建筑工程類風(fēng)險識別(課堂講義)課件

1風(fēng)險識別

RiskIdentification1風(fēng)險識別RiskIdentification2事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故時間：2007年8月13日下午4點40分地點：鳳凰縣堤溪事件：鳳凰縣堤溪沱江大橋特大坍塌事故后果：64人死亡22人受傷，直接經(jīng)濟損失3974.7萬元。2事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故時間：2007年8月13日3事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故3事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故4事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故堤溪沱江大橋是鳳凰縣至大興機場二級路的公路橋梁，橋身設(shè)計長328米，跨度為４孔，每孔65米，高度42米。按照交通部的標準，此橋?qū)儆诖笮蜆?。在鳳凰縣所在的湘西土家族苗族自治州，這座大橋是一項重點工程，因此很受社會關(guān)注。13日發(fā)生坍塌的鳳凰堤溪沱江大橋從開工到坍塌，期間經(jīng)過近４年時間，尚未正式命名，也沒有投入使用。很多當?shù)厝硕枷Ｍ髽蚪ǔ赏ㄜ嚭笥幸粋€響亮的名字。當?shù)孛襟w的記者說，事發(fā)當天上午，他們有人專程來橋上為這座外觀宏偉的大橋拍照。如今，這些照片已經(jīng)成了絕版。4事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故堤溪沱江大橋是鳳凰縣至大興5事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故相關(guān)技術(shù)資料顯示，堤溪沱江大橋上部構(gòu)造主拱為等截面懸鏈空腹式無鉸拱，腹拱采用等截面圓弧拱?；A(chǔ)則奠基在弱風(fēng)化泥灰或白云巖上，混凝土、石塊構(gòu)筑成基礎(chǔ)，全橋未設(shè)制動墩。專家們說，這種石拱橋是一種傳統(tǒng)橋型，但也是一種“風(fēng)險橋型”。堤溪沱江大橋使用了很多石材，與鳳凰縣當?shù)刈匀画h(huán)境和人文氛圍比較協(xié)調(diào)，造價也相對低廉。事故搜救方提供的資料顯示，堤溪沱江大橋業(yè)主單位是湘西自治州鳳大公路公司，設(shè)計單位為湖南華罡交通規(guī)劃設(shè)計研究院，橋梁施工單位是湖南省路橋集團道路七公司，項目監(jiān)理人蔣平為湖南交通設(shè)計院下屬金衢監(jiān)理公司聘用人員。5事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故相關(guān)技術(shù)資料顯示，堤溪沱江6677889教訓(xùn)和結(jié)論大橋最終由于質(zhì)量不過關(guān)，對可能出現(xiàn)的風(fēng)險認識不足，最終造成嚴重的坍塌事故。在工程風(fēng)險管理過程中，若要對風(fēng)險進行有效的管理，首要任務(wù)就是能夠準確的識別出工程建設(shè)的各類風(fēng)險。只有弄清工程中存在哪些風(fēng)險，才能對風(fēng)險的屬性和狀態(tài)進行判斷。如果不進行風(fēng)險識別，那么風(fēng)險估計與風(fēng)險評價就無從談起，更不用說處置風(fēng)險。因此，全面的有效率的風(fēng)險識別是工程風(fēng)險管理一切工作的基礎(chǔ)。9教訓(xùn)和結(jié)論大橋最終由于質(zhì)量不過關(guān)，對可能出現(xiàn)的風(fēng)險認識不足10事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故事故發(fā)生后，國務(wù)院組成事故調(diào)查組立即開展了調(diào)查工作。經(jīng)調(diào)查認定，這是一起嚴重的責任事故。12月7號，國務(wù)院常務(wù)會議聽取事故調(diào)查組對事故調(diào)查處理情況的匯報，討論通過了對相關(guān)責任人和責任單位的處理意見。根據(jù)國務(wù)院常務(wù)會議的決定，湖南省有關(guān)部門已將對事故發(fā)生負有直接責任、涉嫌犯罪的湘西自治州公路局局長兼鳳大公司董事長胡東升、總工程師兼鳳大公司總經(jīng)理游興富和湘西自治州交通局副局長王偉波等24人移送司法機關(guān)依法追究刑事責任。對事故發(fā)生負有責任的湖南省交通廳、湘西自治州政府相關(guān)負責人，省、州公路局和省路橋集團公司以及設(shè)計、監(jiān)理、質(zhì)監(jiān)等單位的32名責任人給予了相應(yīng)的政紀、黨紀處分。另外，湘西自治州原州長、州委原副書記杜崇煙對事故發(fā)生負有重要領(lǐng)導(dǎo)責任，因其他違紀違法問題已被湖南省紀委立案，將連同此案一并處理。對事故責任單位及主要負責人依照有關(guān)法律法規(guī)給予了經(jīng)濟等其他方面的嚴厲處罰。對于事故背后的腐敗問題，湖南省正按照國務(wù)院要求深入開展調(diào)查，一經(jīng)查實，依法嚴肅處理。10事件?鳳凰縣堤溪沱江大橋事故事故發(fā)生后，國務(wù)院組成事112.1工程風(fēng)險識別概述2.1.1工程風(fēng)險識別的內(nèi)涵2.1.2工程風(fēng)險識別的原則2.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)2.1.4工程風(fēng)險識別的流程2.1.5工程風(fēng)險識別的重點112.1工程風(fēng)險識別概述2.1.1工程風(fēng)險識別的內(nèi)涵122.1.1工程風(fēng)險識別的內(nèi)涵（1）定義：風(fēng)險識別是工程風(fēng)險管理的開端，是工程管理者在收集相關(guān)資料的基礎(chǔ)上，運用特定的方法，系統(tǒng)地識別影響工程目標實現(xiàn)的各類風(fēng)險，并加以適當?shù)呐袛?、歸類及鑒定的過程。在這個階段中，強調(diào)的是全面而有效地識別風(fēng)險，主要側(cè)重于對風(fēng)險的定性分析。（2）含義：

①工程風(fēng)險識別要保證全面性：全過程、所有參與方、全壽命周期②工程風(fēng)險識別的有效性：主次輕重、合理配置資源122.1.1工程風(fēng)險識別的內(nèi)涵（1）定義：132.1.1工程風(fēng)險識別的內(nèi)涵（3）目的識別出可能對工程項目目標實現(xiàn)有影響的風(fēng)險因素、風(fēng)險性質(zhì)以及風(fēng)險產(chǎn)生的條件，為風(fēng)險評估奠定基礎(chǔ)記錄具體風(fēng)險的各方面特征，并初步識別出風(fēng)險發(fā)生可能引起的后果編制出風(fēng)險識別清單，為風(fēng)險管理后續(xù)工作的展開提供依據(jù)。132.1.1工程風(fēng)險識別的內(nèi)涵（3）目的142.1.2工程風(fēng)險識別的原則1.綜合性綜合性原則是要求在工程風(fēng)險識別階段，從多個角度，采用多種方法對工程風(fēng)險進行綜合分析和識別。多角度的工程風(fēng)險識別可以有效避免遺漏風(fēng)險。例如：從時間角度分解；空間角度分解。工程風(fēng)險識別的方法很多，每種方法都有相應(yīng)的特點和適用范圍，運用到風(fēng)險識別中也有自身的優(yōu)勢和局限性。因此，在風(fēng)險識別的過程中，可以根據(jù)工程項目的具體情況，綜合考慮，選取幾種方法配合使用。142.1.2工程風(fēng)險識別的原則1.綜合性152.1.2工程風(fēng)險識別的原則從時間角度劃分從空間角度劃分152.1.2工程風(fēng)險識別的原則從時間角度劃分從空間角度劃16分部工程分部工程(partsofconstruction)是單位工程的組成部分，分部工程一般是按單位工程的結(jié)構(gòu)形式、工程部位、構(gòu)件性質(zhì)、使用材料、設(shè)備種類等的不同而劃分的工程項目。一般工業(yè)與民用建筑工程的分部工程包括：地基與基礎(chǔ)工程、主體結(jié)構(gòu)工程、裝飾裝修工程、屋面工程、給排水及采暖工程、電氣工程、智能建筑工程、通風(fēng)與空調(diào)工程、電梯工程、節(jié)能建筑工程。當分部工程較大時，可將其分為若干子分部工程。如裝飾工程可分為：地面、門窗、吊頂工程。16分部工程分部工程(partsofconstructi17分項工程分項工程(kindsofconstruction)是指分部工程的組成部分，是施工圖預(yù)算中最基本的計算單位。它是按照不同的施工方法、不同材料的不同規(guī)格等，將分部工程進一步劃分的。分部工程是建筑物的一部分或是某一項專業(yè)的設(shè)備；分項工程是最小的，再也分不下去的，若干個分項工程合在一起就形成一個分部工程，分部工程合在一起就形成一個單位工程，單位工程合在一起就形成一個單項工程，一個單項工程或幾個單項工程合在一起構(gòu)成一個建設(shè)的項目。17分項工程分項工程(kindsofconstructi18分部工程與分項工程18分部工程與分項工程192.1.2工程風(fēng)險識別的原則2.系統(tǒng)性風(fēng)險的識別是工程風(fēng)險管理的前提和基礎(chǔ)，識別的準確性在一定程度上決定了風(fēng)險管理的效果。為了保證風(fēng)險識別的有效性應(yīng)從全局和整體角度出發(fā)，按照一定的規(guī)律，進行系統(tǒng)的調(diào)查分析。首先，應(yīng)逐步細化，分解風(fēng)險，獲得對風(fēng)險的具體認識，得到初始風(fēng)險清單。其次，根據(jù)同類工程的經(jīng)驗以及對擬建項目的具體調(diào)查和分析，從初始清單所列出的眾多風(fēng)險因素中確定出那些對項目目標的實現(xiàn)可能有較大影響的工程風(fēng)險因素，將其作為主要風(fēng)險，這些風(fēng)險也是風(fēng)險評估、決策和應(yīng)對的主要研究對象。192.1.2工程風(fēng)險識別的原則2.系統(tǒng)性202.1.2工程風(fēng)險識別的原則3.科學(xué)性科學(xué)性嚴責強調(diào)對工程風(fēng)險識別要講求一定的方法，建立科學(xué)的風(fēng)險識別方法體系。在風(fēng)險識別階段，定性的方法有德爾菲法、頭腦風(fēng)暴法；定量分析有事故樹分析法、計算機模擬技術(shù)等。應(yīng)將定性和定量相結(jié)合。有些風(fēng)險方法按常規(guī)方法難以判定其是否存在，或者難以確定其對工程項目影響程度的大小。此類風(fēng)險，可以采取一些科學(xué)實驗進行論證。將上述方法結(jié)合使用才能保證工程風(fēng)險的科學(xué)性，同時保證風(fēng)險識別得到結(jié)論的可靠性。202.1.2工程風(fēng)險識別的原則3.科學(xué)性212.1.2工程風(fēng)險識別的原則4.側(cè)重性側(cè)重性原則強調(diào)工程風(fēng)險識別應(yīng)有所側(cè)重，注重效率。在實際過程中，項目管理單位要了解各種風(fēng)險的性質(zhì)，著力把一些重要的工程風(fēng)險識別出來，尤其是對工程項目目標影響重大的因素。對工程目標影響較小的風(fēng)險因素，可以不必投入過多的人力、物力、財力，這樣既可以節(jié)約成本，又可以提高工程風(fēng)險識別的效率。例如：在房屋建筑工程中，基礎(chǔ)工程和主體工程是全部工程中的核心部分，其對整個工程項目都將造成很大影響，所以應(yīng)將其作為重點的工程風(fēng)險識別對象。212.1.2工程風(fēng)險識別的原則4.側(cè)重性222.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)1.工程風(fēng)險管理計劃工程風(fēng)險管理計劃是如何探討進行工程風(fēng)險管理的規(guī)劃和設(shè)計，是整個風(fēng)險管理過程中的指導(dǎo)文件。該計劃確定了整個工程風(fēng)險管理的組織和成員、風(fēng)險管理的行動方案和方法，確定了適當?shù)娘L(fēng)險管理辦法，是項目管理單位進行風(fēng)險識別的重要依據(jù)，是風(fēng)險管理的基準。

