制作滑翔機(jī)模型 滑翔機(jī)模型制作圖紙

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制作滑翔機(jī)模型篇1:自制飛機(jī)模型

自制飛機(jī)模型

自制飛機(jī)模型——極客迷（.geekfans.）

下面我就講講我的設(shè)計(jì)制作過(guò)程，盼望能對(duì)想動(dòng)手做航模的伴侶有所關(guān)心。不對(duì)之處，還望大家共同溝通提高。根據(jù)現(xiàn)成的圖紙制作一架模型飛機(jī)，不是一件太難的事。但是，假如依據(jù)您的需要自己設(shè)計(jì)制作一架飛機(jī)，唯恐就具有肯定的挑戰(zhàn)性了。當(dāng)您要下手設(shè)計(jì)制作時(shí)，會(huì)遇到許多需要解決的問(wèn)題。如：為什么要選用這個(gè)翼型、翼展和翼弦是怎么確定的、機(jī)身長(zhǎng)度應(yīng)當(dāng)是多少、尾翼的面積需要多大、各部件的位置應(yīng)當(dāng)放在哪里等等。好在現(xiàn)在的由有關(guān)書(shū)籍較多，只要仔細(xì)學(xué)習(xí)歸納，就能找到答案。依據(jù)我所學(xué)的學(xué)問(wèn)，我是這樣設(shè)計(jì)制造我的“菜鳥(niǎo)1號(hào)”的。

第一步，整體設(shè)計(jì)。

1。確定翼型。我們要依據(jù)模型飛機(jī)的不同用途去選擇不同的翼型。翼型許多，好幾千種。但歸納起來(lái)，飛機(jī)的翼型大致分為三種。一是平凸翼型，這種翼型的特點(diǎn)是升力大，尤其是低速飛行時(shí)。不過(guò)，阻力中庸，且不太適合倒飛。這種翼型主要應(yīng)用在練習(xí)機(jī)和像真機(jī)上。二是雙凸翼型。其中雙凸對(duì)稱翼型的特點(diǎn)是在有肯定迎角下產(chǎn)生升力，零度迎角時(shí)不產(chǎn)生升力。飛機(jī)在正飛和到飛時(shí)的機(jī)頭俯仰變化不大。這種翼型主要應(yīng)用在絕技機(jī)上。三是凹凸翼型。這種翼型升力較大，尤其是在慢速時(shí)升力表現(xiàn)較其它翼型優(yōu)異，但阻力也較大。這種翼型主要應(yīng)用在滑翔機(jī)上和特種飛機(jī)上。另外，機(jī)翼的厚度也是有講究的。同一個(gè)翼型，厚度大的低速升力大，不過(guò)阻力也較大。厚度小的低速升力小，不過(guò)阻力也較小。由于我做的是練習(xí)機(jī)，那就選用經(jīng)典的平凸翼型克拉克Y了。因偉哥有肯定飛行基礎(chǔ)，速度可以快一些，所以我選的厚度是12%的翼型。

實(shí)際上就選用翼型而言，它是一個(gè)比較簡(jiǎn)單、技術(shù)含量較高的問(wèn)題。其基本確定思路是：依據(jù)飛行高度、翼弦、飛行速度等參數(shù)來(lái)確定該飛機(jī)所需的雷諾數(shù)，再依據(jù)相應(yīng)的雷諾數(shù)和您的機(jī)型找出合適的翼型。還有，許多真飛機(jī)的翼型并不能直接用于模型飛機(jī)，等等。這個(gè)問(wèn)題在這就不詳述了。

機(jī)翼常見(jiàn)的外形又分為：矩形翼、后掠翼、三角翼和紡錘翼(橢圓翼)。2。確定機(jī)翼的面積。模型飛機(jī)能不能飛起來(lái)，好不好飛，起飛降落速度快不快，翼載荷特別重要。一般講，滑翔機(jī)的翼載荷在35克/平方分米以下，一般固定翼飛機(jī)的翼載荷為35-100克/平方分米，像真機(jī)的翼載荷在100克/平方分米，甚至更多。我選擇60克/平方分米的翼載荷。40級(jí)的練習(xí)機(jī)一般全重為2.5公斤左右。又由于考慮到便利攜帶和便于制作，翼展定為1500毫米。那么，整個(gè)機(jī)翼的面積應(yīng)當(dāng)為405000平方毫米。通過(guò)計(jì)算，得出弦長(zhǎng)為270毫米。還有，一般固定翼飛機(jī)的展弦比應(yīng)在5-6之間。通過(guò)驗(yàn)算得知，這個(gè)弦長(zhǎng)在規(guī)定的范圍之內(nèi)。

