集裝箱海運(yùn)的發(fā)展研究及集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)

PAGEPAGE0PAGE0集裝箱海運(yùn)的發(fā)展[中文摘要]集裝箱運(yùn)輸是世界貨物最重要的運(yùn)輸方式，但現(xiàn)存以集裝箱運(yùn)輸為基礎(chǔ)的海運(yùn)供應(yīng)鏈的智能化程度不足，難以滿足安全性的要求。集裝箱系統(tǒng)的智能化趨勢(shì)給解決這一難題提供了很好的契機(jī)。

本文在介紹智能集裝箱系統(tǒng)的基礎(chǔ)上分析了智能集裝箱系統(tǒng)給海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的變革，得出結(jié)論：RFID技術(shù)、衛(wèi)星技術(shù)和人力\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理是構(gòu)成智能集裝箱系統(tǒng)的關(guān)鍵要素；智能集裝箱系統(tǒng)帶來(lái)的變革可以體現(xiàn)在物流成本的降低和對(duì)供應(yīng)鏈各節(jié)點(diǎn)及參與者帶來(lái)的利益。最后，本文提出了幾點(diǎn)建議，希望智能集裝箱系統(tǒng)能更快得到接受和認(rèn)可，廣泛應(yīng)用于海運(yùn)供應(yīng)鏈之中，推動(dòng)海運(yùn)供應(yīng)鏈的進(jìn)一步發(fā)展和完善。

[英文摘要]cargocontainertransportistheworld'smostimportantmodeoftransport,buttheexistingcontainertransporttothesea-basedsupplychainintelligenceinsufficienttomeetthesecurityrequirements.Containerintelligentsystemtosolvethisproblemtrendsprovidedagoodopportunity.

Inthispaper,thesmartcontainersystemintroducedonthebasisofasmartcontainershippingsupplychainsystemtobringaboutthechange,concluded:RFIDtechnology,satellitetechnologyandhumanresourcesmanagementisasmartcontainersystemthekeyelementsofthesmartcontainersystemChangecanbereflectedinthereductionoflogisticscostsandsupplychainnodesandtheparticipantsallthebenefits.Finally,wemadeanumberofrecommendationstothesmartcontainersystemcanbeacceptedandapprovedmorequickly,widelyusedinmaritimesupplychain,promotethemaritimesupplychaintothefurtherdevelopmentandimprovement.[關(guān)鍵詞]集裝箱繁榮的秘密智能集裝箱

海運(yùn)供應(yīng)鏈由于全球宏觀經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易環(huán)境的變化，對(duì)航運(yùn)業(yè)的需求有著相當(dāng)大的影響。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，特別是中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展勢(shì)頭良好，全球貿(mào)易量高速增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)了國(guó)際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

“2008年集裝箱海運(yùn)在享受運(yùn)費(fèi)繼續(xù)回暖的同時(shí)，也許還要面臨更大的貿(mào)易不平衡?！苯眨聡?guó)投資銀行DrKW公司在最近出版的《運(yùn)輸趨勢(shì)》一書(shū)的集裝箱海運(yùn)版塊中這樣指出。

由于全球宏觀經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易環(huán)境的變化，對(duì)航運(yùn)業(yè)的需求有著相當(dāng)大的影響。近年來(lái)，隨著全球經(jīng)濟(jì)的不斷增長(zhǎng)，特別是中國(guó)、印度、俄羅斯和巴西等新興經(jīng)濟(jì)體發(fā)展勢(shì)頭良好，全球貿(mào)易量高速增長(zhǎng)，進(jìn)而推動(dòng)了國(guó)際海運(yùn)業(yè)的發(fā)展。

關(guān)于海運(yùn)業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r，業(yè)內(nèi)有兩種聲音傳來(lái)。

第一種觀點(diǎn)：美國(guó)經(jīng)濟(jì)疲軟加上油價(jià)持續(xù)高漲，對(duì)世界航運(yùn)發(fā)展將造成一定的沖擊，可能泛太平洋及泛大西洋線的運(yùn)費(fèi)均會(huì)向下調(diào)整，而亞歐之間的貿(mào)易活動(dòng)將會(huì)更加活躍。

第二種觀點(diǎn)：不過(guò)，也有船舶經(jīng)紀(jì)認(rèn)為，中東、亞洲區(qū)內(nèi)及亞歐的貿(mào)易將更趨頻繁，集裝箱船租賃市場(chǎng)大有發(fā)展?jié)摿?。他們表示，由于很多廠家將生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移亞洲，美國(guó)需要從中國(guó)及其他東南亞地區(qū)輸入大量貨物，而且目前仍有不少船東投資建造新船，所以相信航運(yùn)業(yè)并未因?yàn)槊绹?guó)經(jīng)濟(jì)衰退而造成嚴(yán)重影響。

時(shí)至今日，從需求上來(lái)看，2007年全球海運(yùn)集裝箱運(yùn)量的增速在10%~11%之間，超出了此前預(yù)計(jì)的9%的結(jié)果。然而在運(yùn)量狂漲的背后更是令人擔(dān)憂的貿(mào)易不平衡的加劇，其程度超過(guò)以往任何時(shí)候。在泛太平洋和跨大西洋兩大航線上運(yùn)量幾乎沒(méi)有增長(zhǎng)，而亞歐航線運(yùn)量卻平均上漲20%之多，數(shù)字的對(duì)比讓我們看到了不爭(zhēng)的事實(shí)。

雖然受美國(guó)經(jīng)濟(jì)增速放緩的影響，美國(guó)航線集裝箱運(yùn)輸需求乏力，但是歐洲經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)為亞歐航線的繁榮提供了支持，同時(shí)，亞洲地區(qū)國(guó)家經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)亞洲地區(qū)國(guó)家集裝箱運(yùn)輸需求旺盛。

也許要緩解這種貿(mào)易不平衡的現(xiàn)象，除非美國(guó)經(jīng)濟(jì)能夠出人意料地復(fù)蘇。1.現(xiàn)存海運(yùn)供應(yīng)鏈的缺陷

近年來(lái)，集裝箱運(yùn)輸不斷發(fā)展完善，并發(fā)揮自身的優(yōu)勢(shì)成為世界貨物運(yùn)輸最主要的方式。根據(jù)海關(guān)的統(tǒng)計(jì)信息，世界上90%的貨物以集裝箱運(yùn)輸，在美國(guó)，差不多一半的進(jìn)口貨物（按價(jià)值計(jì)算）使用集裝箱船運(yùn)抵的。每年約有700萬(wàn)TEU的集裝箱貨物在美國(guó)港口卸貨。但是，隨著世界海運(yùn)供應(yīng)鏈的發(fā)展，對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)性、可控性和安全性的要求越來(lái)越高，現(xiàn)有集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)存在的缺陷，如無(wú)法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)作業(yè)，無(wú)法隨時(shí)獲知貨物的情況，無(wú)法隨時(shí)確定集裝箱在整條供應(yīng)鏈中所處的位置等，也越來(lái)越多地制約了世界海運(yùn)供應(yīng)鏈的發(fā)展。

1.1海運(yùn)供應(yīng)鏈的智能化程度低

目前海運(yùn)供應(yīng)鏈的智能化程度較低，難以滿足企業(yè)的需求。在過(guò)去的幾年間，企業(yè)對(duì)集裝箱系統(tǒng)智能化升級(jí)的興趣明顯增加，據(jù)世界最大的\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理咨詢(xún)公司A.T.Kearney預(yù)計(jì)，在未來(lái)三年，最大的進(jìn)出口商會(huì)逐步要求貨運(yùn)代理和發(fā)貨人在遠(yuǎn)洋航運(yùn)中應(yīng)用智能集裝箱系統(tǒng)追蹤貨物。

A.T.Kearney公司的報(bào)告中指出：“雖然現(xiàn)在仍在推廣RFID技術(shù)（即射頻識(shí)別技術(shù)）認(rèn)知的階段，但眾訪問(wèn)對(duì)象都認(rèn)為大規(guī)模地應(yīng)用智能集裝箱可在一至三年內(nèi)實(shí)現(xiàn)?！边@表明推動(dòng)海運(yùn)供應(yīng)鏈智能化升級(jí)的關(guān)鍵在于RFID技術(shù)的有效應(yīng)用。

1.2缺乏RFID技術(shù)的有效支持

要想提高物流供應(yīng)鏈\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理的效益，就必須使供應(yīng)鏈上的成員及時(shí)獲得其他成員和各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)上的運(yùn)行信息，而信息的共享不足就會(huì)發(fā)生供應(yīng)鏈的斷裂和效率低下。目前的海運(yùn)供應(yīng)鏈缺乏RFID技術(shù)的有效支持，導(dǎo)致業(yè)務(wù)運(yùn)行的自動(dòng)化程度不足，供應(yīng)鏈管理效率低下。

如果使用RFID技術(shù)，給集裝箱加裝電子標(biāo)簽鎖，令集裝箱經(jīng)過(guò)碼頭、稱(chēng)重站和其它各停留點(diǎn)時(shí)將被記錄，發(fā)貨人與供應(yīng)鏈其他伙伴都能對(duì)集裝箱的位置和狀態(tài)一清二楚。更重要的是，RFID技術(shù)能夠同時(shí)掃描整個(gè)集裝箱，減少了檢查和重新包裝中的人力成本，極大地提升了工作效率。根據(jù)美國(guó)斯坦福大學(xué)專(zhuān)家估計(jì)，這樣的智能集裝箱有助減少庫(kù)存量、降低行政費(fèi)用和防盜，平均一個(gè)集裝箱就能節(jié)省2，000美元的物流成本。2．智能集裝箱系統(tǒng)簡(jiǎn)介

