線路加固及拆除方案

丘北太合商住樓10kV丘北太合商住樓10kV配電工程頁(yè)腳內(nèi)容頁(yè)腳內(nèi)容1、編制依據(jù)、編制原則、編制范圍編制依據(jù)1、鐵道第三勘察設(shè)計(jì)集團(tuán)設(shè)計(jì)的《太原市北中環(huán)線市政管線下穿石太客專及石太線工程》的施工圖紙；2、現(xiàn)行有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、定額以及環(huán)境保護(hù)、水土保持方面的政策和法規(guī)；3、現(xiàn)場(chǎng)踏勘所把握的環(huán)境資料；4、我單位現(xiàn)有的技術(shù)水平、施工治理水平和機(jī)械設(shè)備配套力量；5、類似工程的施工實(shí)踐閱歷。編制原則1、依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘察調(diào)查資料、設(shè)計(jì)文件，按各項(xiàng)工程施工工藝和方法，制定施工方案，均衡連續(xù)組織生產(chǎn)。2、樂觀推廣使用技術(shù)、工藝、材料、設(shè)備。3、堅(jiān)持安全文明施工，強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)治理，確保安全生產(chǎn)。4、堅(jiān)持環(huán)保工作“三同時(shí)”原則，保護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)四周生態(tài)環(huán)境，做好水土保持工作，創(chuàng)立“綠色樣板工程5、針對(duì)本工程的特點(diǎn)，本著確保既有鐵路線行車安全的原則，制定相應(yīng)頂管頂進(jìn)的施工方案、安全措施，到達(dá)預(yù)期的施組目標(biāo)。編制范圍本施工方案適用于太原市北中環(huán)線市政管線下穿石太客專及石太線工程中線路加固、線路恢復(fù)施工。2、工程概況工程簡(jiǎn)介本工程共有電力〔兩條、給水〔兩條、熱力〔兩條、燃?xì)?、雨水〔兩條、污水共計(jì)10條市政管線下穿石太客專及石太鐵路，依據(jù)管10道。由于本場(chǎng)地地質(zhì)較差，為確保鐵路運(yùn)營(yíng)及頂進(jìn)過程安全，施工中對(duì)12m3-5-3后，撤除防護(hù)。頂進(jìn)就位后，為確保鐵路路基穩(wěn)定，對(duì)頂管四周2m內(nèi)鐵路路基土5m。相關(guān)單位1、建設(shè)單位：2、監(jiān)理單位：3、設(shè)計(jì)單位：鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)4、施工單位：中鐵六局太原鐵路建設(shè)北中環(huán)澗河路立交工程工程部工程重點(diǎn)難點(diǎn)工程的第一重點(diǎn)所在。既有線施工方法施工內(nèi)容在既有石太線及石太客專線慢行限速45km/h3-5-3扣軌及縱橫抬梁加固施工；45km/h條件下，完成線路加固設(shè)備的撤除、更換混凝土枕施工及線路養(yǎng)護(hù)。駐站及現(xiàn)場(chǎng)施工防護(hù)防護(hù)記錄，嚴(yán)格交接班制度?，F(xiàn)場(chǎng)大型施工機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人防護(hù)制度。3、總體施工目標(biāo)3.1質(zhì)量目標(biāo)3.2頂進(jìn)工期目標(biāo)3.2頂進(jìn)工期目標(biāo)安全目標(biāo)1、杜絕鐵路交通一般D類及以上事故；杜絕交通運(yùn)輸責(zé)任死亡事故。2、杜絕責(zé)任一般事故，杜絕責(zé)任重傷及以上人身傷亡事故。3、杜絕設(shè)備大事故。4、杜絕中毒事故。5、杜絕責(zé)任施工火災(zāi)、爆炸事故。6、專項(xiàng)作業(yè)安全培訓(xùn),100%。7、上崗前安全培訓(xùn),100%。