焊裝車間設(shè)備能力提升建議的報(bào)告

關(guān)于二廠焊裝車間設(shè)備力量提升建議的報(bào)告間實(shí)際，但作為完成車間托付交出的一份答卷，期望對(duì)車間有所幫助。治理話題的簡(jiǎn)單性，文字有點(diǎn)冗長(zhǎng)，期望讀的人花點(diǎn)急躁來(lái)看完。一、 前一階段車間設(shè)備故障為什么多的理解。二廠焊裝設(shè)備工裝相對(duì)不穩(wěn)定的狀態(tài)，成因大致如下：1、由于車型改造過多，設(shè)備難于進(jìn)入長(zhǎng)期穩(wěn)定狀態(tài)可能成為常態(tài)。A車帶來(lái)的大量故障。2、不排解生準(zhǔn)期間，我們的閱歷缺乏遺留了局部問題。決問題，信任今后會(huì)做得越來(lái)越好。3、維保方法問題法性問題，工作效果受到限制。4、匹配性問題跳出去干預(yù)，既擔(dān)憂全，小停臺(tái)積攢在一起也對(duì)生產(chǎn)均衡造成較大影響。業(yè)，制約環(huán)節(jié)多。緩急，像理亂麻一樣，肯定能逐步理出來(lái)。我們需要的是急躁和扎實(shí)做事。二、 焊裝車間設(shè)備到達(dá)穩(wěn)定必定經(jīng)受的三個(gè)階段度過這個(gè)時(shí)期的時(shí)間長(zhǎng)短和設(shè)備品質(zhì)、維保方法有關(guān)?！灿谠O(shè)備特點(diǎn)，各階段的治理重點(diǎn)分別是：階段1：重大突發(fā)停臺(tái)多發(fā)階段2：重復(fù)性小停臺(tái)每天停幾次、甚至幾十次，每次1-5分鐘的停臺(tái)。最典型的就是落件不到位、抓3：相對(duì)穩(wěn)定階段該期間設(shè)備假設(shè)想少出故障，延長(zhǎng)使用壽命，沒有別的訣竅，就是要老狡猾實(shí)地做好打算性的預(yù)防保全。三、 跨越第一道坎——結(jié)合焊車間的實(shí)際，如何防止重大故障復(fù)發(fā)我們認(rèn)為故障治理的九步法最適合用來(lái)治理突發(fā)故障階段。所謂的9步法就是在車間曾經(jīng)講過的：現(xiàn)象把握：了解故障現(xiàn)象；快速恢復(fù)：用臨時(shí)措施最短時(shí)間內(nèi)恢復(fù)生產(chǎn)；真因分析〔5W5策徹底性也不同；治本而不是治標(biāo)的；對(duì)策實(shí)施；效果驗(yàn)證；中開放實(shí)施。有時(shí)1臺(tái)消滅問題，橫展可能要有幾臺(tái)，甚至幾百臺(tái)。長(zhǎng)故障治理：針對(duì)1小時(shí)〔視狀況〕以上停臺(tái)的故障，做出作業(yè)要領(lǐng)書，OPL或現(xiàn)場(chǎng)演練拓展培訓(xùn)。標(biāo)準(zhǔn)化：把以上通過驗(yàn)證的正確做法標(biāo)準(zhǔn)化，寫進(jìn)維保標(biāo)準(zhǔn)。這個(gè)方法教會(huì)我們二廠焊裝車間停臺(tái)故障分析及狀態(tài)跟蹤表停臺(tái)時(shí)(分二廠焊裝車間停臺(tái)故障分析及狀態(tài)跟蹤表停臺(tái)時(shí)(分鐘〕處理過程真因分析〔5W橫展前狀態(tài)X80整變形Wh機(jī)器人程序中在焊接點(diǎn)四周的PL對(duì)焊裝車間283臺(tái)機(jī)器增加此機(jī)器人軌跡的過y04030工位R37號(hào)值高，位置等級(jí)精度低置等級(jí)精度人的軌跡進(jìn)展驗(yàn)證12月30日110.14機(jī)器人焊時(shí)整機(jī)器WhyPL值②與夾具臺(tái)氣缸150相撞，焊鉗極Why臂變形Why⑤ Why④⑤③④⑤編制機(jī)11月日教標(biāo)準(zhǔn)四、跨越其次道坎——必需重視重復(fù)小故障，推動(dòng)零停臺(tái)活動(dòng)有兩點(diǎn)建議：1、故障每天分析會(huì)或周例會(huì)開頭研討排名在前的重復(fù)小停臺(tái)，并對(duì)策；4年，并取得了明顯成效。