222.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)1.工程風(fēng)險管理計劃232.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)2.工程項目的前提假設(shè)工程項目的建議書、可行性研究報告、設(shè)計文件等一般都是基于一定的前提和假設(shè)做出的。但是，在項目的實施過程中，由于所處環(huán)境充滿了不確定性，以及項目自身各種不確定因素的干擾，這些假設(shè)和前提很可能會與實際情況不符合，因此導(dǎo)致工程項目存在大量的風(fēng)險。因此在風(fēng)險識別時，工程項目的前提、假設(shè)等也應(yīng)該作為參考的依據(jù)。例如：承包商的工程報價問題，材料價格、通脹、匯率等影響232.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)2.工程項目的前提假設(shè)242.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)3.工程概況和相關(guān)管理計劃進行風(fēng)險識別的時候應(yīng)該了解工程概況和項目的有關(guān)管理計劃，以保證風(fēng)險識別工作在現(xiàn)有資源條件下順利開展。例如：工程目標、任務(wù)、范圍、進度計劃、費用計劃、資源計劃、質(zhì)量計劃及采購計劃等。242.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)3.工程概況和相關(guān)管理計252.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)4.工程風(fēng)險分類從不同角度看，工程風(fēng)險可分為不同種類。例如：按原因及性質(zhì)：政治、經(jīng)濟、自然、技術(shù)、商務(wù)、社會、組織、行為等按參與者劃分：業(yè)主、承包商、勘察、設(shè)計、監(jiān)理單位等明確合理的風(fēng)險分類可以避免在風(fēng)險識別時誤判和遺漏，并有利于發(fā)現(xiàn)對項目目標的實現(xiàn)有重要影響的風(fēng)險。252.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)4.工程風(fēng)險分類262.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)5.歷史資料搜集過去已完工程或類似工程的檔案資料，例如：工程風(fēng)險因素清單、風(fēng)險評估資料、風(fēng)險應(yīng)對計劃、經(jīng)驗教訓(xùn)、解決辦法等；查閱公開的統(tǒng)計數(shù)據(jù)及出版資料。如：商業(yè)數(shù)據(jù)庫、學(xué)術(shù)研究成果、行業(yè)標準以及雜志、報刊等。工程風(fēng)險管理人員的知識和經(jīng)驗。通過向以往工程的主要參與人員了解情況，可以繼承其經(jīng)驗，有助于識別風(fēng)險，少走彎路，保證工程風(fēng)險識別工作的順利進行。262.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)5.歷史資料272.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)工程風(fēng)險管理計劃工程項目的前提假設(shè)工程概況和管理計劃工程風(fēng)險分類風(fēng)險管理的歷史資料風(fēng)險識別的依據(jù)272.1.3工程風(fēng)險識別的依據(jù)工程風(fēng)險管理計劃工程項目的282.1.4工程風(fēng)險識別的流程搜集整理相關(guān)信息資料分析并建立初步風(fēng)險清單確定風(fēng)險事件并歸納分類編制工程風(fēng)險識別清單工程環(huán)境相關(guān)信息資料類似工程相關(guān)信息資料勘察設(shè)計、施工等文件工程建設(shè)全過程角度工程項目目標角度工作分解結(jié)構(gòu)角度工程建設(shè)環(huán)境角度已識別出的風(fēng)險潛在的風(fēng)險282.1.4工程風(fēng)險識別的流程搜集整理相關(guān)信息資料分析并29（1）搜集并整理相關(guān)信息資料①工程環(huán)境相關(guān)信息資料通常包括自然環(huán)境資料和社會環(huán)境資料。自然環(huán)境中的氣象、水文、地質(zhì)等對項目實施影響較大。社會環(huán)境中的政治、經(jīng)濟、文化等對工程建設(shè)影響重大。例如：異常寒冷的氣候會影響混凝土的養(yǎng)護從而影響進度和質(zhì)量；貸款利率的提高將導(dǎo)致利息增加，可能導(dǎo)致工程造價的提高；29（1）搜集并整理相關(guān)信息資料①工程環(huán)境相關(guān)信息資料30（1）搜集并整理相關(guān)信息資料②類似工程相關(guān)信息資料經(jīng)驗、教訓(xùn)、檔案記錄、工程總結(jié)、驗收資料、工程質(zhì)量安全事故處理文件、工程變更、施工索賠記錄。查閱后了解工程的來龍去脈，有助于風(fēng)險識別。30（1）搜集并整理相關(guān)信息資料②類似工程相關(guān)信息資料31（1）搜集并整理相關(guān)信息資料③工程勘察設(shè)計、施工等文件資料勘察設(shè)計文件記載了工程的地質(zhì)情況、地基承載力，整個工程的結(jié)構(gòu)布置、形式、尺寸，以及采用的建筑材料、規(guī)范和質(zhì)量標準等。此外，這些資料明確了工程施工的方案、質(zhì)量控制要求以及工程竣工驗收的標準等。在施工過程中經(jīng)常會遇到設(shè)計、施工方案的變更、優(yōu)化等問題，這些改變將帶來風(fēng)險，因此勘察、設(shè)計、施工等文件資料都應(yīng)在風(fēng)險識別階段格外重視。31（1）搜集并整理相關(guān)信息資料③工程勘察設(shè)計、施工等文32（2）分析并建立初步風(fēng)險清單①工程建設(shè)全過程角度工程建設(shè)的全過程有明顯的階段性，每個階段都存在著不同的風(fēng)險。即使是相同的風(fēng)險，由于所處階段的不同，其發(fā)生的概率和影響后果也不一樣。因此，應(yīng)該對工程建設(shè)的不同階段分別進行不確定性分析，識別工程風(fēng)險。32（2）分析并建立初步風(fēng)險清單①工程建設(shè)全過程角度33（2）分析并建立初步風(fēng)險清單②工程項目目標角度傳統(tǒng)意義上，工程項目的目標體現(xiàn)在三個方面，即：進度、質(zhì)量和安全。但是現(xiàn)在“安全”作為第四個目標已經(jīng)得到廣泛認可。在實際中，影響四個目標的因素既有相同之處、也有不同之處，那么，在風(fēng)險識別時，風(fēng)險管理人員要從實際出發(fā)，對不同目標的不確定性做出較為客觀的分析，以保證工程風(fēng)險識別的針對性。33（2）分析并建立初步風(fēng)險清單②工程項目目標角度34（2）分析并建立初步風(fēng)險清單③工作分解結(jié)構(gòu)角度工作分解結(jié)構(gòu)（WBS，WorkBreakdownStructure），將整個項目分解為單項工程、單位工程、分部工程和分項工程，然后從最底層逐級分析不確定性的存在，這樣做有利于全面地識別出工程項目存在的風(fēng)險。34（2）分析并建立初步風(fēng)險清單③工作分解結(jié)構(gòu)角度35（2）分析并建立初步風(fēng)險清單④工程建設(shè)環(huán)境角度充分考察對項目影響較大的自然和社會環(huán)境因素，結(jié)合工程的具體情況進行詳盡的不確定性分析，識別出可能存在的工程風(fēng)險。35（2）分析并建立初步風(fēng)險清單④工程建設(shè)環(huán)境角度36（3）確定風(fēng)險事件并歸納分類在工程不確定性分析的基礎(chǔ)上，根據(jù)工程中存在的各類風(fēng)險因素確定其可能引起的風(fēng)險事件。然后，對這些風(fēng)險進行歸納、總結(jié)和分類。風(fēng)險分類的方法較多，例如：按工程項目內(nèi)、外部進行分類；按技術(shù)和非技術(shù)分類；按工程目標分類；按工程項目的各個主體進行分類等。36（3）確定風(fēng)險事件并歸納分類在工程不確定性分析的基礎(chǔ)上37（4）編制工程風(fēng)險識別清單①已經(jīng)識別出的風(fēng)險這一類風(fēng)險是指已經(jīng)有一定的跡象或依據(jù)表明其可能會發(fā)生。將已經(jīng)識別出的工程所面臨的風(fēng)險匯總并按類別進行排列，能夠使項目管理人員對工程風(fēng)險由一個全面直觀的認識。37（4）編制工程風(fēng)險識別清單①已經(jīng)識別出的風(fēng)險38（4）編制工程風(fēng)險識別清單②潛在的風(fēng)險這一類風(fēng)險是指尚沒有跡象表明其將會發(fā)生。但是，請注意，隨著工程的實施推進，潛在風(fēng)險發(fā)生的可能性很可能會隨之變動，甚至成為現(xiàn)實。因此，對于可能造成損失相對較大的潛在工程風(fēng)險應(yīng)該注意跟蹤和評估。38（4）編制工程風(fēng)險識別清單②潛在的風(fēng)險39工程風(fēng)險清單必須包括的信息：對工程存在的風(fēng)險進行詳細劃分和描述工程風(fēng)險發(fā)生的后果、影響的大小和嚴重性在條件允許的情況下，最好包括的信息：風(fēng)險發(fā)生的可能性對風(fēng)險來源的識別風(fēng)險管理的成本和歸屬權(quán)風(fēng)險可能發(fā)生的時間殘留風(fēng)險的評估對風(fēng)險管理成本收益的評估39工程風(fēng)險清單必須包括的信息：40設(shè)計技術(shù)風(fēng)險設(shè)計技術(shù)風(fēng)險其它技術(shù)風(fēng)險自然環(huán)境風(fēng)險政治環(huán)境風(fēng)險社會環(huán)境風(fēng)險經(jīng)濟環(huán)境風(fēng)險組織協(xié)調(diào)風(fēng)險合同因素風(fēng)險人員因素風(fēng)險材料設(shè)備風(fēng)險保修期竣工驗收施工實施建設(shè)準備設(shè)計階段決策階段投資目標進度目標質(zhì)量目標安全目標工程項目時間維目標維因素維40設(shè)計技術(shù)風(fēng)險設(shè)計技術(shù)風(fēng)險其它技術(shù)風(fēng)險自然環(huán)境風(fēng)險政治環(huán)境41工程風(fēng)險清單41工程風(fēng)險清單422.1.5工程風(fēng)險識別的工作重點①工程風(fēng)險識別方法的選擇風(fēng)險管理是一門比較成熟且具有創(chuàng)新活力的應(yīng)用性學(xué)科，目前關(guān)于風(fēng)險識別的方法也比較完善。工程風(fēng)險識別的主要任務(wù)是定性地判斷工程風(fēng)險是否存在及其屬性如何。因此，風(fēng)險識別通常采用一些定性分析方法，但是每種方法尤其自身的適用性和局限性。在實際使用過程中，應(yīng)根據(jù)項目自身的具體情況，（如工程特點、工程所處的自然社會環(huán)境、工程所處階段等）進行綜合考慮和權(quán)衡，選擇適當?shù)娘L(fēng)險識別方法，也可以選擇幾種不同的方法搭配使用。422.1.5工程風(fēng)險識別的工作重點①工程風(fēng)險識別方法的432.1.5工程風(fēng)險識別的工作重點②工程風(fēng)險識別路線的選擇風(fēng)險識別是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，風(fēng)險識別的路線不同，最終的識別結(jié)果很可能不同。由于不確定性分析可以從四種不同的角度（全過程、目標、分解結(jié)構(gòu)、建設(shè)環(huán)境），那么進行風(fēng)險識別路線選擇的時候也可以從這四種不同的路線進行選擇。只有選擇合理的風(fēng)險識別路線，才能全面有效的識別出工程中存在的各種風(fēng)險。432.1.5工程風(fēng)險識別的工作重點②工程風(fēng)險識別路線的442.2工程風(fēng)險識別的方法2.2.1德爾菲法2.2.2頭腦風(fēng)暴法2.2.3經(jīng)驗數(shù)據(jù)法2.2.4核對表法2.2.5情景分析法2.2.6因果分析圖法2.2.7工作-風(fēng)險分解法442.2工程風(fēng)險識別的方法2.2.1德爾菲法452.2.1德爾菲法德爾菲法是在20世紀40年代由赫爾默(Helmer)和戈登(Gordon)首創(chuàng)，1946年，美國蘭德公司為避免集體討論存在的屈從于權(quán)威或盲目服從多數(shù)的缺陷，首次用這種方法用來進行定性預(yù)測，后來該方法被迅速廣泛采用。20世紀中期，當美國政府執(zhí)意發(fā)動朝鮮戰(zhàn)爭的時候，蘭德公司又提交了一份預(yù)測報告，預(yù)告這場戰(zhàn)爭必敗。政府完全沒有采納，結(jié)果一敗涂地。從此以后，德爾菲法得到廣泛認可。德爾菲是古希臘地名。相傳太陽神阿波羅(Apollo)在德爾菲殺死了一條巨蟒，成了德爾菲主人。在德爾菲有座阿波羅神殿，是一個預(yù)卜未來的神諭之地，于是人們就借用此名，作為這種方法的名字。德爾菲法最初產(chǎn)生于科技領(lǐng)域，后來逐漸被應(yīng)用于任何領(lǐng)域的預(yù)測，如軍事預(yù)測、人口預(yù)測、醫(yī)療保健預(yù)測、經(jīng)營和需求預(yù)測、教育預(yù)測等。此外，還用來進行評價、決策、管理溝通和規(guī)劃工作。452.2.1德爾菲法德爾菲法是在20世紀40年代由赫爾默46（1）實施的步驟組成專家小組。按照課題所需要的知識范圍，確定專家。專家人數(shù)的多少，可根據(jù)預(yù)測課題的大小和涉及面的寬窄而定，一般不超過20人。向所有專家提出所要預(yù)測的問題及有關(guān)要求，并附上有關(guān)這個問題的所有背景材料，同時請專家提出還需要什么材料。然后，由專家做書面答復(fù)

