土木工程概論筆記

[土木工程概論考試復(fù)習(xí)題]第一局部本門課程的學(xué)習(xí)指導(dǎo)一程設(shè)計(jì)、施工與治理工作，具有初步的工程規(guī)劃與爭(zhēng)論開發(fā)的力量。二、本門課程的體系構(gòu)造、根本內(nèi)容14章，以緒論為主要線索來介紹土木工程中的各個(gè)層面，粗略地介紹土木工程各個(gè)分支學(xué)科所涉及的內(nèi)容。具體包括土木工程材料、根底工程、房屋建筑工程、交通土建工程〔含道路工程、鐵路工程、飛機(jī)場(chǎng)工程、隧道工程、橋梁工程、港口工土木工程設(shè)計(jì)方法等方面的內(nèi)容。三、本門課程的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和考試要求擇、簡(jiǎn)答、論述和案例分析題目都可考核應(yīng)用的內(nèi)容。水平。四、學(xué)習(xí)本門課程的方法和應(yīng)留意的問題于把握根本概念、根本理論、根本學(xué)問；學(xué)會(huì)聯(lián)系實(shí)際分析、解決問題。五、本課程考核的試卷構(gòu)造和題型分析10060分即為合格。依據(jù)本課程教學(xué)實(shí)施打算的要求，試卷中各種題目表達(dá)的考253540％。試題的難易度分為簡(jiǎn)潔、較簡(jiǎn)潔、難、較難四個(gè)等級(jí)，每份試卷中題的難易度所占的分?jǐn)?shù)比例一般為：易題占16242416分。不同力量層次的考核要求在不同難易的題目中都可表現(xiàn)出來，放在對(duì)根本學(xué)問、根本理論的把握、理解和綜合運(yùn)用上，要放在提高自己解決實(shí)際問題的力量和技能上。本課程學(xué)習(xí)考試的試卷題型包括選擇題、名詞解釋題、簡(jiǎn)答題和辨析題、論述題和案例分析題等題型。章。選擇題包括單項(xiàng)選擇和多項(xiàng)選擇。選擇題題目雖多，但分值較低。不能錯(cuò)。110理解和綜合力量。案例分析題，是考察學(xué)員能運(yùn)用理論學(xué)問分析、解決實(shí)際生活中的問題。案例分析題多為綜合性，需以多方面的學(xué)問解答。其次局部本門課程的內(nèi)容輔導(dǎo)1章緒論〔一〕根本概念1、土木工程：土木工程是建筑各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱，它既指工程建設(shè)的對(duì)象，即建在地上、地下、水中的各種工程設(shè)施，也指所應(yīng)用的材料、設(shè)備和所進(jìn)展的勘測(cè)設(shè)計(jì)、施工、保養(yǎng)、修理等技術(shù)。2、根本建設(shè)：國家將工廠、礦井、鐵道、大路、橋梁、農(nóng)田水利、商店、住宅、醫(yī)院、學(xué)校、給水排水、煤氣輸送等工程建設(shè)稱為根本建設(shè)。3、信息化施工：在施工過程中所涉及的各局部各階段廣泛應(yīng)用計(jì)算機(jī)信息技術(shù)，對(duì)工期、人力、材料、機(jī)械、資金、進(jìn)度等信息進(jìn)展收集、存儲(chǔ)、處理和溝通，并加以科學(xué)地綜合利用，為施工治理準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)確地供給決策依據(jù)。4〔二〕根本學(xué)問和根本理論1、土木工程概論課程的任務(wù)?答復(fù)這些問題便是本書的主要任務(wù)。土木工程的內(nèi)容格外廣泛，它和寬闊人民群眾的日常生活親熱相關(guān)，在國民經(jīng)濟(jì)中起著格外重要的作用。工程，港口、碼頭工程等。2、土木工程進(jìn)展歷史簡(jiǎn)述現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有：①功能要求多樣化；②城市建設(shè)立體化；③交通工程快速化；④工程設(shè)施大型化。3、土木工程的將來土木工程目前面臨的形勢(shì)是：①信息(包括計(jì)算機(jī)、通訊、網(wǎng)絡(luò)等)工業(yè)的迅猛進(jìn)展。②航空、航天事業(yè)等高科技事業(yè)的進(jìn)展。③地球上居住人口激增，而地境卻日益惡化。重大工程工程將間續(xù)興建①為了解決城市土地供求沖突，城市建設(shè)將向高、深方向進(jìn)展。②目前高速大路、高速鐵道的建設(shè)仍呈進(jìn)展趨勢(shì)。③在航空港及海港和內(nèi)河航運(yùn)碼頭的建設(shè)也會(huì)在不久的將來取得巨大的進(jìn)步。土木工程將向太空、海洋、荒漠地開拓。工程材料向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化進(jìn)展〔21世紀(jì)在工程材料方面期望有較大突破：①傳統(tǒng)材料的改性；②化學(xué)合成材料的應(yīng)用〕設(shè)計(jì)方法準(zhǔn)確化、設(shè)計(jì)工作自動(dòng)化信息和智能化技術(shù)全面引入土木工程將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)等高技術(shù)用于土木工程將是今后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)的重要進(jìn)展方向。①信息化施工度提高施工效率和保證工程質(zhì)量，削減工程事故，有效掌握本錢，實(shí)現(xiàn)施工治理現(xiàn)代化。②智能化建筑全、牢靠、高效。二是安裝了對(duì)居住者的自動(dòng)效勞系統(tǒng)。③智能化交通、車輛調(diào)度系統(tǒng)；F、公共交通系統(tǒng)等。它應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。④土木工程分析的仿真系統(tǒng)用此技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程構(gòu)造的牢靠性。土木工程的可持續(xù)進(jìn)展在建設(shè)與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護(hù)，生態(tài)平衡有親熱關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)進(jìn)展”原則影響很大。4、土木工程的學(xué)習(xí)建議科學(xué)、技術(shù)與工程的關(guān)系科學(xué)是關(guān)于事物的根本原理和事實(shí)的有組織、有系統(tǒng)的學(xué)問?？茖W(xué)的主要任務(wù)是爭(zhēng)論世界萬物進(jìn)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個(gè)為什么的問題?，F(xiàn)的問題。技術(shù)的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而效勞。工程是指自然科學(xué)或各種特地技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，其目的在于利用和改造自然來為人類效勞。土木工程的學(xué)問、力量和素養(yǎng)要求我國高等土木工程專業(yè)的培育目標(biāo)是：培育適應(yīng)社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)需要，德智體全面進(jìn)展、把握土木工程學(xué)科的根本理論作，具有初步的工程規(guī)劃與爭(zhēng)論開發(fā)的力量。力量；④協(xié)調(diào)、治理力量?！踩潮菊鹿?jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、根本概念。2、土木工程進(jìn)展歷史。二、練習(xí)題〔一〕推斷與改錯(cuò)題1、土木工程的內(nèi)容格外廣泛，它和寬闊人民群眾的日常生活親熱相關(guān)，在國民經(jīng)濟(jì)中起著格外重要的作用。2、信息和智能化技術(shù)將漸漸退出土木工程。3、為了解決城市水資源供求沖突，城市建設(shè)將向高、深方向進(jìn)展。4、工程的主要任務(wù)是為生產(chǎn)某種滿足人類需要的產(chǎn)品而效勞。5、技術(shù)的主要任務(wù)是爭(zhēng)論世界萬物進(jìn)展變化的客觀規(guī)律，它解決一個(gè)為什么的問題?！捕趁~解釋題1、土木工程；23、信息化施工；4、可持續(xù)進(jìn)展?！踩硢雾?xiàng)選擇題1〔 〕是建筑各類工程設(shè)施的科學(xué)技術(shù)的總稱?；┕?；D、可持續(xù)進(jìn)展。2〔 〕是關(guān)于事物的根本原理和事實(shí)的有組織、有系統(tǒng)的學(xué)問。AB、科學(xué)；C、技術(shù)；D、工程。3〔 將科學(xué)爭(zhēng)論所覺察或傳統(tǒng)閱歷所證明的規(guī)律轉(zhuǎn)化成為各種生產(chǎn)工藝，作業(yè)方法，設(shè)備裝置等，它解決一個(gè)如何實(shí)現(xiàn)的問題。AB、科學(xué)；C、技術(shù)；D、工程。4〔 〕是指自然科學(xué)或各種特地技術(shù)應(yīng)用到生產(chǎn)部門去而形成的各種學(xué)科的總稱，AB、科學(xué)；C、技術(shù)；D、工程。