第一節(jié)交通運輸方式和布局課件

第一節(jié)交通運輸方式和布局第一節(jié)交通運輸方式和布局1世上本沒有路，走的人多了也便成了路。——魯迅人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟活動都是在一定的地域空間進行的。自然資源分布和區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過交通運輸、通信、商業(yè)和貿(mào)易等方式進行交流，實現(xiàn)互補，這樣社會才能形成一個運轉(zhuǎn)自如的整體。自然資源分布社會經(jīng)濟發(fā)展地域性不平衡

人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系人們?yōu)槭裁匆白摺?？世上本沒有路，走的人多了也便成了路。——魯迅2古代運輸方式古代運輸方式3南船北馬古代運輸方式南船北馬古代運輸方式4自從人類發(fā)明了汽車……自從人類發(fā)明了汽車……5第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件6現(xiàn)在的飛機更是一日萬里……現(xiàn)在的飛機更是一日萬里……7第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件8第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件9第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件10波音757飛機波音757飛機11現(xiàn)代運輸方式現(xiàn)代運輸方式12當代五種主要運輸方式鐵路運輸公路運輸水陸運輸航空運輸管道運輸一、主要交通運輸方式1.五種主要交通運輸方式的比較當代五種主要運輸方式鐵路運輸一、主要交通運輸方式1.五種主13鐵路運輸優(yōu)點1.運量大、速度快、 運費低；2.受自然因素影響小、連續(xù)性好。缺點1.造價高、消耗金屬材料多；2.占地廣，短途成本高。適于長途運輸鐵路運輸優(yōu)點適于長途運輸14第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件15公路運輸優(yōu)點 機動靈活， 周轉(zhuǎn)速度快， 裝卸方便， 對各種自然條件適應性強；缺點 運量小，耗能多，成本高，運費較高。適于短途運輸公路運輸優(yōu)點適于短途運輸16第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件17第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件18水路運輸優(yōu)點：運量大，投資少，成本低。缺點：速度慢，靈活性和連續(xù)性差。適于重、大貨物運輸水路運輸優(yōu)點：適于重、大貨物運輸19第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件20航空運輸優(yōu)點飛行速度快運輸效率高缺點運量小，能耗大，運費高，且設備投資大，技術要求嚴格。適于急需、貴重貨物運輸航空運輸優(yōu)點適于急需、貴重貨物運輸21第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件22管道運輸優(yōu)點運具與線路 合二為一；氣體貨物不揮發(fā)， 液體不外流，損耗??；連續(xù)性強、平穩(wěn)安全、管理方便，可晝夜不停地運輸，運量大。缺點要鋪設專門管道，設備投資大，靈活性差。適于管道運輸?shù)呢浳锕艿肋\輸優(yōu)點適于管道運輸?shù)呢浳?3

24第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件25自主探究11、五種交通運輸方式的優(yōu)缺點？2、交通運輸方式發(fā)展趨勢是什么？自主探究11、五種交通運輸方式的優(yōu)缺點？26主要優(yōu)點主要缺點鐵路運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好造價高、占地廣、短距離運輸成本高公路機動靈活方便、周轉(zhuǎn)快、對自然條件適應性強運量小、耗能多、成本高、運費較貴水運運量大、投資少、成本低速度慢、靈活性和連續(xù)性差、受自然條件影響大航空速度快、效率高運量小、能耗大、運費高、技術要求高管道線路和運具合二為一的運輸方式運量大損耗小、安全、連續(xù)性強、管理方便設備投資大、靈活性差主要優(yōu)點主要缺點鐵路運量大、速度快、運費較低、連續(xù)性好造價高27方式鐵路公路河運海運航空運量24315運速32541運費34215靈活性31452連續(xù)性12543勞動生產(chǎn)率35214線路投資54312五種主要交通運輸方式的比較（排名）方式鐵路公路河運海運航空運量24315運速32541運費3428第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件2926026030各種運輸方式的適用范圍各種運輸方式在技術上、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則。各種運輸方式的適用范圍31貨運貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨大宗、笨重貨物液體、氣體、粉末狀固體航空公路鐵路水路管道短程遠程客運貨運貴重或急需貨物、數(shù)量不大易死亡變質(zhì)的活物、鮮貨大宗、笨重32在不同情況下，如何選擇交通運輸方式？在不同情況下，如何選擇交通運輸方式？33例題：選擇正確的運輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運河運航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會次日必須報到從重慶到武漢沿途觀賞三峽風光從密云水庫運2噸活魚到北京市保鮮從太原運200噸煤炭到武漢走近路，較低運費從天津到上海運一萬噸海鹽選擇最經(jīng)濟的辦法√√√√√例題：選擇正確的運輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運河運航從342.現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展趨勢表現(xiàn)高速化大型化專業(yè)化提高運輸工具的運行速度，縮短運行時間，增加通過能力擴大運輸工具的裝載量發(fā)展集裝箱運輸，節(jié)省包裝和倉庫費用，便于實現(xiàn)裝卸作業(yè)機械化，保證貨物在運輸過程中的安全2.現(xiàn)代交通運輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展趨勢表現(xiàn)高速化大型化專業(yè)化提354．交通運輸?shù)陌l(fā)展方向⑴高速化——縮短時間，增加通過能力

