大足區(qū)龍石龍古路柑梯路改造項(xiàng)目 第一冊(cè) 圖紙修改

大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一

階

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施

工

圖

設(shè)

計(jì)K0+000~K5+302全長5.302公里第一冊(cè)

共二冊(cè)重慶正達(dá)工程咨詢有限公司二零二零年三月大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一

階

段

施

工

圖

設(shè)

計(jì)K0+000~K5+302全長5.302公里項(xiàng)目負(fù)責(zé)人:總

工

程

師

:單位負(fù)責(zé)人：重慶正達(dá)工程咨詢有限公司二零二零年三月大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)總

目

錄序號(hào)冊(cè)目錄序號(hào)冊(cè)目錄1第一冊(cè)

圖紙2第二冊(cè)

預(yù)算目

錄大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)第

1頁

共

1頁序號(hào)圖表名稱圖表編號(hào)備注序號(hào)圖表名稱圖表編號(hào)備注第一篇

總體設(shè)計(jì)789特殊路基設(shè)計(jì)圖S3-7S3-81234項(xiàng)目地理位置圖S1-1S1-2S1-3S1-4清除表土工程數(shù)量表說明書路基每公里土石方數(shù)量表S3-9主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)表公路平面總體設(shè)計(jì)圖10

路基防護(hù)工程數(shù)量表11

路基防護(hù)設(shè)計(jì)圖S3-10S3-11S3-12S3-13S3-14S3-15S3-16S3-17S3-18S3-19第二篇

路線12

路面工程數(shù)量表123456789路線平面圖S2-1S2-213

路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖路線縱斷面圖14

平曲線上路面加寬表15

路基、路面排水工程數(shù)量表16

路基、路面排水工程設(shè)計(jì)圖17

新舊路基搭接設(shè)計(jì)圖18

棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)一覽表19

棄土場(chǎng)設(shè)計(jì)圖直線、曲線及轉(zhuǎn)角表縱坡、豎曲線表逐樁坐標(biāo)表S2-3S2-4S2-5導(dǎo)線點(diǎn)成果表S2-6逐樁用地表S2-7安全設(shè)施布設(shè)橫斷面圖標(biāo)志工程數(shù)量表S2-8第四篇

橋梁、涵洞S2-912涵洞工程數(shù)量表涵洞設(shè)計(jì)圖S4-1S4-210

標(biāo)志布設(shè)一覽表11

標(biāo)志版面設(shè)計(jì)圖12

標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)圖13

護(hù)欄設(shè)置一覽表14

波形護(hù)欄設(shè)計(jì)圖15

道口標(biāo)柱設(shè)置一覽表16

道口標(biāo)柱設(shè)計(jì)圖S2-10S2-11S2-12S2-13S2-14S2-15S2-16第六篇

路線交叉12平面交叉設(shè)置及工程數(shù)量一覽表平面交叉設(shè)計(jì)圖S6-1S6-2第三篇

路基、路面路基設(shè)計(jì)表123456S3-1S3-2S3-3S3-4S3-5S3-6路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖一般路基設(shè)計(jì)圖路基橫斷面設(shè)計(jì)圖超高方式圖特殊路基設(shè)計(jì)工程數(shù)量表第一篇總體設(shè)計(jì)大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明進(jìn)行本次道路的設(shè)計(jì)。1

概述1.1

任務(wù)由來1.2測(cè)設(shè)經(jīng)過大足區(qū)龍石鎮(zhèn)龍古路（柑梯路）是龍石鎮(zhèn)與外界重要的連接道路，項(xiàng)目修建完成后將大大縮短龍石鎮(zhèn)與榮昌區(qū)的通行時(shí)間，該道路對(duì)區(qū)內(nèi)的建設(shè)和促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展將會(huì)有很大意義。在與業(yè)主簽定合同后，我公司按業(yè)主要求，立即組織專業(yè)技術(shù)人員在當(dāng)?shù)厝罕妿ьI(lǐng)下對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了實(shí)地踏勘；并與業(yè)主現(xiàn)場(chǎng)商定了項(xiàng)目的實(shí)施方案以及基本要求后，于2019年11月完成項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件（送審稿）。2

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)2.1設(shè)計(jì)依據(jù)(1)項(xiàng)目相關(guān)資料1)我公司與業(yè)主（大足區(qū)交通局）簽訂的相關(guān)合同2)交通部頒布的有關(guān)“技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)”、“規(guī)范”、“公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法”、“概預(yù)算編制辦法”、“預(yù)算定額”及有關(guān)規(guī)定3)我公司實(shí)測(cè)各工點(diǎn)1：2000地形圖4)實(shí)地踏勘了解現(xiàn)場(chǎng)地形、地貌、地質(zhì)情況(2)參照的規(guī)范1)《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)；2)《公路工程抗震規(guī)范》（JTGB02-2013）；3)《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D20-2017）；4)《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D30-2015）；5)《公路軟土地基路堤設(shè)計(jì)與施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/T

D31-02-2013）；6)《公路排水設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG/TD33-2012）；7)《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTJ/TF20-2015）；8)《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2017）；9)《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTG

F40-2004）；10)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2015）；11)《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D62-2012）；12)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD61-2005）；13)《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB5768-2009）；14)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D81—2017）；15)《公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范》（JTG

D82-2009）；圖1.1-1

項(xiàng)目地理位置圖現(xiàn)狀道路為瀝青表處路面，路面寬度為3.5～4.0m，現(xiàn)狀道路部分路面損壞嚴(yán)重，坡陡彎急，缺乏完善的交通安全設(shè)施，道路的運(yùn)輸能力和服務(wù)水平已不能滿足日益增長的發(fā)展需求，因此對(duì)現(xiàn)狀道路的的改造顯得尤顯迫切。為了完善區(qū)域路網(wǎng)和加速區(qū)內(nèi)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，促進(jìn)地方區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和明顯改變區(qū)內(nèi)地交通條件，我公司受大足區(qū)交通局的委托，承擔(dān)了本項(xiàng)目的施工圖設(shè)計(jì)工作。本項(xiàng)目起點(diǎn)位于大足區(qū)龍石鎮(zhèn)場(chǎng)口，途經(jīng)石龍村、保家村，終點(diǎn)位于龍石鎮(zhèn)與古昌鎮(zhèn)交界處。項(xiàng)目路線全長約5.302km，設(shè)計(jì)速度30km/h，路基寬度路7.5m，路面寬度6.5m，采用瀝青混凝土路面。路線基本沿現(xiàn)狀道路進(jìn)行改建。其中本項(xiàng)目包含一座長18米的小

橋（兩邊崖橋），橋梁已由業(yè)主方委托另外有資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)，所以本次設(shè)計(jì)文件不包含橋梁，我單位在道路設(shè)計(jì)過程中已結(jié)合橋梁設(shè)計(jì)圖紙16)《公路交通安全設(shè)施設(shè)計(jì)細(xì)則》（JTG/T