5〔 〕是指“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對(duì)后代人滿足其需要的進(jìn)展構(gòu)成危害。化施工；D、可持續(xù)進(jìn)展。6〔 〕向輕質(zhì)、高強(qiáng)、多功能化進(jìn)展。；B、土木工程；C、技術(shù)；D、設(shè)計(jì)。7〔 〕其目的在于利用和改造自然來為人類效勞。AB、科學(xué)；C、技術(shù)；D、工程。8、用土木工程分析的仿真系統(tǒng)的技術(shù)指導(dǎo)設(shè)計(jì)可大大提高工程構(gòu)造的〔 。A、牢靠性；B、真實(shí)性；C、賞識(shí)性；D、有用性。9〔 〕應(yīng)具有信息收集，快速處理，優(yōu)化決策，大型可視化系統(tǒng)等功能。B、信息化施工；C、仿真系統(tǒng)；D、智能化交通。〔四〕多項(xiàng)選擇題1、在土木工程學(xué)科的系統(tǒng)學(xué)習(xí)中，實(shí)踐閱歷中得出以下幾點(diǎn)值得重視〔 。A、自主學(xué)習(xí)力量；B、綜合解決問題的力量；C、爭(zhēng)強(qiáng)、創(chuàng)力量；D、協(xié)調(diào)、治理力量。2、現(xiàn)代土木工程的特點(diǎn)有〔 。A、功能要求多樣化；B、城市建設(shè)立體化；C、交通工程快速化；D、工程設(shè)施大型化。3、土木工程的進(jìn)展經(jīng)受〔 〕的階段。AB、近代；C、現(xiàn)代；D、將來。4、在建設(shè)與使用土木工程過程中與〔 〕有親熱關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)進(jìn)展”原則影響很大。A、能源消耗；B、資源利用；C、環(huán)境保護(hù)；D、生態(tài)平衡。5、信息包括〔 〕等。AB、通訊；CD、科技?！参濉澈?jiǎn)答題1、土木工程目前面臨的形勢(shì)是什么？2、什么是“土木工程”？3、土木工程的范圍包括哪些內(nèi)容？4、簡(jiǎn)述土木工程概論課程的任務(wù)？〔六〕辨析題、在建設(shè)與使用土木工程過程中，應(yīng)充分滿足建筑功能完備，與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護(hù)，生態(tài)平衡沒有親熱關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)進(jìn)展”原則影響不大。2、將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)用于土木工程將是今后進(jìn)展的重要方向。〔七〕論述題1、試述我國高等土木工程專業(yè)的培育目標(biāo)是什么？三、練習(xí)題參考答案〔一〕推斷與改錯(cuò)題。1、對(duì)；2345、錯(cuò)?！捕趁~解釋題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔三〕單項(xiàng)選擇題。1、A；2、B；3、C；4、D；5、D；6、A；7、D；8、A；9、D。〔四〕多項(xiàng)選擇題。2、ABCD；3、ABC；4、ABCD；5、ABC?！参濉澈?jiǎn)答題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔六〕辨析題。、錯(cuò)。理由：在建設(shè)與使用土木工程過程中與能源消耗，資源利用，環(huán)境保護(hù)，生態(tài)平衡有親熱關(guān)系，對(duì)貫徹“可持續(xù)進(jìn)展”原則影響很大。2、對(duì)。將信息、計(jì)算機(jī)、智能化技術(shù)等高技術(shù)用于土木工程將是今后相當(dāng)長時(shí)間內(nèi)的重要進(jìn)展方向?！惨娊滩暮捅菊聦W(xué)習(xí)提示〕2章土木工程材料一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)〔一〕根本概念)都是用相應(yīng)材料按肯定的要求建筑成的，土木工程中所使用的各種材料統(tǒng)稱為土木工程材料。2、自然砂：由自然條件作用(主要是巖石風(fēng)化)5mm以下的巖石顆粒，稱為自然砂。3、硅酸鹽水泥：依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)(GB175—92)規(guī)定，凡由硅酸鹽水泥熟料，0~5％石灰石或粒化高爐礦渣、適量石膏磨細(xì)制成的水硬性膠凝材料，稱為硅酸鹽水泥。、綠色建材：其含義是指：承受清潔的生產(chǎn)技術(shù)，少用自然資源、大量使用工業(yè)或城市固體廢棄物和農(nóng)植物秸稈，生產(chǎn)無毒，無污染、無放射性，有利于環(huán)保與人體安康的建材?！捕掣緦W(xué)問和根本理論(承受荷載作用的材料)和功能材料(具有特地功能的材料)。材料按用途分類，如建筑構(gòu)造材料；橋梁構(gòu)造材料；水工構(gòu)造材料；路面構(gòu)造材料；建筑墻體材料；建筑裝飾材料；建筑防水材料；建筑保溫隔聲材料等。術(shù)進(jìn)步的促進(jìn)作用。1、磚、瓦、砂、石、灰磚、瓦、砂、石、灰可統(tǒng)稱為地方材料，由于其工程用量大，原料價(jià)格低，一般都在當(dāng)?shù)鼗蛩闹艿貐^(qū)選購。磚磚是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、根底、柱等砌筑工程中?？锥捶譃榭招拇u、多孔磚和實(shí)心磚。瓦瀝青瓦等；按外形分，有平瓦和波形瓦兩類。砂砂可分為：河砂、海砂和山砂。石凡采自自然巖石，經(jīng)過加工或未經(jīng)加工的石材，統(tǒng)稱為自然石材。包括：①毛石②料石③飾面石材④色石渣⑤石子灰凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成結(jié)實(shí)的石狀體，并能膠結(jié)其他物料而具有肯定機(jī)械強(qiáng)度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。膠材料，如石膏、石灰。既能在空氣中又能在水中硬化的稱為水硬性膠凝材料，如水泥。2、木材裝飾性好等。但木材也有缺點(diǎn)，如構(gòu)造不均勻，各向異性；易吸濕、吸水，因而產(chǎn)生較大的濕脹、干縮變形；易燃、易腐等。(持續(xù)荷載時(shí)間長，強(qiáng)度下降)及木材的缺陷(木節(jié)、腐朽、裂紋、翹曲、病蟲害等)。工程中木材又常分為原木、鋸材及各類人造板材。3、鋼材用的鋼材大多為低碳鋼和低合金構(gòu)造鋼。4、水泥材料。水泥的定義和分類水泥按其用途及性能分為三類：通用水泥、專用水泥、特性水泥。在水硬性材料以及其他活性材料為主要組分的水泥。硅酸鹽水泥水泥石，這一過程稱為水泥的硬化。其他品種水泥有：快硬硅酸鹽水泥、快凝快硬硅酸鹽水泥、白色硅酸鹽水泥、高鋁水泥、膨脹水泥。5、混凝土混凝土(簡(jiǎn)寫為砼)是當(dāng)代最主要的土木工程材料之一。它是由膠結(jié)材料、骨料和水按肯定比例配制，經(jīng)攪拌振搗成型，在肯定強(qiáng)度等級(jí)范圍寬，使用范圍格外廣泛。①混凝土的種類按膠凝材料不同，分為水泥混凝土(又叫一般混凝土)、瀝青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；按表觀密度不同，分為重混凝土(ρ>2600kg／m3)(1950~2600kg／m3)、輕混凝土(ρ<1950kg／m3)；按使用功能不同，分為構(gòu)造用混凝土、灌漿混凝土等。及聚合物浸漬混凝土等。②一般混凝土一般混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種人造石材。③特種混凝土C、聚合物混凝土D、碾壓混凝土④鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土法和化學(xué)法；按施加預(yù)應(yīng)力的挨次可分為先張法和后張法。6、其他材料瀝青、瀝青制品與其他防水材料高分子型防水卷材有三大類：橡膠類防水卷材，塑料類防水卷材，橡塑共混型防水卷材。玻璃、陶瓷制品陶瓷是由適當(dāng)成分的粘土經(jīng)成型、燒結(jié)而成的較密實(shí)材料。常用陶瓷材料的品種可分為：陶瓷錦磚(馬賽克)，陶瓷墻地磚，陶瓷釉面磚，衛(wèi)生陶瓷。塑料與塑料制品塑料是以有機(jī)高分子化合物為根本材料，參加各種改性添加劑后，在肯定的溫度和壓力下塑制而成的材料。絕熱材料機(jī)絕熱材料和有機(jī)絕熱材料兩大類。吸聲材料吸聲材料是指能在較大程度上吸取由空氣傳遞的聲波能量的材料。裝飾材料由質(zhì)感、線條和顏色三個(gè)因素構(gòu)成的。按其在建筑物的裝飾部位予以分類：外墻、內(nèi)墻、地面、吊頂裝飾材料型復(fù)合板材①銅絲網(wǎng)水泥類夾芯復(fù)合板材②彩鋼夾芯板材綠色建材綠色建材的根本特征有：B、承受低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)。D、產(chǎn)品不僅不損害人體安康，而且有益于人體安康。F、產(chǎn)品可循環(huán)和回收利用，廢棄物無污染以防止造成二次污染。②綠色建材在國外的進(jìn)展③“綠色建材”在國內(nèi)的進(jìn)展21世紀(jì)我國建材工業(yè)的必定出路。