并做好記錄后,方準收工。

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::..1鋼軌接頭兩根軌枕和橋枕上道釘、扣件齊全、有效;2半徑小于或等于800曲線地段,混凝土軌枕可每隔1根擰緊3根,木枕可每隔1根釘緊6根;3半徑大于800曲線及直線地段,混凝土軌枕可每隔2根擰緊1根,木枕可每隔1根釘緊1根。

:每個接頭至少擰緊4個每端2個。

:每隔3根橋枕擰緊1根。

含墊碴順坡率不小于200倍。

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;、轍叉或夾板折斷后的急處理;;、轍叉或聯(lián)結零件;:..;或主要部件;。

:..:..:,并在故障地點設置停車信號,如嘹望困難,遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣或夜間,還應點燃火炬。

設有固定信號機時,應先使其顯示停車信號。

,應先向該端,再向另一端放置響墩見附件2,然后返回故障地點。

,應在故障地點留意傾聽和嘹望,發(fā)覺來車,應急速奔向列車,用手信號旗燈或徒手顯示停車信號,并將響墩放置在能趕到的地點,使列車在故障地點前停車。

如嘹望困難,遇降霧、暴風雨雪、揚沙等惡劣天氣或夜間,發(fā)覺來車后,奔向列車前,應在故障地點點燃其次支火炬。

站內線路、道岔發(fā)生故障時,應馬上通知車站值班員實行措施,防止機車、車輛通往該故障地點。

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,必需加強巡查或派專人監(jiān)視,觀測軌溫柔線路方向的變化。

若碎彎連續(xù)擴大,應設置慢行信號防護,進行緊急處理。

線路穩(wěn)定后,恢復正常行車。

、凹凸不良,起道、撥道省力,枕端道碴離縫等脹軌跡象時,必需停止作業(yè),并準時實行防脹措施。

:..無論作業(yè)中或作業(yè)后,發(fā)覺線路軌向不良,用10弦測量兩股鋼軌的軌向偏差,當平均值達到10時,必需設置慢行信號,并實行夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施;當兩股鋼軌的軌向偏差平均值達到12,在軌溫不變的狀況下,過車后線路彎曲變形突然擴大時,必需馬上設置停車信號防護,準時通知車站,并實行鋼軌降溫等緊急措施,消退故障后放行列車。

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有條件時可實行澆水或噴灑液態(tài)二氧化碳等方法降低鋼軌溫度,整正線路,夯拍道床,按5放行列車。

現(xiàn)場派人監(jiān)視線路,并不間斷地實行降溫措施,待軌溫降至接近原鎖定軌溫時,再恢復線路和正常行車速度。

無降溫條件或降溫無效時,應馬上截斷鋼軌一般線路應拆開鋼軌接頭放散應力,整正線路,夯拍道床,首列放行列車速度不得超過5,并派專人看管、整修線路,逐步提高行車速度。

——當鋼軌斷縫不大于50時,應馬上進行緊急處理。

在斷縫處上好夾板或臌包夾板,用急救器固定,在斷縫前后各50擰緊扣件,并派人看管,限速5放行列車。

如斷縫小于30時,放行列車速度為15~25。

有條件時