農(nóng)村電商物流體系建設(shè)的問題及對策

農(nóng)村電商物流體系建設(shè)的問題及對策

一、總結(jié)(一)農(nóng)村電商物流農(nóng)村電子商務(wù)物流是指在電子商務(wù)交易環(huán)境下，為農(nóng)業(yè)和農(nóng)村家庭提供運輸、倉儲、運輸、裝卸、包裝、加工、銷售和信息服務(wù)的業(yè)務(wù)，以實現(xiàn)從供應(yīng)地區(qū)到接收場地的貨物運輸系統(tǒng)。(二)電商物流最后一公里在西方，最后一公里被稱為“最后一英里”，最初被用來解釋公共交通的結(jié)束和微循環(huán)。近年來,這一術(shù)語逐漸被一些行業(yè)所使用,引申為完成一件事情的最后而且關(guān)鍵性的步驟(通常此步驟充滿困難且意義重大)。電商物流最后一公里,是指消費者通過電商途徑購買的貨物被運輸?shù)匠鞘蟹謸苤行暮?通過一定的配送方式,將貨物送到客戶手中的最后一段路程。如圖1所示,電商物流的全程可分為3個階段:即第一公里(供貨)、主干運輸階段、最后一公里(交貨)。其中配送的最后一公里并不是真正運輸里程意義上的一公里,而是快件送達(dá)客戶手中的最后一段距離。電商物流最后一公里作為與消費者最后接觸的環(huán)節(jié),直接反映企業(yè)運營服務(wù)水平,影響用戶體驗、客戶粘性以及企業(yè)的美譽(yù)度,從而決定企業(yè)競爭力。(三)網(wǎng)絡(luò)用戶規(guī)模根據(jù)2017年8月4日最新發(fā)布的《中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)計報告》，2017年6月，中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展統(tǒng)計報告第40號發(fā)布。2017年6月，中國網(wǎng)絡(luò)覆蓋層規(guī)模超過7.51億人，包括農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)覆蓋層規(guī)模的2.01億人，占總網(wǎng)絡(luò)覆蓋層的26.7%。2017年上半年,商務(wù)交易類應(yīng)用持續(xù)高速增長,網(wǎng)絡(luò)購物市場的用戶規(guī)模增長了10.2%。電子商務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)意識到，中國電子商務(wù)的未來在于農(nóng)村地區(qū)，中國電子商務(wù)物流的未來在于農(nóng)村地區(qū)，未來國家的消費希望同胞們?nèi)マr(nóng)村地區(qū)。自2014年,國內(nèi)幾家電商巨頭便已開始布局農(nóng)村電商物流建設(shè)。阿里巴巴將農(nóng)村電商定位為未來三大發(fā)展戰(zhàn)略之一,開辟了農(nóng)村淘寶板塊,制定了“千縣萬村”農(nóng)村戰(zhàn)略規(guī)劃,目前已在近500個縣建立了超過28000個村點。阿里巴巴還與中國郵政集團(tuán)公司達(dá)成戰(zhàn)略合作,宣布未來將在物流、電商等領(lǐng)域合作,建立中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。京東大力推進(jìn)“工業(yè)品進(jìn)農(nóng)村”的電商戰(zhàn)略,致力于構(gòu)建縣級服務(wù)中心、“京東幫”服務(wù)店,并招募鄉(xiāng)村推廣員,計劃未來五年在全國開設(shè)超過100萬家京東便利店。蘇寧實施“走下去”和“引上來”戰(zhàn)略,計劃在2020年前建立1萬家服務(wù)站,覆蓋全國1/4以上的鄉(xiāng)鎮(zhèn),從渠道建設(shè)層面打通農(nóng)村電商發(fā)展壁壘。