哈爾濱地鐵課件

哈爾濱地鐵（HarbinMetro）是指服務(wù)于中國黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交通，其第一條線路于2013年9月26日開通試運(yùn)營，使哈爾濱成為中國首個(gè)建有高寒地鐵系統(tǒng)的城市。哈爾濱地鐵（HarbinMetro）是指服務(wù)1歷史沿革20世紀(jì)70年代，沈陽軍區(qū)在哈爾濱決定利用隧道修建地鐵，實(shí)現(xiàn)“平戰(zhàn)結(jié)合”。工程于1973年8月1日開始籌建，因此被命名為“7381”工程。1973年，“7381”工程指揮部成立，1979年底，并哈爾濱市人民防空辦公室。1986年，哈爾濱市政府把謀劃地鐵的任務(wù)交給電車總公司，成立地鐵籌備辦公室?；I備辦收集地鐵信息，邀請專家調(diào)查論證。2007年07月，工程可行性研究報(bào)告得到國家正式批復(fù)。2008年04月，《哈爾濱市軌道交通一期工程初步設(shè)計(jì)》由上海市隧道工程軌道交通設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)完成。2008年05月31日，地鐵一號(hào)線一期工程工程站點(diǎn)拆遷開始；6月末，地鐵沿線地質(zhì)勘察測繪完成。哈爾濱地鐵工程已由前期的籌備性階段轉(zhuǎn)入到工程建設(shè)的實(shí)施性階段。歷史沿革20世紀(jì)70年代，沈陽軍區(qū)在哈爾濱決定利用隧道修建地22008年09月28日，哈爾濱地鐵一期工程正式開工。

2012年12月30日，哈爾濱地鐵一號(hào)線一期試通車。

2014年9月27日，哈爾濱地鐵集團(tuán)和黑龍江廣播電視臺(tái)聯(lián)合創(chuàng)辦龍視地鐵傳媒頻道開播。

2015年4月24日、4月27日，綠地集團(tuán)地鐵投資產(chǎn)業(yè)就哈爾濱地鐵6號(hào)線、9號(hào)線，與哈爾濱市政府簽約。

2015年7月4日，哈爾濱地鐵1號(hào)線已安全運(yùn)營647天，迎來第1億個(gè)乘客。

2015年8月1日，哈爾濱地鐵全面實(shí)行安檢，一號(hào)線全線十八座車站共設(shè)置三十七個(gè)安檢點(diǎn)。

2015年9月9日，哈爾濱地鐵3號(hào)線一期工程完成土建。2008年09月28日，哈爾濱地鐵一期工程正式開工。

2013運(yùn)營線路運(yùn)營線路4

車輛設(shè)施

哈爾濱地鐵1號(hào)線列車采用中國北車長春軌道客車股份有限公司、新譽(yù)集團(tuán)/龐巴迪運(yùn)輸瑞典有限公司聯(lián)合體生產(chǎn)的列車。列車采用B型車輛，鋁合金車體，“四動(dòng)兩拖”6節(jié)編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，旅行速度不低于每小時(shí)35公里。列車的車體材料為鋁合金，主要優(yōu)點(diǎn)是重量輕、外表比較美觀，列車的外形設(shè)計(jì)，體現(xiàn)出哈爾濱的歷史文化底蘊(yùn)，突出哈爾濱的城市風(fēng)格。車輛的外部裝飾，以冰的顏色為主色，以雪花點(diǎn)綴，與城市環(huán)境相融合；室內(nèi)則打造溫暖的感覺，座椅和端墻以不同的紅色裝飾，墻板配合象牙白。哈爾濱地鐵1號(hào)線運(yùn)行的地鐵車輛，是按照“四動(dòng)二拖”的模式設(shè)計(jì)的，即每列地鐵有6節(jié)車廂，兩端是包括司機(jī)室在內(nèi)的TC車，中間是4節(jié)動(dòng)車。車體設(shè)有1對司機(jī)室門、4對客室門、司機(jī)室座椅和36個(gè)客室座椅等內(nèi)裝設(shè)備，6節(jié)車廂最大載人數(shù)為1888人。同時(shí)，車廂內(nèi)有電子地圖視聽報(bào)站系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛。車輛設(shè)施哈爾濱地鐵1號(hào)線列車采用中國北車長春軌5建設(shè)規(guī)劃在建線路據(jù)2017年11月綜合信息顯示，哈爾濱地鐵有哈爾濱地鐵1號(hào)線三期工程、哈爾濱地鐵2號(hào)線一期工程、哈爾濱地鐵3號(hào)線二期工程?hào)|南半環(huán)、哈爾濱地鐵3號(hào)線二期工程西北半環(huán)4條線路正在建設(shè)中。建設(shè)規(guī)劃在建線路6總體規(guī)劃2009年，哈市修編的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃為“九線一環(huán)”，共10條線路，形成”一環(huán)、兩橫、三縱、四射”的網(wǎng)絡(luò)形態(tài)，總里程340公里。2012年6月，哈爾濱市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃（2008～2018年）由1、2和3號(hào)線組成，形成“十字+環(huán)線”的骨架線路，線路總長89.58公里，總投資562.2億元。

2017年，哈爾濱市城市軌道交通二期建設(shè)規(guī)劃（2017-2022年）環(huán)境影響評(píng)價(jià)公示，規(guī)劃包括1號(hào)線四期工程、2號(hào)線二期工程（包含北延段及東延段）、4號(hào)線一期工程、5號(hào)線一期工程，共4個(gè)項(xiàng)目。線路總長約85km，全部為地下線，共設(shè)車站65座，初步匡算總投資約565億元。此項(xiàng)目處于規(guī)劃階段，后期存在變化的可能性，最終方案以國家正式批復(fù)為準(zhǔn)?？傮w規(guī)劃2009年，哈市修編的地鐵線網(wǎng)規(guī)劃為“九線一環(huán)”，共7價(jià)值意義哈爾濱修建100公里地鐵，按每公里4至5億元投資算，將拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)800億-1300億元。數(shù)據(jù)表明，哈爾濱地鐵建設(shè)正在為城市地產(chǎn)、機(jī)械、建材、通信等數(shù)十個(gè)相關(guān)產(chǎn)業(yè)，帶來新一輪發(fā)展機(jī)遇和就業(yè)崗位。地鐵不僅能緩解交通壓力，更把人流、商流和信息流重新集成，助推城市經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。哈爾濱地鐵建成網(wǎng)格化后，不僅會(huì)帶動(dòng)地鐵周邊的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，也會(huì)進(jìn)一步促進(jìn)沿途各個(gè)區(qū)域的開發(fā)。地鐵建設(shè)不僅能進(jìn)一步引導(dǎo)城市發(fā)展，增強(qiáng)城