移動模架施工技術課件

移動模架施工技術2023/8/2移動模架施工技術移動模架施工技術2023/8/1移動模架施工技術1目錄

一、移動模架造橋機的產生與應用

二、移動模架造橋機的特點

三、移動模架造橋機的類型

四、移動模架造橋機的選型

五、移動模架造橋機的工作原理六、移動模架造橋機安裝七、移動模架造橋機的施工工藝八、客運專線移動模架造橋機九、移動模架造橋機操作要點十、移動模架造橋機施工監(jiān)控及施工中常見問題

移動模架施工技術目錄

一、移動模架造橋機的產生與應用

二、移動模架造橋機的2一、移動模架造橋機的產生與應用國外稱：MSS－TheMovableScaffoldingSystem八十年代引入國內國內稱：移動模架造橋機國外造橋機的開發(fā)和應用比較早，工藝成熟，1959年，該技術由聯(lián)邦德國首先開發(fā)，并在卡特哈克橋修建了13孔40m連續(xù)梁。日本于1968年開始引進該項技術，發(fā)展速度很快。從國外造橋機的整體發(fā)展趨勢來看，造橋機工藝成熟，技術力量雄厚，已經向市場產業(yè)化發(fā)展，在充分發(fā)揮其在中等跨度橋梁架設方面優(yōu)勢的同時，在大跨度橋梁建設中，又開辟了新的應用領域。移動模架施工技術一、移動模架造橋機的產生與應用國外稱：MSS－TheMo320世紀70年代，我國交通部第一公路工程總公司曾在伊拉克修建摩蘇爾4號橋時，采用了西德PZ公司研制、瑞士建造的移動式模架，后又用這套設備修建了福建廈門高集海峽大橋(全長2070m，上部結構為45m等跨度等截面預應力混凝土箱形連續(xù)梁)，效果很好。1994年，青島環(huán)城高速公路女姑山跨海大橋施工中，采用了意大利進口的造橋機進行施工。南京長江二橋在施工中也采用了從挪威NRS公司進口的MSS移動模架造橋機。國內在跨大江、大河中對移動模架系統(tǒng)的使用，已經積累了一定的施工經驗和技術。

移動模架施工技術20世紀70年代，我國交通部第一公路工程總公司曾在伊拉克修4二、移動模架造橋機施工的特點

跨度 15-80m一般適用長度 500m以上施工周期/孔 6–10天國內15天左右（無特殊要求時）；

移動模架施工技術二、移動模架造橋機施工的特點

移動模架施工技術5(1)節(jié)省了制梁設備及大型場地的投資及轉場費用；(2)因沒有預制梁工作，節(jié)省了運梁設備、起重機提升設備和架橋機；(3)在建橋過程中，對路基、橋梁上部結構、橋下交通影響很??；(4)適用于多跨長橋施工，特別是連續(xù)PC梁施工。與整體架設相比，移動模架造橋機的變形控制和梁體質量控制要求較嚴，不如預制梁質量易于控制；另外施工速度相對較慢，可通過增加施工點來縮短整個建橋周期。移動模架施工技術(1)節(jié)省了制梁設備及大型場地的投資及轉場費用；移動模架施6三、移動模架造橋機的類型

移動模架造橋機一般由模架支承系統(tǒng)、主梁桁架系統(tǒng)、模板系統(tǒng)及液壓走行系統(tǒng)組成。按照造橋機主梁的支承位置，國內移動模架造橋機可分為三種類型：(1)下行式移動模架造橋機(支架主梁位于PC梁之下)。下行式移動模架的顯著特點是造橋機在梁體底面以下行走。MZ32型移動模架造橋機、挪威NRS公司的MMS造橋機等均屬于該類型造橋機。該設備的特點是PC梁寬度不受限制，但需要占用橋下凈空。另外可采用節(jié)段拼裝施工，但是需要在橋墩上安裝大型的托架。移動模架施工技術三、移動模架造橋機的類型