目前蘇寧在鄉(xiāng)鎮(zhèn)一級市場能夠?qū)崿F(xiàn)48小時送達(dá),未來將進(jìn)一步提升至24小時以內(nèi)送達(dá)。目前，大多數(shù)電子商務(wù)公司和物流公司的區(qū)域物流銷售點主要集中在縣城和市。沒有市以下的自然村和行政村，該村很難享受送到送禮物的服務(wù)。通常，居民需要到城市物流中心獲得倉儲費用，這在一定程度上削弱了農(nóng)村居民的網(wǎng)購積極性。相比于城市居民,沒有“最后一公里”服務(wù)的農(nóng)村居民更難獲得豐富便宜的網(wǎng)購商品和服務(wù),更難享受電子商務(wù)帶來的生活成本降低和物質(zhì)生活改善?？梢?未來在我國數(shù)十萬個村落鋪設(shè)物流站點,解決“最后一公里”的問題是各家電商企業(yè)決勝農(nóng)村市場的關(guān)鍵。二、農(nóng)村電子商務(wù)物流“最后一公里”的問題(一)基礎(chǔ)設(shè)施落后中國的城市化進(jìn)程在整個過程中取得了巨大成功，但農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施仍然落后。第一,農(nóng)村的交通條件落后。雖然各級政府大力實施“村村通”工程,但是在許多貧困農(nóng)村尤其是偏遠(yuǎn)山村,至今還沒有修通與外界相連的公路,鄉(xiāng)村道路還多以田間小路、土路為主,嚴(yán)重阻塞了農(nóng)村與城市的商貿(mào)文化往來。第二,農(nóng)村的倉儲物流設(shè)施落后。物流設(shè)施的投資具有初期投資大、資本回收期長的特點,大多物流企業(yè)不愿涉足。第三,農(nóng)村的信息基礎(chǔ)設(shè)施落后。截至2017年6月,農(nóng)村的互聯(lián)網(wǎng)普及率為34.0%,比城鎮(zhèn)低35.4個百分點,城鄉(xiāng)差距仍然較大。總之,交通基礎(chǔ)設(shè)施、物流基礎(chǔ)設(shè)施、信息基礎(chǔ)設(shè)施的落后都制約了農(nóng)村電商物流的發(fā)展。(二)建立物流管理信息系統(tǒng)現(xiàn)代物流系統(tǒng)利用大數(shù)據(jù)、云計算、gps跟蹤等技術(shù)建立了物流信息交換平臺，并利用大數(shù)據(jù)、云計算、gps定位等技術(shù)建立了物流信息管理。為了實現(xiàn)供應(yīng)鏈上不同公司之間的信息和資源配置，并實時跟蹤、監(jiān)控和反饋物流信息。比如,京東自營物流建立的管理信息系統(tǒng)根據(jù)貨物屬性、物流運力、天氣路況進(jìn)行路由規(guī)劃;根據(jù)交易信息、瀏覽記錄等預(yù)測未來銷量,提前布局庫存;根據(jù)平均送達(dá)時間、用戶評價反饋評價業(yè)務(wù)績效。而農(nóng)村電商物流體系目前多以當(dāng)?shù)亓闵⒌男⌒涂爝f公司、零擔(dān)公司為主,它們大多尚未建立高效的信息管理平臺和信息溝通機(jī)制,也未引入智能分揀系統(tǒng),普遍采用低效的人工記錄、分揀、規(guī)劃,不僅速度緩慢、錯誤率高、規(guī)劃不合理,而且還導(dǎo)致物流信息滯后。(三)農(nóng)村地區(qū)人口分散,配送地址不易尋找農(nóng)村地區(qū)人口分散，銷售距離長，很難找到銷售地址。這反映了農(nóng)村物流的“長物流鏈”特征。我國農(nóng)村居民至今仍保留著自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟(jì)特征,習(xí)慣在商店、市集采購,對電子商務(wù)這種虛擬購物模式持懷疑態(tài)度,加之農(nóng)民缺乏電子商務(wù)的知識與操作技能,所以導(dǎo)致了農(nóng)村電商“低消費密度”的特點。