我國進(jìn)展“綠色建材”取得的初步成果有：A、利用廢渣類：廢棄物為基料研制的磚制品取代粘土磚已趨于成熟，工程中已大量應(yīng)用；、承受化學(xué)石膏制板產(chǎn)品，以磷石膏、脫硫石膏、氟石膏代替自然石膏生產(chǎn)“綠色建材C、充分利用白色污染廢棄物，經(jīng)粉碎后，承受刨花板(或中密度板)生產(chǎn)技術(shù)生產(chǎn)保溫板系列產(chǎn)品、復(fù)合夾心板材產(chǎn)品來代替木材。EF、水泥的生產(chǎn)從綜合治理尋求出路?！踩潮菊鹿?jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、磚、瓦、砂、石、灰2、水泥3、混凝土二、練習(xí)題〔一〕推斷與改錯(cuò)題1、砂是一種常用的砌筑材料。廣泛地用于墻體、根底、柱等砌筑工程中。2、既能在空氣中又能在水中硬化的稱為氣、水硬性膠凝材料，如水泥。3、功能材料是承受荷載作用的材料。4、水泥漿體在常溫下會(huì)漸漸變稠直到開頭失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的分散。5、陶瓷是以有機(jī)高分子化合物為根本材料，參加各種改性添加劑后，在肯定的溫度和壓力下塑制而成的材料〔二〕名詞解釋題1、土木工程材料；23、硅酸鹽水泥；4、綠色建材?！踩硢雾?xiàng)選擇題1、水泥漿體在常溫下會(huì)漸漸變稠直到開頭失去塑性，這一現(xiàn)象稱為水泥的〔 。、終凝；C、分散；D、硬化。2、按表觀密度為〔 〕時(shí)稱為重混凝土。B、<1950kg／m3；C、1950~2600kg／m3；D、>2600kg／m3。3〔 〕是由膠凝材料、細(xì)骨料和水等材料按適當(dāng)比例配制而成的。AB、砂漿；CD、三合土。4、對(duì)建筑物主要起裝飾作用的材料稱〔 ，其應(yīng)具有裝飾功能、保護(hù)功能及其他特別功能。；D、建筑材料。5、只能在空氣中硬化的稱為〔 〕膠凝材料，如石膏、石灰。ABCD、干硬性。6、建材行業(yè)是土木工程產(chǎn)業(yè)的根底，建材行業(yè)為適應(yīng)今后經(jīng)濟(jì)不斷增長和可持續(xù)進(jìn)展戰(zhàn)略的需要就必需走〔 〕之路。ABCD、高性能建材。7、將不易傳熱的材料，即對(duì)熱流有顯著阻抗性的材料或材料復(fù)合體稱為〔 。ABCD、保溫材料。8、預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)應(yīng)力的產(chǎn)生，按〔 〕可分為機(jī)械法、電熱法和化學(xué)法。；C、先張法；D、后張法。9〔 〕不僅有采光和防護(hù)的功能，而且是良好的吸聲、隔熱及裝飾材料。A、玻璃；B、陶瓷；C、水泥；D、紅磚。10〔 〕具有很多優(yōu)點(diǎn)，如輕質(zhì)高強(qiáng)；易于加工；有較高的彈性和韌性；能承受沖擊和振動(dòng)作用；導(dǎo)電和導(dǎo)熱性能低等特點(diǎn)。A、鋼材；B、水泥；C、混凝土；D、木材?！菜摹扯囗?xiàng)選擇題1、按其產(chǎn)源不同，自然砂可分為〔 。A、河砂B、海砂C、山砂D、石屑。2、自然石材。包括〔 。石材；D、色石渣；E、石子。3、影響木材強(qiáng)度的主要因素為〔 。A、含水率；B、溫度；C、荷載作用時(shí)間；D、木材的缺陷。4、鋼材品質(zhì)均勻致密〔 〕強(qiáng)度都很高。。5、按施工工藝不同，又分為〔 〕等。動(dòng)灌漿混凝土；D、高強(qiáng)混凝土。6、常用的吸聲材料有〔 。ABCD、纖維材料。〔五〕簡(jiǎn)答題1、材料在土木工程中的作用主要應(yīng)從哪些方面去生疏？2、特種混凝土有哪些？3、綠色建材的根本特征有哪些？〔六〕辨析題1、砂是土木工程中的大宗材料。221世紀(jì)我國建材工業(yè)的必定出路?！财摺痴撌鲱}1、試述我國進(jìn)展“綠色建材”取得的初步成果？三、練習(xí)題參考答案〔一〕推斷與改錯(cuò)題。12345、錯(cuò)?！捕趁~解釋題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔三〕單項(xiàng)選擇題。1、A；2、D；3、B；4、A；5、C；6、C；7、A；8、A；9、A；10、D?！菜摹扯囗?xiàng)選擇題。；3、ABCD；4、ABCD；5、ABC6、ABCD?！参濉澈?jiǎn)答題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔六〕辨析題。1、正確。理由砂是組成混凝土和砂漿的主要組成材料之一，是土木工程的大宗材料。2、正確。理由進(jìn)展“綠色建材導(dǎo)型的生產(chǎn)方式是21世紀(jì)我國建材工業(yè)的必定出路。〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕3章根底工程一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)〔一〕根本概念1、根底：將上部構(gòu)造荷載傳遞給地基、連接上部構(gòu)造與地基的下部構(gòu)造稱為根底，地基是指承托根底的場(chǎng)地。2、沉降縫：是指從建筑物的屋頂?shù)礁兹植块_，分割成假設(shè)干個(gè)長高比較小、整體剛度較好、體型簡(jiǎn)潔和自成沉降體系的單元。3、沉井：是井筒狀的構(gòu)造物，它是以井內(nèi)挖土，依靠自身重量抑制外壁摩擦力后下沉至設(shè)計(jì)標(biāo)高，然后經(jīng)過混凝土封底，并填塞井孔，使其成為橋梁墩臺(tái)或其他構(gòu)筑物的根底。4、地基處理：是指自然地基很脆弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程?！捕掣緦W(xué)問和根本理論工程地質(zhì)、根底工程、地基處理都是土木工程專業(yè)學(xué)問的重要組成局部。1、工程地質(zhì)勘察工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。工程建設(shè)的全過程。工程地質(zhì)勘察可分為可行性爭(zhēng)論勘察、初步勘察和具體勘察三個(gè)階段。工程地質(zhì)測(cè)繪工程地質(zhì)測(cè)繪方法有像片成圖法和實(shí)地測(cè)繪法。工程地質(zhì)勘探方法勘探的方法主要有坑、槽探，鉆探，地球物理勘探等。一般工業(yè)與民用建筑巖土工程勘察高層建筑巖土工程勘察坑開挖，環(huán)境問題，場(chǎng)地與地基穩(wěn)定性分析，抗震設(shè)計(jì)。大路工程地質(zhì)勘察料勘察。橋梁工程地質(zhì)勘察橋梁是大路建筑工程中的重要組成局部，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。隧道工程地質(zhì)勘察勘察工作通常包括：隧道方案與位置的選擇隧道洞口與洞身的勘察。2、淺根底5m的一般根底(柱基或墻基)5(箱形根底)，統(tǒng)稱為自然地基上的淺根底。(100kPa的土層可將淺根底做在人工地基上。〔1〕淺根底的類型淺根底可以按根底剛度的不同分為：①剛性根底，是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的根底。淺根底還可以按構(gòu)造類型的不同分為：①單獨(dú)根底；②條形根底；③筏板根底和箱形根底；④殼體根底。3、深根底5m或大于根底寬度的根底，稱為深根底。深根底有樁根底、沉井根底、地下連續(xù)墻和墩根底四種常用類型。樁根底按樁身材料劃分為木樁、混凝土樁、鋼筋混凝土樁、鋼樁、其他組合材料樁等。按施工方法分為預(yù)制樁、灌注樁兩大類。按成樁過程中的擠土效應(yīng)分為擠土樁、小量擠土樁和非擠土樁。按到達(dá)承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式分為端承型樁和摩擦型樁。沉井根底沉井按不同的下沉方式分為就地制造下沉的沉井與浮運(yùn)沉井。4、削減不均勻沉降的措施法等。5、地基處理地基處理的對(duì)象與目的①地基處理的對(duì)象是脆弱地基和特別土地基。②地基處理的目的是承受各種地基處理方法以改善地基條件，這些措施包括：A、改善剪切特性；B、改善壓縮特性；C、改善透水特性；D、改善動(dòng)力特性；E、改善特別土不良地基的特性地基處理方法與方案選擇①地基處理方法：換填法、預(yù)壓法、強(qiáng)夯法、振沖法、土或灰土擠密樁法、砂石樁法、深層攪拌法、高壓噴射注漿法②地基處理的方案選擇地基處理技術(shù)的進(jìn)展〔三〕本章節(jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、工程地質(zhì)勘察2、淺根底、深根底二、練習(xí)題〔一〕推斷與改錯(cuò)題1、工程地質(zhì)勘察的目的主要是查明工程地質(zhì)條件，分析存在的地質(zhì)問題，對(duì)建筑地區(qū)作出工程地質(zhì)評(píng)價(jià)。25m或大于根底寬度的根底，稱為深根底。3、沉井按不同的制作方式分為就地制造下沉的沉井與浮運(yùn)沉井4、當(dāng)擴(kuò)展根底不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成鋼筋混凝土根底，稱為剛性根底。5、橋梁是房屋建筑工程中的重要組成局部，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成?！捕趁~解釋題1234、地基處理?！踩硢雾?xiàng)選擇題1、通常把位于自然地基上、埋置深度小于〔 〕m的一般根底(柱基或墻基)稱為自然地基上的淺根底。4B、5C、6D、8。2〔 〕是指自然地基很脆弱，不能滿足地基承載力和變形的設(shè)計(jì)要求，地基需經(jīng)過人工處理的過程。