德國(guó)ZF采埃孚自動(dòng)變速器型譜及發(fā)展技術(shù)路線課件

德國(guó)ZF采埃孚自動(dòng)變速器型譜及發(fā)展技術(shù)路線德國(guó)ZF采埃孚自動(dòng)變速器型譜及發(fā)展技術(shù)路線采埃孚變速器產(chǎn)品歷史Ecomat4檔變速箱EcoLife6檔變速箱壽命提高40%兼容混合動(dòng)力Ecomat46檔Euro4優(yōu)化EDCCAN總線Euro1Euro2Euro3Euro4Euro519751980198519901995200020052010EEV19201954Ecomat2檔變速箱手動(dòng)變速箱附加式AMT系統(tǒng)AVS集成式AMT12擋ASTronic1代集成式AMT12/16擋ASTronic2代Ecomat2電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)5檔變速箱+CAN通訊ATAMTMT采埃孚變速器產(chǎn)品歷史Ecomat4檔變速箱EcoLife6檔Nm50010001500200025003000機(jī)械變速箱5Speed/5檔

6Speed/6檔AMT機(jī)械式自動(dòng)變速箱ASTronic/12擋ASTronicLite/6擋5Speedtransmission5檔機(jī)械變速箱6Speedtransmission6檔機(jī)械變速箱ZF-EcomatZF-ASTronic采埃孚變速器一覽（客車為例）AT自動(dòng)變速箱EcomatZF-ASTronicLiteEcolife采埃孚是全世界唯一能提供商用車用手動(dòng)，液力自動(dòng)和機(jī)械式自動(dòng)變速器全系列產(chǎn)品的零部件供應(yīng)商N(yùn)m50010001500200025003000機(jī)械變速箱變速箱發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)：1.多擋位4擋5擋6擋9擋10擋12擋16擋2.自動(dòng)化從城區(qū)工況到長(zhǎng)途運(yùn)輸，變速器自動(dòng)化趨勢(shì)明顯，2009年采埃孚商用車自動(dòng)變速器產(chǎn)銷量已經(jīng)超過(guò)手動(dòng)變速器3.更經(jīng)濟(jì)－智能化換擋控制技術(shù)的不斷優(yōu)化使得AT油耗逐步降低－通過(guò)智能換擋程序?qū)崿F(xiàn)AMT比手動(dòng)變速器更低的油耗變速箱發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)：降低燃油消耗

AT全自動(dòng)變速箱的發(fā)展100%95%80%90%85%75%Ecomat

6檔

TopoDyn2006-5%Ecomat6檔標(biāo)準(zhǔn)

2002EcoLife

6檔TopoDynLife2008-10%withTopoDynLife(-10%)(-15%)withTopoDyn降低燃油消耗

AT全自動(dòng)變速箱的發(fā)展100%95%80AMT變速器節(jié)油的原理油耗[%]8090100110120駕駛員數(shù)量

95-

97手動(dòng)變速箱AMT變速箱降低車隊(duì)油耗駕駛員素質(zhì)差異大，這也是其會(huì)對(duì)油耗影響程度最小達(dá)到20％的原因AMT變速箱系統(tǒng)消除了這種影響，所有的駕駛員都能達(dá)到比以前水平高，接近最好的駕駛員的程度－而且這針對(duì)100％的運(yùn)行時(shí)間AMT變速器節(jié)油的原理油耗[%]8090100110120[%]8090100110120Uniquedrivers88ManualgearboxZF-ASTronic節(jié)油4.4%36.8L/100km手動(dòng)變速器AMT上海公交958路實(shí)際數(shù)據(jù)驗(yàn)證35.17L/100km[%]8090100110120Uniquedrivers不同的工況需要合適的變速器ATAMT手動(dòng)變速箱起步裝置液力變矩器干式離合器干式離合器起步舒適性非常好好由駕駛員決定離合器磨損無(wú)低高應(yīng)用于：城區(qū)工況+++0城郊工況++++長(zhǎng)途運(yùn)輸0+++++非常適合+很適合0適用于一些特定情況不同的工況需要合適的變速器ATAMT手動(dòng)變速箱起步裝置液力變不同發(fā)展程度的市場(chǎng)需要合適的變速器