各個專家根據(jù)他們所收到的材料，提出自己的預(yù)測意見，并說明自己是怎樣利用這些材料并提出預(yù)測值的。將各位專家第一次判斷意見匯總，列成圖表，進行對比，再分發(fā)給各位專家，讓專家比較自己同他人的不同意見，修改自己的意見和判斷。也可以把各位專家的意見加以整理，或請身份更高的其他專家加以評論，然后把這些意見再分送給各位專家，以便他們參考后修改自己的意見。將所有專家的修改意見收集起來，匯總，再次分發(fā)給各位專家，以便做第二次修改。逐輪收集意見并為專家反饋信息是德爾菲法的主要環(huán)節(jié)。收集意見和信息反饋一般要經(jīng)過三、四輪。在向?qū)＜疫M行反饋的時候，只給出各種意見，但并不說明發(fā)表各種意見的專家的具體姓名。這一過程重復(fù)進行，直到每一個專家不再改變自己的意見為止。對專家的意見進行綜合處理。46（1）實施的步驟組成專家小組。按照課題所需要的知識范圍47（2）德爾菲法的流程圖問題問卷設(shè)計專家1專家2專家N收集歸納整理綜合意見專家群體專家群體意見是否修改得出結(jié)論否是47（2）德爾菲法的流程圖問題問卷設(shè)計專家1專家2專家N收48（3）德爾菲法的特點