；D、地基加固。3、地基中的脆弱土層通常指承載力低于〔 〕kPa的土層。50B、80C、100D、200。4〔 〕是由磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的根底。；D、條形根底。5、樁根底按〔 〕分為端承型樁和摩擦型樁。程中的擠土效應(yīng)；D、到達(dá)承載力極限狀態(tài)時(shí)樁的荷載傳遞主要方式。6〔 〕的目的是承受各種地基處理方法以改善地基條件。ABCD、地質(zhì)處理。7、橋梁是〔 〕工程中的重要組成局部，由正橋、引橋和導(dǎo)流等工程組成。；D、水利建設(shè)。8〔 〕是指承托根底的場(chǎng)地。ABCD、承臺(tái)。9、工程地質(zhì)、根底工程、地基處理都是〔 〕專業(yè)學(xué)問的重要組成局部。ABCD、地質(zhì)勘察。10、埋置深度雖超過5m，但小于根底寬度的大尺寸根底(如箱形根底)稱為自然地基上的〔 。ABCD、獨(dú)立根底?！菜摹扯囗?xiàng)選擇題1、大路工程地質(zhì)勘察包括：路線勘察，特別巖土、不良地質(zhì)地段的勘察〔 。勘察；D、筑路材料勘察。2、勘探的方法主要有〔 〕等。、地球物理勘探。3、工程地質(zhì)勘察可分為〔 〕階段。勘察；D、前期勘察。4、淺根底可以按根底剛度的不同分為〔 。和箱形根底；D、殼體根底。5、深根底有〔 〕常用類型。ABCD、墩根底。〔五〕簡(jiǎn)答題1、高層建筑巖土工程勘察中，應(yīng)對(duì)什么問題進(jìn)展分析評(píng)價(jià)？2、什么是淺根底？3、地基處理的對(duì)象與目的是什么？4、地基處理方法有哪些？〔六〕辨析題1、當(dāng)剛性根底不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成磚、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的根底，稱為擴(kuò)展根底。2、假設(shè)地基屬于脆弱土層，或者上部有較厚的脆弱土層，不適于做自然地基上的淺根底時(shí)，不能將淺根底做在人工地基上?！财摺痴撌鲱}1、聯(lián)系實(shí)際，試述削減不均勻沉降的措施？三、練習(xí)題參考答案〔一〕推斷與改錯(cuò)題。12345、錯(cuò)。〔二〕名詞解釋題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔三〕單項(xiàng)選擇題。4、C5、D6、A7、A8、A9、A10、A?！菜摹扯囗?xiàng)選擇題。3、ABC4、ABCD5、ABCD?！参濉澈?jiǎn)答題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔六〕辨析題。1、錯(cuò)。理由：當(dāng)剛性根底不能滿足力學(xué)要求時(shí)，可以作成鋼筋混凝土根底，稱為擴(kuò)展根底。(100kPa的土層)，或者上部有較厚的脆弱土層，不適于做自然地基上的淺根底時(shí)，也可將淺根底做在人工地基上。〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕4章建筑工程一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)〔一〕根本概念1、混合構(gòu)造：指用不同的材料建筑的房屋，通常墻體承受磚砌體，屋面和樓板承受鋼筋混凝土構(gòu)造，故稱磚混構(gòu)造。、筒倉：是貯存粒狀和粉狀松散物體的立式容器，可作為生產(chǎn)企業(yè)調(diào)整和短期貯存生產(chǎn)用的附屬設(shè)施，也可作為長期貯存糧食的倉庫。、水塔：是儲(chǔ)水和配水的高聳構(gòu)造，是給水工程中常用的構(gòu)筑物，用來保持和調(diào)整給水管網(wǎng)中的水量和水壓。水塔由水箱、塔身和根底三局部組成。4、煙囪：是工業(yè)中常用的構(gòu)筑物，是把煙氣排入高空的高聳構(gòu)造，能改善燃燒條件，減輕煙氣對(duì)環(huán)境的污染?！捕掣緦W(xué)問和根本理論建筑工程按層數(shù)可分為單層建筑、多層建筑和高層建筑。1、根本構(gòu)件建筑的根本構(gòu)件可分為板、梁、柱、拱等。①板，指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置(如樓梯板)或豎向設(shè)置(如墻板)。向傳遞到支承構(gòu)件上的板。②梁是工程構(gòu)造中的受彎構(gòu)件，通常水平放置，有時(shí)也斜向設(shè)置以滿足使用要求。1／4的稱為深梁。梁的截面高度通常大于截面的寬度，但因工程需要，梁寬大于梁高時(shí)，稱為扁梁。梁的高度沿軸線變化時(shí)，稱為變截面梁。TT形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、疊合梁等。按所用材料可分為鋼梁、鋼筋混凝土梁、預(yù)應(yīng)力混凝土梁、木梁以及鋼與混凝土組成的組合梁等。梁按其在構(gòu)造中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。③柱是工程構(gòu)造中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。柱按截面形式可分為方柱、圓柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、雙肢柱、格構(gòu)柱；按所用材料可分可分為短柱、長柱及中長柱；按受力特點(diǎn)可分為軸心受壓柱和偏心受壓柱。鋼筋混凝土柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。鋼筋混凝土柱按制造和施工方法可分為現(xiàn)澆柱和預(yù)制柱。亦有拱形的大跨度構(gòu)造。2、單層建筑與多層建筑單層建筑可分為一般單層建筑和大跨度建筑。一般單層建筑一般單層建筑按使用目的可分為民用單層建筑和單層工業(yè)廠房。單層工業(yè)廠房一般承受鋼筋混凝土柱或鋼構(gòu)造柱，屋蓋承受鋼屋架構(gòu)造。按構(gòu)造形式可分排架構(gòu)造和剛架構(gòu)造。單層工業(yè)廠房通常由屋蓋構(gòu)造、吊車梁、柱子、支撐、根底和維護(hù)構(gòu)造組成。大跨度構(gòu)造凝土拱形桁架等。多層建筑多層和高層構(gòu)造主要應(yīng)用于居民住宅、商場(chǎng)、辦公樓、旅館等建筑。我國以8層為界限，低于8層者稱為多層建筑，自重輕、整體性和抗震性能好。因其承受梁柱承重，因此建筑平面布置敏捷，可獲得較大的使用空間。多層建筑可承受現(xiàn)澆，也可承受裝配式或裝配整體式構(gòu)造。3、高層建筑與超高層建筑筒體構(gòu)造等。①框架構(gòu)造大、層數(shù)不多時(shí)承受。②框架—剪力墻構(gòu)造墻擔(dān)當(dāng)絕大局部水平荷載，框架則以擔(dān)當(dāng)豎向荷載為主，這樣，可以大大減小柱子的截面。③剪力墻構(gòu)造時(shí)，宜承受剪力墻構(gòu)造，即全部承受縱橫布置的剪力墻組成，剪力墻不僅承受水平荷載，亦用來承受豎向荷載。④框支剪力墻構(gòu)造子上。這種構(gòu)造體系，我們稱之為框支剪力墻體系。⑤筒體構(gòu)造系、桁架筒體系、成束筒體系等。4、特種構(gòu)造特種構(gòu)造是指具有特種用途的工程構(gòu)造，包括高聳構(gòu)造、海洋工程構(gòu)造、管道構(gòu)造和容器構(gòu)造等。煙囪50m；50m的煙囪，一般承受滑模施工。鋼筋混凝土煙囪按內(nèi)襯布置方式的不同，可分為單筒式、雙筒式和多筒式。式和塔架式。水塔水塔按建筑材料分為鋼筋混凝土水塔、鋼水塔、磚石塔身與鋼筋混凝土水箱組合的水塔。水池水池同水塔一樣用于儲(chǔ)水；水池多建筑在地面或地下。①水池的分類B、按水池的平面外形分為：矩形水池和圓形水池。C、按水池的施工方法分為：頂制裝配式水池和現(xiàn)澆整體式水池。D、按水池的配筋形式分為：預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池和非預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土水池。②水池的構(gòu)造組成圓形水池由頂蓋、池壁和底板三局部組成。筒倉和非預(yù)應(yīng)力的筒倉。我國目前應(yīng)用最廣泛的是整體澆筑的一般鋼筋混凝土筒倉?！踩潮菊鹿?jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、根本構(gòu)件。2、單層、多層與高層建筑。3、特種構(gòu)造。二、練習(xí)題〔一〕推斷與改錯(cuò)題1、單向板指板上的荷載沿兩個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。2、單層廠房一般承受磚混構(gòu)造，即墻體承受磚墻，屋面板承受鋼筋混凝土板。31／8~1／16。450m的煙囪，一般承受滑模施工。5、水池是儲(chǔ)水和配水的高聳構(gòu)造，是給水工程中常用的構(gòu)筑物?！捕趁~解釋題1、混合構(gòu)造；2、筒倉；3、水塔；4、煙囪?！踩硢雾?xiàng)選擇題1〔 〕指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，通常水平放置，但有時(shí)也斜向設(shè)置或豎向設(shè)置。ABCD、屋面。2〔 〕指板上的荷載沿一個(gè)方向傳遞到支承構(gòu)件上的板。板。高跨比大于1／4的稱為〔 。ABCD、深梁。