發(fā)動機(jī)怠速抖動的原因

發(fā)動機(jī)怠速抖動的原因怠速時發(fā)動機(jī)抖動是維修中常遇到的故障，如果診斷思路不正確，有時要走很多彎路，花很多時間，換很多不該換的零部件才能修好。今天我們就一起來看看為什么發(fā)動機(jī)會怠速抖動吧。發(fā)動機(jī)怠速抖動原因分析進(jìn)氣系統(tǒng)故障節(jié)氣門、進(jìn)氣道積垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞節(jié)氣門、進(jìn)氣道的污垢過多或空氣濾清器濾芯堵塞，怠速通道的截面積變小，進(jìn)入氣缸的空氣量小于正常值，混合氣變濃，氣缸燃燒不充分，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。⑵進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏進(jìn)氣管路或EGR閥泄漏，進(jìn)入氣缸的空氣量大于正常值，混合氣變稀，氣缸動力性能下降。若EGR閥關(guān)閉不嚴(yán)，則會造成部分廢氣進(jìn)入氣缸，殘余廢氣量高，燃燒情況惡化，發(fā)動機(jī)動力性下降造成發(fā)動機(jī)抖動。(3)空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器故障空氣流量計或進(jìn)氣壓力傳感器故障，進(jìn)氣量將無法得到精確的測量，噴油系統(tǒng)的噴油量失準(zhǔn)，導(dǎo)致進(jìn)入氣缸的空氣量不正常，混合氣濃度不確定，造成發(fā)動機(jī)抖動。(4)怠速控制系統(tǒng)故障怠速控制系統(tǒng)主要是對怠速時的進(jìn)氣量進(jìn)行控制，燃油噴射量按照進(jìn)氣量的多少進(jìn)行增減，以達(dá)到適宜的空燃比，如果怠速控制系統(tǒng)(如節(jié)氣門位置傳感器、怠速閥等)出現(xiàn)故障，發(fā)動機(jī)將無法實現(xiàn)精確的空燃比控制，會出現(xiàn)發(fā)動機(jī)動力性能下降，造成發(fā)動機(jī)抖動。燃油系統(tǒng)故障供油壓力故障造成供油壓力故障的原因有很多：燃油濾清器堵塞；燃油泵損壞或濾網(wǎng)堵塞;燃油泵泵油壓力不足;燃油泵安全閥彈簧彈力變小;燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞等等。供油壓力不正常導(dǎo)致混合氣過濃或者過稀，發(fā)動機(jī)動力性能下降，發(fā)動機(jī)抖動。噴油器故障噴油器常見的故障有：噴油器線圈損壞;噴油器卡滯;噴油器堵塞;噴油器密封不良等等。噴油器故障會導(dǎo)致各氣缸噴油量不均勻、霧化不良，造成各氣缸輸出功率不均，引起發(fā)動機(jī)抖動。點火系統(tǒng)故障(1)火花塞火花塞能將高壓電引入發(fā)動機(jī)燃燒室內(nèi)，并在電極間產(chǎn)生電火花，點燃可燃混合氣。如果火花塞電極間隙不正確、火花塞電極出現(xiàn)積碳或燒蝕、火花塞絕緣體有裂紋等，火花塞則會出現(xiàn)不跳火或者是火花能量弱等情況，導(dǎo)致混合氣燃燒不良，出現(xiàn)發(fā)動機(jī)功率不平衡、發(fā)動機(jī)抖動的情況。(2)點火模塊或點火線圈點火模塊或點火線圈故障同樣會導(dǎo)致不跳火或者是火花能量弱等情況的發(fā)生，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)抖動。目前大部分車輛的點火模塊和點火線圈都做成一體式。點火控制電路、點火正時在計算機(jī)控制的點火系統(tǒng)中，ECU接收與發(fā)動機(jī)工況相關(guān)的各種傳感器及其它裝置的信號，進(jìn)行運算、分析、判斷后發(fā)出指令給執(zhí)行裝置，實現(xiàn)點火控制。傳感器或點火控制電路發(fā)生故障，ECU發(fā)出的錯誤指令，導(dǎo)致點火提前角不正確。常見的原因有：空氣流量計或進(jìn)氣壓力信號故障;冷卻液溫度傳感器故障;進(jìn)氣溫度傳感器故障;霍爾傳感器故障;發(fā)動機(jī)控制單元接觸不良或內(nèi)部電路損壞等。電子控制系統(tǒng)故障電子控制系統(tǒng)主要是根據(jù)發(fā)動機(jī)工況和車輛運行狀況確定汽油的最佳噴射量和點火提前角。該系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和ECU組成。傳感器采集發(fā)動機(jī)運行中的各種數(shù)據(jù)，并送入到ECU進(jìn)行處理，更好的控制發(fā)動機(jī)的噴油和點火，如果ECU采集的傳感器數(shù)據(jù)出現(xiàn)偏差，將會導(dǎo)致點火或噴油出現(xiàn)偏差，發(fā)動機(jī)無法正常工作?？刂齐娔X是控制噴油和點火的核心部件，控制單元常見故障是內(nèi)部電路損壞或接觸不良。機(jī)械結(jié)構(gòu)故障(1)活塞連桿機(jī)構(gòu)與發(fā)動機(jī)機(jī)體曲柄連桿機(jī)構(gòu)常見的故障有：活塞環(huán)損壞或失去彈性、活塞環(huán)槽內(nèi)有積碳、氣缸內(nèi)有積碳、連桿彎曲變形等。這些故障也都會導(dǎo)致各個氣缸功率不平衡，發(fā)動機(jī)抖動。(2)配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)常見故障有：正時皮帶安裝錯誤導(dǎo)致配氣相位失準(zhǔn)、氣門工作面積碳過多導(dǎo)致氣門關(guān)閉診斷方法詢問車主接到怠速不穩(wěn)的車后詢問車主：①第一次出現(xiàn)怠速不穩(wěn)的時間;②怠速不穩(wěn)與行車情況;③怠速不穩(wěn)與發(fā)動機(jī)溫度;④該車行駛里程;⑤該車保養(yǎng)情況;⑥該車此故障的維修歷史;⑦該車的配置情況。通過以上問題的答案可以對怠速不穩(wěn)有個初步判斷，可縮短檢查時間，避免在維修時作無用功。外觀檢查打開發(fā)動機(jī)罩觀察發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)情況、抖動程度，同時觀察發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表指針的擺動幅度，是否偏離怠速期望值；觀察是正常怠速抖動，還是負(fù)荷怠速抖動(打開空調(diào)、燈光、掛入擋位、打方向盤等);