D81-2017）；－1－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明17)《公路安全生命防護(hù)工程實(shí)施技術(shù)指南》(2015年版)；18)《重慶市農(nóng)村公路建設(shè)管理辦法》（渝交計(jì)2019121號(hào)）19)《重慶市通組公路管理辦法》3.2原公路等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)原有道路為農(nóng)村公路，平面線型彎道多，路基寬度在3.5-4.0米，道路路面為水泥混凝土路面，局部地段路面破壞嚴(yán)重，原有涵洞部分嚴(yán)重淤塞，原路經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查未發(fā)現(xiàn)有安全防護(hù)設(shè)施、各類標(biāo)志、標(biāo)牌等交通安全行車必要的防護(hù)、警示等措施?，F(xiàn)有道路通行車輛主要為道路沿線居民的小型車輛、摩托車以及局部的輕型載重汽車，年平均日交通量為132輛小客車。20)《重慶市農(nóng)村通組公路驗(yàn)收指南》21)《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）2.2設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)結(jié)合現(xiàn)有投資水平和擬建項(xiàng)目沿線工程地質(zhì)條件，確定路線全線按三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)（困難3.3沿線自然地理?xiàng)l件及對(duì)擬建項(xiàng)目的影響路段降低標(biāo)準(zhǔn)），設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，按路基寬度7.5m的標(biāo)準(zhǔn)改造。(1)氣象水文表2-1

主要技術(shù)指標(biāo)表大足區(qū)屬亞熱帶潮濕氣候區(qū)

，具有夏熱而長、冬無嚴(yán)寒、少霜雪、雨量充沛、多云多霧、日照短等特征。序號(hào)指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)值采用值123456789公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度等級(jí)三級(jí)30三級(jí)30據(jù)大足區(qū)氣象站多年實(shí)測(cè)氣象資料統(tǒng)計(jì)：多年平均氣溫16.3°C～17.4°C，全年一月平均氣溫最低，七月最高。年平均降水量976～1001.10毫米，7～9月份雨量集中，占全年的50～60%，12月至次年2月降雨量最少。根據(jù)該區(qū)氣候條件，本場(chǎng)地內(nèi)無凍脹土分布。工程所在區(qū)域洪水由暴雨形成。區(qū)內(nèi)僅發(fā)育地表片流和股流，多源徑流短。(2)地形、地貌公里/小時(shí)車道數(shù)22車道寬度米米米%3.03.250.5路肩寬度0.2515平曲線極限最小半徑最大縱坡341210.059公路-Ⅱ1/25設(shè)計(jì)荷載公路-Ⅱ1/25路基設(shè)計(jì)洪水頻率沿線微地貌特征及巖土工程特性將其劃分成兩種工程地質(zhì)區(qū)段：即Ⅰ1區(qū)段—淺丘基巖剝蝕區(qū)和Ⅱ區(qū)段—?dú)埱饻瞎榷逊e區(qū)。2.3測(cè)量系統(tǒng)1)Ⅰ1區(qū)段—淺丘基巖剝蝕區(qū)：為淺丘坡體，相對(duì)高差15～30m，最大坡度約55°,一般坡度在18°～42°之間。地貌屬剝蝕淺丘斜坡。該地段地表植被發(fā)育一般，植被主要以灌木及雜樹為主。國家2000大地坐標(biāo)系,1985國家高程基準(zhǔn)，等高距為2米。3

建設(shè)條件3.1路線起訖點(diǎn)2)Ⅱ區(qū)段—?dú)埱饻瞎榷逊e區(qū)：地勢(shì)較低、地形較平緩，為第四系土層堆積區(qū)，相對(duì)高差小于5m，地貌屬剝蝕殘丘溝谷。本項(xiàng)目路線起終點(diǎn)明確，起點(diǎn)位于大足區(qū)龍石鎮(zhèn)場(chǎng)口，途經(jīng)石龍村、保家村，終點(diǎn)位于龍石(3)地質(zhì)條件鎮(zhèn)與古昌鎮(zhèn)交界處。工程區(qū)內(nèi)主要出露的地層為侏羅系上統(tǒng)蓬萊鎮(zhèn)組，第四系松散堆積層則廣泛分布于地表一帶。區(qū)內(nèi)出露各類地層巖性特征由新至老分述如下：第四系全新統(tǒng)（Q4）：破殘積及坡洪積成因。堆積物成分為低液限粘土；分布于淺丘基巖剝蝕區(qū)和殘丘溝谷堆積區(qū)，上層為低液限粘土（軟塑～硬塑），下層為紫紅色泥質(zhì)砂巖、泥巖，淺紫色，由石英、長石、巖屑組成，泥質(zhì)膠結(jié)，厚層狀構(gòu)造，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，裂隙發(fā)育，見鐵錳質(zhì)浸染，根據(jù)其風(fēng)化程度可分為兩個(gè)工程地質(zhì)亞層，主要分布淺丘基巖剝蝕區(qū)，上部為強(qiáng)風(fēng)化層，層厚1.5～3.0m，其下為中風(fēng)化層，該層厚度較大。(4)水文地質(zhì)地表水項(xiàng)目起點(diǎn)項(xiàng)目終點(diǎn)－2－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明擬建道路沿線主要為剝蝕殘丘區(qū)和溝谷堆積區(qū)，在工程地質(zhì)Ⅱ區(qū)農(nóng)田內(nèi)有少量農(nóng)業(yè)灌溉畜水，在雨季斜坡坡面地段易形成地表片流，在溝谷地段易形成地表股流。其對(duì)道路路基施工無大的影響，建議在路基施工時(shí)，做好臨時(shí)排水系統(tǒng)。(2)全線土石方情況，取土、棄土方案本項(xiàng)目以路面改造思路設(shè)計(jì)，道路挖填方均較小，填土可利用路基挖方，少量取土、棄土均可就近解決。地下水(3)與沿線環(huán)境協(xié)調(diào)情況擬建項(xiàng)目區(qū)的地下水主要為賦存于耕土及低液限粘土層中的上層滯水及基巖層中的基巖裂隙水；上層滯水主要受大氣降水及地表水垂直滲透補(bǔ)給，一般埋藏較淺，無統(tǒng)一的地下水位面，埋深約0.50～3.60m；基巖裂隙水主要賦存于基巖層中，受基巖層中裂隙的發(fā)育程度、延伸方向等影響，埋藏深度變化較大，且無統(tǒng)一地下水位面，主要受大氣降水及地下水的側(cè)向補(bǔ)給影響。擬建項(xiàng)目設(shè)計(jì)時(shí)，盡量利用原路，保護(hù)環(huán)境，并對(duì)填挖邊坡進(jìn)行植被綠化，力爭(zhēng)于周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。(4)各種筑路材料的采用情況1)中（粗）砂及砂礫中粗砂等材料可在大足區(qū)獲取，運(yùn)距約5km?；鶐r裂隙水賦存于泥巖、泥質(zhì)砂巖強(qiáng)風(fēng)化帶及裂隙中，其透水性、富水性差，水量貧乏。根據(jù)區(qū)域水文地質(zhì)資料及走訪調(diào)查表明：場(chǎng)地地下水年變化幅度在1.0～2.0m左右。(5)地震2)碎石路基路面等構(gòu)造物所用集料在大足區(qū)內(nèi)獲取，運(yùn)距約5km。3)瀝青、鋼材場(chǎng)地位于四川盆地丘陵地帶，地殼塊體結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定性好，構(gòu)造活動(dòng)微弱。第四系松散土地基結(jié)構(gòu)緊密，厚度小，地基抗震性強(qiáng)。從新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)特征反映此區(qū)為一相對(duì)穩(wěn)定的地塊，不具備發(fā)生5級(jí)地震的地質(zhì)構(gòu)造背景。區(qū)內(nèi)地質(zhì)構(gòu)造簡(jiǎn)單，無較大斷裂和發(fā)震構(gòu)造存在，近期構(gòu)造運(yùn)動(dòng)微弱，主要表現(xiàn)為區(qū)域緩慢上升，場(chǎng)地屬區(qū)域構(gòu)造穩(wěn)定區(qū)。擬建項(xiàng)目經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)工程地質(zhì)測(cè)繪未發(fā)現(xiàn)有不利于工程建設(shè)如滑坡、崩塌、泥石流、地面沉降、地裂縫、活動(dòng)斷裂等不良地質(zhì)作用。區(qū)域地質(zhì)相對(duì)穩(wěn)定，屬簡(jiǎn)單場(chǎng)地，中等復(fù)雜地基，區(qū)域穩(wěn)定性較好，建筑場(chǎng)地地基穩(wěn)定性一般，適宜道路的建設(shè)。瀝青、鋼材等材料可以由大足區(qū)直接購買,汽車運(yùn)輸至工地，運(yùn)距約10km。(5)施工期間施工期間采取有效措施保障通行，根據(jù)本工程的特點(diǎn)，在設(shè)計(jì)和施工中，應(yīng)采取以下措施：1)分段施工，施工時(shí)作好施工組織，先難后易，施工前期先修建重點(diǎn)路段、路肩墻及涵洞等，然后進(jìn)行路基調(diào)平、削凸填凹施工，再作邊溝和坡面防護(hù)。2)對(duì)挖方和填方較高路段，在兩側(cè)修建施工臨時(shí)便道，確保道路正常通行。3)施工過程中，建設(shè)單位、交通管理、安監(jiān)部門和施工單位通力協(xié)作，作好交通管制和疏導(dǎo)工作，確保行車和施工安全。據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2015），本工區(qū)地震動(dòng)峰值加速度0.05g，動(dòng)反