4〔 〕是工程構(gòu)造中主要承受壓力，有時(shí)也同時(shí)承受彎矩的豎向構(gòu)件。ABCD、屋面。5〔 〕柱是最常見的柱，廣泛應(yīng)用于各種建筑。ABCD、鋼筋混凝土。6、我國以〔 〕層為界限，低于者稱為多層建筑。6B、7C、8D、9。7〔 〕指由梁和柱剛性連接而成骨架的構(gòu)造。D、混合構(gòu)造。8、磚煙囪的高度一般不超過〔 〕m。、30B、50C、60D、100。9〔 〕是由一個(gè)或多個(gè)筒體作承重構(gòu)造的高層建筑體系，適用于層數(shù)較多的高層建筑。ABCD、混合構(gòu)造。10、按水池的〔 〕分為：鋼水池、鋼筋混凝土水池、鋼絲網(wǎng)水泥水池、磚石水池等。ABCD、配筋形式?！菜摹扯囗?xiàng)選擇題1、建筑工程按層數(shù)可分為〔 。；D、超高層建筑。2、按梁的常見支承方式可分為〔 、一端簡(jiǎn)支另一端固定梁。、連續(xù)梁。3、梁按其在構(gòu)造中的位置可分為〔 、過梁等。4、筒體構(gòu)造可分為〔 〕等。筒體系；D、成束筒體系。5、高層構(gòu)造的主要構(gòu)造形式有〔 〕筒體構(gòu)造等。A、框架構(gòu)造；B、框架—剪力墻構(gòu)造；C、剪力墻構(gòu)造；D、框支剪力墻構(gòu)造?！参濉澈?jiǎn)答題1、建筑工程的構(gòu)造設(shè)計(jì)步驟是什么？2、構(gòu)造設(shè)計(jì)的根本理論是什么？3、水池是如何分類的？〔六〕辨析題1、拱為曲線構(gòu)造，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中不應(yīng)用。2、框架構(gòu)造僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)承受。〔七〕論述題1、試述高層構(gòu)造的主要構(gòu)造形式及特點(diǎn)？三、練習(xí)題參考答案〔一〕推斷與改錯(cuò)題。12345、錯(cuò)。〔二〕名詞解釋題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔三〕單項(xiàng)選擇題。、D；6、C；7、A；8、B；9、B；10、A?！菜摹扯囗?xiàng)選擇題。ABCD3、ABCD4、ABCD5、ABCD?！参濉澈?jiǎn)答題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔六〕辨析題。、錯(cuò)。理由：拱為曲線構(gòu)造，主要承受軸向壓力，廣泛應(yīng)用于拱橋，在建筑中應(yīng)用較少，其典型應(yīng)用為磚混構(gòu)造中的磚砌門窗拱形過梁，亦有拱形的大跨度構(gòu)造。、正確。理由：框架構(gòu)造因其受力體系由梁和柱組成，用以承受豎向荷載是合理的，在承受水平荷載方面力量很差。因此僅適用于房屋高度不大、層數(shù)不多時(shí)承受?！惨娊滩暮捅菊聦W(xué)習(xí)提示〕5一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)〔一〕根本概念、高速大路：是一種具有四條以上車道，路中心設(shè)有隔離帶，分隔雙向車輛行駛，互不干擾，全封閉，全立交，掌握出入口，嚴(yán)禁產(chǎn)生橫向干擾，為汽車專用，設(shè)有自動(dòng)化監(jiān)控系統(tǒng)，以及沿線設(shè)有必要效勞設(shè)施的道路。、城市道路：通達(dá)城市各個(gè)地區(qū)，供城市內(nèi)交通運(yùn)輸及行人使用，便于居民生活、工作及文化消遣活動(dòng)，與城市外道路連接并擔(dān)當(dāng)對(duì)外交通的道路稱為城市道路。3、鐵路路基是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的構(gòu)造，是軌道的根底，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。4、跑道構(gòu)形：是指跑道的數(shù)量、位置、方向和使用方式，它取決于交通量需求，還受氣象條件、地形、四周環(huán)境等的影響。5、航站樓:供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑6、機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)：是飛機(jī)修理、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)等設(shè)置的地方。72m2的硐室。〔二〕根本學(xué)問和根本理論1、道路工程大方面進(jìn)展。道路的分類車在道路上有目的的移動(dòng)過程。道路依據(jù)其所處的位置、交通性質(zhì)、使用特點(diǎn)等主要可分為大路、城市道路。①大路的分類等級(jí)。(鎮(zhèn))道及專用大路。②城市道路的分類(雙向行車道、中心設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全掌握或局部掌握，為城市大量、長距離、快速交通效勞)；主干道(連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能)；支道(為次干道與鄰居路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以效勞功能為主)。大路建設(shè)①大路的幾何組成(或稱線形組成)在選線時(shí)必需考慮以下主要因素：a路線在政治、經(jīng)濟(jì)、國防上的意義，國家和地方建設(shè)對(duì)路線使用的任務(wù)、性質(zhì)方面的要求，國防、支農(nóng)、綜合利用等重要方針的表達(dá)。b路線在鐵路、大路、航道等交通網(wǎng)系中的作用，與沿線工礦、城鎮(zhèn)等規(guī)劃的關(guān)系，以及與沿線農(nóng)田水利等建設(shè)的協(xié)作及用地狀況。c沿線地形，地質(zhì)、水文、氣象、地震等自然條件的影響，路線長度、筑路材料來源、施工條件以及工程量、主要材料用量、造價(jià)、工期、勞動(dòng)力等狀況及其對(duì)運(yùn)營、施工、養(yǎng)護(hù)等方面的影響。d其他如沿線歷史古跡、歷史文物、與風(fēng)景區(qū)的聯(lián)系等。路線方案選擇的方法及步驟a搜集與路線方案有關(guān)的規(guī)劃、打算、統(tǒng)計(jì)資料及各種比例尺的地形圖、地質(zhì)圖、水文、地質(zhì)、氣象資料等。b依據(jù)確定的路線總方向和大路等級(jí)，先在小比例尺的地形圖上，結(jié)合搜集的資料，初步爭(zhēng)論各種可能的路線走向。c按室內(nèi)初步爭(zhēng)論提出的方案進(jìn)展實(shí)地考察，連同野外考察中覺察的方案都必需堅(jiān)持跑到、看到、調(diào)查到。路線的類型有：a沿河線；b越嶺線；c山坡線；d山脊線②大路的構(gòu)造建設(shè)a大路的路基建設(shè)又要經(jīng)濟(jì)合理，以保證行車局部的穩(wěn)定性和防止自然破壞力的損害。大路路基的橫斷面形式有路堤、路塹和半填半挖三種。根本路塹形式有：全挖式、臺(tái)口式和半山洞式。b大路的路面建設(shè)力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及外表平坦和良好的抗滑性能。路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。c大路排水構(gòu)筑物建設(shè)地面水的排解系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水。d大路特別構(gòu)筑物大路的特別構(gòu)筑物有隧道、懸出路臺(tái)、防石廊、擋土墻和防護(hù)工程等。e大路沿線附屬構(gòu)造建設(shè)大路交通標(biāo)志有三類：指示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。高速大路我國已建成的高速大路總里程已居世界第三位，僅次于美國和加拿大。①高速大路的特點(diǎn)a行車速度快、通行力量大b物資周轉(zhuǎn)快、經(jīng)濟(jì)效益高c交通事故少、安全舒適②高速大路的線形設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)我國大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有：a最小平曲線半徑及超高橫坡限制；b最大縱坡和豎曲線；c線形要求；d橫斷面③高速大路沿線設(shè)施高速大路沿線有安全設(shè)施、交通治理設(shè)施、效勞性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。安全設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等)、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。2、鐵路工程較低、對(duì)環(huán)境的污染較小，根本不受氣象及氣候的影響，能源消耗遠(yuǎn)低于航空和大路運(yùn)輸，是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系中的主干力氣。第一條完全用于客貨運(yùn)輸而且有特定時(shí)間行駛列車的鐵路，是1830年通車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全。