如上所述，現(xiàn)存的海運(yùn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)存在明顯的缺陷，無(wú)法滿足世界運(yùn)輸界對(duì)集裝箱運(yùn)輸?shù)陌踩匀找嬖龈叩囊蟆＜b箱的智能化為這一現(xiàn)狀提供了很好的契機(jī)，基于智能集裝箱系統(tǒng)的海運(yùn)供應(yīng)鏈成為新的發(fā)展趨勢(shì)。

2.1智能集裝箱概念

所謂“智能集裝箱”通常是在設(shè)備的外部和內(nèi)部均使用或者加裝多個(gè)主動(dòng)RFID產(chǎn)品，包括一張電子封條，一張傳感器封條，這些標(biāo)簽可以貼在運(yùn)輸貨物的集裝箱上，而這些標(biāo)簽?zāi)軌螂S時(shí)將集裝箱的一些關(guān)鍵信息如位置、安全狀況、燈光、溫度和濕度的變化傳送給讀取器網(wǎng)絡(luò)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理當(dāng)?shù)刈x取器網(wǎng)絡(luò)，收集、過(guò)濾獲得RFID的信息，并將有效信息輸送到TSS系統(tǒng)（TransportationSecuritySystem，交通安全信息系統(tǒng)）。發(fā)貨人通過(guò)TSS系統(tǒng)，不用開(kāi)箱就可以實(shí)現(xiàn)貨物的追蹤，了解貨物的及時(shí)方位，狀態(tài)和安全狀況。

2.2構(gòu)成智能集裝箱的關(guān)鍵技術(shù)

2.2.1RFID技術(shù)

RFID技術(shù)的原理非常簡(jiǎn)單，從上述智能集裝箱的概念中可窺見(jiàn)一斑。在具體應(yīng)用中，RFID技術(shù)系統(tǒng)包括TSS系統(tǒng)(Transportation

Security

System，即交通安全\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理系統(tǒng))的導(dǎo)入、RFID無(wú)線射頻硬件建置以及由某單位提供集裝箱現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)信息轉(zhuǎn)換成TSS系統(tǒng)對(duì)外接口信息等三部分及其整合。RFID技術(shù)可以檢測(cè)的相關(guān)信息有：

⑴安全性信息：是否載有爆炸性物質(zhì)，核物質(zhì)，放射性物質(zhì)，化學(xué)物質(zhì)等危險(xiǎn)性貨物，是否有人藏匿，是否存在非法開(kāi)箱行為；

⑵運(yùn)輸信息：集裝箱箱門(mén)開(kāi)、關(guān)狀態(tài)，集裝箱是否滿載、部分裝載或者空箱，集裝箱的位置；

⑶設(shè)備信息：電池狀態(tài)，集裝箱自身狀態(tài)及集裝箱安全設(shè)備的狀態(tài)。

2.2.2衛(wèi)星技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，有兩種廣義的GPRS（全球定位通信）衛(wèi)星系統(tǒng)，即低軌道衛(wèi)星系統(tǒng)和高軌道衛(wèi)星系統(tǒng)。低軌道衛(wèi)星和高軌道衛(wèi)星都可以跟蹤和確認(rèn)集裝箱在供應(yīng)鏈中的位置，但低軌道衛(wèi)星的優(yōu)勢(shì)在于它可以以與調(diào)頻信號(hào)類(lèi)似的頻率低成本的傳送窄帶數(shù)據(jù)，并傳送聲音和圖像信號(hào)。最關(guān)鍵的是，低軌道衛(wèi)星提供的接收盲點(diǎn)較少，并可以使用不可見(jiàn)的天線，在全球反恐的大局勢(shì)下，這對(duì)供應(yīng)鏈系統(tǒng)的安全性更有利。高軌道衛(wèi)星的缺陷在于接收盲點(diǎn)較多，及安裝在運(yùn)輸工具上的天線是可見(jiàn)的。可見(jiàn)的天線似無(wú)大礙，但是卻給那些想要劫持破壞集裝箱的非法分子提供了可乘之機(jī)。

衛(wèi)星技術(shù)只能幫助確定集裝箱在供應(yīng)鏈中所處的位置，無(wú)法探測(cè)到集裝箱的具體狀況。所以，只有將RFID技術(shù)和衛(wèi)星通信技術(shù)有效結(jié)合，才能真正增強(qiáng)全球供應(yīng)鏈的安全性，才能真正體現(xiàn)智能集裝箱系統(tǒng)的“智能性”。

2.2.3人力因素

通常人們總是過(guò)多的關(guān)注于高新技術(shù)的應(yīng)用，而忽略了人力在智能集裝箱系統(tǒng)中的重要地位和作用。沒(méi)有人力的有效操作，只使用RFID和衛(wèi)星技術(shù)的智能集裝箱系統(tǒng)是缺乏完整性和可控性的。

對(duì)于一個(gè)智能集裝箱系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在集裝箱運(yùn)輸?shù)钠疬\(yùn)點(diǎn)須有現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人檢查集裝箱所載貨物的情況，確定艙單的準(zhǔn)確性，并啟動(dòng)RFID和衛(wèi)星技術(shù)系統(tǒng)，最后監(jiān)督集裝箱的封裝。同樣地，在集裝箱運(yùn)輸?shù)哪康牡匾惨邢鄳?yīng)的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人，雙方必須通力合作完成智能集裝箱系統(tǒng)中的監(jiān)控工作和安全作業(yè)。

智能集裝箱系統(tǒng)通常存在一個(gè)RFID技術(shù)的激活密碼，負(fù)載了艙單信息和其它如使用系統(tǒng)的終端代理的身份確認(rèn)等信息。這個(gè)安全電子密碼是用來(lái)從公司的物流系統(tǒng)向集裝箱安全設(shè)備傳送和輸入有用信息的。因此，負(fù)責(zé)鍵入這個(gè)電子密碼以激活系統(tǒng)的人員也是智能集裝箱系統(tǒng)中不可或缺的要素。

2.3智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流程

智能集裝箱系統(tǒng)目前還沒(méi)有真正的廣泛應(yīng)用，如想在海運(yùn)行業(yè)內(nèi)推廣，還要進(jìn)行現(xiàn)有系統(tǒng)集裝箱改造，新設(shè)備加裝，智能集裝箱投入使用，技術(shù)網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建等很多步驟的努力?，F(xiàn)僅以在Door-to-Door(門(mén)到門(mén))運(yùn)輸模式下，對(duì)現(xiàn)有系統(tǒng)加裝RFID設(shè)備的簡(jiǎn)單模式為例，說(shuō)明智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流程(參見(jiàn)圖1)：

圖一

智能集裝箱系統(tǒng)的作業(yè)流程

⑴發(fā)貨人端

在發(fā)貨人端，出口集裝箱裝箱完成作業(yè)后，須在集裝箱上加裝RFID電子標(biāo)簽并以手持終端機(jī)啟動(dòng)RFID電子標(biāo)簽（參見(jiàn)圖2），再由集裝箱運(yùn)輸公司將集裝箱運(yùn)往碼頭集裝箱堆場(chǎng)。

⑵集裝箱裝船港

待集裝箱進(jìn)入港口后，系統(tǒng)透過(guò)RFID讀取器實(shí)時(shí)紀(jì)錄集裝箱到達(dá)的時(shí)間與集裝箱的安全狀態(tài)，并實(shí)時(shí)將信息以GPRS傳輸方式傳送至TSS系統(tǒng)。同時(shí)，必須通過(guò)網(wǎng)絡(luò)登錄事先預(yù)設(shè)的賬戶，并在TSS系統(tǒng)上維護(hù)測(cè)試集裝箱的艙單資料。

集裝箱進(jìn)場(chǎng)信息經(jīng)過(guò)碼頭集裝箱場(chǎng)的港口\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理系統(tǒng)確認(rèn)后，集裝箱場(chǎng)的集裝箱監(jiān)控作業(yè)就開(kāi)始由RFID監(jiān)控讀取器進(jìn)行全程監(jiān)控。當(dāng)集裝箱開(kāi)始裝船作業(yè)時(shí)，架設(shè)在船邊的龍門(mén)起重機(jī)上的RFID讀取器記載集裝箱裝船作業(yè)的時(shí)間，同時(shí)確認(rèn)該集裝箱的安全狀態(tài)，確保裝船的集裝箱為安全狀態(tài)，之后集裝箱船即經(jīng)海運(yùn)路線駛往目的港。

圖2電子標(biāo)簽鎖

⑶集裝箱卸船港

集裝箱船進(jìn)港?？看a頭后，經(jīng)由卸貨用龍門(mén)起重機(jī)將集裝箱調(diào)至集裝箱場(chǎng)后，由現(xiàn)場(chǎng)的安全作業(yè)人員，以手持終端機(jī)取得集裝箱到港的信息。

⑷收貨人端

在Door-to-Door運(yùn)輸模式下，集裝箱被直接運(yùn)送到當(dāng)?shù)厥肇浫怂谖恢谩Ｊ肇浫嗽谑盏郊b箱之后，直接剪斷電子標(biāo)簽的插拴，完成集裝箱的安全的旅程。3.智能集裝箱系統(tǒng)給海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的變革

智能集裝箱系統(tǒng)給海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的變革是全面的具體的。舉個(gè)例子來(lái)說(shuō)，如果入侵者試圖割破或鉆破集裝箱旁邊的鐵板，行動(dòng)過(guò)程中所產(chǎn)生的光線和震動(dòng)，會(huì)觸發(fā)集裝箱內(nèi)的感應(yīng)器，他們會(huì)將有關(guān)可能入侵信息，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)或是其他途徑發(fā)布示警。在將來(lái)，加上額外的感應(yīng)器，這些智能集裝箱還可以感應(yīng)化學(xué)品、輻射、或是爆炸品所殘留的痕跡。下面我們從成本收益的角度來(lái)分析一下智能集裝箱系統(tǒng)可能為海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的變革。

