碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件

碗扣式腳手架的基本構(gòu)造及搭設(shè)要求建工3102第四組

碗扣式腳手架的基本構(gòu)造及搭設(shè)要求建工3102第四組

碗扣式腳手架的基本構(gòu)造及搭設(shè)要求基本構(gòu)造搭設(shè)要求搭設(shè)工藝流程碗扣式腳手架的基本構(gòu)造及搭設(shè)要求碗扣式腳手架的桿配件按其用途可分為主構(gòu)件、輔助構(gòu)件、專用構(gòu)件三類(1)主構(gòu)件：用以構(gòu)成腳手架主體的部件。其中的立桿和頂桿各有兩種規(guī)格，在桿上均焊有間距600mm的下碗扣。若將立桿和頂桿相互配合接長使用，就可構(gòu)成任意高度的腳手架。立桿接長時(shí),接頭應(yīng)錯(cuò)開，至頂層后再用兩種長度的頂桿找平。

碗扣式腳手架的基本構(gòu)造碗扣式腳手架的桿配件按其用途可分為主構(gòu)件、輔助構(gòu)件、專用構(gòu)件(a)立桿由一定長度直徑48mmx3.5mm鋼管上每隔0.6m安裝碗扣接頭，并在其頂端焊接立桿焊接管制成。用作腳手架的垂直承力常用立桿3.0m，1.8m(b)頂桿即頂部立桿，在頂端設(shè)有立桿的連接管，以便在頂端插人托撐。用作支撐架（柱）、物料提升架等頂端的垂直承力桿(a)立桿由一定長度直徑48mmx3.5mm鋼管上每隔0(c)橫桿由一定長度的直徑48mmx3.5mm鋼管兩端焊接橫桿接頭制成。用于立桿橫向連接管，或框架水平承力桿；（d)單橫桿僅在直徑48mmx3.5mm鋼管一端焊接橫桿接頭；用作單排腳手架橫向水平桿；(e)斜桿在直徑48mmx3.5mm鋼管兩端鉚接斜桿接頭制成，用于增強(qiáng)腳手架的穩(wěn)定強(qiáng)度，提高腳手架的承載力。斜桿應(yīng)盡量布置在框架節(jié)點(diǎn)上；(f)底座由150mmx150mmx8mm的鋼板在中心焊接連接桿制成，安裝在立桿的根部，用作防止立桿下沉并將上部荷載分散傳遞給地基的構(gòu)件(c)橫桿由一定長度的直徑48mmx3.5mm鋼管兩碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件

碗扣式鋼管腳手架由鋼管立桿、橫桿、碗扣接頭等組成。其基本構(gòu)造和搭設(shè)要求與扣件式鋼管腳手架類似（不同之處主要在于碗扣接頭。

碗扣接頭是該腳手架系統(tǒng)的核心部件，它由上碗扣、下碗扣、橫桿接頭和上碗扣的限位銷等組成。

碗扣式鋼管腳手架由鋼管立桿、橫桿、碗扣接頭等組成。其碗口構(gòu)件的連接設(shè)置上碗口：延立桿滑動(dòng)起鎖緊作用的碗口節(jié)點(diǎn)零件。下碗口：焊接于立桿上的碗型節(jié)點(diǎn)零件。立桿連接銷：用于立桿豎向連接連接專用銷。限位銷：焊接在立桿上能鎖緊上碗扣的定位銷。碗口構(gòu)件的連接設(shè)置上碗口：延立桿滑動(dòng)起鎖緊作用的碗口節(jié)點(diǎn)零件上碗扣、上碗扣的限位銷按60cm間距設(shè)置在鋼管立桿之上，其中下碗扣和限位銷則直接焊在立桿上。組裝時(shí)，將上碗扣的缺口對準(zhǔn)限位銷后，把橫桿接頭插入下碗扣內(nèi)，壓緊和旋轉(zhuǎn)上碗扣，利用限位銷固定上碗扣。碗扣接頭可同時(shí)連接4根橫桿，可以互相垂直或偏轉(zhuǎn)一定角度。