牽引機(jī)車從最初的蒸汽機(jī)車進(jìn)展為內(nèi)燃機(jī)車、電力機(jī)車。鐵路工程涉及到選線設(shè)計(jì)和路基工程兩大局部。鐵路選線設(shè)計(jì)與路基①選線設(shè)計(jì)選線設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有：a依據(jù)國家政治、經(jīng)濟(jì)和國防的需要，結(jié)合線路經(jīng)過地區(qū)的自然條件、資源分布、工農(nóng)業(yè)進(jìn)展等狀況，規(guī)劃線路的根本走向，選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。在城市里，則依據(jù)地區(qū)的商業(yè)或工業(yè)進(jìn)展等狀況，來規(guī)劃線路的走向。b依據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮(zhèn)、交通、農(nóng)田、水利設(shè)施，來設(shè)計(jì)線路的空間位置。c爭(zhēng)論布置線路上的各種建筑物，如車站、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類型和大小，使其總體上相互協(xié)作，全局上經(jīng)濟(jì)合理；線路空間位置的設(shè)計(jì)是線路平面與縱斷面設(shè)計(jì)。②鐵路路基路基設(shè)計(jì)一般需要考慮橫斷面、路基穩(wěn)定性的問題。高速鐵路鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的運(yùn)行速度。高速鐵路是興旺國家于20世紀(jì)60~70年月逐步進(jìn)展起來的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。高速鐵路的實(shí)現(xiàn)為城市之間的快速交通往來和旅客出行供給了極大便利。軌道的平順性是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。高速列車的牽引動(dòng)力是實(shí)現(xiàn)高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。高速鐵路的信號(hào)與掌握系統(tǒng)是高速列車安全、高密度運(yùn)行的根本保證。城市輕軌與地下鐵道世界上第一條載客的地下鐵道是1863年首先通車的倫敦地鐵。速度快、效率高、省能源、無空氣污染等。輕軌比地鐵造價(jià)低，見效快。上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即明珠線。①城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點(diǎn)：a線路多經(jīng)過居民區(qū)，對(duì)噪聲和振動(dòng)的掌握較嚴(yán)，除了對(duì)車輛構(gòu)造實(shí)行減震措施及修建聲障屏外，對(duì)軌道構(gòu)造也要求實(shí)行相應(yīng)的措施。b行車密度大，運(yùn)營時(shí)間長，留給軌道的作業(yè)時(shí)間短，因而須承受高質(zhì)量的軌道部件。一般用混凝土道床等修理量小的軌道結(jié)構(gòu)。c一般承受直流電機(jī)牽引，以軌道作為供電回路。d曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路小的多。磁懸浮鐵路磁懸浮鐵路上運(yùn)行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個(gè)列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)展導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推動(dòng)力來推動(dòng)列車前進(jìn)。500km／h552km／h。列車可以實(shí)現(xiàn)全盤自動(dòng)化掌握，因此磁懸浮鐵路將成為將來最具競(jìng)爭(zhēng)力的一種交通工具。3美國萊特兄弟制造雙翼飛機(jī)，1903年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克四周飛行了36.38m，這是人類首次的飛機(jī)飛行。我國飛行家馮如在美國自制飛機(jī)，1909921日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機(jī)上天。機(jī)場(chǎng)規(guī)劃①民航運(yùn)輸機(jī)與機(jī)場(chǎng)a民航運(yùn)輸機(jī)概況民航運(yùn)輸機(jī)有主線運(yùn)輸機(jī)〔載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)〕和支線運(yùn)輸機(jī)〔載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī)。b民航機(jī)場(chǎng)概況機(jī)場(chǎng)向大型化和現(xiàn)代化邁進(jìn)的主要特點(diǎn)為：?飛行區(qū)不斷擴(kuò)大和完善，可以保證運(yùn)輸機(jī)在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。?航站樓日益增大和現(xiàn)代化，可以保證大量旅客快速出入。?機(jī)場(chǎng)設(shè)施日益完善，機(jī)場(chǎng)內(nèi)有賓館、餐廳、郵局、銀行、各種商店，旅客在機(jī)場(chǎng)內(nèi)就像在城市一樣便利。?機(jī)場(chǎng)距城市有肯定距離，有先進(jìn)的客運(yùn)手段與城市聯(lián)系。②民航機(jī)場(chǎng)分類與組成a機(jī)場(chǎng)分類為：國際機(jī)場(chǎng)、干線機(jī)場(chǎng)、支線機(jī)場(chǎng)b民航機(jī)場(chǎng)主要由飛行區(qū)、旅客航站區(qū)、貨運(yùn)區(qū)、機(jī)務(wù)修理設(shè)施、供油設(shè)施、空中交通管制設(shè)施、安全保衛(wèi)設(shè)施、救援和消防設(shè)施、行政辦公區(qū)、生活區(qū)、關(guān)心設(shè)施、后勤保障設(shè)施、地面交通設(shè)施及機(jī)場(chǎng)空域等組成。跑道方案①跑道的作用與構(gòu)成跑道按其作用可分為：主要跑道、關(guān)心跑道、起飛跑道三種。a主要跑道是指在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長度較大，承載力也較高。b關(guān)心跑道也稱次要跑道，是指因受側(cè)風(fēng)影響，飛機(jī)不能在主跑道上起飛、著陸時(shí)，供關(guān)心起降用的跑道。c起飛跑道指只供起飛用的跑道?！部诨械?、旁通滑行道、出門滑行道、平行滑行道、聯(lián)絡(luò)滑行道〕②機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)形設(shè)計(jì)一般跑道構(gòu)形有如下五種：a單條跑道；b兩條平行跑道；c兩條不平行或穿插的跑道；d多條平行跑道；e多條平行及不平行或穿插跑道。③機(jī)坪與機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有客機(jī)坪、貨機(jī)坪、停(修理)機(jī)坪，等待坪和掉頭坪。機(jī)場(chǎng)凈空區(qū)是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)四周要有一個(gè)沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。航站區(qū)布局旅客航站區(qū)主要由航站樓、站坪及停車場(chǎng)所等組成。航站樓的設(shè)計(jì)涉及到位置、形式、建筑面積等要素。①航站樓航站樓供旅客完成從地面到空中或從空中到地面轉(zhuǎn)換交通方式之用，是機(jī)場(chǎng)的主要建筑。通常航站樓由以下設(shè)施組成：e效勞設(shè)施。航站樓及站坪的平面型式有前列式、指廊式、衛(wèi)星式、遠(yuǎn)機(jī)位式四種。m2／人。②站坪、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)與貨運(yùn)區(qū)站坪或稱客機(jī)坪，是設(shè)在航站樓前的機(jī)坪。機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)區(qū)供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)及環(huán)境①機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)飛機(jī)修理區(qū)擔(dān)當(dāng)航線飛機(jī)的維護(hù)工作，即對(duì)飛機(jī)在過站、過夜或飛行前時(shí)行例行檢查、保養(yǎng)和排解簡(jiǎn)潔故障等。②機(jī)場(chǎng)環(huán)境問題環(huán)境的保護(hù)，使航空運(yùn)輸安全、舒適、高效進(jìn)展。