3.1引入RFID技術(shù)的智能集裝箱帶來(lái)的收益

A.T.Kearney公司針對(duì)全球25家最大的進(jìn)口商和出口商（包括消費(fèi)品、化工產(chǎn)品、自動(dòng)化和高科技產(chǎn)品）的物流代理進(jìn)行了一次廣泛的調(diào)查，調(diào)查結(jié)果表明海運(yùn)供應(yīng)鏈面臨的最大問(wèn)題是集裝箱安全和庫(kù)存\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理，并且特別指出了對(duì)于全球集裝箱運(yùn)輸?shù)墓?yīng)鏈的及時(shí)與安全性，RFID技術(shù)已經(jīng)超出了簡(jiǎn)單的自動(dòng)損害指示問(wèn)題，還具備其他很多優(yōu)點(diǎn)：如降低庫(kù)存量；減少缺貨；減少訂貨與交貨期差異；提高生產(chǎn)正常運(yùn)行時(shí)間；降低管理費(fèi)用和成本；防止偷盜；防止集裝箱丟失等等。

除了A.T.Kearney的調(diào)查，其他報(bào)告同樣也指出了將RFID技術(shù)用于集裝箱所能帶來(lái)的巨大收益。例如，世界最大的商務(wù)咨詢(xún)和系統(tǒng)集成公司BearingPoint公司代表美國(guó)貿(mào)易和發(fā)展協(xié)會(huì)，去年分析了使用Savi科技公司提供的RFID技術(shù)進(jìn)行曼谷和西雅圖之間集裝箱運(yùn)輸?shù)捻?xiàng)目，發(fā)現(xiàn)通過(guò)RFID方案，能夠降低海關(guān)手續(xù)費(fèi)用，提高運(yùn)送的效率，降低庫(kù)存和偷盜等。另外，斯坦福大學(xué)的研究也表明使用Savi科技公司的RFID集裝箱解決方案能為貨運(yùn)人帶來(lái)收益，平均每次集裝箱運(yùn)輸?shù)氖找鏋?00到1800美元。

3.2智能集裝箱系統(tǒng)為海運(yùn)供應(yīng)鏈帶來(lái)的變革

集裝箱智能化所帶來(lái)的變革，可以體現(xiàn)在海運(yùn)供應(yīng)鏈的所有節(jié)點(diǎn)上，為所有供應(yīng)鏈的參與者帶來(lái)更多的收益。對(duì)于供應(yīng)鏈中的貨主、托運(yùn)人和承運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他們不用支付比現(xiàn)存集裝箱系統(tǒng)更多的運(yùn)輸成本，就可以隨時(shí)獲知貨物情況，享受智能集裝箱系統(tǒng)帶來(lái)的安全性和及時(shí)性等方面的變革；對(duì)于供應(yīng)鏈上的港口和貨運(yùn)站來(lái)說(shuō)，智能集裝箱系統(tǒng)的使用可以減少人力雇傭，進(jìn)而節(jié)約大量的人力成本，并同時(shí)節(jié)約大量的港口和貨運(yùn)站監(jiān)控成本；而對(duì)于供應(yīng)鏈的隱性參與者——保險(xiǎn)公司來(lái)說(shuō)，智能集裝箱所帶來(lái)的供應(yīng)鏈安全性和可視性的改善減少了他們的后顧之憂，進(jìn)而保險(xiǎn)公司可以承諾給使用智能集裝箱系統(tǒng)的承保者25%左右的保費(fèi)折扣或降低保費(fèi)，并有潛在的能力為現(xiàn)在不提供擔(dān)保的危險(xiǎn)或貴重貨物提供承保，這樣也間接提高了保險(xiǎn)公司的收益。4.推動(dòng)智能集裝箱系統(tǒng)發(fā)展的政策和建議

4.1政府實(shí)行強(qiáng)制推動(dòng)

因?yàn)楹＿\(yùn)供應(yīng)鏈中有很多參與者，不少都會(huì)互相推卸責(zé)任，不會(huì)自行在自己的供應(yīng)鏈中使用集裝箱追蹤科技。因此，政府部門(mén)的強(qiáng)制性要求，在某種程度上起著關(guān)鍵的推動(dòng)作用。

我國(guó)商業(yè)司長(zhǎng)杜紫軍表示，“911”事件后，歐美等國(guó)對(duì)?？者\(yùn)安全非常重視，各國(guó)都已進(jìn)行RFID技術(shù)導(dǎo)入海運(yùn)安全上，我國(guó)也應(yīng)積極和國(guó)際接軌。未來(lái)旅客、行李不但可快速通關(guān)；運(yùn)用RFID技術(shù)的智能集裝箱也可以在自由貿(mào)易港區(qū)和海關(guān)間通行無(wú)阻。有了政府部門(mén)的強(qiáng)制性推動(dòng)，輔以有關(guān)政策的制定和實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)的推行，智能集裝箱系統(tǒng)的廣泛應(yīng)用指日可待。

4.2推行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

當(dāng)前制約RFID發(fā)展的最大障礙就是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。全球現(xiàn)有117個(gè)針對(duì)數(shù)據(jù)交換的協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。協(xié)議過(guò)多泛濫，導(dǎo)致術(shù)語(yǔ)不統(tǒng)一，限制了標(biāo)準(zhǔn)在實(shí)踐中的完善。更重要的是，目前缺乏全球共同遵守的權(quán)威統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。RFID技術(shù)貫穿了集裝箱在海運(yùn)供應(yīng)鏈中的整個(gè)流動(dòng)過(guò)程，所以，集裝箱安全設(shè)備所涉及到的RFID技術(shù)的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)必須適應(yīng)供應(yīng)鏈中的不同國(guó)家和地區(qū)的需要。沒(méi)有統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，再完善的設(shè)備也難有用武之地。

為了促進(jìn)國(guó)際海運(yùn)的發(fā)展，智能集裝箱系統(tǒng)的應(yīng)用是必然趨勢(shì)，因此RFID技術(shù)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題也應(yīng)盡快提到日程上來(lái)。這需要世界各地政府和海運(yùn)組織的通力協(xié)作和共同努力。美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)已于2004年6月23日通過(guò)最終議案，同意改進(jìn)無(wú)線電調(diào)頻系統(tǒng)以推進(jìn)海運(yùn)智能集裝箱的發(fā)展。與此同時(shí)，美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)采取措施增強(qiáng)了最大允許通信強(qiáng)度，并將無(wú)線發(fā)射頻率增加至433兆赫茲，以方便海運(yùn)智能集裝箱的使用。

4.3加速技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣

智能集裝箱系統(tǒng)的發(fā)展不僅與政府部門(mén)的強(qiáng)制性要求、實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)合作、網(wǎng)絡(luò)完善等因素有關(guān)，也與RFID技術(shù)的不斷完善有關(guān)。目前需要克服的難題有，在港口環(huán)境如何快速讀取信息以及如何把適當(dāng)?shù)呢浳镄畔鬟f給用戶。只有能夠把貨物信息安全有效傳遞到終端用戶的公司，才能在智能集裝箱市場(chǎng)立腳，把準(zhǔn)確的海運(yùn)信息存入企業(yè)\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理系統(tǒng)也有著巨大的商業(yè)價(jià)值。這些難題隨著RFID技術(shù)的不斷發(fā)展和完善將得到有效的解決。

同時(shí)，我們必須清楚地認(rèn)識(shí)到：智能集裝箱系統(tǒng)能否廣泛地應(yīng)用到海運(yùn)供應(yīng)鏈中，產(chǎn)業(yè)能不能接受是關(guān)鍵。所以，針對(duì)海運(yùn)業(yè)的智能集裝箱系統(tǒng)的測(cè)試和實(shí)驗(yàn)應(yīng)該加大力度進(jìn)行。2005年1月，通用電氣的子公司通用電氣安全集團(tuán)（GESecurity）發(fā)布了一套針對(duì)集裝箱安全市場(chǎng)的電子系統(tǒng)，并和中集合作完成了第一次跨海運(yùn)輸?shù)纳虡I(yè)測(cè)試。與此同時(shí)，GE正在全球范圍內(nèi)的港口安裝RFID讀寫(xiě)器和軟件，竭力全力推廣智能集裝箱系統(tǒng)的相關(guān)技術(shù)，力圖使這些技術(shù)成為集裝箱行業(yè)的一個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)。

5．結(jié)論

將智能集裝箱系統(tǒng)應(yīng)用于海運(yùn)供應(yīng)鏈系統(tǒng)，可以明顯改正現(xiàn)存海運(yùn)供應(yīng)鏈的缺陷，提高供應(yīng)鏈\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理的效率，給整條供應(yīng)鏈帶來(lái)顯著的效益。但是，因?yàn)榧夹g(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)推廣上的不足，智能集裝箱系統(tǒng)尚未得到廣泛的應(yīng)用。所以，加強(qiáng)政府政策推動(dòng)，完善技術(shù)研發(fā)和加大產(chǎn)業(yè)推廣的力度，成為推動(dòng)智能集裝箱系統(tǒng)在海運(yùn)供應(yīng)鏈中應(yīng)用的當(dāng)務(wù)之急。參考文獻(xiàn)

1．《RFID應(yīng)用于美國(guó)海關(guān)總署智能集裝箱計(jì)劃》，中國(guó)水運(yùn)報(bào)