上碗扣、上碗扣的限位銷按60cm間距設(shè)置在鋼管立桿之上，碗扣式腳手架的原始設(shè)計(jì)雖然也有鎖片式斜桿，但由于其獨(dú)特的結(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)帶來的局限，如果四個(gè)方向均安裝了橫桿，就沒有位置再安裝垂直斜桿，更沒有位置安裝水平斜桿了，與盤扣式腳手架相比，這恰恰形成了相反的性能特征?？紤]到系統(tǒng)的穩(wěn)定性，安裝斜桿是必須的。為了補(bǔ)足這個(gè)弱項(xiàng)，該系統(tǒng)特意設(shè)計(jì)了另外一類斜桿，在斜桿的兩頭，均用高強(qiáng)度螺栓，各固定半個(gè)旋轉(zhuǎn)扣件，扣件亦采用鍛鋼工藝。這樣，盡管斜桿無法直接在碗扣的結(jié)點(diǎn)扣接，但可以用扣件扣接在橫桿或立桿的適當(dāng)位置上，也大大地改善了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

碗扣式腳手架的原始設(shè)計(jì)雖然也有鎖片式斜桿，但由于其獨(dú)特的結(jié)點(diǎn)碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件扣件扣件

桿件

碗扣式腳手架的搭設(shè)要求街頭搭設(shè)：接頭是立桿同橫桿、斜桿的連接裝置，應(yīng)確保接頭鎖緊。搭設(shè)時(shí)，先將上碗扣擱置在限位銷上，將橫桿、斜桿等接頭插人下碗扣，使接頭弧面與立桿密貼，待全部接頭插入后，將上碗扣套下，并用榔頭順時(shí)針沿切線敲擊上碗扣凸頭，直至上碗扣被限位銷卡緊不再轉(zhuǎn)動(dòng)為止。碗扣式腳手架的搭設(shè)要求街頭搭設(shè)：接頭是立桿同橫桿、斜桿的連接碗扣式腳手架搭設(shè)高度應(yīng)<20m,當(dāng)設(shè)計(jì)高度大于20m時(shí)，應(yīng)根據(jù)荷載計(jì)算進(jìn)行搭設(shè)碗扣式鋼管腳手架立柱橫距為1.2m，縱距根據(jù)腳手架荷載可為1.2m；1.5m；1.8m；2.4m，步距為1.8m、2.4m。搭設(shè)時(shí)立桿的接長縫應(yīng)錯(cuò)開，第一層立桿應(yīng)用長1.8m和3.0m的立桿錯(cuò)開布置，往上均用3.0m長桿，至頂層再用1.8m和3.0m兩種長度找平。碗扣式腳手架搭設(shè)高度應(yīng)<20m,當(dāng)設(shè)計(jì)高度大于20m時(shí)，應(yīng)根碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件連墻桿應(yīng)設(shè)置在有廊道橫桿的碗扣節(jié)點(diǎn)處，采用鋼管扣件做連墻桿時(shí)，連墻桿應(yīng)采用直角扣件與立桿連接，連接點(diǎn)距碗扣節(jié)點(diǎn)距離應(yīng)≤150mm。當(dāng)連墻件豎向間距大于4m時(shí)，連墻件內(nèi)外立桿之間必須設(shè)置廊道斜桿或十字撐。連墻桿應(yīng)設(shè)置在有廊道橫桿的碗扣節(jié)點(diǎn)處，采用鋼管扣件做連墻桿時(shí)高30m以下腳手架垂直度偏差應(yīng)控制在1/200以內(nèi)，高30m以上腳手架應(yīng)控制在1/400~1/600，總高垂直度偏差應(yīng)不大于100mm。腳手架搭設(shè)應(yīng)按立桿、橫桿、斜桿、連墻件的順序逐層搭設(shè)，每次上升高度不大于3m。底層水平框架的縱向直線度應(yīng)≤L/200；橫桿間水平度應(yīng)≤L/400碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件搭設(shè)工藝流程1、架子搭設(shè)工藝流程：在牢固的地基彈線、立桿定位→擺放掃地桿→直立桿并與掃地桿扣緊→裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿扣緊→裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊→安第一步小橫桿→安第二步大橫桿→安第二步小橫桿→加設(shè)臨時(shí)斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊(裝設(shè)與柱連接桿后拆除)→安第三、四步大橫桿和小橫桿→安裝二層與柱拉桿→接立桿→加設(shè)剪力撐→鋪設(shè)腳手板，綁扎防護(hù)及檔腳板、立掛安全網(wǎng)。