零停臺(tái)活動(dòng)的方法，與QC活動(dòng)格外類似，只是帶有設(shè)備專業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)：現(xiàn)狀把握：依據(jù)故障記錄，對(duì)階段性〔季度、半年〕故障進(jìn)展分類排序；確定課題：按影響程度挨次確定課題，可以取停臺(tái)時(shí)間前3-5項(xiàng)；設(shè)定目標(biāo)：確定擬降停臺(tái)的比例；真因分析：對(duì)前幾類重復(fù)故障進(jìn)展關(guān)聯(lián)要因的5W分析，找到真因，可以運(yùn)用魚刺圖；制定對(duì)策：從多個(gè)緣由〔類別故障多數(shù)有多個(gè)緣由〕中摘取要因，制定改善對(duì)策和打算；實(shí)施對(duì)策；效果驗(yàn)證；橫向開放：有橫展目標(biāo)設(shè)備的，要進(jìn)展橫展；標(biāo)準(zhǔn)化：把有效的對(duì)策標(biāo)準(zhǔn)化，長(zhǎng)效性防止復(fù)發(fā)。題，車間領(lǐng)導(dǎo)要堅(jiān)持跟蹤和聽取匯報(bào)。目前車間這類典型的，累計(jì)影響比較大的小停臺(tái)有：/夾具/機(jī)器人線束斷線問題；臺(tái)車問題；托盤全都性問題；主焊線轉(zhuǎn)向柱起拱問題；主焊線視覺系統(tǒng)抓車問題；流水號(hào)通訊出錯(cuò)、丟號(hào)問題；鉚釘機(jī)卡釘問題；等。五、 兩道坎之后，又該做什么？并把設(shè)備穩(wěn)定使用期拉長(zhǎng)，就要扎扎實(shí)實(shí)把預(yù)防保全做起來(lái)?！惨弧吃O(shè)備的兩種劣化方式一般認(rèn)為，設(shè)備零部件有兩種形式的劣化：1、強(qiáng)制劣化：設(shè)備大多數(shù)故障的誘發(fā)其實(shí)都是由沒有規(guī)律的外部偶發(fā)性因的劣化常和部件質(zhì)量沒有直接關(guān)聯(lián)，并沒有規(guī)律性，隨時(shí)可能動(dòng)態(tài)發(fā)生。2、自然劣化：比方車輛，3萬(wàn)公里換火花塞、剎車盤，5000公里換機(jī)油和這類劣化有肯定的時(shí)間或次數(shù)周期，取決于零部件的自身品質(zhì)和使用條件。在萌芽狀態(tài)覺察和解決問題——點(diǎn)檢肯定要精細(xì)化〔預(yù)防保全第一件事〕。二廠焊裝設(shè)備眾多，變化點(diǎn)多的特點(diǎn)，打算了點(diǎn)檢對(duì)設(shè)備穩(wěn)定運(yùn)行特別重要，必需真正做起來(lái)。檢的話，你會(huì)信嗎？這種確認(rèn)可以仿照豐田的作業(yè)觀看，而不是只簽個(gè)字?！踩橙绾螒?yīng)對(duì)周期性的劣化——做實(shí)定期定量保全〔預(yù)防保全其次件事〕所以推行定期定量保全〔年度打算，是針對(duì)自然劣化而設(shè)置的。內(nèi)容包括備特點(diǎn)和精力來(lái)確定作業(yè)內(nèi)容。定保的周期一般是1個(gè)月〔含〕以上，用于解決往往都因備件預(yù)備缺乏、拆裝時(shí)間長(zhǎng)等造成大停臺(tái)。下來(lái)，自然就找到了壽命規(guī)律。六、 焊裝車間的自主保全至關(guān)重要能的。所以，焊裝車間操作工人的“自主保全”比其它車間更重要。淺層面的安全裝置、設(shè)備狀態(tài)點(diǎn)檢〕等。