2．MichaelWolfe，TheSecurityIssue：SmartTechnologiesRevisited

3．SmartContainer

4．《RFID可為貨柜保安和供應(yīng)鏈\o"管理類(lèi)相關(guān)論文"管理節(jié)省開(kāi)支》，國(guó)際智能交通

5．《Securingthesupplychain：Whatyouneedtoknowtoday》，ReedBusinessInformation，2005武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院綜合設(shè)計(jì)報(bào)告設(shè)計(jì)名稱(chēng)：信息管理綜合設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)題目：集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)學(xué)生學(xué)號(hào)：1005110129專(zhuān)業(yè)班級(jí)：信息技術(shù)1班學(xué)生姓名：學(xué)生成績(jī)：指導(dǎo)教師（職稱(chēng)）：（教授）課題工作時(shí)間：說(shuō)明：1、報(bào)告中的第一、二、三項(xiàng)由指導(dǎo)教師在綜合設(shè)計(jì)開(kāi)始前填寫(xiě)并發(fā)給每個(gè)學(xué)生；四、五兩項(xiàng)（中英文摘要）由學(xué)生在完成綜合設(shè)計(jì)后填寫(xiě)。2、學(xué)生成績(jī)由指導(dǎo)教師根據(jù)學(xué)生的設(shè)計(jì)情況給出各項(xiàng)分值及總評(píng)成績(jī)。3、指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)一欄由指導(dǎo)教師就學(xué)生在整個(gè)設(shè)計(jì)期間的平時(shí)表現(xiàn)、設(shè)計(jì)完成情況、報(bào)告的質(zhì)量及答辯情況，給出客觀、全面的評(píng)價(jià)。4、所有學(xué)生必須參加綜合設(shè)計(jì)的答辯環(huán)節(jié)，凡不參加答辯者，其成績(jī)一律按不及格處理。答辯小組成員應(yīng)由2人及以上教師組成。5、報(bào)告正文字?jǐn)?shù)一般應(yīng)不少于5000字，也可由指導(dǎo)教師根據(jù)本門(mén)綜合設(shè)計(jì)的情況另行規(guī)定。6、平時(shí)表現(xiàn)成績(jī)低于6分的學(xué)生，其綜合設(shè)計(jì)成績(jī)按不及格處理。7、此表格式為武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院提供的基本格式（適用于學(xué)院各類(lèi)綜合設(shè)計(jì)），各教研室可根據(jù)本門(mén)綜合設(shè)計(jì)的特點(diǎn)及內(nèi)容做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整，并上報(bào)學(xué)院批準(zhǔn)。成績(jī)?cè)u(píng)定表學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：信息技術(shù)1班類(lèi)別合計(jì)分值各項(xiàng)分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際得分合計(jì)得分備注平時(shí)表現(xiàn)1010按時(shí)參加綜合設(shè)計(jì)，無(wú)曠課、遲到、早退、違反實(shí)驗(yàn)室紀(jì)律等情況。完成情況3020按設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)的要求完成了全部任務(wù)，能完整演示其設(shè)計(jì)內(nèi)容，符合要求。10能對(duì)其設(shè)計(jì)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)、完整的介紹，并能就指導(dǎo)教師提出的問(wèn)題進(jìn)行正確的回答。報(bào)告質(zhì)量3510報(bào)告文字通順，內(nèi)容翔實(shí)，論述充分、完整，立論正確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)合理；報(bào)告字?jǐn)?shù)符合相關(guān)要求，工整規(guī)范，整齊劃一。5課題背景介紹清楚，綜述分析充分。5設(shè)計(jì)方案合理、可行，論證嚴(yán)謹(jǐn)，邏輯性強(qiáng)，具有說(shuō)服力。5符號(hào)統(tǒng)一；圖表完備、符合規(guī)范要求。5能對(duì)整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程進(jìn)行全面的總結(jié)，得出有價(jià)值的結(jié)論或結(jié)果。5參考文獻(xiàn)數(shù)量在3篇以上，格式符合要求，在正文中正確引用。答辯情況2510在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能就所設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行闡述，言簡(jiǎn)意明，重點(diǎn)突出，論點(diǎn)正確，條理清晰。15在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確、完整、流利地回答教師所提出的問(wèn)題?？傇u(píng)成績(jī)：分補(bǔ)充說(shuō)明：指導(dǎo)教師：（簽字）日期：年月日答辯記錄表學(xué)生姓名：學(xué)號(hào)：班級(jí)：答辯地點(diǎn)：答辯內(nèi)容記錄：答辯成績(jī)合計(jì)分值各項(xiàng)分值評(píng)分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)際得分合計(jì)得分備注2510在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能就所設(shè)計(jì)的內(nèi)容進(jìn)行闡述，言簡(jiǎn)意明，重點(diǎn)突出，論點(diǎn)正確，條理清晰。15在規(guī)定時(shí)間內(nèi)能準(zhǔn)確、完整、流利地回答教師所提出的問(wèn)題。答辯小組成員（簽字）：年月日指導(dǎo)教師評(píng)語(yǔ)指導(dǎo)教師：（簽字）日期：年月日一、綜合設(shè)計(jì)目的、條件、任務(wù)和內(nèi)容要求：目的：《信息管理綜合設(shè)計(jì)》是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容之一，其目的是通過(guò)《信息管理綜合設(shè)計(jì)》，熟悉和了解項(xiàng)目的質(zhì)量管理、質(zhì)量控制等概念，從而加深和理解項(xiàng)目的軟件質(zhì)量管理、軟件質(zhì)量控制的核心內(nèi)容等。條件：學(xué)院機(jī)房的硬件和軟件環(huán)境已具備信息管理綜合設(shè)計(jì)的條件，可如期進(jìn)行《信息管理綜合設(shè)計(jì)》的設(shè)計(jì)工作。任務(wù)：《信息管理綜合設(shè)計(jì)》是項(xiàng)目管理的核心內(nèi)容之一，要結(jié)合具體項(xiàng)目完成《信息管理綜合設(shè)計(jì)》文檔的設(shè)計(jì)。具體任務(wù)如下：質(zhì)量與軟件質(zhì)量的概述。軟件質(zhì)量的策劃和計(jì)劃。軟件質(zhì)量的保證。軟件質(zhì)量的控制。軟件質(zhì)量的相關(guān)內(nèi)容等。要求：掌握質(zhì)量與軟件質(zhì)量的概念。掌握軟件質(zhì)量的策劃和計(jì)劃。掌握軟件質(zhì)量的控制。掌握軟件質(zhì)量的相關(guān)內(nèi)容等。指導(dǎo)教師簽字：年月日二、進(jìn)度安排：發(fā)題：2013.5.3017周前完成設(shè)計(jì)。18周完成說(shuō)明書(shū)的書(shū)寫(xiě),其中說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容包括：第一章、質(zhì)量與軟件質(zhì)量的概述。第二章、軟件質(zhì)量的策劃和計(jì)劃。第三章、軟件質(zhì)量的保證。第四章、軟件質(zhì)量的控制。第五章、軟件質(zhì)量的相關(guān)內(nèi)容等。18周周五答辯。三、應(yīng)收集資料及主要參考文獻(xiàn)：[1]李偉波，劉永祥，王慶春．軟件工程[M]．武漢：武漢大學(xué)出版社，2006．[2]毋國(guó)慶，梁正平．軟件需求工程[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．[3]羅鐵清，王瑩．軟件項(xiàng)目管理流程分析與設(shè)計(jì)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2005．[4]任永昌，鄂旭，李春杰等．軟件項(xiàng)目開(kāi)發(fā)方法與管理[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2010．[5]賈郭軍．軟件項(xiàng)目管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[6]王如龍.IT項(xiàng)目管理——從理論到實(shí)踐[M]．北京：清華大學(xué)出版社，2008．[7]梁工謙．質(zhì)量管理學(xué)[M]．北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2008．[8]馬旭晨．項(xiàng)目管理成功案例精選[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2010．[9]王長(zhǎng)峰，李英輝．現(xiàn)代項(xiàng)目質(zhì)量管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．[10]楊青．項(xiàng)目質(zhì)量管理[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2008．[11]韓福榮．現(xiàn)代質(zhì)量管理學(xué)[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2007．[12]王立福，張世琨．軟件工程—技術(shù)、方法和環(huán)境[M]．北京：北京大學(xué)出版社，1997．[13]楊智明．軟件項(xiàng)目管理過(guò)程[M]．北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2006．四、課程設(shè)計(jì)摘要（中文）：集裝箱是現(xiàn)代重要的運(yùn)輸工具,提高集裝箱的容積率可以使企業(yè)在貨物運(yùn)輸這一重要環(huán)節(jié)降低成本與費(fèi)用,是進(jìn)出口和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題。那么，集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的軟件項(xiàng)目就具有著非常重要的實(shí)際意義。對(duì)軟件項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理的主要是確保項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)期需求。從用戶的需求出發(fā)，保證最終交付的軟件要滿足客戶的期望。