環(huán)保目標(biāo)12、施工污水排放掌握在市排放標(biāo)準(zhǔn)以內(nèi)。3、環(huán)境敏感地區(qū)施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)界噪聲達(dá)標(biāo)排放。4、能源、原材料消耗掌握在打算以內(nèi)。5、環(huán)境事故責(zé)任為零。文明施工目標(biāo)執(zhí)行有力；施工場(chǎng)地布局合理、井然有序，材料堆碼整齊、各類標(biāo)志齊全；施工人員遵紀(jì)守法、文明用語(yǔ)、敬重民風(fēng)、民俗，創(chuàng)安全文明標(biāo)準(zhǔn)工地。4、施工組織機(jī)構(gòu)編號(hào)編號(hào)1姓名職務(wù)職稱聯(lián)系23423456施工挨次慢行施工防護(hù)→線路加固→頂管出土頂進(jìn)→線路加固設(shè)備撤除→更換混凝土軌→撤銷慢行，階梯提速恢復(fù)正常行車。施工方案固，施工期間列車限速45km/h圖。6、施工進(jìn)度打算依據(jù)設(shè)計(jì)資料及總體工期安排，本工程打算于 年 月 開工，于 年 月 日竣工。其主要工程施工工期如下：線路加固〔包括扣軌、換枕、穿縱橫工字鋼〕年月日～年月日恢復(fù)線路〔包括撤除線路加固、換枕、回填道碴、恢復(fù)線路〕年月日～年月日7、主要施工工藝及施工方法線路加固線路加固：線路加固承受縱橫抬梁及3〔詳見附圖。12m3-5-3撤除防護(hù)。7.1.1方枕及抽換木枕位置標(biāo)明枕木、工字鋼和穿入木枕的具體位置，抽換承受隔六換一，抽換范圍需滿足加固長(zhǎng)度要求，換后木枕振搗密實(shí)后，再抽換相鄰的鋼筋線路進(jìn)展全面檢查，必需符合軌道施工的有關(guān)要求，按標(biāo)定位置在上下行線砼枕盒內(nèi)穿入3.4m長(zhǎng)木枕。穿入的木枕上鐵墊板，以固定軌面，釘齊道釘，每穿好一根準(zhǔn)時(shí)回填道碴同時(shí)搗固密實(shí)。7.1.23-5-3扣軌P503-5-33扣軌，軌道中心承受512m，且扣軌承受25m12.5m1m以上，每束扣軌設(shè)置完畢后準(zhǔn)時(shí)用“Ф20-U”型螺栓與木枕連接結(jié)實(shí)；設(shè)置時(shí)必須保證扣軌距離主軌墊板不得小于5cm，每束扣軌兩端準(zhǔn)時(shí)設(shè)置木梭頭。7.1.3穿設(shè)橫梁工字鋼及架設(shè)縱梁工字鋼橫梁置于冠梁上，并留出肯定的安全長(zhǎng)度，橫梁承受I45〔B型〕0.9m1.5m根本垂直于線路，先中間后兩側(cè)，為了削減頂管頂進(jìn)時(shí)的阻力，并使橫梁結(jié)實(shí)聯(lián)結(jié)在一起，橫梁工字鋼設(shè)置以較低軌底標(biāo)高掌握，與其他三股與軌底之間墊絕緣膠墊。沿線路方向在線路兩側(cè)承受I45〔B型〕工字1.5m“Ф20-U”型螺栓聯(lián)結(jié)在一起，縱梁兩端支撐于舊枕木垛基座上，枕木垛基底夯填碎石墊層150mm，干砌片石300mm，視枕木垛沉降程度適當(dāng)加20mm厚鋼板按夾板狀布置，M20一般螺栓連接，橫向I45〔B型〕工字鋼每個(gè)接頭為12個(gè)螺栓，穿設(shè)螺栓眼必需盡量削減拼接接頭數(shù)量，避開在軌下拼接。撤除線路加固、恢復(fù)線路1、頂管頂進(jìn)就位后，馬上撤除線路加固，恢復(fù)線路，保證列車提速。撤除線路加固施工挨次為：撤除縱向工字鋼→撤除橫向工字鋼、回填道碴→撤除扣軌→抽出長(zhǎng)木枕?yè)Q混凝土枕→整修線路。2、抽木枕承受隔六抽一法，每抽一根，馬上回填道碴、搗固密實(shí)。3、抽橫向工字鋼時(shí)，每抽一根橫向工字鋼，并馬上回填道碴、搗固密實(shí)。4、橫向工字鋼的抽出，主要承受人工協(xié)作機(jī)械方式施工，承受機(jī)好狀態(tài)。8、崗位分工及職責(zé)現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人1、監(jiān)視執(zhí)行各項(xiàng)安全質(zhì)量措施的實(shí)施。