而“長物流鏈+低消費密度”是導(dǎo)致農(nóng)村電商物流“最后一公里”成本過高的重要原因。(四)縣域電商人才的需求根據(jù)2014年甲骨文科學(xué)院和電子商務(wù)商會聯(lián)合發(fā)布的《區(qū)域電子商務(wù)人才研究報告》，該地區(qū)網(wǎng)絡(luò)運營商對電子商務(wù)人才的需求超過200萬。一方面,農(nóng)村電商物流的人才需求量很大,另一方面,農(nóng)村地區(qū)專業(yè)物流人才的供給卻很匱乏。農(nóng)村地區(qū)物流工作辛苦,薪酬偏低,生活福利條件相對較差,這些原因?qū)е鲁鞘兄芯哂谐墒旖?jīng)驗的專業(yè)物流人才不愿去農(nóng)村基層工作。三、農(nóng)村電商物流發(fā)展現(xiàn)狀電子商務(wù)平臺天貓主要依靠第三方物流，京東、永寧等電子商務(wù)公司正在投資設(shè)立自己的物流。我國的第三方物流企業(yè)超過8000家,其中以四通一達(dá)(申通、圓通、中通、匯通、韻達(dá)5家快遞公司)、順豐、天天、遞四方、德邦、宅急送等比較著名。第三方物流企業(yè)與電商自建物流機(jī)構(gòu)各自為營,競爭激烈,缺乏合作。物流企業(yè)的縣域快遞站點多為縣級、鄉(xiāng)鎮(zhèn)級站點,鮮有村級站點,現(xiàn)有少量的村級站點均分布在經(jīng)濟(jì)條件比較發(fā)達(dá)的農(nóng)村,一般農(nóng)村尤其是偏遠(yuǎn)農(nóng)村未鋪設(shè)快遞站點。我國地域?qū)拸V,且農(nóng)村貨流量較小,前期投資回收期長,資本需求量大,任何一家物流企業(yè)都很難以一己之力在短時間內(nèi)建立覆蓋全國農(nóng)村的電商物流網(wǎng)絡(luò)。同時,正如前文所述,我國農(nóng)村電商物流市場潛力巨大,每個物流企業(yè)都想分得一杯羹。在此現(xiàn)狀下,筆者認(rèn)為可以通過“農(nóng)村合作站點”這一模式來打破困局。(一)“聯(lián)盟公司”組建及運行管理由順豐等快遞企業(yè)、com、京東等電子商務(wù)公司、銀行等金融機(jī)構(gòu)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，按一定比例投資，成立由誰經(jīng)營的有限公司“聯(lián)盟企業(yè)”（如表2所示）。股東共同制定并簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,在公司成立之初明確成員的責(zé)權(quán)利,規(guī)定違約責(zé)任,以防范因某個成員突然退出而給其他成員帶來損失的風(fēng)險。出資形式不僅限于現(xiàn)金,可以專利技術(shù)、房地產(chǎn)、專業(yè)設(shè)備等多種方式出資,以便發(fā)揮電商企業(yè)的數(shù)據(jù)技術(shù)優(yōu)勢和快遞企業(yè)的倉儲物流優(yōu)勢。各股東依照出資份額或依照協(xié)議派員進(jìn)駐“聯(lián)盟公司”董事會,對公司重大事務(wù)進(jìn)行審批決策。各股東并不直接參與“聯(lián)盟公司”的運營管理,而是由董事會聘用職業(yè)經(jīng)理人進(jìn)行日常管理?！奥?lián)盟公司”是注冊的法人,擁有完全的民事行為能力、獨立的財務(wù)核算體系、專業(yè)的管理者團(tuán)隊、合理的組織架構(gòu)、縝密的業(yè)務(wù)流程、統(tǒng)一的對外形象?！奥?lián)盟企業(yè)”的股東包括三類：快遞公司、電子商務(wù)公司和金融機(jī)構(gòu)?？