應(yīng)

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JTGB02-2013），抗震設(shè)防烈度6度時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防類建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可以不進(jìn)行地震作用計(jì)算，但應(yīng)符合有關(guān)抗震措施要求。5

路線設(shè)計(jì)(1)路線布設(shè)及主要技術(shù)技術(shù)指標(biāo)采用情況4

總體設(shè)計(jì)本項(xiàng)目路線走向確定，起、止點(diǎn)明確，路線布設(shè)本著“合理利用地形，與周圍環(huán)境和地形相協(xié)調(diào)，控制對(duì)自然環(huán)境的破壞，加強(qiáng)安全防護(hù)和環(huán)境保護(hù)工程”的原則和線形順適、連(1)設(shè)計(jì)原則1)遵循“經(jīng)濟(jì)適用、成本最低化、工程系統(tǒng)化”的原則，充分順應(yīng)地形，竭力貼合自然進(jìn)行工程體設(shè)計(jì)；續(xù)、漸變的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況見下表：表5.1

主要技術(shù)指標(biāo)執(zhí)行情況表序號(hào)指

標(biāo)

項(xiàng)

目單位設(shè)計(jì)指標(biāo)備注2)服從現(xiàn)有投資能力水平，充分結(jié)合項(xiàng)目環(huán)境、資金條件、因地制宜，按照“安全、耐久、節(jié)約、和諧”的指導(dǎo)思想設(shè)計(jì)；1234地形類別公路等級(jí)設(shè)計(jì)速度路基寬度淺丘斜坡三級(jí)303)合理確定技術(shù)指標(biāo)，力求最大限度的利用現(xiàn)有公路資源，保護(hù)環(huán)境。4)根據(jù)小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，本要道路適合中小型客車、中型、輕型載重汽車、四輪低速貨車、三輪汽車、摩托車、非機(jī)動(dòng)車交通混合行駛。km/hm7.5－3－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明56停車視距會(huì)車視距mmm15②交通標(biāo)志應(yīng)能加強(qiáng)駕駛員安全行車的意識(shí)。30③標(biāo)志信息以《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》（GB5768－2009）為基礎(chǔ)，根據(jù)本路的實(shí)際需要，吸收國內(nèi)已建二級(jí)公路上采用的各類交通標(biāo)志的實(shí)用經(jīng)驗(yàn)，盡量做到各類標(biāo)志的設(shè)置系統(tǒng)、連續(xù)、均衡，誘導(dǎo)、控制車輛，使車輛在車道內(nèi)安全行駛。④指路標(biāo)志漢字文字采用30cm字高，圓形禁令標(biāo)志外徑采用60cm，三角形標(biāo)志邊長采用70cm。7圓曲線最小半徑路面結(jié)構(gòu)類型路拱橫坡34瀝青混凝土路面2.0%8910路基設(shè)計(jì)洪水頻率1/25(2)路線平縱面設(shè)計(jì)1)平面線形設(shè)計(jì)⑤指路標(biāo)志采用單懸結(jié)構(gòu)型式，警告、禁令標(biāo)志采用單柱式，沿線交叉路口前約30m設(shè)置交叉路口警示標(biāo)志，在急彎路段前設(shè)置急彎警告標(biāo)志。⑥在平交口前設(shè)置路口標(biāo)志或指路標(biāo)志、限速標(biāo)志，靠近村莊的路段設(shè)置村莊標(biāo)志。⑦在道路設(shè)計(jì)時(shí)速變化位置設(shè)置限速標(biāo)志。測(cè)設(shè)中，依據(jù)改建設(shè)計(jì)原則及期望目標(biāo)，將平曲線半徑、平曲線長度及參數(shù)指標(biāo)作為平面線形的主控指標(biāo)，按照交通部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG

B01-2014）、《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

D20-2017）和《小交通量農(nóng)村公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTG2111-2019）相關(guān)要求執(zhí)行。⑧在候車亭前后設(shè)置候車亭標(biāo)志。6.1.2標(biāo)志的布置a.基本型：①本項(xiàng)目主線與等級(jí)道路相交時(shí)，在平交口駛?cè)肼范蔚倪m當(dāng)位置設(shè)置方向地點(diǎn)標(biāo)志，標(biāo)志所指示地名信息根據(jù)實(shí)際情況選取。在被交道匯入主線后適當(dāng)位置設(shè)置限速標(biāo)志。②本項(xiàng)目圓形禁令標(biāo)志外徑均采用60cm，其余標(biāo)志尺寸詳見標(biāo)志版面布置圖。③交通標(biāo)志字體采用“交通標(biāo)志專用字體”，根據(jù)面板尺寸大小及字體的排版，標(biāo)志漢字字高采用30cm。為了使路線與周圍地形、地貌協(xié)調(diào)融合，以及路線各段之間平面線形指標(biāo)過渡平穩(wěn)、連續(xù)、協(xié)調(diào)，平面線形組合中較多地運(yùn)用了曲線間夾直線。b.“S”型曲線組合按直線+圓曲線+反圓曲線+直線的順序反向組合。2)路線縱斷面設(shè)計(jì)6.1.3標(biāo)志的結(jié)構(gòu)及反光材料全線以利用舊路路基為主，縱坡以抬高路面結(jié)構(gòu)層原則進(jìn)行設(shè)計(jì)，城鎮(zhèn)地段保持原有地面標(biāo)高進(jìn)行設(shè)計(jì)。①

在充分比較了不同反光材料的老化性能、使用年限以及反光強(qiáng)度的衰減等性能后，本項(xiàng)目交通標(biāo)志版面采用II類反光膜。(3)路線方案比較由于本道路技術(shù)指標(biāo)很低，且受投資控制，改建道路路線基本沿老路，路線走向及路線走廊帶十分明確，即不需要再進(jìn)行路線方案的比較。②為保證駕駛者有良好的視認(rèn)效果，根據(jù)不同的道路橫斷面采用不同的標(biāo)志結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。本次結(jié)構(gòu)主要采用單柱式、單懸臂式。③標(biāo)志板：采用3003型鋁合金板，并符合GB/T23827-2009《道路交通標(biāo)志板及支撐件》的規(guī)定；圓形和三角型標(biāo)志采用厚度為3.0mm的鋁合金板，大型矩形標(biāo)志采用厚度3.0mm的鋁合金板。6