2、工地緊急狀況處理。3、協(xié)調(diào)各小組協(xié)作工作。4、參與重要措施的制定決策執(zhí)行。5、所屬各職能小組職責(zé)實(shí)施及監(jiān)視。線路養(yǎng)護(hù)小組1、工作范圍：線路的方向、水平、凹凸、軌距；道床搗固；補(bǔ)充頂管頂進(jìn)就位后的線路恢復(fù)、整修。2(夜間)，減員發(fā)出列車接近信號(hào)。3、隨時(shí)檢查線路狀況，并按《軌道施工標(biāo)準(zhǔn)》進(jìn)展檢查、整修。尤其留意當(dāng)頂管頂至線路中心時(shí)，親熱監(jiān)視兩股鋼軌的不同沉落，留意，準(zhǔn)時(shí)有效地處理狀況。4、軌距桿使用前經(jīng)電務(wù)測(cè)試合格前方可使用，常常檢查線路的軌5、在吊軌束兩端必需加梭頭，常常檢查吊軌梁及卡具，覺察松動(dòng)螺栓準(zhǔn)時(shí)打緊并檢查有無超限狀況。6、對(duì)施工所用撬棍，壓機(jī)把加裝絕緣，避開施工時(shí)造成軌道聯(lián)電。7、隨時(shí)檢查使用料具有無超限狀況及有關(guān)線路頂進(jìn)設(shè)施的穩(wěn)定狀況。8、恢復(fù)線路時(shí)，也要按上述狀況進(jìn)展辦理，認(rèn)真做好填碴，搗固及整容工作，不行有大功告成麻痹大意的思想。工字鋼橫梁檢修小組1、工作范圍：工字鋼及兩端頂拉設(shè)施2、隨時(shí)檢查橫抬梁連接是否牢靠，絕緣套及絕緣墊是否損壞及脫落，相鄰工字鋼間橫向支撐是否打緊。34、當(dāng)線路發(fā)生橫向移動(dòng)時(shí)，用倒鏈協(xié)作線路養(yǎng)護(hù)組訂正線路。駐站聯(lián)絡(luò)員1、工作范圍：從線路加固開頭至恢復(fù)線路全過程。2、與行車室親熱協(xié)作準(zhǔn)時(shí)了解列車接近，通過或停發(fā)車狀況并準(zhǔn)時(shí)通知施工防護(hù)人員，確保工地能準(zhǔn)時(shí)準(zhǔn)確把握列車運(yùn)行狀況。3、準(zhǔn)時(shí)了解軌道電路使用狀況，覺察短路狀況馬上通知軌道電路保障小組，以便準(zhǔn)時(shí)檢查處理，并準(zhǔn)時(shí)記錄。4、常常與工地聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)了解工地施工狀況并向車站反映，以便實(shí)行相應(yīng)措施。5、太原站設(shè)駐站員兩人〔白班、夜班，駐站員上崗前必需進(jìn)展培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后持證方可上崗。后勤保障組1、準(zhǔn)時(shí)向工地供給各種機(jī)具，材料及完工后材料、機(jī)具整理，集中堆碼回收。2、工地夜間設(shè)有充分的照明，并做好臨時(shí)用電治理，防止私拉亂接。9、施工安全措施1、施工前與工務(wù)段、車務(wù)段、電務(wù)段、供電段、等有關(guān)設(shè)備單位位到場(chǎng)監(jiān)護(hù)，確保既有設(shè)備安全。2、對(duì)四周電纜進(jìn)展挖探，與設(shè)備治理單位協(xié)商，確定加固防護(hù)方案，制定安全措施。挖孔樁距離接觸網(wǎng)較近時(shí)，請(qǐng)供電段現(xiàn)場(chǎng)定位，每天對(duì)四周的接觸網(wǎng)立柱進(jìn)展觀測(cè)，必要時(shí)進(jìn)展加固防護(hù)。3、頂進(jìn)期間，每天組織碰頭會(huì)，協(xié)調(diào)各單位協(xié)作事項(xiàng)，強(qiáng)調(diào)安全措施。4、頂進(jìn)期間，現(xiàn)場(chǎng)安裝高音播送，配專職播送員與駐站聯(lián)絡(luò)員保持聯(lián)系，準(zhǔn)時(shí)通報(bào)來車狀況，現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員依據(jù)播送狀況，準(zhǔn)時(shí)組織施工人員下道避車。