但簡(jiǎn)單的修理、調(diào)試類設(shè)備操作和相對(duì)專業(yè)的點(diǎn)檢，還是由有資質(zhì)的修理工來(lái)做更牢靠。零件落不正的處置；開關(guān)位置的匹配性調(diào)整〔生產(chǎn)期間；夾具、定位的生產(chǎn)性調(diào)整；機(jī)器人軌跡生產(chǎn)性示教；機(jī)器人焊接電流的調(diào)整〔遵循工藝文件；代表車間協(xié)調(diào)關(guān)聯(lián)部門匹配性問題的解決過程；〔線首到線尾〕決質(zhì)量、停臺(tái)等問題中發(fā)揮重要作用。七、 關(guān)鍵點(diǎn)肯定要建立現(xiàn)地現(xiàn)物體系〔一〕紅旗事業(yè)部的經(jīng)典案例工廠組織做了如下工作：1、組織各部門就各關(guān)聯(lián)專業(yè)做自己領(lǐng)域的分析產(chǎn)品部門就制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)展產(chǎn)品分析；工藝部門就工藝方法進(jìn)展檢討；修理部門就設(shè)備狀態(tài)、維保方法進(jìn)展監(jiān)視和反??；生產(chǎn)部門就操作過程進(jìn)展跟蹤；品質(zhì)部門就制動(dòng)液質(zhì)量進(jìn)展了測(cè)試；2、最終的結(jié)論：脫氣罐進(jìn)口液體注入閥門開得過大，造成脫氣不充分。3、通過以上過程，建立了掩蓋以上各部門的現(xiàn)地現(xiàn)物治理流程。489個(gè)。加注掌握流程加注掌握流程總裝車間品管科修理車間計(jì)量技術(shù)科備注日常點(diǎn)檢日常點(diǎn)檢周期檢定設(shè)變對(duì)應(yīng)點(diǎn)檢特別檢定NG設(shè)備OK加注加注特別調(diào)整在線補(bǔ)加處理車輛分析車輛故障故障分析設(shè)備檢測(cè)息開放不合格設(shè)備修理設(shè)備NG檢查記錄加注OK定期檢修手修補(bǔ)加不合格檢查記錄6個(gè)作業(yè)要領(lǐng)書、9個(gè)表單支撐OK車輛出廠最終一個(gè)看似簡(jiǎn)單的問題被良好掌握。上例說明：針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)易失控的過程，如變化點(diǎn)不確定、分工不清、過程簡(jiǎn)單〔二〕焊裝車間可以做什么但思路是可以借鑒的。比方：1、零部件匹配性治理典型的跨部門，且影響大〔停臺(tái)和品質(zhì)我不大懂這個(gè)專業(yè)，但給車間的建議是兩個(gè)：一是設(shè)置從線首到線尾的調(diào)整工，有利于推動(dòng)車間系統(tǒng)化的治理。二是下點(diǎn)功夫建立如上的體系，并有效運(yùn)行，這需要公司、工廠的執(zhí)行力。2、移動(dòng)線束治理依據(jù)產(chǎn)量密度規(guī)定更換周期；場(chǎng)并做標(biāo)識(shí)等；電纜快速推斷、更換的作業(yè)要領(lǐng)書，一廠焊裝有些閱歷可以借鑒；線束治理檔案：機(jī)器人正常狀態(tài)的電纜拍照、主要尺寸標(biāo)注，可以現(xiàn)場(chǎng)常點(diǎn)檢的依據(jù)；電纜懸掛彈簧的點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)、更換標(biāo)準(zhǔn)〔拉長(zhǎng)多少，及對(duì)應(yīng)作業(yè)；電纜捆扎規(guī)章，如R半徑要求，防拉伸、扭曲原則；電纜外觀捆扎狀態(tài)、姿勢(shì)、接頭狀態(tài)點(diǎn)檢；備用線治理要求；等。/扭曲，電纜故障確定是避開不了的，但通過適當(dāng)?shù)闹卫恚辽倏梢韵鳒p停臺(tái)。