a機(jī)場(chǎng)四周環(huán)境的保護(hù)：主要包括聲環(huán)境、空氣環(huán)境和水環(huán)境的污染與防治，固體廢棄物的處理，其中聲環(huán)境防治最為主要。b機(jī)場(chǎng)運(yùn)營環(huán)境保護(hù)的內(nèi)容包括：機(jī)場(chǎng)的凈空環(huán)境保護(hù)、電磁環(huán)境保護(hù)、預(yù)防鳥擊飛機(jī)。c機(jī)場(chǎng)內(nèi)部環(huán)境保護(hù)：機(jī)場(chǎng)的內(nèi)部環(huán)境保護(hù)重點(diǎn)是聲環(huán)境。4、隧道工程隧道是修建在地面下的通路或空間，但孔徑太小，屬于所謂管道范疇的除外。大路隧道66年。淺埋隧道一般用明挖法施工，而埋置較深的隧道則多承受暗挖法施工。①大路隧道線路0.3％,3％。凈高。②大路隧道通風(fēng)使其他因素處于安全濃度。隧道通風(fēng)方式的種類很多，按送風(fēng)形態(tài)、空氣流淌狀態(tài)、送風(fēng)原理等劃分如下：B、射流式縱向通風(fēng)；C、豎井式縱向通風(fēng)；D、橫向式通風(fēng)；E、半橫向式通風(fēng)；F、混合式通風(fēng)。③大路隧道照明口部照明、根本部照明和出口部照明與接續(xù)道路照明構(gòu)成。個(gè)局部的照明組成。鐵路隧道地下鐵道是地下工程的一種綜合體。其組成包括區(qū)間隧道、地鐵車站和區(qū)間設(shè)備段等設(shè)施。①地鐵隧道構(gòu)造A、淺埋區(qū)間隧道多承受明挖法施工，常用鋼筋混凝土矩形框架構(gòu)造。B、深埋區(qū)間隧道深埋隧道多實(shí)行暗挖法施工，用圓形盾構(gòu)開挖和鋼筋混凝土管片支護(hù)。②站臺(tái)形式站臺(tái)是地鐵車站的最主要局部，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。站臺(tái)形式按其與正線之間的位置關(guān)系可分為：島式站臺(tái)、側(cè)式站臺(tái)和島側(cè)混合式站臺(tái)。③地鐵隧道施工A、明挖法：是淺埋地下通道最常用的方法，也稱作基坑法。B、暗挖法：暗挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中承受的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。水底隧道但其造價(jià)較高。水底隧道可以作為鐵路、大路、地下鐵道、航運(yùn)、行人隧道，也可作為管道輸送給排水隧道。2060年月開頭爭(zhēng)論用盾構(gòu)法修建黃浦江水底隧道。①水底隧道的埋置深度水底隧道的埋置深度是指隧道在河床下巖土的掩蓋厚度。設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮以下幾個(gè)主要因素：A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護(hù)要求。②水底隧道的斷面形式A、圓形斷面；B、拱形斷面；C、矩形斷面③隧道防水水底隧道從施工到運(yùn)營均有一個(gè)防水問題。防水的主要措施有：承受防水混凝土、壁后回填、圍巖注漿和雙層襯砌等?！踩潮菊鹿?jié)的學(xué)習(xí)重點(diǎn)和難點(diǎn)1、道路的分類。2、城市道路。3、大路建設(shè)。4、高速大路。5、鐵路選線設(shè)計(jì)與路基。6、高速鐵路。7、城市輕軌和地下鐵道。8、機(jī)場(chǎng)規(guī)劃。9、航站區(qū)規(guī)劃與設(shè)計(jì)。10、機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)及環(huán)境。11、隧道工程。二、練習(xí)題〔一〕推斷與改錯(cuò)題1、快速道是連接城市主要分區(qū)的干道，以交通功能為主，一般為三幅或四幅路。2、支道是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有效勞功能。3、路面一般按其力學(xué)性質(zhì)分為柔性路面和剛性路面兩大類。4、地面水的排解系統(tǒng)按其排水方向不同，分為豎向排水和水平向排水5、大路交通標(biāo)志有三類：指示標(biāo)志、通告標(biāo)志、禁令標(biāo)志。6、鐵路運(yùn)輸是現(xiàn)代化運(yùn)輸體系之一，也是國家的運(yùn)輸命脈之一。7、鐵路是承受并傳遞軌道重力及列車動(dòng)態(tài)作用的構(gòu)造，是軌道的根底，是保證列車運(yùn)行的重要建筑物。8、牽引機(jī)車從最初的內(nèi)燃機(jī)車進(jìn)展為蒸汽機(jī)車、電力機(jī)車。91960~70年月逐步進(jìn)展起來的一種城市與城市之間的運(yùn)輸工具。10、為了保證行車安全與平順，一般在圓曲線的起點(diǎn)和終點(diǎn)處設(shè)置緩和曲線。11、關(guān)心跑道指只供起飛用的跑道。12、支線運(yùn)輸機(jī)是指載客量>100人，航程>3000km的大型運(yùn)輸機(jī)。13、機(jī)場(chǎng)倉庫供貨運(yùn)辦理手續(xù)、裝上飛機(jī)以及飛機(jī)卸貨、臨時(shí)儲(chǔ)存、交貨等用。14、我國航站樓的建筑面積承受的標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)航班：28～40m214～26m2／人。15、隧道平面線形，一般承受曲線，避開直線，如必需設(shè)置曲線時(shí)，應(yīng)盡量承受大半徑曲線，并確保視距。16、明挖法有時(shí)也稱為礦山法，尤其是指在堅(jiān)硬的巖石層中承受的礦山巷道掘砌技術(shù)的開鑿方式。1718、侯車室是地鐵車站的最主要局部，是分散上下車人流、供乘客乘降的場(chǎng)地。19、根本部照明由臨界部、變動(dòng)部和緩和部三個(gè)局部的照明組成?！捕趁~解釋題1234、跑道構(gòu)形；5、航站樓；6、機(jī)場(chǎng)維護(hù)區(qū)：7、隧道。〔三〕單項(xiàng)選擇題1〔 〕是雙向行車道、中心設(shè)有分車帶、進(jìn)出口一般全掌握或局部掌握，為城市大量、長距離、快速交通效勞。ABCD、支道。2、大路路基的〔 〕形式有路堤、路塹和半填半挖三種。斷面。3、以下哪一項(xiàng)不屬于大路的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)〔 。；D、速度標(biāo)準(zhǔn)。4、我國已建成的高速大路總里程已居世界第〔 〕位。ABCD、四。5〔 〕沿線有安全設(shè)施、交通治理設(shè)施、效勞性設(shè)施、環(huán)境美化設(shè)施。ABCD、縣鄉(xiāng)大路。6〔 〕設(shè)施一般為高速大路入口掌握、交通監(jiān)控設(shè)施。效勞性設(shè)施一般有綜合性效勞站、小型休息點(diǎn)、停車場(chǎng)等。ABCD、環(huán)境美化。7〔 〕設(shè)施一般包括標(biāo)志(如警告、限制、指示標(biāo)志等)、標(biāo)線、護(hù)欄、隔離設(shè)施、照明及防眩設(shè)施、視線誘導(dǎo)設(shè)施。ABCD、環(huán)境美化。8〔 〕分為：快速道、主干道、次干道、支道、居住區(qū)道路、風(fēng)景區(qū)道路、白行車專用道。；D、縣鄉(xiāng)大路。9、大路根本〔 〕形式有：全挖式、臺(tái)口式和半山洞式。ABCD、路塹。10〔 〕是指一條道路在單位時(shí)間內(nèi)，道路與交通正常條件下，保持肯定速度安全行駛時(shí)，可通過的車輛數(shù)。ABCD、交通力量。11、第一條完全用于客貨運(yùn)輸而且有特定時(shí)間行駛列車的鐵路，是〔 車的英國利物浦與曼徹斯特之間的鐵路，這條鐵路全長為563km。、1830B、1863C、1892D、1919。12、高速鐵路的信號(hào)與〔 〕是高速列車安全、高密度運(yùn)行的根本保證。ABCD、鐵路平順度。13、世界上第一條載客的地下鐵道是〔 〕年首先通車的倫敦地鐵。A、1830B、1863C、1892D、1919。14、上海也已建成我國第一條城市輕軌系統(tǒng)，即〔 。ABCD、京廣線。15、磁懸浮鐵路系統(tǒng)承受一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)〔 〕km／h以上。A、480B、500C、550D、552。16、鐵路現(xiàn)代化的一個(gè)重要標(biāo)志是大幅度地提高列車的〔 。A、豪華度；B、運(yùn)行速度；C、平穩(wěn)度；D、信息資源。17、高速列車的〔 高速行車的重要關(guān)鍵技術(shù)之一。ABCD、軌道。18〔 〕由于消退了輪軌之間的接觸，因而無摩擦阻力，線路垂直荷載小，適于高速運(yùn)行。ABCD、輕軌鐵路。19、人類首次的飛機(jī)飛行于〔 〕年12月17日在北卡羅萊納州的基蒂霍克四周飛行了36.38m。A、1892B、1894；C、1903D、1909。20、我國飛行家馮如在美國自制飛機(jī)，于〔 〕年9月21日試飛成功，這是中國人首次駕駛飛機(jī)上天。A、1892B、1894；C、1903D、1909。21〔 〕是指載客量<100人，航程為200~400km的中心城市與小城市之間及小城市之間的運(yùn)輸機(jī)。A、主線運(yùn)輸機(jī)；B、支線運(yùn)輸機(jī)；C、大運(yùn)輸機(jī)；D、小運(yùn)輸機(jī)。22、我國民航機(jī)場(chǎng)的跑道通常用〔 〕筑成。