質(zhì)量管理的重點(diǎn)在事前的預(yù)防，而不是事后的檢查，這就需要管理者在項(xiàng)目執(zhí)行的全過(guò)程中保持質(zhì)量管理的理念，不斷改進(jìn)，使得最終交付的軟件產(chǎn)品滿足客戶明確需求、隱含需求的所有特性。質(zhì)量是構(gòu)成社會(huì)財(cái)富的物質(zhì)內(nèi)容，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)數(shù)量，也就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的編制，首先就是要編寫(xiě)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)，它主要是為了使我們通過(guò)相關(guān)文檔的書(shū)寫(xiě)而掌握有關(guān)軟件項(xiàng)目管理的知識(shí)。集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)主要是要求我們從實(shí)際出發(fā)了解集裝箱的特性，收集相關(guān)的信息為集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)的需求加以分析并實(shí)施管理計(jì)劃，使項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程行之有效。并通過(guò)此次設(shè)計(jì)了解質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)的格式、方式和內(nèi)容，并通過(guò)對(duì)集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)增強(qiáng)個(gè)人編碼能力。將正方形、長(zhǎng)方形和三角形這三種形狀的圖形裝在一個(gè)平面矩形框內(nèi)，設(shè)計(jì)三種裝箱方案，通過(guò)這三種方案然后對(duì)其進(jìn)行編寫(xiě)代碼，按照其需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)的書(shū)寫(xiě)格式進(jìn)行編寫(xiě)。關(guān)鍵詞：質(zhì)量管理；文檔；管理計(jì)劃；需求說(shuō)明；集裝箱優(yōu)化五、課程設(shè)計(jì)Abstract（英文）：Thecontainerisanimportantmeansoftransport.Improvingtheplotratioofcontainercanmaketheenterprisetoreducethecostandexpensesinthetransportofgoods，Thatisgenerallyconcernedaboutimportandexport.So,thesoftwareprojectofoptimizationdesignofcontainerhasaveryimportantpracticalsignificance.Qualitymanagementofsoftwareprojectistoensurethattheprojectcanachievetheanticipateddemand.Startingfromtheneedsofusers,Ourpurposeistoensurehesoftwarecanmeetcustomer'sexpectations.Thekeypointofqualitymanagementisthepriorprevention.itisrequiredmanagerstomaintaintheconceptofqualitymanagementinthewholeprocessofprojectimplementationQualityisthematerialcontentofsociety,Ifdon'thavequality,therewouldbenoeconomicvalue.Forthepreparationofaproject,writingdocumentaboutthetaskofqualitymanagementisfirstofall.itismainlyinordertoenableustograsptheknowledgeofsoftwareproject.therelateddocumentismainlyrequiredustounderstandthecharacteristicsofcontainerproceedfromreality,Collectingrelevantinformationmaketheprojectdevelopmentdesigneffective.Besides,throughthedesignofqualitymanagementwecankownmoreformat,styleandcontentabouttherelateddocument,Inthisdesign,Iarrangedthesquare,rectangleandtriangleinarectangularframe,designingthreekindsofpackingscheme,writingcodethroughthesethreeschemeswiththerequirementsformat.Keywords:theoptimizationofcontainer;plotratio;qualitymanagement;document;managementplan武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院綜合設(shè)計(jì)報(bào)告-PAGE20-武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院綜合設(shè)計(jì)報(bào)告-目錄TOC\o"1-3"\h\u1995摘要 III18843Abstract V6509第一章質(zhì)量管理概述 1111701.1軟件質(zhì)量 1275711.2軟件質(zhì)量指標(biāo) 152211.3軟件質(zhì)量模型 314546第二章軟件質(zhì)量的策劃 593312.1軟件質(zhì)量策劃的依據(jù) 5311102.2軟件質(zhì)量策劃的內(nèi)容 526522.3質(zhì)量策劃的工作流程 6245362.4質(zhì)量策劃的實(shí)際意義 624279第三章軟件質(zhì)量的計(jì)劃 7238593.1軟件質(zhì)量的基本文檔 7171593.2軟件質(zhì)量的評(píng)審和檢查 7138283.2.1軟件需求評(píng)審 7230613.2.2概要設(shè)計(jì)評(píng)審 7305833.2.3詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審 8165093.2.4軟件驗(yàn)證與確認(rèn)評(píng)審 820713.2.5功能檢查 8303873.2.6物理檢查 846893.2.7綜合檢查 887233.2.8管理評(píng)審 816427第四章軟件質(zhì)量保證 9241224.1軟件質(zhì)量保證目標(biāo) 9147754.2質(zhì)量保證活動(dòng) 9271914.3集裝箱優(yōu)化項(xiàng)目的分析 1092154.3.1集裝箱優(yōu)化的數(shù)據(jù)流圖 1032074.3.2集裝箱優(yōu)化的系統(tǒng)流程圖 12234524.4軟件質(zhì)量保證的總結(jié) 1319856第五章軟件質(zhì)量控制 14288125.1軟件質(zhì)量控制的基本內(nèi)容 1465925.2軟件質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié) 14126965.3集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的案例分析 1545855.3.1集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu) 1548305.3.2集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的方案 1576665.3.3設(shè)計(jì)方案與實(shí)際裝箱方案的比較 17142825.4質(zhì)量控制的技術(shù) 18190035.4.1因果圖 18326215.4.2Pareto圖 1812795.4.3控制圖 19131045.4.4運(yùn)行圖 1915629第六章綜合分析 21214606.1集裝箱質(zhì)量控制的綜合指標(biāo) 21238946.2集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的實(shí)際體會(huì) 2222141總結(jié) 2327760致謝 247955參考文獻(xiàn) 25摘要集裝箱是現(xiàn)代重要的運(yùn)輸工具,提高集裝箱的容積率可以使企業(yè)在貨物運(yùn)輸這一重要環(huán)節(jié)降低成本與費(fèi)用,是進(jìn)出口和運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)普遍關(guān)心的問(wèn)題，那么，集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的軟件項(xiàng)目就具有著非常重要的實(shí)際意義。對(duì)軟件項(xiàng)目進(jìn)行質(zhì)量管理主要是確保項(xiàng)目能夠達(dá)到預(yù)期需求。從用戶的需求出發(fā)，保證最終交付的軟件要滿足客戶的期望。質(zhì)量管理的重點(diǎn)在事前的預(yù)防，而不是事后的檢查，這就需要管理者在項(xiàng)目執(zhí)行的全過(guò)程中保持質(zhì)量管理的理念，不斷改進(jìn)，使得最終交付的軟件產(chǎn)品滿足客戶明確需求、隱含需求的所有特性。質(zhì)量是構(gòu)成社會(huì)財(cái)富的物質(zhì)內(nèi)容，沒(méi)有質(zhì)量就沒(méi)數(shù)量，也就沒(méi)有經(jīng)濟(jì)價(jià)值。對(duì)于一個(gè)項(xiàng)目的編制，首先就是要編寫(xiě)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)，它主要是為了使我們通過(guò)相關(guān)文檔的書(shū)寫(xiě)而掌握有關(guān)軟件項(xiàng)目管理的知識(shí)。集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)主要是要求我們從實(shí)際出發(fā)了解集裝箱的特性，收集相關(guān)的信息為集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)的需求加以分析并實(shí)施管理計(jì)劃，使項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程行之有效。并通過(guò)此次設(shè)計(jì)了解質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)的格式、方式和內(nèi)容，并通過(guò)對(duì)集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)增強(qiáng)個(gè)人編碼能力。將正方形、長(zhǎng)方形和三角形這三種形狀的圖形裝在一個(gè)平面矩形框內(nèi)，設(shè)計(jì)三種裝箱方案，通過(guò)這三種方案然后對(duì)其進(jìn)行編寫(xiě)代碼，按照其需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)的書(shū)寫(xiě)格式進(jìn)行編寫(xiě)。關(guān)鍵詞：集裝箱優(yōu)化；容積率；質(zhì)量管理；文檔；管理計(jì)劃