3、設(shè)備操作治理編制設(shè)備操作治理規(guī)定，確定：工藝、修理、操作人員的設(shè)備操作權(quán)限；操作安全要求；操作規(guī)程、工藝規(guī)程治理；信息溝通與協(xié)作；過程狀態(tài)確認(rèn)；定人定機(jī)治理原則；等要求并開放，壓縮曾經(jīng)屢次發(fā)生的操作失誤類停臺(tái)發(fā)生。4、生產(chǎn)設(shè)備技術(shù)變更治理交付生產(chǎn)的設(shè)備，車間應(yīng)當(dāng)作為治理主體。要限定：專業(yè)科、廠家、修理人員、車間技術(shù)人員修改線路、程序的權(quán)限；變更的事前通報(bào)；事后確認(rèn)方式；資料或程序備份治理；等。5、涂膠機(jī)治理從涂膠系統(tǒng)幾次發(fā)生的問題看，涂膠機(jī)治理規(guī)定至少應(yīng)當(dāng)明確：膠管接頭、膠泵、閥門等的定期清理周期及作業(yè)；相關(guān)作業(yè)要領(lǐng)書；特定的點(diǎn)檢內(nèi)容：如膠管包扎狀態(tài)、溫度掌握有效性、膠的流淌性等；這樣的現(xiàn)地現(xiàn)物治理過程我們還可以識(shí)別一些。八、 修理平準(zhǔn)化，是降低停臺(tái)的另一條通道先從下面公式看：X=〔階段時(shí)間/MTBF〕XMTTR作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，就是我們講過的“修理平準(zhǔn)化”的一個(gè)方法。假設(shè)修理時(shí)間降低在這方面，供給車間四個(gè)方法：1、長(zhǎng)故障治理：停臺(tái)超過1小時(shí)的故障，假設(shè)可能再發(fā)生，建議做一個(gè)修〔備件、資料、工具等、人員組織、過程方法，直到4S，寫出全過程的作業(yè)要領(lǐng)書，并通過單點(diǎn)課OP、故障再現(xiàn)進(jìn)展培訓(xùn)。23、應(yīng)急預(yù)案：對(duì)可能發(fā)生的影響大的問題進(jìn)展一下識(shí)別，有方法做出預(yù)案系統(tǒng)的人工打膠等。4、故障再現(xiàn)：就是建立的故障模式定期進(jìn)展模擬演練，這是豐田常用的方4S，到故障記錄，完全是一套標(biāo)準(zhǔn)化的過程。每年都有演練打算，作為培訓(xùn)的一局部。情做對(duì)，并做到速度最快。九、 車間能否在降低生準(zhǔn)停臺(tái)中發(fā)揮作用？豐田體系中相對(duì)于“生產(chǎn)預(yù)備MP在生準(zhǔn)期間，制造部門就要建至少在設(shè)備工裝預(yù)備上，用接力賽跑來(lái)比方，豐田是在伴跑，而我們根本是在下一棒的起點(diǎn)線〔終驗(yàn)收〕上接棒，這樣“掉棒”的可能性就明顯增加。所以我們的生產(chǎn)預(yù)備交接過程長(zhǎng)，產(chǎn)能提升慢，從體制上就應(yīng)當(dāng)反思。應(yīng)用技能的缺乏。這一點(diǎn)，在我們今后的生準(zhǔn)中應(yīng)當(dāng)借鑒。十、總結(jié)一下，要保證設(shè)備牢靠穩(wěn)定運(yùn)行，設(shè)備保全都應(yīng)當(dāng)做什么車間期望幫助梳理一下如何建立保全體系，現(xiàn)在可以答復(fù)這個(gè)問題了?！卜燮?，二廠焊裝車間目前就在這個(gè)階段。前期 主動(dòng)介入，做好保全預(yù)備〔制準(zhǔn)中的維保預(yù)備〕設(shè)備保全

中期〔服役期〕

設(shè)備沒壞時(shí)

自主保全〔工序工〕專業(yè)保全〔修理工〕

正確操作自主點(diǎn)檢〔淺層面〕自主保養(yǎng)專業(yè)點(diǎn)檢〔強(qiáng)制劣化〕定保打算〔自然劣化〕設(shè)備壞了時(shí)