爝f企業(yè)的優(yōu)勢在于物流,其擁有大量倉儲網(wǎng)點、物流設(shè)備、管理經(jīng)驗,可用房產(chǎn)、設(shè)備、管理信息系統(tǒng)等折價出資。電商企業(yè)的優(yōu)勢在于信息流,其擁有平臺交易以及相關(guān)的海量數(shù)據(jù),通過數(shù)據(jù)挖掘提供大量有用信息,有利于“聯(lián)盟公司”優(yōu)化資源配置,可用技術(shù)折價出資。金融機(jī)構(gòu)的優(yōu)勢在于資金,銀行擁有資本,可為“聯(lián)盟公司”提供資本支持,以應(yīng)對“前期投資大,資本回收期長”的問題。各股東可以取長補(bǔ)短,實現(xiàn)“物流、信息流、資金流”的三流合一,相互促進(jìn),避免重復(fù)布局,優(yōu)化資源配置,改變以往競爭與合作對立的態(tài)勢,實現(xiàn)“柔性競爭”,最終實現(xiàn)聯(lián)盟成員的共贏。在硬件方面，“聯(lián)盟公司”在各市設(shè)立倉庫配送中心，購買交通工具，雇傭物流人員，在每個自然村創(chuàng)建“農(nóng)村合作點”，并聘請“農(nóng)村人氣”負(fù)責(zé)終端服務(wù)。在建立縣城倉儲分撥中心時,“聯(lián)盟公司”可采用新建、收購、合作三種途徑。(1)采用新建途徑需要前期投入較大資本,雇傭物流員工、選擇倉庫位置、設(shè)計業(yè)務(wù)流程、購置物流設(shè)備,一切都需要從頭做起,但其優(yōu)勢在于沒有歷史包袱,有利于建立一套高效的治理運營體系。(2)采用收購?fù)緩?可以利用當(dāng)?shù)亓闵⒌男⌒拓涍\公司或者零擔(dān)公司的現(xiàn)有資源,包括倉庫、貨車、人員、設(shè)備等,前期投入成本較低。但是,收購?fù)緩降牟蛔阍谟诳赡芤甬?dāng)?shù)匦⌒拓涍\公司的抵觸,或受到當(dāng)?shù)卣母深A(yù)阻礙,還可能面臨企業(yè)文化整合、組織體系融合等問題而最終導(dǎo)致并購失敗。(3)采用合作途徑,是指與當(dāng)?shù)亓闵⒌男⌒拓涍\公司及零擔(dān)公司開展業(yè)務(wù)合作,以利用他們現(xiàn)有的物流資源和客戶資源。合作途徑一般更受當(dāng)?shù)刎涍\公司歡迎,且更易得到當(dāng)?shù)卣С?。但?合作途徑將攤薄“聯(lián)盟公司”的收益率,分散“聯(lián)盟公司”對整個業(yè)務(wù)體系的控制主導(dǎo)權(quán)。綜上所述,建立縣城倉儲分撥中心的三種途徑各有優(yōu)劣,在某個地區(qū)建立“聯(lián)盟公司”的分支機(jī)構(gòu)時,可根據(jù)當(dāng)?shù)貙嶋H情況,具體采用其中一種或多種途徑。在各自然村建立“農(nóng)村合作站點”時,應(yīng)選擇村落中商貿(mào)文化聚集的區(qū)域進(jìn)行布點,以便于“農(nóng)村推廣員”配送貨物及村民來此享受各種綜合服務(wù)。具體來說,一般應(yīng)選址于村口某農(nóng)戶家、村小賣部、村委大隊等。設(shè)立“農(nóng)村合作站點”無需新建房屋,僅需租用或購買農(nóng)戶的臨路房屋。全國各地的“農(nóng)村合作站點”應(yīng)采用統(tǒng)一的內(nèi)部裝潢、員工服裝、外觀設(shè)計,以突顯自身的品牌特色,加深在消費者心中的印象,形成品牌信譽(yù)。在軟件方面，“聯(lián)盟公司”建立了綜合的物流信息管理，整合各物流公司的訂單流量，設(shè)計最合適的物流方案和統(tǒng)一的倉庫銷售?！奥?lián)盟公司”的股東包括快遞企業(yè)和電商企業(yè),應(yīng)充分發(fā)揮它們的優(yōu)勢,在已有物流管理信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)上加以升級完善,開發(fā)出穩(wěn)定高效的信息系統(tǒng)。