基本混合高端重要性

高

低

對(duì)舒適性和乘客需求的關(guān)注越來(lái)越高購(gòu)置成本

高高

高換檔和離合器操作自動(dòng)化

-是是

運(yùn)營(yíng)成本

低中等高緩速器-中低是舒適性需求-中低

高帶前置緩速器的液力自動(dòng)變速箱

手動(dòng)變速箱

ZF-ASTroniclite需求

不同發(fā)展程度的市場(chǎng)需要合適的變速器基本混合高端重要性

高未來(lái)發(fā)展展望在未來(lái)的15年內(nèi)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是車輛最主要的動(dòng)力來(lái)源201020202030200520152025傳統(tǒng)自動(dòng)變速器基于自動(dòng)變速器的混合動(dòng)力系統(tǒng)純電動(dòng)，燃料電池未來(lái)發(fā)展展望在未來(lái)的15年內(nèi)，傳統(tǒng)的內(nèi)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)仍然是車輛最ZF混合動(dòng)力技術(shù)一覽城市客車并聯(lián)遞送卡車

并聯(lián)廂式車并聯(lián)城市客車串聯(lián)電驅(qū)動(dòng)橋協(xié)同開(kāi)發(fā)基于現(xiàn)有變速箱系統(tǒng)的并聯(lián)方案ZF混合動(dòng)力技術(shù)一覽城市客車遞送卡車

并聯(lián)廂式車城市客車電驅(qū)從混合動(dòng)力系統(tǒng)到關(guān)鍵零部件

ZF提供全面解決方案混合動(dòng)力變速箱混合動(dòng)力系統(tǒng)其他零部件混合動(dòng)力模塊從混合動(dòng)力系統(tǒng)到關(guān)鍵零部件

ZF提供全面解決方案混合動(dòng)力變速基于AMT的混合動(dòng)力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)遞送60kW350V遞送60kW650V長(zhǎng)途60kW(mild)350V高功率120kW650V長(zhǎng)途60kW(mild)650VHCU/混合動(dòng)力軟件變速箱軟件ASTronic或其他變速箱ASTronic或其他變速箱控制器計(jì)劃應(yīng)用計(jì)劃電池SAE2SAE2SAE1SAE1混合動(dòng)力模塊SAE1基于AMT的混合動(dòng)力系統(tǒng)模塊化設(shè)計(jì)遞送遞送長(zhǎng)途高功率長(zhǎng)途HCAVE130

ZF低地板電驅(qū)動(dòng)橋用于純電動(dòng)或混合動(dòng)力有源電車純電動(dòng)

燃料電池/電池混合動(dòng)力適用當(dāng)今和未來(lái)的應(yīng)用：純電驅(qū)動(dòng)環(huán)保技術(shù)：降低油耗，排放和噪音輪轂電機(jī)使得傳動(dòng)系統(tǒng)布置靈活性更高和傳統(tǒng)低地板車橋AV132通用軸頭和制動(dòng)器和AV132幾乎同等的安裝尺寸，主機(jī)廠整車設(shè)計(jì)更方便AVE130

ZF低地板電驅(qū)動(dòng)橋用于純電動(dòng)或混合動(dòng)力有源電優(yōu)化的傳統(tǒng)變速器綜合成本更低

ZFAMT變速箱和混合動(dòng)力系統(tǒng)的比較系統(tǒng)項(xiàng)目ZFAMT變速箱典型中度并聯(lián)混合動(dòng)力系統(tǒng)備注購(gòu)置成本++降低油耗+++相對(duì)手動(dòng)變速箱AMT節(jié)油約3-5%維護(hù)成本++混合動(dòng)力系統(tǒng)電池維護(hù)與更換成本較高可靠性+++AMT基于傳統(tǒng)技術(shù)，成熟度高總結(jié)：無(wú)需政策支持，考慮采購(gòu)成本最終用戶更容易接受AMT變速箱以降低油耗和勞動(dòng)強(qiáng)度；較低的采購(gòu)成本和后期使用成本，AMT是現(xiàn)階段實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化和保證經(jīng)濟(jì)性的最佳選擇；新能源系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)如電池正處于發(fā)展階段，將影響后期性能和維護(hù)成本。優(yōu)化的傳統(tǒng)變速器綜合成本更低

ZFAMT變速箱和混合動(dòng)力系“低碳時(shí)代”

針對(duì)不同的商用車應(yīng)用狀況使用適合