搭設(shè)工藝流程1、架子搭設(shè)工藝流程：在牢固的地基彈線、立桿定位碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件2、架體與建筑物的拉結(jié)(柔性拉結(jié))采用Φ6鋼筋、頂撐、鋼管等組成的部件,其中鋼筋承受拉力,壓力由頂撐、鋼管等傳遞。3、安全網(wǎng)（1）掛設(shè)要求：安全網(wǎng)應(yīng)掛設(shè)嚴(yán)密，用塑料蔑綁扎牢固，不得漏眼綁扎，兩網(wǎng)連接處應(yīng)綁在統(tǒng)一桿件上。安全網(wǎng)要掛設(shè)在棚架內(nèi)側(cè)。（2）腳手架與施工層之間要按驗(yàn)收尺度設(shè)置封鎖平網(wǎng)，防止雜物下跌。

4、安全擋板：通道口及靠近建筑物的露天功課場地要搭設(shè)文全擋板，通道口擋板需向兩側(cè)各伸出1M，向外伸出3M。

2、架體與建筑物的拉結(jié)(柔性拉結(jié))采用Φ6鋼筋、頂撐、鋼謝謝觀看謝謝觀看歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用歷史ⅱ岳麓版第13課交通與通訊的變化資料精品課件歡迎使用碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路1．地位鐵路是

建設(shè)的重點(diǎn)，便于國計(jì)民生，成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈。2．出現(xiàn)1881年，中國自建的第一條鐵路——唐山

至胥各莊鐵路建成通車。1888年，宮廷專用鐵路落成。交通運(yùn)輸開平[自讀教材·填要點(diǎn)]一、鐵路，更多的鐵路交通運(yùn)輸開平

3．發(fā)展(1)原因：①甲午戰(zhàn)爭以后列強(qiáng)激烈爭奪在華鐵路的

。②修路成為中國人

的強(qiáng)烈愿望。(2)成果：1909年

建成通車；民國以后，各條商路修筑權(quán)收歸國有。4．制約因素政潮迭起，軍閥混戰(zhàn)，社會(huì)經(jīng)濟(jì)凋敝，鐵路建設(shè)始終未入正軌。修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路3．發(fā)展修筑權(quán)救亡圖存京張鐵路

二、水運(yùn)與航空1．水運(yùn)(1)1872年,

正式成立，標(biāo)志著中國新式航運(yùn)業(yè)的誕生。(2)1900年前后，民間興辦的各種輪船航運(yùn)公司近百家，幾乎都是在列強(qiáng)排擠中艱難求生。2．航空(1)起步：1918年，附設(shè)在福建馬尾造船廠的海軍飛機(jī)工程處開始研制

。(2)發(fā)展：1918年，北洋政府在交通部下設(shè)“

”；此后十年間，航空事業(yè)獲得較快發(fā)展。輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處二、水運(yùn)與航空輪船招商局水上飛機(jī)籌辦航空事宜處三、從驛傳到郵政1．郵政(1)初辦郵政：1896年成立“大清郵政局”，此后又設(shè)

，郵傳正式脫離海關(guān)。(2)進(jìn)一步發(fā)展：1913年，北洋政府宣布裁撤全部驛站；1920年，中國首次參加

。郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)三、從驛傳到郵政郵傳部萬國郵聯(lián)大會(huì)2．電訊(1)開端：1877年，福建巡撫在

架設(shè)第一條電報(bào)線，成為中國自辦電報(bào)的開端。(2)特點(diǎn)：進(jìn)程曲折，發(fā)展緩慢，直到20世紀(jì)30年代情況才發(fā)生變化。3．交通通訊變化的影響(1)新式交通促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的通訊手段和