“聯(lián)盟公司”應(yīng)建立合理高效的組織體系和規(guī)范流暢的業(yè)務(wù)流程,明確每個崗位的職責(zé)和業(yè)務(wù)范圍,提高整體的快速反應(yīng)能力。“聯(lián)盟公司”應(yīng)建立“顧客至上”的企業(yè)信條,樹立“快速嚴(yán)謹(jǐn)”的企業(yè)作風(fēng),這樣才能保證企業(yè)在物流行業(yè)中獲得可持續(xù)發(fā)展的核心競爭力。“農(nóng)村合作站點”的“農(nóng)村推廣員”,作為“聯(lián)盟公司”直接接觸消費者的門面,應(yīng)接受崗前業(yè)務(wù)培訓(xùn),考核合格之后方可入職?！稗r(nóng)村推廣員”將以專業(yè)熱情的服務(wù)打動消費者,增加客戶忠誠度?！奥?lián)盟企業(yè)”的上游客戶包括獨立物流公司（如京東、永寧）和順豐、盛通等快遞公司，并為這些物流公司提供“最后一公里”的物流“倉庫”服務(wù)。如前文所述,單個物流企業(yè)自行鋪設(shè)農(nóng)村級站點、建立物流信息管理系統(tǒng)、構(gòu)建農(nóng)村配送物流網(wǎng)絡(luò)需要投入巨大資本,且由于農(nóng)村電商“長物流鏈+低消費密度”的特點導(dǎo)致分?jǐn)偟絾挝豢旒系某杀具^高,所以,對于單個物流企業(yè)來說,將農(nóng)村電商物流“最后一公里”配送業(yè)務(wù)外包出去,是一個較為明智的選擇。在貨物到達(dá)縣級分撥中心以前,各物流公司獨立運營,進(jìn)入“聯(lián)盟公司”的縣級分撥中心之后將統(tǒng)一進(jìn)行管理、分揀、包裝,統(tǒng)一運送到各“農(nóng)村合作站點”,由“農(nóng)村推廣員”提供配送到家等多種服務(wù)(如圖3)?！稗r(nóng)村合作站點”模式可將各家物流公司的流量進(jìn)行整合,實現(xiàn)聯(lián)盟企業(yè)間資源共享,協(xié)同配合?！奥?lián)盟企業(yè)”的利益主要來自交通和銷售成本，并根據(jù)物流公司的物流成本和距離向物流公司收取費用。另外,“聯(lián)盟公司”的盈利來源還包括廣告收入、增值服務(wù)、推廣服務(wù)、信息服務(wù)、金融服務(wù)等。(二)整合流量,建立信息化技術(shù)體系“農(nóng)村合作站點”模式可以有效解決農(nóng)村電子商務(wù)物流“最后一公里”帶來的許多問題。首先，整合流量，降低成本?！稗r(nóng)村合作點”模式整合了不同物流公司的訂單流量，實現(xiàn)了統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一存儲、統(tǒng)一配送、統(tǒng)一運輸和訂單交付，克服了物流企業(yè)在農(nóng)村物流布局中面臨的“低貨運量、高成本”障礙，充分發(fā)揮了規(guī)模效應(yīng)。它促進(jìn)了物流企業(yè)在控制風(fēng)險的前提下實現(xiàn)雙贏，促進(jìn)了農(nóng)村物流站的快速全面配置。另外,解決返程空載問題可以進(jìn)一步降低物流成本?！稗r(nóng)村合作站點”肩負(fù)推廣農(nóng)村電商的重?fù)?dān)?！奥?lián)盟公司”可嘗試與當(dāng)?shù)卣献?定期組織村民進(jìn)行電子商務(wù)培訓(xùn)。