新能源汽車領(lǐng)跑者

新能源汽車領(lǐng)跑者

王傳福，1966年2月誕生，安徽省蕪湖市無為縣人，比亞迪股份有限公司董事局主席兼總裁、比亞迪電子（國際）有限公司主席。1987年畢業(yè)于中南工業(yè)高校（現(xiàn)中南高校），同年進入北京有色金屬討論總院攻讀碩士；1990年畢業(yè)后留院工作，1995年辭職創(chuàng)辦比亞迪公司，目前已進展成為中國第一、世界其次的充電電池制造商。

2024年11月，獲香港“紫荊花杰出企業(yè)家”獎；2024年度“中國優(yōu)秀民營企業(yè)家”；2024年首次進入了《福布斯》雜志推出的“2024年中國富豪榜”；2024年9月入選“深圳十大杰出青年”；2024年6月，被《商業(yè)周刊》評比為25位“亞洲之星”之一；2024年度CCTV經(jīng)濟年度人物“年度創(chuàng)新獎”；2024年5月，“2024新財寶500富人榜”，以343.3億元資產(chǎn)排名第4位；被評為20世紀影響中國的25位企業(yè)家之一；2024年10月，獲“對民族產(chǎn)業(yè)貢獻卓著的民營功勛企業(yè)家”榮譽稱號；2024年，入選“十三五”國家進展規(guī)劃專家委員會成員；2024年，胡潤百富榜以355億元排名第41位；2024胡潤IT富豪榜，以150億元排名第23位。

總部位于深圳的比亞迪創(chuàng)立于1995年，2024年7月31日在香港主板發(fā)行上市，是一家擁有IT、汽車、新能源三大產(chǎn)業(yè)群的高新技術(shù)民營企業(yè)。

比亞迪在廣東、北京、陜西、上海等地建有九大生產(chǎn)基地，并在美國、歐洲、日本、韓國、印度等國家和中國臺灣、香港地區(qū)設(shè)有分公司或辦事處，現(xiàn)員工總數(shù)將近20萬人。

2024年3月，比亞迪分拆旗下手機部件及模組、印刷電路板組裝等業(yè)務(wù)，申請赴香港主板上市；2024年12月20日，分拆出來的比亞迪電子（國際）有限公司在香港聯(lián)交所掛牌上市，集資約59.125億元；2024年6月30日A股上市。

2024年，比亞迪實現(xiàn)營業(yè)總收入800.14億元，同比增長37.49%；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤28.29億元，同比增長552.63%。

2024年4月，比亞迪汕尾公司獲得的全球單筆最大純電動客車訂單（44.66億元）。同年8月，比亞迪在“2024中國企業(yè)500強”中排名第175位。

依據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，2024年前10個月，比亞迪的汽車銷量達到38.6萬輛，同比增長12%。

大膽決策揚帆起航

王傳福誕生在安徽省蕪湖市無為縣的一般農(nóng)夫家庭，在父母的關(guān)愛下，他度過了無憂無慮的童年。然而，王傳福讀學(xué)校時家里發(fā)生的變故，讓他經(jīng)受了心靈的創(chuàng)傷并從今緘默寡言。為了忘掉苦痛，年紀尚小的王傳福便兩耳不聞窗外事，一心苦讀，于是形成了頑強忍耐的性格。

王傳福說：“沒有比腳更高的山，沒有比腳更遠的路?！?/p>

1987年7月，21歲的王傳福從中南工業(yè)高校冶金物理化學(xué)系畢業(yè)進入北京有色金屬討論院。在討論生期間，他更加刻苦，把全部的精力投入到電池討論中去。

人們常說，有志者，事竟成。僅僅過了5年的時間，26歲的王傳福被破格委以討論院301室副主任的重任，成為當(dāng)時全國最年輕的處長。

而更讓王傳福意想不到的是，一個促使他從專家向企業(yè)家轉(zhuǎn)變的機遇從天而降。1993年，討論院在深圳成立比格電池有限公司，由于和王傳福的討論領(lǐng)域親密相關(guān)，他順理成章成為公司總經(jīng)理。

在有了肯定的企業(yè)經(jīng)營和電池生產(chǎn)的實際閱歷后，王傳福發(fā)覺，作為自己討論領(lǐng)域之一的電池行業(yè)里，要花2―3萬元才能買到一部大哥大，國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)隨著移動電話的“井噴”方興未艾。作為討論方面的專家，眼光敏銳獨到的王傳福堅信，技術(shù)不是什么問題，只要能夠上規(guī)模，就能干出大事業(yè)。于是，他作出了一個大膽的打算：脫離比格電池有限公司，單干！

1995年2月，深圳乍暖還寒，王傳福向做投資管理的表哥呂向陽那里借了250萬元錢，注冊成立了比亞迪科技有限公司，帶領(lǐng)著20多人在深圳蓮塘的舊車間里揚帆起航了。