3.確定副翼的面積。機(jī)翼的尺寸確定后，就該算出副翼的面積了。副翼面積應(yīng)占機(jī)翼面積的20%左右,其長(zhǎng)度應(yīng)為機(jī)翼的30-80%之間。由于是練習(xí)機(jī)，不需要太靈敏，我選15%。由于我用一個(gè)舵機(jī)帶動(dòng)左右兩個(gè)副翼，所以副翼的長(zhǎng)度要達(dá)到翼展的90%左右。通過(guò)計(jì)算，該機(jī)的副翼面積由于60750平方毫米，那么，一邊副翼的面積就是30375平方毫米。

4.確定機(jī)翼安裝角。以飛機(jī)拉力軸線為基準(zhǔn),機(jī)翼的翼弦線與拉力軸線的夾角就是機(jī)翼安裝角。機(jī)翼安裝角應(yīng)在正0-3度之間。機(jī)翼設(shè)計(jì)安裝角的目的，是為了為使飛機(jī)在低速下有較高的升力。設(shè)計(jì)時(shí)要不要安裝角，主要看飛機(jī)的翼型和翼載荷。有的翼型有安裝角才能產(chǎn)生升力，如雙凸對(duì)稱翼。但是，大部分不用安裝角就能產(chǎn)生升力。翼載荷較大的飛機(jī)，為了保證飛機(jī)在起飛著陸和慢速度飛行時(shí)有較大的升力，需要設(shè)計(jì)安裝角。任何事物都是一分為二的，設(shè)計(jì)有安裝角的飛機(jī)，飛行阻力大，會(huì)消耗一部分發(fā)動(dòng)機(jī)功率。安裝角超過(guò)6度以上的，更要當(dāng)心，在慢速爬升和轉(zhuǎn)彎的的狀況下，很簡(jiǎn)單進(jìn)入失速。像我的這種平凸翼型，可產(chǎn)生較大的升力，翼載荷又小，不用設(shè)計(jì)安裝角。假如非要設(shè)計(jì)安裝角的話，會(huì)造成飛機(jī)起飛后自動(dòng)爬高。

5.確定機(jī)翼上反角。機(jī)翼的上反角，是為了保證飛機(jī)橫向的穩(wěn)定性。有上反角的飛機(jī)，當(dāng)機(jī)翼副翼不起作用時(shí)還能用方向舵轉(zhuǎn)彎。上反角越大，飛機(jī)的橫向穩(wěn)定性就越好，反之就越差。

但是，上反角也有它的兩面性。飛機(jī)橫向太穩(wěn)定了，反而不利于快速橫滾，這恰恰又是絕技機(jī)所不需要的。所以，一般絕技機(jī)實(shí)行0度上反角。因我做的是練習(xí)機(jī)，以橫向穩(wěn)定性為盼望，所以我選擇了3度上反角。

6.確定重心位置。6.確定機(jī)身長(zhǎng)度。翼展和機(jī)身的比例一般是70--80%。我選80%。那么機(jī)身的長(zhǎng)度就確定為1200毫米。

7.確定機(jī)頭的長(zhǎng)度。機(jī)頭的長(zhǎng)度(指機(jī)翼前緣到螺旋漿后平面的之間的距離),等于或小于翼展的15%。我選定15%，即為225毫米。

8.確定垂直尾翼的面積。

9.確定方向舵的面積。方向舵面積約為垂直尾翼面積的25%。

10.確定水平尾翼的翼型和面積。水平尾翼對(duì)整架飛機(jī)來(lái)說(shuō)，也是一個(gè)很重要的問(wèn)題。我們有必要先搞清常規(guī)布局飛機(jī)的氣動(dòng)配平原理。如圖。

形象地講，飛機(jī)在空中的氣動(dòng)平衡就像一個(gè)人挑水。肩膀是飛機(jī)升力的總焦點(diǎn)，重心就是前面的水桶，水平尾翼就是后面的水桶。升力的總焦點(diǎn)不隨飛機(jī)迎角的變化而變化，永久固定在一個(gè)點(diǎn)上。首先，重心是在升力總焦點(diǎn)的前部，所以它起的作用是起低頭力矩。由此可知，水平尾翼和機(jī)翼的功能恰恰相反，它是用來(lái)產(chǎn)生負(fù)升力的，所以它起的作用是抬頭力矩，以達(dá)到飛機(jī)配平的目的。由此可知，水平尾翼只能采納雙凸對(duì)稱翼型和平板翼型，不能采納有升力平凸翼型。水平尾翼的面積應(yīng)為機(jī)翼面積的20-25%。我選定22%，計(jì)算后得出水平尾翼的面積為89100平方毫米。同時(shí)要留意，水平尾翼的寬度約等于0.7個(gè)機(jī)翼的弦長(zhǎng)。