①資源利用的充分性由于吸收不同的專家與預(yù)測，充分利用了專家的經(jīng)驗和學(xué)識

②最終結(jié)論的可靠性由于采用匿名或背靠背的方式，能使每一位專家獨立地做出自己的判斷，不會受到其他繁雜因素的影響；

③最終結(jié)論的統(tǒng)一性預(yù)測過程必須經(jīng)過幾輪的反饋，使專家的意見逐漸趨同。48（3）德爾菲法的特點①資源利用的充分性49（3）德爾菲法的注意事項由于專家組成成員之間存在身份和地位上的差別以及其他社會原因，有可能使其中一些人因不愿批評或否定其他人的觀點而放棄自己的合理主張。要防止這類問題的出現(xiàn)，必須避免專家們面對面的集體討論，而是由專家單獨提出意見。對專家的挑選應(yīng)基于其對企業(yè)內(nèi)外部情況的了解程度。專家可以是第一線的管理人員，也可以是企業(yè)高層管理人員和外請專家。例如，在估計未來企業(yè)對勞動力需求時，企業(yè)可以挑選人事、計劃、市場、生產(chǎn)及銷售部門的經(jīng)理作為專家。49（3）德爾菲法的注意事項由于專家組成成員之間存在身份和50（4）德爾菲法的優(yōu)缺點優(yōu)點：能充分發(fā)揮各位專家的作用，集思廣益，準確性高。能把各位專家意見的分歧點表達出來，取各家之長，避各家之短。缺點：權(quán)威人士的意見影響他人的意見；有些專家礙于情面，不愿意發(fā)表與其他人不同的意見；出于自尊心而不愿意修改自己原來不全面的意見。德爾菲法的主要缺點是過程比較復(fù)雜，花費時間較長。50（4）德爾菲法的優(yōu)缺點優(yōu)點：51德爾菲法案例1某書刊經(jīng)銷商采用德爾菲法對某一專著的銷售量進行預(yù)測。該經(jīng)銷商首先選擇若干書店經(jīng)理、書評家、讀者、編審、銷售代表和海外公司經(jīng)理組成專家小組。將該專著和一些相應(yīng)的背景材料發(fā)給各位專家，要求大家給出該專著最低銷售量、最可能銷售量和最高銷售量三個數(shù)字，同時說明自己作出判斷的主要理由。將專家們的意見收集起來，歸納整理后返回給各位專家，然后要求專家們參考他人的意見對自己的預(yù)測重新考慮。專家們完成第一次預(yù)測并得到第一次預(yù)測的匯總結(jié)果以后，除書店經(jīng)理B外，其他專家在第二次預(yù)測中都做了不同程度的修正。重復(fù)進行，在第三次預(yù)測中，大多數(shù)專家又一次修改了自己的看法。第四次預(yù)測時，所有專家都不再修改自己的意見。因此，專家意見收集過程在第四次以后停止。最終預(yù)測結(jié)果為最低銷售量26萬冊，最高銷售量60萬冊，最可能銷售量46萬冊。51德爾菲法案例1某書刊經(jīng)銷商采用德爾菲法對某一專著的銷52德爾菲法案例2某公司研制出一種新興產(chǎn)品，現(xiàn)在市場上還沒有相似產(chǎn)品出現(xiàn)，因此沒有歷史數(shù)據(jù)可以獲得。公司需要對可能的銷售量做出預(yù)測，以決定產(chǎn)量。于是該公司成立專家小組，并聘請業(yè)務(wù)經(jīng)理、市場專家和銷售人員等8位專家，預(yù)測全年可能的銷售量。8位專家提出個人判斷，經(jīng)過三次反饋得到結(jié)果如下表所示。52德爾菲法案例2某公司研制出一種新興產(chǎn)品，現(xiàn)在市場上還沒53平均值預(yù)測加權(quán)平均預(yù)測管理學(xué)預(yù)測53平均值預(yù)測加權(quán)平均預(yù)測管理學(xué)預(yù)測54中位數(shù)預(yù)測最低銷售量：300370400500550最可能銷量：410500600700750最高銷售量：6006106507508009001250平均值預(yù)測加權(quán)平均預(yù)測管理學(xué)預(yù)測54中位數(shù)預(yù)測最低銷售量：300370400552.2.2頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法(BrainStorming，BS法)又稱智力激勵法、或自由思考法(暢談法，暢談會，集思法)。頭腦風(fēng)暴(Brain-Storming)，最早是精神病理學(xué)上的用語，指精神病患者的精神錯亂狀態(tài)而言的。而現(xiàn)在則成為無限制的自由聯(lián)想和討論的代名詞，其目的在于產(chǎn)生新觀念或激發(fā)創(chuàng)新設(shè)想。頭腦風(fēng)暴法是由美國創(chuàng)造學(xué)家A?F?奧斯本于1939年首次提出、1953年正式發(fā)表的一種激發(fā)性思維的方法。在群體決策中，由于群體成員心理相互作用影響，易屈于權(quán)威或大多數(shù)人意見，形成所謂的“群體思維”。群體思維削弱了群體的批判精神和創(chuàng)造力，損害了決策的質(zhì)量。為了保證群體決策的創(chuàng)造性，提高決策質(zhì)量，管理上發(fā)展了一系列改善群體決策的方法，頭腦風(fēng)暴法是較為典型的一個。552.2.2頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法(BrainStorm562.2.2頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法有可分為直接頭腦風(fēng)暴法（通常簡稱為頭腦風(fēng)暴法）和質(zhì)疑頭腦風(fēng)暴法（也稱反頭腦風(fēng)暴法）。前者是在專家群體決策盡可能激發(fā)創(chuàng)造性，產(chǎn)生盡可能多的設(shè)想的方法，后者則是對前者提出的設(shè)想、方案逐一質(zhì)疑，分析其現(xiàn)實可行性的方法。采用頭腦風(fēng)暴法組織群體決策時，要集中有關(guān)專家召開專題會議，主持者以明確的方式向所有參與者闡明問題，說明會議的規(guī)則，盡力創(chuàng)造在融洽輕松的會議氣氛。一般不發(fā)表意見，以免影響會議的自由氣氛。由專家們“自由”提出盡可能多的方案。562.2.2頭腦風(fēng)暴法頭腦風(fēng)暴法有可分為直接頭腦風(fēng)暴法（57（1）BS原則1．庭外判決原則（延遲評判原則）。對各種意見、方案的評判必須放到最后階段，此前不能對別人的意見提出批評和評價。認真對待任何一種設(shè)想，而不管其是否適當和可行。2．自由暢想原則。歡迎各抒己見，自由鳴放，創(chuàng)造一種自由、活躍的氣氛，激發(fā)參加者提出各種荒誕的想法，使與會者思想放松，這是智力激勵法的關(guān)鍵。3．以量求質(zhì)原則。追求數(shù)量。意見越多，產(chǎn)生好意見的可能性越大，這是獲得高質(zhì)量創(chuàng)造性設(shè)想的條件。4．綜合改善原則。探索取長補短和改進辦法。除提出自己的意見外，鼓勵參加者對他人已經(jīng)提出的設(shè)想進行補充、改進和綜合，強調(diào)相互啟發(fā)、相互補充和相互完善，這是智力激勵法能否成功的標準。5．突出求異創(chuàng)新，這是智力激勵法的宗旨。6．限時限人。57（1）BS原則1．庭外判決原則（延遲評判原則）。對各種意58（2）專家小組為便提供一個良好的創(chuàng)造性思維環(huán)境，應(yīng)該確定專家會議的最佳人數(shù)和會議進行的時間。經(jīng)驗證明，專家小組規(guī)模以10－15人為宜，會議時間一般以20－60分鐘效果最佳。專家的人選應(yīng)嚴格限制，便于參加者把注意力集中于所涉及的問題；具體應(yīng)按照下述三個原則選?。?．如果參加者相互認識，要從同一職位（職稱或級別）的人員中選取。領(lǐng)導(dǎo)人員不應(yīng)參加，否則可能對參加者造成某種壓力。2．如果參加者互不認識，可從不同職位（職稱或級別）的人員中選取。這時不應(yīng)宣布參加人員職稱，不論成員的職稱或級別的高低，都應(yīng)同等對待。3．參加者的專業(yè)應(yīng)力求與所論及的決策問題相一致，這并不是專家組成員的必要條件。