襯砌混凝土方案

施工方案報審表注：本表一式4份，承包單位2份，監(jiān)理單位、建設單位各1份。中國中鐵中國中鐵中鐵隧道集團有限公司CHINARAILWAYTLiXNELGROUPCOJ.TD.新建鐵路蘭州至重慶線夏官營至廣元段LYS-3標段木寨嶺隧道大戰(zhàn)溝斜井正洞村砌

專項施工方案制：核:準：中鐵隧道集團蘭渝鐵路LYS-3標工程指揮部四工區(qū)

二O—二年二月1、 工程概況新建蘭州至重慶鐵路夏官營（不含）至廣元段（不含）LYS-3標木寨嶺隧道，位于甘肅省定西市，起于漳縣（大草灘鎮(zhèn)）止于岷縣（梅川鎮(zhèn)）線路基本呈北向南走向。該隧道設計為兩座單線，為全線第二長隧道，也是全線控制性重點工程之一。起止里程為DK173+320~DK192+370（右線隧道DyK173+321.5~DyK192+390）,全線長19050m（右線長19068.5m）。大戰(zhàn)溝斜井井口位于甘肅省岷縣梅川鎮(zhèn)大戰(zhàn)溝內(nèi)，斜井全^1025m,與正洞相交于DyK187+900,與線路交角62°30’00”。斜井洞口位于212國道旁約100米，井口上方呈1:1的坡，原始植被覆蓋，洞口段為粗細角礫土，整體性較差，斜井井底高程2424.766m。大戰(zhàn)溝斜井承擔正線左線施工任務里程DK187+066~DK188+920（^度1854米），（右線DyK187+050~DyK188+920（長度1870米）。木寨嶺隧道大戰(zhàn)溝斜井段施工正洞圍巖級別主要為IV、IV加強，局部為V級軟巖。2、 技術參數(shù)V級圍巖加強段襯砌采用C35鋼筋混凝土，環(huán)向采用①20鋼筋，縱向采用①14鋼筋，箍筋采用悝盤條，鋼筋間距25cm,襯砌厚度45cm，襯砌與初支之間鋪設350g/m2土工布和EVA防水板。V級圍巖一般段襯砌采用C35鋼筋混凝土，環(huán)向采用①18鋼筋，縱向采用①12鋼筋，箍筋采用中8盤條，鋼筋間距25cm，襯砌厚度45cm，襯砌與初支之間鋪設350g/m2土工布和EVA防水板。V級圍巖加強段和V級圍巖一般段襯砌采用C30素混凝土，襯砌厚度40cm，襯砌與初支之間鋪設350g/m2土工布和EVA防水板。二次襯砌采用防水砼，抗?jié)B等級不得低于P8，防水等級：一級。初期支護與二次襯砌之間拱墻設EVA防水板加土工布，防水板厚度不小于1.5mm;防水板幅寬2~4米，土工布重量＞350g/m2,環(huán)向施工縫設置中埋式橡膠止水帶和背貼式止水帶，變形縫在地層顯著變化處、明暗交界處設置，采用背貼式橡膠止水帶加中埋式鋼邊止水帶。主要工程數(shù)量表線別起點里程迄點里程圍巖級別長度(m)支護參數(shù)右線DyK188+920DyK188+295IV級855襯砌：C30砼，厚40cm填充：C20砼DyK188+295DyK188+075V級220襯砌：C35鋼筋砼，厚45cm，填充：C20砼DyK188+075DyK187+400V級675襯砌：C30砼，厚40cm填充：C20砼DyK187+400DyK187+066V級334襯砌：C35鋼筋砼，厚45cm，填充：C20砼左線DK188+920DK188+295V級855襯砌：C30砼，厚40cm填充：C20砼DK188+295DK188+075V級220襯砌：C35鋼筋砼，厚45cm，填充：C20砼DK188+075DK187+400V級675襯砌：C30砼，厚40cm填充：C20砼DK187+400DK187+050V級350襯砌：C35鋼筋砼，厚45cm，填充：C20砼圖1襯砌斷面示意圖二施工方法1、施工工序循循環(huán)襯砌圖2襯砌施工工序流程圖2、襯砌施工1）防排水施工防水板鋪設要求對初支砼面進行處理?