交通安全設(shè)施交通安全設(shè)施是公路運(yùn)營中不可或缺的重要部分，它對(duì)發(fā)揮公路的交通效能，預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生起到十分重要的作用。針對(duì)本項(xiàng)目自身交通特點(diǎn)與線形指標(biāo)，結(jié)合地理、氣候、環(huán)境以及考慮到建設(shè)資金的合理利用等因素，本次交通安全設(shè)施的設(shè)計(jì)內(nèi)容主要包括交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、波形梁護(hù)欄、道口標(biāo)柱等。④高強(qiáng)螺栓：高強(qiáng)連接螺栓和高強(qiáng)地腳螺栓（包括相應(yīng)的螺母、墊圈），應(yīng)采用40B或45號(hào)鋼；并符合GB1231-2006的規(guī)定。6.1.4標(biāo)志的生產(chǎn)①交通標(biāo)志的形狀、圖案、顏色應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行GB5768-2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》之規(guī)定。6.1交通標(biāo)志設(shè)計(jì)6.1.1設(shè)計(jì)原則②標(biāo)志板須保證板的平整度、鉚的質(zhì)量，對(duì)接縫應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)格的處理，板面的鉚釘頭應(yīng)打磨平滑；標(biāo)志板邊角要導(dǎo)圓。①以向完全不熟悉路段及周圍路網(wǎng)體系的使用者提供正確、及時(shí)的信息，確保交通通暢和行車安全為設(shè)計(jì)目的，使駕駛員準(zhǔn)確確定自己所處的位置、找到正確的目的地。－4－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明③貼反光膜時(shí)要求底板平整、清潔、干燥，同時(shí)貼膜車間應(yīng)保持清潔，溫度、濕度控制在一定的范圍，否則將導(dǎo)致氣泡和皺折的產(chǎn)生。6.2.1設(shè)計(jì)原則路面標(biāo)線的設(shè)計(jì)應(yīng)能正確管制和引導(dǎo)交通，確保車流分道行駛，加強(qiáng)車流行駛紀(jì)律和秩序，合理利用路面有效面積。路面標(biāo)線材料應(yīng)具有耐久性、耐磨性、粘結(jié)力、施工性、經(jīng)濟(jì)性及保證白天、黑夜都具有良好的可視性，并應(yīng)做到車道分界清晰，線向清楚，輪廓分明。為保證公路的安全暢通和良好運(yùn)營，針對(duì)本路段的道路特點(diǎn)和當(dāng)?shù)氐牡乩?、氣候、環(huán)境，以及考慮到公路建設(shè)資金的合理利用等因素。④凡鋼管外徑152mm以下含（152mm）的立柱和橫梁可采用焊管，應(yīng)符合GB/T700-2006的

要

求

；

凡

鋼

管

外

徑

152mm以

上

的

立

柱

和

橫

梁

采

用

一

般

常

用

熱

軋

無

縫

鋼

管

，

并

符

合GB/T14976-2002，GB/T8162-2008的規(guī)定，標(biāo)志立柱不允許焊接。柱帽及橫梁帽采用普通碳素結(jié)構(gòu)鋼板。在焊接時(shí)應(yīng)注意焊接質(zhì)量，并應(yīng)進(jìn)行有效的打毛刺和修磨工作。標(biāo)志結(jié)構(gòu)件均采用熱浸鍍鋅進(jìn)行防腐處理，鍍鋅應(yīng)保證鋅層的厚度及均勻性。6.1.5防腐處理本次道路設(shè)計(jì)標(biāo)線類型包括:車行道邊緣線、道路中心線、導(dǎo)向箭頭等。6.2.2標(biāo)線的設(shè)計(jì)標(biāo)志的立柱、橫梁、加勁肋、法蘭盤、抱箍、抱箍底襯等鋼構(gòu)件，鍍鋅量為600g/m^2(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓及標(biāo)志基礎(chǔ)的地腳螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡；(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T

470-2008《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T

470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。根據(jù)本道路的實(shí)際情況，標(biāo)線設(shè)計(jì)如下：①項(xiàng)目車道標(biāo)線在全路段范圍內(nèi)標(biāo)劃路面中心線和車行道邊緣線，普通路段（除隧道外）中心線采用線寬為15cm的單黃色線,

主線車道標(biāo)準(zhǔn)段邊緣線采用線寬為15cm的白實(shí)線。同向行駛的車道線為線段長2m，間距4m的白色虛線。②隧道內(nèi)設(shè)置車道邊緣線及車道分界線，車道邊緣線為白色震蕩標(biāo)線，實(shí)線，線寬15cm,在路側(cè)邊緣線每隔10m留出3cm的缺口，以利于排水；車道分界線為黃色震蕩標(biāo)線，實(shí)線，線寬15cm。6.1.6施工注意事項(xiàng)①各類標(biāo)志設(shè)置位置在施工前應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)一步核實(shí)，如其設(shè)置位置與其它構(gòu)筑物發(fā)生沖突時(shí)，在征得監(jiān)理工程師和設(shè)計(jì)人員的同意后可調(diào)整標(biāo)志的平面位置或結(jié)構(gòu)形式。②標(biāo)志板與支架連接應(yīng)牢固(或采用角鋁形式加固)，鋁合金板與滑動(dòng)槽鋁連接要牢固，為避免板面變形，其四周應(yīng)卷邊加固。標(biāo)志牌面安裝前應(yīng)在牌面下緣卷邊內(nèi)打泄水孔，孔徑為1厘米，孔間距小于等于100厘米。④在路側(cè)護(hù)欄端頭、隧道等設(shè)置立面標(biāo)記，立面標(biāo)記顏色為黃黑相間的傾斜線條，采用壓敏型鋁基一級(jí)反光膜直接粘貼。6.2.3標(biāo)線的施工①劃線施工之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。②標(biāo)線的位置必須嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖放樣，對(duì)于交叉導(dǎo)流標(biāo)線要求在劃線前用粉筆按設(shè)計(jì)圖在路面放大樣圖，方可開始施工。③各類標(biāo)志基礎(chǔ)中預(yù)埋的地腳螺栓外露螺紋部分需嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)控制其尺寸，不得擅自更改。③施工前，應(yīng)認(rèn)真檢查施工設(shè)備，要保證設(shè)備不發(fā)生泄露現(xiàn)象，玻璃珠能均勻噴撒。④標(biāo)線施工要注意材料的加熱溫度，并避免在已完工的路面上進(jìn)行材料加熱。⑤劃線前對(duì)準(zhǔn)備劃線的區(qū)域進(jìn)行路面檢查，路面劃線前應(yīng)先清潔路面，不能有起灰現(xiàn)象；劃線的當(dāng)天還要注意天氣情況，當(dāng)有雨、霧、天氣潮濕或氣溫低于4℃時(shí)不允許施工。⑥

標(biāo)

線

涂

層

厚

度

應(yīng)

均

勻

，

厚

度

應(yīng)

滿

足

《

道

路

交

通

標(biāo)

線

質(zhì)

量

要

求

和

檢

測(cè)

方

法

》

GB/T16311-2009的要求，且無明顯起泡、皺紋、斑點(diǎn)、開裂、發(fā)粘、脫落、泛花等缺陷。⑦標(biāo)線實(shí)際位置與設(shè)計(jì)位置的橫向允許誤差為±30mm，標(biāo)線的寬度允許誤差為0～5mm。⑧新劃標(biāo)線的初始逆反射亮度系數(shù)應(yīng)符合GB/T

21383的規(guī)定，白色反光標(biāo)線的逆反射亮度

系

數(shù)