但是，專家中最好包括一些學(xué)識淵博，對所論及問題有較深理解的其它領(lǐng)域的專家58（2）專家小組為便提供一個良好的創(chuàng)造性思維環(huán)境，應(yīng)該確59（2）專家小組頭腦風(fēng)暴法專家小組應(yīng)由下列人員組成：★方法論學(xué)者——專家會議的主持者；★設(shè)想產(chǎn)生者——專業(yè)領(lǐng)域的專家；★分析者——專業(yè)領(lǐng)域的高級專家；★演繹者——具有較高邏輯思維能力的專家。頭腦風(fēng)暴法的所有參加者，都應(yīng)具備較高的聯(lián)想思維能力。在進行“頭腦風(fēng)暴”（即思維共振）時，應(yīng)盡可能提供一個有助于把注意力高度集中于所討論問題的環(huán)境。有時某個人提出的設(shè)想，可能正是其他準備發(fā)言的人已經(jīng)思維過的設(shè)想。其中一些最有價值的設(shè)想，往往是在已提出設(shè)想的基礎(chǔ)之上，經(jīng)過“思維共振”的“頭腦風(fēng)暴”，迅速發(fā)展起來的設(shè)想，以及對兩個或多個設(shè)想的綜合設(shè)想。因此，頭腦風(fēng)暴法產(chǎn)生的結(jié)果，應(yīng)當認為是專家成員集體創(chuàng)造的成果，是專家組這個宏觀智能結(jié)構(gòu)互相感染的總體效應(yīng)。59（2）專家小組頭腦風(fēng)暴法專家小組應(yīng)由下列人員組成：60（3）工作流程60（3）工作流程61（3）工作流程61（3）工作流程62（4）質(zhì)疑階段第一階段就是要求參加者對每一個提出的設(shè)想都要提出質(zhì)疑，并進行全面評論。評論的重點，是研究有礙設(shè)想實現(xiàn)的所有限制性因素。在質(zhì)疑過程中，可能產(chǎn)生一些可行的新設(shè)想。這些新設(shè)想，包括對已提出的設(shè)想無法實現(xiàn)的原因的論證，存在的限制因素，以及排除限制因素的建議。其結(jié)構(gòu)通常是：“XX設(shè)想是不可行的，因為……，如要使其可行，必須……。”62（4）質(zhì)疑階段第一階段就是要求參加者對每一個提出的設(shè)想63（4）質(zhì)疑階段第二階段，是對每一組或每一個設(shè)想，編制一個評論意見一覽表，以及可行設(shè)想一覽表。質(zhì)疑頭腦風(fēng)暴法應(yīng)遵守的原則與直接頭腦風(fēng)暴法一樣，只是禁止對已有的設(shè)想提出肯定意見，而鼓勵提出批評和新的可行設(shè)想。在進行質(zhì)疑頭腦風(fēng)暴法時，主持者應(yīng)首先簡明介紹所討問題的內(nèi)容，扼要介紹各種系統(tǒng)化的設(shè)想和方案，以便把參加者的注意力集中于對所論問題進行全面評價上。質(zhì)疑過程一直進行到?jīng)]有問題可以質(zhì)疑為止。質(zhì)疑中抽出的所有評價意見和可行設(shè)想，應(yīng)專門記錄或錄在磁帶上。63（4）質(zhì)疑階段第二階段，是對每一組或每一個設(shè)想，編制一個64（4）質(zhì)疑階段第三個階段，是對質(zhì)疑過程中抽出的評價意見進行估價，以便形成一個對解決所討論問題實際可行的最終設(shè)想一覽表。對于評價意見的估價，與對所討論設(shè)想質(zhì)疑一樣重要。因為在質(zhì)疑階段，重點是研究有礙設(shè)想實施的所有限制因素，而這些限制因素即使在設(shè)想產(chǎn)生階段也是放在重要地位予以考慮的。由分析組負責處理和分析質(zhì)疑結(jié)果。分析組要吸收一些有能力對設(shè)想實施做出較準確判斷的專家參加。如果須在很短時間就重大問題做出決策時，吸收這些專家參加尤為重要。64（4）質(zhì)疑階段第三個階段，是對質(zhì)疑過程中抽出的評價意見進65（5）頭腦風(fēng)暴法案例有一年，美國北方格外嚴寒，大雪紛飛，電線上積滿冰雪，大跨度的電線常被積雪壓斷，嚴重影響通信。過去，許多人試圖解決這一問題，但都未能如愿以償。后來，電信公司經(jīng)理應(yīng)用奧斯本發(fā)明的頭腦風(fēng)暴法，嘗試解決這一難題。65（5）頭腦風(fēng)暴法案例有一年，美國北方格外嚴寒，大雪紛飛66（5）頭腦風(fēng)暴法案例他召開了一種能讓頭腦卷起風(fēng)暴的座談會，參加會議的是不同專業(yè)的技術(shù)人員，要求他們必須遵守以下原則：第一，自由思考。即要求與會者盡可能解放思想，無拘無束地思考問題并暢所欲言，不必顧慮自己的想法或說法是否“離經(jīng)叛道”或“荒唐可笑”。第二，延遲評判。即要求與會者在會上不要對他人的設(shè)想評頭論足，不要發(fā)表“這主意好極了！”“這種想法太離譜了！”之類的“捧殺句”或“扼殺句”。至于對設(shè)想的評判，留在會后組織專人考慮。第三，以量求質(zhì)。即鼓勵與會者盡可能多而廣地提出設(shè)想，以大量的設(shè)想來保證質(zhì)量較高的設(shè)想的存在。第四，結(jié)合改善。即鼓勵與會者積極進行智力互補，在增加自己提出設(shè)想的同時，注意思考如何把兩個或更多的設(shè)想結(jié)合成另一個更完善的設(shè)想。66（5）頭腦風(fēng)暴法案例他召開了一種能讓頭腦卷起風(fēng)暴的座談67（5）頭腦風(fēng)暴法案例按照這種會議規(guī)則，大家七嘴八舌地議論開來。有人提出設(shè)計一種專用的電線清雪機；有人想到用電熱來化解冰雪；也有人建議用振蕩技術(shù)來清除積雪；還有人提出能否帶上幾把大掃帚，乘坐直升機去掃電線上的積雪。對于這種“坐飛機掃雪”的設(shè)想，大家心里盡管覺得滑稽可笑，但在會上也無人提出批評。相反，有一工程師在百思不得其解時，聽到用飛機掃雪的想法后，大腦突然受到?jīng)_擊，一種簡單可行且高效率的清雪方法冒了出來。他想，每當大雪過后，出動直升機沿積雪嚴重的電線飛行，依靠高速旋轉(zhuǎn)的螺旋槳即可將電線上的積雪迅速扇落。他馬上提出“用直升機扇雪”的新設(shè)想，頓時又引起其他與會者的聯(lián)想，有關(guān)用飛機除雪的主意一下子又多了七八條。不到一小時，與會的10名技術(shù)人員共提出90多條新設(shè)想。67（5）頭腦風(fēng)暴法案例按照這種會議規(guī)則，大家七嘴八舌地議68（5）頭腦風(fēng)暴法案例會后，公司組織專家對設(shè)想進行分類論證。專家們認為設(shè)計專用清雪機，采用電熱或電磁振蕩等方法清除電線上的積雪，在技術(shù)上雖然可行，但研制費用大，周期長，一時難以見效。那種因“坐飛機掃雪”激發(fā)出來的幾種設(shè)想，倒是一種大膽的新方案，如果可行，將是一種既簡單又高效的好辦法。經(jīng)過現(xiàn)場試驗，發(fā)現(xiàn)用直升機扇雪真能奏效，一個久懸未決的難題，終于在頭腦風(fēng)暴會中得到了巧妙的解決。隨著發(fā)明創(chuàng)造活動的復(fù)雜化和課題涉及技術(shù)的多元化，單槍匹馬式的冥思苦想將變得軟弱無力，而“群起而攻之”的發(fā)明創(chuàng)造戰(zhàn)術(shù)則顯示出攻無不克的威力。68（5）頭腦風(fēng)暴法案例會后，公司組織專家對設(shè)想進行分類論69課堂游戲——沙漠求生背景1：事發(fā)在當天上午10點，飛機要在位于美國西南部的沙漠緊急著陸；著陸時，機師和副機師意外身亡，余下你和一群人幸運的沒有受傷。事件背景2：出事前，機師無法通知任何人有關(guān)飛機的位置；不過從指示器知道距離起飛的城市120公里；而距離最近的城鎮(zhèn)，是西北偏北100公里，該處有個礦場。69課堂游戲——沙漠求生背景1：70事件背景3：該處除仙人掌外，全是荒蕪的沙漠，地勢平坦。失事前，天氣報告氣溫達華氏108度（約攝氏42°C）。事件背景4：你穿著簡便：短袖恤衫、長褲、短襪和皮鞋?？诖杏惺嘣妮o幣、五百多元紙幣、香煙一包、打火機和原子筆各一支。為了求生，你們可以選取表中15種物品帶離飛機。你要假設(shè)所有人的生存要依靠選取的物品。70事件背景3：71步驟：階段1——不允許討論，以個人的意見，確定是等待救援，還是走出沙漠，并列出應(yīng)取物品的先后順序（1-15）；階段2——全組每個人都選好以后，再進行小組討論，小組確定是等待救援還是集體走出沙漠？列出全組應(yīng)取物品的先后順序。機上幸存者與你們組人數(shù)相同。假設(shè)大家選擇共進退，不會分開各走各路。71步驟：72專家的打分結(jié)果物品名稱個人決定小組決定專家答案次序誤差次序誤差1.手電筒（4個電池大小）