；嫣幚砉に囈蠼Y構不允許漏水，表面可有少量、偶見的濕漬?？倽駶n面積不大于總防水面積的6/1000，單個濕滯最大面積不大于0.2m2。在防水層鋪設前進行排水盲管掛設，縱向采用中80盲管，環(huán)向采用中50盲管，環(huán)向盲管掛設間距6~1。米，滲水部位加密盲管布設。鋪設防水層前必須對初期支護基面找平，須滿足噴射混凝土的平整度要求，防水層設計為無紡布+EVA防水板，均采用無釘孔鋪設，結構防水見下圖。二次襯砌EV」防水板土工布排水盲管初期支護圖3襯砌防水布置示意圖防水卷材要考慮搭接，搭接長度不小于150mm。在頂板的襯墊上標出結構縱向中心線，卷材由拱頂向兩側鋪設，邊鋪邊與圓墊片熱溶焊接。防水板接縫焊接是防水施工最重要的工藝，焊縫采用雙焊縫熱合機將相鄰兩幅卷材進行熱熔焊接，卷材之間的搭接寬度為150mm，接縫為雙焊縫，中間留出空腔以便進行充氣檢查。防水板的質(zhì)量檢查可采用下表所示的檢查方法。防水板質(zhì)量檢查方法

檢查方法檢查內(nèi)容適用范圍直觀檢查(1)用手托起塑料防水板，看其是否與噴射混凝土面層密貼；看塑料防水板是否有被劃破、扯破、扎破、弄破損現(xiàn)象；看焊縫寬度是否符合要求，有無漏焊、假焊、烤焦等現(xiàn)象；外露的錨固點(釘子)是否有塑料片覆蓋。一般防水要求的工程焊縫檢查(1)(2)(3)(4)項同上；(5)每鋪設20~30延米，剪開焊縫2~3處，每處0.5m,看其是否有假焊、漏焊現(xiàn)象。有較高防水要求的工程漏水檢查(1)(2)(3)(4)項同上；(5)焊縫采用雙焊縫，進行氣壓試驗，看具有無漏氣現(xiàn)象。有特殊防水要求的工程防水板鋪設質(zhì)量標準a、 固定點間距固定點間距應符合設計要求。固定點之間呈梅花形布設，間距為：拱頂500~800mm;邊墻1000~1500mm;底板1500~2000mm。b、 與基面密貼在拱部用手托起塑料板，各處均應與基面密貼，不密貼處小于10%。c、 焊接質(zhì)量防水板焊縫寬度《20mm,搭接寬度《150mm，焊接應平順、無波紋，無焊焦、燒糊或夾層。新建蘭渝鐵路夏官營至廣元段YS-3標四丁區(qū) 專項施工方案進行充氣檢查時，充氣壓力為0.25Mpa,穩(wěn)定時間＜5min，允許壓力下降10%。否則應進行補焊，直到達到要求為止。d、1000延米抽檢一處焊縫，每天、每臺熱合機應至少抽取一個試樣。防水層的防護措施防水層防護的好壞關系到防水工程的成敗，任何一個細小的破壞都有可能導致工程漏水。因此切實加強防水層的防護工作是防水工程的重點。施工時要做好防水層的保護，防水層保護分為施工前保護、施工中保護、施工后保護。防排水參照圖“蘭渝施隧參1-103-02、蘭渝施隧參1-103-03、蘭渝施隧參1-103-04、蘭渝施隧參1-103-08、蘭渝施隧參1-103-11、蘭渝施隧參1-103-12、蘭渝施隧參1-103-13”進行施工。2）鋼筋施工鋼筋施工前技術人員做到熟悉圖紙、規(guī)范，及時進行各項技術質(zhì)量標準交底，對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸、數(shù)量等是否與圖紙、交底相符。如有錯漏，及時糾正。準備綁扎用的鐵絲、綁扎工具（如鋼筋鉤、帶扳口的撬棍），綁扎工具等，綁扎架，電焊機及操作平臺等。