不

應(yīng)

低

于

150mcd·

m-2·

lx-1，

黃

色

反

光

標(biāo)

線

的

逆

反

射

亮

度

系

數(shù)

不

應(yīng)

低

于100mcd·m-2·lx-1④基礎(chǔ)法蘭盤要與地腳螺栓點(diǎn)焊固，并配雙螺母。⑤安裝過程中應(yīng)注意防止損傷標(biāo)志板面；⑥柱式標(biāo)志的標(biāo)志內(nèi)邊緣距路肩邊緣≥25cm，標(biāo)志下緣距路面高度為150～250cm。懸臂式標(biāo)志的安裝凈空為550cm。⑦路側(cè)標(biāo)志安裝時(shí)應(yīng)與道路中線成一定角度，指路和警告標(biāo)志其安裝角度為0～10。⑧在澆筑混凝土基礎(chǔ)時(shí)應(yīng)每30cm～40cm用振搗器振搗一次，保證混凝土基礎(chǔ)的密實(shí)度。⑨標(biāo)志基礎(chǔ)混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的80%以上方可進(jìn)行立柱安裝。⑩施工單位進(jìn)場(chǎng)后應(yīng)對(duì)地點(diǎn)方向標(biāo)志預(yù)告的地點(diǎn)方向信息進(jìn)行核對(duì)，若與現(xiàn)場(chǎng)不一致，應(yīng)作相應(yīng)調(diào)整。⑨玻璃珠的撒布應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)并獲監(jiān)理工程師批準(zhǔn)方可實(shí)施。撒布玻璃珠應(yīng)在涂料噴涂后立6.2交通標(biāo)線設(shè)計(jì)－5－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明即進(jìn)行，以0.3Kg/m2的用量加壓撒布在所有標(biāo)線上。⑩標(biāo)線在施工完后，要對(duì)其進(jìn)行保護(hù)，防止污染和破壞。⑧波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。⑨波形梁頂面應(yīng)與道路豎曲線相協(xié)調(diào)。當(dāng)護(hù)欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，方可最后擰緊螺栓。6.3波形護(hù)欄設(shè)計(jì)6.3.1設(shè)計(jì)原則其他未盡事宜，請(qǐng)參照相關(guān)規(guī)范。護(hù)欄設(shè)置的目的是阻止失控車輛越出路外，可使車輛回復(fù)到正常的行駛方向，減輕或避免事故對(duì)駕乘人員及車輛的損害；同時(shí)保護(hù)路側(cè)的構(gòu)造物。護(hù)欄的設(shè)計(jì)應(yīng)遵循安全、經(jīng)濟(jì)、美觀和誘導(dǎo)視線的功能。6.4道口標(biāo)柱道口標(biāo)柱設(shè)在公路沿線較小平面交叉兩側(cè)，用來提醒主線車輛提高警覺，防范小支路車輛突然出現(xiàn)而造成意外。6.3.2護(hù)欄結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（1）

護(hù)欄等級(jí)7

路基、路面本項(xiàng)目護(hù)欄采用一（C）級(jí)，立柱間距為4米，采用打入式，結(jié)構(gòu)形式為：Gr-C-4E。（2）防腐處理7.1路基設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)及超高加寬方式護(hù)欄的波形鋼板、托架、端頭、鋼管立柱、柱帽等鋼構(gòu)件的鍍鋅量均為600g/㎡

(相應(yīng)層厚度>0.084mm)。螺栓、螺母、墊片等堅(jiān)固件的鍍鋅量為350g/㎡(相應(yīng)層厚度>0.050mm)。所用鋅應(yīng)為GB/T470-2008《鋅錠》中規(guī)定的1號(hào)鋅。螺栓連接件在鍍鋅后應(yīng)清理螺紋或作離心分離處理。鍍鋅工藝應(yīng)符合GB/T470-2008《鋅錠》的要求，保證鍍鋅的厚度和均勻度。構(gòu)件鍍鋅后，外表應(yīng)整潔光澤，不得有明顯的氣泡、裂紋、疤痕、毛刺等缺陷。（3）施工注意事項(xiàng)1)本項(xiàng)目按雙車道三級(jí)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度7.5m。2)路基橫斷面形式如下：0.5m（土路肩）+2×3.25m（行車道）+0.5m（土路肩），詳見《路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖》。本項(xiàng)目土路肩采用C20混凝土進(jìn)行硬化。3)一般路段行車道采用雙向坡，路拱橫坡采用2％橫坡，路肩采用3%橫坡，超高路段根據(jù)彎道半徑設(shè)置相應(yīng)的超高路拱橫坡。①路側(cè)護(hù)欄立柱的安裝應(yīng)在土路肩加固前進(jìn)行施工,

安裝護(hù)欄之前應(yīng)作出詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)及施工準(zhǔn)備。4)路線設(shè)計(jì)標(biāo)高為路中線路面標(biāo)高。5)路基最大超高及超高過渡方式：最大超高采用4%，超高旋轉(zhuǎn)軸位于設(shè)計(jì)中線位置。6)路基加寬值：采用一類加寬。②護(hù)欄施工時(shí)，應(yīng)準(zhǔn)確掌握各種設(shè)施的資料，特別是埋設(shè)于路基中各種管道的精確位置，在施工過程中，不允許對(duì)地下設(shè)施造成任何損壞。7.2一般路基設(shè)計(jì)③立柱應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)圖進(jìn)行放樣，并以橋梁、平交口等為控制點(diǎn)，進(jìn)行測(cè)距定位,

立柱放樣時(shí)可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。④立柱放樣后，應(yīng)調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下管線、泄水管等，或涵洞頂部埋土深度不足時(shí)，應(yīng)調(diào)整某些立柱的位置，或采用混凝土基礎(chǔ)固定方式,

立柱安裝應(yīng)與設(shè)計(jì)圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào),

立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度，并與路面垂直。⑤采用打入法施工時(shí)，應(yīng)精確定位，當(dāng)打入過深時(shí)，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入,