從網(wǎng)購走向網(wǎng)銷,拓寬農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道,促進(jìn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)發(fā)展,實現(xiàn)農(nóng)民致富,助力“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”的實施。而“工業(yè)品下鄉(xiāng)+農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)城”的雙向物流體系能大幅降低物流成本。其次，建立物流信息系統(tǒng)。“農(nóng)村合作點”的發(fā)起人包括電子商務(wù)公司和快遞公司，這些公司可以充分利用電子商務(wù)公司的數(shù)據(jù)資源和現(xiàn)有的物流管理信息系統(tǒng)，并建立一個完整的物流管理信息系統(tǒng)（如圖3所示）。所有電子商務(wù)公司和物流公司的信息系統(tǒng)端口都可以訪問到綜合物流信息管理中，以實現(xiàn)流量控制和管理的完美銜接。管理和管理所有環(huán)節(jié)的物流合作過程，如貨物運輸、資源配置、資金流轉(zhuǎn)、貨物裝卸、時代報告、勞動力調(diào)整、道路規(guī)劃、智能分揀和評估反饋，為物流合作流程提供支持。實現(xiàn)物流整個過程的集中管理、智能和自動化。第三，招募“農(nóng)村人氣”。招募和培訓(xùn)大量當(dāng)?shù)厝恕稗r(nóng)村人氣”。當(dāng)?shù)貑T工熟悉當(dāng)?shù)胤窖?，熟悉農(nóng)村生活，了解農(nóng)村風(fēng)俗，贏得居民的信任。并且,本地員工對鄉(xiāng)土社會充滿熱愛,對農(nóng)村有更強(qiáng)的歸屬感,相比于外來員工,本地員工的流轉(zhuǎn)率更低,更有利于業(yè)務(wù)穩(wěn)定和拓展。另外,“農(nóng)村推廣員”一般還應(yīng)具有熱情隨和、負(fù)責(zé)耐心的性格特點,這樣有利于農(nóng)村電商業(yè)務(wù)在廣大農(nóng)村地區(qū)的快速拓展。隨著返鄉(xiāng)創(chuàng)業(yè)潮的到來,一批有思想、懂互聯(lián)網(wǎng)、在城市歷練過的新農(nóng)人愿意回到農(nóng)村,“農(nóng)村合作站點”模式可與“萬眾創(chuàng)業(yè)”時代背景相結(jié)合,優(yōu)先從創(chuàng)業(yè)大學(xué)生、返鄉(xiāng)快遞小哥、青年農(nóng)民工中聘用“農(nóng)村推廣員”。相比于普通農(nóng)民,他們擁有更加深厚的知識儲備、更加優(yōu)秀的學(xué)習(xí)能力、更加開拓的眼界、更加豐富的閱歷,更易接受新鮮事物。另外,“農(nóng)村合作站點”的進(jìn)一步發(fā)展可以解決部分農(nóng)村剩余勞動力的就業(yè)問題,帶動農(nóng)村的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展。第四，為不同的服務(wù)?！稗r(nóng)村合作點”作為農(nóng)村電子商務(wù)消費者直接接觸手機(jī)的一個突破，為農(nóng)村和農(nóng)村地區(qū)的人們提供了全面的綜合服務(wù)（如圖3所示）。第一,送貨上門。農(nóng)村推廣員熟悉村落地形,可快速完成貨物投遞。農(nóng)忙時節(jié)可根據(jù)村民空閑時間靈活調(diào)整送貨上門的時間,減少投遞失敗現(xiàn)象。第二,代客下單。根據(jù)CNNIC的調(diào)查,52.6%的農(nóng)村非網(wǎng)民不上網(wǎng)的原因是不懂電腦或網(wǎng)絡(luò),農(nóng)村推廣員的職責(zé)之一便是耐心教授村民上網(wǎng),引導(dǎo)他們使用電子商務(wù)。每個“農(nóng)村合作站點