二次襯砌鋼筋如下圖：圖4二襯鋼筋結構尺寸圖鋼筋加工按交底尺寸進行放樣并加工，有加工好的鋼筋，一律按規(guī)格、型號掛牌，分別存放，并作好防銹工作，設專人負責。鋼筋用切斷機切斷，所有彎鉤用彎曲機成型。鋼筋加工允許偏差不超過下表規(guī)定。項 目允許偏差調(diào)直后局部彎曲d/4受力鋼筋順長度方向全長尺寸±10彎起鋼筋彎起點位置±0彎起高度-10彎起角度20鋼筋寬度±10箍筋寬和高+5-10鋼筋綁扎根據(jù)有關規(guī)范，保證高質(zhì)量的連接接頭，加快施工進度，可根據(jù)鋼筋的不同直徑、不同部位而采用焊接和人工綁扎相結合來施工，具體如下：二襯主筋連接形式為雙面焊，焊接長度不小于5d。焊接接頭在受拉區(qū)不超過50%，綁扎接頭受拉區(qū)不超過25%，或按設計要求施做。鋼筋接頭設置在鋼筋承受力較小處且應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點不小于10d。鋼筋安裝位置應符合設計要求。誤差應下表規(guī)定。鋼筋綁扎位置允許偏差值（mm）項 目允許偏差箍筋間距±10主筋間距列間距±10層間距±5鋼筋彎起位移±10受力鋼筋保護層±5⑤綁扎鋼筋盡量減少現(xiàn)場焊接，焊接時應在防水板上面加墊木板或石棉板隔熱層，以免防水板被燒壞；鋼筋與模板間應設置足夠數(shù)量和強度新建蘭渝鐵路夏官營至廣元段YS-3標四丁區(qū) 專項施工方案的混凝土墊塊，以確保鋼筋的保護層厚度（主筋靜保護層50mm）。3）施工縫防水在施工過程中，施工縫是結構自防水的薄弱環(huán)節(jié)，處理的好壞將會直接影響結構的防水質(zhì)量，因此須認真做好施工縫的防水處理。仰拱襯砌與拱墻襯砌交接處施工縫按縱向施工縫進行施工，仰拱收面時進行鋼邊止水帶安裝，鋼邊止水帶安裝在襯砌鋼筋之間或平分襯砌（無鋼筋段），止水帶縱向安設順直，半露仰拱混凝土外。安設如圖：備注：本圖尺寸以mm計，D為襯砌厚度。仰拱縱向防水結構示意圖襯砌施工縫防水采用背貼式止水帶和中埋式止水帶，防水板施工完成后，依照上組襯砌位置，拉出下組準確端頭里程，在此里程上鋪設背貼式止水帶，背貼式止水帶焊接在防水板上，焊接牢固，且位置準確，確保止水帶在襯砌施工縫上。備注：本圖尺寸以mm計，D為襯砌厚度。襯砌防水結構示意圖正洞拱墻砼澆注采用自制走行式鋼模板臺車，根據(jù)線路平縱斷面和工期要求，先配備一臺模板臺車，長度采用10.5m。臺車的拱模、側模、底模均采用液壓缸伸縮整個模板，以適用正洞直線和曲線不同斷面。為保證臺車面板和內(nèi)支撐系統(tǒng)的強度和剛度，臺車面板采用厚度為8mm的鋼板，臺車拱?？v梁及行走縱梁上設置活動鋼支撐，以防止臺車上浮及向內(nèi)位移，臺車的行走鋼軌采用42kg/m標準軌。拱頂?shù)亩€灌注口設置灌注管以便于和砼輸送管連接，其余灌注口采用活動蓋板，可靈活打開或關閉，既可作灌注口又可作振搗口和觀察口使用。所有灌注口和臺車聯(lián)接處要作加強處理，和臺車的接縫要嚴密，確保二次襯砌成形效果。4）拱墻砼施工拱墻砼為鋼筋砼，為保證砼的流動性，坍落度宜采用16~18cm，粗骨料采用4.75~31.5mm的級配良好的碎石。砼澆注時應由下而上分層對稱灌注，每層灌筑高度不超過40cm，采用人工用插入式振搗器充分振搗。采用人工插入式振動器振搗時要輕提輕放以免破壞防水層和背貼式止水新建蘭渝鐵路夏官營至廣元段YS-3標四丁區(qū) 專項施工方案帶。每層的澆注順序應從砼已施工端開始，以保證砼施工縫的接縫質(zhì)量和便于排氣?