立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。(1)填方路基路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I類土除外）。路堤邊坡采用臺(tái)階式邊坡，當(dāng)邊坡高度H≤8米時(shí)，邊坡坡度為1:1.5；當(dāng)邊坡高度8﹤H≤20米時(shí)，邊坡坡度為1:1.75，在邊坡高度8米處設(shè)置1.0米寬的邊坡平臺(tái)，并設(shè)2%～5%向外傾斜的緩坡。施工時(shí)注意：a.填方地段應(yīng)先清除表土及積水，采用沿線開挖的石渣進(jìn)行逐層碾壓回填。b.對(duì)填料取樣試驗(yàn)，測(cè)定其最大干容重和最佳含水量，以控制填方壓實(shí)度。c.填方作業(yè)按路面平行線水平分層攤鋪。填筑前選取可行地段做1000m2的填料壓實(shí)試驗(yàn)段，現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)員記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓路機(jī)類型、最佳組織方式、碾實(shí)速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實(shí)度，并依此控制填筑時(shí)的松鋪厚度。試驗(yàn)結(jié)果報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，－6－⑥護(hù)欄板應(yīng)通過拼接螺栓相互連接成縱向橫梁，井由連接螺栓固定于托架上。護(hù)欄板拼接方向應(yīng)與行車方向一致。⑦立柱間距不規(guī)則時(shí)，可利用調(diào)節(jié)板、梁進(jìn)行調(diào)節(jié)，不得采用現(xiàn)場(chǎng)切割，欄板的方法。大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明方可作為該種填料施工控制的依據(jù)。新舊路基結(jié)合時(shí)，路基位于陡、斜坡路堤及半填半挖之填方區(qū)路堤：當(dāng)路堤不穩(wěn)定或其坡腳為軟弱土基時(shí)，必須采取反壓、換填、強(qiáng)夯、擋土墻等措施強(qiáng)化處理。當(dāng)?shù)乇砥露榷赣?:5時(shí)，要求在原地表開挖成向內(nèi)傾斜2～4%的反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2.0m。d.一般最大松鋪厚度，土方不超過30cm，土石混填不大于40cm，石方不大于50cm。e.不同土質(zhì)的填料分層填筑，土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。路床頂面回彈模量要求，不小于40Mpa。f.路基填土路段分段作業(yè)時(shí)，兩個(gè)相鄰的交接處不在同一時(shí)間填筑的，先填段按1:1坡度分層留臺(tái)階；兩段同時(shí)施工時(shí)，要分層相互交疊銜接，其銜接長度不小于2m。g.為保證路堤邊緣的密實(shí)度，每側(cè)填土應(yīng)超出路基設(shè)計(jì)寬度30cm以上，在填筑結(jié)束修整邊坡時(shí)予以挖除。(4)軟弱地基道路擴(kuò)寬、新建穿過水田、魚塘等地段，須將用地范圍內(nèi)的水排干，淤泥清理，根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)驗(yàn)暫定水田換填深度為1.2m，魚塘換填深度為1.5m，具體可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，換填石方的飽水抗壓強(qiáng)度不小于20Mpa，然后采取挖方中的硬質(zhì)土石方換填壓實(shí)，確保路基穩(wěn)定。h.路基整個(gè)施工期間，填料頂面要形成1.5%單向排水橫坡，每隔20-30m在土路梗處開口，并在邊坡處設(shè)臨時(shí)泄水槽，引水流入坡腳臨時(shí)排水溝，排至監(jiān)理工程師同意的地點(diǎn)。i.路基填料(5)路基土石方計(jì)算路基橫斷面圖和路基土石方數(shù)量計(jì)算表中所列斷面的填挖面積均已扣除（填方）或加上（挖方）路面結(jié)構(gòu)部分的填方數(shù)量還包括清表

，填前夯實(shí)后所需回填部分。挖方數(shù)量已包括挖土質(zhì)臺(tái)階部分?jǐn)?shù)量。路基填料應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配良好的礫類土、砂類土等粗粒土，最大粒徑應(yīng)小于150mm。采用細(xì)粒土填筑時(shí)，路基填料最小強(qiáng)度應(yīng)符合下表。當(dāng)不能滿足要求時(shí)，可摻石灰或其它穩(wěn)定材料處理。(6)用地范圍采用填石料修筑路堤時(shí)，最大粒徑應(yīng)小于攤鋪層厚的2/3，易溶性巖石、膨脹性巖石、崩解填方路段，用地界一般為路堤邊溝外1.0米，未設(shè)排水溝的路段坡腳外或坡腳墻外1.0米，挖方路段，用地界一般為邊坡頂或截水溝坡頂外1.0米。(7)土方路基驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)路基填料的壓實(shí)采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。路基填料及壓實(shí)度必須滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG

B30-2015）表3.2.1、表3.3.1和表3.3.2中的要求。對(duì)于較大粒徑的填料必須采用較為大型的壓實(shí)機(jī)具，通過碾壓試驗(yàn)證明可行，并確定施工工藝和檢測(cè)辦法后，方可采用，否1)基本要求a.在路基用地和取土坑范圍內(nèi)，應(yīng)清除地表植被、雜物、積水、淤泥和表土，處理坑塘，并按規(guī)范和設(shè)計(jì)要求對(duì)基底進(jìn)行壓實(shí)。則較大的石料必須改小才可作填料。路基填方材料應(yīng)有一定的強(qiáng)度，其強(qiáng)度要求見表1：表1