AbstractThecontainerisanimportantmeansoftransport.Improvingtheplotratioofcontainercanmaketheenterprisetoreducethecostandexpensesinthetransportofgoods，Thatisgenerallyconcernedaboutimportandexport.So,thesoftwareprojectofoptimizationdesignofcontainerhasaveryimportantpracticalsignificance.Qualitymanagementofsoftwareprojectistoensurethattheprojectcanachievetheanticipateddemand.Startingfromtheneedsofusers,Ourpurposeistoensurehesoftwarecanmeetcustomer'sexpectations.Thekeypointofqualitymanagementisthepriorprevention.itisrequiredmanagerstomaintaintheconceptofqualitymanagementinthewholeprocessofprojectimplementation,sothatthefinalsoftwareproductstomeetcustomerdemandandimplicitdemand.Qualityisthematerialcontentofsociety,Ifdon'thavequality,therewouldbenoeconomicvalue.Forthepreparationofaproject,writingdocumentaboutthetaskofqualitymanagementisfirstofall.itismainlyinordertoenableustograsptheknowledgeofsoftwareproject.therelateddocumentismainlyrequiredustounderstandthecharacteristicsofcontainerproceedfromreality,Collectingrelevantinformationmaketheprojectdevelopmentdesigneffective.Besides,throughthedesignofqualitymanagementwecankowmoreformat,styleandcontentabouttherelateddocument,Inthisdesign,Iarrangedthesquare,rectangleandtriangleinarectangularframe,designingthreekindsofpackingscheme,writingcodethroughthesethreeschemeswiththerequirementsformat.Keywords:theoptimizationofcontainer;plotratio;qualitymanagement;document;Managementplan武漢工程大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與工程學(xué)院綜合設(shè)計(jì)報(bào)告第一章質(zhì)量管理概述1.1軟件質(zhì)量質(zhì)量，通常指產(chǎn)品的質(zhì)量，廣義還包括工作的質(zhì)量。而工作質(zhì)量則是產(chǎn)品質(zhì)量的保證，它反映了與產(chǎn)品質(zhì)量直接有關(guān)的工作對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的保證程度。從項(xiàng)目作為一次性的活動(dòng)來(lái)看，項(xiàng)目質(zhì)量體現(xiàn)在由工作分解結(jié)構(gòu)反映出的項(xiàng)目范圍內(nèi)所有的階段、子項(xiàng)目、項(xiàng)目工作單元的質(zhì)量所構(gòu)成，即項(xiàng)目的工作質(zhì)量。國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6402對(duì)質(zhì)量的定義是質(zhì)量是反映實(shí)體滿足規(guī)定或潛在需要的特性總和，質(zhì)量特性就是產(chǎn)品或服務(wù)為滿足人們明確或隱含的需要所具備的能力、屬性和特征的總和。IEEE認(rèn)為所謂軟件項(xiàng)目的質(zhì)量，就是“軟件項(xiàng)目能夠滿足已確定的全部需求的特征集合”，它主要反映了四個(gè)方面的信息特征：軟件產(chǎn)品具備滿足給定需求特征及特征的總體的能力；軟件擁有所期望的各種屬性組合的程度，用戶認(rèn)為軟件滿足他們綜合期望的程度；軟件組合特性可以滿足用戶需求的程度。中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的定義：反映產(chǎn)品或服務(wù)滿足明確或隱含需求能力的特征和特征的總和。軟件質(zhì)量特性是用以描述和評(píng)價(jià)軟件產(chǎn)品質(zhì)量的一組屬性，一個(gè)軟件的質(zhì)量可以被細(xì)分成多級(jí)子特性。一般的軟件項(xiàng)目可分為啟動(dòng)、規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控和收尾五個(gè)部分。其中質(zhì)量管理設(shè)計(jì)到規(guī)劃、執(zhí)行、監(jiān)控三個(gè)部分。軟件的質(zhì)量管理包括質(zhì)量規(guī)劃、實(shí)施質(zhì)量保證、實(shí)施質(zhì)量控制三個(gè)部分。1.2軟件質(zhì)量指標(biāo)在進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估時(shí)，需要有對(duì)質(zhì)量進(jìn)行度量的準(zhǔn)則與方法。選擇合適的指標(biāo)體系并使其量化是軟件質(zhì)量評(píng)估的關(guān)鍵。但是，選擇評(píng)估指標(biāo)時(shí)不是越多越好，關(guān)鍵在于指標(biāo)在評(píng)估中所起的作用的大小。在此次集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的質(zhì)量評(píng)價(jià)中，我主要從功能性、可靠性、易用性、效率、可維護(hù)性和可移植性六個(gè)指標(biāo)來(lái)評(píng)價(jià)集裝箱優(yōu)化項(xiàng)目的性能。1.2.1功能性質(zhì)量指標(biāo)功能性是軟件最重要的質(zhì)量特征之一，可以細(xì)化成完備性和正確性。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，我們主要是從以下幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：系統(tǒng)的功能和用戶的實(shí)際需要、已定義的產(chǎn)品規(guī)范一致，沒(méi)有出錯(cuò)，能正常運(yùn)行；系統(tǒng)所產(chǎn)生的結(jié)果在精度允許的誤差范圍之內(nèi)；所有功能及其定義應(yīng)該清楚、可用，滿足所需功能的每一個(gè)輸入輸出數(shù)據(jù)項(xiàng)、功能、接口、文檔等都已具備。1.2.2可靠性質(zhì)量指標(biāo)根據(jù)相關(guān)的軟件測(cè)試與評(píng)估要求，可靠性可以細(xì)化為成熟性、穩(wěn)定性、易恢復(fù)性等。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，具體從以下幾個(gè)方面進(jìn)行質(zhì)量評(píng)估：系統(tǒng)自我恢復(fù)能力，當(dāng)系統(tǒng)的某個(gè)功能失效發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)在當(dāng)前環(huán)境下能實(shí)現(xiàn)故障自動(dòng)轉(zhuǎn)移，重新配置、繼續(xù)執(zhí)行的能力，軟件系統(tǒng)具有自我檢測(cè)、容錯(cuò)、備份等機(jī)制，盡量做到獨(dú)立于硬件的編碼、硬件設(shè)備之間的通信協(xié)議獨(dú)立等。此外，各種惡劣環(huán)境下，如大數(shù)據(jù)量、大量用戶同時(shí)訪問(wèn)時(shí)，系統(tǒng)能正常工作。1.2.3易用性質(zhì)量指標(biāo)易用性可以細(xì)化為易理解性、易學(xué)習(xí)性和易操作性等。這三個(gè)特征主要針對(duì)用戶而言的。任何一個(gè)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)都是以達(dá)到用戶滿意為最終目的。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)，主要從用戶掌握軟件所需要付出的時(shí)間及努力程度來(lái)評(píng)價(jià)系統(tǒng)的可操作性。用戶付出的時(shí)間越短和越容易接受該系統(tǒng)，那么系統(tǒng)的設(shè)計(jì)也就越成功。1.2.4效率質(zhì)量指標(biāo)效率特征可以細(xì)化成時(shí)間特征和資源特征。對(duì)軟件的效率特征評(píng)價(jià)采用定量方法。針對(duì)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)，將效率特征可以分解為如圖1-1所示的幾個(gè)方面進(jìn)行評(píng)價(jià)：效率特性效率特性資源特性輸出結(jié)果更新周期處理時(shí)間吞吐率時(shí)間特性代碼規(guī)模圖1-1效率特性分解圖1.2.5可維護(hù)性特征對(duì)軟件項(xiàng)目在進(jìn)行后期的維護(hù)時(shí)，為了修改完善項(xiàng)目所需的努力的一組屬性，一個(gè)軟件項(xiàng)目是否具有可維護(hù)性也是項(xiàng)目成功的關(guān)鍵，對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行一些小型維護(hù)，而不引起其他功能的改變。1.2.6可移植性特征可移植性反映的是與軟件從一個(gè)環(huán)境到另一個(gè)環(huán)境的能力有關(guān)的一組屬性，其中每一個(gè)質(zhì)量特征都分別與若干子特征相對(duì)應(yīng)。一個(gè)產(chǎn)品的可移植性一定程度上反映了一個(gè)產(chǎn)品的實(shí)用性。1.3軟件質(zhì)量模型我們通常用軟件質(zhì)量模型來(lái)描述影響軟件質(zhì)量的特性?，F(xiàn)在已有多種軟件質(zhì)量的模型，他們共同的特點(diǎn)是把軟件質(zhì)量特性定義成分層模型。在這種分層的模型中，最基本的叫做基本質(zhì)量特征，，它可以由一些子質(zhì)量特性定義和度量。二次特性在必要時(shí)間又可由它的一些自質(zhì)量特性定義和度量。在本次集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)中，我主要采用McCall軟件質(zhì)量評(píng)價(jià)模型來(lái)對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行評(píng)價(jià)。下面我們簡(jiǎn)單地介紹McCall軟件質(zhì)量評(píng)價(jià)模型。McCall軟件質(zhì)量模型框架圖如下圖1-2所示：圖1-2McCall軟件質(zhì)量模型框架圖這是McCall等人于1979年提出的軟件質(zhì)量模型，其軟件質(zhì)量概念基于11個(gè)特性之上，這11個(gè)特性分別面向軟件產(chǎn)品的運(yùn)行、修正和轉(zhuǎn)移。此外，還有一個(gè)影響較大的軟件質(zhì)量模型——ISO軟件質(zhì)量評(píng)價(jià)模型，按照ISO軟件質(zhì)量模型由三層組成。