高速化、大型化和專業(yè)化

4．交通運輸?shù)陌l(fā)展方向⑴高速化——縮短時間，增加通過能36

高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時速達210千米的新干線。武廣高鐵2009年12月9日試運行成功，26日正式運營。列車最高時速可到394公里，全程票價分三等，在490~700元之間。高速化高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時速達237大型化——擴大運輸工具的裝載量

大型化——擴大運輸工具的裝載量38集裝箱運輸:是貨物運輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動化和機械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運輸——國際間交通運輸專業(yè)化的一種標志。專業(yè)化集裝箱運輸:是貨物運輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容39新華網(wǎng)上海頻道2006年4月5日報道：國內(nèi)首臺采用專用底盤制造的冷藏車，日前在上海下線并由上海鮮冷儲運有限公司投入運營。隨著生活水平的提高和保健意識增強，人們對運輸冷凍設備及相關服務的品質(zhì)提出了更高要求。而作為一種特種運輸工具，冷藏車又要符合道路交通的運行、排放等環(huán)保標準，又具專業(yè)性更強、營運效果更好的專用車輛，為服務提供更優(yōu)質(zhì)的保障。專業(yè)化新華網(wǎng)上海頻道2006年4月5日報道：國內(nèi)首臺采用專401.交通運輸網(wǎng)二、交通運輸布局1.交通運輸網(wǎng)二、交通運輸布局41形式——運輸方式層次——不同地域單一運輸網(wǎng)綜合運輸網(wǎng)省級綜合運輸網(wǎng)地區(qū)級綜合運輸網(wǎng)國家級綜合運輸網(wǎng)形式——運輸方式層次——不同地域單一運輸網(wǎng)綜合運輸網(wǎng)省級綜合42第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件43交通運輸發(fā)生的基本要素：交通運輸線、點綜合運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)基本形式三個層次省級大區(qū)級國家級交通運輸網(wǎng)的形式和層次：形式由單一到綜合，層次從低級到高級。大區(qū)級綜合運輸網(wǎng)交通運輸發(fā)生的基本要素：交通運輸線、點綜合運輸網(wǎng)單一運輸網(wǎng)基44不同層次的交通網(wǎng)不同層次的交通網(wǎng)45上海市交通網(wǎng)上海市交通網(wǎng)46亞歐大陸橋不同層次的交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)亞歐大陸橋不同層次的交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)47