路基填方材料要求表b.路基填料應(yīng)符合規(guī)范和設(shè)計(jì)的規(guī)定，經(jīng)認(rèn)真調(diào)查、試驗(yàn)后合理選用。c.填方路基須分層填筑壓實(shí)，每層表面平整，路拱合適，排水良好。d.施工臨時(shí)排水系統(tǒng)應(yīng)與設(shè)計(jì)排水系統(tǒng)結(jié)合，避免沖刷邊坡，勿使路基附近積水。e.在設(shè)定取土區(qū)內(nèi)合理取土，不得濫開濫挖。完工后應(yīng)按要求對(duì)取土坑和棄土場(chǎng)進(jìn)行修整，保持合理的幾何外形。項(xiàng)目分類填方路基路面底面以下深（m）填料最小強(qiáng)度（CBR）（％）壓實(shí)度（％）0～0.30.3～0.80.8～1.51.5以下0～0.3533353≥95≥95≥94≥92≥95≥95零填及挖方路基2)實(shí)測(cè)項(xiàng)目0.3～0.8土方路基實(shí)測(cè)項(xiàng)目(2)挖方路基設(shè)計(jì)項(xiàng)次1△檢查項(xiàng)目上路床規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率根據(jù)本路段實(shí)際情況，挖方邊坡坡比按下表所列數(shù)值采用。0~0.30.3~0.80.8~1.5＞1.5≥95≥95≥94≥92邊坡高度（米）下路床上路堤下路堤巖土種類壓實(shí)度≤20>20一般土1:0.75～1:1.251:0.5～1:0.751:0.3～1:0.75土（密實(shí)）、全風(fēng)化灰?guī)r強(qiáng)風(fēng)化灰?guī)r、板巖1:0.75～1:1.251:0.5～1:12△彎沉(0.01mm)縱斷高程(mm)不大于設(shè)計(jì)驗(yàn)收彎沉值+10，-20按附錄J檢查3水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2點(diǎn)全站儀:每200m測(cè)2點(diǎn)，彎道加HY、YH兩點(diǎn)(3)新舊路基搭接4中線偏位(mm)100－7－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明56寬度(mm)滿足設(shè)計(jì)要求≤20尺量:每200m測(cè)4點(diǎn)4)在墻身適當(dāng)高度設(shè)置泄水孔，泄水孔尺寸為10x10厘米的方孔或φ10厘米的圓孔，孔眼間距一般為2～3米，上下排交錯(cuò)梅花型設(shè)置，下排泄水孔應(yīng)高出地面或邊溝內(nèi)水位0.3米。下排泄水孔進(jìn)水口的底部應(yīng)鋪設(shè)30厘米厚的粘土層，并夯實(shí)，以防水分滲入基礎(chǔ)，并且在進(jìn)水口周圍還應(yīng)用具有反濾作用的粗粒料覆蓋，以免孔道阻塞。3m直尺:每200m測(cè)2處×5平整度(mm)尺水準(zhǔn)儀:每200m測(cè)2個(gè)斷面78橫坡(%)邊坡±0.5滿足設(shè)計(jì)要求尺量:每200m測(cè)4點(diǎn)注：5)為保證擋土墻在施工過程中自身的穩(wěn)定，當(dāng)圬工強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75％以上方能進(jìn)行擋墻墻后土體的回填，回填時(shí)必須按規(guī)范要求分層進(jìn)行填筑。注意墻身不要受到夯擊的影響，墻身仰斜且較高時(shí)，可視施工條件沿墻高分段進(jìn)行砌筑回填。填料選擇優(yōu)先采用內(nèi)摩擦角大、透水性較好的填料，如小卵石、片石、礫石、石屑、碎石土等。(1)表列壓實(shí)度以重型擊實(shí)試驗(yàn)法為準(zhǔn)，評(píng)定路段內(nèi)的壓實(shí)度平均值下置信界限不得小于規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，單個(gè)測(cè)定值不得小于極值(表列規(guī)定值減5個(gè)百分點(diǎn))。小于表列規(guī)定值2個(gè)百分點(diǎn)的測(cè)點(diǎn)，按其數(shù)量占總檢查點(diǎn)的百分率計(jì)算減分值。(2)采用核子儀檢驗(yàn)壓實(shí)度時(shí)應(yīng)進(jìn)行標(biāo)定試驗(yàn)，確認(rèn)其可靠性。(3)特殊干旱、特殊潮濕地區(qū)或過濕土路基，可按交通部頒發(fā)的路基設(shè)計(jì)、施工規(guī)范所規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行評(píng)定。(4)工程質(zhì)量評(píng)定方法及表中所示附錄詳見《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1－2017）。3)外觀鑒定6)當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：5時(shí)，在墻后填筑填料之前應(yīng)按規(guī)定將原地面挖成臺(tái)階和進(jìn)行必要處理。擋土墻基礎(chǔ)施工完畢后，土質(zhì)基坑未砌筑部分應(yīng)用粘性土回填夯實(shí)以免積水軟化墻基。7)基礎(chǔ)埋置在基本巖層或碎石土層地基上時(shí)，可不考慮凍結(jié)深度的影響，但應(yīng)清除表面強(qiáng)風(fēng)化層。擋墻基礎(chǔ)應(yīng)置于中風(fēng)化巖上，當(dāng)基礎(chǔ)砌筑在堅(jiān)硬較完整的基巖斜坡上且不產(chǎn)生側(cè)壓力時(shí)，可將基礎(chǔ)切割成臺(tái)階式，基礎(chǔ)嵌入巖層或碎石土層的尺寸要求如下：a.路基表面平整，邊線直順，曲線圓滑。不符合要求時(shí)，單向累計(jì)長度每50m減1~2分。b.路基邊坡坡面平順，穩(wěn)定，不得虧坡，曲線圓滑。不符合要求時(shí)，單向累計(jì)長度每5Om減1~2分。c.取土坑、棄土堆、護(hù)坡道飛碎落臺(tái)的位置適當(dāng)，外形整齊、美觀，防止水土流失。不符合要求時(shí)，每處減1~2分。土層類別硬質(zhì)巖石軟質(zhì)巖石土層h（米）0.6L（米）1.57.3路基防護(hù)1.002.0根據(jù)本項(xiàng)目填土高度較小的特點(diǎn)，一般路基填方直接采用放坡處理；在靠近居民區(qū)和沿河地段，為防止路基侵入規(guī)劃區(qū)域或伸入河內(nèi)，路基邊緣采用擋土墻進(jìn)行防護(hù)，以增強(qiáng)路基的整體穩(wěn)定性。本項(xiàng)目在兩邊崖橋附近由于路基放坡侵占河道，在該處采用重力式擋土墻進(jìn)行防護(hù)。≥1.002.58)擋墻基坑開挖均須采用分段跳槽開挖，嚴(yán)禁全斷面開挖，分段長度原則上不得大于10m。基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計(jì)情況有出入，應(yīng)按實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)。9)墻后應(yīng)優(yōu)先選擇透水性良好、力學(xué)性能穩(wěn)定、受水的影響較小的砂類土、碎(礫)石類土進(jìn)行填筑。嚴(yán)禁使用性能極不穩(wěn)定，脹縮反復(fù)交替發(fā)生，干燥時(shí)體積易收縮，雨季易膨脹的腐殖土、鹽漬土、淤泥、白堊土及硅藻土作填料，并且中含有機(jī)物、冰塊、草皮、樹根等雜物及生活垃圾不應(yīng)作填料。填筑時(shí)應(yīng)分層填筑，每層厚度控制在20～30cm。填土壓實(shí)度應(yīng)達(dá)到95%，填土壓實(shí)后的干密度，應(yīng)有90%以上符合要求，其余10%的最低值和設(shè)計(jì)值之差，不得大于0.08g/cm3，且不應(yīng)集中。填土區(qū)應(yīng)保持一定橫坡，或中間稍高兩邊稍低以利排水，當(dāng)天填土應(yīng)在當(dāng)天壓實(shí)。(1)挖方地段路塹邊坡視其高度、巖土界面、裂隙發(fā)育程度、穩(wěn)定情況進(jìn)行防護(hù)。(2)填方地段a.對(duì)于陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方高度較低時(shí)

，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易填筑時(shí)，則采用護(hù)肩進(jìn)行防護(hù)。b.對(duì)于斜坡路段和與建筑物發(fā)生干擾路段的路堤，為減少占地、收縮坡腳和避免拆遷，則采用擋墻進(jìn)行防護(hù)。7.4路面設(shè)計(jì)(3)擋土墻施工注意事項(xiàng)根據(jù)沿線氣候、水文、地質(zhì)及筑路材料分布情況，依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的交通量進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)和厚度計(jì)算。遵循因地制宜、合理選材、方便施工、利于養(yǎng)護(hù)、節(jié)約投資的原則，選擇技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠、有利于機(jī)械化、工廠化施工的路面結(jié)構(gòu)。1)擋土墻形式為重力式路肩墻，采用C20片石混凝土。2)地基承載力根據(jù)不同的墻高確定。個(gè)別軟基地段應(yīng)采取設(shè)置夯填碎石層等加固措施以提高地基承載力要求。3)擋墻一般每段長10～15米，段與段之間設(shè)置伸縮縫或沉降縫(也可根據(jù)地形變化來設(shè)置)?？p寬2～3厘米，自墻頂作到基底。滲水量大的地段，則宜用瀝青麻絲、瀝青竹絨等具有彈性的材料，沿墻的內(nèi)、外、頂三側(cè)填塞，填塞深度不得小于20cm。7.4.1瀝青混凝土路面(1)路面結(jié)構(gòu)層－8－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明面層：5cm

AC-13細(xì)粒式瀝青混凝土宜低于3%；細(xì)粒材料采用路拌法時(shí)不宜低于5%，集中廠拌法時(shí)不宜低于4%；實(shí)際配合比應(yīng)通透層過試驗(yàn)確定?；鶎樱?8cm

水泥穩(wěn)定碎石（5%）3)乳化瀝青透層底基層：18cm

水泥穩(wěn)定碎石（4%）a.材料要求新建及擴(kuò)寬土基頂面驗(yàn)收彎沉值不大于310（1/100mm），瀝青混凝土面層驗(yàn)收彎沉值不大于45（1/100mm）。基層的7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不小于2MPa，壓實(shí)度不小于97%；底基層7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)不小于1MPa，壓實(shí)度不小于95%。(2)路面材料要求透層油采用陽離子乳化瀝青PC-2，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)

“表4.3.2

道路用乳化石油瀝青質(zhì)量要求”的規(guī)定，見下表：表

6.4.1-2

透層瀝青技術(shù)要求技術(shù)指標(biāo)電荷單位技術(shù)要求陽離子（+）≤0.11)基層及底基層材料1.18mm

篩上剩余量破乳速度試驗(yàn)恩格粘度

E255d％a.水泥速度快裂水泥宜選用初凝時(shí)間應(yīng)大于3h，終凝時(shí)間大于6h且小于10h，強(qiáng)度等級(jí)不小于42.5的普通硅酸鹽水泥。水泥質(zhì)量應(yīng)符合國家技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。b.集料1～6CH5CH1<5儲(chǔ)存穩(wěn)定性1d<1標(biāo)準(zhǔn)粘度