移動模架造橋機一般由模架支承系統(tǒng)7(2)上行式移動模架造橋機(支架主梁位于PC梁之上)。上行式移動模架的顯著特點是造橋機在梁體以上行走。主要由主梁、模架、吊車、支承結構、走行結構等組成。(3)腹位移動模架造橋機(PC梁位于支架梁的腹內)。支承主梁為桁架式。移動模架施工技術(2)上行式移動模架造橋機(支架主梁位于PC梁之上)。上行8上行式移動模架造橋機移動模架施工技術上行式移動模架造橋機移動模架施工技術9下行式移動模架造橋機移動模架施工技術下行式移動模架造橋機移動模架施工技術10腹位移動模架造橋機移動模架施工技術腹位移動模架造橋機移動模架施工技術11四、移動模架類型的選型

選擇一套適用的移動模架系統(tǒng)是工程施工規(guī)劃當中最重要的工作之一，因為設備的運行狀況及施工周期的長短與工程的成敗息息相關，所以事前必須充分的了解移動模架的施工工藝，并應詳細的調查各種類型的特點及運行狀況，選擇適合本工程的類型以保障整體工程的順利與成功。移動模架施工法在橋長大于800m時，其經濟效益和施工效率比較突出，因移動模架施工法對橋下地物或交通影響甚微，所以特別適用于地形崎嶇或者跨越河流及鐵路公路的高架橋的施工，同時由于其支撐方式的靈活性，它也適用與高墩橋梁的施工。移動模架施工技術四、移動模架類型的選型

選擇一套適用的移動模架系統(tǒng)是工程12選擇移動模架時需要考慮的主要因素有：(1)、橋長。橋長是確定是否適用移動模架法施工的首要條件。首先橋長過短時，安裝調試及拆除在整個橋梁施工中所占時間比例過大，工效底；其次，一次投入相對過大，其經濟效益較差。(2)、梁型。目前國內造橋機基本都能夠實現(xiàn)32m、24m變跨施工的要求，但每次變跨都要投入較大的人力物力，因而一座橋梁中如果變跨頻繁則采用移動模架法施工工效較低。(3)、墩高及地形。墩高是確定選用何種形式移動模架的關鍵因素。墩身較低時，若地形條件較好則采用滿堂支架法施工效果較好。但若地基較差，地基處理投入過高則可考慮選用移動模架法施工，若墩身高度不能滿足下行式模架施工要求時，宜選擇上行橫開式（模板系統(tǒng)橫向移動打開）。

移動模架施工技術選擇移動模架時需要考慮的主要因素有：移動模架施工技術13(4)、成熟及高效率的系統(tǒng)設計。確定類型后，則需要在同類型中選擇技術成熟，運行效率高的產品，由于國內的設計生產廠家較多，必須通過大量的調查研究確定合適的產品。選擇的產品組裝操作應省時省力；結構簡單清楚，既安全又便于檢查；適當?shù)臋C械化及自動化使操作簡單，施工工序較少；設備操作人數(shù)較少且通過簡單培訓后即可順利操作施工；高效率及較為寬敞施工空間的內模系統(tǒng)；要有良好的適用性，稍作改造即可適用于其他工程。(5)、信譽良好的生產廠家。對于任一大型設備，總會有一些不大不小的問題，信譽良好的生產廠家是模架成功的保障，中大型且聲譽良好的鋼結構制造廠能夠很好的配合施工單位的生產規(guī)劃，在遇到問題時能夠迅速的做出反應及時的解決施工中的問題。移動模架施工技術(4)、成熟及高效率的系統(tǒng)設計。確定類型后，則需要在同類型中14五、移動模架造橋機的工作原理

(1)制梁兩組鋼箱梁支承模板，在模板內進行現(xiàn)場綁扎鋼筋并澆注混凝土梁。模板系統(tǒng)有微調機構進行調整，以保證梁形正確。

(2)開模通過主支承油缸的收縮，整機下落整體脫模。內模系統(tǒng)則通過人工配合內模小車液壓系統(tǒng)脫模與安裝；模板系統(tǒng)在開模油缸的作用下橫移或旋轉實現(xiàn)開合。

(3)縱移過孔對于下行式，主機縱移前需進行墩旁托架的倒換，前后門架懸吊主梁，替代托架作用。利用垂直吊掛油缸使墩身兩邊的墩旁托架和支承臺車與主箱梁脫離，并利用反鉤裝置鉤住箱梁軌道外側，啟用縱移油缸使托架和臺車向前方橋墩移位并安裝。最后在縱移油缸的推動下主機前移過孔。對于上行式，無下導梁時，梁體較長，待混凝土梁體強度滿足要求后，主機在后支腿縱移油缸的推動下前移過孔。有下導梁時，則需要進行受力體系的轉換，待混凝土梁體強度滿足要求后主機前支腿卸載輔助支腿受力支撐于下導梁上，主機在后支腿縱移油缸的推動下沿下導梁前移過孔。移動模架施工技術五、移動模架造橋機的工作原理