，

轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念。(2)交通近代化使中國同世界的聯(lián)系大大增強(qiáng)，使異地傳輸更為便捷。(3)促進(jìn)了中國的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展，也使人們的生活

。臺(tái)灣出行方式多姿多彩2．電訊臺(tái)灣出行方式多姿多彩[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘朱家峪人朱開山一家，從清末到九一八事變爆發(fā)闖關(guān)東的前塵往事。下圖是朱開山一家從山東輾轉(zhuǎn)逃亡到東北途中可能用到的四種交通工具。[合作探究·提認(rèn)知]

電視劇《闖關(guān)東》講述了濟(jì)南章丘依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。

提示：特點(diǎn)：新舊交通工具并存(或：傳統(tǒng)的帆船、獨(dú)輪車，近代的小火輪、火車同時(shí)使用)。

原因：近代西方列強(qiáng)的侵略加劇了中國的貧困，阻礙社會(huì)發(fā)展；西方工業(yè)文明的沖擊與示范；中國民族工業(yè)的興起與發(fā)展；政府及各階層人士的提倡與推動(dòng)。依據(jù)材料概括晚清中國交通方式的特點(diǎn)，并分析其成因。[串點(diǎn)成面·握全局][串點(diǎn)成面·握全局]碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件

一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響1．原因(1)先進(jìn)的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進(jìn)中國社會(huì)發(fā)展。(2)列強(qiáng)侵華的需要。為擴(kuò)大在華利益，加強(qiáng)控制、鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設(shè)。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。一、近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點(diǎn)及影響2．特點(diǎn)(1)近代中國交通業(yè)逐漸開始近代化的進(jìn)程，鐵路、水運(yùn)和航空都獲得了一定程度的發(fā)展。(2)近代中國交通業(yè)受到西方列強(qiáng)的控制和操縱。(3)地域之間的發(fā)展不平衡。3．影響(1)積極影響：促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉(zhuǎn)變了人們的思想觀念；加強(qiáng)了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強(qiáng)的政治侵略和經(jīng)濟(jì)掠奪。2．特點(diǎn)1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成為長江上重要商局，招商局和英商太古、怡和三家呈鼎立之勢”。這說明該企業(yè)的創(chuàng)辦 (

)A．打破了外商對中國航運(yùn)業(yè)的壟斷B．阻止了外國對中國的經(jīng)濟(jì)侵略C．標(biāo)志著中國近代化的起步D．使李鴻章轉(zhuǎn)變?yōu)槊褡遒Y本家1．李鴻章1872年在上海創(chuàng)辦輪船招商局，“前10年盈和，成解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)標(biāo)志著中國近代化的開端，但不是具體以某個(gè)企業(yè)的創(chuàng)辦為標(biāo)志；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中民用企業(yè)的創(chuàng)辦在一定程度上抵制了列強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)侵略，但是并未能阻止其侵略。故B、C、D三項(xiàng)表述都有錯(cuò)誤。答案：A解析：李鴻章是地主階級的代表，并未轉(zhuǎn)化為民族資本家；洋務(wù)運(yùn)動(dòng)二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對人們社會(huì)生活的影響(1)交通工具和交通事業(yè)的發(fā)展，不僅推動(dòng)各地經(jīng)濟(jì)文化交流和發(fā)展，而且也促進(jìn)信息的傳播，開闊人們的視野，加快生活的節(jié)奏，對人們的社會(huì)生活產(chǎn)生了深刻影響。(2)通訊工具的變遷和電訊事業(yè)的發(fā)展，使信息的傳遞變得快捷簡便，深刻地改變著人們的思想觀念，影響著人們的社會(huì)生活。二、近代以來交通、通訊工具的進(jìn)步對人們社會(huì)生活的影響2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖有萬鈞柁，動(dòng)如繞指柔?！边@是在描寫 (

)A．電話B．汽車C．電報(bào) D．火車解析：從“萬鈞柁”“動(dòng)如繞指柔”可推斷為火車。答案：D2．清朝黃遵憲曾作詩曰：“鐘聲一及時(shí)，頃刻不少留。雖碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件[典題例析][例1]

