機(jī)車制動(dòng)技術(shù)期末試卷及答案

機(jī)車制動(dòng)技術(shù)課程期末考試卷〔A卷〕一、填空題〔每空2分，共20分〕1．韶山型電力機(jī)車空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)承受的是三相異步 。關(guān)心壓縮機(jī)的電動(dòng)機(jī)是從機(jī)車蓄電池 獲得電能的。電空閥按作用原理可分為 開式 和閉式兩種。壓力開關(guān)是由微動(dòng)開關(guān)和 風(fēng)動(dòng)局部 組成。韶山型電力機(jī)車的根底制動(dòng)裝置包括：手制動(dòng)裝置和整箱式制動(dòng)器。機(jī)車或車輛空氣壓力表所示的壓力，稱為表壓力。DK-1按鈕。單塔型空氣枯燥器的工作過程分為吸附過程和再生過程。安排閥上設(shè)置安全閥的目的是防止容積室內(nèi)的壓力超過規(guī)定值以至造成機(jī)車制動(dòng)力過大而抱死車輪，使車輪踏面擦傷。二、選擇題〔此題共5小題，共20分〕〔C〕〔A〕100-120Kpa〔B〕120-140Kpa 2．空氣制動(dòng)閥的工作位置有〔A 〕個(gè)?！睞〕4 〔B〕5 〔C〕63．電空制動(dòng)掌握器的手柄只能在〔B 〕位取出或裝入。〔A〕運(yùn)轉(zhuǎn)位 〔B〕重聯(lián)位 位型調(diào)壓器，要想調(diào)高壓力應(yīng)〔A〕〔A〕順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整手輪 〔B〕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整手輪〔C〕松動(dòng)緊固螺母 更換彈簧5．安全閥噴氣時(shí)，容積室的壓力為〔B〕(A)400Kpa〔B〕450Kpa〔C〕500Kpa三、推斷題〔每題4分，共12分〕1．在正常狀況下，小閘可以掌握全列車的制動(dòng)、緩解作用。〔×〕〔√〕當(dāng)司機(jī)將小閘上的轉(zhuǎn)換柱塞扳“空氣位時(shí)作用管的通路被切斷〔√ 〕電空閥是電路、氣路轉(zhuǎn)換過程中的一個(gè)掌握元件。〔√ 〕在每臺(tái)空氣壓縮機(jī)出風(fēng)管路上安裝止回閥是用來防止壓縮空氣逆流的〔√〕四、問答題〔共40分〕DK-1〕電空制動(dòng)掌握器→電空閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車管壓力變化車輛制動(dòng)機(jī)車輛制動(dòng)缸-車車安排車車制動(dòng)空氣制動(dòng)閥-機(jī)車安排閥-機(jī)車制動(dòng)缸。說明DK-1〔10分〕將操縱端空氣制動(dòng)閥上的轉(zhuǎn)換拄塞板柄扳向“空氣位”；將空氣制動(dòng)閥手把推向“緩解位”；的輸出壓力調(diào)整為列車管定值。3．試述緊急閥“常用制動(dòng)位”的工作原理〔10〕空氣通過縮孔II，再經(jīng)縮孔I逆流就來不及，造成膜板鞲鞴上下壓力差。這較蓋分別，如此，緊急室內(nèi)的壓力空氣就直接由縮孔II的壓力與列車管同時(shí)下降。時(shí)空氣制動(dòng)閥在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”〕〔12〕電空制動(dòng)掌握器：N803258〔208、209膜板下方充氣〕；N8091254確保機(jī)車緩解。中繼閥：處于緩解充氣位及緩解后的保壓位。由于膜板鞲鞴左側(cè)均衡壓輛緩解。安排閥：主閥部機(jī)車制動(dòng)技術(shù)期末考試卷〔Ｂ卷〕一、填空題〔2分，共20分〕DK-1型制動(dòng)機(jī)的根本特點(diǎn)是用電信號(hào) 傳遞掌握指令。主壓縮機(jī)組是由空氣壓縮機(jī)用聯(lián)軸器 與電動(dòng)機(jī)組成。當(dāng)需要提高總風(fēng)缸壓力時(shí)，應(yīng)按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)調(diào)壓器的調(diào)整手輪。電空閥按作用原理可分為 開式 和 閉式 兩種。列車管最小減壓量是指能夠充分抑制制動(dòng)鞲鞴緩解彈簧的反力所需要的列車管減壓量。6．在每臺(tái)空氣壓縮機(jī)出風(fēng)管路上安裝高壓安全閥的作用是確?？傦L(fēng)缸壓力不超過最大工作壓力。7．空氣制動(dòng)閥設(shè)有四個(gè)工作位置，分別為緩解位、運(yùn)轉(zhuǎn)位、中立位、制動(dòng)位。使全列車緩解或制動(dòng)。