(1)制梁移動模架施工技15六、移動模架造橋機安裝

安裝常用的方法有兩種：1、直接吊裝法適用于墩身較矮，地形條件較好，需要大型的吊裝設備。移動模架施工技術六、移動模架造橋機安裝

安裝常用的方法有兩種：移動模架施工技162、提升法適用于墩身較高，地形條件較好，不需要大型的吊裝設備。但需加工提升設備。移動模架施工技術2、提升法移動模架施工技術17移動模架施工技術移動模架施工技術18移動模架施工技術移動模架施工技術19首次安裝完成后需對移動模架進行預壓

其目的是通過預壓消除非彈性變形，確定彈性變形值并據此進行預拱度設置，同時檢驗模架的安全性能。為保證預壓荷載的合理分布，采用等荷載砂袋、水或鋼筋預壓。預壓時必須做好監(jiān)測工作。預壓前，調好模板抄平所有點標高后加載，加載采用分級加載，首次加載到滿載的50%，其后每次增加20%，加載過程應在最短時間內完成，每級荷載應持荷2小時(也可待檢測數(shù)據穩(wěn)定后繼續(xù)加載，但不宜小于30分鐘。)加載到100%后應檢查測試數(shù)據，如果正?？衫^續(xù)加載到110%。全部加載完畢后，應持荷3天左右，每天觀測一次，直到支撐變形穩(wěn)定為止。支撐變形穩(wěn)定后，將預壓砂袋卸除，寫在順序同加載，也采用分級卸載的方法。根據每次沉降記錄繪制沉降曲線，并根據沉降值進行計算，確定合理的施工預拱度。根據梁的撓度和支撐的變形所計算出的預拱度之和，為預拱度的最高值。其它各點的預拱度應以中間點為最高值，以梁的兩端點為零點，按二次拋物線進行分配設置。

移動模架施工技術首次安裝完成后需對移動模架進行預壓移動模架施工技術20移動模架造橋機預拱度的設置

移動模架預拱度的調整是施工中的重點難點，務必引起重視以確定本工程移動模架施工最佳預拱度值。根據計算的撓度值，每次澆筑混凝土時，撓度用設于橫梁上底模豎向調整系統(tǒng)調整。底模標高H=梁底設計標高（H1）+造橋機撓度（h1）-梁體預設拱度（h2），并按二次拋物線設置；h1——造橋機在荷載作用下的撓度（根據現(xiàn)場實測值確定）h2——梁體設計拱度(反拱度)。