C25,3恩格拉粘度

E25s8～203～10≥2/3≥50碎石壓碎值應(yīng)不大于35％；粗集料針片狀含量應(yīng)不大于15％；含泥量應(yīng)不大于3％，4號(hào)料中0.075mm通過率應(yīng)不大于20％（宜不大于18％）；碎石中小于0.6mm的顆粒必須做液限和塑性指數(shù)試驗(yàn)，要求液限小于28%，塑性指數(shù)小于9。為保證基層質(zhì)量，應(yīng)采用骨架密實(shí)型水泥穩(wěn)定碎石基層，并采用振動(dòng)碾壓成型，集料的粒徑不得大于31.5mm,壓碎值不大于35%。集料的級(jí)配范圍應(yīng)符合表6.4.1-1的要求。底基層集料的最大粒徑不大于37.5mm，壓碎值不大于35%。集料的級(jí)配范圍應(yīng)符合表6.4.1-2的要求。粘度0.1mm裹覆面積％與石料的粘附性蒸發(fā)殘留物含量低溫儲(chǔ)存穩(wěn)定性-5℃25外觀

無粗顆粒或結(jié)塊針入度延度℃0.1mm～40

10015℃cm℃≥40＞55≥3蒸發(fā)殘留物性質(zhì)軟化點(diǎn)粘韌性

25℃韌性

25℃N·mN·m表6.4.1-1

基層集料的級(jí)配的顆粒組成范圍≥1.5通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（%）層位b.施工要求31.5100199.54.752.360.60.075基層68～8638～5822～3216～288～150～3(a)瀝青路面基層必須噴灑透層油，瀝青層必須在透層油完全滲透入基層深度5mm（通過表6.4.1-2

底基層集料的級(jí)配的顆粒組成范圍鉆孔或挖掘確認(rèn)）后方可鋪筑，氣溫低于10℃或大風(fēng)天氣，即將降雨時(shí)不得噴灑透層油。透通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（%）層油的粘度通過調(diào)節(jié)乳化瀝青的濃度得到適宜的粘度，基質(zhì)瀝青的針入度不宜小于100，用層位37.510031.5199.54.752.360.66～200.0750～5于半剛性基層的透層油宜緊接在基層碾壓成型后表面稍變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑，底

基

層93～10075～9050～7029～5015～35乳化瀝青用量為0.4～0.6L/m2。c.水(b)其他未盡事宜按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG

F40-2004)第9.1、9.2條的有施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時(shí)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鑒定。2)混合料組成關(guān)規(guī)定執(zhí)行。4)瀝青砼a.水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于97%，7天齡期的無側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足不小于4.0Mpa。a.材料要求(a)瀝青材料b.水泥穩(wěn)定材料的水泥劑量，中、粗粒材料采用路拌法時(shí)不宜低于4%，集中廠拌法時(shí)不－9－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明吸水率（%）≤3.0≤20≤1瀝青混凝土路面采用的瀝青采用70號(hào)，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分別符合《公路瀝青路面施工技術(shù)針片狀顆粒含量（混合料）（%）水洗法＜0.075mm

顆粒含量（%）軟石含量

（%）規(guī)范》(JTG

F40-2004)表4.2.1-2“道路石油瀝青技術(shù)要求”的要求。表

6.4.1-3

道路石油瀝青技術(shù)要求≤5瀝青標(biāo)號(hào)指標(biāo)單位(c)細(xì)集料70

號(hào)60～80-1.5～+1.046針入度（25℃，100g,5s）針如度指數(shù)

PI0.1mm細(xì)集料采用采用硬質(zhì)灰?guī)r由專用設(shè)備加工的機(jī)制砂，其規(guī)格應(yīng)分別符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG

F40-2004)表4.9.3

“瀝青混合料用天然砂規(guī)格”、“瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格”的要求，見下表：軟化點(diǎn)（R&B）℃60℃動(dòng)力粘度

不小于10℃延度

不小于15℃延度

不小于含蠟量(蒸餾法)不大于閃點(diǎn)

不小于Pa.s18015表

6.4.1-6

瀝青混合料用天然砂規(guī)格cm100方孔篩(mm)9.5通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)%℃2.2粗砂100中砂100細(xì)砂100260溶解度

不小于%99.54.752.361.180.690～10065～9535～6515～305～200～100～590～10075～9050～9030～608～300～100～590～10085～10075～10060～8415～450～10密度(15℃)g/cm3%實(shí)測(cè)記錄±0.861質(zhì)量變化

不小于殘留針入度比

不小于殘留延度(10℃)

不小于%cm60.30.150.075(b)粗集料0～5采用潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)的巖石制碎石，要求采用大型反擊式多級(jí)聯(lián)合碎石機(jī)加工（反擊破碎不少于兩級(jí)），破碎后顆粒的形狀應(yīng)接近立方體，并具有足夠的強(qiáng)度和耐磨耗性，其質(zhì)量應(yīng)符合下表的規(guī)定，破碎后的粗集料規(guī)格應(yīng)滿足《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）表4.8.3

瀝青混合料用粗集料S10、S12

和S14

規(guī)格的要求，見下表：表

6.4.1-4

瀝青混凝土粗集料的級(jí)配要求表

6.4.1-7

瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格公稱粒水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)規(guī)格徑(mm)0～59.54.7590～1001002.361.180.60.30.150.0750～100～15S15S1610060～9040～75

20～557～408～452～200～250～380～100

50～80

25～60公稱粒徑通過下列篩孔(mm)的質(zhì)量百分率(%)規(guī)格名稱(mm)31.510026.590～10010019.013.29.54.750～52.360.6細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒組成，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.9.2的技術(shù)要求，見下表：表

6.4.1-8

瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求S810～2510～2010～155～155～103～103～50～15S990～1001000～150～150～5S10S11S12S13S1490～10090～1001000～510040～7090～10090～1001000～150～1540～7090～1000～50～5項(xiàng)目表觀密度要求≥2.45＜51000～200～150～50～3含泥量(小于

0.075mm

的含量)

(%)砂當(dāng)量(％)≥50粗集料應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.2“瀝青混合料用粗集料技術(shù)要求”,見下表：表

6.4.1-5

瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求(d)礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG

F40-2004)表4.10.1的技術(shù)要求，見下表：指標(biāo)要求石料壓碎值

（%）洛杉磯磨耗損失

（%）表觀相對(duì)密度≤35≤35≥2.45表

6.4.1-9

瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求－10－大足區(qū)龍石龍古路（柑梯路）一階段施工圖設(shè)計(jì)--總說明項(xiàng)目單位t/m3%要求≥2.45≤1并及時(shí)做好臨時(shí)排水設(shè)施。表觀密度含水量8

涵洞＜0.6mm%100粒度范圍＜0.15mm%90～10070～100考慮到原有涵洞堵塞嚴(yán)重且涵洞孔徑均較小，本項(xiàng)目對(duì)原有涵洞進(jìn)行拆除重建，個(gè)別地段根據(jù)路線縱坡及灌溉要求增設(shè)涵洞。本項(xiàng)目共設(shè)置涵洞15座，均為孔徑為1-1*0.75m的鋼筋混凝土圓管涵。＜0.075mm%b.瀝青混合料配合比瀝青混凝土面層混合料級(jí)配范圍詳見《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTG

F40-2004)

中5.3條、條文說明（表7-3、表7-4）及附錄B的要求，礦料級(jí)配見下表。表

6.4.1-10

密集配瀝青混凝土混合料礦料級(jí)配范圍8.1主要材料要求1.圓管涵涵身采用C30混凝土。級(jí)

配類

型AC-13C通過下列孔篩（mm）的質(zhì)量百分比（%