42.大折刀

63.當?shù)睾娇請D

124.塑料雨衣

75.磁石指南針

116.薄紗布1箱

107.0.45口徑手槍（裝有彈藥）

88.降落傘（紅色和白色）

59.鹽片一瓶（1000片）

1510.每人4公升清水

311.書一本，名為《沙漠中可食的動物》

1312.每人太陽眼鏡一副

913.伏爾加酒4公升

1414.每人外套一件

215.化裝鏡1面

1總分

72專家的打分結(jié)果物品名稱個人決定小組決定專家答案次序誤差次73生還幾率誤差的計算：個人誤差是專家的數(shù)字減去個人的數(shù)字，將所有誤差的絕對值加總就是你的得分。而小組誤差是專家的數(shù)字減去小組的數(shù)字，將所有誤差的絕對值加總就是你的得分。0–25——杰出26–32——優(yōu)秀33–45——良好46–55——及格56–70——有少許生還希望71以上——沒有生還希望73生還幾率誤差的計算：個人誤差是專家的數(shù)字減去個人的數(shù)字，74專家建議1.化妝鏡:在各項物品中,鏡子是獲救的關(guān)鍵.鏡子在太陽下可產(chǎn)生相等于七萬支燭光;如反射太陽光線,地平線另一端也可看見.只要有一面鏡,獲救機會有80%2.外套1件:人體內(nèi)有40%是水份,流汗和呼吸會使水份消失,保持鎮(zhèn)定可減低脫水速度.穿外套能減低皮膚表面的水份蒸發(fā).如沒有外套,維持生命的時間便減少一日.3.四公升水:如有以上兩項物品,可生存三天.水有助減低脫水速度.口渴時,飲水可使頭腦清醒.但身體開始脫水時,飲水也沒有多大作用了.4.手電筒:電筒是在晚上最快最可靠的工具.有了化妝鏡和手電筒,24小時都可發(fā)出訊號;而且可用電筒作反光鏡和玻璃做訊號,亦可作引火點燃之用.5.降落傘:可用作遮蔭和發(fā)出訊號,用仙人掌做營桿,降落傘做營頂,可減低20度.74專家建議1.化妝鏡:在各項物品中,鏡子是獲救的關(guān)鍵.鏡75專家建議6.大折刀:可切碎仙人掌或切割營桿,也有其他用途,可排于較前位置.7.膠雨衣:可做(集水器),在地上掘一個洞,用雨衣蓋在上面,再在中間放一小石塊,使之成漏斗形.日夜溫度差距可使空氣的水份附在雨衣上:將雨衣上的水滴在電筒中儲存.這樣做一天可提取500毫升的水,但也可消耗兩倍可收集的水份.8.手槍:第二天之后,說話和行動已很困難.彈藥有時要做起火之用,而國際求救訊號是連續(xù)三個短的符號.無數(shù)事件是因為求生者不能作聲而沒有給發(fā)現(xiàn).還有槍柄可作槌仔用.9.太陽眼鏡:在猛烈陽光下會有光盲癥.用降落傘遮蔭可避免眼睛受損,但用太陽眼鏡更舒適.10.紗布一箱:沙漠濕度低,是最少傳染病的地方.,但身體脫水會使血液凝結(jié).有事例紀錄,有一男子身體內(nèi)失去水份,而身上的衣服已撕破,倒在仙人掌和石上.滿身傷口但無流血.后來獲救,飲水后傷口再度流血,紗布可當繩子或包扎保護之用.75專家建議6.大折刀:可切碎仙人掌或切割營桿,也有其他用76專家建議11.指南針:除用其反射面作發(fā)訊外,它并無用處,反而引誘了人離開失事地點的危機.12.航空圖:可用作起火或廁紙用,亦會引誘人走出沙漠.13.書一本:最大問題是脫水而非饑餓,打獵所得相等于失去水份,沙漠中也沒什么動物可見.進食亦需要大量的水以幫助消化.14.伏特加酒:劇烈的酒精會吸去人體水份,更可致命,它只能用作暫時降低體溫之用.15.鹽片千片:人們過分高估鹽的用途.如血液內(nèi)鹽份增加,同時也需要大量的水以降低身體內(nèi)的含鹽量.76專家建議11.指南針:除用其反射面作發(fā)訊外,它并無用處77反思通過這個游戲，你們有什么啟發(fā)？77反思通過這個游戲，你們有什么啟發(fā)？782.2.3經(jīng)驗數(shù)據(jù)法經(jīng)驗數(shù)據(jù)法也被稱為統(tǒng)計資料法，即根據(jù)已經(jīng)建成的工程風(fēng)險管理的相關(guān)資料來識別擬建工程的風(fēng)險。通常情況下，這些統(tǒng)計資料中記載了工程中的風(fēng)險因素、風(fēng)險事件發(fā)生的過程以及風(fēng)險事件所造成的損失等方面的信息。在實際工作中，進行工程風(fēng)險經(jīng)驗數(shù)據(jù)或統(tǒng)計數(shù)據(jù)積累的一般包括中介機構(gòu)、承包商以及長期有工程項目的業(yè)主等。782.2.3經(jīng)驗數(shù)據(jù)法經(jīng)驗數(shù)據(jù)法也被稱為統(tǒng)計資料法，即根792.2.3經(jīng)驗數(shù)據(jù)法2004年全國建筑施工傷亡事故的發(fā)生部位及原因比例對比情況792.2.3經(jīng)驗數(shù)據(jù)法2004年全國建筑施工傷亡事故的發(fā)802.2.4檢查表檢查表（Checklist），是管理中用來記錄和整理數(shù)據(jù)的常用工具。用它進行風(fēng)險識別時，將項目可能發(fā)生的許多潛在風(fēng)險列于一個表上，供識別人員進行檢查核對，用來判別某項目是否存在表中所列或類似的風(fēng)險。檢查表的內(nèi)容是人們在工程實踐中逐步累積起來的，是經(jīng)驗的結(jié)晶。因此，企業(yè)在工程風(fēng)險管理的實踐中，應(yīng)該善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，建立自己的風(fēng)險核對表。同時，在工程項目竣工時應(yīng)當重新審查核對表的內(nèi)容，對其作出改進和完善。802.2.4檢查表檢查表（Checklist），是管理中812.2.4檢查表812.2.4檢查表822.2.4檢查表822.2.4檢查表83某水電工程的施工質(zhì)量風(fēng)險核對表83某水電工程的施工質(zhì)量風(fēng)險核對表84某水電工程的投資風(fēng)險核對表84某水電工程的投資風(fēng)險核對表852.2.4檢查表優(yōu)點：簡便實用，容易掌握，有利于開闊風(fēng)險管理人員的思路，提高效率缺點：核對表對單個風(fēng)險的來源描述不足，沒有揭示出風(fēng)險來源之間的相互依賴關(guān)系，無法識別出風(fēng)險的輕重主次，而且受制于某些項目的可比性，沒有列入核對表上的風(fēng)險容易被遺漏。852.2.4檢查表優(yōu)點：862.2.5情景分析法概念一：情景分析法，又稱前景描述法或腳本法，是在推測的基礎(chǔ)上，對可能的未來情景加以描述，同時將一些有關(guān)聯(lián)的單獨預(yù)測集形成一個總體的綜合預(yù)測。概念二：情景分析就是就某一主體或某一主體所處的宏觀環(huán)境進行分析的一種特殊研究方法。概括地說，情景分析的整個過程是通過對環(huán)境的研究，識別影響研究主體或主體發(fā)展的外部因素，模擬外部因素可能發(fā)生的多種交叉情景分析和各種可能前景的預(yù)測。862.2.5情景分析法概念一：情景分析法，又稱前景描述法87情景分析法的發(fā)展“情景”(Scenario)最早出現(xiàn)于1967年HermanKahn和Wiener合著的《2000年》一書中。他們認為:未來是多樣的,幾種潛在的結(jié)果都有可能在未來實現(xiàn);通向這種或那種未來結(jié)果的途徑也不是唯一的,對可能出現(xiàn)的未來以及實現(xiàn)這種未來的途徑的描述構(gòu)成一個情景?！扒榫啊本褪菍ξ磥砬樾我约澳苁故聭B(tài)由初始狀態(tài)向未來狀態(tài)發(fā)展的一系列事實的描述?；凇扒榫啊钡摹扒榫胺治龇ā?ScenarioAnalysis)是在對經(jīng)濟、產(chǎn)業(yè)或技術(shù)的重大演變提出各種關(guān)鍵假設(shè)的基礎(chǔ)上,通過對未來詳細地、嚴密地推理和描述來構(gòu)想未來各種可能的方案。情景分析法的最大優(yōu)勢是使管理者能發(fā)現(xiàn)未來變化的某些趨勢和避免兩個最常見的決策錯誤:過高或過低估計未來的變化及其影響。情景分析法在西方已有好幾十年的歷史。87情景分析法的發(fā)展“情景”(Scenario)最早出現(xiàn)于188該方法最早用在軍事上,20世紀40年代末,美國蘭德公司的國防分析員對核武器可能被敵對國家利用的各種情形加以描述,這是情景分析法的開始。到20世紀70年代,蘭德公司在為美國國防部就導(dǎo)彈防御計劃做咨詢時進一步發(fā)展了該方法。今天,許多世界著名的跨國公司,如美國的殼牌石油公司、德國的BASF公司、戴母勒-奔馳公司、美國的波音公司等在制定戰(zhàn)略規(guī)劃時都使用該方法。一些國家政府也采用了該方法,如南非白人政府的種族隔離制度的和平變革,就是利用該方法推導(dǎo)了各種選擇可能的結(jié)果之后做出的選擇。88該方法最早用在軍事上,20世紀40年代末,美國蘭德公司的89情景分析法的特點承認未來的發(fā)展是多樣化的,有多種可能發(fā)展的趨勢,其預(yù)測結(jié)果也將是多維的承認人在未來發(fā)展中的“能動作用”,把分析未來發(fā)展中決策者的群體意圖和愿望作為情景分析中的一個重要方面,并在情景分析過程中與決策者之間保持暢通的信息交流。在情景分析中,特別注意對組織發(fā)展起重要作用的關(guān)鍵因素和協(xié)調(diào)一致性關(guān)系的分析。情景分析中的定量分析與傳統(tǒng)趨勢外推型的定量分析區(qū)別在于:情景分析在定量分析中嵌入了大量的定性分析,以指導(dǎo)定量分析的進行,所以是一種融定性與定量分析于一體的新預(yù)測方法。情景分析是一種對未來研究的思維方法,它所使用的技術(shù)方法手段大都來源于其它相關(guān)學(xué)科,重點在于如何有效獲取和處理專家的經(jīng)驗知識,這使得情景分析具有心理學(xué)、未來學(xué)和統(tǒng)計學(xué)等學(xué)科的特征。89情景分析法的特點承認未來的發(fā)展是多樣化的,有多種可能發(fā)展90情景分析法的使用步驟主題的確定；主要影響因素的選擇；方案的描述與篩選：將關(guān)鍵影響因素的具體描述進行組合，形成多個初步的未來情景描述方案。橫縱坐標進行歸類；模擬演習(xí)：邀請公司的管理人員進入描述的情景中，面對情景中出現(xiàn)的狀況或問題做出對應(yīng)策略的過程；制訂戰(zhàn)略；早期預(yù)警系統(tǒng)的建立；90情景分析法的使用步驟主題的確定；919192案例一：荷蘭皇家殼牌公司殼牌公司以重視戰(zhàn)略規(guī)劃著稱。其戰(zhàn)略規(guī)劃有兩個特點。第一，高度參與。不是由高層專家孤立地提出沒有彈性的10年計劃，而主要是為各經(jīng)營單位提出課題。第二，采用腳本法，提出一系列的“如果怎樣”的課題。該公司70年代成功地預(yù)測了因OPEC的出現(xiàn)而導(dǎo)致的原油價格上漲和80年代由于OPEC石油供應(yīng)配額協(xié)議的破裂而導(dǎo)致的原油價格的下跌。80年代初，每桶原油價格在30$左右，該產(chǎn)業(yè)的成本是每桶11$，因此多數(shù)石油公司是盈利的。對未來的分析，一般看好，有的公司預(yù)測到90年代將上漲到每桶50$。殼牌公司分析了一系列未來腳本。其中之一是：OPEC石油供應(yīng)配額協(xié)定破裂，石油充斥，每桶降至15$。1984年，公司對各下屬公司提出的課題是，如果這一情況發(fā)生，我們該怎么辦？92案例一：荷蘭皇家殼牌公司殼牌公司以重視戰(zhàn)略規(guī)劃著稱。其戰(zhàn)93殼牌公司根據(jù)自己認定的或然情況，圍繞核心業(yè)務(wù)實施了以下降低成本的變革，包括采用領(lǐng)先的開采技術(shù)，大量投資于提煉設(shè)備，該設(shè)備具有成本效率和取消低利潤的服務(wù)站等。其它石油公司（如Exxon公司等）未改善核心業(yè)務(wù)的效率，而是實施多樣化。到1986年1月殼牌公司完成上述變革時，原油價格為27$/桶。但與此同時，OPEC生產(chǎn)配額協(xié)議失敗，北海和阿拉斯加出現(xiàn)新的石油產(chǎn)量，與此同時，需求下降。2月1日，原由的價格為17$/桶，4月則降至10$/桶。結(jié)果是，1988年，殼牌公司的資產(chǎn)凈收益率為8.4%，該產(chǎn)業(yè)主要公司（Exxon，BP，Chevron，Mobil，Texaco等）的平均收益率為3.8%。至1989年，殼牌公司的主要變革方向是低成本，改進精練，原油開采成本低于2$/桶，同事強化市場營銷。93殼牌公司根據(jù)自己認定的或然情況，圍繞核心業(yè)務(wù)實施了以下降94案例2：基于腳本法北京市省際客運需求預(yù)測分析確定預(yù)測內(nèi)容確定主要影響因素、具體發(fā)展分析

情景分析預(yù)測

94案例2：基于腳本法北京市省際客運需求預(yù)測分析確定預(yù)測內(nèi)95①確定預(yù)測內(nèi)容選擇北京市“十一五”道路省際旅客運輸需求為預(yù)測對象，應(yīng)用上述方法進行運輸需求預(yù)測和《北京市道路運輸規(guī)劃》的編制，預(yù)測主題為北京市道路省際班線客運量。95①確定預(yù)測內(nèi)容選擇北京市“十一五”道路省際旅客運輸需求96②確定主要影響因素分析和預(yù)測北京市道路省際旅客運輸量需要以分析旅客運輸發(fā)展狀況為著眼點，而道路省際旅客運輸受多種因素的影響，主要體現(xiàn)在運輸?shù)臄?shù)量變化、質(zhì)量變化、方向及范圍發(fā)展等四個層面上。經(jīng)分析確定，北京市道路省際旅客運輸發(fā)展影響因素主要包括：①社會經(jīng)濟發(fā)展；②道路旅客運輸服務(wù)效率；③其他旅客運輸方式的影響(或道路旅客運輸在綜合運輸中的地位)；④區(qū)域經(jīng)濟聯(lián)系；⑤城鎮(zhèn)化進程和新的城市總體規(guī)劃等五個方面96②確定主要影響因素分析和預(yù)測北京市道路省際旅客運輸量需97③具體發(fā)展分析(1)社會經(jīng)濟發(fā)展