移動模架施工技術移動模架造橋機預拱度的設置

移動模架預拱度的調整是施工中的21組成(圖示為造連續(xù)梁狀態(tài)）前后導梁主梁橫向桁架縱移支撐車支柱外模吊桿七、移動模架造橋機的施工工藝上行旋轉打開式移動模架1、上行式移動模架造橋機移動模架施工技術22組成(圖示為造連續(xù)梁狀態(tài)）前后導梁主梁橫向桁架縱移支撐車支澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下主梁及橫梁。移動模架施工技術澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處23澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下主梁及橫梁。此時，主梁坐落在移位臺車上。將精軋螺紋鋼同模板分開。移動模架施工技術澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下24澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下主梁及橫梁。此時，主梁坐落在移位臺車上。將精軋螺紋鋼同模板分開。模板降下，造橋機處于推進位置。移動模架施工技術澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下25澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下主梁及橫梁。此時，主梁坐落在移位臺車上。將精軋螺紋鋼同模板分開。模板降下，造橋機處于推進位置。移動模架施工技術澆注混凝土，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下26混凝土澆注，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下主梁及橫梁。此時，主梁坐落在移位臺車上。將精軋螺紋鋼同模板分開。模板降下，造橋機處于推進位置。移動模架施工技術混凝土澆注，進行養(yǎng)護，張拉完成后用前后墩頂支撐處主千斤頂降下27主梁向前推進到下一孔位置?！?,8xL”“L”“L”移動模架施工技術主梁向前推進到下一孔位置?！?,8xL”“L”“L”移28移動模架施工技術移動模架施工技術29移動模架施工技術移動模架施工技術30 模板安裝就位 安裝并使用吊架的2臺主千斤頂將主梁提升就位。 調整吊桿，將造橋機調整到澆注混凝土位置 但此時主梁后方不再使用墩頂支撐支撐。“0,2xL”“0,2xL”移動模架施工技術 模板安裝就位 安裝并使用吊架的2臺主千斤頂將主梁提升就位。31造橋機提升就位移動模架施工技術造橋機提升就位移動模架施工技術32造橋機提升就位移動模架施工技術造橋機提升就位移動模架施工技術33....混凝土澆注，養(yǎng)護張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁。橫梁中間松開螺栓，主梁向外橫向移動以便橫梁穿過墩柱。......2023/8/2移動模架施工技術34....混凝土澆注，養(yǎng)護張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降........混凝土澆注，養(yǎng)護張拉完成后，用前后支架上的主千斤頂降下主梁。橫梁中間松開螺栓，主梁向外橫向移動以便橫梁穿過墩柱。..2023/8/2移動模架施工技術35........混凝土澆注，養(yǎng)護張拉完成后，用前后支架上的主....造橋機向前推進。2根主梁可同步移動也可分別移動。2023/8/2移動模架施工技術36....造橋機向前推進。2根主梁可同步移動也可分別移動。2....造橋機向前推進。2根主梁可同步移動也可分別移動。內模在鋼筋綁扎完成后用內模小車安裝。主梁向內移動，橫梁閉合。提升造橋機。2023/8/2移動模架施工技術37....造橋機向前推進。2根主梁可同步移動也可分別移動。內模....造橋機向前推進。2根主梁可同步移動也可分別移動。內模在鋼筋綁扎完成后用內模小車安裝。主梁向內移動，橫梁閉合。提升造橋機。2023/8/2移動模架施工技術38....造橋機向前推進。2根主梁可同步移動也可分別移動。內模..此時主梁提升到澆注混凝土位置“0,8xL”“L”“L”2023/8/2移動模架施工技術39..此時主梁提升到澆注混凝土位置“0,8xL”“L”“..2023/8/2移動模架施工技術40..2023/8/1移動模架施工技術40..“0,2xL”“0,2xL”2023/8/2移動模架施工技術41..“0,2xL”“0,2xL”2023/8/1移動..造橋機用前支架上的主千斤頂及吊架下面的主千斤頂提升通過上部結構的翼板傳遞荷載。外模調整完畢后安裝鋼筋及鋼絞線。安裝內模，澆注混凝土。2023/8/2移動模架施工技術42..外模調整完畢后安裝鋼筋及鋼絞線。安裝內模，澆注混凝土。2..內模被分成大約5米一段。專用內模小車上的液壓油缸被用來安裝調整內模。2023/8/2移動模架施工技術43..內模被分成大約5米一段。專用內模小車上的液壓油缸被用來安支架推進工作車2023/8/2移動模架施工技術44支架推進工作車2023/8/1移動模架施工技術44支架推進工作車主梁2023/8/2移動模架施工技術45支架推進工作車主梁2023/8/1移動模架施工技術45支架推進工作車主梁橫梁吊架2023/8/2移動模架施工技術46支架推進工作車主梁橫梁吊架2023/8/1移動模架施工技術4支架推進工作車主梁橫梁吊架外模2023/8/2移動模架施工技術47支架推進工作車主梁橫梁吊架外模2023/8/1移動模架施工支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/2移動模架施工技術48支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/1移動模架施支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/2移動模架施工技術49支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/1移動模架施支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/2移動模架施工技術50支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/1移動模架施支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/2移動模架施工技術51支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/1移動模架施支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/2移動模架施工技術52支架推進工作車主梁橫梁吊架外模內模2023/8/1移動模架施支架推進工作車主梁橫梁吊架外模外模2023/8/2移動模架施工技術53支架推進工作車主梁橫梁吊架外模外模2023/8/1移動模架施