（1）高層（Toplevel）：軟件質(zhì)量需求評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（SQRC）（2）中層（Midlevel）：軟件質(zhì)量設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（SQDC）（3）低層（Lowlevel）：軟件質(zhì)量度量評(píng)價(jià)準(zhǔn)則（SQMC）ISO認(rèn)為應(yīng)對(duì)高層和中層建立國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)際范圍內(nèi)推廣軟件質(zhì)量管理技術(shù)，而底層可由各使用單位視實(shí)際情況規(guī)定，ISO的三層次模型來(lái)自McCall等人的模型，高層、中層和低層分別對(duì)應(yīng)于McCall模型中的特性、度量準(zhǔn)則和度量。ISO軟件質(zhì)量度量模型如圖1-3。圖1-3ISO軟件質(zhì)量度量模型第二章軟件質(zhì)量的策劃2.1軟件質(zhì)量策劃的依據(jù)質(zhì)量策劃是質(zhì)量管理的一部分，致力于設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)并規(guī)定必要的運(yùn)行過(guò)程和相關(guān)資源以實(shí)現(xiàn)質(zhì)量目標(biāo)。具體地說(shuō)，就是根據(jù)項(xiàng)目?jī)?nèi)外部環(huán)境制定質(zhì)量目標(biāo)和計(jì)劃，同時(shí)為保證目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，規(guī)定相關(guān)資源的配置。軟件質(zhì)量的依據(jù)主要為以下四各方面：（1）質(zhì)量方針（2）范圍說(shuō)明書(shū)（3）成果說(shuō)明書(shū)（4）標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范2.2軟件質(zhì)量策劃的內(nèi)容軟件策劃的內(nèi)容主要為以下幾個(gè)方面：（1）管理方面。①機(jī)構(gòu)；②任務(wù)；③職責(zé)。（2）文檔方面。①基本文檔；②用戶文檔；③其它文檔。（3）評(píng)審和審核。①過(guò)程評(píng)審；②工作產(chǎn)品審核；③不符合問(wèn)題的解決。（4）評(píng)審和檢查。①軟件需求（規(guī)格）評(píng)審；②系統(tǒng)／子系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)審；③軟件設(shè)計(jì)評(píng)審；④軟件驗(yàn)證與確認(rèn)計(jì)劃評(píng)審；2.3質(zhì)量策劃的工作流程工作流程分以下步驟進(jìn)行：（1）收集資料。（2）進(jìn)行相關(guān)內(nèi)容的策劃。①產(chǎn)品質(zhì)量策劃；②質(zhì)量管理和作業(yè)策劃；③編制質(zhì)量計(jì)劃。（3）學(xué)習(xí)和使用質(zhì)量策劃的科學(xué)方法。（4）寫(xiě)出質(zhì)量策劃書(shū)和有關(guān)輔助文件2.4質(zhì)量策劃的實(shí)際意義目前，很多企業(yè)還是依賴(lài)于人工精心的計(jì)算裝箱，而裝箱方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)程度還不夠理想。同時(shí)，人工經(jīng)驗(yàn)裝箱存在著不確定性。本次集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)是采用數(shù)學(xué)建模的方式，將現(xiàn)實(shí)集裝箱的情形進(jìn)行了簡(jiǎn)單的抽象，將貨物用正方形、長(zhǎng)方形和三角形來(lái)模擬代替，用簡(jiǎn)單的平面幾何模型取代復(fù)雜繁瑣的現(xiàn)實(shí)三維立體模型。通過(guò)前期的軟件項(xiàng)目質(zhì)量策劃建立軟件質(zhì)量保證體系和可靠性評(píng)價(jià)方法、步驟和策略，用簡(jiǎn)潔直觀的模型來(lái)模擬優(yōu)化設(shè)計(jì)的過(guò)程，從而確保使集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)項(xiàng)目滿足它所應(yīng)滿足的需求。第三章軟件質(zhì)量的計(jì)劃3.1軟件質(zhì)量的基本文檔文檔是軟件不可或缺的一部分，文檔本身就是軟件產(chǎn)品，沒(méi)有文檔的軟件，不能成其為軟件，更談不上軟件產(chǎn)品。軟件文檔的編制在軟件開(kāi)發(fā)工作中占有突出的地位和相當(dāng)?shù)墓ぷ髁俊８哔|(zhì)量地開(kāi)發(fā)、分發(fā)、管理和維護(hù)文檔對(duì)于充分發(fā)揮軟件產(chǎn)品的效益具有重要意義。開(kāi)發(fā)一個(gè)軟件項(xiàng)目，首先就是要編寫(xiě)相關(guān)文檔，它主要是為了使我們通過(guò)文檔的書(shū)寫(xiě)而掌握有關(guān)軟件項(xiàng)目管理的知識(shí)。本次的集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)質(zhì)量管理任務(wù)書(shū)主要是要求我們從實(shí)際出發(fā)了解集裝箱的特性，收集相關(guān)的信息為集裝箱的優(yōu)化設(shè)計(jì)加以分析并實(shí)施管理計(jì)劃，使項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)過(guò)程行之有效。并通過(guò)此次設(shè)計(jì)了解質(zhì)量策劃書(shū)的格式、方式和內(nèi)容，并增強(qiáng)個(gè)人編碼能力。將正方形、長(zhǎng)方形和三角形這三種形狀的圖形裝在一個(gè)平面矩形框內(nèi)，設(shè)計(jì)三種裝箱方案，通過(guò)這三種方案然后對(duì)其進(jìn)行編寫(xiě)代碼，按照其需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)的書(shū)寫(xiě)格式進(jìn)行編寫(xiě)。對(duì)于需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)，它是為開(kāi)發(fā)人員、維護(hù)人員、客戶之間提供共同的協(xié)議而建立基礎(chǔ)，對(duì)集裝箱優(yōu)化系統(tǒng)軟件功能的時(shí)間做出描述。3.2軟件質(zhì)量的評(píng)審和檢查軟件質(zhì)量的評(píng)審和檢查具體規(guī)定了應(yīng)該進(jìn)行的階段評(píng)審、評(píng)審的內(nèi)容和評(píng)審時(shí)間要求。對(duì)新開(kāi)發(fā)的或正在開(kāi)發(fā)的各個(gè)子系統(tǒng)，都要按照GB8566的規(guī)定認(rèn)真進(jìn)行定期的或階段性的各項(xiàng)評(píng)審工作。就整個(gè)軟件開(kāi)發(fā)過(guò)程而言，至少要進(jìn)行軟件需求評(píng)審、概要設(shè)計(jì)評(píng)審、詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審、軟件驗(yàn)證和確認(rèn)評(píng)審、功能檢查、物理檢查、綜合檢查以及管理評(píng)審等八個(gè)方面的評(píng)審和檢查工作。下面為每次評(píng)審應(yīng)該進(jìn)行的工作。3.2.1軟件需求評(píng)審軟件需求評(píng)審（SRR）是確保一個(gè)項(xiàng)目順利進(jìn)行的第一步，軟件需求評(píng)審應(yīng)確保在軟件需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的各項(xiàng)需求的合理性。3.2.2概要設(shè)計(jì)評(píng)審在軟件概要設(shè)計(jì)階段結(jié)束后必須進(jìn)行概要設(shè)計(jì)評(píng)審（PDR），以評(píng)價(jià)軟件設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中所描述的軟件概要設(shè)計(jì)在總體機(jī)構(gòu)、外部接口、主要部件功能分配、全局?jǐn)?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)以及各主要部件之間的接口等方面的合適性。3.2.3詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審在軟件詳細(xì)設(shè)計(jì)階段結(jié)束后必須進(jìn)行詳細(xì)設(shè)計(jì)評(píng)審（DDR），以確定軟件設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中所描述的詳細(xì)設(shè)計(jì)在功能、算法和過(guò)程描述等方面的合適性，應(yīng)確定軟件設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)中的詳細(xì)設(shè)計(jì)在滿足軟件需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)中的需求方面的可接受性。3.2.4軟件驗(yàn)證與確認(rèn)評(píng)審在制訂軟件驗(yàn)證與確認(rèn)計(jì)劃之后要對(duì)它進(jìn)行評(píng)審，以評(píng)價(jià)軟件驗(yàn)證與確認(rèn)計(jì)劃中所規(guī)定的驗(yàn)證與確認(rèn)方法的合適性與完整性。3.2.5功能檢查在軟件釋放前，要對(duì)軟件進(jìn)行檢查，功能檢查（FA）應(yīng)驗(yàn)證所開(kāi)發(fā)的軟件已經(jīng)滿足在軟件需求規(guī)格說(shuō)明書(shū)中規(guī)定的所有需求。3.2.6物理檢查在驗(yàn)收軟件前，要對(duì)軟件進(jìn)行物理檢查（PA），以驗(yàn)證程序和文檔已經(jīng)一致并已做好了交付的準(zhǔn)備。3.2.7綜合檢查在軟件驗(yàn)收時(shí)，要允許用戶或用戶所委托的專(zhuān)家對(duì)所要驗(yàn)收的軟件進(jìn)行設(shè)計(jì)抽樣的綜合檢查（CA），以驗(yàn)證代碼和設(shè)計(jì)文檔的一致性、接口規(guī)格說(shuō)明之間的一致性（硬件和軟件）、設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)和功能需求的一致性、功能需求和測(cè)試描述的一致性。3.2.8管理評(píng)審要對(duì)計(jì)劃的執(zhí)行情況定期（或按階段）進(jìn)行管理評(píng)審（MA）；這些評(píng)審必須由獨(dú)立于被評(píng)審單位的機(jī)構(gòu)或授權(quán)的第三方主持進(jìn)行。第四章軟件質(zhì)量保證4.1軟件質(zhì)量保證目標(biāo)軟件質(zhì)量保證（SQA）是建立一套有計(jì)劃，有系統(tǒng)的方法，來(lái)向管理層保證擬定出的標(biāo)準(zhǔn)、步驟、實(shí)踐和方法能夠正確地被所有項(xiàng)目所采用。軟件質(zhì)量保證的目的是使軟件過(guò)程對(duì)于管理人員來(lái)說(shuō)是可見(jiàn)的。它通過(guò)對(duì)軟件產(chǎn)品和活動(dòng)進(jìn)行評(píng)審和審計(jì)來(lái)驗(yàn)證軟件是合乎標(biāo)準(zhǔn)的。軟件質(zhì)量保證組在項(xiàng)目開(kāi)始時(shí)就一起參與建立計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)和過(guò)程。它的具體目標(biāo)包括以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（1）在需求分析和設(shè)計(jì)階段發(fā)現(xiàn)盡可能多的錯(cuò)誤； （2）在編碼和集成測(cè)試階段減少錯(cuò)誤的發(fā)生；（3）在系統(tǒng)測(cè)試和實(shí)際操作中杜絕所有的錯(cuò)誤。4.2質(zhì)量保證活動(dòng)質(zhì)量保證是為保證產(chǎn)品和服務(wù)充分滿足消費(fèi)者要求的質(zhì)量而進(jìn)行的有計(jì)劃、有組織的活動(dòng)。軟件質(zhì)量保證的活動(dòng)，是確保軟件產(chǎn)品從誕生到消亡的所有階段的質(zhì)量活動(dòng)。軟件質(zhì)量活動(dòng)由各種任務(wù)構(gòu)成，這些任務(wù)分別與從事技術(shù)的軟件工程師和負(fù)責(zé)對(duì)保證活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、監(jiān)督、記錄、分析、報(bào)告工作的SQA小組成員相關(guān)。