再發(fā)生治理〔9步法，零停臺(tái)活動(dòng)〕末期 大中修、改造、更是殘疾。假設(shè)我們?nèi)魏我豁?xiàng)工作在走形式，設(shè)備不穩(wěn)定都是必定的。在降低修理本錢上有益，但這是后話。這個(gè)話題很寬，只想談?wù)勅缦聝蓚€(gè)方面：〔一〕關(guān)于備件我對(duì)備件治理并不精通，僅點(diǎn)滴建議：1、根本的標(biāo)準(zhǔn)件、常用易損件肯定要儲(chǔ)藏，標(biāo)準(zhǔn)件甚至要順手可取，配備〔可以臨時(shí)用保險(xiǎn)絲〔如半月、一月〕點(diǎn)檢這些備件的儲(chǔ)藏狀況，作為特控備件。電纜掛到防護(hù)欄上，一廠涂裝車間的備件超市等。3ABCABC〔重要度〕分類，并據(jù)此確總要技術(shù)員重復(fù)提出。固然不代表技術(shù)員從今就不需要管控。4、為可掌握庫(kù)存，對(duì)壽命周期長(zhǎng)、金額昂貴的備件慎重儲(chǔ)藏，可以用定期檢查來(lái)彌補(bǔ)風(fēng)險(xiǎn)。比方某備件要幾十萬(wàn)元，且一般狀況下其劣化是漸進(jìn)的，我們可以不儲(chǔ)藏，但肯定要排進(jìn)定期定量保全的“定期檢查”打算，修理工要周期性因，延長(zhǎng)零部件的使用壽命。這也是“狀態(tài)修理范圍也可以適當(dāng)擴(kuò)大到除貴重備件之外的涉及重大安全和質(zhì)量問題的點(diǎn)?！捕吃O(shè)備技術(shù)檔案治理文件。車間從設(shè)備生準(zhǔn)時(shí)起，就應(yīng)當(dāng)收集。具體包含但不限于如下內(nèi)容：設(shè)備技術(shù)要求、技術(shù)協(xié)議設(shè)備備件清單、易損件清單，進(jìn)而建立《備件臺(tái)帳》設(shè)備安裝、調(diào)試記錄設(shè)備問題整改及驗(yàn)收記錄需要車間保存的相關(guān)資產(chǎn)治理底單設(shè)備臺(tái)帳、重點(diǎn)設(shè)備臺(tái)帳耗能設(shè)備能源臺(tái)帳定人定機(jī)臺(tái)帳設(shè)備各類圖紙程序、參數(shù)備份維保說明、維保標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)要領(lǐng)書操作規(guī)程、工藝規(guī)程、安全規(guī)程治理基準(zhǔn)書、點(diǎn)檢基準(zhǔn)表、定期定量保全等文件故障、停臺(tái)記錄發(fā)生過的故障分析表階段性分析報(bào)表、月報(bào)等備件更換〔消耗〕記錄作業(yè)〔點(diǎn)檢、定保、針對(duì)性修理〕記錄定保定期測(cè)量記錄〔趨勢(shì)分析的依據(jù)〕OPL課件修理預(yù)案等等。只要覺得有用的資料，就可以收集進(jìn)來(lái)。先建立一個(gè)檔案庫(kù)模型，以檔案可以按公共資料、具體設(shè)備機(jī)臺(tái)治理，如一臺(tái)〔類〕設(shè)備一套檔案〔電。有專人負(fù)責(zé)治理和維護(hù)，技術(shù)員作為檔案的直接導(dǎo)入者，逐步形成車間自己的技術(shù)資料庫(kù)?！惨弧吃谲囬g體系搭建過程中給出如下建議：自主保全，合理分工，騰出修理人員的時(shí)間來(lái)做好專業(yè)保全。做。每一個(gè)作業(yè)表單的下達(dá)，都要經(jīng)過認(rèn)真的設(shè)計(jì)，盡量讓填寫人員少寫字。3、保全作業(yè)〔點(diǎn)檢、定期定量保全〕的內(nèi)容不求多，但肯定要求實(shí)，并不長(zhǎng)、TPM專項(xiàng)必需重視起來(lái)。4ABC〔A類設(shè)備既要做點(diǎn)檢，又要做定期定量保全，關(guān)鍵點(diǎn)甚