墩旁托架常用的幾種形式：⒈夾持式⒉立柱式⒊上掛式⒋開孔式⒌牛腿式移動模架施工技術54墩旁托架常用的幾種形式：移動模架施工技術541、夾持式★不需立柱、不需墩身開孔、不需預埋件等措施，但需要強大預應力?！飳Χ丈硪筝^高，其必須承受較大的水平力。梁體900t+造橋機500t=1400t，每個墩身需提供約700t摩擦力。設鋼與混凝土墩身間設置橡膠，一般混凝土與橡膠的摩擦系數(shù)為0.7～0.86之間，鋼與橡膠摩擦系數(shù)在0.6~0.75之間，故取f=0.6計算。則需要張拉力為700/0.6=1167t，如采用Φ32的精軋螺紋鋼筋，單根承載力取50t，則需要24根。同時由于托架上弦要產生拉力抵消部分壓力，故約用30根左右。因此：實際中不可采用。且存在安全隱患、墩身是否可行等因素。（實際中也未見應用）移動模架施工技術551、夾持式★不需立柱、不需墩身開孔、不需預埋件等措施，但需要2.立柱式★不需墩身開孔、不需預埋件等措施?！飳Χ丈硪筝^低?！镆话阌糜?5~20m以下。移動模架施工技術562.立柱式★不需墩身開孔、不需預埋件等措施。移動模架施工技術3.上掛式★不需墩身開孔、不需預埋件等措施?！飳Χ丈硪筝^低，適應較高墩身。★存在自移打架、對墩身水平力較大。移動模架施工技術573.上掛式★不需墩身開孔、不需預埋件等措施。移動模架施工技術4.開孔式孔洞移動模架施工技術584.開孔式孔洞移動模架施工技術584A.空心墩直接開孔式開孔處拉應力過大，造成開裂。移動模架施工技術594A.空心墩直接開孔式開孔處拉應力過大，造成開裂。移動模架施4B.實體段開孔式移動模架施工技術604B.實體段開孔式移動模架施工技術604C.空心墩直接開孔設預埋件1移動模架施工技術614C.空心墩直接開孔設預埋件1移動模架施工技術614D.空心墩直接開孔設預埋件2開孔處拉應力也較大。移動模架施工技術624D.空心墩直接開孔設預埋件2開孔處拉應力也較大。移動模架施5.牛腿式★對于壁厚50cm左右的橋墩，也會產生較大的拉應力，從而造成混凝土開裂?！锖笃诟畛c表面處理。移動模架施工技術635.牛腿式★對于壁厚50cm左右的橋墩，也會產生較大的拉應力下行式支撐方式分析5種方式各有利弊，對于高墩排除夾持式和立柱式，可考慮開孔式、上掛式、牛腿式3種。綜合考慮開孔、墩身后期處理、節(jié)省等因素，對于高墩支撐方式推薦采用上掛式。優(yōu)點：★墩身不需開孔、不需預埋件；★墩頂直接承受豎向荷載，靠實體段傳遞到空心墩上，墩身受力好；★墩身空心段承受水平力，通過調整墩旁托架高度與主梁到墩身距離，可控制水平力大小，從而滿足抗拉要求。缺點：★托架可自移，但掛鉤前移復雜！★僅對無托盤橋墩適用。