太原站設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員。5、由于頂進(jìn)處為四股正線，行車密度大，來車方向不同，施工人員多，人身安全防護(hù)難度大，實(shí)行兩側(cè)拉繩防護(hù)方法。6(夜間)、減速地點(diǎn)標(biāo)，并按規(guī)定配備足夠的停車牌。丘北太合商住樓10kV丘北太合商住樓10kV配電工程頁(yè)腳內(nèi)容頁(yè)腳內(nèi)容7、在工字鋼穿入時(shí)，不得承受鋼絲繩或鐵絲等導(dǎo)電物進(jìn)展前段的絕聯(lián)電事故的發(fā)生。8U”型卡與扣軌連接同時(shí)工字鋼必需間隔承受枕木垛或木板與路基支墊結(jié)實(shí)前方可進(jìn)展下一組工鋼的穿入施工。9、縱向工字鋼在抬運(yùn)過程中，必需有專人進(jìn)展指揮和防護(hù)，工字鋼前后必需縱向同時(shí)跨越每股主軌，嚴(yán)禁橫向跨線抬運(yùn)。通過時(shí)線路及加固措施的變化狀況，并與工字鋼橫抬梁小組幫助協(xié)作，準(zhǔn)時(shí)處理。11、常常檢查線路的軌距拉桿及防爬設(shè)備，覺察松動(dòng)準(zhǔn)時(shí)打緊，擰緊。覺察有問題準(zhǔn)時(shí)進(jìn)展處理。邊外側(cè)與路基相連接處，覺察問題，停頓頂進(jìn)作業(yè)，整修完畢前方可連續(xù)頂進(jìn)施工。13、嚴(yán)格執(zhí)行工務(wù)監(jiān)護(hù)人員提出的意見，按《標(biāo)準(zhǔn)》施工。不超挖、不蠻干，做到文明施工。相鄰兩根工字鋼同時(shí)作業(yè)。線路兩側(cè)設(shè)專人進(jìn)展防護(hù)。15、在吊軌輪束兩端必需加軌卡，道心內(nèi)的軌束兩端加梭頭。16擔(dān)在線路上；對(duì)施工所用撬棍，壓機(jī)把加裝絕緣，避開施工時(shí)造成軌道聯(lián)電。17、全部設(shè)備和材料進(jìn)展跨線抬運(yùn)作業(yè)時(shí)，必需有專人指揮，并配備現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)員，沒有現(xiàn)場(chǎng)指揮和防護(hù)人員嚴(yán)禁進(jìn)展跨線抬運(yùn)作業(yè)。18動(dòng)，位置不當(dāng)或損壞狀況，保證軌道電路的正常。19況。20、恢復(fù)線路時(shí)，也要按上述狀況進(jìn)展辦理，認(rèn)真做好填碴，搗固及整容工作，不行有大功告成麻痹大意的思想。21、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必需履行自己的職責(zé)，準(zhǔn)時(shí)通知作業(yè)人員停頓施頂、線上線下及挖土人員、機(jī)具撤離。22、線路加固過程中，如遇有雨雪、沙塵暴等不良天氣影響時(shí)，停頓一切施工，對(duì)影響既有線安全的機(jī)械、設(shè)備進(jìn)展準(zhǔn)時(shí)整理，在保證既有線安全的狀況下待不良天氣過后進(jìn)展施工。23、頂進(jìn)施工范圍內(nèi)補(bǔ)償電熔進(jìn)展固定防護(hù)。軌距桿必需經(jīng)電務(wù)段測(cè)試合格前方可使用。24、本施工在電氣化接觸網(wǎng)區(qū)段施工，時(shí)刻留意上部有高壓電，金丘北太合商住樓10kV丘北太合商住樓10kV配電工程頁(yè)腳內(nèi)容頁(yè)腳內(nèi)容屬工具、鋼筋等導(dǎo)電件嚴(yán)禁高舉。25、光纜、電纜的保護(hù)施工中開挖出的外露電纜、光纜，其上不得放置任何材料、工具和其他物品，不搭接任何臨時(shí)供電通信等線路；開挖出的外露光纜、電纜應(yīng)加強(qiáng)保護(hù)，并依據(jù)實(shí)際狀況，夜間派專人進(jìn)展防護(hù)看管，以防電纜、光纜被盜。