道路運輸業(yè)是國民經(jīng)濟的子行業(yè)，其發(fā)展水平反映國民經(jīng)濟發(fā)展的要求，當經(jīng)濟繁榮時，對運輸?shù)男枨蟊厝煌?，反之則減緩。“十五”期間伴隨著首都地區(qū)生產(chǎn)總值保持10％以上的高速度增長，北京市道路省際客運量也保持著9.4％的年均增長速度，2004年道路省際客運量為2000年的1.2倍，全社會客運量也呈現(xiàn)出接近20％的高速增長態(tài)勢。道路旅客運輸需求發(fā)展與未來國民經(jīng)濟發(fā)展有密切關(guān)系。

(2)道路旅客運輸服務(wù)效率

隨著公路客運市場的整頓和規(guī)范、站場及車輛等服務(wù)設(shè)施和裝備水平不斷提高、GPS、GIS、INTERNET等信息化和網(wǎng)絡(luò)化進一步加強以及現(xiàn)代化管理和組織手段的普遍采用，公路客運的整體服務(wù)質(zhì)量與服務(wù)水平將得到逐步改善，都將吸引道路旅客運輸需求的發(fā)展。97③具體發(fā)展分析(1)社會經(jīng)濟發(fā)展98③具體發(fā)展分析(3)其他旅客運輸方式的影響

近年來參與客運的鐵路和民航為適應(yīng)和搶占市場也作出了許多積極有效的調(diào)整，各種旅客運輸方式競爭日趨激烈。下表所示統(tǒng)計數(shù)據(jù)表明，2000年以來，雖然連續(xù)兩年道路省際客運量增長速度有所回升，但道路長途的分擔比例已由1998年的30％下降到2002年的26％，相比而言鐵路客運則一直是北京中長途客運的主角，其分擔率一直占到六成左右，民航方面則連續(xù)保持快速穩(wěn)定增長，由1998年的11.9％增加到2002年的14.7％。京津城際客運專線和京滬高速鐵路將在2008年前后建成運營，其他鐵路客運干線有望再次提速，預(yù)計大容量、高頻次的城際鐵路客運對這些方向上大城市節(jié)點的公路客運產(chǎn)生不利影響，客運量會急劇減少。民航客運價格的放開以及居民生活水平的提高和對快速出行的要求，也會使民航繼續(xù)占據(jù)一定的市場份額。另一方面，公路對鐵路提速甩站的中小城鎮(zhèn)節(jié)點則繼續(xù)保持分流優(yōu)勢，面對激烈的競爭，道路客運只有進一步充分發(fā)揮班次多、密度大、機動靈活、覆蓋面廣、可以直接深入到中小城市等優(yōu)勢，揚長避短，這樣才能在激烈的市場競爭中不斷發(fā)展壯大。98③具體發(fā)展分析(3)其他旅客運輸方式的影99③具體發(fā)展分析年份省際客運量省際客運量分擔率公路/(％)鐵路/(％)民航/(％)1998642229.658.611.81999667925.362.911.82000693222.364.313.42001770824.261.614.22002849826.159.214.72004932023.558.318.2此外，北京在中國大中城市中已率先進入了機動車時代，小轎車進入家庭已成趨勢。隨著小轎車進入家庭并逐步普及，城際交通中私人轎車所占比重有一定提高，將對道路省際班線客運產(chǎn)生一定影響。然而，目前北京市私人小汽車長途出行尚處于初級起步階段。公路交通配套設(shè)施和服務(wù)完善程度等方面還有所欠缺、交通成本較高以及國內(nèi)商業(yè)信用體制的落后還將在較長時期內(nèi)限制私人自駕車旅游的發(fā)展。因此，近期內(nèi)私人小汽車對道路省際客運的影響程度較小，預(yù)計客源從道路省際客運分流的趨勢在2010年乃至更遠時期會日趨明顯。99③具體發(fā)展分析年份省際客運量省際客運量分擔率公路/(100從上圖所示2002年北京與其他地區(qū)對比可以看出，北京市人均出行距離低于全國平均水平，僅為上部分地區(qū)旅客出行情況對比(2002年)。從地區(qū)發(fā)展上看，京津冀地區(qū)無論人均出行次數(shù)(道路客運量/人口)、人均出行強度(人均道路旅客周轉(zhuǎn)量)和人均出行距離(道路旅客周轉(zhuǎn)量/客運量)均遠低于長江三角洲地區(qū)、珠江三角洲地區(qū)。這反映出與長三角、珠三角相比，目前京津冀地區(qū)內(nèi)城市間分工和協(xié)作存在不足，交通聯(lián)系相對較弱。隨著京津冀區(qū)域經(jīng)濟一體化的迅速發(fā)展，區(qū)域“中心城市發(fā)達、經(jīng)濟腹地落后”的現(xiàn)狀局面得以改變，北京作為京津冀地區(qū)核心城市其綜合輻射帶動能力將進一步增強，經(jīng)濟輻射半徑將會大大延長。城市之間將逐步形成資源共享、市場共享，城際快速客運通道和向周邊地區(qū)輻射的旅客快速運輸網(wǎng)絡(luò)的形成將進一步推動省際客運的發(fā)展。在運輸工具選擇上，對于區(qū)域中短途范圍以內(nèi)鐵路和航空難于通達的中小城市，汽車客運相較于鐵路和航空競爭優(yōu)勢會更趨明顯。若北京加強區(qū)域內(nèi)中等城市之間的省際客運服務(wù)，尤其是大力發(fā)展快速客運，則將使這部分城市的道路省際客運量存在較快增長的可能性。100從上圖所示2002年北京與其他地區(qū)對比可以看出，北京市101③具體發(fā)展分析(5)城鎮(zhèn)化進程和新的城市總體規(guī)劃

隨著工業(yè)化、城市化的進程進一步加快，北京城市的空間布局將形成“多中心”的發(fā)展格局，人口和產(chǎn)業(yè)布局逐漸向中心城區(qū)以外區(qū)域遷移，流動人口將繼續(xù)增長并呈本地化趨勢。城區(qū)范圍進一步擴大，交通基礎(chǔ)設(shè)施和公交線網(wǎng)不斷完善，公路省際旅客運輸逐步呈現(xiàn)邊緣化和公交化運營發(fā)展態(tài)勢?？土餍枨蟮募^(qū)域向中心城區(qū)的邊緣和遠郊區(qū)縣拓展，省際客運的服務(wù)范圍不斷擴大，呈現(xiàn)多樣化發(fā)展態(tài)勢。市域內(nèi)長途客運將呈現(xiàn)公交化運營和城鄉(xiāng)交通一體化發(fā)展態(tài)勢，并逐步被城市公共交通系統(tǒng)所代替。101③具體發(fā)展分析(5)城鎮(zhèn)化進程和新的城102④情景分析預(yù)測利用情景分析的方法，根據(jù)近年來北京市各種省際旅客運輸發(fā)展趨勢，結(jié)合上述對北京市旅客運輸影響因素分析，按可持續(xù)發(fā)展、傳統(tǒng)發(fā)展和危機發(fā)展等三種方案對道路省際運輸進行情景方案的描述：1.可持續(xù)發(fā)展情景(高方案)

2.傳統(tǒng)發(fā)展情景(中方案)

3.危機發(fā)展情景(低方案)

102④情景分析預(yù)測利用情景分析的方法，根據(jù)近年來北京市各1031.可持續(xù)發(fā)展情景(高方案)這種情況基于以下假定：

(1)在“十一五”期間，由于省際間長途客運加快建立高效的協(xié)調(diào)機制，為中長道路客運線路有較大增長提供發(fā)展條件；

(2)鐵路快速客運專線的開通，以及在小城鎮(zhèn)經(jīng)而不停或頻次較少，給省際客運留有較大發(fā)展空間；

(3)道路客運充分抓住以上機遇，且通過完善客運站場聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)和站場內(nèi)外交通組織的優(yōu)化等措施使服務(wù)質(zhì)量逐步完善，并與城市公交、出租汽車、自備汽車及鐵路、機場實現(xiàn)有效銜接，使乘車或換乘都更加便利。因此，道路客運在逐步吸引鐵路和民航客源的情況下，使分擔率有較大程度的提升。道路省際客運量比重2005年達到24％～26％，2010年將達到26％～28%。1031.可持續(xù)發(fā)展情景(高方案)這種情況基于以下假定：1042.傳統(tǒng)發(fā)展情景(中方案)

這一方案假定在未來規(guī)劃時間段內(nèi)，將延續(xù)歷史上過去同樣時間段內(nèi)的政策，過去發(fā)展趨勢保持平穩(wěn)延續(xù)，即：雖然在預(yù)測期道路省際運輸效率有所提升、服務(wù)質(zhì)量有所改善、城際間客運協(xié)調(diào)機制逐步完善，但由于鐵路和民航與道路客運的競爭加劇，使道路客運的市場份額基本保持平穩(wěn)。道路省際客運量比重2005年達到23％～25％，2010年仍保持在23％～25%之間。1042.傳統(tǒng)發(fā)展情景(中方案)這一方案假定在未來規(guī)劃1053.危機發(fā)展情景(低方案)