第二歐亞大陸橋指1990年9月與哈薩克斯坦鐵路接軌的經(jīng)我國蘭新、隴海鐵路的新歐亞大陸橋，由于所經(jīng)路線很大一部分是經(jīng)原“絲綢之路”，所以人們又稱作現(xiàn)代“絲綢之路”。是目前亞歐大陸東西最為便捷的通道。新歐亞大陸橋東起我國黃海之濱的連云港，向西經(jīng)隴海的（由東向西）鄭州、、西安、等站，蘭新線的（由東向西）蘭州、烏魯木齊等站，再向西經(jīng)北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。第二歐亞大陸橋48巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運河航線不同層次的交通網(wǎng)洲際交通網(wǎng)巴拿馬航線北太平洋航線好望角航線北大西洋航線地中海、蘇伊不同49經(jīng)濟水平社會發(fā)展技術水平自然條件資源開發(fā)2.交通運輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素交通運輸網(wǎng)的布局受哪些因素的影響和制約？經(jīng)濟水平2.交通運輸網(wǎng)布局的區(qū)位因素交通運輸網(wǎng)的布局受哪些50【案例探究】南昆鐵路的建設2.交通運輸布局的影響因素【案例探究】2.交通運輸布局的影響因素51第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件52（1）南昆鐵路沿線有哪些自然資源？南昆鐵路的建設對經(jīng)濟發(fā)展有何影響？

旅游資源（1）南昆鐵路沿線有哪些自然資源？南昆鐵路的建設對經(jīng)濟發(fā)展有53南昆鐵路途徑革命老區(qū)，邊疆地區(qū)，吸引范圍內(nèi)的人口約0.2億，其中包括了十多個少數(shù)民族。這里是我國貧困人口較多的地區(qū)。（2）南昆鐵路建設對沿線地區(qū)的民族團結(jié)、國防安全及社會和諧有何影響？

老、少、邊、窮解決貧困問題，鞏固民族團結(jié)，維護社會穩(wěn)定南昆鐵路途徑革命老區(qū)，邊疆地區(qū)，吸引范圍內(nèi)的人口約0.2億，54西南，我國少數(shù)民族聚居地，這里也是我國貧困人口較多的地區(qū)。

西南，祖國礦產(chǎn)資源的聚寶盆。全世界已探明的140多種礦產(chǎn)，這里就有130多種；西南，自然風景獨特，人文景觀眾多，是旅游的天堂。

長期以來，西南人民守著資源金山，卻伴著閉塞與貧困。西南人民渴望脫貧，渴望致富。

區(qū)域經(jīng)濟和社會發(fā)展的需要西南，我國少數(shù)民族聚居地，這里也是我國55（3）南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)的地形、地質(zhì)條件怎樣？對南昆鐵路的修建有何影響？

跨江越河，地勢起伏大，喀斯特地貌區(qū)和強地震區(qū)，水文、地質(zhì)條件極為復雜。障礙性因素（3）南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)的地形、地質(zhì)條件怎樣？對南昆鐵路56南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復雜，通過七度以上高烈度地震區(qū)242千米，可溶性巖區(qū)375千米，膨脹土區(qū)146千米，被稱為“地層博覽”。該鐵路從海拔78米的南寧盆地上升到海拔2000多米的云貴高原，中途跨江越河，在地勢上有多次大的起伏，工程難度是鐵路建設史上前所未有的。在這種條件下修鐵路必須依靠科學技術，科技是保障因素。南昆鐵路所經(jīng)過地區(qū)地形險峻、地質(zhì)條件復雜，通過七度以上高烈度57南昆鐵路穿越我國的滇、黔、桂三?。▍^(qū)），所經(jīng)地區(qū)：（1）地勢上有多次大的起伏，地質(zhì)條件極為復雜。（2）有19個縣（市），包括了十多個少數(shù)民族，這里是我國少數(shù)民族最多的地區(qū)。（3）資源豐富：東段靠近廣西的鋁礦、煤礦，以及石油開發(fā)區(qū)；中段靠近貴州西南部煤礦及著名的喀斯特地貌風景區(qū)。南昆鐵路穿越我國的滇、黔、桂三?。▍^(qū)），所經(jīng)地區(qū)：（58全線總長898.6千米，隧道258座，總長194.6千米；橋梁476座，總長79.8千米。（4）南昆鐵路工程難度前所未有，保障其順利建設的因素是什么？科技因素全線總長898.6千米，隧道258座，總長194.6千米；橋59交通運輸布局自然因素決定性因素有制約作用改造小結(jié)：經(jīng)濟因素、社會因素、自然因素、科技因素對交通運輸布局的影響有何差異？經(jīng)濟社會可行性因素科技保障交通運自然決定性有制約作用改造小結(jié)：經(jīng)濟因素、社會因素、自然60案例1:南昆鐵路