10、應(yīng)急預(yù)案及措施應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)：組 ：副組長(zhǎng)：組 ：潛在事故：高空墜落影響范圍及后果：危及現(xiàn)場(chǎng)人員人身安全，嚴(yán)峻時(shí)發(fā)生人員傷亡。應(yīng)急措施：事故發(fā)生時(shí)，組織現(xiàn)場(chǎng)工作人員撤離到安全地點(diǎn)。假設(shè)發(fā)生人身?yè)p害，組織馬上實(shí)行措施搶救傷員，如傷員傷勢(shì)嚴(yán)峻時(shí)，馬上送往最近醫(yī)院。制定措施，防止事態(tài)擴(kuò)大集中，縮小事故影響范圍。潛在事故：軌道電路連電、短路影響范圍及后果：影響線路行車安全。防短路措施：穿設(shè)工字鋼橫梁時(shí)，在鋼軌底墊入3cm厚橡膠墊板，穿至指軌連電。材料墊入高度由相鄰線路股道高差打算，絕緣材料墊入后，保證既有線路參數(shù)不轉(zhuǎn)變。在使用軌距桿時(shí)使用絕緣軌距桿，所用軌距桿均必需經(jīng)電務(wù)部門測(cè)試合格前方可使用。施工過程中的路材路料必需嚴(yán)格依據(jù)《鐵路沿線路材路料治理方法》執(zhí)行，特別是能夠?qū)щ姷氖┕C(jī)具及塔尺、鋼尺等測(cè)量設(shè)備，不能隨便放置于線路上。應(yīng)急措施：事故發(fā)生時(shí)，馬上通知相關(guān)部門并組織現(xiàn)場(chǎng)人員協(xié)作現(xiàn)場(chǎng)電務(wù)人員進(jìn)展搶修。假設(shè)無法進(jìn)展準(zhǔn)時(shí)搶修，馬上通知駐站人員，準(zhǔn)時(shí)聯(lián)系車站電務(wù)人員對(duì)現(xiàn)場(chǎng)狀況進(jìn)展處理。撥打電務(wù)協(xié)作單位的懇求協(xié)作單位進(jìn)展準(zhǔn)時(shí)處理，中講清事故發(fā)生地點(diǎn)等各種狀況。樂觀進(jìn)展現(xiàn)場(chǎng)搶修，爭(zhēng)取盡早解決連電，恢復(fù)正常行車，將損失降到最低。潛在事故：路基坍塌影響范圍及后果：危及線路行車安全，危及現(xiàn)場(chǎng)人身安全，嚴(yán)峻時(shí)發(fā)生人員傷亡。應(yīng)急措施：事故發(fā)生時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人下令停頓一切施工，并向車站駐站員取得聯(lián)系，停頓該區(qū)段的接發(fā)車作業(yè)。并按相關(guān)規(guī)定逐級(jí)進(jìn)展上報(bào)。發(fā)生人身?yè)p害，組織馬上實(shí)行措施搶救傷員，如傷員傷勢(shì)嚴(yán)峻時(shí)，馬上送往最近醫(yī)院急救。在協(xié)作單位的幫助下，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人指揮機(jī)械將坡度放緩并馬上組織現(xiàn)場(chǎng)施工人員用沙袋進(jìn)展路基土體的加固，挖機(jī)進(jìn)展協(xié)作搶險(xiǎn)。組織搶險(xiǎn)人員對(duì)線路進(jìn)展緊急搶修、恢復(fù)。將現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)備的沙袋和道碴在坍塌處進(jìn)展堆碼，必要時(shí)，用機(jī)械協(xié)作搶險(xiǎn)，以最快的速度將線路恢復(fù)至可以通車的條件，將損失降至最低。線路恢復(fù)后，現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人與協(xié)作單位共同對(duì)線路狀況進(jìn)展檢查，確認(rèn)無誤前方可放行列車。對(duì)事故緣由進(jìn)展具體分析，避開此類問題再次發(fā)生。潛在事故：挖斷電纜嚴(yán)峻時(shí)發(fā)生人員傷亡。事故預(yù)防措施①建立健全各種規(guī)章制度，落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任。②定期進(jìn)展安全檢查，強(qiáng)化安全生產(chǎn)教育。