對于中低墩，無疑采用立柱式最為合理。移動模架施工技術64下行式支撐方式分析5種方式各有利弊，對于高墩上行式移動模架造橋機位于橋面上；下行式移動模架造橋機位于橋面下，相對受風荷載影響較小。上行式移動模架模板系統(tǒng)向下打開，對橋下靜空要求嚴格，當靜空不足時必須拆除模板，工作量較大；下行式移動模架模板系統(tǒng)向兩側打開，模板系統(tǒng)對橋下靜空要求低，容易適應低跨度橋梁施工。上行式移動模架支撐系統(tǒng)安裝與墩頂，橋梁必須預留孔洞，施工完成后再行對箱梁頂板和底板進行修補；下行式移動模架支撐模架利用橋墩承臺或墩身安裝，對施工箱梁沒有任何影響，單利用墩身安裝時需在墩身預留孔洞或預埋安裝件。上行式移動模架模板向下、向兩側打開，模板合攏和調整工作量大，下行式移動模架向兩側打開，模板調整工作量小，單需要加裝配種保持平衡。上行式比下行式方便于每座橋的首末跨施工。上行式與下行式移模優(yōu)缺點比較移動模架施工技術上行式移動模架造橋機位于橋面上；下行式移動模架造橋機位于橋面65八、客運專線移動模架造橋機●移動模架造橋機一般應用于連續(xù)梁施工，而客運專線為簡支梁，移動模架支撐和懸吊部分必須適應簡支梁施工要求；同時，模板系統(tǒng)也將必須設置兩側的端模，由于相鄰兩跨箱梁之間的梁縫只有10cm，因此，必須必須充分考慮端模和內模的位置關系和安裝方法?！窨瓦\專線單跨箱梁重量近900t，混凝土澆注方量大，且要求澆注時間短，因此，移動模架后部必須考慮混凝土泵送通道或混凝土罐車運行通道。●客運專線箱梁單跨重量大，且對混凝土梁要求高。為保證制梁質量，移動模架主梁剛度應由以往一般采用的L/500提高到L/700。移動模架施工技術八、客運專線移動模架造橋機●移動模架造橋機一般應用于連續(xù)梁施66●與以往移動模架造橋機相比，客運專線造橋機還應考慮高頻振動器的安裝及振動順序的控制?！袢绻笳羝B(yǎng)生，則必須考慮蒸汽養(yǎng)生蓬的安裝。●客運專線，特別是山區(qū)地帶的客運專線，地理位置變化較大，對于高橋墩地帶，利用汽車吊等設備轉移安裝支腿難度大，應考慮能夠自身轉移和安裝支腿。同時，還應考慮對低高度橋墩的適應。●客運專線對箱梁的安裝要求極高，要求四個支座的高差不得超過2mm，因此在施工中必須注意模板調整的準確，包括對預下拱量和壓縮量的考慮。同時，也要求設備的模板調整要方便。移動模架施工技術●與以往移動模架造橋機相比，客運專線造橋機還應考慮高頻振動器67移動模架施工技術移動模架施工技術68●DSZ32/900上承自行式移動模架系針對鐵路客運專線雙線整孔橋梁施工而設計，為上承式結構，能夠自行倒裝支腿。主要由主梁系統(tǒng)、外模系統(tǒng)、后主支腿、中主支腿、前輔助支腿、吊掛小車、橋面軌道、電氣液壓系統(tǒng)及輔助設施等部分組成。移動模架施工技術●DSZ32/900上承自行式移動模架系針對鐵路客運專線雙線69●主梁系統(tǒng)主梁系統(tǒng)由并列的2組縱梁+連接梁、挑梁組成，主要吊掛外模板系統(tǒng)等設備重量及鋼筋、混凝土等結構材料重量。每組縱梁由3節(jié)承重鋼箱梁(13m+12m+13m)+3節(jié)導梁（3×11m)組成，全長71m。主梁系統(tǒng)從中部剖分，在支腿液壓系統(tǒng)的作用下可橫向開啟和閉合。澆注狀態(tài)時，鋼箱梁的設計剛度大于1/700。鋼箱梁高2.9米，翼板寬1.6米。鋼箱梁接頭采用螺栓節(jié)點板聯(lián)結。導梁為空腹式、空翼緣板式結構，接頭為螺栓節(jié)點板連接。移動模架施工技術●主梁系統(tǒng)移動模架施工技術70●外模系統(tǒng)外模系統(tǒng)由底模橫梁，吊掛立柱、吊桿、底模、側模、可調支撐系組成，荷載通過外模板經可調支撐系傳遞給底模橫梁，底模橫梁傳遞給吊掛立柱和吊桿，最后傳遞給主梁系統(tǒng)。底模和側模的線性調整通過可調支撐系調整，以達到精度要求。外模系統(tǒng)的底模及底模橫梁從中部剖分，每側均與主梁相聯(lián)。模板由面板及骨架組焊而成，其面板厚為：6mm~8mm；每塊模板在橫向和縱向都有螺栓連接。墩柱處的底?，F(xiàn)場使用散模組立并固定牢靠。外模板應起拱，起拱度的設置應按造橋機主梁承受的由實際混凝土荷載（包括鋼筋）+內模自重產生的曲線特征值以及設計要求的預下拱度進行，以使成橋后橋梁曲線與設計值吻合。模架就位后，應調整底模標高（側模、翼模也應隨底模一起起拱且必須是同一線型同一拱量），使其與所提供（或修正后）的預拱曲線特征值吻合。外模的設計滿足32米梁且兼顧24m高梁的預制施工。外模系統(tǒng)的橫向開啟和閉和隨主梁系統(tǒng)一起完成。移動模架施工技術●外模系統(tǒng)移動模架施工技術71移動模架施工技術移動模架施工技術72●內模系統(tǒng)