上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人士利用各種交通工具前往參觀。然而在19世紀(jì)七十年代，江蘇沿江居民到上海，最有可能乘坐的交通工具是 (

)A．江南制造總局的汽車B．洋人發(fā)明的火車C．輪船招商局的輪船D．福州船政局的軍艦[典題例析][例1]上海世博會(huì)曾吸引了大批海內(nèi)外人[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居民到上?！笨膳袛嘧钣锌赡苁禽喆猩叹值妮喆答案]

C[解析]由材料信息“19世紀(jì)七十年代，由江蘇沿江居[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是(

)A．公路運(yùn)輸 B．鐵路運(yùn)輸C．輪船運(yùn)輸 D．航空運(yùn)輸解析：根據(jù)所學(xué)1872年李鴻章創(chuàng)辦輪船招商局，這是洋務(wù)運(yùn)動(dòng)中由軍工企業(yè)轉(zhuǎn)向兼辦民用企業(yè)、由官辦轉(zhuǎn)向官督商辦的第一個(gè)企業(yè)。具有打破外輪壟斷中國航運(yùn)業(yè)的積極意義，這在一定程度上保護(hù)了中國的權(quán)利。據(jù)此本題選C項(xiàng)。答案：C[題組沖關(guān)]1．中國近代史上首次打破列強(qiáng)壟斷局面的交通行業(yè)是2.右圖是1909年《民呼日報(bào)》上登載的一幅漫畫，其要表達(dá)的主題是(

)A．帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益B．西方國家學(xué)習(xí)中國文化C．西方列強(qiáng)掀起瓜分中國狂潮D．西方八國組成聯(lián)軍侵略中國2.右圖是1909年《民呼日報(bào)》上登載的解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的這一幅漫畫正反映了帝國主義掠奪中國鐵路權(quán)益。B項(xiàng)說法錯(cuò)誤，C項(xiàng)不能反映漫畫的主題，D項(xiàng)時(shí)間上不一致。答案：A解析：從圖片中可以了解到各國舉的燈籠是火車形狀，20世紀(jì)初的碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件[典題例析][例2]

(2010·福建高考)上海是近代中國茶葉的一個(gè)外銷中心。1884年，福建茶葉市場出現(xiàn)了茶葉收購價(jià)格與上海出口價(jià)格同步變動(dòng)的現(xiàn)象。與這一現(xiàn)象直接相關(guān)的近代事業(yè)是(

)A．電報(bào)業(yè) B．大眾報(bào)業(yè)C．鐵路交通業(yè) D．輪船航運(yùn)業(yè)[解析]材料主要反映了信息交流的快捷，故選A。[答案]

A[典題例析][例2](2010·福建高考)上海是近[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地商業(yè)信息，可采用的最快捷的方式是 (

)A．乘坐飛機(jī)赴各地了解B．通過無線電報(bào)輸送訊息C．通過互聯(lián)網(wǎng)D．乘坐火車赴各地了解解析：本題考查中國近代物質(zhì)生活的變遷。注意題干信息“20世紀(jì)初”“最快捷的方式”，因此應(yīng)選B，火車速度遠(yuǎn)不及電報(bào)快。20世紀(jì)30年代民航飛機(jī)才在中國出現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)出現(xiàn)在20世紀(jì)90年代。答案：B[題組沖關(guān)]3．假如某愛國實(shí)業(yè)家在20世紀(jì)初需要了解全國各地4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是(

)A．信息傳遞快捷簡便B．改變著人們的思想觀念C．阻礙了人們的感情交流D．影響著人們的社會(huì)生活解析：新式通訊工具方便快捷，便于人們感情的溝通和交流。答案：C4．下列不屬于通訊工具變遷和電訊事業(yè)發(fā)展影響的是()碗扣式腳手架構(gòu)造及搭設(shè)課件關(guān)鍵詞——交通和通訊不斷進(jìn)步、辛亥革命和國民大革命順應(yīng)時(shí)代潮流圖說歷史主旨句歸納