戰(zhàn)略眼光世界品質(zhì)

成立一個公司并不難，生產(chǎn)一個產(chǎn)品也不難，難的是如何將小的投入變成大的產(chǎn)出。這就需要眼光，需要冒險。很多人創(chuàng)業(yè)失敗不在于缺乏資金，而是缺乏眼光和冒險精神。王傳福擁有最大的資本就是戰(zhàn)略眼光和冒險精神。

王傳福說：“回想起當(dāng)時的情形，我都有些不敢相信自己哪來這么大的士氣?！彼f，在當(dāng)時，日本充電電池一統(tǒng)天下，國內(nèi)廠家多是買來電芯搞組裝，利潤少，幾乎沒有競爭力。如何打開局面？經(jīng)過仔細思索，打算依靠自身技術(shù)討論勢，從一開頭就把目光投向技術(shù)含量最高、利潤最豐厚的充電電池核心部件――電芯的生產(chǎn)。

事實證明，王傳福這一招可是后發(fā)制人、一招致命的關(guān)鍵所在，更讓人們津津樂道的是，正在尋求快速進展之道的他在一份國際電池行業(yè)動態(tài)報告中發(fā)覺，日本宣布本土將不再生產(chǎn)鎳鎘電池，而這勢必會引發(fā)鎳鎘電池生產(chǎn)基地的國際大轉(zhuǎn)移，他馬上意識到這將為中國電池企業(yè)制造前所未有的黃金時機，于是打算立刻涉足鎳鎘電池生產(chǎn)。

“那時，日本的一條鎳鎘電池生產(chǎn)線需要幾千萬元，再加上日本禁止出口，根本買不起這樣的生產(chǎn)線?！蓖鮽鞲Ｕf，世上無難事，只怕有心人。依據(jù)企業(yè)的特點，利用中國人力資源成本低的優(yōu)勢，打算自己動手建筑一些關(guān)鍵設(shè)備，然后把生產(chǎn)線分解成一個個可以人工完成的工序，結(jié)果只花了100多萬元，就建成了一條日產(chǎn)4000個鎳鎘電池的生產(chǎn)線。

王傳福說：“利用成本上的優(yōu)勢，通過一些商，比亞迪逐步打開了低端市場，總體成本比日本對手低了40%為進駐高端市場，爭取到大的行業(yè)用戶和大額訂單，不斷優(yōu)化生產(chǎn)工藝、引進人才，并購進大批先進設(shè)備，集中精力搞研發(fā)，使電池品質(zhì)穩(wěn)步提升?！?/p>

1996年，比亞迪取代三洋成為臺灣無繩電話制造商大霸的電池供應(yīng)商。1997年，比亞迪鎳鎘電池銷售量達到1.5億塊，排名上升到世界第四位。

互利共贏共同進展

2024年12月13日，萬科與比亞迪在大梅沙萬科中心簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，王傳福及萬科總裁郁亮均出席。依據(jù)協(xié)議，比亞迪及萬科將在國內(nèi)各城市的軌道交通進展戰(zhàn)略和布局、各城市工業(yè)園區(qū)開發(fā)以及海外業(yè)務(wù)開發(fā)中進行深度合作。

簽約儀式上，比亞迪推出的“云軌”方案致力于解決三四線城市的擁堵問題，這種軌道交通走在城市綠化帶上空，不占用城市道路面積。王傳福表示，比亞迪這一綠色愿景和萬科高度重合，雙方將致力于軌道+物業(yè)的長期戰(zhàn)略合作。

2024年11月17日，比亞迪高端智能終端制造等系列項目簽約儀式在西安進行。陜西省委書記婁勤儉會見比王傳福并出席簽約儀式。會見結(jié)束后，西安市和比亞迪簽署了系列合作協(xié)議。

婁勤儉說，近年來，隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施，陜西地處國家版圖幾何中心的區(qū)位優(yōu)勢日益凸顯，人流、物流、信息流、資金流加速在陜西交匯合聚，同時我們樂觀推動生態(tài)環(huán)境治理，著力營造美麗宜居的生產(chǎn)生活環(huán)境，這些為各類企業(yè)來陜進展、投資興業(yè)制造了良好條件。比亞迪作為較早關(guān)注陜西、投資陜西的民營企業(yè)，已經(jīng)在新一輪進展布局中占得先機，盼望比亞迪進一步加大在陜西項目的布局、落地力度，努力實現(xiàn)互利共贏、共同進展。