和每個(gè)作業(yè)人員進(jìn)展具體的書面交底和現(xiàn)場(chǎng)交底。頁(yè)腳內(nèi)容頁(yè)腳內(nèi)容丘北太合商住樓10kV配電工程管線位置，地下管線不明不得施工。施工。業(yè)。預(yù)警①沿地下管線敷設(shè)位置用白灰標(biāo)示出地下管線邊界，防止挖斷。②在敷設(shè)有地下管線地段施工作業(yè)時(shí)，必需有專人監(jiān)控作業(yè)。應(yīng)急聯(lián)絡(luò)步驟：事故發(fā)生后，監(jiān)控人員應(yīng)馬上下令停頓作業(yè)，聽到呼叫的任何人，均必需馬上停頓作業(yè)并有責(zé)任將險(xiǎn)情信息報(bào)告給與其最近的負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)、搶險(xiǎn)隊(duì)員，使消息快速報(bào)告到應(yīng)急小組組特長(zhǎng)。有線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置響墩、停車牌，并發(fā)出緊急停車信號(hào)；通知各相關(guān)單位部門協(xié)作，共同進(jìn)展搶修。應(yīng)急救援措施處理；同時(shí)，工地防護(hù)人員馬上按既有線施工防護(hù)規(guī)定設(shè)置響墩、停車丘北太合商住樓10kV丘北太合商住樓10kV配電工程頁(yè)腳內(nèi)容頁(yè)腳內(nèi)容牌，并發(fā)出緊急停車信號(hào)。②現(xiàn)場(chǎng)停頓施工作業(yè)，并在現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人和技術(shù)人員指導(dǎo)下，馬上1右，做好電纜接續(xù)預(yù)備。③協(xié)作施工的電務(wù)專業(yè)人員準(zhǔn)時(shí)接續(xù)被挖斷的電纜。車標(biāo)牌，并通知駐站聯(lián)絡(luò)員懇求車站發(fā)出線路開通命令。潛在事故：線路變形影響范圍及后果：影響線路行車安全。應(yīng)急措施：頂進(jìn)過程中，現(xiàn)場(chǎng)24隱患準(zhǔn)時(shí)處理。覺察線路變形，準(zhǔn)時(shí)停頓頂進(jìn)，用倒鏈調(diào)整線路方向，用壓查通過后，重開頭頂進(jìn)。如線路發(fā)生變形，停頓現(xiàn)場(chǎng)一切施工，第一時(shí)間通知駐站人修，將損失降至最低。潛在事故：接觸網(wǎng)桿傾斜影響范圍及后果：影響線路行車安全。應(yīng)急措施：頂進(jìn)過程中，現(xiàn)場(chǎng)24小時(shí)派專人巡察、檢查接觸網(wǎng)桿狀況，覺察隱患準(zhǔn)時(shí)處理。覺察接觸網(wǎng)桿傾斜，馬上停頓開挖及頂進(jìn)，通知供電段搶修。對(duì)接觸網(wǎng)桿進(jìn)展加固、調(diào)整。如接觸網(wǎng)桿發(fā)生變形，停頓現(xiàn)場(chǎng)一切施工，第一時(shí)間通知駐搶修，將損失降至最低。大型機(jī)械設(shè)備應(yīng)急救援預(yù)案可能發(fā)生的事故〔危急〕分析①挖掘機(jī)在作業(yè)過程中突然傾覆或吊物墜落。②整體倒塌,作業(yè)發(fā)生人員傷亡事故。③自然災(zāi)難對(duì)設(shè)備的嚴(yán)峻損壞。④運(yùn)行中的電氣設(shè)備故障或線路發(fā)生嚴(yán)峻漏電。⑤機(jī)械損害作業(yè)可能發(fā)生的重大事故造成的人員傷亡。預(yù)防措施學(xué)問的教育培訓(xùn)，提高安全生產(chǎn)技能和安全自我防護(hù)意識(shí)。②對(duì)機(jī)械操作人員，特別是特種作業(yè)操作人員，組織培訓(xùn)，考試合格后，持證上崗。③加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備修理保養(yǎng)。定期對(duì)機(jī)械設(shè)備進(jìn)