；炷凉嘧⑦^程中應始終有技術人員和有經(jīng)驗的技術工人現(xiàn)場值班，組織好放料、停料及振搗時機，特別應注意混凝土泵送滿后的剎尖停泵時機，嚴禁強行泵送，要保證拱頂砼飽滿又要避免壓跨模板臺車。根據(jù)洞內(nèi)的砼硬化時的強度增長規(guī)律和施工經(jīng)驗，混凝土拆模一般在15小時后進行，拆模后混凝土應立即養(yǎng)護，采用專人灑水，養(yǎng)護時間不少于14乩臺車脫模后，下一組就位前應對臺車表面涂刷水溶性脫模劑，采用自制噴淋式設備沿臺車表面均勻涂刷，以避免脫模劑污染鋼筋和脫模時砼粘附在臺車上。5）二次襯砌背后回填注漿施作二次襯砌時，為防止二次襯砌混凝土未能振搗密實，背后形成空隙，在拱頂和邊墻（水平施工縫上1.2m處）預留注背后回填漿管，環(huán)向共3根，縱向每10m設一組。預埋回填注漿管中32,L=500；采用單液注漿，漿液為水泥漿，注漿壓力控制在0.3~0.4MPa。三、質(zhì)量保證措施1、 開工前對所有施工人員進行技術交底和培訓，對管理人員、技術人員進行專業(yè)強化培訓；強化全員質(zhì)量意識，并制定質(zhì)量崗位責任制。2、 防水砼拌和前，應加強對原材料的檢驗，合格的材料方能用于施工。在澆注過程中應加強振搗，確保砼的密實性。3、 洞口段施工時，應注意隧道中心水溝和邊墻側溝與洞夕卜排水設施的順接，確保排水暢通。4、 質(zhì)檢工程師對防排水的施工情況隨時抽檢、破檢，試驗工程師對防新建蘭渝鐵路夏官營至廣元段YS-3標四丁區(qū) 專項施工方案水層的鋪設定時做試驗，用試驗數(shù)據(jù)對鋪設質(zhì)量進行控制。5、 每道工序施工前必須進行技術交底，向施工人員明確工序操作規(guī)程、質(zhì)量要求和標準，嚴把質(zhì)量關。6、 嚴格執(zhí)行技術干部現(xiàn)場值班制度，及時解決施工中發(fā)生的問題。7、 確保各種防水材料使用符合設計要求，由值班人員、質(zhì)檢工程師負責。8、 做好各種材料試驗與檢驗工作，不合格的材料嚴禁進場使用。9、 嚴格按施工規(guī)范施工，對不符合規(guī)范造成質(zhì)量問題的，質(zhì)檢工程師有質(zhì)量否決權，并有權令其停工整改，直到達到要求為止。10、 嚴格實行三級檢查制度，先由工班自檢，合格后報質(zhì)檢工程師檢查，然后再報現(xiàn)場監(jiān)理檢查，合格后方可進入下道工序。11、 按《過程檢驗和試驗程序》，并依據(jù)有關規(guī)范對施工過程進行監(jiān)控。12、 對關鍵工序和特殊工序，編制詳細的作業(yè)指導書。13、 隱蔽工程質(zhì)量保證措施每一道需隱檢的工序施作完畢后，施作工班自檢合格后上報質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢查合格后，上報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師檢查批準后，方可進入下一道工序的施作，若檢查不合格，作業(yè)工班必須立即返工或返修，重新檢查直到合格為止。未經(jīng)監(jiān)理工程師批準，工程的任何部分都不能覆蓋。14、 質(zhì)量事故報告制度：實施質(zhì)量事故報告制度，事故上報按照及時、逐級、如實報告原則。15、 工程質(zhì)量目標管理獎罰制度：本工程設立“工程質(zhì)量目標獎"，制定安全質(zhì)量獎罰規(guī)定，對工程