王傳福表示，落戶陜西是比亞迪作出的正確選擇，將連續(xù)加大投入力度，確保相關(guān)協(xié)議落細落實，為陜西進展作出樂觀貢獻。

2024年6月21日，時任青海省委副書記、省長郝鵬會見王傳福，并共同出席了青海省政府與比亞迪公司鹽湖鋰資源合作協(xié)議簽字儀式。

郝鵬說，青海鋰資源豐富，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上處于重要地位，目前我省已初步形成鹽湖提鋰、碳酸鋰、正負極材料、鋰電池制造產(chǎn)業(yè)鏈，省委、省政府已將鋰產(chǎn)業(yè)確定為重要的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，正在著力打造千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地，助推我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進展。比亞迪在信息技術(shù)、汽車、新能源等領(lǐng)域擁有技術(shù)優(yōu)勢，科技創(chuàng)新力量強，產(chǎn)業(yè)水平高，進展速度快，潛力很大。郝鵬表示，加快新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)和推廣應(yīng)用，我們將樂觀制造良好的環(huán)境，支持比亞迪在青海的項目建設(shè)，共同推動綠色進展。

王傳福說，目前全球鋰電產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)出良好的進展態(tài)勢，青海進展新能源汽車具有得天獨厚的優(yōu)勢，加快進展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對青海這樣一個生態(tài)大省、鋰資源大省具有非常重要的意義。王傳福表示，比亞迪將加快推動在青海投資的鋰電池及配套材料生產(chǎn)項目，努力開創(chuàng)合作共贏新局面。

科技創(chuàng)新綠色交通

關(guān)于比亞迪的將來，王傳福表示，比亞迪盼望能用技術(shù)轉(zhuǎn)變世界，作為目前全球唯一能夠供應(yīng)新能源全方位解決方案的企業(yè)，將在將來5―10年推動實現(xiàn)綠色交通方式的立體化變革，從而造福下一代。

2024年6月26日，以“第四次工業(yè)革命――轉(zhuǎn)型的力氣”為主題的2024夏季達沃斯論壇在天津開幕，來自全球90多個國家的首腦政要、企業(yè)領(lǐng)袖、學(xué)者和媒體代表共1700余人出席盛會。

作為本屆夏季達沃斯論壇的聯(lián)，王傳福出席了此次活動。論壇期間，他參與了國務(wù)院總理對與會優(yōu)秀企業(yè)代表的互動會，并在“綠色能源驅(qū)動將來變革”分論壇上做主題發(fā)言。

王傳福說：“2024年，中國新能源汽車產(chǎn)銷同比大幅增長逾3倍，銷量超過30萬輛。”他說，新能源汽車拐點已至，占比為1.3%，從0到1%可能需要10年時間，但從1%到10%，5年可能就夠了，這1%就是拐點，2025年新能源汽車銷量占比將達到總銷量的30%。

“不僅僅是新能源汽車，比亞迪還將布局立體化綠色交通。”王傳福說，比亞迪正在布局空中巴士方案，空中巴士是在城市離地5―10米的高度，利用多條支柱連接的交通網(wǎng)絡(luò)，項目造價僅是地鐵的六分之一。

對于比亞迪來說，第四次工業(yè)革命的意義不言自明。與社會大眾普遍能看到的電池、新能源汽車板塊不同，比亞迪目前已經(jīng)在全球范圍內(nèi)構(gòu)建起了一套基于新能源核心技術(shù)，掩蓋“光伏發(fā)電―智能儲電―綠色交通的新能源服務(wù)解決方案。自10年前布局新能源汽車，再到實施三大綠色幻想戰(zhàn)略，比亞迪盼望能用技術(shù)轉(zhuǎn)變世界，轉(zhuǎn)變?nèi)藗兊纳睢?/p>

而對于企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，王傳福認為，企業(yè)在進展過程中肯定要有精準的戰(zhàn)略，戰(zhàn)略肯定要服務(wù)于社會，要從技術(shù)的角度來制定戰(zhàn)略，在戰(zhàn)略的執(zhí)行過程中，面對質(zhì)疑和不理解，堅持很重要，做對的事，不要放棄，成功總是在最終一刻。

結(jié)語

2024年10月8日，國務(wù)院常務(wù)會議明確將城市快速軌道交通等投資項目下放由省級政府依據(jù)國家相關(guān)規(guī)劃、準入標(biāo)準等核準。

進展“云軌”不僅能有效解決交通擁堵、空氣污染、噪音污染等城市問題，還能把城市與主要的周邊城鎮(zhèn)和經(jīng)濟活動中心連接起來，改善市民的交通出行習(xí)慣，帶動沿線的經(jīng)濟進展，提升城市形象，打造城市名片。此外，“云軌”的進展將有利于化解全國鋼鐵、水泥等過剩產(chǎn)能，帶動規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)集成、電池電力等相關(guān)產(chǎn)業(yè)的進展，符合當(dāng)前國家推動供應(yīng)側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的總體要求。為此