這一方案假定在預(yù)測期內(nèi)區(qū)域規(guī)劃、城市綜合交通規(guī)劃、客運結(jié)構(gòu)、客運基礎(chǔ)設(shè)施投入、不同運輸模式的效率水平?jīng)]有重大突破或特別大的變化，而是處于較為平穩(wěn)、漸進的狀態(tài)，同時沒有重要運輸政策和措施實施的情況。在這種情況下，近期道路運輸發(fā)展緩慢，遠期將逐步失去了難得的機遇，其市場份額逐漸被其他方式所替代。道路省際客運量比重2005年為22％～24％，2010年將達到20％～22%。1053.危機發(fā)展情景(低方案)這一方案假定在預(yù)測期內(nèi)106分析結(jié)果根據(jù)前述不同情景下道路省際客運的需求特征和發(fā)展趨勢，結(jié)合當前北京市道路省際客運發(fā)展的現(xiàn)狀，下表為預(yù)測的推薦值，近期以危機發(fā)展情景為主要參考，遠期考慮可持續(xù)發(fā)展情景的目標要求。北京市道路省際客運量預(yù)測：2010年，道路省際客運需求量/萬人3800～4500從以上實例分析可以看出，通過情景分析可以預(yù)測規(guī)劃實施過程中可能存在的障礙，并且，可以針對不同影響因素作出相應(yīng)的對策。因此，對政府部門來說，情景分析導(dǎo)致了決策，而這些決策又反過來使這種情景分析更為可行。在這種意義上講，情景分析不僅是對未來的預(yù)測，而且還間接起著影響未來的作用。情景分析方法是上世紀70年代由國外學(xué)者提出的一種新的預(yù)測方法，國內(nèi)對此方法的應(yīng)用研究還處于起步階段。運輸需求預(yù)測采用這一方法不僅能更準確、更全面地反應(yīng)未來道路運輸領(lǐng)域中可能發(fā)生的重大政策變化和重大事件，而且，可以直接服務(wù)于道路運輸規(guī)劃，為政府決策者選擇未來發(fā)展途徑提供依據(jù)。106分析結(jié)果根據(jù)前述不同情景下道路省際客運的需求特征和發(fā)展107課堂思考：強盜分贓1五個海盜搶到了100顆寶石，他們通過抓鬮確定了提出方案的順序，五個強盜分別抓到號碼1、2、3、4、5。號碼是他們的發(fā)言順序。規(guī)則如下：首先，1號強盜提出分配方案，全部強盜（包括一自己）中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，分贓結(jié)束；否則將1號強盜將被喂鯊魚；然后2號強盜提出方案，全部強盜（注：此時全部強盜是2、3、4、5）中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，分贓結(jié)束；否則將2號強盜喂鯊魚；然后3號強盜提出方案，全部強盜中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，博弈結(jié)束；否則將3號強盜喂鯊魚；然后4號強盜提出方案，全部強盜中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，博弈結(jié)束；否則將4號強盜喂鯊魚；最后5號強盜提方案，分贓結(jié)束。107課堂思考：強盜分贓1五個海盜搶到了100顆寶石，他們通108強盜分贓在強盜分贓中有以下幾個假設(shè)：1.信息充分，且每個海盜都是邏輯性強而理性的人2.每個人追求利益最大化3.可以損人利己，在對自己無害的情況下?lián)p人就是“收益”那么，如果你是第一個強盜，你該如何分贓才能保證自己的利益最大化呢？

108強盜分贓在強盜分贓中有以下幾個假設(shè)：109參考答案（97，0，1，2，0）（97，0，1，0，2）109參考答案（97，0，1，2，0）110參考解法第5階段，強盜5分給自己100顆第4階段：無論4怎么分，強盜5都可投反對票（即便4分將100顆寶石全給5），那么4將會被喂鯊魚（這意味著4必須讓這場分贓在前面階段就得結(jié)束，他必須在前面投出贊成票，不能讓分贓進行到第4階段）。第3階段：如果事情發(fā)展到此，無論3做出什么樣的決定，4都會同意，因為4可以活下來（生存才是最大的收益）。當然，由于信息對稱，因此3也會知道4是這么想的，因此，即使3不給4一分錢4也會同意他的決定，那么，5再投反對票也沒有意義了。因此，3的分配方案將是（100,0,0）第2階段：2要使自己的方案通過必須爭取到4、5（爭取3是不可能的），由于2也很清楚到了第3階段4和5將一無所有，因此，最穩(wěn)妥的辦法就是讓他們在這個階段能夠有收益，因此，分配方案為（98,0,1,1）。第1階段：強盜1很清楚，無論怎么分配2都會投反對票，而規(guī)則要求除了自己至少還得有2票同意才可以，那么他必須得爭取3、4、5中剩下的兩個人支持才可以。如果事情發(fā)展到下一個階段，3將一無所獲，因此最先應(yīng)該爭取3，可以給他1顆寶石。剩下在4和5之間再爭取1個人即可，而4和5到了下一個階段能夠爭取的最大收益就是1顆寶石，因此只要給他們中任何1個人分配2顆寶石即可。因此，答案為(97,0,1,2,0)或者(97,0,1,0,2)，1還有一種冒險的分法(98,0,1,1,0)110參考解法第5階段，強盜5分給自己100顆111課堂思考：強盜分贓2如果規(guī)則變成如下，結(jié)果該如何呢？首先，1號強盜提出分配方案，剩下的強盜（不包括一自己）中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，博弈結(jié)束；否則將1號強盜喂鯊魚；然后2號強盜提出方案，剩下的強盜中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，博弈結(jié)束；否則將2號強盜喂鯊魚；然后3號強盜提出方案，剩下的強盜中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，博弈結(jié)束；否則將3號強盜喂鯊魚；然后4號強盜提出方案，剩下的強盜中過半數(shù)通過其方案即實施該方案，博弈結(jié)束；否則將4號強盜喂鯊魚；最后5號強盜提方案，博弈結(jié)束。111課堂思考：強盜分贓2如果規(guī)則變成如下，結(jié)果該如何呢？1122.2.6因果分析圖法因果分析法的概念把系統(tǒng)中產(chǎn)生事故的原因及造成的結(jié)果所構(gòu)成錯綜復(fù)雜的因果關(guān)系，采用簡明文字和線條加以全面表示的方法稱為因果分析法。用于表述事故發(fā)生的原因與結(jié)果關(guān)系的圖形為因果分析圖。因果分析圖的形狀像魚刺，故也叫魚刺圖。魚刺圖的繪制魚刺（因果）圖是由原因和結(jié)果兩部分組成的。一般情況下，可從人的不安全行為（安全管理、設(shè)計者、操作者等）和物質(zhì)條件構(gòu)成的不安全狀態(tài)（設(shè)備缺陷、環(huán)境不良等）兩大因素中從大到小，從粗到細，由表及里，深人分析，則可得出類似如下圖所示的魚刺圖。這一方法原來主要用于全面質(zhì)量管理方面。近十幾年來，已被廣泛地使用于安全工程領(lǐng)域的分析中，成為一種重要的事故分析方法。1122.2.6因果分析圖法因果分析法的概念把系統(tǒng)中產(chǎn)生事113（1）魚刺圖113（1）魚刺圖114（2）魚刺圖的繪制步驟確定要分析的某個特定問題或事故，寫在圖的右邊，畫出主干，箭頭指向右端；確定造成事故的因素分類項目，如安全管理、操作者、材料、方法、環(huán)境等，畫大枝；將上述項目深入發(fā)展，中枝表示對應(yīng)的項目造成事故的原因，一個原因畫出一個枝，文字記在中枝線的上下；將上述原因?qū)訉诱归_，一直到不能再分為止；確定因果魚刺圖中的主要原因，并標上符號，作為重點控制對象；注明魚刺圖的名稱?？蓺w納為：針對結(jié)果，分析原因；先主后次，層層深入。114（2）魚刺圖的繪制步驟確定要分析的某個特定問題或事故115案例1某礦某隊在平銅掘進時，用耙斗裝巖機裝巖。放炮后，當班司機無事先檢查設(shè)備就開機裝巖，運行一段時間后，牽引鋼絲繩突然斷裂，且耙斗裝巖機沒安裝護身保險杠，以致司機被斷裂后彈回來的鋼絲繩打中頭部以致身亡。對此事故用因果分析法分析如下。①發(fā)生這起死亡事故的主要原因可以從該礦的安全管理、操作者、設(shè)備管理三大因素著手分析：a.耙斗裝巖機缺乏安全管理；b.操作者（司機）；c.耙斗裝巖機存在嚴重缺陷。于是，可做出“裝巖機傷人事故”為主干因素（項目）的魚刺圖115案例1某礦某隊在平銅掘進時，用耙斗裝巖機裝巖。放炮后，116耙斗裝巖機傷人事故魚刺圖（一）116耙斗裝巖機傷人事故魚刺圖（一）117②對每個大因素深人分析，找出直接構(gòu)成相應(yīng)大因素的較小因素（畫中枝）。a.耙斗裝巖機缺乏安全管理，無健全的操作制度，設(shè)備帶病作業(yè)；b.操作者（司機）沒經(jīng)過培訓(xùn)就開機；司機違章作業(yè)；司機缺乏安全知識；思想麻痹大意；c.耙斗裝巖機存在嚴重缺陷；鋼絲繩損傷；機身沒安裝保險杠。根據(jù)以上分析，則可進一步做出魚刺圖117②對每個大因素深人分析，找出直接構(gòu)成相應(yīng)大因素的較小因118耙斗裝巖機傷人事故魚刺圖（二）118耙斗裝巖機傷人事故魚刺圖（二）119③對中枝的原因再進一步分析，找出更小的因素（小枝）。a.沒健全的操作制度：沒制定；操作制度錯誤（技術(shù)員失職）；b.設(shè)備帶病作業(yè)：沒檢查；沒及時維修；c.違章作業(yè)：違反正確的操作規(guī)程；開機前沒檢查設(shè)備安全狀況；d.沒培訓(xùn)就開機：領(lǐng)導(dǎo)失職；e.缺乏安全知識：沒安全教育；安全教育走過場；沒參加安全教育；f.思想麻痹：操作者自身失職；g.鋼絲繩損傷：沒按時檢查；沒及時更換。h.機身無安裝保險杠：無