內模系統(tǒng)可提供液壓內模和普通鋼模板內模系統(tǒng)供選擇。液壓內模系統(tǒng)由內模系統(tǒng)、內模小車和走行軌道構成。內模系統(tǒng)標準腔采用可采用自動化液壓模板（內模小車），端腔變截面采用人工輔助拼裝方式，其余內模板的拆立模均利用液壓油缸收放方式完成。內模小車為全液壓自行式，與內模連接后可以將內模收攏并馱運至下一跨箱梁鋼筋籠內，模板馱運到位后可自動將模板打開并定位。具有施工效率高、質量好和勞動強度低的特點。普通鋼模板內模系統(tǒng)僅為液壓內模的內模板系統(tǒng)。內模的分塊設計充分考慮最后一孔梁澆注完畢后內模出腔的要求。最后一孔梁施工時，頂板應預留孔洞，便于內模分塊拆出。內模設計滿足32米梁且兼顧24m普通高度箱梁的預制施工。移動模架施工技術●內模系統(tǒng)移動模架施工技術73●后主支腿后主支腿共1套，位于主梁系統(tǒng)的尾部，支撐于已澆筑好的橋梁端部，主要油由橫移臺車、橫梁、下走行機構、液壓支撐系統(tǒng)等組成。橫移臺車由托盤、橫移油缸等部分組成。橫移臺車在橫移油缸的推拉作用下在支撐托架的橫梁滑道上橫向移動以實現(xiàn)主梁系統(tǒng)的橫向開啟和閉合。橫移油缸以倒換插銷位置的方式實現(xiàn)主梁在托架上移動4250mm。下走行機構為輪軌式，電機驅動，以實現(xiàn)主梁系統(tǒng)攜外模系統(tǒng)縱移過孔。豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機械鎖緊螺母，在打梁狀態(tài)實現(xiàn)機械支撐。移動模架施工技術●后主支腿移動模架施工技術74●中主支腿中主支腿共1套，由移位臺車、橫梁和支撐立柱等組成。位于主梁系統(tǒng)的中部，直接支撐在墩頂上。移位臺車由托盤、縱移滑道、豎向支撐油缸、橫移油缸等部分組成。移位臺車在橫移油缸的推拉作用下在橫梁滑道上橫向移動以實現(xiàn)主梁系統(tǒng)的橫向開啟和閉合。橫移油缸以倒換插銷位置的方式實現(xiàn)主梁在托架上移動4250mm?？v移滑道與主梁腹板和導梁下弦桿相對，縱移支座上設有減摩材料，以減少造橋機縱移過孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導梁下蓋板上設置縱移軌道。豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機械鎖緊螺母，在打梁狀態(tài)實現(xiàn)機械支撐。移動模架施工技術●中主支腿移動模架施工技術75●前輔助支腿前輔助支腿共1套，由移位臺車、橫梁和立柱等組成。設置在導梁前端，作為中主支腿吊掛過孔時的臨時支撐。前輔助支腿直接支撐在墩頂。移位臺車由托盤、縱移滑道、支撐油缸、橫移油缸等部分組成。移位臺車在橫移油缸的推拉作用下在橫梁上橫向移動。橫移油缸以倒換插銷位置的方式實現(xiàn)主梁在托架上移動4250mm?？v移滑道與主梁腹板和導梁下弦桿相對，縱移支座上設有減摩材料，以減少造橋機縱移過孔的摩擦阻力。主梁下蓋板和導梁下蓋板上設置縱移軌道。豎向支撐油缸用于重載支撐，并有機械鎖緊螺母，在打梁狀態(tài)實現(xiàn)機械支撐。移動模架施工技術●前輔助支腿移動模架施工技術76●吊掛小車吊掛小車共2套，每側導梁上各一臺，可沿導梁頂部的軌道縱向運動，用于吊掛中主支腿和前輔助支腿縱向移位過跨。