二、選擇題〔每題420〕〔C〕〔A〕直流串勵(lì)電動(dòng)機(jī) 〔B〕直流并勵(lì)電動(dòng)機(jī)〔C〕三相異步電動(dòng)機(jī) 〔D〕單相異步電動(dòng)機(jī)統(tǒng)中共設(shè)有〔B〕個(gè)?！睞〕2 〔B〕3 〔C〕4 〔D〕53．電空制動(dòng)掌握器的手把只能在〔B 〔A〕運(yùn)轉(zhuǎn)位 〔B〕重聯(lián)位 中立位4．總風(fēng)遮斷閥受〔A 〕電空閥的掌握?！睞〕中立253 〔B〕制動(dòng)257 5．安排閥管座的反面接有〔C 〕根管子?！睞〕3 〔B〕4 〔C〕5 三、推斷題〔420〕自動(dòng)空氣制動(dòng)機(jī)的作用特點(diǎn)是：充氣緩解，減壓制動(dòng)。〔√〕在正常狀況下，小閘可以掌握全列車的制動(dòng)、緩解作用?！病痢场病獭场病獭?5s運(yùn)轉(zhuǎn)位”、或“過充位”，才能向列車管正常充氣緩解。〔√〕四、綜合題〔1040〕關(guān)系?！?〕車輛制動(dòng)機(jī)車輛制動(dòng)缸車車安排車車制動(dòng)簡(jiǎn)述安排閥均衡部的作用及構(gòu)造?！?0分〕作用：受主閥部的支配，依據(jù)容積室的壓力變化來掌握制動(dòng)缸的壓力。構(gòu)造：主要由膜板鞲鞴〔包括上鞲鞴、下鞲鞴、膜板〕、空心閥桿、供氣〕、供氣閥座、均衡上蓋、均衡下蓋等組成。試述中繼閥緩解充氣位的作用原理〔10〕閥→均衡風(fēng)缸及中繼閥膜板外側(cè)→鞲鞴內(nèi)移→頂桿將供氣閥翻開→總風(fēng)經(jīng)氣閥直接向列車管充氣→形成緩解充氣狀態(tài)。過充柱塞內(nèi)移→壓在膜板鞲鞴上→相當(dāng)于使鞲鞴外側(cè)增加了局部壓力〔設(shè)計(jì)為30~40Kpa電空制動(dòng)掌握器置“制動(dòng)位”時(shí)，試述制動(dòng)機(jī)的綜合作用過程?！泊藭r(shí)空氣制動(dòng)閥在“運(yùn)轉(zhuǎn)位”〕 〔12分〕806803，緩解電容閥失電后，使均衡風(fēng)缸減壓。導(dǎo)線808得電，為掌握列車管最大減壓量做好預(yù)備氣閥開車管壓力空氣經(jīng)排氣閥排向大氣，列車制動(dòng)。狀態(tài)。機(jī)車制動(dòng)技術(shù)期末考試卷〔Ｃ卷〕一、填空題〔220〕型空氣壓縮機(jī)是由固定機(jī)構(gòu)、運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、 進(jìn)排氣機(jī)構(gòu) 冷卻裝置等組成。2．空氣制動(dòng)閥管座上有三根管子：均衡風(fēng)缸管、調(diào)壓閥管和作用管 。安排閥閥體由主閥部、均衡部和 緊急增壓閥 組成。總風(fēng)遮斷閥的作用是受中立253 的掌握，啟閉中繼閥的總風(fēng)源。均衡部受主閥部支配，依據(jù)容積室的壓力變化來掌握制動(dòng)缸的壓力。DK-1在每臺(tái)空氣壓縮機(jī)出風(fēng)管路上安裝止回閥的作用是防止壓縮空氣逆流安全閥、無負(fù)荷啟動(dòng)電空閥、止回閥、空氣枯燥器、塞門和連接收等組成。二、選擇題〔每題4分，共20分?！?．空氣壓縮機(jī)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是從〔A 〔A〕劈相機(jī) 〔B〕蓄電池 〔C〕整流柜〔A〕〔A〕順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整手輪 〔B〕逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)整手輪〔C〕松動(dòng)緊固螺母3．電空制動(dòng)掌握器的工作位置有〔B 〔A〕5 〔B〕6 〔C〕74．空氣制動(dòng)閥的手柄只能在〔A 裝入?！睞〕運(yùn)轉(zhuǎn)位 〔B〕緩解位 〔C〕中立位5．中繼閥依據(jù)〔C〕的壓力變化來掌握列車管的壓力變化?！睞〕過充風(fēng)缸 〔B〕初制動(dòng)風(fēng)缸 均衡風(fēng)缸三、推斷題〔每題4分，共20分〕DK-1〔√〕NPT-5型空氣壓縮機(jī)是一種三缸直立并列、中間冷卻、兩級(jí)壓縮機(jī)活塞式空氣壓縮機(jī)?！病獭辰鉀Q機(jī)車長(zhǎng)時(shí)間停放后的升弓及主斷路器合閘所需的壓縮空氣，特設(shè)置關(guān)心壓縮機(jī)組?！病獭?．電空閥是電路、氣路轉(zhuǎn)換過程中的一個(gè)掌握元件?！病?〕5．電力機(jī)車無動(dòng)力回送裝置由濾塵止回閥和截?cái)嗳T155組成?！病?四、綜合題〔共40分〕關(guān)系?！?〕車輛制動(dòng)機(jī)車輛制動(dòng)缸空氣制動(dòng)閥→均衡風(fēng)缸→中繼閥→列車管壓力變化機(jī)車車安排車車制動(dòng)簡(jiǎn)述安排閥主閥部的作