11.確定升降舵面積。升降舵的面積約為水平尾翼積的20-25%。由于是練習(xí)機(jī)升降不需要太靈敏，我選定20%。通過(guò)計(jì)算得出升降舵面積約為17820平方毫米。假如是絕技機(jī)，升降舵面積可增大。

12。確定水平尾翼的安裝位置。從機(jī)翼前緣到水平尾翼之間的距離(就是尾力臂的長(zhǎng)度),大致等于翼弦長(zhǎng)的3倍。此距離短時(shí),操縱時(shí)反應(yīng)靈敏，但是俯仰不精確。此距離長(zhǎng)時(shí),操縱反應(yīng)稍慢，但俯仰較精確。F3A的機(jī)身長(zhǎng)度大于翼展就是這個(gè)理論的實(shí)際應(yīng)用,它的目的主要是為了精確。由于我的是練習(xí)機(jī)，可以短一些，我選2.85倍。那么，水平尾翼前緣應(yīng)安裝在距機(jī)翼前緣的785毫米處。

垂直尾翼、水平尾翼和尾力臂這三個(gè)要素合起來(lái)，就是“尾容量”。尾容量的大小，是說(shuō)它對(duì)飛機(jī)的穩(wěn)定和姿勢(shì)變化貢獻(xiàn)的大小。這個(gè)問(wèn)題我們用真飛機(jī)來(lái)說(shuō)明一下。像米格15和F16高速飛行的飛機(jī)，為了保證在高速飛行時(shí)的縱向穩(wěn)定，其垂直尾翼設(shè)計(jì)得又大又高。像SU27和F18甚至設(shè)計(jì)成雙垂直尾翼。而像運(yùn)輸機(jī)和客機(jī)，垂直尾翼就小得多。

13.確定起落架。一般飛機(jī)的起落架分前三點(diǎn)和后三點(diǎn)兩種。前三點(diǎn)起落架，起飛降落時(shí)方向簡(jiǎn)單掌握。但著陸粗暴時(shí)很簡(jiǎn)單損壞起落架，轉(zhuǎn)彎速度較快時(shí)簡(jiǎn)單向一邊側(cè)翻，導(dǎo)致機(jī)翼和螺旋槳受損。后三點(diǎn)雖然在起飛降落時(shí)的方向控不如前三點(diǎn)好。但是其它方面較前三點(diǎn)都好。尤其是它能承受粗暴著陸，大大增加了初學(xué)者的信念。所以，我選用后三點(diǎn)。前起落架的安裝位置肯定要在飛機(jī)的重心前8公分左右，以免滑跑時(shí)折跟頭。

14.確定發(fā)動(dòng)機(jī)。一般講，滑翔機(jī)的功重比為0.5左右。一般飛機(jī)的功重比為0.8—1左右。絕技機(jī)功重比大于1以上。我的練習(xí)機(jī)就不用計(jì)算了，依據(jù)閱歷選用三葉40、46發(fā)動(dòng)機(jī)。安裝發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，要有向下和向右安裝角，以解決螺旋槳的滑流對(duì)飛機(jī)模型左偏航和高速飛行時(shí)因升力增大引起飛機(jī)模型抬頭的影響。其方法是以拉力軸線為基準(zhǔn)，從后往前看，發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有右拉2度，下拉1.5度的安裝角。當(dāng)然，依據(jù)飛機(jī)的不同，這個(gè)角度還要依據(jù)飛行中的實(shí)際狀況作進(jìn)一步的調(diào)整。

就功重比而言，我們的航模飛機(jī)與真飛機(jī)有著很大的不同。我們航模的功重比都能輕松的達(dá)到1，而真飛機(jī)的功重比大都在0.3至0.6之間，唯有高性能戰(zhàn)斗機(jī)才能接近或超過(guò)1。這也就是說(shuō)，我們?cè)陲w航模中許多飛行都是在臨界失速和不嚴(yán)峻的失速的狀況下飛行的，如低速度下的急轉(zhuǎn)彎、急上升、吊機(jī)等。只是由于發(fā)動(dòng)機(jī)的拉力大，把失速這一狀況掩蓋罷了。所以我們?cè)陲w航模時(shí)，很少能飛出真飛機(jī)那種感覺(jué)。這也是我們?cè)S多伴侶在飛像真機(jī)時(shí)，很簡(jiǎn)單消失失速墜機(jī)的主要緣由。