主要由四輪臺車、1臺泵站和2根吊掛油缸組成，油缸用于吊掛中主支腿和前輔助支腿。移動模架施工技術●吊掛小車移動模架施工技術77●電氣系統(tǒng)電氣系統(tǒng)采用380V三相四線制交流供電，零線與機體連接，電源進線電纜容量不得小于250A，由主梁配電柜接入后，分成三路：一路給主梁頂面的電氣柜供電，用于向振搗設備和照明系統(tǒng)供電；另一路給主梁后端液壓電氣柜供電；第三路給主梁前端液壓電氣柜供電。電纜兩端采用多芯接插件，在柜屏上布置互聯(lián)電纜接線端，便于拆接、檢修和應急處理。各液壓站電氣系統(tǒng)采用變壓器和整流電路，為控制回路提供24V直流電源。整機設置相應的照明系統(tǒng)，滿足夜間施工作業(yè)要求。移動模架施工技術●電氣系統(tǒng)移動模架施工技術78作業(yè)程序混凝土澆注完畢并達到張拉強度內模脫模，張拉，外模架下落脫模后主支腿作用在軌道上前輔助支腿、中主支腿上滑道與軌道接觸模架橫移開啟。移動模架施工技術作業(yè)程序混凝土澆注完畢并達到張拉強度移動模架施工技術79吊掛小車吊掛中主支腿前移一跨至圖示位置就位模架縱移31.2米移動模架施工技術吊掛小車吊掛中主支腿前移一跨至圖示位置就位模架縱移31.2米80吊掛小車吊掛前輔助支腿前移一跨就位支撐吊掛小車吊掛中主支腿前移至工作位置就位移動模架施工技術吊掛小車吊掛前輔助支腿前移一跨就位支撐吊掛小車吊掛中主支腿前81模架縱移1.5米到位、橫移閉合、上升就位、成工作狀態(tài)；幫扎底腹板鋼筋，內模就位，幫扎頂板鋼筋，檢查驗收澆注混凝土。移動模架施工技術模架縱移1.5米到位、橫移閉合、上升就位、成工作狀態(tài)；移動模82調整前輔助支腿位置→安裝前輔助支腿走行機構→整機橫移開啟→移動模架轉場橋間轉場移動模架施工技術調整前輔助支腿位置→安裝前輔助支腿走行機構→整機橫移開啟→移83完全拆除外模系統(tǒng)、拆除支腿立柱；拆除各支腿橫梁兩端節(jié)段，支腿剩余節(jié)段長度不超過隧道凈空限界前輔助支腿橫梁下安裝輪軌走行機構并走行到合適位置；中主支腿脫空；在主梁閉合狀態(tài)下，驅動前、后支腿走行機構，通過隧道。過隧道方案移動模架施工技術完全拆除外模系統(tǒng)、拆除支腿立柱；過隧道方案移動模架施工技術84主要參數(shù)1適用橋跨跨度≤32.7m，梁重小于900t/的簡支或先簡支后連續(xù)預應力混凝土雙線整孔箱梁

2適應縱坡2.0％3適應曲線半徑≥2500m4環(huán)境風壓要求移位時最大允許風壓150N/m2澆注時最大允許風壓800N/m2（否則錨固）5自動化方式豎向頂落用大噸位分離式千斤頂實現(xiàn)縱向移位用液壓油缸完成模架橫向開、合采用液壓油缸完成支腿自動前行倒裝6整機使用總功率約95kW（未含振動器所需功率）7液壓系統(tǒng)壓力32MPa8移位速度0～1.2m/min9主梁撓度小于L/70010過孔穩(wěn)定系數(shù)K>1.511設計施工周期10天/跨移動模架施工技術主要參數(shù)1適用橋跨跨度≤32.7m，梁重小于900t/的簡支85九、移動模架造橋機操作要點起吊：試吊、第一次、第二次起吊。砼箱梁旋轉體放樣注意梁底板偏移:2%H。預壓觀測:記錄數(shù)據準確。調整好預拱度接縫錯臺控制：底板增設精扎螺紋。曲線上縱移用調整兩側不同步橫移距離。下坡