1．東起廣西南寧，西至云南昆明，北接貴州紅果2.意義：⑴可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢同沿海地區(qū)區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來⑵帶動、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟，促進西南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。3．南昆鐵路建設的決定因素：

4．我國國內(nèi)科技含量最高的鐵路之一。

案例1:南昆鐵路1．東起廣西南寧，西至云南昆明，北61

影響交通運輸布局的主要因素自然條件（影響變?。┥鐣?jīng)濟因素（決定性因素）技術水平（提供保證）影響交通運輸布局的主要因素自然條件622006年7月1日是個難忘的日子。青1”次和“藏2”次列車從兩地對開，青藏鐵路全線通車。

合作探究2006年7月1日是個難忘的日子。青1”次和63材料一：2006年7月1日，青藏鐵路全線通車。西北地區(qū)豐富的煤炭等資源可通過鐵路運進西藏，緩解青藏公路繁重的運輸任務，加快青海、西藏經(jīng)濟社會發(fā)展；全面促進當?shù)芈糜螛I(yè)及其他經(jīng)濟部門的發(fā)展；改善沿線地區(qū)各族群眾生活，有利于加強民族團結(jié)；有利于國防安全；同時，完善了本區(qū)的交通網(wǎng)。1.試分析修建青藏鐵路的必要性。材料一：1.試分析修建青藏鐵路的必要性。64（1）加快資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；（2）帶動沿線經(jīng)濟發(fā)展，脫貧致富；（3）改善交通條件，完善交通網(wǎng)；（4）增強文化交流，促進民族團結(jié)；（5）鞏固國防。(6)科學技術是保障（1）加快資源開發(fā)，變資源優(yōu)勢為經(jīng)濟優(yōu)勢；65總投資線路總長橋隧長度面臨的主要技術問題青藏139.2億元1088千米30.6千米凍土問題(在工程技術方面基本解決)滇藏653.8億元1654千米710.65千米地震區(qū)、泥石流、雪崩、崩塌與滑坡、斷層等川藏767.9億元1927千米819.24千米崩塌、錯落、滑坡、高地震區(qū)、地熱、巖爆等甘藏638.4億元2125千米438.10千米崩塌、滑坡、泥石流、地熱、巖爆、雪害等2.四個進藏鐵路規(guī)劃方案中，為何最終選擇了青藏線？材料二：總投資線路總長橋隧長度面臨的主要技術問題青139.2166（1）沿線地區(qū)地勢相對比較平緩；（2）線路短，投資最少；（3）地質(zhì)災害較少；（4）技術性難題（多年凍土）較單一且已解決。（1）沿線地區(qū)地勢相對比較平緩；67材料三：青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長、穿越凍土里程最長的高原鐵路。青藏鐵路通過550公里的多年凍土層和大片“生命禁區(qū)”，攻克了“多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱”三大世界性難題，是目前世界科技含量最高的高原凍土鐵路。3.青藏鐵路三大主要自然障礙是什么？形成的主要原因是什么？海拔高、氣溫低、空氣稀薄多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱材料三：3.青藏鐵路三大主要自然障礙是什么？海拔高、氣溫低、68材料四：為克服三大自然障礙，青藏鐵路采取了以下主要措施：建設片石通風路基；在凍土及不穩(wěn)定的地方采用以橋代路;青藏鐵路實施全車封閉，并配備了旅客列車供氧系統(tǒng);對生活垃圾進行專人搜集，集中掩埋；為野生動物的遷徙設置了綠色通道等。4.為克服三大自然障礙，分別采取了哪些主要措施？材料四：4.為克服三大自然障礙，分別采取了哪些主要措施？69多年凍土：建設片石通風路基；以橋代路等。高寒缺氧：實施全車封閉；并配備了客車供氧系統(tǒng)等。生態(tài)脆弱：專人搜集垃圾，集中掩埋；為野生動物設置綠色通道等。多年凍土：建設片石通風路基；70第一節(jié)交通運輸方式和布局ppt課件71交通運輸網(wǎng)中線、點的區(qū)位選擇自然因素社會經(jīng)濟因素決定性因素可能性因素有一定程度的制約作用依靠科技進