其次步，繪制三面圖

依據(jù)上面的設(shè)計(jì)和計(jì)算結(jié)果，我們就可以繪制出自己需要的飛機(jī)了。繪制三面圖的主要目的是為了得到您想要的飛機(jī)效果，并確定每個(gè)部件的外形和位置。使您在以后的工作中，有一個(gè)基本的藍(lán)圖。我繪制的飛機(jī)不是很好看，側(cè)重了簡(jiǎn)潔、有用、制作簡(jiǎn)單的指導(dǎo)思想。繪三面圖時(shí)，我試著邊學(xué)邊用了SolidWorks，它和AUTOCAD是同一個(gè)類型的軟件，但這個(gè)繪圖軟件更加簡(jiǎn)潔易用。第三步，繪制結(jié)構(gòu)圖

繪制結(jié)構(gòu)圖的主要目的是為了確定每個(gè)部件的布局和制作步驟。如：哪個(gè)部件用什么材料，先做哪個(gè)部件后作哪個(gè)部件，部件與部件的結(jié)合方法等等。。

第四步，放樣和組裝。

依據(jù)您繪制的圖紙，應(yīng)做一比一的放樣圖。目的是在組裝飛機(jī)各部件時(shí)，在放樣圖上粘接各部件。這樣能做到直觀精確?????，提高工作質(zhì)量。網(wǎng)上有許多介紹制作方面的精品文章，大家可以參考，我就不再贅述了。

我重點(diǎn)向伴侶們講講在制作過(guò)程中，機(jī)翼和水平尾翼安裝角的掌握。安裝角的正確與否，關(guān)系到飛機(jī)在空中的姿勢(shì)能否有效地操控。假如因安裝角誤差大到連各舵面都無(wú)法調(diào)整時(shí)，后果就特別嚴(yán)峻了，甚至要摔機(jī)的。機(jī)翼和水平尾翼的安裝角都是以飛機(jī)的拉力軸線為基準(zhǔn)的，這架飛機(jī)的拉力軸線比較好找，從圖可知，A、F、G、H隔框的上邊在一條直線上，這條線就是拉力軸線的平行線，把它平移到發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸線的位置，就是這架飛機(jī)的拉力軸線。機(jī)身骨架做完后，肯定把它畫(huà)在機(jī)身上。爾后，在安裝機(jī)翼和水平尾翼時(shí)，把它們的中心線和拉力軸線平行即可。好了，請(qǐng)看我的制作過(guò)程。

制作滑翔機(jī)模型篇2:如何利用紙筒制作強(qiáng)大的滑翔機(jī)模型的教程

如何利用紙筒制作強(qiáng)大的滑翔機(jī)模型的教程喜愛(ài)手工制作是一種追求美妙的心境。非創(chuàng)意，不生活！，在我們絢爛的世界里最它不但能讓我們每一位愛(ài)美美眉美化家中的細(xì)節(jié)．．．還可以使你們的生活眼前一亮。肉丁網(wǎng)友會(huì)常常給各位女生供應(yīng)新奇好玩的DIY學(xué)習(xí)教程誠(chéng)心歡迎愛(ài)好相投的伴侶們來(lái)肉丁網(wǎng)，豐富你的好建議！現(xiàn)在為各位達(dá)人預(yù)備了一篇利用紙筒制作強(qiáng)大的滑翔機(jī)模型的教程

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如何利用紙筒制作強(qiáng)大的滑翔機(jī)模型的教程

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把A4紙對(duì)折，按圖畫(huà)出圖紙

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用美工刀把它刻下來(lái)

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按上面的折線折好，并用膠粘好

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然后切出若干卡紙條，做飛機(jī)加強(qiáng)肋和配重：

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需加配重的位置為：機(jī)翼上方，機(jī)翼根部，水平尾翼上方，垂直尾翼根部，機(jī)身兩側(cè)。下圖是年在機(jī)翼上方的其中一個(gè)加強(qiáng)肋。在加強(qiáng)肋后面剪下2個(gè)豁口，向下折，黏在機(jī)身上。

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都粘好后調(diào)整機(jī)翼位置，并修剪出機(jī)頭的流