人們通常采用可靠的技術(shù)方法和措施，進(jìn)行正式的技術(shù)復(fù)審，執(zhí)行計(jì)劃周密的軟件測(cè)試來(lái)檢查軟件質(zhì)量問(wèn)題并保證軟件質(zhì)量。SQA活動(dòng)主要包括：SQA計(jì)劃、需求管理、靜態(tài)測(cè)試、動(dòng)態(tài)測(cè)試、過(guò)程管理和質(zhì)量度量，各個(gè)活動(dòng)的主要內(nèi)容如圖4-1所示。圖4-1SQA活動(dòng)內(nèi)容軟件質(zhì)量保證活動(dòng)的目標(biāo)：（1）軟件質(zhì)量保證工作是有計(jì)劃進(jìn)行的。（2）客觀地驗(yàn)證軟件項(xiàng)目產(chǎn)品和工作是否遵循恰當(dāng)?shù)臉?biāo)準(zhǔn)、步驟和需求。（3）將軟件質(zhì)量保證工作及結(jié)果通知給相關(guān)組別和個(gè)人。（4）高級(jí)管理層接觸到在項(xiàng)目?jī)?nèi)部不能解決的不符合類(lèi)問(wèn)題。SQA活動(dòng)與SQA目標(biāo)的主要關(guān)系如圖4-2所示：圖4-2SQA目標(biāo)與SQA活動(dòng)的對(duì)應(yīng)關(guān)系4.3集裝箱優(yōu)化項(xiàng)目的分析在完成集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)相關(guān)分析文檔的過(guò)程中，提出基本方案，使得能夠在其中裝入三種或者三種以上不同形狀的貨物，讓集裝箱中剩余的空間越小越好，達(dá)到在有限空間上充分利用資源的目標(biāo)。給定集裝箱的外部尺寸，要求在其中裝入不同的貨物，使得集裝箱所剩的空間最小，達(dá)到有限資源充分利用的目標(biāo)。設(shè)計(jì)的集裝箱優(yōu)化軟件過(guò)程中的具體目標(biāo)如下：（1）操作方便簡(jiǎn)單、直觀；（2）根據(jù)給定的尺寸和裝載的約束條件，解決不同類(lèi)型的裝箱問(wèn)題；（3）設(shè)計(jì)出高效率的算法，并且安全可靠，達(dá)到最低風(fēng)險(xiǎn)。在設(shè)計(jì)相關(guān)文檔時(shí)還應(yīng)寫(xiě)出整個(gè)過(guò)程的數(shù)據(jù)流圖和系統(tǒng)流程圖，以便為之后代碼編寫(xiě)階段提供依據(jù)。4.3.1集裝箱優(yōu)化的數(shù)據(jù)流圖根據(jù)集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的基本要求和最終的要達(dá)到的要求，設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)流圖如圖4-3所示：客戶客戶貨物信息校驗(yàn)貨物信息報(bào)錯(cuò)：超出范圍計(jì)算各裝箱方案計(jì)算個(gè)方案中貨物總面積比較并選擇最優(yōu)方案輸出各裝箱方案并列出最優(yōu)方案輸入傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)箱子信息輸出消息傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)貨物信息傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案存儲(chǔ)各種方案的計(jì)算數(shù)據(jù)傳遞數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)反饋給用戶 傳遞數(shù)據(jù)存儲(chǔ)貨物總面積信息輸出結(jié)果比較面積圖4-3集裝箱數(shù)據(jù)流圖4.3.2集裝箱優(yōu)化的系統(tǒng)流程圖輸入集裝箱的長(zhǎng)和寬輸入集裝箱的長(zhǎng)和寬輸入正方形校驗(yàn)集裝箱尺寸，將長(zhǎng)、寬保存；校驗(yàn)貨物形狀；輸入長(zhǎng)方形輸入三角形YN重新輸入……判斷是否是有效地?cái)?shù)據(jù)資源；方案1方案2方案3方案...方案n最優(yōu)方案比較終止開(kāi)始圖4-4系統(tǒng)流程圖4.4軟件質(zhì)量保證的總結(jié)軟件的質(zhì)量保證活動(dòng)是涉及各個(gè)部門(mén)的活動(dòng)，貫穿在軟件生命周期的每個(gè)階段。在軟件企業(yè)的質(zhì)量保證體系建設(shè)過(guò)程中，一般需要獨(dú)立完成五個(gè)流程：(1)項(xiàng)目管理流程(2)軟件開(kāi)發(fā)流程(3)軟件測(cè)試流程(4)質(zhì)量保證流程(5)配置管理流程如圖4-5所示的質(zhì)量保證的活動(dòng)流程圖：用戶要求開(kāi)發(fā)方針設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定質(zhì)量需求準(zhǔn)則尺度設(shè)定質(zhì)量設(shè)計(jì)準(zhǔn)則尺度各階段度量對(duì)象用戶要求開(kāi)發(fā)方針設(shè)定質(zhì)量目標(biāo)設(shè)定質(zhì)量需求準(zhǔn)則尺度設(shè)定質(zhì)量設(shè)計(jì)準(zhǔn)則尺度各階段度量對(duì)象研討質(zhì)量準(zhǔn)則及實(shí)現(xiàn)方法設(shè)定質(zhì)量度量準(zhǔn)則研討質(zhì)量目標(biāo)實(shí)現(xiàn)方法開(kāi)發(fā)活動(dòng)質(zhì)量評(píng)價(jià)質(zhì)量度量以得分和質(zhì)量圖示表示判斷目標(biāo)達(dá)到否改進(jìn)活動(dòng)管理信息評(píng)測(cè)得分表質(zhì)量圖示TargetPlanDoCheckAction圖4-3SQA活動(dòng)流程圖第五章軟件質(zhì)量控制5.1軟件質(zhì)量控制的基本內(nèi)容質(zhì)量控制是為了保證每一件工作產(chǎn)品都滿足對(duì)它的需求而應(yīng)用于整個(gè)開(kāi)發(fā)周期中的一系列審查、評(píng)審和測(cè)試，這包括項(xiàng)目質(zhì)量的事前控制，事中控制和事后控制的項(xiàng)目質(zhì)量管理控制工作。質(zhì)量控制活動(dòng)包括代碼檢查、單元測(cè)試、集成測(cè)試、環(huán)境測(cè)試等，由開(kāi)發(fā)人員負(fù)責(zé)。編碼人員在編寫(xiě)代碼時(shí)要進(jìn)行同步單元測(cè)試，單元測(cè)試要達(dá)到分支覆蓋，產(chǎn)品通過(guò)單元測(cè)試和編碼檢查后，應(yīng)交給測(cè)試部門(mén)進(jìn)行集成測(cè)試和系統(tǒng)測(cè)試。測(cè)試部的測(cè)試應(yīng)達(dá)到質(zhì)量目標(biāo)要求，軟件發(fā)布時(shí)應(yīng)達(dá)到測(cè)試通過(guò)準(zhǔn)則的要求。質(zhì)量控制的基本內(nèi)容具體包括以下幾個(gè)方面：（1）從控制對(duì)象來(lái)看，分為軟件產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量控制和軟件管理過(guò)程的質(zhì)量控制。（2）從工作順序來(lái)看，分為質(zhì)量的實(shí)際情況；與質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較；識(shí)別存在的質(zhì)量問(wèn)題和偏差；分析質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生的原因。具體過(guò)程的流程圖如下圖5-1：圖5-1質(zhì)量控制流程5.2軟件質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)包括軟件評(píng)審、軟件管理、軟件的生產(chǎn)方式和工具等，如圖5-2所示：5-2軟件質(zhì)量控制的主要環(huán)節(jié)5.3集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的案例分析根據(jù)之前的數(shù)據(jù)流圖和系統(tǒng)流程圖，可以初步的設(shè)計(jì)出幾種集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的方案，并對(duì)軟件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要非常的明晰。5.3.1集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)軟件設(shè)計(jì)的功能結(jié)構(gòu)主要分為三大模塊來(lái)處理，分別是，輸入模塊，主要用于用戶選擇性的要求展開(kāi)處理。處理模塊，主要對(duì)集裝箱的平面容器進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)處理。輸出模塊，根據(jù)用戶輸入的選擇方案，輸出其方案結(jié)果，并且得出最佳方案。其功能如圖5-3的IPO圖所示：輸入框：處理框：輸出框：方案輸出方案輸出優(yōu)勝方案輸出圖形組合處理。剩余空間計(jì)算。單一圖形（正方形）單一圖形（長(zhǎng)方形）單一圖形（三角形）5-3IPO圖5.3.2集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)的方案集裝箱優(yōu)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)的功能實(shí)現(xiàn)三種固定尺寸的不同形狀的貨物的裝箱，通過(guò)系統(tǒng)計(jì)算得出在長(zhǎng)40米，寬20米的集裝箱內(nèi)裝入這兩類(lèi)貨物各自對(duì)應(yīng)的數(shù)量，以及箱內(nèi)的剩余面積。在這個(gè)集裝箱優(yōu)化系統(tǒng)中只接收長(zhǎng)方形、正方形、三角形。啟動(dòng)系統(tǒng)之后，系統(tǒng)提示用戶輸入三種形狀的相關(guān)參數(shù)，并再設(shè)置物件間及物件與箱壁的間隔，計(jì)算它們的面積。在輸入的數(shù)據(jù)未全部越界的情況下，系統(tǒng)調(diào)用相關(guān)功能函數(shù)來(lái)計(jì)算各類(lèi)裝箱貨物的數(shù)量，然后算出箱內(nèi)剩余面積，最后通過(guò)面積的比較得出最佳裝箱方案。軟件項(xiàng)目中共三種裝箱方案。（1）方案一的裝載示意圖，根據(jù)用戶輸入的數(shù)據(jù)，依次進(jìn)行如圖所示的裝箱過(guò)程，如圖5-4所示： 圖5-4方案一裝載過(guò)程：從第一列開(kāi)始，將兩個(gè)直角三角形拼湊成為一個(gè)矩形沿著集裝箱的底部進(jìn)行存放，如果不能繼續(xù)存放三角形，則轉(zhuǎn)到下一列，開(kāi)始擺放長(zhǎng)方形。與三角形的擺放過(guò)程相似，沿著集裝箱的寬，依次擺放長(zhǎng)方形，如果不能繼續(xù)擺放長(zhǎng)方形，則轉(zhuǎn)到下一列，開(kāi)始擺放正方形。類(lèi)似上面的擺放過(guò)程，沿著集裝箱的寬，依次擺放正方形，如果不能繼續(xù)擺放正方形，則轉(zhuǎn)到下一列。如此循環(huán)執(zhí)行擺放過(guò)程，直至集裝箱不能繼續(xù)裝載貨物為止。（2）方案二的裝載示意圖，在裝載方案一的基礎(chǔ)上，將三角形的擺放由方案一中的豎放，調(diào)整為橫放。如圖5-5所示：圖5-5方案二裝載過(guò)程：與方案一中類(lèi)似，除了第一列中將三角形的擺放由豎放調(diào)整為橫放，其他都一樣。（3）裝載方案三的裝載示意圖，將第二列中長(zhǎng)方形由橫放改為豎放，如圖5-6所示：圖5-6方案三5.3.3設(shè)計(jì)方案與實(shí)際裝箱方案的比較在參照裝箱示意圖制定實(shí)際裝箱方案時(shí)，有以下幾點(diǎn)因素需要注意。（1）“集裝箱裝箱優(yōu)化軟件”最后給出的裝箱方案，是對(duì)應(yīng)于眾多優(yōu)化算中裝箱結(jié)構(gòu)較為簡(jiǎn)單且裝箱數(shù)量較多的一種，因此本軟件并不能保證最后的結(jié)果是裝箱數(shù)量最多的一種。（2）“集裝箱裝箱優(yōu)化軟件”在計(jì)算可程中集裝箱當(dāng)作一個(gè)長(zhǎng)方體（沒(méi)有考慮角件等因素），因此如有角件等，則需要移動(dòng)裝箱位置（或在