ABCD、三合土。23〔 〕是指在條件許可時(shí)比其他跑道優(yōu)先使用的跑道，按該機(jī)場(chǎng)最大機(jī)型的要求修建，長度較大，承載力也較高。ABCD、著陸跑道。24、機(jī)場(chǎng)〔 〕是指正機(jī)起飛、著陸所涉及的范圍，沿著機(jī)場(chǎng)四周要有一個(gè)沒有影響飛行安全的障礙物的區(qū)域。ABCD、停機(jī)坪。25、機(jī)場(chǎng)停車場(chǎng)設(shè)在機(jī)場(chǎng)的〔 〕四周，停放車輛很多且土地緊急時(shí)宜用多層車庫。A、航站樓；B、停機(jī)坪；C、站坪；D、貨運(yùn)區(qū)。26、航站樓的建筑面積依據(jù)頂峰小時(shí)〔 〕來確定。ABCD、客運(yùn)量。27、我國最早的〔 〕隧道是位于今陜西漢中縣的“石門”隧道，建于公元66年。A、軍事；B、防空；C、交通；D、澆灌。28、隧道的縱坡通常應(yīng)不小于〔 。A、0.2B、2C、0.3D、3％。29〔 〕是為司機(jī)從適應(yīng)野外的高照度到適應(yīng)隧道內(nèi)光明度的照明，所必需保證視覺的照明。A、入口部照明；B、根本部照明；C、出口部照明；D、接續(xù)道路照明。30、我國自20世紀(jì)60年月開頭爭(zhēng)論用〔 〕修建黃浦江水底隧道ABCD、爆破法。31、軟土中水底隧道施工，通常認(rèn)為〔 〕造價(jià)低、工期短、施工條件好，因此更為經(jīng)濟(jì)合理。A、開挖法；B、沉管法；C、盾構(gòu)法；D、爆破法。32、水底隧道從施工到運(yùn)營均有一個(gè)〔 〕問題。A、大投資；B、防水；C、防火；D、防爆。33、隧道襯砌的內(nèi)輪廓線所包圍的空間稱為〔 A、隧道凈空；B、建筑限界；C、斷面積；D、建筑凈空。34、大路隧道空氣污染造成危害的主要緣由是〔 。ABCD、三氧化二硫?！菜摹扯囗?xiàng)選擇題1、道路是一種帶狀的三維空間人工構(gòu)筑物，它包括〔 、隧道等工程實(shí)體。ABCD、涵洞。2、道路依據(jù)其〔 〕等主要可分為大路、城市道路。點(diǎn)；D、通行力量。3、大路路線的類型有〔 。脊線。4、大路建設(shè)中，路堤有〔 〕等。5、大路的特別構(gòu)筑物有隧道〔 〕等。墻；D、防護(hù)工程。6〔 〕已是各國進(jìn)展城市公共交通的重要手段之一。；D、的士。7、鐵路定線的根本方法有〔 〕等。線。8、城市輕軌比公共汽車〔 〕等。ABCD、無空氣污染。9、高速鐵路線路應(yīng)能保證列車按規(guī)定的最高車速〔 〕地運(yùn)行。ABCD、有打算。10、鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是〔 、對(duì)環(huán)境的污染較小。ABCD、本錢較低。11、機(jī)場(chǎng)環(huán)境污染防治主要包括〔 〕的污染與防治，其中聲環(huán)境防治最為主要。境；D、固體廢棄物。12、跑道按其作用可分為〔 。；D、著陸跑道。13、航站樓及站坪的平面型式有〔 。機(jī)位式。14、飛機(jī)場(chǎng)的機(jī)坪主要有〔 。等待坪和掉頭坪。15、旅客航站區(qū)主要由〔 〕等組成。侯機(jī)室。16、隧道照明主要由〔 〕構(gòu)成。部照明；D、接續(xù)道路照明。17、設(shè)計(jì)水底隧道的埋置深度需考慮〔 〕幾個(gè)主要因素。A、地質(zhì)及水文地質(zhì)條件；B、施工方法要求；C、抗浮穩(wěn)定的需要；D、防護(hù)要求?！参濉澈?jiǎn)答題1、路線方案選擇的方法及步驟是什么？2、高速大路的特點(diǎn)是什么？3、我國大路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定主要有哪些？4、鐵路運(yùn)輸?shù)淖畲髢?yōu)點(diǎn)是？5、線路平面設(shè)計(jì)的根本要求為？6、鐵路定線一般要考慮以下因素？7、城市輕軌和地下鐵道一般具有如下特點(diǎn)？8、通常航站樓由哪些設(shè)施組成？9、一般跑道構(gòu)形有哪幾種？10、民航機(jī)場(chǎng)主要哪些區(qū)組成？12、水底隧道優(yōu)勢(shì)和缺乏是什么？〔六〕辨析題1、目前我國的大路等級(jí)分為：高速大路、一級(jí)大路、二級(jí)大路、三級(jí)大路、四級(jí)大路五個(gè)等級(jí)。2、大路路面必需具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及外表平坦和良好的抗滑性能。3、線路空間位置的設(shè)計(jì)的目的在于保征行車安全和平順的前提下，著重地考慮工程投資和運(yùn)營費(fèi)用關(guān)系的平衡。、磁懸浮運(yùn)行是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，利用電磁力進(jìn)展導(dǎo)向，并利用溝通電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推動(dòng)力來推動(dòng)運(yùn)行的。5、為了使機(jī)場(chǎng)各種設(shè)施的技術(shù)要求與運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)，飛行區(qū)等級(jí)由基準(zhǔn)代號(hào)來劃分。6、為保證運(yùn)輸機(jī)在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸，機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化建設(shè)中的飛行區(qū)需不斷擴(kuò)大和完善。7、大路隧道空氣污染造成危害的主要緣由是二氧化碳，常使用通風(fēng)的方法去除。8、隧道照明與一般部位的道路照明一樣，目的是讓司機(jī)看清道路?！财摺痴撌鲱}1、試述大路在選線時(shí)必需考慮的主要因素？2、試述城市道路應(yīng)具有的功能？3、試述鐵路選線設(shè)計(jì)的主要工作內(nèi)容有哪些？4、磁懸浮鐵路為什么將成為將來最具競(jìng)爭(zhēng)力的交通工具？5、試述機(jī)場(chǎng)向大型化和現(xiàn)代化邁進(jìn)的主要特點(diǎn)是什么？6、聯(lián)系實(shí)際試述機(jī)場(chǎng)環(huán)境問題及措施？三、練習(xí)題參考答案〔一〕推斷與改錯(cuò)題。1213、錯(cuò)；16、錯(cuò)；17、錯(cuò)；18、錯(cuò)；19、錯(cuò)?！捕趁~解釋題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔三〕單項(xiàng)選擇題。B；9、D；10、C；11、A；12、B13、B；14、B；15、B；16、B；17202832、B；33、A；34、A；〔四〕多項(xiàng)選擇題。ABCD；12、ABC；13、ABCD；14、ABCD15、ABC；16、ABCD；17、ABCD?！参濉澈?jiǎn)答題。略〔見教材和本章學(xué)習(xí)提示〕〔六〕辨析題。、正確。理由：目前我國的大路等級(jí)依據(jù)其使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為：高速大路、一級(jí)大路、二級(jí)大路、三級(jí)大路、四級(jí)大路五個(gè)等級(jí)。、正確。理由：大路路面是用各種堅(jiān)硬材料分層鋪筑而成的路基頂面的構(gòu)筑物，以供汽車安全、快速和舒適地行駛，因此路面必需具有足夠的力學(xué)強(qiáng)度和良好的穩(wěn)定性，以及外表平坦和良好的抗滑性能。、錯(cuò)。理由：線路空間位置的設(shè)計(jì)是線路平面與縱斷面設(shè)計(jì)。目的在于保征行車安全和平順的前提下，適當(dāng)?shù)乜紤]工程投資和運(yùn)營費(fèi)用關(guān)系的平衡。、錯(cuò)。理由：磁懸浮運(yùn)行是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力將車輛托起，使整個(gè)列車懸浮在鐵路上，利用電磁力進(jìn)展導(dǎo)向，并利用直流電機(jī)將電能直接轉(zhuǎn)換成推動(dòng)力來推動(dòng)列車前進(jìn)。、正確。理由：為了使機(jī)場(chǎng)各種設(shè)施的技術(shù)要求與運(yùn)行的飛機(jī)性能相適應(yīng)，飛行區(qū)等級(jí)由第一要素的代碼和其次要素的代號(hào)所組成的基準(zhǔn)代號(hào)來劃分。6、正確。理由：機(jī)場(chǎng)現(xiàn)代化建設(shè)中飛行區(qū)不斷擴(kuò)大和完善，可以保證運(yùn)輸機(jī)在各種氣象條件下都能安全起飛、著陸。、錯(cuò)。理由：大路隧道空氣污染造成危害的主要緣由是一氧化碳，用通風(fēng)的方法從洞外引進(jìn)穎空氣沖淡一氧化碳的濃度至衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，即可使其他因素處于安全濃度。8、錯(cuò)。理由：隧道照明與一般部位的道路照明不同，其顯著特點(diǎn)是晝間需要照明，防止司機(jī)視覺信息缺乏引發(fā)交通事故?！惨娊滩暮捅菊聦W(xué)習(xí)提示〕6章橋梁工程一、學(xué)習(xí)重點(diǎn)〔一〕根本概念1、橋梁工程：是土木工程中屬于構(gòu)造工程的一個(gè)分